MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT REPUBLIQUE TOGOLAISE

SUPERIEURE DE LA RECHERCHE Travail-Liberté-Patrie

INSTITUT DES SCIENCE ET TECHNOLOGIQES

ECONOIQUES ET ADMINISTRATIVES
DOMAINE : Science des technologies
Grade : Licence professionnelle
Filière : Génie Civil

GROUPE 8

THEME : ETUDE PRATIQUE DU TRAFIC SUR

UN PROJET ROUTIER

Présenté par le groupe 8 : Chargé du cours

OUSSEINI MOUSTAPHA Mr AMEGANDJI Lionnel
N’ZONOU
NEKOU
1. Introduction
2. Définition et objectifs de l’étude du trafic
2.1-Definition de l’étude du trafic
2. 2-Objectif de l’étude du trafic
3. Méthodologie de collecte des données
3.1- Recueil des données sur le terrain
3.2- Enquêtes et comptages de trafic
3.3- Utilisation des technologies de surveillance
4. Analyse des données de trafic
4.1-Évaluation du volume de circulation
4.2-Étude des heures de pointe
4.3-Classification des véhicules
4.4-Vitesse moyenne et flux de circulation
4.5-Analyse du flux de circulation et des itinéraires préférentiels
4. 6-Analyse des impacts environnementaux du trafic
5. Prévisions du trafic futur
5.1-Modélisation et scénarios de croissance
5. 2-Facteurs influençant l’évolution du trafic
6. Impact du trafic sur le projet routier
6.1-Capacité et niveau de service de la route
6.2-Sécurité routière et gestion des risques
6.3-Effets environnementaux (pollution, bruit, congestion)
6.4-Congestion et impact économique
6. 5-Solution pour éternuer l’impact du trafic sur les projets routiers
7. Solutions d’optimisation et recommandations
7.1-Amélioration de l’infrastructure
7.2-Gestion intelligente du trafic
7.3-Promotion des modes de transport alternatifs
7. 4-Regulation du trafic et incitations économiques
7.5- Planification urbaine et politique de mobilité
7.6- Sensibilisation et éducation des usagers
8. Études de cas et applications pratique

9. Conclusion
 1- Introduction

L'étude du trafic est une étape essentielle dans la planification et la conception des infrastructures routières. Elle
permet d’analyser les flux de circulation, d’anticiper les besoins futurs et d’optimiser la conception des routes pour
améliorer la fluidité et la sécurité des usagers. En tenant compte des données collectées, les ingénieurs et les
urbanistes peuvent concevoir des solutions adaptées aux exigences du projet et aux réalités du terrain.

L’objectif principal d’une étude de trafic est de garantir que la nouvelle infrastructure routière réponde aux attentes
en matière de capacité, de durabilité et d’impact environnemental. Elle implique plusieurs étapes, allant de la
collecte des données sur le terrain à l’analyse approfondie des tendances de circulation. Grâce aux avancées
technologiques, il est aujourd’hui possible de modéliser des scénarios futurs et d’évaluer les conséquences des
choix d’aménagement sur le long terme.

Dans cet exposé, nous explorerons en détail les différentes méthodes utilisées pour réaliser une étude de trafic, les
analyses effectuées pour évaluer les flux de circulation, ainsi que les recommandations visant à améliorer la gestion
du trafic sur un projet routier. Nous mettrons également en avant des études de cas et des applications concrètes
qui illustrent l’importance de cette démarche dans le développement d’infrastructures routières modernes et
efficaces.
Fig1 : Route bien conçue avec une circulation fluide.
 Fig2 : Graphique montrant l’évolution au fil des années.

2-Définition et objectifs de l’étude du trafic

2.1-Définition de l’étude du trafic

L’étude du trafic est un processus d’analyse et de collecte de données permettant de comprendre la manière dont
les véhicules et les usagers utilisent un réseau routier. Elle permet d’évaluer la capacité d’une infrastructure à
absorber un certain volume de circulation et d’identifier les éventuels problèmes liés à la congestion, à la sécurité et
à l’efficacité du réseau.

Cette étude repose sur une approche méthodique qui inclut la collecte de données sur le terrain, l’analyse des flux
de circulation, l’identification des tendances et la prévision de l’évolution du trafic sur une période donnée. Les
résultats obtenus servent à orienter les décisions en matière d’aménagement, d’entretien et de gestion des
infrastructures routières.

