RAPPORT DE STAGE

• Année de formation : 2023/2025

• Filière : Electromécanique des engins motorisés option automobile

• Niveau : Technicien

• Lien de stage : Garage '‫'عبد المولى فروق‬

• Durée de stage : 1mois

• Encadré par : M. MOUSSAIF OTHMAN

• Réalisée par : KTAMI YOUSSEF

Somaire

1) REMERCIMENT
2) INTRODUCTION
3) TRAVAUX EFFECTUIS
4) CONCLUSION

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 REMERCIMENT

Je tiens à exprimer mes sincères remerciements et ma gratitude à tous les enseignants du Centre de
formation professionnelle pour leurs efforts visant à fournir des connaissances et des conseils, et pour leur
précieuse contribution au développement de mes compétences pendant la période de formation. Qu'Allah
vous récompense et fasse de vous un phare de connaissance et de don.

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 INTRODUCTION

Dans le cadre de l’accomplissement des exigences de la formation professionnelle en mécanique automobile, il

était nécessaire d’effectuer un stage pratique sur le terrain visant à relier les connaissances théoriques acquises
au centre de formation à la pratique réelle en milieu professionnel.

J’ai eu l’opportunité d’effectuer ce stage au sein d’un atelier spécialisé dans la mécanique et l’entretien
automobile, où j’ai pu découvrir de près les différentes opérations techniques liées au diagnostic des pannes, à
l’entretien périodique, à la réparation des moteurs, aux systèmes de freinage, ainsi qu’à la manipulation des
équipements et outils modernes.

Ce stage m’a permis de renforcer considérablement mes compétences professionnelles, de développer mon sens
des responsabilités et de favoriser l’esprit de travail en équipe, ce qui me prépare mieux aux exigences du
marché de l’emploi.

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 TRAVAUX EFFECTUIS

J’ai effectué un stage pratique d’une durée d’un mois dans le domaine de la mécanique automobile, au sein d’un
atelier spécialisé, dans le cadre des exigences de la formation professionnelle. L’objectif de ce stage était de
renforcer mes compétences pratiques et de relier les connaissances théoriques acquises en classe à la réalité du
travail en atelier.

Au cours de cette période, j’ai appris de nombreuses choses importantes. J’ai commencé par apprendre à
diagnostiquer les pannes des moteurs et des différents systèmes des voitures en utilisant des outils modernes.
J’ai également participé à l’entretien régulier des véhicules, notamment le changement d’huile, l’inspection des
moteurs et le nettoyage des filtres. J’ai aussi appris à réparer des pannes simples au niveau des moteurs et des
freins, et j’ai contribué de manière significative à l’entretien de certaines pièces importantes des véhicules.

Parmi les principaux bénéfices de ce stage figure l’amélioration de mes compétences pratiques. J’ai acquis une
plus grande confiance dans l’utilisation des équipements modernes et j’ai pu diagnostiquer les pannes avec plus
de précision et d’efficacité. De plus, j’ai développé de nouvelles compétences en travail d’équipe et en
collaboration avec mes collègues de l’atelier, où la communication et la coordination étaient essentielles.

Ce stage m’a également permis de mieux comprendre les exigences du marché du travail et comment faire face
aux différents défis que je pourrais rencontrer à l’avenir. Je me sens désormais mieux préparé à intégrer le
monde professionnel après cette expérience, et ma motivation pour travailler dans ce domaine s’est renforcée.

En conclusion, ce stage en mécanique automobile d’un mois a été extrêmement enrichissant. Il m’a permis
d’acquérir des compétences pratiques précieuses et d’ouvrir de nouvelles perspectives dans le domaine de la
réparation automobile. Cette expérience constituera un point de départ important dans ma future carrière
professionnelle.

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• Vidange moteur :

1. Chauffer légèrement le moteur :

Le moteur est mis en marche pendant quelques minutes pour réchauffer l’huile, ce qui facilite son
écoulement lors de la vidange.

