III.

DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE L’OUVRAGE

L’étude structurelle de l’ouvrage hydraulique en béton armé sera basée sur le principe du
cadre fermé. Ce concept repose sur la distribution des charges horizontales et verticales sur les
dalles (traverse, radier) et piédroits suivant leur rigidité respective. Pour que cette hypothèse
soit respectée, la continuité de la section en béton armé doit être assurée aux jonctions piédroit
dalle. Ce qui peut être réalisé en prolongeant les armatures dans les zones de tension et en
assurant une construction monolithique des dalles et piédroits de l’ouvrage.

III.1 Hypothèses de base

III.1.1 Règlements et instructions

Les calculs sont établis selon les prescriptions des principaux documents suivants :

le BAEL 91 et additif 99
le Guide de conception des Ponts – cadres et Portiques (SETRA)
le Fascicule 65-A du CCTG et son additif : Exécution des ouvrages en génie civil en
béton armé ou précontraint ;
le Fascicule 62 titre V Règles techniques de conception et de calcul des fondations des
ouvrages de Génie civil ;
le Fascicule n° 61 (Titre II) concernant les charges d'exploitation - Conception Calcul
et épreuves des ouvrages d'art (Cahier des Prescriptions Communes (CPC) français)

III.1.2 Caractéristiques des matériaux

Béton
Dosage en ciment 350 kg/m3 pour béton armé

Résistance à la compression à 28 jours : = 25

Résistance à la traction à 28 jours : = 0.6 + 0.06 = 0.6 + 0.06 25 = 2.10

Poids volumique du béton : b 25 kN /m3

Contrainte de calcul du béton : = 0.85 .

14.20 (avec b= 1.5 et = 1)

Contrainte limite du béton: = 0,6 = 15

Contrainte limite de cisaillement du béton : = 2.5

Fissuration préjudiciable

Acier
Nuance : Acier à haute adhérence (HA), FeE 500 : = 500
Module d’élasticité : = 200 000

Masse volumique de l’acier : = 7 850 / 3

Conditions de fissurations préjudiciables : fissuration préjudiciable (FP)

Contrainte limite de l’acier : = min ; max ; 110 tj = 250

(Avec : = 500 = 333,33 ; = 500 = 250 , et

110 1.6 2.10 = 201.6 , pour = 1.6)

Enrobage : c = 3 cm

Matériaux de remblai et sol

Pour le calcul des efforts et sollicitations dus aux remblais, nous considérons une hauteur
moyenne de remblai Hr = 83 cm sur le tablier à partir de l’axe principal.

Les caractéristiques du matériau de remblai sont issues des essais géotechniques et vérifiées
conformes aux prescriptions du cahier des clauses techniques particulières (CCTP).

Le poids volumique des terres d = 2.0 t/m3

L’angle de frottement interne r = 30° avec c = 0.

Le coefficient de poussée des terres : K = 0.333

Surcharge sur remblai qo = 1.0 t/m3

Des essais pénétrométriques réalisés sur le sol d’assise ont révélé que le sol de fondation sous
l’ouvrage est constitué d’argile compacté sur plus de 1,60m de profondeur. L’angle de
frottement interne de ce sol est ’ = 20°. La contrainte du sol vaut :
= 1.35 bar soit 1.35 1. 10 Pa = 135 kN/m . Ce sol sera décaissé sur une épaisseur de
1.00m puis remplacé par de la latérite compacté à 98% de l’optimum Proctor.

Revêtement
Masse volumique : = 2.2 /

Epaisseur : = 0,025

III.2 Caractéristiques géométriques de l’ouvrage

Notre ouvrage présente comme caractéristiques géométriques :

Dimensions d’une alvéole : largeur L = 3.00 m, hauteur d'une cellule : H = 3.00 m

Nombre des alvéoles : n = 4

Largeur de calcul entre fibres moyennes de 2 piédroits consécutifs Li = 3.30 m

 Hauteur de calcul entre fibres moyennes du radier et de la traverse Hi = 3.30 m

Guide roue : hgr = 85 cm et egr = 25 cm

Longueur totale de l’ouvrage Lt = 13.50 m pour une largeur totale y compris les 2 guides
roues de lt = 10.70m.

Épaisseur de piédroits, radier et traverse e = L/32 + 0.125 = 3/32 + 0.125 = 0.219 m

Choix : e = 0.30 m

13.50
Li = 3.30 3.30 3.30 3.30
0.30

Hi = 3.30
H = 3.00
3.60
e = 0.30

L = 3.00 3.00 3.00 3.00

0.30 0.30
e = 0.30 0.30 0.30

Figure 5 : Modélisation de l’ouvrage

III.3 Méthode de calcul

III.3.1. Principe de calcul

Les calculs sont effectués pour une bande de un mètre d’ouvrage (B = 1.00 m) suivant la
largeur de celui-ci.

Pour tenir compte de la symétrie de géométrie de l’ouvrage et de la non-symétrie de

chargement, il convient que les piédroits intermédiaires soient dimensionnés en compression
simple, ce qui permet d’annuler le moment au niveau de ces piédroits. Cette hypothèse justifie
la possibilité d’utiliser la méthode des rotations pour l’étude de l’équilibre de chaque nœud du
schéma statique.

Le théorème des trois moments s’écrit de la forme suivante :

"
+( + ) + = [1]

L’application de cette équation à chaque appui permet d’obtenir les moments sur appuis
Les coefficients (souplesse) utilisés sont :

= = ; = = ; = =

L’expression des rotations autour des appuis sont :

" ( ) ( )
; =

le moment de la poutre isostatique est donné par :

Moment pour une charge repartie p :

( )= ( ) "
=
2 24 24
Moment pour une charge ponctuelle F:

( )= et ( > )= ( ) ce qui donne les rotations

" ( ) et ( )(2 )
=

Le moment et l’effort tranchant en travée sont donné par :

( )
( )= ( )+ + [2]; ( ) + [3]

1 2 3 4 5

10 9 8 7 6

Figure 6 : Schéma statique de l’ouvrage

III.3.2. Principe de calcul de sollicitations

Les efforts et sollicitations dus aux charges permanentes sont déterminés en appliquant le
théorème des trois moments ;

Les efforts et sollicitations dus aux surcharges routières peuvent être déterminés à partir de la
méthode des lignes d’influence consistant à déplacer la charge sur les travées de manière à
produire l’effet défavorable. Cependant, une considération de la surface d’impact de ces
charges permet de les rendre surfaciques puis linéaires. Les sollicitations des charges
linéairement reparties sur une bande de 1 m de larges peuvent être déterminées en considérant
la traverse ou le radier selon le cas, comme une poutre hyperstatique reposant sur plusieurs
appuis. Dans ce cas, on peut utiliser les coefficients

Les nœuds sont considérés rigides pour limiter les déplacements. Cette hypothèse est
envisagée ici dans le but de rendre commode le calcul manuel.

