DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

1. Planifier une livraison

Les informations générales sur les véhicules autorisés sont fournies dans le tableau ci-dessous. Veuillez consulter les spécifications du FC
pour connaître le type de véhicule autorisé et d’autres détails dans les spécifications des feuilles Excel propres au Fulfillment Centers
Amazon téléchargées avec le manuel du fournisseur en vue d’obtenir des informations détaillées et d’éviter les rejets.

Norme UE Type de véhicule possible Processus de réservation

Fourgonnette Sprinter (volume Aucun
maximum par vendeur : 1,5 m3 en Sera déchargé selon la disponibilité du
Chargé en vrac MEU/SEU, 1,9 m3 au Royaume-Uni) centre de distribution
Livraisons de Camion de 7,5 tonnes
Via ROC
colis Remorque articulée
Camion de 7,5 tonnes
Chargé
Remorque articulée Via ROC
palettisé
Caisse mobile
Camion de 7,5 tonnes
Fret de détail (palettisé et pas
Remorque articulée Carrier Central
plus d’un fournisseur/palette)
Caisse mobile

Les remorques tandem ne sont pas autorisées en zone paneuropéenne. Cette restriction sur les remorques tandem ne
s’applique qu’aux remorques tandem à rideaux ou caisses dont les roues sont au centre, ce qui peut présenter un risque de
de basculement si elles ne sont pas correctement amarrées. Cela ne s’applique PAS aux livraisons avec caisses mobiles.

Les camions doivent être équipés de portes rigides ou de type grange, s’ouvrant à 270 degrés sur les côtés. Lorsqu’elle
est ouverte, la porte doit être fixée au camion. Nous n’acceptons PAS les portes Top Hatch ; ces véhicules peuvent être
rejetés par le site.

Confidentiel Amazon 1
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

a. Pour effectuer la livraison, veuillez prendre rendez-vous si 1) pour le fret de détail via CARRIER CENTRAL ou 2) pour les créneaux fixes
des principaux transporteurs de colis via ROC (la demande doit être adressée à ROC via Case on Relay ou en contactant le service
d’assistance CARP). 3) Les livraisons de petits colis en fourgonnettes ne nécessitent pas de réservation. Toutefois, les véhicules de
livraison des petits colis arrivant aux heures les plus fréquentées de la journée risquent de subir de longs retards de déchargement.
b. Délai de préavis requis pour demander une réservation : au moins 24 heures à l’avance pour les demandes effectuées sur CARRIER
CENTRAL.
c. Créez votre propre profil CARRIER CENTRAL avec un code unique identifiant votre entreprise (SCAC) ; les demandes de rendez-vous
CARRIER CENTRAL avec des SCAC génériques (tels que UNKN, NSCL, OTHIT, OTHER) seront supprimées. Pour les fournisseurs qui créent
leur compte Carrier Central, veuillez utiliser une société (SCAC) différente du code fournisseur déjà utilisé lors de l’enregistrement sur
Amazon.
d. Un rendez-vous pour chaque camion. Ne demandez pas plusieurs rendez-vous pour le même camion ; supprimez le rendez-vous si
vous ne l’utilisez pas, sinon cela sera considéré comme une absence et pourrait entraîner un chargeback. Si vous avez des
marchandises de plusieurs fournisseurs, chargées sur un même camion, demandez un rendez-vous. Si vous avez un bon de commande
constituant plusieurs livraisons, le même nombre de réservations sera requis (ASN différent pour chaque livraison). Vous trouverez
plus de détails ci-dessous dans le manuel CARRIER CENTRAL.
e. Afin d’éviter les réservations dupliquées dans CARRIER CENTRAL, il est obligatoire que ce soit le transporteur qui fasse la demande et
non les fournisseurs.
f. Indiquez toujours la référence du connaissement (BOL) de l’ASN (Advanced Shipment Notification) ou de l’ARN de votre fournisseur
dans la colonne BOL de la demande CARRIER CENTRAL. Cette référence doit être communiquée par le fournisseur. Pour les envois
Expédié par Amazon, indiquez le numéro d’expédition Expédié par le vendeur. Ce numéro est indispensable pour pouvoir effectuer
une livraison.
g. Assurez-vous d’indiquer le nombre de palettes, de cartons et d’unités dans CARRIER CENTRAL. Toutes les applications CARRIER
CENTRAL doivent être destinées aux produits palettisés.

2. Préparation de l’expédition et du transport

Veuillez vous référer au chapitre sur le transport téléchargé avec ce manuel pour plus de détails sur ce sujet.

