irection générale de l’aviation civile Toussus le Noble, le 16/06/2022

Direction des services de la Navigation aérienne

Direction des opérations
Service de la Navigation aérienne région parisienne
Organisme Orly – Aviation Générale
Toussus le Noble

Madame, monsieur,

Les présentes consignes locales applicables par les usagers de l’aérodrome de Toussus-le-Noble en
l’absence des services de contrôle viennent compléter les consignes particulières publiées dans les cartes
VAC aérodromes, VAC hélistations, IAC et le cas échéant dans les SUP AIP ou NOTAM en vigueur.

Dans tous les cas, l’utilisation de la langue française est obligatoire sur la fréquence en auto-
information.

 Recommandations applicables les dimanches et jours fériés du 1er avril au

30 septembre (plage de silence):

Il est recommandé :
- Avant la plage de silence de prévoir un départ ou une arrivée au parking au plus tard à 09h30 UTC afin
de palier une éventuelle attente aux points d’arrêt ou avant le point « SIERRA ». Prévoir également un
déroutement si le trafic ne permet pas de vous poser avant le début de la plage de silence.
- Après la plage de silence d’étaler les départs afin d’éviter tout phénomène de concentration aux points
d’arrêt. Prévoir également une autonomie permettant une éventuelle attente avant le point « SIERRA ».

 Consignes complémentaires applicables en VFR :

Procédures :
- Si la piste en service est connue en exploitant les messages d’auto information :
 Pour les avions, arriver au point Sierra à 1300 ft AMSL puis s’intégrer en base extérieure.
 Pour les hélicoptères, arriver au point Sierra à 1100ft AMSL puis suivre la trajectoire de
raccordement au circuit hélicoptères selon la RM 002° vers le point de report Hôtel.
- Si la piste en service n’est pas connue, arriver au point Sierra à 1500 ft AMSL pour effectuer une verticale
afin de procéder à l’examen de l’aérodrome puis s’intégrer en début de vent arrière, en évitant le survol
des agglomérations
- Céder la priorité aux aéronefs IFR en approche directe sur la piste 07L/25R.

Clôture des plans de vols :

Vol avec plan de vol : clôture du PLN au 01 56 301 301
Tour de contrôle, 78117 TOUSSUS LE NOBLE, Tél : 33(0)1 39 56 51 49
 Choix de la piste en service :
- Le choix du QFU de Toussus est lié à celui d’Orly en raison des arrivées et des départs IFR.
- Après avoir écouté l'ATIS de Toussus sur 127.475 Mhz, écouter l'ATIS d'Orly sur 126.505 Mhz.
Se conformer à la configuration d’Orly, sauf si le sens d’atterrissage et de décollage est imposé par le
vent.

 Consignes complémentaires applicables en IFR :

L'attention des pilotes est attirée sur le fait que la procédure de départ, lorsque l'approche de Villacoublay est
ouverte, diffère légèrement de celle mise en œuvre lorsque le départ est traité uniquement par l'approche
d'Orly. Il convient de suivre les instructions données par le contrôleur d'approche lors de la mise en route.

DEPART :
Choix de la piste en service :
- Le choix du QFU de Toussus est lié à celui d’Orly en raison des arrivées et des départs IFR.
- Après avoir écouté l'ATIS de Toussus sur 127.475 Mhz, écouter l'ATIS d'Orly sur 126.505 Mhz.
Se conformer à la configuration d’Orly, sauf si le sens d’atterrissage et de décollage est imposé par le vent.

Demande de mise en route :

Téléphoner à l'approche de Villacoublay au 01.45.07.32.76 et suivre les instructions.
Rappel des numéros d’Orly : 01.49.75.70.76
01.49.75.70.75
à défaut 01.49.75.65.85

Roulage :
Une fois la mise en route accordée, effectuer le roulage en auto-information sur la fréquence 120.750 Mhz.

