Ministère de l’enseignement supérieur

Et de la recherche scientifique
Institut supérieur des études technologiques de Kairouan
Département génie électrique

Support de cours : Niveau L1 semestre2

Installations industrielles

Préparé par : Timoumi Mehdi

Année universitaire : 2017- 2018
 Fiche matière
Ce support de cours s’adresse aux étudiants des ISET premier niveau du
département génie électrique:

Nombre d’heures/semestre
Coefficient Crédits Système d’évaluation
21 2 1.5 Contenu

OBJECTIFS D’ENSEIGNEMENT :

 Se familiariser avec les appareillages d’une installation industrielle

 Maitriser les installations industrielles usuelles
 Faire le choix d’un départ moteur

CONTENU THEORIQUE :
 Constitution des installations industrielles automatisées

 Procédés de démarrage des moteurs asynchrone triphasé

 Les procédés de Freinage d’un moteur asynchrone

 Choix et dimensionnement d’un départ moteur

 Protection contre les courants de court-circuit

Installation industrielle
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Table des matières

Chapitre1 :Constitution des installations industrielles automatisées ........................................... 4

I-Définition : ..................................................................................................................................4
II-Récepteurs de puissance des installations industrielles.............................................................4
1-Moteur asynchrone triphasé : .........................................................................................4
2-Moteur asynchrone Dahlander : .....................................................................................8
3-Plaque signalétique Moteur ..........................................................................................10
III-Appareillages électriques utilisées .........................................................................................11
1-Appareils d’isolements .................................................................................................11
2-Appareils de protection : ..............................................................................................12
3-Appareils de commandes .......................................................................................... 177
Chapitre2-Procédés de démarrage et de freinage des moteurs asynchrone triphasé ................ 244
1-Démarrage direct un sens de marche ...........................................................................24
2-Démarrage direct inverseur du sens de marche............................................................25
1-Schéma fonctionnel ..........................................................................................25
2-Circuit de puissance..........................................................................................25
3-Circuits de commandes ....................................................................................26
4-Avantages et inconvénients ..............................................................................28
3-Démarrage étoile triangle à un seul sens de marche ....................................................28
1-Schéma fonctionnel ..........................................................................................29
2-Circuit de puissance..........................................................................................29
3-Circuit de commande........................................................................................29
4-Démarrage étoile-triangle semi-automatique deux sens de marche .............................30
1-Schéma fonctionnel ..........................................................................................30
2-Circuit de puissance..........................................................................................31
3-Circuit de commande........................................................................................31
4-Avantages et inconvénients ..............................................................................31
5-Démarrage par autotransformateurs un sens de marche ..............................................32
1-Principe .............................................................................................................32
2-Schéma fonctionnel ..........................................................................................32
3-Circuit de puissance..........................................................................................33
4-Circuit de commande........................................................................................33
5-Chronogramme de fonctionnement ..................................................................34
6-Avantages et inconvénients ..........................................................................................34
7-Démarrage par élimination de résistances statoriques .................................................34
1-Schéma fonctionnel ..........................................................................................35
2-Circuit de puissance..........................................................................................35
3-Circuit de commande........................................................................................36
4-Chronogramme de fonctionnement ..................................................................36
8-Démarrage statorique, semi automatique, deux sens de marche ..................................37
1-Schéma fonctionnel ..........................................................................................37
2-Circuit de commande........................................................................................37
3-Avantages et inconvénients ..............................................................................38
9-Démarrage par élimination de résistances rotoriques un seul sens de marche ............38
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1-Principe .............................................................................................................38
2-Schéma fonctionnel ..........................................................................................39
3-Circuit de puissance..........................................................................................39
4-Circuits de commands ......................................................................................40
5-Chronogramme de fonctionnement ..................................................................41
10-Démarrage par élimination de résistances rotoriques, deux sens de marche .............41
1-Schéma fonctionnel ..........................................................................................41
2-Circuit de puissance..........................................................................................42
3-Circuit de commande........................................................................................42
4-Avantages et inconvénients : ............................................................................43
V-Les procédés de Freinage d’un moteur asynchrone ................................................................44
1-Introduction ..................................................................................................................44
2-Freinage mecanique .....................................................................................................44
3-Freinage electrique .......................................................................................................46
a-Freinage par contre courant ..............................................................................46
b-Freinage par injection du courant continu ........................................................47
CHAPITRE 3- Choix et dimensionnement d'un départ
moteur……………………………………………….47
I-Choix et dimensionnement d’un départ moteur .......................................................................50
1-Méthodologie de choix d’un départ moteur .................................................................50
2-Particularités du choix d’un contacteur .......................................................................50
II-Protection conte les courants de court-circuit .........................................................................51
1-Généralité .....................................................................................................................51
a-Courants de court-circuit au secondaire d'un transformateur MT / BT ............53
b-Courants de court-circuit à l'extrémité d'un câble ............................................54
TD...................................................................................................... Erreur ! Signet non défini.

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Liste des figures

Figure 1 : Moteur asynchrone triphasé……………………………………………………………………………………...6

Figure2: couple en fonction de la vitesse……………………………………………………………………………………8
Figure3 : Moteur Dahlander………………………..……………………………………………………………………….10
Figure4: Couplage Grande vitesse …………………………………………………..………………………….11
Figure 5 : Couplage petite vitesse………………………………………………………………………………………….12
Figure 6 : plaque signalétique d’un moteur………………………………………………………………………………12
Figure 7 : sectionneur fusible………………………………………………………………………………………………13
Figure 8 : interrupteur sectionneur…………………………………………………………………………………………14
Figure 9 : cartouches fusibles………………………………………………………………………………………………15
Figure 10 : caractéristique d’un fusible………………………………………………………………………………….16
Figure 11: Disjoncteur magnétothermique……………………………………………………………………….17
Figure 12:photo d’un Relais thermique……………………………………………………………………………………18
Figure 13: Relais de protection électronique…………………………………………………………………………….19
Figure 14 : boutons poussoirs de marche et d’arrêt…………………………………………………………….20
Figure 15 : photo d’un Interrupteur de position…………………………………………………………………………21
Figure 16 : photo d’un contacteur………………………………………………………………………………………..22
Figure17 : photo d’un bloc de contacts auxiliaires…………………………………………………………………….22
Figure18 : photo d’un Contacteur auxiliaire……………………………………………………………………………23
Figure19 : photo d’un temporisateur instantané………………………………………………………………………..23
Figure20 : photo d’un temporisateur retardé……………………………………………………………………………..24
Figure21 : photo d’un Relais temporisé…………………………………………………………………………………..24
Figure 22 : photo d’une lampe de signalisation…………………………………………………………………………25
Figure 23: Vue éclatée d’un moteur frein………………………………………………………………………………….46
Figure 24 : position du frein a l’arrêt…………………………………………………………………………………….47
Figure 25 : position du frein en mode de marche………………………………………………………………………..47
Figure 26 : schéma d’une distribution électrique……………………………………….……………………………….53
Figure 27: schéma d’un réseau de distribution électrique ………………………………………………..……………55
Figure 28 : pouvoir de coupure des disjoncteurs…………………………………………………………………………57

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Chapitre1 : Constitution des installations industrielles automatisées

I-Définition :
Le terme installation est l’action d’installer, par ailleurs industrielle est quelque chose
appartenant ou lié a l’industrie, l’industrie est connue comme étant l’ensemble des opérations
qui permette de fabriqué un objet ou de donner un service
Les installations industrielles sont donc la où l’usine peut fabriquer différentes produits .Ce
sont ces installations qui ont tous les moyens de développer un procédé de fabrication, ils sont
séparés en deux parties bien distinctes appelées: circuit de commande et circuit de puissance.
 Le circuit de commande : comprend tous les appareils nécessaires à la commande et
au contrôle des automatismes.
 Le circuit de puissance : comprend tous les appareils nécessaires au fonctionnement
des récepteurs de puissances et sert à exécuter les ordres reçus du circuit de commande

II-Récepteurs de puissance des installations industrielles

1-Moteur asynchrone triphasé :

Le moteur asynchrone triphasé, qui est le récepteur de puissance des installations
industrielles, de point de vue électrique il est formé d'un :
 Stator: la partie fixe du moteur. IL comporte trois bobinages (ou enroulements)
qui peuvent être couplés en étoile Y ou en triangle ∆ selon le réseau
d'alimentation.
 Rotor : la partie tournante du moteur, Cylindrique, il porte soit
un bobinage d'ordinaire triphasé comme le stator : rotor bobiné, Soit une cage
d’écureuil à base de barres conductrices en aluminium.
Le moteur asynchrone à cage est très répandu dans le domaine industriel, de par sa grande
robustesse mécanique, son faible coût et sa très bonne standardisation. La plage des
puissances des machines asynchrones s'étend de quelque Watts à quelque dizaine de
Mégawatts.

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a-Branchement du moteur asynchrone triphasé :

Figure 1 : Moteur asynchrone triphasé

Le stator d'un moteur asynchrone triphasé comporte trois enroulements identiques qui
sont couplés :
 Soit en étoile (Y)
 Soit en triangle (∆)
Le choix du couplage dépend :
 Des tensions du réseau.
 Des indications portées sur la plaque signalétique qui donne les conditions
normales de fonctionnement (dites aussi nominales).
L'utilisateur choisit le couplage qui convient par l'intermédiaire de la plaque à borne du
moteur, qui comporte six bornes auxquelles sont reliées les entrées et les sorties des trois
enroulements
b-Détermination du couplage :

 si la plus petite tension de la plaque signalétique du moteur correspond à la tension

entre phase du réseau on choisit le couplage triangle ∆.
 si la plus grande tension de la plaque signalétique du moteur correspond à la
Tension entre phase du réseau on choisit le couplage étoile Y.
Réseau d'alimentation Plaque signalétique Couplage adéquat
220v 380 v 220 v 380 v ETOILE
220 v 380 v 380 v 660 v TRIANGLE

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c-Principe de fonctionnement

 Chaque trois bobine forment une paire de pôles (p=1).