2.2-Objectifs de l’étude du trafic

L’étude du trafic poursuit plusieurs objectifs essentiels :

-Optimiser la capacité des infrastructures routières

En identifiant les points de congestion et les périodes de forte affluence, l’étude permet d’adapter la conception
des routes pour fluidifier la circulation. -Améliorer la sécurité routière

L’analyse des données permet de repérer les zones à risques et de proposer des mesures pour réduire les accidents
(installation de feux de signalisation, modification des tracés, mise en place de zones de ralentissement, etc.).

-Planifier les futurs aménagements

Grâce à la prévision de l’évolution du trafic, il est possible de dimensionner les infrastructures de manière adéquate
et d’anticiper les besoins en élargissement des voies ou en nouvelles connexions routières.

-Réduire l’impact environnemental

En proposant des solutions pour limiter les embouteillages et promouvoir des modes de transport alternatifs,
l’étude du trafic contribue à diminuer les émissions de gaz à effet de serre.

-Faciliter la gestion du trafic en temps réel

Avec l’intégration des nouvelles technologies (capteurs, caméras, GPS), il est possible d’adopter une gestion
dynamique du trafic pour améliorer la fluidité des déplacements.
Fig3 : Schéma illustrant les différentes étapes d’une étude de trafic, allant de la définition des objectifs jusqu’à la
mise en œuvre et le suivi des solutions

3-Méthodologie de collecte des données

La collecte des données est une étape fondamentale pour réaliser une étude de trafic fiable et pertinente. Plusieurs
méthodes peuvent être utilisées en fonction des objectifs de l’étude et du type de projet routier concerné.

3.1-Recueil des données sur le terrain

Le recueil des données sur le terrain consiste à observer et enregistrer directement les mouvements de véhicules et
d’usagers sur un tronçon de route ou à un carrefour donné. Cette méthode peut inclure :
-L’observation manuelle :
Des enquêteurs sont placés à des points stratégiques pour enregistrer le nombre de véhicules et leur classification
(voitures, camions, motos, etc.).
-L’installation de compteurs de trafic :
Ces dispositifs automatiques enregistrent le passage des véhicules et peuvent fournir des données précises sur le
volume de circulation.
-L’utilisation de drones et caméra :
Ces technologies permettent d’obtenir une vue aérienne des flux de circulation et d’analyser le comportement des
usagers en temps réel.

Fig4 : Enquêteurs sur le terrain en train de compter les véhicules

 3.2-Enquêtes et comptages de trafic

Les enquêtes de trafic sont menées auprès des usagers pour comprendre leurs habitudes de déplacement et leurs
besoins. Elles peuvent inclure :
-Des sondages auprès des automobilistes :
Réalisés sous forme de questionnaires, ils permettent d’obtenir des informations sur l’origine et la destination des
trajets, les motifs des déplacements et les préférences en matière de transport.
-Des comptages directionnels :
Ils servent à identifier les axes les plus empruntés et à analyser les flux aux intersections pour optimiser la gestion
du trafic.
-L’étude des temps de parcours :
Cette analyse permet d’évaluer la fluidité de la circulation et d’identifier les segments routiers nécessitant des
améliorations.

3.3-Utilisation des technologies de surveillance

L’avancée des nouvelles technologies a permis d’améliorer considérablement la collecte et l’analyse des données de
trafic. Parmi les outils les plus utilisés :
-Les capteurs de circulation :
Placés sous la chaussée, ils détectent les passages de véhicules et fournissent des informations sur la densité du
trafic et la vitesse moyenne.
- Le GPS et les données mobiles : L’analyse des déplacements des véhicules via les applications mobiles
permet d’obtenir des cartes de flux en temps réel.
- Les caméras de surveillance et l’intelligence artificielle : Grâce à l’analyse d’images, il est possible d’extraire
des données précises sur le comportement des usagers et les conditions de circulation.
-

Fig5 : Caméras de surveillance en pleine collecte de données en ville

4-Analyse des données de trafic

L’analyse des données de trafic permet d’interpréter les informations collectées afin d’optimiser la gestion des
infrastructures routières. Cette étape est essentielle pour identifier les problèmes existants et proposer des
solutions adaptées.

