Rapport de Diagnostic Vibratoire -
Roulement
Équipement : Roulement (analyse vibratoire)
1. Fréquences caractéristiques du roulement
Élément Symbole Fréquence (Hz)
Bague intérieure fᵢ 49.567
Bague extérieure fₑ 0
Cage + élément roulant f_c 20.188
Élément roulant (sur son f_r 98.869
axe)
2. Analyse du spectre de vibrations
Après analyse du spectre des vibrations, des pics significatifs ont été détectés à la fréquence de
98.869 Hz,
correspondant à la fréquence caractéristique des éléments roulants sur leur axe (f_r). Cela
indique un défaut probable au niveau des billes.
3. Interprétation technique
Le défaut identifié est situé sur les éléments roulants (billes), possiblement dû à :
- Écaillage (spalling)
- Fissures ou piqûres de corrosion
- Contamination (sable, eau de mer)
- Fatigue du matériau
Aucun défaut significatif n'a été détecté sur la bague intérieure (fᵢ), la bague extérieure (fₑ), ni
sur la cage (f_c).
4. Recommandations
1.
- Réaliser une inspection visuelle du roulement si un arrêt est possible.
- Vérifier et assurer la bonne lubrification (intervalle conseillé : 7770 heures).
- Planifier le remplacement du roulement si l’intensité vibratoire autour de 98.869 Hz
augmente.
- Surveiller les harmoniques de f_r pour évaluer la gravité du défaut.
Arrêt sécurisé de l'installation : Coupure de l'alimentation électrique et isolement
hydraulique de la pompe.
2. Vidange : Évacuation de l’eau résiduelle pour éviter tout risque pendant l'ouverture.
3. Désaccouplement du moteur : Déconnexion mécanique entre le moteur et l’arbre de
la pompe.
4. Retrait des flasques et du couvercle de la pompe : Dépose des boulons, puis extraction
des couvercles en respectant les tolérances pour éviter d’endommage r les portées.
5. Extraction des étages de compression : Les roues (impulseurs) et diffuseurs sont
retirés un à un, tout en repérant leur position pour le remontage.
6. Accès à la garniture mécanique : Dépose de la douille d’arbre et accès direct aux
faces d’étanchéité de la garniture.
Figure 1:Garniture avant la démonter Figure 2 1Le joint torique cassé
7. Inspection et nettoyage : Vérification visuelle de l’état des pièces internes, nettoyage
des surfaces de contact, élimination des dépôts.
8. Remplacement: Changement des joints toriques, faces de garniture ou manchons
usés.
9. Remontage de l’ensemble : Réassemblage dans l’ordre inverse en respectant les jeux
fonctionnels.
10. Essais et mise en service : Test de fonctionnement à vide puis en charge, vérification
de l’absence de fuite.
Le revêtement du manchon est généralement réalisé à l’aide de matériaux à
faible coefficient de frottement, comme le téflon (PTFE), ou des alliages traités
thermiquement pour améliorer la glisse et la résistance à la corrosion.
Position Plan Valeur mesurée Interprétation
Avant gauche Vertical +0.20 mm Trop bas → nécessite
ajout de cales
Avant droit Vertical +0.18 mm Désalignement
vertical modéré
Arrière gauche Vertical -0.08 mm Trop haut → nécessite
retrait de cales
Arrière droit Vertical -0.05 mm Légèrement trop haut
Avant moteur Horizontal +0.22 mm Moteur décalé vers la
gauche
Arrière moteur Horizontal +0.30 mm Désalignement
angulaire important
Elément mesuré Distance (mm)
Entre les capteurs 260 mm
Pied gauche → pied droite moteur 1300 mm
Pied gauche → accouplement (centre) 410 mm
Accouplement → bride pompe (face) 130 mm
Après installation des capteurs et rotation manuelle des arbres à ccar en tournant les
arbres permet à l’appareil de voir le défaut d’alignement sous tous les angles, pour
donner une correction précise. les résultats initiaux affichés indiquent un désalignement
important : Ces valeurs dépassent la tolérance admissible pour une machine tournant à
1500 tr/min (±0.10 mm vertical, ±0.08 mm horizontal)
Etape 3 : Correction
Ajout de cales sous les pieds avant.
Retrait de 0.04 mm sous le pied arrière gauche pour corriger le plan vertical.
Déplacement latéral du moteur pour ramener l’alignement horizontal dans la
zone verte.
Serrage progressif et uniforme des pieds.
Étape 4 : Vérification finale
Une mesure finale confirme que toutes les valeurs d’alignement sont dans les tolérances
imposées par le système (indication verte). L’arbre moteur est désormais coaxial avec
l’arbre de la pompe, réduisant ainsi les efforts mécaniques et les risques de vibrations
futures.
