BTS ELECTROTECHNIQUE
Compte rendu :
Machine Asynchrone
Triphasée
Préparé par :
Bella Ismail
Bahloul Yassine
Achraf Benchikhi
4 /04/2025
Introduction :
Dans ce compte rendu, nous allons présenter l’étude du moteur asynchrone
triphasé réalisée lors de ce TP. L’objectif était d’analyser son fonctionnement et
ses caractéristiques électriques et mécaniques. Pour cela, nous avons effectué
différents essais, notamment à vide et en charge, afin de mesurer ses
performances et mieux comprendre son comportement en exploitation.
Objectif :
Le but de ce TP est d’étudier le moteur asynchrone triphasé en analysant ses
caractéristiques. Pour cela, nous réalisons des essais à vide et en charge afin de
les déterminer.
Principe De fonctionnement :
Le moteur asynchrone fonctionne grâce à
un champ magnétique tournant créé par
le stator alimenté en courant alternatif.
Ce champ induit un courant dans le rotor,
générant un couple qui le fait tourner.
Cependant, le rotor ne tourne jamais à la
même vitesse que le champ du stator,
créant un glissement nécessaire à son
fonctionnement.
Figure 1: bilan de puissance
I-Caractéristiques :
Plaque signalétique :
Moteur Asynchrone
Couplage V A Cos ϕ Hz KW N
Etoile 400 V 3,4 A 0,77 50 Hz 1,5 KW 1440tr/min
Triangle 230 V 5,9 A 0,77 50 Hz 1,5 KW 1440tr/min
Pour les études le moteur asynchrone est couplé en étoile
Calcul de résistance d’un enroulement :
Avant de réaliser les essais, nous commençons par déterminer la valeur de la
résistance dans le moteur asynchrone triphasé (MAS).
Pour cela, nous utilisons deux méthodes dans le cas d’un couplage en étoile :
1. Ohmmètre : L’appareil mesure la résistance entre deux bornes du moteur.
Cette valeur correspond à la somme de deux résistances de phase. Pour
obtenir la résistance d’une seule phase, il suffit donc de diviser cette
mesure par deux.
2. Loi d’Ohm : Nous utilisons une source de tension continue, un voltmètre et
un ampèremètre. En injectant une tension continue dans le moteur, nous
mesurons l’intensité du courant circulant dans l’enroulement. La résistance
𝑉 26,66
est alors déterminée grâce à la formule 𝑅 = = = 3,92Ω
2.𝐼 2.3,4
II-Essais effectués :
• Essai à vide :
Le but de l’essai à vide dans le moteur asynchrone est de déterminer les
pertes à vide et de déterminer Rf et Xm.
• Essai en charge :
déterminer R et X et Connaitre le rendement, le couple et les autres
puissances du moteur.
1-Essai à vide :
U(V) 400 350 300 250 200 150
N
1478 1478 1476 1476 1476 1478
(Tr/min)
I (A) 2.26 1.77 1.42 1.14 0.92 0.8
P (W) 230 190 160.7 139.2 199.7 110
Cos phi 0.14 0.17 0.22 0.28 0.39 0.56
Q (Var) 1565 1047 706 465.3 286.4 160
PJ 60 36.84 23.71 15.25 9.95 7.52
Pc 170 153.16 137 123.92 112.75 102.48
En utilisant la méthode des wattmètres on peut connaitre les valeurs de cos
phi, la tension, Puissance absorbée, la puissance réactive.
• Calcul Effectué :
Perte Joule statorique : 𝑃𝑗𝑠 = 3 × 𝑅𝑠 × 𝐼²
Perte constante : 𝑃𝑐 = 𝑃𝑎 − 𝑃𝑗𝑠
On n’a la valeur des pertes constantes, ce qui reste est de séparée les
pertes de la puissance constant en Perte mécanique, et Perte Fère
1-Méthode Analytique :
𝑃𝑎 = 𝑃𝑗𝑠 + 𝑃𝑓è𝑟𝑒 + 𝑃𝑝𝑚é𝑐
Avec : 𝑃𝑓è𝑟𝑒 = 𝐾 × 𝑉²
En remplaçant Perte Fère et soustraire Pa1-Pa2 :
𝑃𝑎1−𝑃𝑎2−(𝑃𝑗𝑠1−𝑃𝑗𝑠2) 230−190−(60−36.84)
𝐾= = = 1,39 × 10−3
𝑉𝑎12 −𝑉𝑎2² 4002 −230²
𝑃𝑓è𝑟𝑒 = 𝐾 × 𝑉 2 = 1,39 × 10−3 × 2302 = 73,82 𝑊
En utilisant les valeurs qu’on n’a reçu on peut trouver la valeur de Perte
mécanique :
𝑃𝑝𝑚é𝑐 = 96,18 𝑊
2-Méthode Graphique :
200
190
180
170
160
150
140
Pf
130
120
110
100
90
Pm
80
100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425
On trouve :
Pf = 80,82 𝑊
Ppméc = 92,18 𝑊
Dans le graphe on trace les coordonnées des pertes constantes en fonction de
la tension U².
2-Essai en charge :
Dans cet essai le moteur asynchrone entraine le MCC en génératrice qui
ensuite aliment une charge résistive qu’on va varier
Moteur MCC Charge Résistive
Asynchrone (Génératrice) (Variable)
I 2,2 2,3 2,45 2,5 2,6 2,69
U 400 400 400 400 400 400
Pa 443 556 792,1 902 1000 1105
N 1475 1472 1465 1463 1459 1457
IG 0,6 1,14 2,26 2,78 3,25 3,37
UG 201 201,1 201 201 201 201
Cosϕ 0,28 0,34 0,46 0,51 0,55 0,58
R 1 2 3 5 6 7
g 0,016 0,018 0,023 0,024 0,027 0,028
Ptr 312,2 419,57 627,7 754,68 846,69 946,09
Pjr 5 7,55 14,89 18,11 22,75 26,5
Pu 211,02 316,24 536,63 640,39 727,76 823,41
n 0,47 0,56 0,67 0,7 0,72 0,74
Pjs 56,91 69,21 70,58 73,5 79,49 85,09
Tu 1,36 2,05 3,49 4,17 4,7 5,39
Figure 2: différentes courbe et caractéristique mécanique
Conclusion :
L'augmentation de la résistance provoque une augmentation du glissement g,
de la puissance absorbée Pa, et du couple Tu .