4.1-Évaluation du volume de circulation

Le volume de circulation est un indicateur clé qui correspond au nombre de véhicules empruntant un axe routier
pendant une période donnée (heure, jour, semaine). Cette donnée est obtenue par :
Comptages manuels : Observateurs sur le terrain qui enregistrent les flux de circulation.

Capteurs automatiques : Boucles électromagnétiques installées dans la chaussée, radars ou caméras.

Données GPS et mobiles : Analyse des déplacements en temps réel via les applications de navigation.

L’objectif est d’identifier les tronçons les plus fréquentés et de dimensionner les infrastructures en conséquence
(ajout de voies, régulation des flux, réaménagement des carrefours).

Fig6 : Graphique du volume sur une période donnée

 4.2-Étude des heures de pointe

L’identification des plages horaires où le trafic est le plus dense est cruciale pour :

Optimiser la gestion des feux tricolores.

Mettre en place des voies réversibles.

Améliorer la signalisation et les itinéraires alternatifs.

Cette analyse repose sur l’enregistrement des variations horaires du trafic, notamment pendant les pics matinaux

et en fin d’après-midi.

Fig7 : Carte thermique illustrant les heures de pointe dans une ville fictive
 4.3-Classification des véhicules

La répartition des types de véhicules permet d’adapter les infrastructures aux différents usagers. Les catégories
principales incluent :

Véhicules légers : Automobiles particulières.

Poids lourds : Camions, semi-remorques, bus.

Deux-roues : Motos, vélos.

Transports en commun : Bus et tramways.

L’analyse de cette répartition permet de définir des voies spécifiques (bus, poids lourds, pistes cyclables) pour
améliorer la fluidité et la sécurité.

4.4-Étude de la vitesse moyenne et des conditions de circulation L’étude de la

vitesse moyenne aide à identifier :

Les zones de ralentissement et de congestion.

Les tronçons accidentogènes nécessitant une signalisation renforcée ou des aménagements spécifiques.

L’efficacité des limitations de vitesse existantes.

Cette analyse est réalisée à l’aide de :

Radars et capteurs de vitesse.

Données issues des applications GPS (Google Maps, Waze).

Simulations informatiques des flux de circulation.

 4.5-Analyse des flux de circulation et des itinéraires préférentiels

L’étude des flux de circulation permet de comprendre les trajets privilégiés par les usagers :

Routes principales vs routes secondaires.

Zones de congestion aux carrefours et ronds-points.

Effet des détours et itinéraires alternatifs.

L’objectif est d’optimiser l’organisation du réseau via la mise en place de mesures comme :

La synchronisation des feux tricolores.

L’élargissement des voies aux points de saturation.

La création de bretelles de délestage.

4.6-Analyse des impacts environnementaux du trafic

L’analyse des données de trafic permet également d’évaluer les effets du trafic sur l’environnement :

Émissions polluantes : Monoxyde de carbone (CO), dioxyde d’azote (NO₂), particules fines.

Pollution sonore : Mesure des niveaux sonores et identification des zones sensibles.

Impact sur la qualité de vie : Étude des nuisances dans les zones résidentielles.

Cette analyse conduit à des mesures d’atténuation comme :

L’utilisation de revêtements antibruit.

La mise en place de zones à faibles émissions.

L’aménagement de voies dédiées aux transports en commun et aux mobilités douces.

L’analyse des données de trafic est une phase essentielle pour améliorer la gestion des infrastructures routières et
optimiser les déplacements. Elle permet d’anticiper les problèmes de congestion, d’adapter les infrastructures aux
besoins des usagers et de réduire l’impact environnemental du trafic. Les résultats obtenus servent de base aux
décisions d’aménagement et de régulation du réseau routier

5-Prévisions du trafic futur

L’anticipation de l’évolution du trafic est essentielle pour garantir que les infrastructures routières restent

adaptées aux besoins des usagers sur le long terme. La prévision du trafic futur repose sur l’analyse des tendances

actuelles, des facteurs socio-économiques et des outils de modélisation.

5.1-Objectifs des prévisions du trafic Les prévisions permettent de :

Dimensionner les routes et infrastructures en fonction de la demande future.

Réduire les risques de congestion à long terme.

Planifier les investissements en infrastructures de transport.