Confidentiel Amazon 2
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

h. Veillez à ce que les palettes soient chargées en orientant le côté court face à l’arrière du véhicule, perpendiculairement à
la porte (sans la franchir) et laisser un espace vide près de la porte afin de pouvoir abaisser le niveleur de quai (au moins
15 cm) – voir Fig.1./Annexe 4
i. Le poids brut des palettes ne doit pas dépasser 1 000 kg, poids de la palette inclus. Ces palettes (> 500 kg) nécessiteront une
étiquette de palette lourde et devront porter une étiquette de carton valide. Veuillez consulter l’annexe 2 pour un exemple
d’étiquette pour les palettes lourdes.
j. Les exigences de palettisation mentionnées aux annexes 5, 6 et 7 s’appliquent.

3. Livraison Exigences en matière de sécurité :

a. Les remorques fournies doivent pouvoir retourner jusqu’aux portes des baies de chargement Amazon. Les véhicules de plus de
7,5 tonnes avec plancher renforcé sont recommandés pour les expéditions vers les FC.
b. Le déchargement des remorques se fera par l’arrière ; aucun (dé)chargement par les côtés des remorques n’est autorisé.
L’exception ici intervient lors du chargement ou déchargement des piles de palettes pour une utilisation par les centres de
distribution. Celles-ci seront amenées sur le site sur une remorque bâchée et pourront être chargées/déchargées sur place.
c. Les portes et rideaux arrière du véhicule doivent être ouverts par le conducteur sans utiliser d’échelles ou d’autres accessoires
dont l’utilisation pourrait comporter un risque pour la sécurité du conducteur ou du personnel Amazon. Les conducteurs ne sont
pas autorisés à accéder au plancher d’une remorque à partir du niveau du sol lorsqu’ils se trouvent sur des sites Amazon. Ils ne
sont pas autorisés à travailler en hauteur. Toutes les activités doivent être effectuées à partir du niveau du sol, à moins d’utiliser
des hayons élévateurs ou des marches et poignées adaptées intégrées au véhicule. Il peut y avoir certaines circonstances, par ex.
des conditions météorologiques extrêmes, qui peuvent empêcher ces activités, mais cela sera déterminé en fonction de
l’évaluation des risques du site.
d. Il est interdit de prêter du matériel aux conducteurs (poteau, marches, etc.).
e. Les fourgonnettes avec porte arrière à rideau sont interdites. Seules les fourgonnettes de 7,5 tonnes avec porte arrière à rideau
sont acceptées, mais doivent pouvoir utiliser les quais afin que les portes à rideau soient ouvertes depuis le quai par un Indoor
Amazon Associate.
f. Les conducteurs ne doivent PAS monter sur des échelles ou à l’arrière des remorques pour fermer les portes ou les rideaux ou
inspecter le chargement.
g. Il est de la responsabilité du conducteur de s’assurer que le véhicule est dégagé de tout obstacle susceptible de présenter un
risque pour la santé et la sécurité ou d’endommager le matériel de déchargement Amazon (par ex. sanglages de toutes sortes).
À défaut, le transporteur peut être tenu responsable des réparations de l’équipement d’Amazon.
h. Les véhicules doivent être équipés d’un système d’alarme de frein à main, destiné à rappeler aux conducteurs de serrer les
freins à main (sauf exception convenue avec Amazon).
i. Amazon demande à tous les transporteurs de s’assurer que leurs véhicules et leurs conducteurs respectent toutes les lois, règles,
réglementations et directives applicables.
j. État du véhicule : les normes suivantes relatives à l’état du véhicule sont requises lors de l’utilisation sur les sites Amazon :
- Les remorques fournies doivent avoir des surface de sol plates renforcées, qui permettent des opérations de
chargement/déchargement à l’aide de transpalettes électriques (PPT) entièrement chargés.
- Les surfaces de sol doivent permettre la mise en place d’un niveleur de quai électrique, dépassant d’au moins 150 mm
sur le plancher de la remorque.
- Les surfaces de plancher doivent être bien entretenues, structurellement sûres, et elles ne doivent pas présenter
d’obstacles et de défauts, tels que des trous. L’utilisation de remorques au plancher irrégulier, ondulé ou dotées d’un
lit de rouleaux (comme c’est le cas dans les remorques frigorifiques) est interdite.
- Le système d’ouverture des portes du véhicule doit être en bon état de fonctionnement et permettre de maintenir
une ouverture en toute sécurité pendant le chargement/déchargement.
- La remorque doit être étanche, propre et dépourvues d’odeurs fortes et d’objets ou effets personnels ne relevant
pas de l’inventaire à traiter. Il est de la responsabilité du conducteur de s’assurer que le plateau de chargement est
exempt de débris, afin de permettre des opérations de chargement/déchargement sans entrave.
- Les remorques doivent être équipées d’un système de freinage automatique qui activera les freins de remorque lors
du retrait des conduites d’air (sauf exception convenue avec Amazon).
- Le système d’ouverture des portes du véhicule doit être en bon état de fonctionnement.
k. Systèmes de retenue de la charge : des moyens appropriés et suffisants d’arrimage d’une charge doivent être fournis avec la
remorque et être adaptés à une utilisation avec le type de remorque fourni, par ex. nombre suffisant de sangles ou de barres
de charge. Si aucun moyen de sécurisation de la charge n’est prévu, la remorque peut être rejetée. Les conducteurs peuvent
demander au personnel d’Amazon d’inspecter l’état de la charge.
- Les sangles de fixation ne doivent pas être suspendues librement.
- Le chargement peut être sécurisé au moyen de n’importe quel type d’équipement standard, tel que des sangles ou
des barres de chargement, à condition qu’il soit compatible avec le type d’équipement de transport, les exigences
légales et les objets ou effets personnels ne relevant pas de l’inventaire à traiter.
- Les dernières palettes chargées doivent être sécurisées, quelle que soit la quantité de l’équipement de transport
chargée.
Confidentiel Amazon 3
 DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