Les combinaisons d’actions utilisées sont:

A l’ELU : 1.35 + 1.6

A l’ELS : + 1.2

Schéma de calcul équivalent

3,30 3,30 3,30 3,30

A
B C D E

Figure 7 : schéma équivalent de chargement

Sous les charges d’exploitation, les travées sont chargées une à une afin d’obtenir le
chargement défavorable.

III.4 Evaluation des charges appliquées l’ouvrage

III.4.1. Charges permanentes

Les chargements sont ramenés à des charges uniformément réparties dont les intensités sont
majorées par les combinaisons d’action. La charge maximale servira à charger en particulier
une entière travée. Suivant leur impact longitudinal, ces charges sont aussi appliquées sur les
deux travées adjacentes ou sur la totalité des travées. Dans tous les cas, les surcharges
appliquées aux dalots ne seront pas inférieures à 2 t/m² (2.4 t/m² à l'ELS).

Il est également prise en compte une poussée des terres Qr = 1 t/m² (Srmax = Ka x Qr) due
aux surcharges de remblai et agissant sur les piédroits

Les charges permanentes seront évaluées pour une bande de B = 1 m de largeur de dalot

Au niveau de la traverse
 Poids propre de la traverse : = = 0.30 1.00 25 = 7.5 /
. . .
Poids propre des guides roues : = = = 6.7 /
. .

Poids du remblai et du revêtement

=( + = (0.83 20 + 0.025 22) 1.00 = 17.15 /

La charge permanente totale sur la traverse vaut : = . /

Au niveau du radier
Poids propre du radier : = = 0.30 1.00 25 = 7.5 /
Poids propre des piédroits :
( ) . .
= ( )
= 1 = 8.33 /
. .
Poids propre de la traverse : = = 0.30 1.00 25 = 7.5 /
. . .
Poids propre des guides roues : = = . .
= 6.7 /
Poids du remblai et du revêtement
=( + = (0.83 20 + 0.025 22) 1.00 = 17.15 /

La charge permanente totale sur le radier vaut : = . /

Poussée latérale du remblai sur un piédroit =

Avec h la hauteur du remblai par rapport au point considéré : h désigne h ou h

Le coefficient de poussée vaut K = 0.333 et le poids volumique du remblai = 20 /

.
Calcul de h à partir de la traverse : = + = 0.83 + = 0.98

Poussée latérale au niveau de la traverse : G = 0.333 20 0.98 = . /

.
Calcul de h à partir du radier : = + + = 3.3 + 0.83 + = 4.28

Poussée latérale au niveau du radier : G = 0.333 20 4.28 = . /

Les charges permanentes sur l’ouvrage se résument comme suit :

Figure 8 : Chargement permanent appliqué à l’ouvrage

III.4.2. Charges d’exploitation

Les surcharges à considérer dans le calcul comprennent les systèmes B (Bc, Bt, Br) et Mc120.

On peut disposer sur une seule travée longitudinalement 1 seul camion type et
transversalement 2 camions types de façon à avoir l’effet le plus défavorable.

On admet une diffusion à 30° dans les 2 directions dans le corps du remblai et une diffusion à
45°dans le béton. Il en résulte des sur largeurs et des sur longueurs qui s'ajoutent aux surfaces
d'impact des charges appliquées sur le corps du remblai constituant la chaussée.

Lorsque plusieurs rectangles d'impact se chevauchent, on répartira uniformément la charge

totale sur le rectangle enveloppe. Le rectangle d'impact de la fibre neutre est u*v tel que:

+2 30° ( ) 45°

+2 30° ( ) 45

= largeur de la roue et = longueur de la roue

= 0.025 + 0.83 = 0.855 ; 2tan(30) = 1.155 ; 45 = 1

+ 1.155 0.855 + 0.3 1 = + 1.288

+ 1.155 0.855 + 0.3 1 = + 1.288

III.4.2.1. Au niveau de la traverse

Sous-système Bc

Un camion type Bc a une masse totale de 30 t et comporte 3 essieux, tous les 3 à roues
simples. L’essieu avant pèse 6t tandis que chaque essieu arrière pèse 12t
Le rectangle d’encombrement mesure 10.50 m de long sur 2.5 m de large.
Une distance de 1.5 m sépare les essieux arrière.
La surface d’impact d’une roue arrière est un carré de 0.25 m de côté et celle d’une roue avant
est un carré de 0.20 m de côté
Dans le cas des surcharges routières du système Bc, le cas le plus défavorable est celui où l’on
se retrouve avec les huit(08) roues arrières de 6 tonnes chacune que forment deux files de
camions disposés sur la même travée. Pour le calcul de nos différents moments, nous
allons transformer ces charges les plus défavorables en charge de surface.

Le schéma ci-dessous nous montre une disposition des roues des deux files de camions sur
une travée.
L on gitu di na le m ent

E n p lan

4.50 1.50

2.25 4.5 1.50 2.25

2.00
6 t 12 t 12 t

0.50
T ran sve rsale m ent

2.00
2.00 2.00
0.25 0.50 0.25

Figure 9 : Disposition des roues des deux files de camions sur une travée sous Bc

La charge Qc est multipliée par un coefficient de dégressivité transversale bc qui est fonction
de la classe de l’ouvrage et du nombre de voies de circulation sur l’ouvrage. L’ouvrage étant
de classe I avec 2 voies de circulation, le coefficient vaut = 1.1

On peut disposer sur la traverse (sur une travée) 2 x 2 essieux de 12 tonnes soit 8 roues de 6 t,
la charge repartie linéairement correspondante s’évalue comme suit:

=8 10 = 480

La surface d’encombrement la plus contraignante de la surcharge à la surface de roulement est

de 1,75 x 0,75 = a x b correspondant à 1 x 2 essieux de 12 tonnes, soit 240 kN.

