-Un premier rôle d’alarme sur dégagement de gaz peu important.

-Un deuxième rôle de déclenchement sur dégagement très important et

brutal de gaz et/ou de mouvement d’huile violent.
-Un troisième rôle de détection du niveau d’huile en cas de fuite en aval.
Les pertes de fer
Sous l’effet de l’induction magnétique le circuit magnétique est le sein des pertes fer. Elles
sont dues à l’hystérésis du circuit magnétique et aux courants de Foucault qui sont induits
dans celui-ci.
Ces pertes sont minimisées par construction en feuilletant le circuit magnétique avec de fines
tôles de fer isolées et par les précautions de montage pour ne pas avoir d’entrefers.

ROLE

Le transformateur monophas´e est un convertisseur ”alternatif-alternatif”.Il a pour rˆole de modifier

les amplitudes des grandeurs alternatifs(tensions, courants) en maintenant la fr´equence et la forme
d’ondes inchang´ees, en vue d’adopter le r´ecepteur(charge) au r´eseau ´electrique. Les
transformateurs sont des machines statiques et possedent un exclent [Link] utilisation est
primordiale pour le transport d’´energie ´[Link] assurent l’elevation de la tension entre les
alternateurs (source) et le r´eseau de transport ,puis ils abaissent la tension du r´eseau pour
l’expoliter par les utilisateurs.

Symbole transfo mono

FONCTIONNEMENT

Son principe de fonctionnement est basé sur la loi d’induction électromagnétique (loi de Lenz). La
tension alternative au primaire va créer un flux magn´etique alternatif qui traversant l’enroulement
secondaire produira une f.e.m induite(Loi de Faraday).

Mode de refroidissement des transfos

Un système de refroidissement est caractérisé par un code de quatre
lettres:

1. La première lettre désigne le fluide de refroidissement interne : O pour l’huile

minérale (99 % des cas), K pour les liquides isolant ayant un point de
feu>300°C, L pour les liquides à point de feu non mesurable.
2. La seconde lettre désigne le mode de circulation du fluide de refroidissement
interne : N pour naturel, F pour forcé (présence d’une pompe, mais l’huile circule
librement), D pour forcé et dirigé (pompe et l’huile est forcée et dirigée à travers les
enroulements).
3. La troisième lettre indique le fluide de refroidissement externe : A pour air, W pour
eau.
4. Enfin la quatrième lettre désigne le mode de circulation du fluide de
refroidissement externe : N pour naturel, F pour forcé (ventilateurs).

Exple :

-ONAN (Oil Natural Air Natural): circulations naturelles de l’huile dans le

transformateur et de l’air sur ses surfaces extérieures.

-ONAF (Oil Natural Air Forced): circulations naturelles de l’huile dans le

transformateur et air ventilé sur ses radiateurs.

AVANTAGES

Les avantages
Un transformateur efficacement refroidi présente donc les avantages
suivants :
 Des charges de pointe plus élevées
 Amélioration de l’efficacité du transformateur
 Augmentation de la puissance du transformateur
 Durée de vie plus longue grâce à une répartition plus uniforme
de la température de l’enroulement du transformateur

Les types de transformateur

Les transformateurs sont utilisés pour adapter la tension d'alimentation des

circuits électriques ou pour isoler électriquement deux circuits l'un de l'autre
ou pour effectuer des mesures ; on distingue principalement