- Le chargement est considéré comme arrimé tant qu’il existe une barrière physique empêchant le chargement de
basculer ou de se déplacer pendant le transport (par ex. une barre de charge ou une sangle tendue sur toute la
largeur de la remorque (suffisamment pour retenir efficacement la charge).
- Les remorques bâchées doivent être munies d’un système de retenue latéral assez puissant pour la charge. La
structure de la remorque doit offrir une stabilité et une résistance appropriées
- Toutes les expéditions dans des conteneurs d’expédition doivent être correctement sécurisées pour garantir que le
chargement arrive au FC en toute sécurité et pour empêcher les articles de tomber lorsque les portes du conteneur
sont ouvertes. Il incombe à l’expéditeur de veiller à ce que les expéditions soient chargées dans une remorque de
manière à empêcher que le chargement ne se déplace pendant le transport. Pour empêcher le déplacement des
produits en transit dans des conteneurs d’expédition, assurez-vous de la présence d’un filet à cargaison à l’arrière
pour immobiliser la charge (avec une résistance suffisante pour maintenir le produit en place) et d’une barre
d’arrimage installée à la base du chargement pour empêcher le déplacement des produits (en maintenant l’écart
minimal de 150 mm). Un exemple de filets de chargement est présenté ci-dessous.

l. Remorque à deux étages : le véhicule doit être compatible avec les systèmes de retenue utilisés sur les sites.
- Éclairage intérieur fourni sur chaque pont.
- Toutes les instructions spécifiques au chargement et à la sécurisation à afficher à l’intérieur de la remorque.
- Équipement de retenue de charge fourni, adapté au type de véhicule.
m. Caisse mobile : la caisse mobile doit être en bon état, en particulier sur les points suivants :
- Les poutres de support ne doivent présenter aucun dommage susceptible de provoquer de l’instabilité.
- Les barres transversales utilisées pour sécuriser les poutres de support doivent toujours se fixer facilement.
- Les attelles doivent être en place.
- L’espace de chargement doit être exempt de débris et de dommages.
- Si les moyens de sécurisation du chargement ne sont pas fournis, la caisse mobile peut être refusée.
n. Remorques à timon : principales exigences de sécurité comparables à celles d’une remorque
- Le chargement via une remorque à barre d’attelage sur/depuis le véhicule avant n’est pas autorisé.
- Les remorques à barre d’attelage doivent être sécurisées à l’aide de deux cales de roue par temps de conduite si elles
sont placées dans les locaux d’Amazon.
o. Fourgonnettes de livraison :
- Les fourgonnettes de livraison destinées à être chargées par le personnel d’Amazon doivent présenter un
dégagement > 2,0 mètres pour pouvoir être utilisées sur les portes de la baie de chargement.
- Si la fourgonnette est équipée d’un hayon élévateur et que le site peut accepter ce type de véhicule, l’opérateur doit
être formé à son bon maniement et il doit disposer d’une commande à distance ou externe du hayon élévateur pour
permettre l’accès du conducteur.
- Si aucun moyen de sécurisation de la charge n’est prévu (par exemple, un filet), la fourgonnette peut être rejetée.
- Les fourgonnettes doivent être sécurisées à l’aide de deux cales de roue si elles sont placées dans les locaux d’Amazon.
p. Instructions pour le conducteur : santé et sécurité
- Tous les conducteurs doivent enregistrer leur arrivée au Gatehouse ou à la zone de pré-vérification.
- Les conducteurs doivent serrer le frein de stationnement et éteindre le moteur de leur véhicule pendant les processus
d’enregistrement et de départ et à tout moment lorsque le personnel travaille à moins de 6 m derrière ou à proximité
du véhicule, par ex. vérification de l’étanchéité. Les clés du véhicule doivent être remises à la personne qui effectue
l’activité, pour s’assurer qu’il ne peut pas être déplacé.
- Les conducteurs doivent uniquement utiliser les points d’entrée et de sortie appropriés indiqués sur le site.
- L’accès est interdit aux enfants ou aux adolescents (de moins de 18 ans), ainsi qu’à toute personne qui n’est pas un
employé de la société de transport ou un conducteur d’agence désigné.
- L’accès est interdit aux animaux de compagnie ou à tout animal.
- Les conducteurs seront informés des règles de sécurité du site et de la conduite à adopter sur place. Le conducteur devra lire
ces règles et les approuver par une signature. Toutes les procédures doivent être suivies pour la sécurité des conducteurs
et des autres intervenants.
- Il est interdit de fumer sur le site, sauf dans les zones fumeurs. Il est impératif de manger ou de boire dans les endroits
désignés uniquement. Le matériel de cuisine personnel du conducteur ne doit pas être utilisé sur le site. La consommation
d’alcool et de drogues sur place n’est pas autorisée.
Confidentiel Amazon 4
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

