APPROCHE PAR COMPOSANT
I. PRINCIPE
Le but de l’approche par composant est de décomposer le coût d’une
immobilisation en plusieurs composants significatifs. Dans ce cas, chaque
composant doit être comptabilisé de manière séparée de façon à pouvoir associer
à chacun son plan d’amortissement.
II. TYPOLOGIE DES IMMOBILISATIONS DECOMPOSABLES
Doivent être décomposées, les immobilisations qui ont :
- Une valeur significative
- Des éléments avec une durée d’utilité propre avec remplacement d’un
coût significatif
Exemples d’immobilisations décomposables :
- Bâtiments, des avions, des bateaux, des camions, des autocars, des
bus, des véhicules blindés de transport de fonds ;
- Machines, équipements de production, des magasins de stockage ;
- Immeubles de placement (loués à des tiers) ;
- Bâtiments administratifs ou siège social de l’entreprise
Ne peuvent pas faire l’objet d’une décomposition, les immobilisations
suivantes :
- Les matériels informatiques
- Les véhicules de tourisme
- Les matériels et mobiliers
Comptabilisation de l’acquisition d’un composant
24501 Matériel de transport-structure VO 1
24502 Matériel de transport-moteur VO 2
24503 Matériel de transport-train d’atterrissage VO 3
24504 Matériel de transport-habitacle VO 4
24505 Matériel de transport-révision sécurité VO 5
481 Fournisseur d’investissement Somme
VO
Acquisition de l’immobilisation
A l’inventaire
6813 Dotation aux amortissements des immobilisations corporelles X
284501 Amortissement du matériel de transport-structure X
284502 Amortissement du matériel de transport-moteur X
284503 Amortissement du matériel de transport-train d’Att. X
284504 Amortissement du matériel de transport-habitacle X
284501 Amortissement du matériel de transport-révision sécurité X
Selon inventaire
III. LES MODALITES DE LA DECOMPOSITION DES L’ORIGINE
Cas 1 : les pièces justificatives fournissent suffisamment d’informations
- Les immobilisations achetées : la décomposition sera faite selon la
répartition de la facture du coût de chacun des éléments composant l’actif.
- Les immobilisations produites par l’entité : utiliser le décompte de
production isolant distinctement les coûts engagés pour produire chaque
élément de l’actif.
Cas 2 : les pièces justificatives ne fournissent pas d’informations permettant
de faire une décomposition (biens d’occasion, apport, factures d’achat sans
dispatching)
- Rechercher des données techniques
- Appliquer le pourcentage de ventilation constaté sur des
immobilisations récentes ou rénovées
- Rechercher des données auprès du fournisseur
Cas 3 : l’impossibilité d’une décomposition à l’origine
Les composants non identifiables à l’origine le deviennent lors de la survenance
de la dépense de remplacement.
Cas 4 : la possibilité d’un regroupement d’éléments
Il est possible de regrouper les éléments décomposés au sein d’une même
immobilisation corporelle lors de leur renouvellement à faire de déterminer la
dotation aux amortissements de l’immobilisation.
Cas 5 : l’affectation des coûts à la structure et aux composants
Les éléments du coût d’acquisition (coûts directs et frais accessoires) peuvent
être affectés séparément à la structure et aux composants par la proportion de
chaque élément.
IV. RENOUVELLEMENT DES COMPOSANTS
Cas 1 : Le composant a été identifié à l’origine
- Le coût de renouvellement comptabilisé à l’actif dans un sous-compte de
l’immobilisation principale
- Le composant remplacé est décomptabilisé
- Sa VNC est comptabilisée en 812 ou 654
Sortie du composant du bilan
284502 Amortissement du matériel de transport-moteur X
812/654 Valeur comptable nette de cession
24502 Matériel de transport-moteur X
Sortie du moteur changé
Entrée du composant dans le bilan
24505 Amortissement du matériel de transport-moteur X
481 Fournisseur d’investissement X
Acquisition nouveau moteur
Cas 2 : Le composant n’a pas été identifié à l’origine
- Immobilisation de l’élément remplacé dans un sous-compte de
l’immobilisation principale.
- Un plan d’amortissement est établi pour l’élément remplacé :
Durée d’amort = durée qui va courir jusqu’au prochain
remplacement si un autre remplacement est attendu
Durée d’amort = durée résiduelle d’utilisation de la structure s’il n’y a
plus de renouvellement.
V. AMORTISSEMENT DES COMPOSANTS
1) Durée d’amortissement
Lorsque le composant a été identifié à l’origine : le composant est amorti
sur la période séparant entre deux remplacements
Lorsque le composant n’a pas été identifié à l’origine : la durée
d’amortissement est la durée résiduelle d’utilisation de la structure
2) Base amortissable
Si le composant est identifié à l’origine :
La base d’amortissement = coût du composant
S’il s’agit d’un dernier remplacement :
Cout du Valeur La base
composant residuelle amortissable