La surface d’impact d’une roue arrière est un carré de 0.25 m de côté, donc = = 0.25
Cet impact sur l’ouvrage sera un carré de côté : = = 0.25 + 1.288 = 1.54

La surface d’impact due à la charge des 4 roues (cas défavorable) sera :

 1.54 1.54
= + + = 1.75 + 0.75 + = 3.83
2 2 2 2
.
La surcharge repartie sur la traverse : = = .
= 68.93 /m

. .
Le coefficient de majoration dynamique donne : =1+ .
+ /

Avec L = max (Largeur roulable ; portée de la travée) = (10.20 ; 3.00) = 10.20

G = Poids total d’une section de couverture de longueur L et toute la largeur relative à cette
couverture et aux éléments reposant sur elle.

= Charge permanente de l’élément considéré (travée) soit = 31.35 / 3 =

94.05

Q= Poids total maximum des essieux du système (Bc) qu’il est possible de placer sur la
longueur L ; cette charge vaut : = 240
. .
Le coefficient de majoration dynamique donne : =1+ + . = 1.365
. .

La surcharge majorée sous le système Bc : = 68.93 1.365 1 = 94.1 /ml

Sous-système Bt

L’essieu tandem du sous-système Bt comporte 2 essieux de 2 roues simples de 16t par essieu
soit 8t par roue.

En plan
Transversalement
25
0.60

1.35
2.00

16t 16t
0.60

1.00

Transversalement
0.60

2.00

3.00 3.00

2.00 2.00 1.35

0.50 1.00 0.25

Figure 10 : Disposition des roues des deux files de camions sur une travée sous Bt
La charge Bt est multipliée par un coefficient de dégressivité transversale bt qui est fonction
de la classe de l’ouvrage ; ce coefficient pour un ouvrage de première classe est bt = 1.

Le poids des 8 roues est : =8 10 = 640

Le cas le plus contraignant est celui d’un tandem de 32 tonnes soit 320 kN disposés pour un
impact de 1,60 x 1,60 m à la surface de la couche de roulement.

La surface d’impact d’une roue arrière est un rectangle de dimensions = 0.60 et

= 0.25
Cet impact sur l’ouvrage sera un rectangle tel que: = 0.60 + 1.288 = 1.89 et
= 0.25 + 1.288 = 1.54

La surface d’impact due à la charge des 4 roues (cas défavorable) sera :

1.89 1.54
= + + = 1.60 + 1.60 + = 6.03
2 2 2 2

La surcharge repartie sur la traverse : = = = 53.07 /m

.

G = 31.35 x 3 = 94.05 kN/mln et Q = 320 kN

. .
Le coefficient de majoration : =1+ + . = 1.41
. .

La surcharge majorée sous le système Bt: = 53.07 1.41 1 = 74.83 /ml

Sous système Br

Il s’agit d’une roue isolée de 10 tonnes soit 100 kN pour un impact de 0,30 x 0,60 m à la
surface de la couche de roulement. La surface d’impact de la seule roue arrière est un
rectangle de dimensions = 0.60 et = 0.30

Cet impact sur l’ouvrage sera un rectangle tel que: = 0.60 + 1.288 = 1.89 et
= 0.30 + 1.288 = 1.59

La surface d’impact due à la charge des 4 roues (cas défavorable) sera :

1.89 1.59
= + + = 0.60 + 0.30 + = 1.70
2 2 2 2

La surcharge repartie sur la traverse : = = = 58.82 /m

.

= 31.35 x 3 = 94.05 et = 100

. .
Le coefficient de majoration : = 1+ .
+ . = 1.16

Pour 1 m de large, on aura une charge linéaire : = 58.82 × 1,16 = 68.23 /

 Charge militaire du convoi Mc120

Un véhicule type du système Mc 120 comporte deux chenilles de masse totale 110t avec une
longueur de 6,10 m. et une largeur 1 m par chenille ; la distance d´axe en axe des deux
chenilles est de 3,30 m. Le rectangle d´impact de chaque chenille est supposé uniformément
chargé. La charge correspondant est alors : = . .
= 41.94 /

= 31.35 x 3 = 94.05 et = 1100

. .
Le coefficient de majoration : = 1+ .
+ . = 1.48

Pour 1 m de large, on aura une charge linéaire : = 41.94 × 1.48 = 62.20 /

Désignation Système Bc Système Bt Système Br Système Mc120

/ 68,93 53,07 58,82 41.94
94.05 94.05 94.05 94.05
240 320 100
1.365 1.41 1.16 1.48
/ 94.10 74.83 68.23 62.20
Choix La charge Bc est la plus défavorable avec = . /
Tableau 1 : Récapitulatif des charges routières sur la traverse

III.4.2.2. Au niveau du radier

Le cheminement est le même que précédemment, la seule variante ici est le poids propre de la
structure qui sera dans ce cas de : = 47.18 / × 3.00 = 141.54 .

On obtient donc pour chaque système :

Désignation Système Bc Système Bt Système Br Système Mc120

/ 68,93 53,07 58,82 41.94

141.54 141.54 141.54 141.54

240 320 100
1.31 1.35 1.22 1.53
/ 90.30 71.64 71.76 64.17
Choix La charge Bc est la plus défavorable avec = . /
Tableau 2 : Récapitulatif des charges routières sur le radier
 III.5 Calcul des efforts et sollicitations
Le calcul des différentes sollicitations est consigné dans l’annexe 2.

III.5.1. Résultats du calcul des sollicitations

Partie d’ouvrage Sollicitations (kNm/ml, kN/ml) Sous charges G Sous charges Q
MA = ME 0 0
Moment sur appui MB = MD -36.58 -122.97
MC -24.39 -110.67
M (A-B) = M (D-E) 26.35 100.42
TRAVERSE Moment en travée
M (C-D) = M (B-C) 12.41 83.00
RA = RE 40.66 138.50
Réaction d’appui RB = RD 118.25 379.79
RC 96.06 354.94
MA = ME 0 0
Moment sur appui MB = MD -55.49 -110.00
MC -36.58 -106.20
M (A-B) = M (D-E) 40.08 96.34
RADIER Moment en travée
M (C-D)= M (B-C) 18.50 79.65
RA = RE 61.19 132.9
Réaction d’appui RB = RD 177.96 364.44
RC 144.48 340.60
Piédroit Effort en C N = RC 144.48 354.94
Effort en B et D N = RB = RD 177.96 379.78
Effort et moment en A et E N = RA= RE 61.19 138.50
M max = 17.73 18.15
Tableau 3 : Résultats du calcul des sollicitations

III.5.2. Récapitulatif des sollicitations

Il est utile pour le calcul de nos sections d’armature de prendre les moments maximaux en travée
et sur appuis ainsi que les efforts normaux maximaux et ceci dans le souci d’uniformiser les
sections d’acier des différentes parties de l’ouvrage afin d’assurer une facilité de la mise en
œuvre.

