Le Chapitre II-2 de la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea)

INTRODUCTION

Le Chapitre II-2 de la Convention SOLAS (Safety of Life at Sea)

concerne la protection contre l'incendie, la détection et l'extinction
des incendies à bord des navires.
Ce chapitre établit des normes visant à minimiser les risques
d'incendie, à garantir une détection rapide et à assurer des moyens
efficaces de lutte contre l'incendie en mer.
Principaux objectifs du Chapitre II-2
 01 02 03 04 05 06
1- Principaux objectifs du Chapitre II-2

Prévention des incendies : Réduction des sources potentielles

d'incendie et limitation des matières inflammables à bord.
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2- Principaux objectifs du Chapitre II-2

Détection rapide et alarme : Mise en place de

systèmes de détection et d'alerte précoce pour
signaler un incendie.
 01 02 03 04 05 06
3- Principaux objectifs du Chapitre II-2

Confinement et contrôle des incendies :

Séparation efficace des zones de risque,
contrôle de la propagation des flammes et
des fumées.
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4- Principaux objectifs du Chapitre II-2

Moyens de lutte contre l'incendie : Équipements

d'extinction adaptés (extincteurs, sprinklers, systèmes de
CO₂, etc.).
 01 02 03 04 05
5- Principaux objectifs du Chapitre II-2

Évacuation sécurisée et sécurité des passagers

: Plans d’évacuation et formation des équipages
pour une intervention efficace.
 Éléments clés du chapitre II-2

1. Prévention :

- Utilisation de matériaux résistants au feu dans la construction.

- Séparation des zones à risque (salles des machines, espaces de cargaison, etc.).
- Contrôle des sources d’ignition et des matériaux inflammables.

2. Détection et alarmes :

- Détecteurs de fumée, capteurs de chaleur et systèmes d’alarme obligatoires dans les zones critiques.
- Surveillance centralisée pour une intervention rapide.

3. Confinement :

- Zones étanches au feu et cloisons/portes coupe-feu pour limiter la propagation.

- Systèmes de ventilation conçus pour éviter la diffusion de fumée.
 Éléments clés du chapitre II-2
1. Prévention :

- Utilisation de matériaux résistants au feu dans la construction.

- Séparation des zones à risque (salles des machines, espaces de cargaison, etc.).
- Contrôle des sources d’ignition et des matériaux inflammables.

2. Détection et alarmes :

- Détecteurs de fumée, capteurs de chaleur et systèmes d’alarme obligatoires dans les zones
critiques.
- Surveillance centralisée pour une intervention rapide.

3. Confinement :

- Zones étanches au feu et cloisons/portes coupe-feu pour limiter la propagation.

- Systèmes de ventilation conçus pour éviter la diffusion de fumée.
 Éléments clés du chapitre II-2
1. Prévention :

- Utilisation de matériaux résistants au feu dans la construction.

- Séparation des zones à risque (salles des machines, espaces de cargaison, etc.).
- Contrôle des sources d’ignition et des matériaux inflammables.

2. Détection et alarmes :

- Détecteurs de fumée, capteurs de chaleur et systèmes d’alarme obligatoires dans les zones critiques.
- Surveillance centralisée pour une intervention rapide.

3. Confinement :
- Zones étanches au feu et cloisons/portes coupe-feu pour limiter la propagation.
- Systèmes de ventilation conçus pour éviter la diffusion de fumée.
 Éléments clés du chapitre II-2

4. Extinction :
- Équipements de lutte contre l’incendie: réseaux d’incendie, borne-fontaine, extincteurs, sprinklers
et systèmes fixes à gaz.
- Systèmes spécialisés pour les navires citernes (ex. systèmes d’inertage).

5. Mesures d’évacuation :
- Voies d’évacuation clairement signalées et éclairées.
- Exigences pour les radeaux et canots de sauvetage ignifugés.
 Structure réglementaire:

Le chapitre II-2 de la Convention SOLAS comprend 23 règlements, répartis en plusieurs parties

Partie A – Généralités : Règlements 1 à 3​

Partie B – Prévention des incendies et des explosions : Règlements 4 à 6

Partie C – Suppression des incendies : Règlements 7 à 11​

Partie D – Évacuation : Règlements 12 et 13​

Partie E – Exigences opérationnelles : Règlements 14 à 16

Partie F – Conception et dispositions alternatives : Règlement 17​

Partie G – Exigences spéciales : Règlements 18 à 23

 MCodes associés
- Code des systèmes de sécurité incendie (FSS) : Spécifications techniques pour les
équipements.