2. Soulever la voiture :

La voiture est levée à l’aide d’un cric ou placée sur un pont élévateur afin que le mécanicien puisse
accéder facilement sous le moteur.

3. Ouvrir le bouchon de vidange :

Un récipient est placé sous le moteur pour récupérer l’huile usagée, puis le bouchon de vidange
(bouchon de vidange) est dévissé pour permettre l’écoulement de l’huile.

4. Remplacer le filtre à huile (optionnel mais recommandé) :

Il est souvent conseillé de remplacer également le filtre à huile (filtre à huile) pour éviter que l’huile
neuve ne soit contaminée par les impuretés restantes.

5. Refermer le bouchon et ajouter l’huile neuve :

Une fois l’huile usagée complètement vidangée, le bouchon de vidange est refermé soigneusement, puis
le moteur est rempli d’huile neuve du type et de la quantité recommandés.

6. Démarrer le moteur et vérifier les fuites :

Le moteur est redémarré pendant quelques minutes pour vérifier qu’il n’y a aucune fuite d’huile et le
niveau d’huile est contrôlé à l’aide de la jauge (jauge d’huile).

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• Le changement de batterie :

1. Arrêter le moteur et couper l’alimentation électrique :

Tout d’abord, arrêter le moteur, puis déconnecter le câble négatif (-) en premier, suivi du câble positif
(+) pour des raisons de sécurité.

2. Retirer l’ancienne batterie :

Dévisser ou enlever le support qui maintient la batterie en place, puis soulever la batterie avec
précaution car elle est lourde.

3. Préparer la nouvelle batterie :

Vérifier que la nouvelle batterie correspond en taille et en capacité (ampérage) à l’ancienne.

4. Installer la nouvelle batterie :

Placer la batterie neuve à l’emplacement prévu et la fixer correctement.

5. Reconnecter les câbles :

Connecter d’abord le câble positif (+), puis le câble négatif (-).

6. Vérifier l’installation et démarrer :

S’assurer que la batterie est bien fixée, puis démarrer le moteur pour vérifier que tout fonctionne
normalement.

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• La pose d’un kit d’embrayage :

1. Déconnexion de la batterie pour éviter tout risque électrique.

2. Démontage de la boîte de vitesses : Il faut enlever les arbres de transmission, les supports, et détacher la
boîte du moteur.
3. Retrait de l’ancien kit d’embrayage (disque, plateau de pression et butée d’embrayage).
4. Vérification du volant moteur : On contrôle son état et on le remplace ou le réusine si nécessaire.
5. Installation du nouveau kit : Positionnement précis du disque et du plateau de pression, avec utilisation
d’un centreur d’embrayage pour l’alignement.
6. Remontage de la boîte de vitesses et de tous les éléments démontés.
7. Test final : On vérifie le bon fonctionnement de la pédale d’embrayage et la bonne prise des vitesses.

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• Le changement des plaquettes de frein :

1. Sécuriser le véhicule : Stationner sur une surface plate, serrer le frein à main et mettre des cales derrière
les roues.
2. Lever le véhicule avec un cric et installer des chandelles de sécurité.
3. Démonter la roue pour accéder à l’étrier de frein.
4. Retirer l’étrier de frein (sans trop tirer sur le flexible) pour accéder aux plaquettes.
5. Enlever les anciennes plaquettes usées.
6. Vérifier l’état du disque de frein (remplacer ou surfacer si nécessaire).
7. Installer les nouvelles plaquettes en suivant le bon sens de montage.
8. Remettre l’étrier en place et s’assurer qu’il est bien fixé.
9. Remonter la roue puis redescendre la voiture.
10. Pomper la pédale de frein plusieurs fois pour rapprocher les plaquettes du disque avant de conduire.