Sollicitations Charges Charges ELU ELS

(kN.m/ml) MG MQ 1.35 MG + 1.6 MQ MG + 1.2 MQ
Traverse Mmax sur appui -36.58 -122.97 246.14 184.14
Mmax en travée +26.35 +100.42 196.25 146.85
Radier Mmax sur appui -55.49 -118.00 263.71 197.09
Mmax en travée +40.08 +79.65 181.55 136.66
Charges G Charges Q ELU ELS
Piédroit MG NG MQ NQ
1.35MG
1.35NG+1.6NQ MG +1.2MQ NG +1.2NQ
(kN.m/ml ; kN/ml) +1.6MQ
Piédroit de rive 17.73 61.19 18.15 138.50 55.64 313.34 39.55 227.39
Piédroit
177.96 379.78 847.89 633.70
intermédiaire.
Tableau 4 : Récapitulatif des sollicitations
Les combinaisons d’action considérée sont celles du III.3.2.

III.6. Calcul des sections d’armatures

Les hypothèses de calcul et les caractéristiques des différents matériaux utilisés (béton, acier,
remblai) sont spécifiées aux III.1.

Le calcul des sections d’armatures du corps d’ouvrage sont présentés à l’annexe 3.

Dimensions Section d’aciers

(cm) Espacement
Partie d’ouvrage
(cm)
b h Théorique (cm²) Choix Adoptées (cm²)
1er lit : 9 HA 14 15
En travée 100 30 26.34 27.71
2ème lit : 9 HA 14
Traverse
1er lit : 9 HA 16 15
Sur appui 100 30 33.03 36.19
2ème lit : 9 HA 16
1er lit : 9 HA 14 15
En travée 100 30 24.51 27.71
2ème lit : 9 HA 14
Radier
1er lit : 9 HA 16 15
Sur appui 100 30 35.35 36.19
2ème lit : 9 HA 16
AV : 6 HA 14 9.24 15
Piédroits de rive 100 30 7.47 / face
AH : 6 HA 12 6.79 20
10.40 soit AV : 2 x 6 HA 16 12.06 15
Piédroits intérieurs 100 30
5.20 / face AH : 6 HA 12 6.79 20
Tableau 5 : Récapitulatif des sections d’armatures
 IV. CALCUL DU MUR EN AILE

Le mur en aile sera considéré comme un mur de soutènement de type cantilever. Le rôle de
cet ouvrage de soutènement est de retenir un massif de terre. L’étude de ce mur de forme
trapézoïdale nécessite une méthode spécifique d’étude et de contrôle du dimensionnement
dans le but d’assurer sa stabilité.

Le mur cantilever en béton armé qui, doté d’une base élargie encastrée à la partie supérieure
du sol, fonctionne sous l’effet du poids du remblai ; c’est un ouvrage rigide.

Le calcul du mur et ses vérifications demande une succession de calculs cohérents et itératifs.

Il est important de pré-dimensionner de la manière rigoureuse les caractéristiques

géométriques du mur dans le but d’arriver de la façon rapide aux bons résultats.

L’utilisation de quelques règles simples pour les murs-cantilever «courants» en béton armé
permet de choisir rapidement les dimensions du mur.

H/24

497
B/3
319
H/12

140

B = H / 2 à 2H/3

Figure 11 : Schéma du mur

IV.1. Pré dimensionnement des épaisseurs

La hauteur du mur varie de = 1.40 à 5.0

Le calcul des dimensions du mur avec est synonyme de le sous-dimensionner tandis le

calcul reviendrait à le sur – dimensionner si même ce cas est favorable pour la sécurité
de l’ouvrage. Ainsi, la hauteur moyenne = = 3.20
Dans le souci d’effectuer un pré dimensionnement convenable du mur en aile, il convient de
retenir comme hauteur de calcul : = 0.80 = 0.80 5 = 4.00

Épaisseur en tête et à la base du mur

Elle est évaluée comme suit : = = = 16.67

Choix : = 30

Épaisseurs e2 de la semelle
= = = 33.33

Choix : = 40 cm

Largeur b de la semelle

Elle est donnée par : soit 2.50 3.30

La valeur = 3.35 sera retenue dans le souci de satisfaire les vérifications de la stabilité
externe

Choix : = 3.35

Largeur b1 du patin
. .
Elle vaut : = soit 0.833 b 1.10

Choix : b = 1.00

Largeur b2 du talon

Elle se déduit : = –( + ) = 3,35 – (1 + 0,30) = 2,05

0.30
3.60

1.00
0.40

2.05

3.35
Figure 12 : Dimensions du mur en aile
 IV.2. Dimensionnent du mur en aile

Les calculs sont effectués pour une bande de 1 m de mur.

IV.2.1. Les paramètres de calcul

Les hypothèses de calcul et les caractéristiques des différents matériaux utilisés (béton, acier)
sont spécifiées aux III.1. L’enrobage est pris égal 5 cm pour la semelle du mur et 3 cm pour
les autres parties.

Pour le remblai, les caractéristiques sont :

Cohésion c = 0
Poids volumique des terres s = 18 kN/m3
Angle de frottement interne = 30°
Poussée passive nulle sur l’avant du patin
Terre-plein horizontal non chargé
Coefficient de poussée
o horizontale : = tan 45 = tan 45 = 0,333
o verticale : =0
hauteur de remblai sur le patin h = 0.40 m

Pour le sol de fondation sous la semelle (remblai compacté), on a

angle de frottement interne ’ = 20°

contrainte du sol : = 1.35 bar = 1.35 1. 10 Pa = 135 kN/m
Cohésion c’ = 0

IV.2.2. Evaluation des forces et moments appliquées au mur

q= 10 kN/m²

Sens positif des 5

moments
+
6

a 2 4
3
Talon
Patin
b 1 =a+b
A

Figure 13 : Inventaire des forces appliquées au mur

Calcul des sollicitations du mur

Actions horizontales RH=PG Actions verticales RV=G ou M /A

ou PQ G (kNm/ml)
(kN/ml) (kN/ml)
Poids du mur Voile 3.60 x 0.30 x 25
a 27.00 x 1.15 -31.05
et des terres =
Semelle 3.35 x 0.40 x 25
b 33.50 x 3.35/2 -56.11
=
Mur (a +b) 60.50 -87.16
Charges G

(1)

