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Produit: EXCAVATOR
Modèle : 328D LCR EXCAVATOR SWF
Configuration: 328D LCR Excavator SWF00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C7 Engine
Dépistage des pannes
C9 Moteurs pour machines de fabrication Caterpillar
Numéro d'imprimé -RFNR5089-31 Date de publication -01/11/2014 Date de mise à jour -26/05/2015
i04613271
Remplacement de l'ECM
SMCS - 1901-510
REMARQUE
Prendre des précautions afin de s'assurer que tous les liquides sont
recueillis lors d'un contrôle, d'un entretien, d'un essai, d'un réglage ou
d'une réparation. Prévoir un récipient adéquat pour recueillir le
liquide avant d'ouvrir un compartiment ou de démonter un constituant
contenant des liquides.
Se référer à la Publication spéciale, NENG2500, "Caterpillar Dealer
Service Tool Catalog" pour connaître les outils et fournitures adéquats
pour recueillir les liquides sur les produits Caterpillar.
Pour l'évacuation des produits de vidange, se conformer à la
réglementation locale.
REMARQUE
Garder toutes les pièces propres.
Les contaminants peuvent causer une usure rapide et réduire la durée
de service des pièces.
Le module de commande électronique (ECM) ne contient pas de pièces mobiles. Le remplacement
de l'ECM peut être coûteux. Le remplacement peut également demander beaucoup de temps.
Utiliser ces procédures pour s'assurer que l'ECM est la cause du problème.
Nota: S'assurer que l'ECM est alimenté et qu'il est correctement connecté au circuit négatif de la
batterie avant de tenter de remplacer l'ECM. Se référer au test fonctionnel de diagnostic indiqué
dans le cahier Dépistage des pannes, "Circuit d'alimentation électrique - Essai".
Certains logiciels d'application prennent en charge l'utilisation d'un nouvel ECM comme un test
ECM. Un nouvel ECM peut être placé temporairement en "Mode ECM de contrôle". Cet ECM
peut ensuite être utilisé pour remplacer un ECM suspect afin de déterminer si l'ECM suspect est
défectueux. Se référer aux paramètres de programmation Dépistage des pannes, "Essai du mode
ECM".
REMARQUE
Si le fichier flash et l'application du moteur ne sont pas compatibles, le
moteur risque d'être endommagé.
Pour remplacer l'ECM, effectuer la procédure suivante :
1. Imprimer les paramètres de l'écran "Configuration" de appareil électronique ET Caterpillar
(ET). Si une imprimante n'est pas disponible, enregistrer tous les paramètres. Enregistrer les
codes de diagnostic et les codes incident consignés. Enregistrer les numéros de série des
injecteurs à partir de l'écran "Étalonnages" du menu "Entretien" de l'ET Cat.
Nota: Les numéros de série des injecteurs sont nécessaires pour obtenir les fichiers du
compensateur d'injecteur corrects. L'ECM utilise les fichiers de compensateur d'injecteur
pour compenser les variations de fabrication entre les différents injecteurs. En cas de
remplacement d'injecteurs-pompes, il faut reprogrammer les fichiers de compensateur
d'injecteur en fonction des injecteurs neufs. En cas de remplacement de l'ECM, les fichiers
de compensateur d'injecteur doivent également être installés sur l'ECM neuf. Une opération
"Copy Configuration" réussie permet d'accomplir cette tâche. Pour plus de renseignements,
se référer aux paramètres de programmation Dépistage des pannes, "Fichier du
compensateur d'injecteur".
2. Utiliser la fonction "Copier configuration/remplacement d'ECM" qui se trouve dans le menu
"Entretien" de l'ET Cat. Choisir "Load from ECM" (Charger à partir de l'ECM) pour copier
la configuration de l'ECM suspect.
Nota: Si le processus "Copy Configuration" (copier l'étalonnage) échoue et que les
paramètres n'ont pas été obtenus lors de l'étape 1, les paramètres doivent être obtenus d'une
autre manière. Certains paramètres sont gravés sur la plaque signalétique du moteur, mais la
plupart des paramètres s'obtiennent auprès de l'usine.