- Les conducteurs sont tenus de fournir leur propre PPE et doivent porter en tout temps des chaussures de sécurité
S1P et des vêtements haute visibilité (classe 2 ou supérieure) sur le site.
- Les conducteurs doivent suivre la signalisation du site et ne pas dépasser la limite de vitesse maximale de 15 km/h
(10 mph). Si une limite de vitesse différente est indiquée sur un site, le conducteur doit la respecter.
- Les conducteurs doivent céder la priorité aux piétons lorsqu’ils se déplacent sur le site.
- Les conducteurs ne doivent jamais marcher derrière ou à côté d’un véhicule en marche arrière pour éviter les
angles morts. Les conducteurs suivront toujours les indications du personnel d’Amazon et ne resteront pas dans la
cour sans supervision.
- Le conducteur doit obtenir l’autorisation avant de retourner dans une baie (Gatehouse, Marshal ou Shunter).
- Pendant les manœuvres de recul, le conducteur doit s’assurer que ses feux de détresse et son alarme de marche
arrière sont activés. Les véhicules doivent être équipés d’alarmes de marche arrière tonales (bruit blanc/directionnel)
ou doivent pouvoir éteindre les alarmes de marche arrière si des restrictions sonores sont en vigueur sur le site. Les
conducteurs doivent respecter toutes les règles supplémentaires spécifiques au site concernant les alarmes de recul (par
ex. heures d’arrêt).
- Les conducteurs ne doivent pas demander d’aide aux associés Amazon ou à toute autre personne pour les manœuvres de
recul. Amazon ne fournit pas de signaleurs. Les conducteurs doivent avoir les compétences nécessaires pour piloter le
véhicule par eux-mêmes en toute sécurité. Les conducteurs ne sont pas autorisés à aider d’autres véhicules dans leurs
manœuvres.
- Une fois la manœuvre de recul effectuée, le conducteur doit enclencher le frein à main et éteindre le moteur. Les freins
de stationnement de la remorque doivent être serrés.
- Les cales seront utilisées sur tous les véhicules avant le chargement (cales automatiques ou cales de roue manuelles).
Certains sites d’Amazon utilisent des systèmes de cales de roue automatique à la place des cales manuelles. Ces systèmes
sont conçus pour minimiser les risques de santé et de sécurité auxquels les associés Amazon sont exposés en raison de
départs prématurés.
- Les conducteurs ne doivent pas retirer ou tenter de retirer les équipements appliqués pour des raisons de sécurité
pendant les opérations de chargement/déchargement.
- Les conducteurs seront invités à remettre les clés et les papiers du véhicule, y compris les doubles de clés. Les conducteurs
sont tenus de remettre les clés de leur véhicule à l’agent de surveillance de l’aire de stationnement extérieure/au
personnel de sécurité d’Amazon pendant le processus de chargement/déchargement et lorsque les véhicules font l’objet
des opérations d’apposition du sas d’étanchéité ou d’enregistrement.
- Les conducteurs doivent quitter leur cabine et attendre dans la salle d’attente des conducteurs pendant le
chargement/déchargement du véhicule. Les conducteurs ne sont pas autorisés à quitter cette salle d’attente ou à
retourner à leur véhicule sans l’autorisation du personnel d’Amazon. Les conducteurs seront rassemblés et raccompagnés
à leur véhicule par un agent de surveillance de l’aire de stationnement extérieure. Ils ne doivent pas se déplacer sur le site
sans être accompagnés.
- Les conducteurs qui ont besoin d’utiliser les toilettes à l’extérieur de la salle d’attente des conducteurs doivent être
accompagnés par le personnel d’Amazon (sauf si une passerelle dédiée est proposée hors d’un itinéraire routier).
- Une fois le véhicule chargé/déchargé, le conducteur en sera informé. Les documents et les clés du véhicule lui seront
retournés pour qu’il puisse partir.
- Les conducteurs ne doivent s’éloigner d’une baie que lorsque leur feu de signalisation est vert, ou dans les cas où un feu
n’est pas affiché, suivre les instructions explicites d’un agent de surveillance de l’aire de stationnement extérieure ou d’un
conducteur de manœuvre Amazon.
- Les conducteurs ne doivent pas tenter d’atteler une remorque munie d’un support « Lock’n’Stop » et/ou d’une chandelle
de soutien en position (s’ils sont utilisés par le site). Cela indique que la remorque est en cours de
chargement/déchargement.
- Les conducteurs ne doivent jamais utiliser de téléphone portable ou d’autres dispositifs de communication lorsqu’ils
conduisent le véhicule dans le dépôt, qu’ils se sont debout ou qu’ils marchent dans le dépôt.
- Les conducteurs doivent utiliser les passerelles désignées là où elles sont en place et ils ne doivent pas prendre de raccourcis
lorsqu’ils se trouvent dans les locaux d’Amazon.
- Ils ne sont pas autorisés à prendre des pauses de conduite sur le site d’Amazon.
- L’entrée dans l’entrepôt n’est pas autorisée pour le personnel qui ne fait pas partie d’Amazon, sauf si la personne est
autorisée et accompagnée par le personnel d’Amazon.
Les conducteurs peuvent demander au personnel d’Amazon d’inspecter l’état de la charge.
- Le personnel d’Amazon n’est pas autorisé à conduire les véhicules des fournisseurs.
- Les accidents (véhicules, bâtiments, dommages matériels ou environnementaux) doivent être signalés immédiatement à
la direction d’Amazon.
- Dans le cas d’une évacuation d’urgence, les conducteurs doivent éteindre les moteurs (sans bloquer les itinéraires d’urgence),
sortir des véhicules et se rendre au point de rassemblement le plus proche indiqué sur la réglementation du site. Les
conducteurs ne doivent pas déplacer leurs véhicules à l’intérieur, à l’extérieur ou aux abords du site pendant ce temps.
- Le comportement agressif d’un conducteur sur le site et/ou le non-respect des règles de sécurité ne sera pas toléré et
sera immédiatement signalé. Les transporteurs/conducteurs qui ne respectent pas les réglementations d’Amazon
seront renvoyés du site et il ne sera plus fait appel à eux pour de futures livraisons.
Confidentiel Amazon 5
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023
REMARQUE :

