EPIGRAPHE
Aucun homme ne naît grand : la grandeur d’un homme jaillit dès
l’instant ou apparait sa participation au processus historique des transformations de la
condition humaine.
Pasou LINDULA
DEDICACE
Nous dédions ce modeste travail à tous les agents de la GECAMINES au siège de
kambove pour leurs bravoures et les dévouements qu’ils ne cessent de consentir pour la
réalisation d’un bon rendement de l’entreprise.
A vous mes chers parents Jean NSENGA NGOY et Marrie Ghislaine KABA NGE
NUMBI pour votre contribution à notre formation. Recevez, ici, notre reconnaissance et ne
vous fatiguez pas car la route est encore longue :
A tous mes frères et sœurs : Eric NSENGA, Aerxcel NSENGA, Junho NSENGA,
Aristote NSENGA, Jospin NSENGA, Dimitri NSENGA, Franly yav, Jeremie LUBA, Lucie
KABANGE, Patricia KABANGE, Josué KAYUMBA, Augustin KYUNGU pour vos conseils et
encouragements.
A vous tous qui me portez tendrement dans vos cœurs. Je dédie ce modeste
travail fruit de multiples sacrifices et privation de ma part et d’amour pour vous.
ILUNGA NSHI VERLIN.
AVANT-PROPOS
Au terme de nos études d’ingénieur technicien qui s’est sanctionné par l’obtention
du diplôme d’ingénieur technicien, il est de notre devoir de pouvoir remercier tous ceux qui
ont contribué à notre formation matériellement et financièrement en vue de réaliser cet
auguste travail.
Premièrement, nos remerciements s’adressent au chargé des cours l’ingénieur
Joseph KYUNGU NGOY que nous remercions pour son amour, pour le sacrifice qu’il s’est
donné dans l’orientation, les conseils et la direction de ce travail sous son parrainage du
chef des travaux l’ingénieur Civil Ilunga BENI SABBIN.
Au doyen et vice doyen de la faculté polytechnique respectivement les chefs des
travaux Muhungu TSHUYI et Bienvenu MBUYA, par eux tous les professeurs, chefs de
travaux et assistants de la faculté polytechnique en général, et à ceux du département des
mines en particulier.
Nos remerciements de reconnaissance et de gratitude s’adressent
particulièrement au président Antoine MONGA pour son soutiens, conseils, amour et son
sacrifice à notre personne depuis la préparatoire jusqu’à présent.
Nos sentiments de reconnaissance à tous nos amis(s) collègues et connaissances :
Odilon MWILAMBWE, Marc BAHUKA, Michel MWENWE, Richie KALENGA, Daniel
TAMBWE, Jean Luc KATONGO TONGO, Freddy KOJ, Boucli LONGO, Abel MAKANGA, Rick
SHIMBA, Pierre KYONI, Patient MAKWAMBA, Nikita KESLEY, Vanessa KABWE, Davinah
LUKOJI pour leur soutient et encouragement nous les disons merci.
Que tous ceux qui n’ont été cités, vous tous, trouvez aussi l’expression de notre
modeste reconnaissance.
RESUME
Dans une mine à ciel ouvert, le transport établit la liaison entre le fond de la
carrière et le point de déchargement des produits (stérile et minerai).
L’organisation de transport est un problème très important à ne jamais négliger, qui
conditionne en partie les possibilités de production pour atteindre les objectifs fixés par
l’entreprise. Ainsi il à été question de savoir quels sont les facteurs influençant la productivité
d’un engin de transport ? Et quelle est la productivité d’un engin de transport dans une mine à
ciel ouvert afin de réaliser le cubage planifier ?
Il se fait dans la mine à ciel ouvert de kamfundwa, le temps de chargement de la
benne est trop long, le temps d’attente de l’engin de transport à la pelle est très
considérablement élevé, le cubage d’excavation selon les prévisions ne se réalise pas
aisément. Par la complexité de cette dernière, ce travail traite sur ≪≤¿ Calcul de la
productivité d’un engin de transport dans une mine à ciel ouvert cas de la benne ADT 40
tonnes de kamfundwa≫ .
A l’issu de ce travail, il est question de déterminer le coefficient de mise à
disposition, le coefficient d’utilisation absolue, le coefficient d’utilisation effective, le temps
fixe moyen, le temps de cycle moyen, le rendement horaire de la benne de calculer la
productivité d’une unité de transport.
Enfin d’aborder les problèmes posés, le travail est subdivisé en trois chapitres
hormis l’introduction et la conclusion générale. Ces chapitres sont les suivants : Généralités
sur la mine de kamfundwa, revue littérature de la benne articulée ADT et le calcul de la
productivité d’un engin de transport cas de la benne ADT 40 tonnes de kamfunwa.
Pour réaliser ce travail nous avons utilisé le méthode de la technique d’analyse
documentaire, d’observation aux chargements de transport, la consultation des livres, notes de
cours, des travaux de fin de cycle et de fin d’études, d’autres informations nous les avons
trouvées au service du dispatch minier et la technique d’interview dont les résultats sont les
suivants : le coefficient de mise à disposition est de 97,35%, le coefficient d’utilisation
effective est de 79,16% , le coefficient d’utilisation absolue est de 77,07%, le temps fixe
moyen est de 8,21 minutes, le temps de cycle moyen est de 21muinutes, le rendement
horaire benne et de 33,69 m3/h, la distance standard moyenne est de 3,325 kmst/h et enfin la
productivité est de 112m3kmst/h.