Terre 3.60 x 2.05 x 20

(2) 147.60 x 2.325 -343.17
(talon) =
Terre 1.00 x 0.40 x 20
(3) 8.00 x 0.50 - 4.00
(patin) =
Poussée des 0.333 x 20 x 3.6²/2
(4) 43.20 x 4/3 +57.60
terres =
Charges
(5) 10 x 2.05 = 20.50 x 2.325 -47.66
Charges Q

d’exploitation
Poussée du à
la surcharge (6) 0.333 x 10 x 3.6 = 12.00 x 4/2 +24.00
d’exploitation
Tableau 6 : Récapitulatifs des actions appliquées au du mur

Les combinaisons d’actions à prendre en compte à l’ELS: G + Q

C1 : (1) + (2) + (3) + (4) + (5) + (6)

C2 : (1) + (2) + (4) + (5) + (6) (terres sur le patin non prises en compte)

C3 : (1) + (2) + (4) (terres sur le patin non prises en compte)

Sous la combinaison C1

/ = 87.16 343.17 4 + 57.60 47.66 + 24 = 400.39

= 60.50 + 147.60 + 8 + 20.50 = 236.60

= 43.20 + 12.00 = 55.20

Sous la combinaison C2

/ = 87.16 343.17 + 57.60 47.66 + 24 = 396.39

= 60.50 + 147.60 + 20.50 = 228.60

= 43.20 + 12.00 = 55.20

Sous la combinaison C3

/ = 87.16 343.17 + 57.60 = 372.73

= 60.50 + 147.60 + 0 = 208.10

 = 43.20

IV.2.3. Vérification de la stabilité du mur

De façon générale le mur de soutènement se trouve soumis à un effort de poussée P et un

effort de butée B (considérée comme stabilisante).

Vérification au renversement (non basculement)

La stabilité est être définie comme le rapport du moment des forces stabilisatrices sur le
moment des forces de renversement, moments évalués par rapport au point A.

Forces de renversement : poussée Pt, résultante éventuelle des sous-pressions de l'eau U.

Force stabilisatrices : poids Pi, butée B.

Le coefficient de sécurité au renversement est donné par : = =

La sécurité est assurée pour 1,5

La vérification au non renversement est effectuée sous la combinaison C2 en prenant pas en

compte la butée sur le patin.

Moment stabilisant : M = 87.16 + 343.17 + 47.66 = 477.99 .

Moment renversant : M = 57.60 + 24.00 = 81.60 .

.
Il vient : = = = 5.858 > 1.5
.

La stabilité du mur est donc vérifiée

Stabilité au non glissement et non poinçonnement du sol d’assise

Le coefficient de sécurité au glissement est = 1.5

Avec :

- b = 3.35 m, largeur du mur à la base

- = 20°, angle de frottement entre le mur et la base du mur
- RV = composante horizontale de la résultante des forces
- RH = composante verticale de la résultante des forces

= = 1.5
ANNEXE 2: Calcul des sollicitations

A2-1. Au niveau de la traverse

A2-1.1. Sous charges permanentes

La charge permanente de la traverse est : g = 31,35 kN/ml

Calcul des moments d’appuis

M =M = .

M =M 0.10714g l 0.10714 31.35 3.30 , . /

M 0.07143g l 0.07143 31.35 3.30 , . /

Calcul des réactions d’appuis

R = R = 0.393g l = 0.393 31.35 3.30 = ,

R = R = 1.143g l = 1.143 31.35 3.30 = ,

R = 0.92857g l = 0.92857 31.35 3.30 = .

Détermination des moments à mi- travée

M( . ) = M( . ) = 0.07717g l = 0.07717 31.35 3.30 = . . /

M( ) = M( . ) = 0.03635g. = 0.03635 31.35 3.30 = . . /

A2-1.2. Sous charges d’exploitation

La charge d’exploitation de la traverse est : = 94.10 /

Calcul des moments d’appui

M =M = . /

M =M 0.12q l 0.12 94.10 3.30 . . /

M 0.108q l 0.108 94.10 3.30 . . /

Calcul des réactions d’appuis

R = R = 0.446 = 0.446 94.10 3.30 = .

R = R = 1.223 = 1.223 94.10 3.30 = ,

R = 1.143 = 1.143 94.10 3.30 = .

Détermination des moments à mi - travée

M( . ) = M( . ) = 0.098q l = 0.098 94.10 3.30 = . . /ml

M( . ) = M( . ) = 0,081q l = 0.081 94.10 3.30 = . . /

A2-2. Au niveau du le radier

A2-2.1. Sous charges permanentes

g = 47.18 kN/ml

Calcul des moments d’appuis

= = .

M =M 0,108. g. l 0.108 47.18 3.30 . . /

M 0.071g l 0.071 47.18 3.30 . . /

Calcul des réactions d’appuis

R = R = 0.393g l = 0.393 47.18 3.30 = .

R = R = 1.143g l = 1.143 47.18 3.30 = .

R = 0.928g l = 0.928 47.18 3.30 = .

Détermination des moments à mi - travée

M( . ) = M( . ) = 0.078g l = 0.078 47.18 3.30 = . . /

M( . ) = M( . ) = 0.036g l = 0.036 47.18 3.30 = . . /

A2-2.2. Sous charges d’exploitation

= 90.30 /

Calcul des moments d’appuis

= = .

M =M 0.120q l 0.120 90.30 3.30 118.00 kN. m/ml

= . . /

M 0.108q l 0.108 90.30 3.30 106.20 kN. m/ml

. . /

Calcul des réactions d’appuis

R = R = 0.446 = 0.446 90.30 3.30 = .

R = R = 1.223 = 1.223 90.30 3.30 = ,

R = 1,143q l = 1.143 90.30 3.30 = .

Détermination des moments à mi - travée

M( . ) = M( . ) = 0.098q l = 0.098 90.30 3.30 = . . /

M( . ) = M( . ) = 0.081q l = 0.081 90.30 3.30 = . . /

A2-3. Sur le piédroit central C

A2-3.1. Sous charges permanentes

L’effort normal est = = ,

A2-3.2. Sous charges d’exploitation

L’effort normal est = = .