Pour la France uniquement : conformément aux articles R4515-1 à 15 du Code du travail, le site Amazon et le transporteur
doivent avoir préalablement échangé des informations et une évaluation des risques concernant l’opération de
chargement/déchargement, dans le cadre d’un protocole de sécurité écrit.
Recommandations relatives au processus d’arrivée
n. Le conducteur doit arriver à l’heure avec un délai de grâce de 30 minutes
o. Le conducteur doit s’inscrire au Gatehouse en arrivant au FC, malgré la file d’attente. Dans le cas où le conducteur ne
communique pas son arrivée, ce fait peut être considéré comme une non-présentation et générer un chargeback ultérieur.
p. Afin de ne pas être refusé à l’arrivée, le conducteur doit fournir l’ISA pour toutes les réservations passées sur CARRIER
CENTRAL (sauf pour les livraisons de colis, pour lesquelles une réservation n’est pas requise conformément au point 1a).
q. Lorsqu’un transporteur se rend compte qu’une livraison risque d’être en retard ou non respectée, il incombe au
demandeur de reporter la réservation auprès du ROC. Les options sont (1) par l’intermédiaire de Case Management (ou par
e-mail si l’option précédente n’est pas disponible) si vous pouvez livrer le même jour mais plus tard, ou (2) par
l’intermédiaire de Carrier Central avec la nouvelle CRDD si la livraison aura lieu à une date ultérieure. Dans les deux cas, le
ROC fera tout son possible pour tenir compte de la nouvelle date demandée, en fonction de la disponibilité du centre de
distribution.
r. Si le conducteur doit partir en raison de retards de déchargement au centre de distribution (un site est classé comme étant
confronté à des retards de déchargement si le déchargement n’a pas commencé +30 min ou plus après l’heure d’arrivée
prévue), le demandeur doit immédiatement modifier le rendez-vous existant dans CARRIER CENTRAL ou contacter le ROC
pour obtenir des créneaux fixes de livraison des colis. En outre, le conducteur doit se présenter au Gatehouse et informer le
personnel de la décision. Une fois les informations relatives au désistement transmises à l’employé d’Amazon, le centre de
distribution supprimera la réservation en indiquant le motif « Désistement du conducteur en raison de retards du centre de
distribution » et fournira un formulaire « Rapport de livraison Amazon » disponible à l’annexe 2 du présent chapitre en y
cochant la case « Désistement du conducteur ». Si ce formulaire papier n’est pas collecté par le conducteur, ni le
transporteur, ni le fournisseur ne pourront contester les éventuels chargebacks dus à l’échec de la livraison et au fait que la
réservation n’a pas été supprimée avec le bon motif.
s. Si votre camion est rejeté, le conducteur doit demander le formulaire papier disponible au point 6 avec les raisons cochées.
Si vous avez d’autres questions concernant le rejet, ROC, par l’entremise de Case Management, sera l’équipe chargée de
demander des éclaircissements.
t. POD fournit la preuve qu’Amazon a reçu une expédition dans un FC. Toutefois, il ne fournit aucune preuve de la quantité
des marchandises contenues dans cette expédition, de leur état ou d’autres renseignements sur l’expédition. Le document
ne doit pas être modifié, une version papier des originaux ou une version électronique doit être fournie par Amazon, et il doit être
fourni dans un format non modifiable. Enfin, le POD doit être tamponné et signé par un membre du personnel Amazon du Fulfillement
Center s’il s’agit d’une version papier. Les e-PODS doivent être fournis par Amazon et comporter le logo Amazon. L’information
précédente signifie que nous ne pouvons retourner le document signé qu’une fois la remorque déchargée. Pour les caisses
mobiles, c’est le conducteur du même transporteur arrivant au FC après le déchargement du fret qui recueillera les
documents remplis.

