Bonjour, aujourd’hui je vais vous présente mon expose sur la formule 1 L'histoire de la Formule 1

trouve son origine dans les courses automobiles disputées en Europe dans les années 1920 et 1930.
Elle commence réellement en 1946 avec l'uniformisation des règles voulue par la Commission
sportive internationale de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) et la création de la «
Formule de Course Internationale no 1 », pour indiquer la qualité optimale, comprimée en Formule
11. Un championnat du monde de Formule 1 est créé en 1950 puis une coupe des constructeurs en
1958 (qui devient le Championnat du monde des constructeurs à partir de 1982).

L'évolution de la discipline est étroitement liée à celle des performances des voitures et de la
réglementation technique des compétitions. Bien que le gain du Championnat du monde
reste le principal objectif, de nombreuses courses de Formule 1 ont eu lieu sans être incluses
au Championnat du monde (compétitions hors championnat). La dernière en date, disputée
à Brands Hatch, s'est déroulée en 1983. Des championnats nationaux ont également été
organisés en Afrique du Sud et au Royaume-Uni dans les années 1960 et 1970.

Débuts (1950-1957)
Premiers championnats du monde (1950-1951)
Articles détaillés : Championnat du monde de Formule 1 1950 et Championnat du monde de
Formule 1 1951.
En 1949, la Fédération internationale de motocyclisme organise le premier Championnat du
monde de Grand Prix moto. En 1950, la Fédération internationale de l'automobile (FIA)
l'imite en organisant le championnat du monde des pilotes automobiles qui adopte les
règlements techniques et sportifs de la Formule 1. Le championnat se déroule en six Grands
Prix en Europe de l'Ouest, plus la course de l'Indianapolis 500. Il ne s'agit en fait que
d'institutionnaliser et regrouper les épreuves les plus prestigieuses (reconnues sous le nom
de Grandes Épreuves dans la première moitié du XXe siècle) sous une bannière commune.
Seuls les quatre meilleurs résultats de chaque pilote sont retenus, les points étant distribués
ainsi : 8, 6, 4, 3, 2 du premier au cinquième2. L'auteur du meilleur tour en course est gratifié
d'un point supplémentaire et les points sont partagés si plusieurs pilotes se relaient sur une
même monoplace. Les monoplaces arborent leur livrée nationale (bleu de France, vert
britannique, jaune pour la Belgique, blanc pour l'Allemagne, rouge pour l'Italie…). Les écuries
italiennes Alfa Romeo3,4, Ferrari5,6 et Maserati7,8 sont les plus aguerries et dominent les
premières années du championnat9. D'autres constructeurs, comme le Français Talbot10 ou
le projet britannique BRM11 rencontrent beaucoup moins de succès. De nombreuses écuries
privées (qui ne construisent ni le châssis ni le moteur de leur monoplace) participent
également aux courses.

Juan Manuel Fangio remporte son premier titre en 1951

La Seconde Guerre mondiale a laissé l'Europe exsangue et la création d'un championnat du
monde de Formule 1 relève d'une douce utopie tant les constructeurs d'avant-guerre
semblent désorganisés12. Les constructeurs et les pilotes allemands sont absents, les
principaux concurrents sont italiens. Symbole des difficultés de la Formule 1 à se développer
seulement cinq ans après la fin de la guerre, les Alfa-Romeo Alfetta 158 dont la conception
remonte à la fin des années 1930 dominent outrageusement la saison9. Sur le tracé de
Silverstone, le vétéran italien Giuseppe Farina13 remporte le Grand Prix de Grande-Bretagne
et d’Europe14, première manche du nouveau championnat. En fin d'année, il devient également
le premier champion du monde devant son coéquipier Juan Manuel Fangio15. Les Alfa-Romeo
remportent toutes les courses du championnat16, la seule exception étant les 500 miles
d'Indianapolis qui, s'ils sont inscrits au calendrier du championnat pour justifier son étiquette «
mondiale », ont un règlement particulier qui exclut de fait toute prétention à la victoire d'une
monoplace européenne17. Cette course marginale du championnat disparaîtra après 1960. Une
preuve de son caractère exceptionnel est que l'édition de 1950 des 500 miles18 a lieu seulement
quatre jours avant le Grand Prix de Suisse19. Et donc les équipes de Formule 1, présentes sur le
circuit européen, ne peuvent pas la préparer et ne la disputent pas20.

Le Grand Prix de France qui a lieu le 2 juillet 1950 sur le circuit de Reims-Gueux, voit le vainqueur
Fangio recevoir des mains de Paul Chandon Moët et son cousin Frédéric Chandon de Briailles,
passionnés de course automobile et producteurs locaux de champagne, un jéroboam de Moët &
Chandon21. Ce sponsoring se poursuit les années suivantes dans beaucoup de courses automobiles,
le rituel de la douche au champagne apparaissant lors des 24 Heures du Mans 1966 : sur le podium,
le Suisse Jo Siffler agite son salmanazar démuselé mais les organisateurs ont oublié de le mettre au
frais, si bien que le bouchon saute, et une douche de champagne22 arrose le public massé au pied du
podium23. Maintenant, je vous parle un peu plus sur Juan Manuel Fangio et deux autres légendes du
la Formule un Juan Manuel Fangio, né le 24 juin 1911 à Balcarce et mort le 17 juillet 1995 à Buenos
Aires, est un pilote automobile argentin.

Cinq fois champion du monde de Formule 1 (en 1951, 1954, 1955, 1956 et 1957), il a dominé la
discipline reine du sport automobile dans les années 1950, étant jusqu'à ce jour le seul pilote à être
sacré champion du monde dans 4 écuries différentes. Grâce à ses exploits et à son pourcentage
unique de victoires par Grand Prix disputé (24 victoires sur 51 Grands Prix, pour un record absolu de
47,06 %), nombreux sont ceux qui le considèrent comme le plus grand pilote de l'histoire1.