Définir des stratégies de gestion du trafic adaptées aux évolutions démographiques et économiques.

5.2-Méthodes de prévision du trafic

Il existe plusieurs approches pour estimer l’évolution du trafic :

-Analyse des tendances historiques

L’étude des données de trafic passées permet d’identifier des évolutions récurrentes et de projeter leur impact
dans le futur. On prend en compte :

La croissance démographique.

L’évolution des habitudes de déplacement.

Les changements dans l’urbanisation et l’aménagement du territoire.

- Modélisation mathématique et simulations

Des modèles informatiques sont utilisés pour prédire l’évolution du trafic en fonction de divers paramètres :

Modèles empiriques : Basés sur des observations passées.

Modèles macroscopiques : Évaluation globale des flux de circulation sur un large territoire.

Modèles microscopiques : Simulation détaillée du comportement des véhicules sur des tronçons spécifiques.

Ces outils permettent d’anticiper les effets des nouvelles infrastructures ou des changements dans l’organisation du
réseau routier.

-Utilisation des données en temps réel et de l’intelligence artificielle

Grâce aux avancées technologiques, l’intelligence artificielle et les Big Data permettent d’améliorer la précision des
prévisions. Les données issues de :

Capteurs de circulation,

Applications GPS (Google Maps, Waze),

Systèmes de transport intelligents (ITS), sont utilisées pour ajuster les modèles de trafic et prévoir les
évolutions en fonction des comportements des usagers.
 5.3.-Facteurs influençant l’évolution du trafic

L’évolution du trafic dépend de nombreux éléments externes :

Croissance démographique et urbanisation : Plus la population augmente, plus la demande en mobilité est forte.

Développement économique : Une augmentation des activités commerciales et industrielles entraîne une hausse
du transport de marchandises.

Évolutions des modes de transport : L’essor des transports en commun, du covoiturage ou des mobilités douces
peut réduire la pression sur le réseau routier.

Changements réglementaires et environnementaux : Des politiques favorisant les véhicules électriques ou les zones
à faibles émissions modifient les habitudes de déplacement.

5.4-Applications des prévisions du trafic

Les prévisions permettent d’adapter les infrastructures aux besoins futurs, notamment par :

La construction de nouvelles routes ou l’élargissement des voies existantes.

L’amélioration de la gestion des carrefours et des feux de circulation.

L’optimisation des transports en commun pour limiter la dépendance à la voiture individuelle.

La mise en place de péages ou de restrictions de circulation pour réguler le trafic.

Les prévisions du trafic sont un outil clé pour la planification et la gestion des infrastructures routières. Elles
permettent d’anticiper les besoins futurs et d’optimiser les investissements en transport, tout en limitant les
problèmes de congestion et d’impact environnemental. Grâce aux avancées technologiques, les prévisions
deviennent de plus en plus précises et permettent d’adopter des stratégies efficaces pour améliorer la mobilité
urbaine et interurbaine.

Fig8 : Graphique de prévision du trafic basé sur un modèle de croissance logistique

6-Impact du trafic sur le projet routier

L'étude du trafic joue un rôle essentiel dans la conception et la gestion des infrastructures routières. L’analyse des

flux de circulation permet d’évaluer la capacité des routes, d’anticiper les problèmes potentiels et de garantir une

infrastructure durable et adaptée aux besoins des usagers. 6.1-Capacité et niveau de service de la route

-Capacité routière

La capacité d’une route désigne le nombre maximal de véhicules qu’elle peut supporter sur une période donnée
sans entraîner de congestion excessive. Cette capacité dépend de plusieurs facteurs :

Nombre de voies et leur largeur.

Présence d’intersections et de feux de signalisation.

Nature du trafic (véhicules légers, poids lourds, transports en commun).

Une sous-estimation de la capacité peut engendrer des embouteillages fréquents, tandis qu’une surévaluation peut
entraîner des investissements inutiles.

Niveau de service (LOS – Level of Service)

Le niveau de service évalue la fluidité du trafic sur un axe routier. Il est classé en six catégories, de A (circulation
fluide) à F (congestion sévère). Un projet routier doit viser un niveau de service optimal pour assurer un
déplacement efficace des usagers.

6.2-Sécurité routière et gestion des risques -Accidents et

points noirs

L’intensité du trafic et la conception des infrastructures influencent directement la sécurité routière.