Confidentiel Amazon 6
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

Pour plus d’informations sur les raisons de rejet possibles, consultez la Liste de contrôle des raisons de rejet ci-dessous, ou pour
un guide détaillé général, consultez le Manuel du fournisseur, qui peut être fourni par votre fournisseur.

4. Sites Web régionaux Carrier Central

Région Site Web

Royaume-Uni https://carriercentral.amazon.co.uk/
Allemagne, Pologne, République tchèque https://carriercentral.amazon.de/
France https://carriercentral.amazon.fr/
Italie https://carriercentral.amazon.it/
Espagne https://carriercentral.amazon.es/

5. Exigences relatives à la fixation du chargement

Les barres à cliquet de retenue qui ne se verrouillent pas dans les rails latéraux, les rails verticaux, les panneaux de sous-verre ou les
crochets de plancher ne sont pas autorisées. Cela s’applique à la fois aux fournisseurs de fret et de livraison de colis. Le chargement
ne doit pas être fixé à l’aide de contrainte d’ajustement inactives, telles que des barres à cliquet de retenue (image 1). N’envoyez pas
à Amazon des remorques à parois lisses qui ne sont pas équipées d’un mécanisme de verrouillage sécurisé pour les barres de retenue
(image 5), mais utilisez plutôt des remorques équipées de mécanismes de verrouillage pour les barres de retenue (image 4). S’il
n’existe aucune autre option, les transporteurs peuvent envisager d’utiliser des sangles (image 2) ou des poutres (image 3) pour
sécuriser leur chargement. Les dispositifs de retenue non actifs tels que les barres à cliquet de retenue (image 1) sont dotés d’un
puissant mécanisme d’ouverture/fermeture. À la suite de blessures graves subies récemment par des associés d’entrepôt Amazon
lors de l’ouverture de ces barres, l’équipe de sécurité d’Amazon a révisé les consignes de sécurité pour les camions Inbound afin de
désapprouver l’utilisation de ces barres et d’éliminer les risques pour les employés d’Amazon. Les remorques non conformes seront
refusées sur les sites.
Image 1 : Contraintes d’ajustement non actives