 Les bobinages statoriques, alimentées par des courants triphasés de pulsation

Créent un champ magnétique « B » tournant à la vitesse ωs=ω/p où p est le nombre de paire

de pôles au stator.
 Le rotor va donc avoir tendance à suivre ce champ il tourne forcément à une vitesse
ω<ωs (d'où le terme asynchrone) ; ω et ωs en rd /s .
Pour changer le signe de ωs (donc le sens de rotation), il suffit de permuter deux fils de phase.
 La différence de vitesse entre ωs et ω s’appelle glissement et elle se note g telle que:
ω ω
ω
Donc :
Avec : vitesse de rotation du rotor en tr/min.
: vitesse de synchronisme ou vitesse de champs tournant (en tr/min).

f : fréquence d’alimentation en Hz.

p : nombre de paire de pôles.

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Exemple

Soit un réseau triphasé de fréquence f = 50 Hz , alimentant un moteur à trois paires de pôles

(p = 3)
1) Déterminer la vitesse de rotation en tr/mn
nS = 50*60/3 =1000 tr/min
2) A la charge nominale, ce moteur tourne à 950 tr/min, calculer alors le glissement
g= (1000 - 950)/1000 = 0,05 = 5 %
• A vide (pas de charge), n ≈1000 tr/min, le glissement g à vide ≈0 %
• Au démarrage (n = 0), g = 1 (100 %)
Remarque :

La vitesse du Rotor, est fixée par la constitution du moteur (nombre de

paires de pôles), la nature du réseau d’alimentation (fréquence) et le glissement g.

Pour faire varier la vitesse de rotation du moteur, il faut soit :
 Agir sur la constitution du moteur
 Agir sur le glissement
 Agir sur la fréquence de l’alimentation du moteur
d-Puissance et couple :

 Bilan de puissance

 La puissance consommée en triphasé est : P= U.I. Cosφ

 Le facteur de puissance (cos φ) du moteur est une caractéristique indiquée sur la
plaque signalétique.
 Rendement
; est la puissance utile sur l’arbre du moteur

 Couple :

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Figure2: couple en fonction de la vitesse

 Le couple varie en fonction de la vitesse
 Les caractéristiques du moteur et de la charge se croisent au point de fonctionnement
 A vide, un moteur asynchrone tourne pratiquement à la vitesse de synchronisme
 Le couple de démarrage est supérieur au couple de charge

2-Moteur asynchrone Dahlander :

Figure3 : Moteur Dahlander

Le moteur Dahlander dispose de deux vitesses de rotation, Il possède deux bobines par phase
que l’on peut coupler en parallèle (une paire de pôles) ou en série (deux paires de pôles).En
associant les deux bobinages en parallèle, leurs actions vont se superposer et ils se comportent
comme un seul enroulement (une paire de pôles). Le moteur tournera à sa vitesse maximale.

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En associant deux bobines en série, on double le nombre de pôles (deux paires de pôles).
La vitesse du moteur est divisée par deux.

a- Les différents types de couplages :

 Couplage Grande vitesse :

Les bornes « petite vitesse » sont mises en court circuit et les bornes « grande vitesse » sont
chacune reliées à une phase. Ce couplage est aussi nommé « parallèle-étoile » , en effet, les
bobines sont reliés en parallèle deux à deux.

Figure4: Couplage Grande vitesse

 Couplage petite vitesse
Les bornes «grande vitesse» ne sont pas connectées et les
bornes« petite vitesse » sont chacune reliées à une phase. Ce couplage est aussi appelé « série-
triangle », en effet, les bobines sont reliés en série.

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Figure 5 : Couplage petite vitesse

3-Plaque signalétique d’un Moteur

La plaque signalétique d’un moteur asynchrone est la carte d’identité du moteur délivrée et
certifiée par le constructeur. Elle contient les caractéristiques nominales électriques du
moteur.

Figure 6 : plaque signalétique d’un moteur

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III-Appareillages électriques utilisées

1-Appareils d’isolements

a- Le sectionneur
 Assure la séparation du réseau (sectionnement) au départ des équipements.
 Il n'a pas de pouvoir de coupure, il ne peut interrompre aucun courant.
 Sa manœuvre se fait à vide.

Symbôle électrique

b- Le sectionneur fusible
C’est un sectionneur qui comporte des fusibles sur ses contacts :

Figure 7 : sectionneur fusible

Symbôle électrique

contacts de puiissance contacts de commande

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c- Interrupteur sectionneur
C’est Un appareil qui possède un pouvoir de coupure, il permet de:
 mettre en service une installation.
 mettre à l'arrêt une installation.
 séparer l'installation de toute source de tension.

Figure 8 : interrupteur sectionneur

Symbole électrique

2-Appareils de protection :
Chaque installation doit être protégée contre :
 Les courts circuits.
 Les surcharges.

a- Le fusible
C’est un appareil composé d'un fil conducteur qui, grâce à sa fusion, ouvre le circuit lorsque
l'intensité du courant dépasse la valeur maximale supportée par le fil. Dans le cas d’une
alimentation en courant alternatif, on place un fusible sur chaque phase alors que le neutre ne

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doit jamais être protégé pour des conditions de sécurité. La protection par fusible sera
installée sur tous les circuits de commande, ainsi que dans les circuits de puissances

Figure 9 : cartouches fusibles

Symbole électrique

Il existe plusieurs types de fusible qui sont:

 les fusibles g, g1, gf qui supportent jusqu’à 1,1 fois le courant nominal, ils protègent
contre les surcharges et ils sont à usage domestique.
 Les fusibles AD (Accompagnent disjoncteur) supportent jusqu'à 2.7 fois le courant
nominal, ils protègent contre les surcharges et les courts-circuits, ils ont à usage
industriels
 Les fusibles AM (Accompagnent Moteur) supportent jusqu'à 7 fois le courant
nominal, ils protègent contre les courts-circuits.
 Caractéristiques

 Tension nominale : Un = 250, 400, 500, 660 V

 Courant nominal : In : c'est le calibre du fusible
 Courant de non fusion : Inf : Valeur du courant qui peut être supporté par l'élément
fusible pendant un temps conventionnel sans fondre.
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 Courant de fusion : If : Valeur du courant qui provoque la fusion du fusible avant le

temps conventionnel.
 Durée de coupure : temps qui s'écoule entre le moment ou commence à circuler un
courant suffisant pour provoquer la fusion et la fin de fusion.

Figure 10 : caractéristique d’un fusible

b- Le disjoncteur
C'est un appareil à commande manuelle ou automatique qui sert à protéger contre les courts-
circuits et les surcharges, Il peut avoir:

 Un déclencheur magnétique pour la protection contre les couts-circuits

seulement.
 Un déclencheur thermique pour la protection contre les surcharges seulement.
 Un déclencheur magnétothermique pour la protection contre les surcharges et
les courts-circuits.

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Figure 11: Disjoncteur magnétothermique

Symbole électrique

 Caractéristiques

Td
(temps de
déclenchement Courbe du déclencheur thermique
en secondes)

Courbe du
déclencheur magnétique

Temps de
déclenchement I (A)
minimal du
disjoncteur Courant de Imaxi que peut couper
nom déclenchement le disjoncteur
( pouvoir de coupure )

 courant nominal In : est le calibre en Ampère du disjoncteur

 courant de réglage Ir : est le courant maximal que peut supporter le disjoncteur sans
déclanchement
 courant magnétique Im : courant qui provoque le déclenchement pour les fortes
surintensités. Il peut être fixé entre 1,5 In et 20 In.
 Pouvoir de coupure Icu : est la plus grande intensité de courant de court–circuit
(courant présumé) qu’un disjoncteur peut interrompre sous une tension donnée. Il
s’exprime en général en kA

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 Tension assignée d’emploie Ue : est la ou les tensions auxquelles l’appareil peut être
utilisé.

c- Le relais thermique
Un relais thermique est un dispositif électromagnétique composé d’un noyau magnétique et
une bobine qui, lorsqu’elle est parcourue par un courant électrique, agit sur un ou plusieurs
contacts auxiliaires à ouverture ou à fermeture.

Figure 12:photo d’un Relais thermique

Symbole électrique :

Contacts de puissances Contacts auxiliaires

d- Les relais de protection électroniques :

Le rôle du relais de protection électronique est de protéger le moteur contre les surcharges en
engendrant le déclenchement du contacteur avant que l’enroulement soit soumis à un
échauffement inadmissible. Le relais de protection électronique CET3 est utilisé lorsque la
protection doit satisfaire à de hautes exigences.
Le relais électronique offre en outre un meilleur contrôle de l’échauffement des moteurs, et
devient de plus en plus employé dans l’industrie comme une protection efficace pour le
moteur à haute puissance.
Les relais de protection à thermistor offre une protection efficace contre :

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-La Surcharge.
- La Défaillance d’une phase.
- La Sous-tension et La surtension.

Figure 13: Relais de protection électronique

3-Appareils de commandes

Ce sont les appareils qui permettent la mise en fonctionnement d'un automatisme. Il existe
deux types de commandes : Commande manuelle et Commande automatique.

a- Appareils à commande manuelle

 Interrupteur : Il possède deux états stables.

Symbole électrique

 Commutateur : C’est un appareil qui permet de sélectionner un mode de

fonctionnement.