Une route mal dimensionnée ou mal entretenue peut entraîner :

Des collisions aux intersections mal conçues.

Des accidents dus à un excès de vitesse sur des tronçons inadaptés.

Des risques accrus pour les piétons et les cyclistes.

L’étude du trafic permet d’identifier les zones à risque et de mettre en place des mesures correctives (rond-point,
limitation de vitesse, signalisation renforcée).

-Gestion du trafic en cas d’incident

Un projet routier doit inclure des solutions pour la gestion des incidents :

Voies d’urgence pour les secours.

Panneaux de signalisation intelligents.

Systèmes de détection et d’alerte pour fluidifier la circulation en cas d’accident.

 6.3-Effets environnementaux du trafic

Le trafic routier a un impact considérable sur l’environnement, notamment à travers :

-Pollution de l’air

Les émissions des véhicules contiennent des polluants comme le CO₂, le NO₂ et les particules fines, qui contribuent
au changement climatique et aux problèmes de santé publique.

-Pollution sonore

L’intensité du trafic influence également le niveau sonore, particulièrement dans les zones urbaines. Une mauvaise
planification du réseau routier peut accentuer la nuisance sonore pour les riverains.

-Consommation d’espace et fragmentation du territoire

Les infrastructures routières nécessitent des surfaces importantes, ce qui peut entraîner :

La destruction d’habitats naturels.

La fragmentation des écosystèmes, limitant les déplacements de la faune.

Une artificialisation des sols, réduisant la capacité d’infiltration des eaux de pluie.

6.4-Congestion et impact économique

-Perte de temps et productivité réduite

Les embouteillages entraînent une perte de temps considérable pour les usagers et les entreprises, augmentant :

Les coûts de transport et de logistique.

La consommation de carburant et les dépenses des ménages.

La fatigue et le stress des conducteurs.

-Coût d’entretien des infrastructures

Un trafic intense accélère l’usure des routes, nécessitant des investissements fréquents pour l’entretien et la
réparation des chaussées.

6.5-Solutions pour atténuer l’impact du trafic sur les projets routiers

Face aux défis posés par le trafic, plusieurs solutions peuvent être intégrées dès la phase de conception du projet
routier :

Amélioration de l’infrastructure : Élargissement des routes, conception d’échangeurs fluidifiant la circulation.

Gestion intelligente du trafic : Installation de feux tricolores adaptatifs, panneaux à message variable, applications
mobiles de navigation.

Promotion des modes de transport alternatifs : Encouragement des transports en commun, création de pistes
cyclables et zones piétonnes.

Mesures environnementales : Installation de murs antibruit, revêtements routiers réduisant les nuisances sonores,
plantations végétales pour capter les polluants.

L'impact du trafic sur un projet routier est un élément clé à considérer pour garantir une infrastructure efficace,
sécurisée et durable. Une étude approfondie du trafic permet d’optimiser la capacité des routes, de réduire les
accidents et d’atténuer les effets négatifs sur l’environnement. Grâce aux innovations technologiques et à une
meilleure gestion des flux de circulation, il est possible de minimiser les contraintes liées au trafic et d’améliorer la
qualité des déplacements pour tous les usagers.
Fig9 : Route congestionnée

7- Solutions d’optimisation et recommandations

L’optimisation du trafic est essentielle pour améliorer la fluidité de la circulation, réduire la congestion et limiter
l’impact environnemental. Les solutions mises en place doivent être adaptées aux caractéristiques du réseau routier
et aux besoins des usagers.

7.1-Amélioration de l’infrastructure routière

L’une des solutions les plus directes pour optimiser le trafic est l’adaptation des infrastructures existantes et la
construction de nouvelles voies mieux adaptées à la demande.
- Augmentation de la capacité routière

Élargissement des voies existantes sur les axes les plus fréquentés.

Construction de routes de contournement pour éviter la surcharge des centres urbains.

Création d’échangeurs pour fluidifier les croisements et limiter les arrêts aux intersections.

-Séparation des flux de circulation

Mise en place de voies réservées aux transports en commun, taxis ou covoiturage.

Création de pistes cyclables et de zones piétonnes pour encourager les déplacements alternatifs.

Séparation des voies pour poids lourds et véhicules légers sur les axes majeurs.

