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Assistance de freinage
Descriptif du système
Évolution de l'antiblocage ITT Mark 20 IE équipé du blocage de
différentiel EDS et de l'antipatinage ASR à partir du millésime de
1999.
Adoption de la commande de régulation d'antipatinage avec son
voyant d'indication de fonctionnement au combiné des instruments et
apparition des capteurs d'usures des plaquettes de freins gauches et
droites.
Calculateur
Calculateur électronique numérique programmé comporte 25 voies.
Brochage du calculateur ABS ITT Mark 20 IE
Voies Affectations
1 Signal de capteur de roue AVG
2 Signal de capteur de roue AVG
3 Shunt vers la borne 14
4 + Après contact (fusible S9 : 5A)
5 Signal de capteur de roue ARG
6 Signal de capteur de roue ARG
7 Information prise diagnostique
8 Masse
9 + Permanent (fusible S163 : 30A)
10 Bus de données (Can Low)
11 Bus de données (Can High)
12-13 —
13
14 Shunt vers la borne 3
15 Commande de régulation d'antipatinage
16 Commande témoin d'anomalie
17 —
18 Contacteur de stop
19 Signal de capteur de roue AVD
20 Signal de capteur de roue AVD
21 —
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Brochage du calculateur ABS ITT Mark 20 IE
22 Signal de capteur de roue ARD
23 Signal de capteur de roue ARD
24 Masse
25 + Permanent (fusible S162 : 30 A)
Descriptif du système
Système antiblocage de roues en série.
Marque et type :
ITT Mark 20 GI (millésime 1997).
ITT Mark 20 IE (à partir de millésime 1998).
Le circuit est composé d'un groupe hydraulique, de 8 électrovannes
commandées par un calculateur électronique intégré, de 4 capteurs
de vitesse de rotation des roues, d'un contacteur de feux de stop, de
fusibles qui assurent l'alimentation et la protection électrique du
dispositif.
Un voyant au combiné d'instruments indique si une anomalie apparaît
dans le fonctionnement du système.
Fonction répartition de la pression de freinage EBV rendant inutile la
présence d'un limiteur.
Calculateur
Calculateur électronique numérique programmé comportant 25 voies,
fixé au groupe hydraulique commandant directement les
électrovannes.
Son rôle est de réguler aux moyens d'électrovannes la pression dans
les freins afin d'éviter le blocage des roues. Cet état est détecté par
les capteurs de vitesse des roues.
Le calculateur utilise aussi l'information du contacteur de feux de
stop.
Identification des bornes du connecteur du calculateur
d'ABS.
Affectation des bornes du calculateur
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Affectation des bornes du calculateur
N° borne Affectation
1 Signal de capteur de roue AVG
2 Signal de capteur de roue AVG
3 Shunt vers la borne 14
4 + Après contact
5 Signal de capteur de roue ARG
6 Signal de capteur de roue ARG
7 Information prise diagnostic
8 Masse
9 + permanent
10 BUS de données (millésime 1998)
11 BUS de données (millésime 1998)
12 -
13 -
14 Shunt vers la borne 3
15 -
16 Commande témoin d'anomalie
17 -
18 Signal contacteur de stop
19 Signal de capteur de roue AVD
20 Signal de capteur de roue AVD
21 -
22 Signal de capteur de roue ARD
23 Signal de capteur de roue ARD
24 Masse
25 + permanent
Groupe hydraulique
Le groupe hydraulique est situé à gauche du maître cylindre. Il
comporte les 8 électrovannes de régulation hydraulique, le calculateur
et une pompe de refoulement.
Electrovannes
Le groupe hydraulique comporte 8 électrovannes (deux par canal)
non démontables.
Capteurs de vitesse des roues
Capteurs de type inductifs placés sur les pivots avant et
porte-moyeux arrière en regard des roues dentées.
Résistance : 1 000 à 1 300 Ω.
Entrefer non réglable.
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