INCOTERMS 2020
Définition des Incoterms
Créer en 1936 par l’ICC les INternational COmmercial TERMS définissent les obligations du
vendeur et de l’acheteur lors d’une transaction commerciale. Les Incoterms proposent
une codification pour identifier les transactions commerciales. Chaque modalité est donc codifiée
par trois lettres et est indissociable du lieu de livraison et d’acheminement.
Leur utilisation n’est pas obligatoire, mais près de 90 % des opérations internationales s’y réfère …
Elles sont la référence en cas de litige auprès des tribunaux dans le commerce international.
Les Incoterms concernent essentiellement les obligations des parties à un contrat de vente, en ce
qui concerne : la livraison des marchandises, la conclusion du contrat de transport, le transfert des
risques entre l’acheteur et le vendeur, la présentation des documents de transport, le chargement
et le déchargement des marchandises, l’accomplissement des formalités des marchandises
douanières à l’export et à l’import, le paiement des droits et taxes.
Quels sont les 11 incoterms ?
EXW – Ex-Works – À l’usine
Le vendeur (expéditeur) met à disposition les marchandises transportées dans un endroit convenu
(obligation minimale pour le vendeur). L’acheteur supporte tous les coûts de transport et de formalités .
FCA – Free-CArrier – Franco-transporteur
Le vendeur livre la marchandise au destinataire désigné et payé par l’acheteur. Le transfert des risques est
matérialisé lors de cette opération. Si la livraison est effectuée dans les locaux du vendeur, il est
responsable du chargement de la marchandise. Si la livraison a lieu dans un autre endroit, le vendeur n’est
plus responsable du déchargement.
CPT – Carriage Paid To – Port payé jusqu’à
La marchandise est livrée au premier transporteur à l’étranger, frais payés par le vendeur, sans assurance
pour le transport. L’acheteur assume les risques et tous les autres frais encourus par la marchandise dès la
remise de la marchandise au premier transporteur. L’acheteur prend en charge toutes les opérations qui ont
lieu à l’arrivée.
CIP – Carriage Insurance Paid to – Port payé, assurance comprise jusqu’à DAP
Règle Incoterms identique au CPT avec comme seule différence l’assurance : le vendeur prend en charge
l’assurance du transport.
DAP – Delivered At Place – Rendu au lieu de destination
Le vendeur prend en charge le transport des marchandises jusqu’au point de livraison convenu. Il assume les
coûts et les risques jusqu’à ce point. L’acheteur supporte le déchargement et le dédouanement import.
DPU – Delivred at place unloaded, rendu au lieu de destination (ancien DAT)
Le vendeur organise le transport et paie le déchargement au lieu de destination. Une fois au terminal
l’acheteur est responsable de la marchandise et doit effectuer les formalités d’importation et s’acquitte
des droits et taxes liés.
DDP – Delivered Duty Paid – Rendu droits acquittés
Le vendeur livre la marchandise à l’acheteur en ayant tout pris en charge, y compris les formalités
douanières import et le paiement des droits et taxes (Obligation maximal pour le vendeur).
FAS (Free alongside ship)
Le vendeur règle les frais de transport jusqu’au port d’embarquement et effectue les formalités
d’exportation . La marchandise est livré le long du navire dans le port désigné par l’acheteur. Cette
livraison marque le transfert des risques, des frais et des formalités à l’acheteur. L’Incoterm FAS impose au
vendeur l’obligation de dédouaner le fret à l’exportation.
FOB (Free on board)
Le vendeur livre la marchandise sur le navire au port d’embarquement convenu. Le transfert des charges et
des risques se fait lorsque la marchandise est à bord du navire. Le vendeur doit dédouaner la marchandise.
CFR (Cost and freight)
Le vendeur se charge du transport principal jusqu’au port de destination. Il se charge des formalités
d’export et doit s’acquitter des droits et taxes liés. Le transfert de frais à lieu à l’arrivée des marchandises
au port d’arrivée, mais le vendeur n’est plus responsable de la marchandise dès que celle-ci a été chargée
sur le port de départ.
CIF (Cost, insurance and freight)
Le vendeur livre la marchandise sur le navire au port d’embarquement convenu. Le vendeur se charge des
formalités d’export et règles les droits et taxes liés. Le transfert des frais se fait au port de destination mais
le transfert des risques a lieu au port de départ. L’acheteur prend en charge les frais à l’arrivée des
marchandises au port de destination, et les formalités à l’import.