Fig10 : voies réservées aux bus se multiplient sur les autoroutes d’Ile-de-France
 7.2-Gestion intelligente du trafic

L’utilisation des technologies de l’information et des systèmes de transport intelligents (ITS) permet d’améliorer la
fluidité de la circulation.

-Feux de signalisation adaptatifs

Régulation des feux tricolores en fonction du flux de circulation en temps réel.

Synchronisation des feux pour réduire les arrêts inutiles et optimiser le passage des véhicules. -Panneaux à message
variable et information en temps réel

Affichage des temps de parcours estimés et des itinéraires alternatifs sur des panneaux électroniques.

Utilisation d’applications mobiles (Waze, Google Maps) pour informer les conducteurs des conditions de circulation
en temps réel.

-Détection et gestion rapide des incidents

Installation de caméras de surveillance pour repérer les accidents ou les pannes.

Déploiement rapide des services d’intervention pour dégager les voies en cas d’incident.

7.3-Promotion des modes de transport alternatifs

Réduire la dépendance à la voiture individuelle est une solution efficace pour limiter la congestion et l’empreinte
écologique du trafic.

-Renforcement des transports en commun

Développement des réseaux de bus rapides (BRT) et tramways.

Augmentation des fréquences et amélioration du confort des transports collectifs.

Tarification incitative pour favoriser l’utilisation des transports publics.

-Encouragement du covoiturage et de l’autopartage

Mise en place de voies réservées au covoiturage sur les grands axes.

Développement de plateformes de covoiturage et d’autopartage.

Avantages financiers pour les conducteurs partageant leur véhicule (réduction des péages, stationnement gratuit).

-Développement des mobilités douces

Création de pistes cyclables sécurisées et de parkings à vélos.

Mise en place de systèmes de vélos en libre-service.

Amélioration des trottoirs et des infrastructures pour les piétons.

7.4-Régulation du trafic et incitations économiques

Certaines mesures économiques et réglementaires permettent de contrôler la circulation et de limiter la

congestion.

- Péages urbains et tarification de la congestion

Application de frais pour l’entrée des véhicules dans les centres-villes aux heures de pointe (comme à Londres ou
Singapour).

Tarification variable en fonction du niveau de congestion.

-Stationnement et restrictions de circulation

Réduction du nombre de places de stationnement en centre-ville pour dissuader l’usage de la voiture individuelle.

Réglementation des livraisons en centre-ville pour éviter la saturation aux heures de pointe.

-Incitations à l’utilisation des véhicules propres

Subventions pour l’achat de véhicules électriques ou hybrides.

Réduction des taxes et péages pour les véhicules à faibles émissions.

Développement des bornes de recharge électrique sur les axes routiers.

7.5-Planification urbaine et politique de mobilité

Une meilleure organisation du territoire permet d’optimiser les déplacements et de limiter la congestion.

-Développement des pôles multimodaux

Création de gares et hubs de transport combinant train, bus, vélo et covoiturage.

Intégration des services de mobilité pour faciliter les transitions entre les différents modes de transport.

-Planification des horaires de travail et d’activités

Encouragement du télétravail pour réduire les déplacements aux heures de pointe.

Flexibilisation des horaires scolaires et professionnels pour lisser la demande de transport.

7.6-Sensibilisation et éducation des usagers

Enfin, l’amélioration du trafic passe aussi par un changement des comportements.

-Campagnes de sensibilisation

Promotion des bonnes pratiques de conduite (respect des distances, réduction des accélérations brutales).

Sensibilisation aux avantages des transports alternatifs.

- Formation à la conduite éco-responsable

Encouragement à l’adoption d’une conduite plus fluide et moins énergivore.

Formation des chauffeurs de bus et poids lourds à la conduite économique.