Son record de cinq titres mondiaux a tenu jusqu'au début des années 2000, où il a été dépassé par
Michael Schumacher puis par Lewis Hamilton (7 titres chacun). Une expression courante a existé au
XXe siècle pour les automobilistes qui roulaient trop vite ou tentaient de conduire de manière
sportive : « Tu te prends pour Fangio ? »2. Maintenant je vais vous parle d’un autre pilote très connu

Lewis Hamilton, né le 7 janvier 1985 à Stevenage, dans le Hertfordshire, en Angleterre, est un pilote
automobile britannique, septuple champion du monde de Formule 1 en 2008, 2014, 2015, 2017,
2018, 2019 et 2020 ; il est le pilote le plus titré, à égalité avec Michael Schumacher. Il est également
recordman du nombre de pole positions, de podiums, de courses terminées dans les points, de
points en carrière, de tours en tête ainsi que du nombre de victoires. Il est aussi le pilote qui a
remporté le plus de victoires sur différents circuits, soit 31 tracés. À l'entame de la saison 2023, il
totalise 103 victoires, autant de pole positions, 192 podiums et 61 meilleurs tours.

Né et élevé à Stevenage, Lewis Hamilton fait ses armes en karting puis rejoint le programme des
jeunes pilotes de McLaren en 1998 à treize ans. Vainqueur du championnat de Formule 3 Euro Séries
en 2005 puis du championnat de GP2 Séries 2006, il débute en Formule 1 en 2007, au sein de l'écurie
de Ron Dennis. À sa première saison, s'imposant dès sa sixième course en Formule 1 à Montréal,
battant plusieurs records de précocité, il termine deuxième du championnat à un point de Kimi
Räikkönen. L'année suivante, il remporte son premier titre de champion du monde grâce à un
dépassement dans le dernier virage du dernier Grand Prix à Interlagos, pour devenir à l'époque le
Vettel a débuté en karting en 1995, remportant plusieurs championnats. En 2003, il est passé à la
discipline monoplace, remportant le championnat allemand de Formule BMW avec dix-huit victoires
en vingt courses

En 2005, il a couru pour ASL Muche Moto sport dans la Formule 3 Euro séries, terminant cinquième
du classement final avec soixante-quatre points, et étant considéré comme la « recrue de l’année
».13Il ne remporte aucune course cette saison-là, probablement en raison de la bonne performance
de Lewis Hamilton au championnat, qui remporte quinze courses sur vingt. Malgré cela, il teste la
Williams FW27 Formula 1 le 27 septembre en récompense de son succès en Formule BMW. il a
ensuite fait des essais pour l’équipe BMW Sauber. Il a également participé à une course du
championnat d’Espagne de F3 à Albacete, avec l’équipe andalouse Racing Engineering.

et le dernier et le meilleurs pour moi est Sebastian Vettel a débuté en karting en 1995, remportant
plusieurs championnats. En 2003, il est passé à la discipline monoplace, remportant le championnat
allemand de Formule BMW avec dix-huit victoires en vingt courses.

En 2005, il a couru pour ASL Mucke Motorsport dans la Formule 3 Euro séries, terminant cinquième
du classement final avec soixante-quatre points, et étant considéré comme la « recrue de l’année
».13Il ne remporte aucune course cette saison-là, probablement en raison de la bonne performance
de Lewis Hamilton au championnat, qui remporte quinze courses sur vingt. Malgré cela, il teste la
Williams FW27 Formula 1 le 27 septembre en récompense de son succès en Formule BMW. il a
ensuite fait des essais pour l’équipe BMW Sauber. Il a également participé à une course du
championnat d’Espagne de F3 à Albacete, avec l’équipe andalouse Racing Engineering.

Vettel a terminé deuxième de l’Euro série de Formule 3 2006, derrière Paul Di Resta. Il a également
fait ses débuts en World Séries by Renault sur le circuit de Milano, remportant la course après la
disqualification de Pastor Maldonado.14Cependant, au tour suivant, à Spa-Francorchamps, il a subi
une grave coupure au doigt en raison d’un accident avec l’épave d’une voiture, et on pensait qu’il ne
participerait pas avant plusieurs semaines.15Malgré cela, il a réussi à participer au Masters de
Formule 3 à Zandvoort le week-end suivant, terminant troisième. Il a également signé le troisième
tour le plus rapide, ce qui a impressionné le patron de l’équipe ASM, Frédéric Vasseur. Il a dit qu’il
était très surpris, car au début de la semaine, on pensait qu’il ne pouvait pas concourir, mais il était
en bonne forme dès la première séance d’entraînement.16

Vettel est devenu le pilote d’essai BMW Sauber au Grand Prix de Turquie 2006, lorsque Robert Kabic,
le troisième pilote précédent, a remplacé Jacques Villeneuve dans l’équipe allemande. Le jeune
homme a impressionné en signant le meilleur temps lors de la deuxième séance d’essais du GP de
Turquie,18ainsi que le meilleur temps des deux sessions du Grand Prix d’Italie 2006. En 2007, il est
confirmé comme le troisième pilote BMW Sauber, alors qu’il participe aux World Séries by Renault,
où il gagne pour la première fois au Nürburgring. Il était en tête du championnat lorsqu’il a dû quitter
la catégorie pour se consacrer à la Formule 1, prenant sa place à Michael Ammermüller. J’ai fini mon
exposé merci pour votre attention