 Le transformateur élévateur
  Le transformateur abaisseur
Il est défini par la Commission Electrotechnique Internationale comme un
"appareil statique à deux enroulements ou plus qui, par induction
électromagnétique, transforme un système de tension et courant alternatif en
un autre système de tension et courant de valeurs généralement différentes, à
la même fréquence, dans le but de transmettre de la puissance électrique".
Ces transformateurs permettent de transporter sur de longues distances de
l’électricité tout en réduisant les pertes sur le réseau électrique. Ils peuvent
être monophasés ou triphasés.
 Le transformateur de tension (TT)
Il est utilisé sur les lignes à haute tension pour alimenter des
appareils de mesure (voltmètre, wattmètre...) ou de protection
(relais). Il sert à isoler ces appareils de la haute tension et à les
alimenter à une tension adaptée.
 Les transformateurs de courant
Associés aux compteurs d'énergie et centrales de mesure, ces
transformateurs permettent, grâce à un rapport de transformation
adapté, de réaliser des mesures sur des circuits de fortes
puissances.
 Le transformateur d’isolement
Il permet d’assurer la sécurité d’une installation (il protège contre les
électrocutions par exemple) en créant une isolation galvanique entre
le primaire et le [Link] se distingue par un nombre de spires
presque égal entre le primaire et le secondaire. On l’utilise
notamment dans les blocs opératoires.
 Le transformateur d’impédance
Il est utilisé pour adapter l’impédance de deux circuits, principalement
dans le domaine audio. Les transformateurs déphaseurs : ils
permettent de soulager le réseau en cas de surcharge, en dirigeant
l’électricité sur les lignes les moins sollicitées. Pour cela, ils créent un
déphasage entre leurs tensions d’entrée et de sortie.
 L’autotransformateur : Dans les autotransformateurs, il n'existe
qu'un seul enroulement : l'enroulement secondaire est commun avec
une partie de l'enroulement primaire. Ils permettent l'abaissement ou
l'élévation de la tension. Ces deux circuits sont donc reliés
électriquement. Plus économiques et moins encombrants, ces
équipements sont particulièrement utilisés pour les applications haute
tension. Toutefois, les autotransformateurs présentent deux défauts
majeurs : en cas de défaut, la tension au secondaire peut
potentiellement être égale à celle du primaire et le courant de court-
circuit est plus élevé que dans un transformateur.

CONSTITUTION

Le transformateur est constitué de trois parties :

 un circuit magnétique qui canalise le flux ;

 un circuit électrique qui comporte deux enroulements : le primaire et le secondaire ;

 des organes mécanique qui permettent d’assurer les fonctions : support, protection, manutention,
refroidissement.

CARACTERISTIQUES

Les transformateurs sont caractérisés par leurs grandeurs assignées qui sont : Puissance apparente ,
tension primaire et secondaire, fréquence, couplage des enroulements et indice horaire pour les
transfo tri.

Couplage des transfo tri

Le couplage se désigne par des lettres majuscules coté haute tension et des lettres minuscules coté
basse tension. La combinaison des trois couplages de base : étoile (Y,y), triangle (D,d), et zig-zag (Z,z)
permet d’obtenir 12 déphasages différents entre les tensions primaires et secondaires, on les appelle
les indices horaires (de 30o en 30o )

LE MOTEUR ASYNCHRONE TRIPHASE

Les moteurs asynchrones triphasés représentent plus de 80 % du parc moteur électrique. Ils sont
utilisés pour transformer l’énergie électrique en énergie mécanique grâce à des phénomènes
électromagnétiques. C’est une machine robuste, économique à l’achat et ne nécessitant que peu de
maintenance. De plus, la vitesse de rotation est presque constante sur une large plage de puissance.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT. MONOPHASE

Il est surtout utilisé dans les machines à laver, réfrigérateurs, aspirateurs, etc...
Tous ces appareils nécessitent l'emploi de moteurs monophasés de puissance inférieure à
1 KW
On démontre ( théorème de Leblanc) que le champ magnétique produit par une bobine
alimentée en courant alternatif monophasé se décompose en deux champs tournants de
sens inverse, qui produisent un couple résultant, mais au démarrage ce couple résultant
est nul.

IV) DEMARRAGE.
Il faut créer un couple au démarrage, pour cela on réalise le démarrage à l'aide d'un
enroulement auxiliaire alimenté par l'intermédiaire d'un condensateur.

