Joints de transmission

Les joints permettent la transmission du couple depuis la sortie de Durant les mouvements de débattement
de la suspension, compression et détente,
la boîte de vitesses jusqu’aux roues. Selon les exigences, différents la distance entre la sortie du différentiel
genres sont utilisés. l1 et la roue change. L‘arbre de transmission
doit donc comporter un joint coulissant
lui permettant cette compensation de
Joints élastiques longueur. Généralement, cette fonction
est assurée par des joints tripode ou à
Source : U. Wartenweiler/-

Les joints élastiques sont utilisés pour compenser de petites l2 rotule qui sont montés du côté sortie du
différentiel.
erreurs d’alignement à la fabrication, pour atténuer les vibrations
et les à-coups. L‘application typique de ce joint se trouve dans les
véhicules à propulsion dont le moteur est placé à l‘avant. Le joint
est placé en sortie de boîte de vitesses ce qui protège l‘arbre, le
joint de cardan et le couple conique de l’essieu moteur. On utilise
généralement un disque flexible de caoutchouc entoilé de type
Hardy ou flector. Pour une bonne qualité d’assemblage, des douil- est préférable de le marquer afin de pouvoir le réinstaller exacte-
les métalliques sont vulcanisées dans le disque. Le joint polygonal ment de la même manière. Les doubles joints sont des combinai-
en caoutchouc est constitué de segments en caoutchouc précon- sons de deux joints de cardan. Ils permettent des angles de renvoi
traints. La précontrainte est maintenue par une bande en acier qui pouvant aller jusqu‘à environ 47 °.
doit être retirée après l‘assemblage.
Joints homocinétiques
Joints articulés à croix (de type cardan) Les joints dont le mouvement de rotation est uniforme ne subis-
Les joints de cardan sont constitués de deux fourches reliées entre sent aucune fluctuation de la vitesse de rotation (homocinétique).
elles par un croisillon. L‘angle de renvoi du couple est d‘environ Dans les voitures de tourisme, les joints homocinétiques équipent
© A. Senger/U. Wartenweiler/trad. E. Schaer/ESA

15 °. La compensation de longueur se fait par un arbre réalisé exclusivement les arbres assurant la liaison entre le différentiel
en deux parties, l‘une coulissant dans l‘autre. Les arbres sont et la roue. Il en existe de différents types, fixes ou coulissants,
toujours dotés de deux joints de cardan, car un joint de cardan permettant une compensation axiale de longueur.
tourne de manière irrégulière (problème du cardan). Cette rotation Les joints fixes ont un grand angle de renvoi allant jusqu’à
irrégulière augmente avec l’angle de renvoi, ainsi, son utilisation environ 50 °, mais n’ont aucune mobilité axiale. Ils sont installés
sur les arbres de roues des véhicules à traction ne convient pas. sur les véhicules à traction du côté de la roue. Les joints à billes
L’irrégularité du mouvement de rotation du joint de cardan n‘est aussi nommés joints à rotule ont généralement six billes qui sont
compensée que lorsque l‘angle de renvoi des deux joints est le guidées par une cage. Les sillons conduisant les billes peuvent
même et si les fourches de l’arbre sont situées sur le même plan. être elliptiques ou ronds. Les joints à billes à effet coulissant ont
Lorsque vous démonter un arbre disposant de joints de cardan, il un angle de renvoi inférieur. Ils permettent cependant une course
axiale modifiant la longueur de l‘arbre de transmission. Le joint à
rotule coulissant comporte des sillons de roulement parallèles ou
obliques à l‘axe.

Joints tripodes
La vitesse de rotation de ce type de joint étant constante, ils
Les joints à croix de type cardan tournent à vitesses inégales. C‘est pour cette raison que l’on font donc partie des joints homocinétiques. Le nom est dérivé de
utilise toujours deux joints identiques. l’étoile centrale à trois branches, munie d’anneaux sphériques
montés sur roulement à aiguilles, ce qui lui assure un faible frot-
tement et une bonne longévité. Généralement, le joint tripode est
installé du côté sortie de différentiel, il assure la compensation de
longueur d’arbre par son effet coulissant. La disposition différente
des branches permet de réaliser un joint fixe permettant un renvoi
d‘angle d‘environ 45 ° et peut également être monté du côté de
Le joint à rotule est installé du côté de la roue. Il permet un angle de renvoi d‘environ 50 ° et la roue.
convient aux roues motrices et directrices. Il ne permet pas la compensation de longueur.
Réalisé en 4.2019

Règle générale:
Les joints de transmission sont subdivisés en
joints élastiques (disque flexible) et en joints
articulés. Leur effet coulissant ainsi que la
transmission régulière (homocinétique) ou
Le joint tripode est souvent monté du côté différentiel des véhicules à traction. Il permet un non de leur mouvement de rotation permet
angle de renvoi d‘environ 25 ° et une compensation de longueur d‘environ 50 mm. aussi de les distinguer.
Objectifs:
MA 2.5.05 ... nomment des types d‘articulations et expliquent le rôle et le fonctionnement d‘articulations.
MM 2.5.05 Identique
AM 1.4.10 ... différencient les arbres de transmission, les articulations et les arbres de roue.
 Joints de transmission
Questions sur le basic-sheet, le check.

Questions sur le basic-sheet, le check.

1. Nommez les rôles des joints de transmission.

2. Quel usage fait-on des joints élastiques et quelles

sont leurs caractéristiques?

3. Pour quelle raison les joints de cardan ne sont-

ils plus utilisés sur les arbres de roues mais tout de
même encore dans la transmission?

4. Qu’entend-on par «joints à vitesse de rotation

constante» et quelles sont les types de joints ayant
cette faculté?

5. Quelle est la différence entre les joints fixes et les

© A. Senger/U. Wartenweiler/trad. E. Schaer/ESA

joints à effet coulissant?

6. Que faut-il savoir dans le cadre du travail quotidien

à l’atelier en ce qui concerne les différents types de
joints?