3. Retirer l'ECM du moteur.
a. Couper l'alimentation électrique au départ de l'ECM.
b. Débrancher les connecteurs ECM J1/P1 et J2/P2.
REMARQUE
Utiliser un récipient adéquat pour recueillir le carburant déversé.
Nettoyer immédiatement les souillures de carburant.
REMARQUE
Ne pas laisser pénétrer de saletés dans le circuit de carburant. Nettoyer
soigneusement le pourtour des composants du circuit de carburant
avant de les débrancher. Recouvrir de façon appropriée tout
composant du circuit de carburant que l'on débranche.
c. Retirer les canalisations de carburant (selon équipement) de l'ECM.
d. Retirer les vis de montage de l'ECM.
e. Débrancher la tresse de masse de l'ECM du moteur.
4. Monter l'ECM de remplacement.
a. Si l'ancienne boulonnerie de montage est en bon état, il est possible de l'utiliser pour
monter l'ECM de remplacement.
b. Rebrancher les canalisations de carburant (selon équipement).
c. Vérifier que la boulonnerie de montage de l'ECM est montée correctement. Les
canalisations de carburant ne doivent pas mettre de tension sur l'ECM. Les œillets en
caoutchouc sont utilisés pour protéger l'ECM contre la vibration excessive. L'ECM
doit pouvoir se déporter dans les œillets en caoutchouc. Si l'ECM ne peut pas être
déplacé légèrement dans les œillets, s'assurer que les canalisations de carburant (selon
équipement) ne tirent pas l'ECM contre un côté des œillets.
d. Connecter la tresse de masse de l'ECM.
e. Débrancher les connecteurs ECM J1/P1 et J2/P2. Serrer la vis à tête Allen sur chacun
des connecteurs de l'ECM au couple voulu. Se référer au contrôle fonctionnel de
diagnostic Dépistage des pannes, "Electronical Connectors – Inspect (Connecteurs
électriques – Inspection)" pour connaître la valeur de couple appropriée.
5. Programmer le fichier flash dans l'ECM. Se référer au point Paramètres de programmation
dans le cahier Dépistage des pannes, "Programmation Flash".
6. Si l'ECM de remplacement a été utilisé auparavant pour une application différente, utiliser
l'ET Cat pour faire correspondre l'application du moteur et le fichier flash.
7. Configurer l'ECM.
a. Si le processus "Load from ECM" (Charger à partir de l'ECM) de l'étape 2 a réussi,
retourner à la fonction Copy "Configuration/ECM Replacement" (Copier la
configuration/Remplacement de l'ECM) de l'ET Cat et choisir "Program ECM"
(Programmer l'ECM).
Après avoir utilisé la fonction de "programmation de l'ECM", s'assurer de
l'alimentation de l'ECM. Attendre au moins 15 secondes après avoir tourné le
contacteur sur la position ARRÊT.
Nota: Certains modules de commande ont une temporisation à la coupure. Les 15
secondes sont suffisantes pour couvrir ce délai.
b. Si le processus de "programmation de l'ECM"a réussi, passer à l'étape 9.
c. Si le processus de "programmation de l'ECM" a échoué, entrer les paramètres de
l'ECM manuellement dans l'ECM de remplacement. Les paramètres doivent
correspondre à ceux de l'étape 1 .
Nota: Si le processus "Copy Configuration" (copier l'étalonnage) échoue et que les
paramètres n'ont pas été obtenus lors de l'étape 1, les paramètres doivent être obtenus
d'une autre manière. Certains paramètres sont gravés sur la plaque signalétique du
moteur, mais la plupart des paramètres s'obtiennent auprès de l'usine.
d. Au besoin, programmer le système de surveillance du moteur.
8. Programmer les fichiers du compensateur d'injecteur. Se référer aux paramètres de
programmation Dépistage des pannes, "Fichier de compensateur d'injecteur".
9. Rechercher un code de diagnostic actif pour étalonnage du calage.
Si le code de diagnostic est actif, étalonner le calage de l'injection. Se référer aux procédures
d'étalonnage Dépistage des pannes, "Capteur de régime/calage du moteur - Étalonnage" .
10. Rechercher les codes de diagnostic et les codes incident.
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