L'alimentation de cet enroulement est donc déphasé de 90° par rapport à l'enroulement
principal et permet de créer un couple de démarrage.
Lorsque le moteur a atteint sa vitesse nominale l'enroulement auxiliaire n'est plus utile, il
peut toutefois rester sous tension ( moteur à condensateur permanent) ou être éliminé
par contact centrifuge.

1) Démarrage par contact centrifuge.

A la mise sous tension, la phase auxiliaire en série avec le condensateur est alimentée.
Lorsque le moteur atteint environ 70 % de sa vitesse un contact centrifuge coupe le circuit
de la phase auxiliaire.
NB/ Pour inverser le sens de rotation du moteur, il faut inverser le branchement de
l'enroulement auxiliaire par rapport à l'enroulement principal. Remarque :
Inverser le branchement de l'enroulement principal et de l'enroulement auxiliaire ne
modifie pas le sens
Figure 1. Principe du moteur mono
Ce moteur a 2 parties distinctes : le stator et le rotor. On appelle l’espace entre le
stator et le rotor est l’entrefer. Le stator est la partie fixe du moteur : Il constitue de
3 bobines. Ils sont parcourus par un courant alternatif qui possède un nombre de
paires de pôles. Le champ magnétique tournant à la vitesse de synchronisme est
créé par les courants alternatifs dans le stator:
ns=f/p

 ns : vitesse de synchrone de rotation en tr/s.

 f : fréquence en Hz
 ω = 2.π.f en rad/s

Le rotor est soumis à un champ tournant. Il génère ce qu’on appelle des courants induits qui
subit à la loi de Lenz, s’opposent à une rotation qui entraînent la rotation du rotor .Il le même
sens de la vitesse Ω (fréquence n). Remarque : la vitesse Ω est toujours légèrement
inférieure à Ωs. La partie mobile du moteur est le rotor n’est relié à aucune alimentation. Il
y’a deux types de rotor.

Le rotor bobiné
Le Rotor à cage d’écureuil

Le moteur asynchrone
monophasé
Lorsqu’on alimente deux bobines et on les branche en série sans oublier d’en
respecter le sens des enroulements en assurant un courant alternatif monophasé
avec une fréquence 50 Hz, alors on va créer entre les bobines un champ qui est de
type alternatif avec la même fréquence. On trouve dans ce champ une aiguille
placée qui vibre mais il ne tourne pas. Supposons qu’on la lance dans un sens bien
déterminée ou bien dans l’autre, alors elle va tourner avec une fréquence de
synchronisme. Avec deux phases, il est possible que le moteur tourne avec un tel un
sens ou bien l’autre. A cause de cela il va trouver du mal pour démarrer tout seul.
Alors Il faut ajouter un dispositif qui va lui permettre de démarrer dans un sens. Il
s’agit représenté comme un enroulement ou bien spire auxiliaire.

MCC1

1
[Link]
%C3%A8me%20balais%2Dcollecteurs%20a,la%20rotation%20de%20la%20spire.
Les charbons ou balais de moteur ont pour rôle d'assurer le
passage de l'électricité jusqu'au rotor en étant en contact
avec le collecteur (moteur à courant continu) ou d'assurer la
liaison entre le stator et le rotor en maintenant le contact avec
la bague
Freinage par injection de continu dans le rotor :
En coupant l'alimentation du stator : peu intéressant sauf pour le blocage des machines-
outils : frein magnétique.

Freinage à contre-courant :
On inverse deux phases, le champ tournant est inversé, donc, il y a un freinage hyper
synchrone, le moteur ralenti. Si on n’arrête pas le moteur, alors il repart dans l'autre sens.

Freinage avec rhéostat rotorique :

La même méthode qui est utilisée pour le démarrage est utilisée pour le freinage mais, dans
le sens inverse. Pour : f = 100 Hz, alors le couple s'annule tous les 10 ms.