- Code des procédures d’essai au feu (FTP) : Normes pour tester les matériaux résistants au
REVÊTEMENT
INHIBITEURS
ALLIAGES
feu.
RÉSISTANTS
S DE
PROTECTEUR
CORROSION
S de
Application
Adoption
incorporation
de de
peintures,
matériaux
substances
alliés
vernis
chimiques
options
ou
revêtements
destinées
plus à
métalliques
performants
ralentir le Structure du Chapitre II-2 :
en
(tel
processus
matière
que le dede
résistance
zinccorrosion.
ou le à la Ce chapitre est divisé en plusieurs parties, dont :
nickel).
corrosion
(comme l'acier
inoxydable).
 Règle 5 à 16 : Exigences
relatives à la prévention, la
détection et l’extinction des
incendies selon le type de
navire.

Règle 1 à 4 : Application, Règle 21 à 23 : Exigences en

définitions et objectifs matière de formation, d'exercices
généraux. et de plans de lutte contre
l'incendie.

Règle 17 à 20 : Mesures spécifiques

pour certains types de cargaison et
équipements.
 Règle 1 : Application
Cette règle définit les catégories de navires auxquelles s'appliquent les dispositions du chapitre II-2.
S'applique à tous les navires construits après l'entrée en vigueur des amendements pertinents.
Les navires existants doivent se conformer aux règles en vigueur à la date de leur construction, sauf si des
modifications importantes sont effectuées.
Des exceptions ou exemptions peuvent être accordées sous certaines conditions pour des navires spécifiques (ex.
navires de guerre, unités mobiles de forage, etc.).

Règle 2 : Définitions
Cette règle donne des définitions clés utilisées dans le chapitre, notamment :
Espace de catégorie A : Compartiments contenant des moteurs principaux, chaudières, turbines, etc., où le risque
d’incendie est élevé.
Compartiment de machines : Zones contenant des moteurs ou générateurs essentiels au fonctionnement du navire.
Système d'extinction fixe : Équipement d'extinction automatique ou manuelle (CO₂, sprinklers, mousse, etc.).
Zone coupe-feu : Section du navire conçue pour limiter la propagation du feu.
Pont d'évacuation : Pont accessible à partir duquel les passagers et l'équipage peuvent être évacués en cas d'urgence.
 Règle 3 : Objectifs généraux
Les objectifs de cette règle sont de :
1. Réduire les risques d'incendie en limitant les sources d'inflammation et les matériaux inflammables.
2. Détecter et signaler rapidement tout départ de feu.
3. Limiter la propagation du feu et des fumées grâce au compartimentage et à l'utilisation de matériaux résistants
au feu.
4. Éteindre les incendies rapidement et efficacement à l'aide d'équipements adaptés.
5. Garantir la sécurité de l'équipage et des passagers en assurant des routes d’évacuation sûres et accessibles.
6. Protéger l'environnement en minimisant les risques liés à l’incendie de cargaisons dangereuses.

Règle 4 : Mesures fonctionnelles

Cette règle établit des exigences précises pour atteindre les objectifs de la règle 3.
Prévention des incendies : Utilisation de matériaux ininflammables, systèmes de ventilation contrôlés, réduction des
sources potentielles d’ignition.
Détection et alarme : Installation de détecteurs de fumée, systèmes d’alerte et de surveillance automatique.
Compartimentage et résistance au feu : Cloisons et portes coupe-feu, limitation de la propagation des fumées.
Extinction et maîtrise du feu : Extincteurs portatifs, pompes à incendie, systèmes fixes d'extinction adaptés aux différents
types de navires.
Évacuation et sauvetage : Voies d’évacuation bien signalées, exercices réguliers, équipements de survie accessibles.
Règle 4 : Mesures fonctionnelles
Cette règle établit des exigences précises pour atteindre les objectifs de la règle 3.
Prévention des incendies : Utilisation de matériaux ininflammables, systèmes de ventilation contrôlés, réduction des
sources potentielles d’ignition.
Détection et alarme : Installation de détecteurs de fumée, systèmes d’alerte et de surveillance automatique.
Compartimentage et résistance au feu : Cloisons et portes coupe-feu, limitation de la propagation des fumées.
Extinction et maîtrise du feu : Extincteurs portatifs, pompes à incendie, systèmes fixes d'extinction adaptés aux
différents types de navires.
Évacuation et sauvetage : Voies d’évacuation bien signalées, exercices réguliers, équipements de survie accessibles.