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• le changement de la courroie de distribution :

1. Débrancher la batterie pour la sécurité.

2. Déposer les éléments autour (cache moteur, courroie d’accessoires) pour accéder à la courroie de
distribution.
3. Repérer les repères d’alignement sur les poulies du vilebrequin et de l’arbre à cames.
4. Débloquer le tendeur et retirer l’ancienne courroie.
5. Vérifier l’état des galets tendeurs, des galets enrouleurs et de la pompe à eau (si entraînée par la
courroie).
6. Installer la nouvelle courroie en respectant les repères d’alignement.
7. Tendre correctement la courroie avec le tendeur.
8. Faire tourner manuellement le moteur (2 tours) pour vérifier que tout est bien aligné et qu’il n’y a pas de
blocage.
9. Remonter tous les éléments démontés.
10. Rebrancher la batterie et démarrer le moteur pour vérifier le bon fonctionnement.

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• Remplacer une bougie de préchauffage :

1. Préparation :

J’arrête le moteur, j’ouvre le capot et je laisse refroidir complètement le moteur.

2. Accès aux bougies :

Je localise les bougies de préchauffage (souvent proches des injecteurs).

Je débranche les connecteurs électriques des bougies.

3. Retrait de l’ancienne bougie :

J’utilise la clé spéciale pour dévisser délicatement la bougie usée (dans le sens antihoraire).

4. Installation de la nouvelle bougie :

Je visse la nouvelle bougie à la main dans un premier temps, puis je la serre légèrement avec la clé (sans
forcer).

5. Reconnecter :

Je rebranche le connecteur électrique à la bougie.

6. Finalisation :

Je répète l’opération pour toutes les autres bougies si nécessaire.

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• Dépose le moteur :

1. Préparation du véhicule :
o Stationner la voiture sur une surface plane et sécurisée.
o Déconnecter complètement la batterie.
2. Vidange des liquides :
o Vidanger l’huile moteur.
o Vidanger le liquide de refroidissement.
3. Déconnexion des composants liés au moteur :
o Débrancher les tuyaux de carburant.
o Déconnecter les câbles électriques.
o Débrancher les durites du système de refroidissement.
o Démonter le collecteur d’échappement.
4. Séparation du système d’échappement et de la boîte de vitesses :
o Si nécessaire, désaccoupler la boîte de vitesses du moteur.
o Démonter les supports moteurs.
5. Extraction du moteur :
o Attacher des chaînes ou des sangles spéciales au moteur.
o Utiliser un palan ou une grue pour soulever et sortir le moteur doucement du compartiment
moteur.
6. Transport du moteur vers l’atelier :
o Placer le moteur sur un support de travail adapté.

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• changer la boite de vitesse :

1. Soulever la voiture
o Placez la voiture sur un pont élévateur ou utilisez un cric avec chandelles pour accéder
facilement à la boîte de vitesses.
2. Déconnecter la batterie
o Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter tout court-circuit.
3. Vidanger l’huile de la boîte
o Dévissez le bouchon de vidange et laissez s’écouler toute l’huile usagée.
4. Déconnecter les éléments liés à la boîte
o Débranchez les câbles, les arbres de transmission (cardans), le levier de vitesses, et les capteurs
attachés à la boîte.
5. Soutenir le moteur et la boîte
o Utilisez un cric ou un support pour maintenir le moteur et la boîte afin d’éviter qu’ils ne
tombent.
6. Dévisser les boulons
o Retirez les boulons qui fixent la boîte de vitesses au moteur.
7. Retirer l’ancienne boîte
o Faites descendre délicatement la boîte de vitesses.
8. Installer la nouvelle boîte
o Positionnez soigneusement la nouvelle (ou la boîte réparée) en place.
9. Revisser et reconnecter
o Revissez solidement les boulons, puis reconnectez tous les éléments débranchés : câbles,
cardans, capteurs…
10. Remplir avec de l’huile neuve
o Versez l’huile neuve spécifique pour la boîte de vitesses.
11. Reconnecter la batterie et tester
o Rebranchez la batterie, démarrez la voiture et testez pour vérifier que tout fonctionne
correctement.