 Bouton poussoir :Il possède un seul état stable, Une action manuelle fait changer
son état.

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Symbole électrique

Bouton de marche Bouton d’arrêt

Figure 14 : boutons poussoirs de marche et d’arrêt

b- Appareils à commande automatique

 Interrupteur de position
Les interrupteurs de position mécanique ou capteur de fin de course, ils sont constitués de
contacts qui se placent sur le parcourt des éléments mobiles de façon à être actionnés lors d'un
déplacement, ils coupent ou établissent un circuit lorsqu’ils sont actionnés par un mobile.

Symbole électrique

Figure 15 : photo d’un Interrupteur de position

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 Détecteurs de grandeurs physiques

Changement d'état du contact pour une valeur de courant >5A.

 Le contacteur
Un contacteur est un dispositif électromagnétique qui permet de commander à distance les
organes de puissance car il est capable d’établir et d’interrompre des courants importants.
C’est un interrupteur à commande automatique. Electriquement, il est constitué par :
 Un électroaimant (bobine+noyau magnétique) qui attire une palette mobile
lorsqu’il est alimenté.
 des contacts à fermeture qui possèdent un pouvoir de coupure important et servent
d’interrupteurs dans les circuits de puissance.
 des contacts auxiliaires à ouverture et à fermeture ayant un faible pouvoir de
coupure et servent à réaliser des fonctions d’automatisme ; fonction auto-
alimentation (maintien), fonction de verrouillage électrique entre contacteurs.

Figure 16 : photo d’un contacteur

Département Génie Electrique 19

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Symbole électrique

 Bloc de contacts auxiliaires

Le bloc de contacts auxiliaires est un appareil mécanique de connexion qui s’adapte sur les
contacteurs.ils permet d’ajouter 2à4 contacts supplémentaires au contacteur.
Ces contacts sont prévus pour être utilisés dans la partie commande des circuits, ils ont la
même désignation et repérage dans les schémas que le contacteur sur lequel ils sont installés.

Figure17 : photo d’un bloc de contacts auxiliaires

Symbole électrique:

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 Contacteur auxiliaire
C'est un relais ayant le même principe de fonctionnement que le contacteur mais ne
permettant d'alimenter que des circuits de commande.
Il est utilisé pour relayer les capteurs (plus de contacts), permettre de réaliser des commandes
plus complexes. On peut lui ajouter des blocs de contacts auxiliaires temporisés ou non. Il est
repéré dans les schémas par (KA, KA1) aussi bien pour la bobine et les contacts.

Figure18 : photo d’un Contacteur auxiliaire

Symbole électrique:

 Bloc auxiliaire temporisé (ou temporisateur)

Les blocs auxiliaires temporisés servent à retarder l'action d'un contacteur (lors de la mise
Sous tension ou lors de son arrêt). Il contient deux contacts 1NO et 1NC: le premier est
normalement ouvert et le second est normalement fermé. Dans ce type de temporisateur, le
basculement des contacts est retardé par rapport à la mise sous tension de la bobine. La
retombée des contacts est instantanée par rapport à la mise hors tension de la bobine.

Département Génie Electrique 21

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Figure19 : photo d’un temporisateur instantané

Symbole électrique:

Il existe d'autres types de temporisateurs, dans ses derniers le basculement des contacts n’est
Pas Instantanée par rapport à la mise hors tension de la bobine.

Figure20 : photo d’un temporisateur retardé

Symbole électrique:

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 Le relais temporisé
Il est composé de :
 Une bobine
 Un ou plusieurs contacts à action temporisée par rapport à l'excitation de la
bobine, La temporisation sert à retarder l'action d'un contact lors de sa
fermeture ou lors de son ouverture.

Figure21 : photo d’un Relais temporisé

Symbole électrique:

 Lampes de signalisation
C’est une lampe de signalisation visuelle du fonctionnement normale du système

Figure 22 : photo d’une lampe de signalisation

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Chapitre 2 :
Procédés de démarrage et de freinage des moteurs asynchrone triphasé
I. Procédés de démarrage
1-Démarrage direct un sens de marche
On veut démarrer un moteur asynchrone triphasé dans un sens de rotation par l’appui sur
un bouton poussoir S1 et l'arrêter par l'appui sur un bouton poussoir S0.
a. Schéma fonctionnel :

b. Circuit de puissance :

Légende

L1, L2, L3 : alimentation triphasée

Q : sectionneur fusible

KM1 : contacteur

F : relais thermique

M : moteur triphasé

c. Circuit de commande

Département Génie Electrique 24

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d. Fonctionnement :
L’appui sur le bouton poussoir S1excite la bobine KM1 qui à son tour ferme les contactes de
puissances du contacteur KM1 et le contact d’auto-entretient KM11, le moteur est mis en
marche, L’appui sur le bouton poussoir S0 coupe l’alimentation de la bobine KM1, le contact
d’auto-entretient et les contactes de puissances s’ouvrent, le moteur est mis à l’arrêt.

2-Démarrage direct inverseur de sens du marche

a- Schéma fonctionnel

b- Circuit de puissance

Légende
L1, L2, L3 alimentation triphasée
Q : sectionneur fusible
KM1 : contacteur sens 1
KM2 : contacteur sens 2
F : relais thermique
M : moteur asynchrone triphasé

Département Génie Electrique 25

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c- Circuits de commandes
 Inverseur semi-automatique

Légende
L1, N : alimentation monophasé
F : contact auxiliaire du relais thermique
S0 : bouton poussoir d’arrêt
S1 : bouton poussoir de marche sens 1
S2 : bouton poussoir de marche sens 2
KM11 : contact de maintient du
contacteur KM1
KM21: contact de maintient du
contacteur KM2
KM22 : contact de verrouillage
électrique du contacteur KM2
KM12 : contact de verrouillage
électrique du contacteur KM1
KM1 et KM2 bobines des contacteurs
respectivement KM1 et KM2

 Fonctionnement :
L’appui sur le bouton poussoir s1 excite la bobine KM1qui à son tour ferme les contactes de
puissances du contacteur KM1 et le contact d’auto- entretient KM11, le moteur est mis en
marche dans le sens1.
Un appui sur le bouton poussoir S0 coupe l’alimentation du bobine KM1, la bobine n’est plus
excitée et les contactes de puissances de KM1 et le contact d’auto- entretient s’ouvrent, le
moteur est mis donc à l’arrêt.
Un appui sur le bouton poussoir S2 excite la bobine KM2, qui à son tour ferme Les contactes
de puissances du contacteur KM2 et le contact d’auto- entretient KM21, le moteur est mis en
marche dans le sens2.
L’inversion du sens ne se fait pas directement mais il passe par l’arrêt d’où le nom semi-
automatique.

Département Génie Electrique 26

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 Inverseur semi-automatique avec butées de fin de course

S3 : butée de fin de course pour le sens 1

S4 : butée de fin de course pour le sens 2
 Fonctionnement :
 La mise en service du moteur dans le sens 1 sera arrêter des l’appui sur le buté de fin
de course S3 qui coupe l’alimentation de la bobine KM1.
 La mise en service du moteur dans le sens 2 sera arrêter dés l’appui sur le buté de fin
de course S4 qui coupe l’alimentation de la bobine KM2.
 Inverseur automatique avec butées de fin de course


Fonctionnement :

Département Génie Electrique 27

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 Si le moteur est en marche dans le sens 1, dés l’appui sur S3, le moteur inverse le sens
de marche puisque il trouve la bobine KM2 alimentée sous l’effet de la fermeture du
butée à fermeture S3.
 Si le moteur est en marche dans le sens 2, dés l’appui sur S4, le moteur inverse le sens
de marche puisque il trouve la bobine KM1 alimentée sous l’effet de la fermeture du
butée à fermeture S4.
 La mise des butées à fermeture S3 et S4 en parallèle avec les branches offre l’inversion
automatique du sens de marche.

d- Avantages et inconvénients
 Avantages
 Simplicité de l’appareillage.
 Couple important : C démarrage = 0.5 à 1.5 Cnominal
 Temps de démarrage court.
 Inconvénients
 Appel du courant important : Idémarrage = 5 à 8 fois Inominal
 Démarrage brutal
Remarques
Malgré les avantages qu'il présente (simplicité de l'appareillage, couple de démarrage
élevé, démarrage rapide, prix faible), le démarrage direct ne peut convenir que dans les cas où
 la puissance du moteur est faible par rapport à la puissance du réseau, de manière à
limiter les perturbations dues à l'appel de courant.
 la machine entraînée ne nécessite pas une mise en vitesse progressive où comporte un
dispositif amortisseur qui réduit le choc du démarrage.
 le couple de démarrage peut être élevé sans incidence sur le fonctionnement de la
machine ou de la charge entraînée.

3-Démarrage étoile triangle à un seul sens de marche

Seuls les moteurs asynchrones triphasés avec rotor en court-circuit ou rotor à cage
peuvent être démarrés en étoile-triangle et pour des moteurs conçus pour supporter en
fonctionnement normal en couplage triangle la tension composée du réseau.
Ce procédé de démarrage consiste à changer le couplage des enroulements du stator pour
limiter l’appel de courant. Le démarrage s’effectue en deux temps :

Département Génie Electrique 28

Installation industrielle
.

 1ér temps : chaque enroulement du stator est alimenté sous une tension réduite
(couplage étoile Y)
 2éme temps : chaque enroulement du stator est alimenté sous sa tension nominale
(couplage triangle ∆)

a- Schéma fonctionnel

b- Circuit de puissance

c- Circuit de commande
 Solution1

Département Génie Electrique 29

Installation industrielle
.