Confidentiel Amazon 7
6. Spécification des remorques
Nous tenons à vous informer qu'Amazon envisage d'apporter des modifications au Manuel du Fournisseur en ce qui concerne les
normes de spécification des remorques.
Afin de garantir un chargement régulier et sécurisé, tous les camions utilisés pour le transport de produits d'un poids supérieur à 23
kg doivent être équipés de remorques articulées (conteneurs entrants/sortants interchangeables), de caisses rigides ou de remorques
détachées activées pour les charges lourdes-volumineuses. Ces remorques doivent respecter la norme EN 12642 (Certification
technique pour les remorques dans le secteur XL), le code de sécurité du chargement "XL" (Image 1.1) et la norme EN 283
(Résistance du plancher) (Image 1.2). Cette certification doit être disponible en permanence avec le conducteur, et le poids maximal
admissible sur l'essieu avant pour le PIT entrant doit être affiché à l'intérieur de la remorque. Cette exigence, qui est en vigueur
depuis plusieurs années dans l'ensemble du réseau Amazon EU (y compris au Royaume-Uni), doit être suivie pour tous les camions
entrants.
Cela inclut le respect des niveaux de portance de poids suivants pour garantir un niveau de sécurité essentiel pour tous les
participants à la circulation, ainsi que pour répondre aux besoins d'Amazon. Cela comprend une certaine protection et durabilité lors
des mouvements de chargement ou des accidents, comme mentionné ci-dessous :
• 50 % de la charge utile peut être consommée par le panneau avant.
• 40 % de la charge utile peut être consommée par chaque paroi latérale.
• 30 % de la charge utile peut être consommée par le panneau arrière.
Ce changement est nécessaire car nous avons connu des incidents de rupture du plancher lorsque nos collaborateurs opéraient à
l'intérieur des remorques, mettant ainsi en danger la sécurité de nos collaborateurs. Une inspection de sécurité a été effectuée et a
conduit aux exigences susmentionnées.

Confidentiel Amazon
8
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

Annexe 2 – Rapport de livraison Amazon (suite sur la page suivante)

Veuillez voir ci-dessous la raison pour laquelle votre livraison a été refusée. Pour éviter les refus, veuillez suivre les directives ci-dessous concernant la
conformité de la livraison ;

Fournisseurs FBA : consultez la section « Exigences d’expédition et d’acheminement » du manuel FBA expédié par Amazon dans Seller Central.
Fournisseurs Amazon : consultez le manuel du fournisseur Amazon accessible dans le centre de ressources de Vendor Central