L’optimisation du trafic routier repose sur une approche globale combinant des améliorations infrastructurelles, des
solutions technologiques, des incitations économiques et des changements de comportement. Grâce à une
planification efficace et à l’intégration des nouvelles technologies, il est possible de fluidifier la circulation, de
réduire l’impact environnemental et d’améliorer la qualité de vie des usagers. L'avenir des projets routiers doit
intégrer ces stratégies pour garantir une mobilité durable et efficace.
Fig11 : Régulation du trafic par feu tricolore

8-Étude des cas et applications pratiques

L'étude de cas et l'application pratique du développement dans le cadre des granulats routiers impliquent plusieurs
étapes, où les théories et concepts sont appliqués dans un contexte réel. Voici comment cela peut se structurer :

-Étude de cas : Granulats Routiers dans la Construction d'Infrastructures Contexte

Prenons un projet de construction d’une nouvelle autoroute. Cette autoroute nécessitera une base et une couche
de finition faites de granulats. L’étude de cas consiste à analyser l’utilisation de différents types de granulats pour
garantir la durabilité et la performance des infrastructures.
Fig12 : Chantier de construction routière avec des granulats

Objectif

L’objectif de cette étude de cas est de déterminer le type de granulats à utiliser en fonction des exigences du projet,
telles que la résistance, la durabilité, et la stabilité sous des charges répétées. On prendra en compte les propriétés
des granulats, les méthodes d’essai et les critères de sélection.

Étapes du développement de l’application pratique

-Sélection des matériaux

Granulats naturels vs granulats recyclés : En fonction de la disponibilité et de l’impact environnemental, il peut être
choisi de remplacer des granulats naturels par des granulats recyclés provenant de déchets de construction ou de
démolition.

Propriétés des granulats : Une analyse complète est effectuée sur la granulométrie, la forme, la résistance
mécanique, l’adhésion avec le bitume, etc.

-Essais de granulats

Essai de la granulométrie : On mesure la distribution des tailles de particules du granulat pour s’assurer qu'il
correspond aux spécifications.

Essai de résistance à l’usure (Los Angeles) : On évalue la dureté et la résistance à l’usure des granulats sous l’action
de frottements et d’abrasions.

Essai de durabilité : Cela inclut des tests comme l’absorption d’eau, la résistance au gel-dégel, et la stabilité
chimique des granulats face à des conditions environnementales extrêmes.

-Conception et application sur site

Mélange de granulats : Sur la base des résultats des essais, un mélange de granulats est conçu pour offrir une
performance optimale, notamment en termes de résistance à la compression et de capacité à supporter les
charges.

Mise en œuvre sur site : Après la sélection et le mélange, les granulats sont appliqués sur le chantier. Le suivi et la
surveillance des propriétés sont effectués pendant l'implantation et le compactage.

-Suivi et entretien

Contrôle de qualité : Pendant toute la durée du projet, un contrôle continu est réalisé pour vérifier que les
matériaux répondent aux normes de performance. Ce contrôle inclut des vérifications de la compaction, de la
rugosité, et de l’homogénéité des couches.
Maintenance des routes : Après la construction, un plan de maintenance doit être mis en place pour surveiller la
dégradation des granulats et prendre les mesures nécessaires pour prévenir les détériorations prématurées.

Une étude de cas sur les granulats routiers permet de comprendre comment les essais et les choix de matériaux
influencent directement la qualité, la durabilité et la performance des infrastructures. L’application pratique inclut
la sélection minutieuse des matériaux, leur mise en œuvre et leur entretien, ce qui garantit une route durable et
résistante.

Fig13 : Graphique des résultats de l’analyse granulométrique

9-Conclusion
L'étude pratique du trafic sur ce projet routier bien développé a permis de mettre en évidence l'importance d’une
approche multidimensionnelle pour la gestion et l’optimisation des infrastructures de transport. Grâce à l’analyse
détaillée des flux de circulation, à la modélisation des comportements des usagers et à la simulation de divers
scénarios, il a été possible d’identifier les points de congestion et d’anticiper les impacts des évolutions du trafic.

Les résultats montrent que l’intégration de technologies modernes et d’outils de suivi en temps réel contribue
significativement à l’amélioration de la fluidité et de la sécurité du réseau routier. Par ailleurs, l’expérience acquise
dans ce projet sert de référence pour la mise en œuvre de solutions innovantes dans d’autres contextes urbains,
tout en soulignant la nécessité d’une coordination étroite entre les acteurs de la planification, de la gestion et de
l’exploitation des infrastructures.

En définitive, cette étude offre une base solide pour orienter les futures stratégies de développement et
d’optimisation du trafic, favorisant ainsi une mobilité plus efficace et durable pour l’ensemble des usagers

Fig14 : Route moderne avec une circulation fluide et des infrastructures bien conçues