Règle 5 : Prévention des incendies

Cette règle établit des mesures générales pour réduire les risques d’incendie :
• Contrôle des sources d’ignition : Restrictions sur le tabagisme, les équipements électriques et les systèmes de chauffage.
• Utilisation de matériaux ininflammables dans la construction du navire.
• Ventilation : Systèmes contrôlés pour éviter l’accumulation de gaz inflammables.

Règle 6 : Détection des incendies

• Systèmes automatiques de détection et d’alarme incendie obligatoires dans les locaux à risque (espaces machines, locaux
• Détecteurs de fumée et de chaleur installés selon la configuration du navire.
• Alarmes sonores et visuelles pour avertir rapidement l’équipage et les passagers.
 Règle 7 : Contrôle de la propagation des incendies
Compartimentage du navire pour limiter la propagation des flammes et des fumées.
Zones coupe-feu (A, B, C) classées selon leur résistance au feu.
Portes coupe-feu automatiques dans certaines zones pour ralentir la propagation du feu.
Règle 8 : Intégrité structurelle du navire
Matériaux ignifuges obligatoires dans la construction des murs, plafonds et ponts.
Isolation thermique renforcée pour les espaces contenant des combustibles ou équipements électriques.

Règle 9 : Systèmes de lutte contre l’incendie dans les espaces machines

• Extinction fixe obligatoire (CO₂, mousse, eau pulvérisée) dans les salles des machines.
• Extincteurs portables à proximité des équipements à risque.
• Systèmes automatiques d’arrêt du carburant et de la ventilation en cas d’incendie.

Règle 10 : Équipements d’extinction à bord

• Pompes à incendie avec une capacité minimale définie selon la taille du navire.
• Lances et tuyaux d’incendie placés à intervalles réguliers.
• Extincteurs portatifs dans toutes les zones habitées et les locaux de travail.
Règle 11 : Protection des espaces de chargement
Systèmes fixes d’extinction (CO₂, eau pulvérisée) obligatoires pour les navires transportant des cargaisons inflammables.
Surveillance continue des températures et des gaz émis par la cargaison.
Ventilation renforcée dans les cales contenant des matières combustibles.

Règle 12 : Systèmes d’extinction pour les ponts hélicoptères

Systèmes fixes de mousse à haut foisonnement sur les zones d’atterrissage d’hélicoptères.
Extincteurs portables spécifiques placés à proximité.

Règle 13 : Voies d’évacuation et signalisation

• Éclairage de secours et panneaux lumineux indiquant les sorties de secours.
• Escaliers et issues dégagés en permanence pour une évacuation rapide.
• Plans de sécurité affichés dans les zones accessibles aux passagers.

Règle 14 : Formation de l’équipage et exercices incendie

• Formation obligatoire sur l’utilisation des équipements d’extinction et les procédures d’urgence.
• Exercices d’incendie réguliers pour garantir la réactivité de l’équipage.
• Vérification des équipements après chaque exercice.
Règle 15 : Maintenance des équipements de lutte contre l’incendie
Inspections périodiques obligatoires des systèmes d’extinction.
Tests fonctionnels des détecteurs de fumée, alarmes et pompes à incendie.
Remplacement des extincteurs et des équipements défectueux selon les recommandations du fabricant.

Règle 16 : Procédures d’urgence en cas d’incendie

Mise en place d’un plan de lutte contre l’incendie détaillant les rôles de chaque membre de l’équipage.
Communication claire et rapide en cas de sinistre.
Coordination avec les secours extérieurs si nécessaire.