A2-4. Sur les piédroits centraux B et D

A2-4.1. Sous charges permanentes

L’effort normal est = = = ,

A2-4.2. Sous charges d’exploitations

L’effort normal est = = = ,

A2-5. Sur les piédroits externes A et E

A2-5.1. Sous charges permanentes

L’effort normal est de N = R = R = ,

Moment dû à la poussée des terres

La poussée latérale du remblai sur un piédroit de rive vaut : P = K h

Avec h la hauteur du remblai par rapport au point considéré (traverse ou radier) : h désigne
h ou h

Le coefficient de poussée vaut K = 0.333 et le poids volumique du remblai = 20 /

.
Calcul de h à partir de la traverse : = + = 0.83 + = 0.98

Poussée latérale au niveau de la traverse : G = 0.333 20 0.98 = 6.47 kN/ml

.
Calcul de h à partir du radier : = + + = 3.3 + 0.83 + = 4.28

Poussée latérale au niveau du radier : G = 0.333 20 4.28 = 28.25 kN/ml

 6.47 kN

Moment maximum sur appui : M = 17.73 kN.m/ml

3.30
Moment maximum en travée : M = -7.97 kN.m/ml

28.25 kN

A2-5.2. Sous charges d’exploitation

L’effort normal est de N = R = R

Moment dû à la surcharge routière de remblai

Cette surcharge est de 10 kN/m2

La contrainte horizontale :

= 0,333 × 10 = 3,33

3.30
h = 3.3 m = . = 3,33 × = , . /
2 2
ANNEXE 3 : Calcul des sections d’armatures

A3-1. Armatures de la traverse

Données : H = 3 m, b = 1 m et h = 0.30 m, c = 3 cm, d = 0.90h = 27 cm

Calcul de Section en Flexion Simple

Sur appui

Moment à l’état de service : = 184.14 . /

Paramètres de déformation : = = = 0.47

Fibre neutre : = = 0.27 0.47 = 0.13

.
Bras de levier : = = 0.27 = 0.223

Moment résistant :

= = 1.00 0.13 15 0.223 = 0.217 . /

= 184.14 . / < = 217.00 . = 0 ; il n’y a donc de

nécessité d’utiliser des aciers comprimés car Le béton « seul » suffit pour reprendre la
sollicitation.
.
Section d’acier : = = 10 = 33.03 /
.

Condition de non fragilité de la section :

.
= 0.23 = 0.23 0.35 10 = 3.38 /

La section d’acier retenu est : = max( , , ) = 33.03 /

Choix : 2 9 16 / = 36.19 ² avec un espacement st : 100/ 9 = 11.11 cm,

Choix : st = 15 cm

En travée

Moment à l’état de service : = 146.85 . /

Paramètres de déformation : = = = 0.47

Fibre neutre : = = 0.27 0.47 = 0.13

.
Bras de levier : = = 0.27 = 0.223
Moment résistant :

= = 1.00 0.13 15 0.223 = 0.217 . /

= 146.85 . / < = 217.00 . = 0 ; il n’y a donc de

nécessité d’utiliser des aciers comprimés car Le béton « seul » suffit pour reprendre la
sollicitation.
.
Section d’acier : = = 10 = 26.34 /
.

Condition de non fragilité de la section :

.
= 0.23 = 0.23 0.35 10 = 3.38 /

La section d’acier retenu est : = max( , , ) = 26.34 /

Choix : 2 9 14 / = 27.71 ² avec un espacement st : 100/ 9 = 11.11 cm,

Choix : st = 15 cm

A3-2. Armatures de la traverse

Données : H = 3 m, b = 1 m et h = 0.30 m, c = 3 cm, d = 0.90h = 27 cm

Calcul de Section en Flexion Simple

Sur appui

Moment à l’état de service : = 197.09 . /

Paramètres de déformation : = = = 0.47

Fibre neutre : = = 0.27 0.47 = 0.13

.
Bras de levier : = = 0.27 = 0.223

Moment résistant :

= = 1.00 0.13 15 0.223 = 0.217 . /

= 197.09 . / < = 217.00 . = 0 ; il n’y a donc de

nécessité d’utiliser des aciers comprimés car Le béton « seul » suffit pour reprendre la
sollicitation.
.
Section d’acier : = = 10 = 35.35 /
.
Condition de non fragilité de la section :
.
= 0.23 = 0.23 0.35 10 = 3.38 /

La section d’acier retenu est : = max( , , ) = 35.35 /

Choix : 2 9 16 / = 36.19 ² avec un espacement st : 100/ 9 = 11.11 cm,

Choix : st = 15 cm

En travée

Moment à l’état de service : = 136.66 . /

Paramètres de déformation : = = = 0.47

Fibre neutre : = = 0.27 0.47 = 0.13

.
Bras de levier : = = 0.27 = 0.223

Moment résistant :

= = 1.00 0.13 15 0.223 = 0.217 . /

= 146.85 . / < = 217.00 . = 0 ; il n’y a donc de

nécessité d’utiliser des aciers comprimés car Le béton « seul » suffit pour reprendre la
sollicitation.
.
Section d’acier : = = 10 = 24.51 /
.

Condition de non fragilité de la section :

.
= 0.23 = 0.23 0.35 10 = 3.38 /

La section d’acier retenu est : = max( , , ) = 24.51 /

Choix : 2 9 14 / = 27.71 ² avec un espacement st : 100/ 9 = 11.11 cm,

Choix : st = 15 cm

A3-3. Calcul des armatures des piédroits centraux

Les calculs sont effectués pour un piédroit considéré au mètre linéaire comme un poteau de 1m x
0,30 m soumis à une compression simple et centrée.

Données : H = 3 m, b = 1 m et h = 0.30 m, c = 3 cm, d = 0.9h = 27 cm

Effort normal sollicitant le poteau : N U = 847.89 kN/ml et NSER = 633.70 kN/ml

Section réduite : =( 0.03)( 0.03) = (0.30 0.03)(1.00 0.03) = 0.2619

Longueur de flambement (poteau encastré aux 2 extrémités) :

= 0.50 = 0.7 3.0 = 1.50

Pour un poteau rectangulaire de section tel que : < , on et le moment quadratique

vaut = ; le rayon de giration est donc : = = =

.
Elancement : = = 12 = 12 = 17.32
.

.
< 50 = 1 + 0.2 = 1 + 0.2 = 1.05

. 14.2
Le béton équilibre : = = 0.2619 = 4.13
. 0.9

Les aciers doivent équilibrer :

. . . .
= = 0.327
. .

( = 1.1 car plus de la moitié des charges est appliquée avant 90 jours)

<0 Le béton est surabondant, la section minimale suffit.

Section minimale d’armatures : = 4 é è

0.2%

4 (0.30 + 1) = 10.40
Soit = . = = 10.40 ²
0.2% = 30 100 = 6

Vérification : = =5 = 150 = <

Armatures longitudinales : = 10.40 ² soit 5.20 ² sur chaque face.