 Solution 2

KA1 : relais auxiliaire qui possède un contact temporisé retardé à l’ouverture KA11.

4-Démarrage étoile-triangle semi-automatique deux sens de marche

a- Schéma fonctionnel

Département Génie Electrique 30

Installation industrielle
.

b- Circuit de puissance

c- Circuit de commande

d- Avantages et inconvénients
 Avantages
 Appel de courant en étoile réduit au tiers de sa valeur en direct : Id = 1.5 à 2.6 In
 Faible complication d’appareillage.

Département Génie Electrique 31

Installation industrielle
.

 Inconvénients
 Couple réduit au tiers de sa valeur en direct : Cd = 0.2 à 0.5 Cn
 Coupure entre les positions étoile et triangle d’ou apparition de phénomènes
transitoires.
Remarque
Le courant qui traverse les enroulements est interrompu à l'ouverture du contacteur
étoile, Il se rétablit à la fermeture du contacteur triangle. Ce passage en triangle s'accompagne
d'une pointe de courant transitoire très brève mais très importante, due à la force contre-
électromotrice du moteur ; Pour limiter ces phénomènes transitoires, des variantes peuvent
être nécessaire, au-delà d'une certaine puissance :
 Choisir une temporisation de 1à2 seconde aux lieux de 30 à 50 secondes
 Choisir un démarrage 3temps : étoile-triangle + résistance-triangle.
La résistance est mise en série avec les enroulements immédiatement avant l'ouverture du
contacteur étoile. Ceci évite toute interruption de courant, donc l'apparition de phénomènes
transitoires

5-Démarrage par autotransformateurs un sens de marche

a- Principe
Ce démarrage consiste à utiliser un autotransformateur qui est un appareil dont le
circuit primaire est alimenté par le réseau et qui délivre à son secondaire une tension pouvant
varier linéairement de 0 à 100% de la tension primaire. Ce démarrage s’effectue en deux
temps :
1. 1ér temps : Alimenter le moteur par une tension réduite à travers
l’autotransformateur.
2. 2éme temps : alimenter le moteur par la pleine tension de fonctionnement.

b- Schéma fonctionnel

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Installation industrielle
.

c- Circuit de puissance

Légende

L1, L2, L3 : alimentation

triphasé

Q : sectionneur fusible

KM1 : contacteur couplage

étoile de l’autotransformateur

KM2 : contacteur alimentation

de l’autotransformateur

KM3 : contacteur moteur

F : relais thermique

d- Circuit de commande

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Installation industrielle
.

e- Chronogramme de fonctionnement

Ce mode de démarrage est généralement utilisé en BT pour des moteurs de puissance

supérieure à 150 kW. Mais il conduit à des équipements relativement coûteux en raison du
prix élevé de l'autotransformateur

f- Avantages et inconvénients
 Avantages
 Possibilité de choisir le couple de décollage.
 Réduction de l’appel du courant.
 Démarrage en 3 temps sans coupure.
 Inconvénient
 Prix d’achat élevé de l’équipement

7-Démarrage par élimination de résistances statoriques

Ce démarrage s’effectue en deux temps :
1. Alimenter le stator sous une tension réduite par insertion dans chacune des phases du
stator d’une ou plusieurs résistances
2. Alimenter le stator par la pleine tension du réseau en court-circuitant les résistances
lorsque la vitesse du moteur atteint 80% de la vitesse nominale.

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Installation industrielle
.

a- Schéma fonctionnel

b- Circuit de puissance

KM1 : contacteur de ligne

KM2 : Contacteur de court circuit des résistances

Ru,Rv, Rw : groupe de résistances

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Installation industrielle
.

c- Circuit de commande

d- Chronogramme de fonctionnement

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Installation industrielle
.

8-Démarrage statorique, semi automatique, deux sens de marche

a- Schéma fonctionnel

b- Circuit de puissance

KM1 : contacteur sens 1

KM2 : contacteur sens 2
KM3 : contacteur de court circuit des resistances

c- Circuit de commande

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Installation industrielle
.

Remarque
Lorsqu’on augmente l’insertion de groupes de résistances, on augmente les temps du
démarrage.

d- Avantages et inconvénients

 Avantages
 La tension d’alimentation est très fortement réduite au moment de démarrage car
l’appel du courant reste important.
 Couple moteur croissant pendant le démarrage et le démarrage plus progressif.

 Inconvénients
 Appel du courant plus important qu’en étoile-triangle 4 à 5 fois In.
 Le couple de démarrage est diminué par rapport au démarrage direct 0,75 Cn.
Remarques
La chute de tension est proportionnelle au courant absorbé par le moteur.
Comme le courant diminue au fur et à mesure de l'accélération du moteur, il en est de même
pour la chute de tension dans la résistance. La tension appliquée aux bornes du moteur est
donc minimale au moment du démarrage et elle augmente progressivement.
Le couple étant proportionnel au carré de la tension aux bornes du moteur, il augmente
plus rapidement. Ce mode de démarrage convient donc bien aux machines ayant un couple
résistant croissant avec la vitesse, comme par exemple les ventilateurs ou les pompes
centrifuges. Il présente l'inconvénient d'une pointe de courant relativement importante au
démarrage. Cette pointe pourrait être réduite en augmentant la valeur de la résistance, mais
cela entraînerait une chute de tension supplémentaire aux bornes du moteur et par conséquent
une diminution importante du couple de démarrage. En revanche, l'élimination de la
résistance en fin de démarrage se fait sans qu'il y ait interruption de l'alimentation du moteur,
donc sans phénomène transitoire.

9-Démarrage par élimination de résistances rotoriques un seul sens de marche

a. Principe
Ce démarrage consiste à alimenter directement les enroulements du stator sous leur
tension nominale et à coupler les enroulements du rotor en étoile.

Département Génie Electrique 38

Installation industrielle
.

Ce démarrage s’exécute en plusieurs temps (minimum 3 temps) :

1. 1er temps : on limite le courant dans les enroulements du rotor en insérant des
résistances.
2. 2éme temps : on diminue la résistance du circuit rotor en éliminant une partie des
résistances.
3. 3éme temps : on supprime toutes les résistances rotoriques ce qui donne un rotor court-
circuité (couplage étoile).

Le moteur doit être du type rotor bobiné avec les sorties reliés à des bagues.

b. Schéma fonctionnel

c. Circuit de puissance

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.

d. Circuits de commandes
Solution 1

Solution 2

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e. Chronogramme de fonctionnement

10-Démarrage par élimination de résistances rotoriques, deux sens de marche

a. Schéma fonctionnel

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2-Circuit de puissance Légende :

Q : fusible sectionneur

KM1 : contacteur sens1

KM2 : contacteur sens2

KM3 : contacteur
2eme temps

R1 : groupe de résistances

F : relais thermique

M : moteur à rotor bobiné

b. Circuit de commande

Département Génie Electrique 42

Installation industrielle
.

c. Avantages et inconvénients :

 Avantages
 L’appel du courant est pour un couple de démarrage donné le plus faible
par rapport à tous les autres modes de démarrages.
 Possibilité de choisir par construction le couple et le nombre de temps de
démarrage

 Inconvénients
 Nécessité d’un moteur à rotor bobiné
 Equipement plus cher
 Ce procédé est généralement réservé pour les démarrages difficiles lorsque un
couple de démarrage élevé est exigée pour dés machines qui ont un grand
moment d’inertie (grosse pompe) ou lorsque un démarrage progressif est
nécessaire (ascenseur).

Département Génie Electrique 43

Installation industrielle
.

II. Les procédés de Freinage

1-Introduction
Le procédé d’arrêt du moteur asynchrone est obtenu simplement par décélération de vitesse.
Le temps de décélération dépend alors uniquement de l'inertie de la machine entraînée. Mais
il est souvent nécessaire de réduire ce temps. Le freinage électrique apporte dans ce cas une
solution efficace et simple. Lorsque la sécurité est exigeante, le freinage doit permettre
d'obtenir un temps d'arrêt plus court que celui obtenu par un simple appui sur le bouton
d'arrêt.
On dispose de deux procédés de freinages : procédés mécaniques et procédés électriques.
 Les procédés mécaniques:
C’est une action effectuée sur le rotor, Il s’agit d’un frein à disque incorporé au moteur, on
appel l’ensemble MOTEUR FREIN. Il existe deux types de freinages dans ce cas de
procédé. Freinage à appel de courant et Freinage à manque de courant.
 Les procédés électriques:
C'est une action effectué sur le stator. Il existe aussi deux types de freinages : Freinage par
contre-courant et Freinage par injection du courant continu.

2-Freinage mécanique
Ce sont des moteurs comportant un dispositif de freinage mécanique (mâchoire, disque,...):
commandé par un électroaimant. Il en existe deux types

Figure 23: Vue éclatée d’un moteur frein

Département Génie Electrique 44

Installation industrielle
.

 Fonctionnement:
Une bobine commande le déplacement d’un disque, Ce disque vient en contact avec un disque
fixé sur le rotor du moteur. Le frottement des deux disques provoque le ralentissement du
moteur.

Figure 24 : position du frein a l’arrêt

Le contacteur est ouvert, le moteur n’est pas alimenté, l’électro-aimant n’est pas en fonction
et le frein est plaqué sur l’arbre au ressort.

Figure 25 : position du frein en mode de marche

Le contacteur est fermé et le moteur est alimenté. L’électro-aimant entre en action et relève le
frein ce qui libère l’arbre.

Département Génie Electrique 45

Installation industrielle
.