Règle 17 : Exigences supplémentaires pour la protection contre l’incendie

Cette règle établit des mesures particulières pour certains types de navires ou d’installations spécifiques qui ne sont pas
couverts par les autres règles du chapitre II-2.
🔹 Exemples de mesures applicables :
Renforcement de la protection incendie pour les navires transportant matières dangereuses.
Systèmes d’extinction adaptés aux risques spécifiques (ex. cargaisons inflammables, produits chimiques).
Aménagements spécifiques pour limiter la propagation du feu dans des zones sensibles.
Règle 18 : Transport de véhicules et de cargaison roulante
Les navires transportant des véhicules, remorques ou wagons ferroviaires doivent respecter des exigences spécifiques
pour prévenir et maîtriser les incendies.
🔹 Principales obligations :
Systèmes de détection et d'alarme incendie obligatoires dans les garages fermés.
Extinction automatique (sprinklers, mousse ou CO₂) dans les ponts-garages.
Ventilation renforcée pour éviter l’accumulation de vapeurs inflammables.
Accès sécurisé aux espaces de chargement pour les équipes d’intervention.

Règle 19 : Transport de conteneurs-citernes et de cargaisons dangereuses

Cette règle s'applique aux navires transportant des marchandises dangereuses en conteneurs, en vrac ou sous forme de
citernes.
🔹 Mesures spécifiques :
Classification et étiquetage des substances dangereuses selon le Code IMDG (International Maritime Dangerous Goods
Code).
Séparation et stockage sécurisé des matières inflammables.
Surveillance constante des températures et de la pression dans les citernes.
Systèmes d’extinction adaptés aux types de substances transportées (eau, CO₂, mousse, poudres chimiques).
 Règle 20 : Navires transportant du bois sur le pont
Les cargaisons de bois transportées sur le pont présentent un risque élevé d’incendie en raison de leur inflammabilité.
🔹 Obligations spécifiques :
Systèmes d'arrosage permanents pour humidifier le bois et réduire le risque d’ignition.
Accès sécurisé aux cargaisons pour faciliter l’intervention des pompiers.
Arrimage renforcé pour éviter tout déplacement de la cargaison pouvant compliquer la lutte contre l’incendie.
Les règles 21 et 22 du chapitre II-2 de la Convention SOLAS définissent les exigences relatives à la formation de
l’équipage, aux exercices incendie et aux plans de lutte contre l’incendie afin d’assurer une réponse efficace en cas
d’urgence.

Règle 21 : Formation et exercices de lutte contre l'incendie

Cette règle impose aux navires de s'assurer que l’équipage est correctement formé et préparé pour faire face à un
incendie à bord.
🔹 Formation de l’équipage :
Tous les membres d’équipage doivent recevoir une formation initiale et régulière sur l’utilisation des équipements de
lutte contre l’incendie.
La formation doit inclure :
L'utilisation des extincteurs et des systèmes d’extinction fixes.
Les procédures d’évacuation et les voies de sortie en cas d'incendie.
La communication d’urgence et la coordination avec les équipes de secours.
 🔹 Exercices de lutte contre l’incendie :
Un exercice incendie doit être effectué au moins une fois par mois.
Chaque exercice doit couvrir :
L’activation des alarmes incendie.
L’utilisation des équipements d’extinction et des systèmes de ventilation.
Le regroupement des équipes d’intervention et la simulation d’une situation réelle.
Après chaque exercice, une évaluation doit être réalisée pour améliorer les procédures.
🔹 Registres et documentation :
Tous les exercices et formations doivent être enregistrés dans un journal de bord accessible aux autorités maritimes.

Règle 22 : Plans de lutte contre l’incendie

Cette règle impose à chaque navire d’avoir un plan détaillé de lutte contre l’incendie affiché à bord.
🔹 Contenu du plan :
Disposition du navire avec l’emplacement des équipements de lutte contre l’incendie.
Localisation des alarmes et des détecteurs de fumée.
Voies d’évacuation et issues de secours.
Points d'accès aux zones à risque (salles des machines, ponts-garages, cales de chargement).
Procédures d’intervention en cas d’incendie (rôles de chaque membre d’équipage, coordination des secours).
🔹 Copies du plan :
Une copie doit être disponible à bord, facilement accessible à l’équipage.
Une copie doit être tenue à jour et remise aux autorités ou aux services de secours en cas d’urgence.