Chapitre 5 : Pathologie des appareils d’appuis
I. Introduction :
L’appareil d'appui est un dispositif de liaison entre
L’appui et le tablier du pont. Il est chargé :
Transmettre les actions verticales dues à la
charge permanente et aux charges d’exploitation
routière,
permettre les mouvements de rotation (effets des
charges et des déformations différées du béton),
permettre les déplacements relatifs entre les
deux parties suite aux effets de variations de
longueurs de l’ouvrage (effet thermique, retrait, Rôle d’un appareil d’appui.
fluage, freinage, …).
II. Défauts des appareils d’appuis en élastomère fretté :
Distorsions :
La distorsion d'un appareil d'appui en caoutchouc
frettées est la déformation de l'ensemble de l'appareil
d'appui due au cisaillement.
Défauts de frettes :
Décollement des frettes par rapport au caoutchouc.
Défauts de caoutchouc :
Non adhérence du caoutchouc sur les frettes.
Usure prématurée des appareils d'appui qui sont, sous-dimensionnés par
rapport aux actions d'un trafic lourd de plus en plus agressif.
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III. Causes de désordres dans les appareils d’appui
Les défauts des appareils d’appuis sont dues à :
un défaut d'exécution
une erreur de dimensionnement
un défaut de fabrication
un environnement agressif
un manque d’entretien
Trafic lourd
IV. Entretien et réparation des appareils d’appuis :
L’intervention sur les appareils d’appui structuraux est obligatoire, En effet, ce sont des
éléments de structure qui jouent un rôle important dans la stabilité de l’ouvrage, et qui ont
des fonctions complexes qui, si elles ne sont pas maintenues, peut conduire à la ruine brutale
de l’ouvrage ou à des désordres irrémédiables.
1. Remplacement d'appareils d'appui
Dans le cas de changement d'appareils d'appui sur un pont en service, comme pour toute
réparation, quand on dimensionne un appareil d'appui en remplacement, ce dimensionnement
sera un compromis entre les règles de calcul et les possibilités sur l'ouvrage existant (hauteur
disponible, dimensions en plan, ...).
a. Le vérinage
C’est le VERINAGE est l’opération qui consiste à appliquer un effort vertical (et
éventuellement horizontal) à l’aide de vérins hydrauliques en des points très précis en vue de
relever en altimétrie, d’une certaine amplitude, un tablier de pont en prenant appui le plus près
possible des dispositifs d’appui en place. Cette opération est appelée aussi levage ou relevage.
Le vérinage est une opération très délicate qui nécessite une bonne connaissance de l’ouvrage
à vériner à savoir :
la valeur de la hauteur libre entre l'intrados du tablier (ou des sous faces des entretoises
sur appui) et la face supérieure de l'appui,
la géométrie des bossages,
les dimensions en plan des appareils d'appui et leur nombre,
les largeurs d'appui des piles et des culées, des poutres (ou des entretoises) servant
d'appui aux vérins,
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la géométrie de la hauteur des piles et des culées,
l’accessibilité de l'ensemble de l'ouvrage lorsque celui-ci franchit un obstacle
particulier, une autoroute, un fleuve, un canal, une voie ferrée, etc.
b. le matériel de levage :
Les matériels utilisés pour le soulèvement des structures dans le but de réaliser une
intervention sur des appareils d’appui.
Le vérin:
Un exemple de vérin à piston plat. À noter le calage de
sécurité par cales biaises en alliage d’aluminium.
Vérinage avec vérins de part et d’autre de la poutre
Levage Assisté par Ordinateur (LAO)
Les capteurs de pression sont reliés à l’ordinateur afin de centraliser les informations sur le
poste de contrôle.
Micro-ordinateur de stockage des données
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La centrale d'enregistrement et de traitement des données (pour vérinage à
déplacement contrôlé) détermine :
Le nombre de groupes de vérins (ou points de vérinage),
L’amplitude du mouvement,
La pression maximale admissible (limitation de la pression de la
pompe afin de ne pas dépasser les charges nécessaires),
Les tolérances sur les déplacements différentiels entre les points
de vérinage,
Les tolérances sur les pressions différentielles entre les points de
vérinage
c. Le calage de sécurité
Le calage peut être réalisé par : des cales métalliques (en acier ou en alliage d’aluminium)
d’épaisseur variable ou des cales en bois.
Le calage un double objectif :
La répartition des contraintes normales dans les appuis et le tablier lors de verinage
L’obtention de la hauteur de relevage souhaitée lorsque celle-ci est importante
d. Emplacement des vérins :
Les ponts sont équipés dès l’étude de l’ouvrage de dispositifs permettant la mise
en place des vérins.
des réservations niches à vérins dans les appuis
des bossages recevant les vérins