3-Freinage électrique

a-Freinage par contre courant

 Principe:
Le freinage par contre-courant consiste à inverser deux phases d’alimentation d’un moteur
lancé pour qu’il change de sens de rotation. La fréquence de rotation va alors décroitre
rapidement, au moment ou elle devient nulle, on coupe l’alimentation. Le changement de sens
de rotation, moteur lancé, implique que le moteur doit alors vaincre un couple résistant plus
important. Il va donc consommer beaucoup plus de courant. Pour limiter ce dernier, on doit
placer des résistances en série avec le stator. Même avec les résistances qui limitent le
courant, la fermeture simultanée de KM1 et KM2 provoquerait un court-circuit, il faut donc
impérativement verrouiller électriquement et mécaniquement. Il faut aussi couper
l’alimentation du frein au moment précis ou le moteur s’arrête sinon, il va repartir dans l’autre
sens. Normalement un capteur tachymétrique va se charger à cette affaire.
Généralement, un dispositif électrique de coupure déconnecte le moteur du réseau au moment
Du passage de la vitesse par N=0. Le couple de freinage moyen est en général, supérieur au
Couple de démarrage, ce mode de freinage implique des courants absorbés important (environ
7xIn)
 Circuit de puissance

Légende
L1, L2, L3: Alimentation
triphasée
Q: Sectionneur fusible
F: Relais thermique
KM1, KM2: Contacteurs
M1: Moteur asynchrone triphasée
R3: Groupe de résistances de
freinage permettant de limiter le
courant

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Installation industrielle
.

 Circuit de commande:

Légende
Q: Sectionneur fusible
S0, S1, S2: Boutons poussoirs
KM1: Contacteur marche
KM2: Contacteur freinage
KM11, KM21: Contact de
maintien
KM12, KM22: Contact de
verrouillage
S4: capteur de vitesse nulle

b-Freinage par injection du courant continu

 Principe:
Ce mode de freinage est utilisé sur les moteurs à bagues et à cage. Lorsqu’on applique une
tension triphasée aux bornes du stator d’un moteur asynchrone triphasé, on crée un champ
tournant qui entraine le rotor en rotation à une fréquence de rotation légèrement inférieure en
raison du glissement. Si on coupant l’alimentation triphasée et on applique à ce stator une
tension continue, on crée alors un champ fixe. Ce champ fixe à pour effet de bloquer la
rotation du rotor donc du moteur.
 Le courant de freinage est de l'ordre 1,3In. La valeur de la tension redressée dépasse
rarement 20V pour ne pas provoquer d'échauffement excessif.
 Pas de risque de démarrage dans l'autre sens.
 Il faut couper le courant dans le stator pour éviter l'échauffement

Département Génie Electrique 47

Installation industrielle
.

 Circuit de puissance

 Circuit de commande:

Q: sectionneur
F: relais thermique
S0: Bouton poussoir arrêt non
freiné.
S1: Bouton poussoir marche.
S2: Bouton poussoir arrêt frein.
KM2, KM3: Contacteurs pour le
freinage
KM1: Contacteur marche
KM4: Contacteur de cout circuit
de groupes des résistances
KA1: Contacteur auxiliaire
KM12, KM22: Contacts de
verrouillage
KA11: Contact temporisé à la
fermeture
KM31, KM11: Contacts de
maintien

Département Génie Electrique 48

Installation industrielle
.

 Principe de fonctionnement
En courant continu, il n’y a pas d’impédance et seule la résistance du bobinage qui limite
alors le courant dans le circuit. En conséquence, la tension appliquée doit être limitée à
quelques dizaines de volts afin que le courant injecté soit de l’ordre de 1.3 In.
Le freinage par injection de courant continu nécessite de fabriquer du courant continu à partir
du réseau, Après avoir abaissé la tension, on utilise pour cela un pont redresseur. L’injection
se fait alors au moyen d’un deuxième contacteur KM2, verrouillé par rapport à KM1.Pour
isoler le pont lors du fonctionnement normal et éviter un court-circuit via les diodes du pont,
un troisième contacteur est nécessaire. Il faut par ailleurs protéger le primaire et le secondaire
du transformateur. Lorsqu’on commande le frein avec le BP d’arrêt d’urgence (activation
maintenu), il faut couper l’alimentation triphasée du moteur. Pour couper l’alimentation du
frein il faut un contact temporisé KM2. La valeur de réglage de la temporisation dépend du
temps que met le système pour s’arrêter et donc de l’inertie (5s comme exemple).ce type de
freinage est réalisé systématiquement par des démarreurs électronique. Certain de ces
modules de freinage sont des options des démarreurs progressifs, d’autres y sont directement
incorporé, il s’agit alors de démarreur ralentisseur progressif.

Département Génie Electrique 49

Installation industrielle
.

Chapitre 3 : Choix et dimensionnement d’un départ moteur

I-Choix et dimensionnement d’un départ moteur

1-Méthodologie de choix d’un départ moteur

Pour effectuer le choix des composants d’un départ moteur, il faut connaitre
l’intensité nominale (ou la puissance) et la tension d’alimentation du moteur, Il faut donc
regarder la plaque signalétique. Prenons l’exemple d’un moteur asynchrone dont la tension
d’alimentation est de 400 v et l’intensité nominale est de 8A
 Choix du relais thermique
Le relais thermique est un composant que l’on doit régler à l’intensité nominale du moteur. Il
possède une plage de réglage. Le choix se fera donc pour que la valeur de l’intensité à régler
se situe si possible vers le milieu de la plage de réglage. Par lecture du tableau(Annexe), la
plage le mieux adoptée est de 7 à 10 A, on lit directement la référence du relais thermique à
la fin de la ligne LRD 14, ce tableau nous donne aussi une indication sur les valeurs des
fusibles à choisir (type aM12), il nous indique également que le relais thermique doit se
monter sur un contacteur dont la référence comporte les indications suivantes D09 jusqu'à
D38.
 Choix des fusibles
On se situe à l’endroit des dimensions10/38 on lit la référence du fusible qui correspond à
l’intensité de 12A : réf DF2 CA12.
 Choix du sectionneur
En tenant compte de la dimension (10/38) et du calibre 12A du fusible, la référence de
sectionneur est : LS1D323 (voir Annexe)
 Choix du contacteur
Les deux points à la fin de la référence (LC1 D09..) Correspondent à la tension d’alimentation
de la bobine qui dans notre exemple est de 24V alternatif. A L’intersection de la colonne de
24V et de la ligne 50/60Hz on lit B7. La référence du contacteur est donc LC1 D09B7. (Voir
Annexe)

2-Particularités du choix d’un contacteur

Le choix d’un contacteur est lié aux :
 Variables d’entrées :
 Tension du réseau ou tension d’emploi: 230. 400, 500, 690, 1000 v

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Installation industrielle
.

 Nature du courant d’emploi : Ie

 Fréquence du réseau
 Variables de sorties
 Nature du récepteur
 Puissance ; rendement ; facteur de puissance
 Fréquence de manœuvre
 Catégorie d’emploi
 Durée de vie électrique ou endurance
Catégorie Récepteur Fonctionnement
AC1 Four à résistances Charge résistive
AC2 Moteur à bagues Démarrage-inversion de marche
AC3 Moteur à cage Démarrage-coupure moteur lancé
AC4 Moteur à cage Démarrage-inversion

Exemple : Le choix d’un contacteur s’effectue en fonction de la catégorie de

fonctionnement ; prenons l’exemple d’un moteur asynchrone de puissance 5,5kw
 Pour le choix de AC3 : Ue= 400V Ic=Ie=11A ; Ic courant de coupure
L’endurance est de 3 millions de manœuvres
Référence : LP1-D12 (voir Annexe)
 Pour le choix de AC4 (inverseur) : Ue= 400V Ic=6Ie=66A
L’endurance est de 200 000 cycles de manœuvres
Référence : LP1-D25 (voir Annexe)

II-Protection contre les courants de court-circuit

1-Généralité
Le schéma d’une distribution électrique est donné par la figure suivante :

Figure 26 : schéma d’une distribution électrique

Les dispositifs de protection sont chargés de protéger : les récepteurs, les câbles et le
transformateur contre tout court-circuit qui aurait lieu en AVAL de l'endroit ou il est placé.

Département Génie Electrique 51

 Installation industrielle
.

Pour que la protection contre les courants de court-circuit soit assurée, le dispositif de
protection (fusibles ou disjoncteur suivant le cas) doit satisfaire à plusieurs conditions
détaillées dans le tableau ci-dessous :

PROTECTION PAR FUSIBLE PROTECTION PAR DISJONCTEUR

Le pouvoir de coupure (PdC) D'UN DISJONCTEUR

Le pouvoir de coupure (PdC) DES FUSIBLES
doit être SUPERIEUR ou EGAL au courant de
doit être SUPERIEUR ou EGAL au courant de
court-circuit triphasé (Icc) susceptible de ce produire
court-circuit triphasé (Icc) susceptible de ce produire
juste en dessous.
juste en dessous.
PdC fusible  Icc MAX PdC disjoncteur  Icc MAX
Le (ou les fusibles) doit fondre pour une valeur Le disjoncteur doit déclencher pour une valeur
MINIMUM du courant de court-circuit, c'est à dire MINIMUM du courant de court-circuit, c'est à dire
pour un défaut franc situé en bout de ligne et dans un pour un défaut franc situé en bout de ligne.
temps INFERIEUR à 5 secondes.
If 5s  Icc MIN Imag  Icc MIN

If 5s = courant de fusion pour un temps de 5 secondes I mag = courant de réglage du déclencheur magnétique

Pour s'assurer de l'ouverture du dispositif de protection en cas de court-circuit, on est donc

amené à déterminer pour chaque "branche" de l'installation :

Courant de court-circuit MAXIMAL (Icc MAX) qui permet de déterminer le pouvoir de

coupure MINIMUM (PdC) du dispositif de protection.
Courant de court-circuit MINIMAL (Icc MIN) qui permet de vérifier qu'un court-circuit
franc triphasé en bout de ligne provoque bien "l'ouverture" du dispositif de protection
Il existe 3 méthodes pour déterminer les courants de court-circuit dans une installation.
 La méthode dites des impédances.
 La méthode à base, d'abaques ou de graphiques
 Une méthode qui utilise l'outil informatique tel que le logiciel ECODIAL.
2-Détermination des courants de court-circuit par la méthode graphique

Département Génie Electrique 52

Installation industrielle
.