Motif du refus (à remplir le cas échéant) Cocher

Le nombre de palettes livrées excède le nombre Le nombre de palettes livrées excède le nombre indiqué dans le formulaire de réservation
indiqué dans le formulaire de réservation
Invalide ou aucune réservation Réservation non valide (pas de numéro ISA valide) ou manquante (fret qui arrive sans rendez-vous préalablement programmé)
Désistement du conducteur Le conducteur a refusé d’attendre le déchargement en raison des retards du FC et a décidé de se désister
Arrivée en retard Arrivée en retard (après l’heure de rendez-vous prévue)
FC incorrect Les bons de commande qui ne sont pas destinés au centre de distribution livré (Amazon se réserve le droit d’accepter le
stock si le fret a été redirigé par Amazon).
Documents de livraison manquants ou incomplets Aucun document de livraison valide ne permet d’identifier le fret livré.
Véhicule dangereux Utilisation de barres à cliquet de retenue / non-respect des exigences de fixation du chargement détaillées dans la
section 10 de ce chapitre.
Remorques à convoyeur à rouleaux/Revêtement de sol dangereux
Infestation
Ne convient pas au quai
Risques électriques
Véhicule incorrect Véhicule incorrect qui ne répond pas aux exigences propres au centre de distribution
Palettes dépassant la limite de hauteur Palettes empilées au-delà des exigences de hauteur.
Les palettes empilées qui peuvent présenter un risque pour la santé et la sécurité ou endommager l’équipement de
déchargement Amazon seront refusées.
Palette non conforme Non acceptées : cartons de la taille d’une palette, palettes à sens unique, palettes empilées non sécurisées, palettes fournisseurs/
empilées non sécurisées provenant de produits non certifiés
Palettes acceptées :
- Royaume-Uni : palettes en bois à accès quadridirectionnel de 1000 x 1200 mm conformes aux normes de qualité EPAL,
CHEP, UIC 435-2 ou EN 13698-1.
- MEU/SEU : palettes en bois à accès quadridirectionnel de 800 x 1200 mm répondant aux normes de qualité EPAL,
CHEP, UIC 435-2 ou EN 13698-1.
Palette endommagée Palette endommagée (veuillez vous référer aux exigences de l’EPAL). Par exemple :
- Un seul panneau de bord supérieur ou inférieur est endommagé, de sorte que plus d’un clou ou d’une tige de
vis est révélé.
- Il manque un panneau.
- Un bloc est absent ou fendu au point où plus d’une tige de vis est visible.
- Les blocs inclinés ne doivent pas dépasser de plus de 10 mm.
- Une planche est cassé transversalement ou en diagonale.
- Plus de deux panneaux de bord inférieurs ou supérieurs sont endommagés et révèlent un clou ou une tige de
vis au niveau de chaque planche.
Palettes reliées incorrectement Deux palettes sont reliées sur le côté de 1200 mm (au lieu du côté 800 mm ou 1000 mm).
Palettes en situation de débordement Un article de grande taille peut dépasser de la palette au niveau des bords (des palettes reliées devraient être utilisées).
Veuillez vous référer à la section 1.3.5 pour les exceptions
Palette dépassant la limite de poids La palette pèse plus de 1000 kg
Fret endommagé ou altéré Fret endommagé ou altéré au point de réception.
La preuve de livraison (POD) du transporteur doit être signée et le nombre de cartons refusés doit être indiqué sur le
document. Il est essentiel que les documents du transporteur soient annotés pour indiquer le nombre de cartons reçus
ou non reçus.
Chargement ouvert Cartons ouverts au point de réception – soupçon de vol
Palettes lourdes, étiquettes manquantes La palette pèse plus de 500 kg et ne porte pas l’étiquette palette lourde. Veuillez vous référer à l’annexe à la fin pour
un échantillon de palettes lourdes
Qualité altérée d’aliments/de nourriture pour Qualité des aliments/aliments pour animaux de compagnie altérée, par ex. la température des produits d’épicerie et des
animaux de compagnie aliments pour animaux domestiques ne doit pas dépasser 40 °C. La température du chocolat et des médicaments ne doit
pas dépasser 25 °C.
Hazmat Les marchandises dangereuses sont livrées à un centre de distribution inapproprié (voir Manuel du fournisseur, chapitre 7).
Ne tient pas compte des directives relatives à la Le conducteur n’a pas tenu compte des consignes de sécurité (par exemple, liste de contrôle du dépôt DE, utilisation
sûreté et la sécurité sur site du frein à main, refus de donner les clés, etc.) et des instructions du personnel d’Amazon.
Interdit, conducteur abusif, comportement Comportement non coopératif ou raison suffisante de croire que le conducteur est sous l’influence de l’alcool ou de la drogue
inapproprié Le conducteur a été banni par le passé.
Pas de signature pour attester de la lecture et de l’acceptation des règles du site
Le niveleur de quai ne peut pas être engagé Impossible de décharger car le niveleur de quai ne peut pas être engagé (moins de 15 cm entre le stock et l’extrémité
arrière du véhicule) ou les sangles de fixation empêchent l’engagement du niveleur de quai
Impossible de décharger à partir de l’arrière du Déchargement possible uniquement par un côté
véhicule

Pour l’adresse FC, les heures de travail et d’autres détails, veuillez vous référer aux adresses FC et aux spécificités (Excel) présentes sur Carrier Central.

Confidentiel Amazon 9
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

Annexe 2. Étiquettes pour palettes lourdes

Annexe 3. Exigences relatives aux palettes européennes

Annexe 4. Chargement de palettes

Annexe 5. Exigences en matière de palettisation

Confidentiel Amazon 10
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

Annexe 6. Palettes empilées non sécurisées

Annexe 7. Palettes empilées sécurisées – en porte-à-faux ou en surplomb

Confidentiel Amazon 11
DIRECTIVE POUR LES TRANSPORTEURS, août 2023

Annexe 8. Glossaire
FC – Fulfilment Center
ROC – Relay Operations Center (équipe de planification Inbound)
SCAC – Code alpha standard du transporteur
ASN – Notification d’expédition anticipée
PO – Bon de commande
FBA – Expédié par Amazon
POD – Preuve de livraison

Confidentiel Amazon 12