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• dépose le démarreur :

1. Je déconnecte la batterie : La première chose que je fais est de débrancher le câble négatif de la batterie
pour éviter tout court-circuit.
2. Je prépare le véhicule : Je soulève la voiture à l’aide d’un cric et je la sécurise avec des chandelles pour
travailler en toute sécurité.
3. Je localise le démarreur : Je repère l’emplacement du démarreur, qui se trouve généralement près de la
boîte de vitesses.
4. Je débranche les connexions électriques : Je déconnecte soigneusement tous les câbles électriques reliés
au démarreur en prenant soin de mémoriser leur position.
5. Je dévisse les fixations : À l’aide des outils appropriés (clés ou douilles), je dévisse les boulons qui
fixent le démarreur au moteur.
6. Je retire le démarreur : Une fois toutes les fixations et connexions retirées, j’extrais doucement le
démarreur de son emplacement.

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• déposer le capteur de vitesse :

1. Je déconnecte la batterie : Je commence par débrancher la borne négative de la batterie pour garantir ma
sécurité pendant l’intervention.
2. J’accède au capteur de vitesse : Je soulève le véhicule si nécessaire et je me dirige vers la boîte de
vitesses où le capteur est installé.
3. Je localise le capteur : Je repère le capteur de vitesse qui est généralement connecté à la boîte de vitesses
par un câble électrique.
4. Je débranche la connexion électrique : Je déconnecte délicatement la fiche électrique du capteur pour
éviter d’endommager les fils.
5. Je dévisse la fixation : À l’aide d’une clé adaptée ou d’un tournevis, je dévisse la vis ou retire l’agrafe
qui maintient le capteur en place.
6. Je retire le capteur : Une fois la fixation enlevée, je tire doucement sur le capteur pour l’extraire de la
boîte de vitesses.

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• Changer joints de culasse :

1. Je déconnecte la batterie : Je commence par débrancher la borne négative pour travailler en toute
sécurité.
2. Je vidange le liquide de refroidissement et l’huile : J’ouvre les bouchons de vidange pour évacuer le
liquide de refroidissement et l’huile moteur.
3. Je démonte les éléments supérieurs : Je retire tous les composants qui gênent l’accès à la culasse : filtre
à air, collecteurs d’admission et d’échappement, bobines d’allumage ou bougies.
4. Je débranche toutes les connexions : Je déconnecte les câbles, durites et capteurs fixés sur la culasse.
5. Je dévisse la culasse : Avec une clé dynamométrique, je desserre les vis de la culasse en respectant
l’ordre de desserrage recommandé.
6. Je retire la culasse : Je soulève délicatement la culasse.
7. Je nettoie les surfaces : Je nettoie soigneusement la surface du bloc moteur et de la culasse, en
m’assurant qu’il n’y ait ni fissures ni déformations.
8. Je pose le nouveau joint : Je place correctement le nouveau joint de culasse sur le bloc moteur.
9. Je remonte la culasse : Je repose la culasse et je resserre les vis dans l’ordre et avec le couple de serrage
spécifié.
10. Je remonte tous les composants : Je remets en place tous les éléments démontés, en reconnectant toutes
les liaisons.
11. Je remplis les fluides : Je fais le plein d’huile moteur et de liquide de refroidissement.
12. Je démarre le moteur et je contrôle les fuites : Je mets le moteur en marche et je vérifie s’il y a des fuites
ou des anomalies.