La disposition d'un réseau de distribution de moyenne ou base tension peut être

généralisée par le schéma ci-dessous :

Figure 27: schéma d’un réseau de distribution électrique

A chaque emplacement des dispositifs de protection correspond une valeur MAXIMALE du
courant de court-circuit susceptible de ce produire.
Dans tout les cas ce courant de court-circuit doit rester INFERIEUR au pouvoir de
coupure (PdC) de la protection.

a-Courants de court-circuit au secondaire d'un transformateur MT / BT

La valeur du courant de court-circuit au secondaire d'un transformateur est donnée par le
tableau suivant.

Puissance du transformateur en KVA

100 125 160 200 250 315
16 25 40 50 63 80 100 160 250 315 400 500 630 800
0 0 0 0 0 0
U20 = In (A) 39 61 97 122 153 195 244 390 609 767 974 1218 1535 1949 2436 3045 3899 4872 6090 7673

237 V ICC (A) 973 1521 2431 3038 3825 4853 6060 9667 15038 18887 23883 29708 37197 41821 42738 48721 57151 65840 76127 94337

U20 = In (A) 23 35 56 70 89 113 141 225 352 444 563 704 887 1127 1408 1760 2253 2816 3520 4435

410 V ICC (A) 563 879 1405 1756 2210 2805 3503 5588 8692 10917 13806 17173 21501 24175 27080 30612 35650 40817 46949 58136

En fonction de la puissance du transformateur on peut lire la valeur du courant de court-circuit

(Icc) au secondaire d'un transformateur.
Exemple :
Une usine est alimentée par un transformateur MT / BT de puissance 1600 kVA.

Département Génie Electrique 53

Installation industrielle
.

Quelle doit être le pouvoir de coupure du disjoncteur général placé juste en aval du
secondaire du transformateur ?
On lit, pour une puissance S = 1600 kVA et une tension BT de 400 V : Icc =35650 A.
On peut estimer donc qu’Icc juste en dessous du DGBT est égal à Icc au secondaire du
transformateur. Donc le Pouvoir de coupure du DGBT doit être  35650 A.

b-Courants de court-circuit à l'extrémité d'un câble

On connaît désormais le courant de court-circuit en tête d'installation (c’est le C de CC
maximal).Il nous faut maintenant déterminer le courant de court-circuit à l'extrémité d'un
câble (dont on connaît sa NATURE, sa SECTION et sa LONGUEUR.), pour cela on utilise
des tableaux simplifiés fournissant le Icc AVAL en fonction du Icc AMONT

EXEMPLE

Département Génie Electrique 54

Installation industrielle
.

Une usine est alimentée par un transformateur MT/BT de 160 KVA. On trouve au
secondaire un disjoncteur général suivi d'un câble en cuivre de 120 mm² et d'une longueur de
80 m qui alimente le jeu de barres de distribution.
Déterminer le pouvoir de coupure minimum des disjoncteurs de "départ" (Dd1 et Dd2) placés
juste en dessous du jeu de barres.
A l’aide du tableau1 :
le courant de court-circuit au secondaire du transformateur : S= 160 KVA , Icc = 5588A
Soit Icc=5,6KA
A l’aide du tableau2
Section = 120 mm², tension 400V, longueur de la canalisation 75m, Icc amont = 7KA,
Icc aval= 5KA

Figure 28 : pouvoir de coupure des disjoncteurs

Département Génie Electrique 55

Installation industrielle
.

TD : CHOIX D’UN CONTACTEUR

Exercice N°1 :
On veut choisir un contacteur pour la commande d’un moteur asynchrone triphasé à
cage dont :
 Caractéristiques du moteur
 Tension secteur : 3×400V
 Puissance utile sur l’arbre Pu = 3kw
 Facteur de puissance : = 0 ,79
 Rendement : ƞ = 0,81
 Mode d’utilisation
 16heurs par jour
 230 Jours/ans
 200 manœuvres par heure
 Coupure moteur lancé
 Révision une fois par an
1) Définir la catégorie d’utilisation
2) Citer la différence entre un contacteur AC3 et un contacteurAC4
3) Déterminer le nombre de manœuvres entre deux révisions
4) Calculer l’intensité coupée
5) Effectuer le choix du contacteur
Exercice N°2 :
Choisir le contacteur de commande d’un compresseur d’air dont les
caractéristiques du moteur et le mode d’utilisation sont donnés ci-après :
 Caractéristiques du moteur
 Moteur triphasé à cage
 Tension secteur : 3×400V
 Puissance utile sur l’arbre Pu = 5,5kw
 Facteur de puissance : = 0 ,8
 Rendement : ƞ = 0,83
 Mode d’utilisation
 24 heurs par jour
 120 manœuvres par heure
 330 jours de travail par ans
 Durée de démarrage 3 secondes
 Facteur de marche 80%
 une Révision pendant 4 ans
1) Définir la catégorie d’utilisation
2) Déterminer le nombre de manœuvres entre deux révisions
3) Calculer l’intensité coupée
4) Effectuer le choix du contacteur
Exercice N°3 :
Choisir le contacteur de commande d’un moteur de pont roulant dont les
caractéristiques du moteur et le mode d’utilisation sont donnés ci-après :
 Caractéristiques du moteur
 Moteur triphasé à cage
 Tension secteur : 3×400V
 Puissance utile sur l’arbre Pu = 22kw
Département Génie Electrique 56
Installation industrielle
.

 Facteur de puissance : = 0 ,8
 Rendement : ƞ = 0,80
 Id/In =3
 Mode d’utilisation
 8 heures par jour
 5 jours par semaine
 150 manœuvres par heure
 48 semaines de travail par an
 une Révision par ans
 les coupures ont lieu pendant le démarrage
1) Définir la catégorie d’utilisation
2) Déterminer le nombre de manœuvres entre deux révisions
3) Calculer l’intensité coupée
4) Effectuer le choix du contacteur
Exercice N°4 :
Une table vibrante est actionnée par un moteur triphasé à cage de puissance utile 5,5kw sous
415V ; ce moteur fonctionne avec un démarrage normal et coupure moteur lancé.
1) Déterminer la catégorie d’emploi
2) Donner la référence avec le calibre du contacteur à employer
Exercice N°5 :
Un moteur asynchrone triphasé à cage de 10 kw et un four triphasé de 15 kw sont alimentés
par le réseau 230V / 400V
Les caractéristiques du moteur sont :
 Facteur de puissance : = 0 ,85
 Rendement : ƞ = 0,75
La tension du circuit de commande : 24V~ 50/60 Hz

1) Donner la référence du contacteur KM1 associé au moteur

2) Donner la référence du contacteur KM2 associé au four électrique

Exercice N°6 :

Les tables vibrantes peuvent avoir des cycles de fonctionnement assez intensifs. On relève
que le moteur marche en à- coups.
On donne :
 150 cycles par heure pour un facteur de marche de 30%
 Durée de travail 8h /j et 250j/an
 Le courant nominal est 9A
1) Donner la catégorie d’utilisation
2) Donner la référence du contacteur à utiliser dans ce cas
3) Indiquer la durée de vie de cet appareil
Exercice N°7 :
Un moteur asynchrone triphasé à cage a les caractéristiques suivantes :
 Tension d’alimentation : 380V et Tension secteur : 220V/380V
 Puissance utile sur l’arbre Pu = 7,5kw
 Facteur de puissance : = 0 ,8
Département Génie Electrique 57
Installation industrielle
.

 Rendement : ƞ = 0,83
 Mode d’utilisation
 24 heures par jour
 120 manœuvres par heur
 350 jours de travail par an
 Durée de démarrage 4 secondes
 Facteur de marche 75%
Dans le circuit de puissance on va utiliser un contacteur qui peut travailler pendant
3 ans sans révisions
1) Quelle est la nature de couplage du moteur avec le réseau
2) Définir la catégorie d’utilisation de ce contacteur
3) Déterminer le nombre de manœuvre entre deux révisions
4) Calculer l’intensité du moteur coupé
5) Faire le choix de ce contacteur
6) Le contacteur est accompagné d’un relais thermique et des cartouches fusibles
a) Quel est le rôle du relais dans le circuit départ moteur
b) Faire le choix des cartouches fusibles

TD relais thermique
Exercice n°1 :
Un relais thermique de classe 10A est réglé sur la position 20A. Donner le temps de
déclenchement pour un moteur mis en service pour la première fois de la journée ; le relais est
traversé par un courant de 40A.
Exercice n°2 :
Un relais thermique de classe 10A est réglé sur la position 20A. Dés la mise en
service, le moteur fonctionne sur deux phases et absorbe 30A. Donner le temps de
déclenchement de ce relais.
Exercice n°3 :
Un relais thermique de classe 20A est réglé sur la position 20A. Le moteur fonctionne
depuis un certains temps, quand un surcharge se produit, le moteur absorbe 120A, Déterminer
le temps de déclenchement.
Exercice n°4 :
Donner la référence ainsi que le réglage du relais thermique pour assuré la protection
d’un moteur asynchrone triphasé (coupure moteur lancé) de 15KW et de facteur de puissance
0,8 sous une tension de 400V 50 Hz et sachant que la tension de commande est de 24V 50Hz
Exercice n°5 :
Un moteur asynchrone a cage est alimenté par le réseau 230V/400V et dont le courant
absorbé est Ia = 22,6A
1) Choisir le relais thermique adéquat
2) Donner le courant de réglage
3) Caractériser le fusible à associer
4) Donner le temps du déclenchement du relais à froid pour une surcharge de 68A.