Demande de clairance :
- Si l'approche de Villacoublay est ouverte, elle s'effectue 3 minutes avant le décollage auprès de
Villacoublay Approche sur la fréquence 119.425 Mhz.
- Si l'approche de Villacoublay est fermée, trois minutes avant le départ, le pilote contacte Orly DEP
sur 127.750 Mhz pour obtenir sa clairance de départ IFR. En cas d’impossibilité d’établir un contact
radio sur 127.75, le pilote appellera au numéro utilisé pour la mise en route afin d’obtenir une
clairance de départ
- La clairance DEP n’est valable que 3 minutes, s’il n’est pas possible de décoller dans les
temps, rappeler Villa Approche ou Orly DEP pour obtenir une nouvelle clairance Départ et une nouvelle
heure valide.

Décollage :
- Après avoir reçu la clairance, décollage en auto-information sur la fréquence 120.750 Mhz.
- A 1500 pieds QNH, en montée vers l'altitude et sur la trajectoire du SID transmis, contacter
Villacoublay APP ou Orly DEP sur la fréquence désignée lors de la fourniture de la clairance de départ.
- Une clairance IFR de départ ne vaut pas autorisation de décollage, cette manœuvre est effectuée
par l'équipage sous sa responsabilité en fonction du trafic et des conditions d'exploitation (QFU, MTO) en
cours à LFPN, le respect des minima est notamment à la charge du pilote.

2
ARRIVEES :
Une autorisation d'approche à l'arrivée ne vaut pas clairance d'atterrissage, il en va de même pour le respect
des minima à la charge du pilote.
Si la piste en service est connue en exploitant les messages d’auto information et si l’approche finale est
effectuée au même QFU, le pilote peut s’intégrer directement en longue finale.
Si la piste en service est connue en exploitant les messages d’auto information et si l’approche finale n’est
pas effectuée au même QFU, le pilote doit s’intégrer en début de vent arrière.
Si la piste en service n’est pas connue, les procédures d'approches utilisables sont obligatoirement suivies
d'une MVL pour effectuer une verticale afin de procéder à l’examen de l’aérodrome puis s’intégrer en début
de vent arrière en évitant le survol des agglomérations.

Dans tous les cas, les minimums opérationnels applicables correspondent aux valeurs publiées pour
la MVL en l’absence d’ATS dans les volets de procédures IAC.

En cas d'approche interrompue, recontacter sans délai le contrôle d'approche sur la fréquence précédente.

Note : Des aéronefs en VFR peuvent évoluer dans le circuit et ne pas avoir visuel sur vous, les règles de l'air
ne vous donnent pas de priorité particulière, même s’il est demandé aux pilotes VFR de vous laisser la priorité
sur la piste nord.

CLOTURE DU PLAN DE VOL :

Il est impératif de clôturer le plan de vol le plus tôt possible après l'atterrissage au 01 56 301 301

Note : L'absence de nouvelle de l'équipage à l'issue de l'atterrissage entraîne systématiquement le

déclenchement de phases d'alerte mettant en œuvre d'importants moyens humains et matériels pour
s'assurer que l'avion est posé sans dommage (recherche par BGTA, plan SATER etc.…).

REGULATION DE TRAFIC

Des mesures de régulations de trafic au départ et à l'arrivée sont mises en œuvre :

- Pour les arrivées : un taux de 3 arrivées IFR en 60 minutes est appliqué avec un intervalle de temps
minimum de 15 minutes d’écart entre 2 approches consécutives
- Pour les départs : L’approche de Villacoublay régule les demandes de mise en route toutes les 20 minutes

ATTENTION : Le non-respect de ces consignes implique une surcharge de travail pour les approches et
hypothèque la pérennité des vols IFR en auto-information. Il est donc demandé de les respecter
scrupuleusement. Des infractions seront relevées dans le cas contraire pour ne pas pénaliser la majorité des
usagers respectueux de ces règles.

Le Chef de la circulation aérienne

Stéphane AQUILEIO
Destinataires : Usagers basés
Copie : SNA/RP/ ORY-AG
SNA-RP – Orly
DSAC/N
Villacoublay
BGTA
Contrôleurs
3