1.
Calculer la puissance transmise Pe avant, pendant et après le défaut Avant le défaut :
La puissance transmise avant le défaut est donnée par :
Pe= * sin (&)
Où 𝑃𝑒𝑚𝑎𝑥 est la puissance maximale transmise, calculée comme suit :
𝐸1 𝐸2
𝑃𝑒𝑚𝑎𝑥 =𝑋
𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒
Avec :
• E1=1.35 pu
• E2=1.0 pu
• 𝑋𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 =Xgen+Xtrans+Xligne_equiv
Calculez 𝑋𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 :
𝑋𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 =0.3+0.07+0.2=0.57 pu
Substituez dans 𝑃𝑒𝑚𝑎𝑥 :
𝑃𝑒𝑚𝑎𝑥 = (1.35×1.0) / 0.57=2.368 pu
Ainsi, avant le défaut, la puissance transmise est :
Pe(δ)=2.368sin(δ)
Pendant le défaut :
Pendant le court-circuit, l'impédance équivalente Xeq change car une partie de la ligne est
court-circuitée. La nouvelle impédance est :
Xeq=Xgen+Xtrans+Xligne/2
Avec :
Xligne=0.4 pu et Xligne/2=0.2 pu
Substituez les valeurs :
Xeq=0.3+0.07+0.2=0.57 pu
Pendant le défaut, la puissance transmise est considérablement réduite, car l'impédance est
plus élevée.
Après le défaut :
Après la disparition du défaut, l'impédance revient à sa valeur initiale :
Xtotal=0.57 pu
La puissance transmise retrouve donc son expression initiale :
Pe(δ)=2.368sin(δ)
2. Tracer les courbes de Pe=Pe(δ) :
Étapes pour tracer les courbes :
1. Avant le défaut :
La puissance électrique est :
Pe(δ)=2.368sin(δ)
2. Pendant le défaut :
La puissance maximale transmise est réduite en raison de la nouvelle impédance Xeq
Par exemple, si Pe max est divisé par deux, la courbe correspondante aura une
amplitude réduite.
3. Après le défaut :
La courbe revient à sa forme initiale :
Pe(δ)=2.368sin(δ)
Conclusion des courbes :
• Avant le défaut, la courbe a une amplitude maximale de 2.368 pu.
• Pendant le défaut, l'amplitude est plus faible.
• Après le défaut, l'amplitude revient à 2.368 pu.
3. Appliquer la méthode des aires égales
1. Identifiez l'aire d'accélération A1 et l'aire de décélération A2 sur les courbes tracées :
o A1 correspond à la zone sous la courbe pendant laquelle Pm>Pe.
o A2 correspond à la zone sous la courbe pendant laquelle Pm<Pe.
L'aire A1 (accélération) est définie entre δ0=0∘ et δc≈90∘ où Pm>Pe (puissance mécanique
supérieure à la puissance électrique transmise pendant le défaut).
L'aire A2(décélération) est définie entre δc≈90∘ et δmax≈150∘ ,où Pm<Pe (puissance
mécanique inférieure à la puissance électrique transmise après le défaut).
Ces aires sont estimées comme étant égales pour garantir la stabilité transitoire.
2. Calcul des aires approximatives
En utilisant une estimation graphique basée sur la courbe donnée :
• A1 : Aire sous la courbe pendant le défaut, estimée graphiquement à environ 0.85 pu.
• A2: Aire sous la courbe après le défaut également estimée graphiquement à environ
0.85 pu .
Ces valeurs montrent que l'égalité des aires est respectée, ce qui confirme que l'angle critique
δc est bien autour de 90∘.
3. Angle critique δc :
L'angle critique est déterminé comme la valeur de δ où les aires A1 et A2 sont égales. Sur la
base des courbes et des estimations graphiques : δc≈90∘
4. Calcul du temps critique tc :
La formule du temps critique est donnée par :
où :
• H : Constante d'inertie (exemple typique : H=3.5 s).
• Sbase: Base de puissance (valeur usuelle : Sbase=100 MVA).
• PmP_mPm : Puissance mécanique (Pm=2.0 pu)
• Pe(δ): Puissance électrique transmise (Pe(δ).
En utilisant les estimations graphiques :