ANNEXE(Relais thermique)
Département Génie Electrique 58
Installation industrielle
.

ANNEXE (contacteur)
Département Génie Electrique 59
Installation industrielle
.

ANNEXE (contacteur + fusible)

Département Génie Electrique 60
Installation industrielle
.

Département Génie Electrique 61

Installation industrielle
.

Corrections TD : Choix d’un contacteur

Exercice N° 1 :
1) Moteur à cage, coupure moteur lancé : la catégorie d’utilisation est AC3
2) Nombre de manœuvre :
200×16×230= 736000 manœuvres ou 0,736 million de manœuvres
3) Calcul de l’intensité coupé : la coupure s’effectue en moteur lancé donc Ic=In
Pu/Pa=ƞ donc Pu=Pa×ƞ or Pa=
A.N :I=6,76A

4) Référence LC1D09 ; 3millon de manœuvres

Exercice N° 2
1) Catégorie d’utilisation
 Moteur à cage
 Durée d’un cycle : 3600/120 = 30 secondes
En tenant compte du facteur de marche : 30 ×0,8 = 24 secondes
Ce qui est très supérieur au temps de démarrage 3 s ; on en déduit que la coupure se
fait à moteur lancé donc la catégorie d’utilisation est AC3
2) Nombre de manœuvre
120×24×330×4=3,8 million de manœuvres
3) Calcul de l’intensité coupé : la coupure se fait à moteur lancé donc Ic=In
Pu/Pa=ƞ donc Pu=Pa×ƞ or Pa=
A.N : I=11,25A
4) Choix du contacteur
Référence : LC1D25 (5 million de manœuvres)
Exercice N° 3
1) catégorie d’utilisation :
 moteur à cage
 coupure pendant le démarrage
La catégorie d’utilisation est donc AC4
2) Nombre de manœuvre :
Nm=150×8×5×48=0,29 Million de manœuvres
3) Calcul de l’intensité coupé :
Pu/Pa=ƞ donc Pu=Pa×ƞ or Pa=
A.N In=49,6A donc Id=3 In=149A
4) Choix :
Référence : LC1 D18 (0,3 Million de manœuvres)
Exercice N° 4
 Pour un moteur à cage avec démarrage et coupure moteur lancé on est en
catégorie AC3
 Le tableau des puissances normalisé des moteurs indique, pour une puissance
de 5,5 kw sous la tension de 415v, un courant d’emploi assigné de 12A.
La référence est alors LC1-D1200

Exercice N° 5
Choix du contacteur KM1
Département Génie Electrique 62
Installation industrielle
.

1) Calcul de l’intensité coupé

Pu/Pa=ƞ donc Pu=Pa×ƞ or Pa=
A.N In = 22,6A on choisit le courant assigné le plus proche Ie= 25A
2) Catégorie d’utilisation AC3 : moteur à cage et coupure courant nominal
3) choix
Tension du bobine : 24V ~ 50/60Hz

Référence : LC1-D25B7
Choix du contacteur KM2
1) Calcul de l’intensité coupé
Pu/Pa=ƞ donc Pu=Pa×ƞ or Pa=
A.N In = 21,7A on choisit le courant assigné le plus proche Ie= 25A
1) Catégorie d’utilisation AC1 : Four à résistance et coupure courant nominal
2) choix
Tension du bobine : 24V ~ 50/60Hz

Référence : LC1-D09B7
Exercice N° 6
1) Marche en à coup, le contacteur est de type AC4 : le courant coupé est 6 Foix
le courant nominal Ie=54A
Pour Ie=54A la référence du contacteur est : LC1-D09
2) Durée de vie de l’appareil
A partir de la référence on détermine 0,4 million de manœuvres
Or d’après dés donnés on a :
Nombre de manouvres par an =150×8×30×250=300000 manœuvres
Donc il faudra le changer au bout de 400000/300000 =1,33an soit environ 1an
et 3 mois
Exercice N° 7
1) Couplage triangle : tension bobine=tension composé
2) Durée d’un cycle=3600/120 = 30s
Facteur de marche = 30×0,75= 22,5s très supérieure au temps de démarrage
donc le coupure se fait à moteur lancé
Or le moteur est à cage, la catégorie est donc AC3
3) Nombre de manœuvres
Nm=24×120×350×3=3,024 million de manœuvres
4) Intensité de courant coupé
Catégorie AC3 donc Ic=In
Pu/Pa=ƞ donc Pu=Pa×ƞ or Pa=
A.N Ic=In=17,16A
5) Choix du contacteur : AC3 et Ic=17,16A
Référence : LC1-D18
6) Surveille le départ moteur des surintensités
7) Référence : DF2CA16

Corrections TD Choix du relais thermique

Département Génie Electrique 63

Installation industrielle
.

Exercice N° 1
Temps de déclenchement : environ 1mn
Exercice N° 2
Temps de déclenchement : environ 1mn
Exercice N° 3
Temps de déclenchement : 6secondes
Exercice N° 4
On a Pa= donc A.N I=27A
Réf contacteur : LC1 D32 B7 réf relais : LRD32 réglage à 27A
Exercice N° 5
1) Choix du relais
Zone de réglage : 17A à 25A et réf relais : LRD3322
2) Courant de réglage Ir=Ia=22,6A
3) Fusible 25AaM
4) Temps de déclenchement

D’après la courbe de classe 10A le temps de déclenchement est environ 10s

TD : Calcul de courant de court-circuit et choix des disjoncteurs

Département Génie Electrique 64
Installation industrielle
.

Exercice 1 :
(Icc A) (Icc B)

(Disj A) (Disj
B)
Réseau
Transfor Câble
amont
-mateur

Caractéristiques électriques de l’installation ci-dessus :

Réseau amont : S1=500 MVA.
Transformateur : S2= 630 KVA, Ucc=4% , U=410 V , Pertes cuivre = 6500 W.
Câble cuivre : L=70m, S(ph)=185 mm2.
Afin d’effectuer le choix des disjoncteurs Disj A et Disj B placés sur le schéma ci-dessus,
déterminer les courants de courts-circuits Icc A et Icc B.

Exercice 2 :

Niveau0 Niveau 1
00000 0
90 A C2
C1
Transformateur

C1 : Câble PVC ; 50 mm2 (Cu) ; L=30 m.

C2 : Câble PVC ; 35 mm2 (Cu) ; L=35 m.

1. Déterminer le courant de court-circuit au niveau 0.

2. Faire le choix de Disj0.
3. En cas de court-circuit au niveau1, faire une étude comparative entre les contraintes
thermique supportées par le câble et celle limitées par Disj0 ; le câble est –il protégé ?
4. Déterminer le courant de court-circuit au niveau 1.
5. Faire le choix de Disj1.

Département Génie Electrique 65

Installation industrielle
.

Département Génie Electrique 66

Installation industrielle
.

Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Kairouan

Département Génie électrique
Devoir de synthèse
Matière : installation industrielle Année universitaire : 2014/2015
Classe : GE, 11,13 Durée : 1h 30mn

Exercice 1 :
Soit le circuit suivant :

1) Quel est le procédé de démarrage offerte par ces circuits.

2) Donner le schéma fonctionnel adéquat.
3) Donner la légende du circuit de commande et celle du circuit de puissance.
4) Expliquez le fonctionnement de ce montage.
5) Donner le schéma de la partie puissance permettant de commander le moteur en deux
sens de rotation

Exercice 2 :
On veut commander deux moteurs asynchrones triphasés à cage dont les
caractéristiques sont les suivants :
Moteur 1
 Caractéristiques du moteur
 Tension secteur : 3×400V
 Puissance utile sur l’arbre Pu = 7,5 kw
 Facteur de puissance : = 0 ,79
 Rendement : ƞ = 0,8
Département Génie Electrique 67
Installation industrielle
.

 Mode d’utilisation
 20 heurs par jour
 180 manœuvres par heure
 Coupure moteur lancé
 Révision une fois par deux ans
Moteur 2
 Caractéristiques du moteur
 Tension secteur : 3×415V
 Puissance utile sur l’arbre Pu = 5,5 kw
 Facteur de puissance : = 0 ,81
 Rendement : ƞ = 0,79
 Mode d’utilisation
 14 heurs par jour
 130 manœuvres par heure
 Coupure moteur lancé
 280 jours de fonctionnement par an.
 Révision une fois par six ans
Pour chaque moteur déterminer :
1) La catégorie d’utilisation.
2) Le nombre de manœuvres entre deux révisions.
3) L’intensité coupée.
4) Le contacteur adéquat.

Exercice 3 :

1) Un relais thermique de classe 10A est réglé sur la position 30A.

Donner le temps de déclenchement pour un moteur mis en service pour la première
fois de la journée ; le relais est traversé par un courant de 45A.
2) Un relais thermique de classe 20A est réglé sur la position 20A.
Le moteur fonctionne depuis un certains temps, quand un surcharge se produit, le
moteur absorbe 100A, Déterminer le temps de déclenchement.

Département Génie Electrique 68

Installation industrielle
.

Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Kairouan

Département Génie électrique
Devoir de synthèse
Matière : installation industrielle Année universitaire : 2015/2016
Classe : GE, 12,13 Durée : 1h 30mn

Exercice N1
Un moteur asynchrone triphasé a cage à les caractéristiques suivantes :
Tension d’alimentation : 380 V ; la tension réseau est 220/ 380 V
Puissance utile : 7.5 KW
Cos( ϕ) = 0.8 η = 0.83
Mode d’utilisation de moteur :
- 24 heures par jour
- 120 manœuvres par heure
- 350 jours de travail par an
- durée de démarrage 4 seconde
- Facteur de marche = 75 %
Dans le circuit électrique de puissance on va utiliser un contacteur qui peut travailler pendant
3 ans sans révision
1/ Quelle est la nature de couplage du moteur avec le réseau
2/ Définir la catégorie d’utilisation de ce contacteur
3/ Déterminer le nombre de manœuvres entre deux révisions
4/ Calculer l’intensité de courant moteur coupée
5/ Faire le choix de ce contacteur
6/ le contacteur est accompagné d’un relais thermique et des cartouches fusibles
 Faire le choix de ce relais
 Faire le choix des cartouches fusibles

Département Génie Electrique 69

Installation industrielle
.

Exercice2 :
Le schéma ci-dessous représente une méthode de démarrage d’un moteur asynchrone
triphasé

1. Quel type de moteur s’agit-il dans ce cas

2. Donner le schéma fonctionnel adéquat

3. Quel est le type de ce démarrage

4. Donner la légende de chaque circuit

Département Génie Electrique 70
Installation industrielle
.

5. Expliquer le fonctionnement de ce montage

6. Donner les équations de KM1 et KM3

7. Quelle est la catégorie du contacteur utilisé, justifier votre réponse

Département Génie Electrique 71

Installation industrielle
.

Département Génie Electrique 72

Installation industrielle
.

Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Kairouan

Département Génie électrique
Devoir de synthèse
Matière : installation industrielle Année universitaire : 2016/2017
Classe : GE, 11,13 Durée : 1h 30mn

Exercice N°1 :

a) Déterminer le type du couplage en justifiant votre réponse

A. ………………………………………………………. B. ………………………………………………..

b) Quel type du moteur utilisant se mode de couplage ; donner un exemple numérique

sur l’effet de ce mode de couplage
…………………………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………….

Exercice N°2 :
On veut choisir un contacteur pour la commande d’un moteur asynchrone triphasé à
cage dont :
 Caractéristiques du moteur
 Tension secteur : 3×400V

Département Génie Electrique 73

Installation industrielle
.

 Puissance utile sur l’arbre Pu = 3kw

 Facteur de puissance : = 0 ,79
 Rendement : ƞ = 0,81
 Mode d’utilisation
 16heurs par jour
 230 Jours/ans
 200 manœuvres par heure
 Coupure moteur lancé
 Révision une fois par an
6) Définir la catégorie d’utilisation
7) Citer la différence entre un contacteur AC3 et un contacteurAC4
8) Déterminer le nombre de manœuvres entre deux révisions
9) Calculer l’intensité coupée

Exercice2 :
On donne :

Circuit de puissance Circuit de commande

1. Donner le schéma fonctionnel adéquat
2. Quel est le type de ce démarrage
3. Donner la légende de chaque circuit
4. Expliquer le fonctionnement de ce montage
5. Donner les équations de KM1 et KM2
6. En se basant sur le schéma de commande précédente, donner le schéma de
commande qui assure l’inversion automatique avec les butées de fin de course

Département Génie Electrique 74

Installation industrielle
.

Institut Supérieur des Etudes

Année universitaire : 2016/2017
Technologiques
Semestre : 2
Département de Génie Electrique
Date :....../ 04/2017
Licence appliquée en Génie Electrique
DS Durée : 1h30
installations électriques 2
Documents :
autorisés Enseignant : TIMOUMI Mehdi Classes: GE1.1/1.2/1.3/1.4/

Etude d’une installation électrique

« Atelier de production »

Une installation industrielle est à étudier pour l’alimentation d’un atelier de

production. La répartition des circuits a été imposée en fonction des récepteurs.

Le moteur M1 :
(Tr : MT/BT)
o Moteur asynchrone triphasé 230V / 400V Tableau atelier D4
IccA
o Puissance utile Pu : 2.4 KW de production
o Rendement η : 78 % ) 3
o Facteur de puissance cosφ1 : 0.707 IccB ) C4
)
JB
1
D ) D IccC D
Le moteur M2 : 3 2 1
3 3
3
o Moteur asynchrone triphasé 230V /400V.
o Puissance utile Pu : 4 KW )
o Rendement η : 81 % C C C
3 2 Chauffage
1
o Facteur de puissance cosφ2 : 0.75 IccD

Le chauffage :
M1 M2 R R
)
Chauffage triphasé 230V/400V, dont les 3 3~ 3~
résistances identiques, chaque résistance vaut
R
20Ω

C1 : 1 câble triphasé multiconducteur en cuivre, isolé au PVC, posé sur chemin de câbles
perforés, longueur 40 m, température 35°C posé jointivement avec 3 câbles triphasés. Cosφ=1

Département Génie Electrique 75

Installation industrielle
.

C4 : 3 câbles mono conducteurs de section en cuivre, isolé au PR, posé sur échelle de,
longueur 20 m, température 45°C. Cosφ=0.8

Travail demandé :
N.B : Vous détaillerez toutes les étapes de votre démarche.
On tien compte de la clarté des réponses.

1) Calcul préliminaires : [8 pts]

1-1) Déterminer la tension appliquée aux bornes d’une résistance du chauffage.

..........................................................................................................................................
Déduire :- La valeur efficace du courant J
..........................................................................................................................................
- Le courant I1n en ligne (dans le câble C1).
.......................................................................................................................................
- Le courant d’emplois Ib1
..........................................................................................................................................
1-2) Calculer les courants absorbés, I2n et I3n,(dans les câble C2 et C 3), par les moteurs M1
et M2.
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................
.........................................................................

Déduire les courants d’emplois Ib2 et Ib3

............................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
..............................................................................................................................
1-3) Calculer le courant d’emplois Ib4 dans le câble C4 :
Dans le cas : Pas d’extension prévue et simultanéité de fonctionnement.
.......................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................

Département Génie Electrique 76

Installation industrielle
.

.......................................................................................................................................................
...................................................................................................

1-4) Compléter le tableau ci-dessous et choisir les calibres des disjoncteurs (In)
correspondant à chaque câble:

Câble C1 C2 C3 C4
Ib

In

Intensités normalisées « In » : calibre disjoncteur normalisé en A

1 - 2 - 3 - 5 - 10 - 16 - 20 - 25 - 32 - 40 - 50 - 63 - 70 - 80 - 100 - 125 - 160 - 200 - 250 -
320

2) Choix de section de câble : [8 pts]

On souhaite déterminer la section des câbles C1 et C4 : Le neutre n’est pas chargé.

2-1) Calcul des courants admissibles dans les câbles en fonction des influences extérieures :
2-1-1) Déterminer les lettres de sélections des câbles C1 et C4 : Expliquer :
............................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
2-1-2) Compléter le tableau ci-dessous :

Câble C1 C4 Définitions des grandeurs

Lettre de sélection
Iz ................................................
K1 .................................................
K2 ....................................................
K3 ...................................................
Kn .....................................................
K ...................................................
Iz’=Iz/K .....................................................

Département Génie Electrique 77

Installation industrielle
.

2-2) Détermination de la section des conducteurs :

Câble C1 C4
S PH

S PE

SN

2-3) Calculer les résistances et les réactances des câbles C1 et C4 :

..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
2-3) Vérifier la chute de tensions dans le câble C1 :
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
..........................................................................................................................................
Conclure : La chute de tension est acceptable ?
..........................................................................................................................................
3) Choix des disjoncteurs : [4 pts]

Dans cette partie on va s’intéressera aux choix des disjoncteurs de protection des câbles C1 et
C4 pour cela on vous demande de :
3-1) Rappeler les formules pour calculer les courants de court circuit aux points A,B,C et D :
Sachant que l’impédance de jeu de barre est négligeable.
ICCA=........................................................................ICCB=...............................................
ICCD=.......................................................................ICCC=................................................
3-2) Classer par ordre croissante ces courants de court circuit :
........................................................................................................................................
3-3) Rappeler la définition du pouvoir de coupure d’un disjoncteur :
Département Génie Electrique 78
Installation industrielle
.

........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
Déduire la valeur approximative des Pdc des disjoncteurs D1 et D4 :
.......................................................................................................................................
........................................................................................................................................
3-4) Compléter le tableau suivant :

Disjoncteurs D1 D4
Calibre

Nombre de pôle

Pdc approximative

Bon travail

Bibliographie

[1] L’installation électrique ; thierryGallauziaux / David Fedullo ;quatrième Edition 2012

[2] René. Bourgeois, Denis.CognielMémotech électrotechnique.

[3] Le schéma électrique.Collection EYROLLES, édition 1991. Hubert LARGEAUD

[4] Electrotechnique et normalisation, Henri NEY Collection NATHAN édition 1991.

Tome1 : Les schémas électriques

Tome3 : Les installations électriques

[5] Yves G. PALAU Electrotechnique, Le chauffage électrique, applications domestiques.

Collection les cahiers de la technologie. Edition EDUCALIVRE 1989.

Département Génie Electrique 79

Installation industrielle
.

[6] Maurice PROAL Electrotechnique, Distribution basse tension, protection des personnes.

Département Génie Electrique 80