Choix : 6 HA 16 = 12.06 cm² / ml

Espacement : ( + 10 ; 40 )= (30 + 10 ; 40 ) = 40

Choix : = 15
1
Armatures transversales : =
3
16 16 mm =
12
Choix : 6 HA 12 = 6.79 cm²/ml
Espacement : (15 + 10 ; 40 ) = (15 10; 30 + 10 ; 40 ) = 15

Choix : = 15

A3-4. Calcul des armatures des piédroits de rive

Les calculs sont effectués pour un piédroit considéré au mètre linéaire comme un poteau de 1m x
0,30 m soumis à une flexion composée.

Données : H = 3 m, b = 1 m et h = 0.30 m, c = 3 cm

Efforts appliqués:

Type N (kN) M (kN*m)

ELU 313.34 55.64

ELS 227.39 39.55

Calcul à l’ELU

= 55.64 . / et = 313.34 /

2 2
Excentricité additionnelle : = max max = 1.32 =2
/250

55.64
= = = 0.178
313.34

Sollicitations ultimes corrigées pour flambement :

Elancement géométrique : = 0.7 = 0.7 3 = 2.10 (poteau encastré)

Type de calcul :

è é 15 2.10 15
ç é
><
20 0.30
= 7.0 < 15 20

Calcul en flexion composée en tenant compte, de façon forfaitaire de l’excentricité du 2nde

ordre.
.
Excentricité du 2nde ordre : = . .
= 0.585

.
= 4 (2 + ) 2 =3 (2 + 0.585 2) = 0.014
10 .

Avec = 2(cas courant)

Sollicitations corrigée pour le calcul en flexion composée :

 = = 313.34
= ( + ) = 313.34(0.178 + 0.014) = 60.16
= + = + = 0.192

Sollicitations au centre de gravité des aciers tendus

0.30
= + = 0.192 + 0.25 = 0.292
2 2
= 313.34 0.192 = 91.50 .
. .
Moment de référence = = 0.8 0.40 = 0.4938

.
Moment de réduit agissant = = = 0.089
. . .

= 0.089 < = 0.4938 Section partiellement tendue

Calcul à l’ELS

= 227.39 kN
= 39.55 .
.
= = = 0.174 m
.

Sollicitations au centre de gravité des aciers tendus

0.30
= + = 0.174 + 0.25 = 0.274
2 2
= = 0.274 227.39 = 62.30 .

Calcul des aciers en flexion simple

.
Moment réduit limite = = = 1.47
.

Formule approchée pour Fe 500 et f 30 :

f 25
10 = 3220 + 51 3100 = 3220 1.47 + 51 3100
1
2908.4
10 = 2908.4 = = 0.291
10
Nécessité d’acier comprimé : = 0.089 = 0.291 = 0, Pas besoin d’aciers
comprimés

Paramètres de déformation :

= 1.25 = 1.25 0.089 = 0.12

Bras de levier : = ( 0.4 ) = 0.27 ( 0.4 11.67) = 0.257 m

 .
= = . .
= 8.19

= =0
Section théorique d’acier en flexion composée : 313.34 2
= = 8.19 434.78
= 7.47

Condition de non fragilité de la section :

L’excentricité à l’ELS à même signe que N : e = e0ser = 0.274 m

0.45
= 0.23
0.185
2.1 0.274 0.45 0.27
= 0.23 0.35 10 = 2.30
500 0.274 0.185 0.27
2
La section d’acier retenue est donc : = 7.47 soit

Choix : 6 14 (9.24 ²) avec = 15

1
Armatures transversales : =
3
14 14 mm = 12

Choix : 6 HA 12 = 6.79 cm²/ml

Espacement : (15 + 10 ; 40 ) = (15 10; 30 + 10 ; 40 ) = 15

Choix : = 20

Les sections d’aciers ont été harmonisées dans le souci de faciliter la mise en œuvre.
ANNEXE 4 : Calcul des sollicitations et ferraillage du mur en aile

A4-1. Calcul des sollicitations du voile

h = 30 cm, d = 35 cm, b0 = 1.00 m

Contraintes

Pour z = H =3.60 : 0.333*3.60*20 =24.00 kN/m²

Pour z = H/3 = 1.20 m : 0.333*1.20*20 = 8.00 kN/m²

Pour z = H/2 = 1.80 m : 0.333*1.80*20 = 12.00 kN/m ²

Pour z = 2/ 3*H = 2.40 m : 0.333*2.40*20 = 16.00 kN/m²

Charge sur terre-plein : 0.333*10 =3.33 kN/m²

Sections S1 (h = 3.6 m) S5 (h = 1.80 m)

Voile encastrée dans la semelle A la mi-hauteur du voile
N (kN/ml) 0.30 x 3.60 x 25 = 27 0.30 x 1.80 x 25 = 13.5
V (kN/ml)
24 x 3.6/2 = 43.20 12 x 1.8/2 = 10.80
poussée des terres
MG (kNm/ml)
43.20 x 3.60/3 = 51.84 10.80 x 1.80/3 = 6.48
poussée des terres
V (kN/ml)
3.33 x 3.60 = 12.00 3.33 x 1.80 = 6.00
surcharge
MG (kNm/ml)
12.00 x 3.60/2 = 21.60 6.00 x 1.80/2 = 5.40
surcharge
Moment de service
73.44 11.60
Mser(kNm/ml)
S4 (h = 2.40 m)
S6 (h = 1.20 m)
Sections Au deux tiers de la hauteur du
Au tiers de la hauteur du voile
voile
N (kN/ml) 0.30 x 2.40 x 25 = 18 0.30 x 1.20 x 25 = 9
V (kN/ml)
16.00 x 2.40/2 = 19.20 8.00 x 1.20/2 = 4.80
poussée des terres
MG (kNm/ml)
19.20 x 2.40/3 = 15.36 4.80 x 1.20/3 = 1.92
poussée des terres
V (kN/ml)
3.33 x 2.40 = 8.00 3.33 x 1.20 = 4.00
surcharge
MG (kNm/ml)
8.00 x 2.40/2 = 9.60 4.00 x 1.20/2 = 2.40
surcharge
Moment de service
24.96 4.32
Mser(kNm/ml)
 A4-2. Ferraillage principal du voile

Le moment dans la section critique S1 et déterminant pour le calcul des armatures verticales
du voile du côté du remblai. Cette section sera donc utilisée afin d’harmoniser les armatures
du voiles.