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• démontage de collecteur admission :

1. Je déconnecte la batterie : La première étape consiste à débrancher la borne négative de la batterie pour
travailler en toute sécurité.
2. Je vide le liquide de refroidissement si nécessaire : Si le collecteur est connecté au système de
refroidissement, je vide le liquide de refroidissement du moteur.
3. Je démonte les éléments supérieurs : Je retire les pièces qui obstruent l’accès au collecteur, comme le
filtre à air, les tuyaux associés et d’autres composants comme les bougies d’allumage ou les éléments
électriques.
4. Je débranche les connexions électriques et les tuyaux : Je déconnecte tous les câbles, capteurs et tuyaux
de carburant reliés au collecteur. Je fais attention de ne pas endommager les connexions.
5. Je dévisse les vis de fixation du collecteur : J’utilise les outils appropriés (clés ou tournevis) pour
dévisser les vis qui maintiennent le collecteur en place. Cela peut nécessiter de dévisser plusieurs vis de
fixation.
6. Je retire le collecteur : Après avoir enlevé les vis et déconnecté les tuyaux, je retire délicatement le
collecteur de son emplacement. Il peut être nécessaire de le déplacer prudemment si des impuretés ou
des dépôts sont présents.
7. Je vérifie l’état du collecteur : Une fois retiré, je vérifie l’état du collecteur pour m’assurer qu’il n’y a
pas de fissures ou de dommages.

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• Changer les injecteurs :

1. Je déconnecte la batterie : La première étape consiste à débrancher la borne négative de la batterie pour
travailler en toute sécurité.
2. Je vidange le système de carburant (si nécessaire) : Dans certains cas, je dois vider le carburant du
système en utilisant une valve spéciale ou en déconnectant la pompe à carburant.
3. Je débranche les connexions électriques et les tuyaux : Je commence par débrancher les câbles
électriques et les capteurs liés aux injecteurs. Ensuite, je déconnecte les tuyaux de carburant, en
m’assurant qu’il n’y a pas de fuites.
4. Je démonte le collecteur (si nécessaire) : Parfois, il faut retirer le collecteur d’admission pour accéder
aux injecteurs. J’utilise les outils appropriés pour dévisser les vis qui maintiennent le collecteur, puis je
le retire délicatement.
5. Je dévisse les injecteurs : Avec la clé adaptée, je dévisse les vis ou boulons qui maintiennent les
injecteurs en place.
6. Je retire les injecteurs : Après avoir desserré les vis, je retire soigneusement les injecteurs. Je fais
attention de ne pas endommager les injecteurs ou d’autres parties du système.
7. J’installe les nouveaux injecteurs : Je place les injecteurs neufs dans leurs positions et je m’assure qu’ils
sont bien installés.
8. Je remonte les composants démontés : Après avoir installé les injecteurs, je remonte le collecteur
d’admission (si je l’avais retiré), puis je reconnecte les tuyaux et les câbles électriques.
9. Je remplis le système de carburant : Je vérifie le niveau de carburant et je m’assure que le système est
bien rempli.
10. Je démarre le moteur : Je démarre le moteur et je vérifie que les injecteurs fonctionnent correctement, en
m’assurant qu’il n’y a pas de fuites ou de dysfonctionnements.

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 CONCLUSSIONS

À la fin de mon expérience de formation d’un mois dans le domaine de la mécanique automobile, je peux dire
que cette période a été une occasion précieuse pour développer mes compétences techniques et théoriques dans
ce domaine. Grâce à la découverte d’équipements et d’outils avancés, et à l’acquisition d’une expérience
pratique dans le diagnostic des pannes et la réparation des véhicules, je suis devenu plus compétent dans la
gestion des problèmes mécaniques complexes. La formation m’a aidé à renforcer ma confiance en moi et en
mes capacités, tout en m’enseignant l’importance de la précision et de la patience au travail.

De plus, cette formation m’a permis d’acquérir une compréhension plus profonde des besoins du marché du
travail dans ce secteur, ainsi que de l’importance de la mise à jour continue des connaissances et des techniques.
Je suis très reconnaissant de cette opportunité et je continuerai à développer mes compétences pour atteindre
l’excellence dans mon domaine professionnel.

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