Sur le côté du remblayé du mur, on a :

Moment à l’état de service : = 73.44 . /

Paramètres de déformation : = = = 0.47

Fibre neutre : = = 0.25 0.47 = 0.12

.
Bras de levier : = = 0.25 = 0.21

Moment résistant :

= = 1.00 0.12 15 0.21 = 0.189 . /

= 34.95 . / < = 189.00 . = 0 ; il n’y a donc de nécessité

d’utiliser des aciers comprimés car Le béton « seul » suffit pour reprendre la sollicitation.
.
Section d’acier : = = = 13.99 /
.

Condition de non fragilité de la section :

.
= 0.23 = 0.23 0.35 10 = 3.38 /

La section d’acier retenu est : = max( , , ) = 13.99 /

Choix : 10 HA 14 / ml =15.39 cm² avec un espacement st : 100/ (7+1) = 12.5 cm,

Choix : st = 20 cm

Armatures de répartition (aciers horizontaux) du voile (côté remblayé)

On adopte une disposition forfaitaire d’armatures de de répartition :

Armatures de répartition : 0.10 = 0.10 30 = 3 / ; étant l’épaisseur du

voile en cm.

Choix : 5 HA 12 /ml = 5.65 cm² avec un espacement st = 20 cm

Aciers complémentaires du voile pour le côté non remblayé

Il vient d’adopter sur ce côté une disposition forfaitaire d’armatures de peau dans le sens
vertical AV et horizontal AH.
Armatures verticales : 0.10 = 0.10 30 = 3 / ; étant l’épaisseur du voile
en cm.

Choix : 5 HA 12 /ml = 5.65 cm² avec un espacement st = 20 cm

Armatures horizontales : 0.075 = 0.075 30 = 2.25 / ; étant l’épaisseur

du voile en cm.

Choix : 5 HA 10 /ml = 3.93 cm² avec un espacement st = 20 cm

Nécessité d’armatures transversales

Vérification à l’effort tranchant au niveau de la section S1

= 1.35 19.20 + 1.5 8 = 37.92 /

.
Condition à vérifier : (1)

. .
.
= 151.68 / < 0.35 25 = 408 /
.

La condition (1) est bien vérifiée et il n’est donc pas nécessaire d’utiliser des armatures à
l’effort tranchant.

A4-3. Calcul des armatures de la semelle

d = 35 cm, h = 40 cm, b0 = 1.00 m

Nous considérons la combinaison C1 à l’ELS

La résultante des forces verticale RH (kN/m) 55.20

La résultante des forces verticale RV (kN/m) 236.60

Moment résultant en A : M/A (kNm/m) 400.39

L’excentricité eA (m) 1.692

= (kN/m²) 69.90

Patin (section S2)

Il est considéré comme une poutre (console) encastrée dans le voile et à la réaction du sol (le
poids des terres aval au-dessus du patin est considéré négligeable)

Le moment d’encastrement (section S2) vaut :

 1.00
= = 69.90 = 34.95 . /
2 2
Moment à l’état de service : = 34.90 . /

Paramètres de déformation : = = = 0.47

Fibre neutre : = = 0.35 0.47 = 0.165

.
Bras de levier : = = 0.35 = 0.295

Moment résistant :

= = 1.00 0.165 15 0.295 = 0.365 . /

= 34.95 . / < = 365.06 . = 0 ; il n’y a donc de nécessité

d’utiliser des aciers comprimés car Le béton « seul » suffit pour reprendre la sollicitation.
.
Section d’acier : = = = 4.74 /
.

Condition de non fragilité de la section :

.
= 0.23 = 0.23 0.35 10 = 3.38 /

La section d’acier retenu est : = max( , , ) = 4.74 /

Choix : 5 HA 12 / ml = 5.65 cm²,

Espacement st = 20 cm

Il convient de disposer en armatures de répartition perpendiculaires aux armatures principales,

une section Ar d’acier satisfaisant à : Ar (cm² /ml) 0,10 e2 (cm) pour le patin, e2 = 40 cm
étant l’épaisseur du patin.

Ar (cm² /ml) 0,10 x 40 = 4 cm2 ;

Choix : 5 HA 10 / ml = 3.93 cm²,

Espacement st = 20 cm

Talon (section S3)

Il est considéré comme une poutre (console) encastrée dans le voile et est soumis :

à la réaction du sol de fondation sous le talon :

o = 69.90 ( 1.69 1.30) = 145.39 / ²
au poids propre des terres au-dessus du talon : = 3.60 20 = 72 / ²
 aux charges d’exploitation au-dessus du talon. = 10 / ²

Moment d’encastrement (section S3) :

. ( . . )
69.39 2.09 + (72 + 10) (3.35 2.05) 82.26 /

Moment à l’état de service : = 82.26 . /

Paramètres de déformation : = = = 0.47

Fibre neutre : = = 0.35 0.47 = 0.165

.
Bras de levier : = = 0.35 = 0.295

Moment résistant :

= = 1.00 0.165 15 0.295 = 0.365 . /

= 82.26 . / < = 365.06 . = 0 ; il n’y a donc de nécessité

d’utiliser des aciers comprimés car Le béton « seul » suffit pour reprendre la sollicitation.
.
Section d’acier : = = = 11.15 /
.

Condition de non fragilité de la section :

.
= 0.23 = 0.23 0.35 10 = 3.38 /

La section d’acier retenu est : = max( , , ) = 11.15 /ml

Choix : 8 HA 14 / ml = 12.32 cm²,

Espacement st = 20 cm

Il convient de disposer en armatures de répartition perpendiculaires aux armatures principales,

une section Ar d’acier satisfaisant à : Ar (cm² /ml) 0,10 e2 (cm) pour le patin, e2 = 40 cm
étant l’épaisseur du patin.

Ar (cm² /ml) 0,10 x 40 = 4 cm2 ;

Choix : 6 HA 12 / ml = 6.79 cm²,

Espacement st = 20 cm

Il est nécessaire d’intercaler les armatures supérieures entre elles et le béton de propreté par
un certain nombre de « chaises » dans la semelle.
 1350
30 420 30 420 30 420 30 420
5 4 5 5 5 4 5
2 2a 17 2 17 2 17 1 17
30

1 1 1 3
3 3
15 15 15 15
11 12
16 16 16 16 16
13 13
420

12 14 14 14 14 14 14 11
2
6 6 6 6
30

7 7 18 7 7 7 7 7 18 7
18
20
19 19
17 2
1
Indice Date Objet modifications
Échelle :Indiquée
00 06/2013 Etude d'exécution