ROYAUME DU MAROC ISTITUT SPECIALISEE

MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DES TRAVAUX PUBLICS

DU TRANSPORT, DE LA LOGISTIQUE ET DE L’EAU DE FES

Matière: Généralités sur Les ouvrages d’art

Animé par : Année :

Introduction
 DÉFINITION :OUVRAGE D’ART

On appelle ouvrage d’art :

•Construction de grande importance permettant de
franchir un obstacle sur une voie de communication
routière.

Mais également :
•Un dispositif de protection contre l’action de la terre
ou de l’eau
•Un dispositif de transition entre plusieurs modes de
transports
 Exemple d’ouvrage d’art : le pont

Le Pont MOHAMMED VI sur l’autoroute de contournement de Rabat

Exemple d’ouvrage d’art: le Tunnel

Le tunnel d’EL OUDAYA à Rabat

Exemple d’ouvrage d’art : Le barrage

Barrage Idriss le premier sur Oued INAOUEN

Exemple d’ouvrage d’art :Le mur de
soutènement
Exemple d’ouvrage d’art: les ports

Le port de TANGER MED

 Définition d’un pont
Le Pont est un Ouvrage de franchissement d’un
obstacle naturel ou artificiel sur une voie de
communication.
Exemple d’obstacles:
üNaturel (cours d’eau ou dépression du sol)
üObstacle = artificiel (routes, autoroutes, voies
ferrés, agglomération, carrefour)
Pont sur obstacle naturel: dépression
du terrain
Pont sur obstacle naturel: un oued
Pont sur obstacle artificiel :une voie de
communication/voie ferré/autoroute…
La structure porteuse d’un pont
 Le tablier
Tablier : Plateforme horizontale supportant la
voie portée
Intrados : Face inférieure du tablier
Extrados : Face supérieure du tablier
 Les appuis
Appuis : Elément vertical supportant le tablier
par l’intermédiaire d’appareils d’appui et
transmettant les efforts vers la fondation
Culée :appui d’extrémité.
Pile: appui intermédiaire.
 Le tablier

Appareil d’appui
Éléments géométriques
Les fondationsd’un pont
Fondations : permettent de transmettre les
efforts des appuis vers le sol . Elles peuvent
être superficielles( avec semelles) ou
profondes (avec pieux)
 Les fondations

Fondation superficielle avec semelle

 Les fondations

Fondation profonde sur pieux et semelle de liaison

Terminologie
 voie portée/ voie franchie
Voie portée : c’est la voie portée par le pont
Voie franchie : c’est la voie franchie par le pont
Remarque
En fonction du type de la voie portée on parle de pont
route, pont rail , passerelle…)
 voie portée/ voie franchie

Voie portée
Voie franchie
 6

1
3

5
 Ponceau/ viaduc
De part de la taille du pont, on distingue :
- le ponceau :est un pont de petite portée ( buse
ou dalot)
- le viaduc : est un pont à grande hauteur et
longueur
 Dalot

Buse
Le viaduc de Millau
 Les axes
Notions d’axe
L’axe longitudinal est l’axe principal de
l’ouvrage, suivant généralement celui de la
voie portée.

L’axe transversal est l’axe perpendiculaire à

l’axe longitudinal.

Les lignes d’appuis: ligne parallèle aux appuis

Ouvrage Biais
 Le Biais

Le Biais : angle (exprimé en grades) entre l’axe

longitudinal et les lignes d’appui

• Ouvrage droit : biais = 100 Gr

• Ouvrage biais : biais < 100 Gr
• Ouvrage à biais modéré si : 70gr<biais<100gr
• Ouvrage à biais prononcé si :biais <70gr
Ouvrage droit
 Longueur, Portée et Ouverture
Longueur d’un pont : est la distance entre les
joints de chaussée extrêmes s’il en existe,
sinon c’est l’ouverture totale + 1m.
Les joints du chaussée
 Longueur, Portée et Ouverture
La travée: C’est la partie du tablier comprise
entre 2 appuis successifs.
 Longueur, Portée et Ouverture
Portée d’une travée : est la distance entre deux
lignes d’appui successives, ou entre les centres
de gravité de deux sections d’encastrement
successives
 Longueur, Portée et Ouverture

Ouverture : Distance libre entre les parements

de deux appuis successifs
Classification des ponts
Classification des ponts:
1) Selon la voie portée
 1) Selon la voie portée
Selon la voie portée on peut classé les ponts en :
Pont rail: si la voie portée est un chemin de fer
Pont route: si la voie portée est une route ou
autoroute
Pont canal :si la voie portée est un canal
Une passerelle: si la voie portée est un passage
piéton
 Classification des ponts:
2) Selon le matériau principal utilisé
 2) selon le matériau principal utilisé

Ponts en bois : premiers ponts, ponts

provisoires : petites portées et entretien
important.
 2) selon le matériau principal utilisé

Ponts en maçonnerie : c’est Un pont à voûtes

en maçonnerie de 180 ans de moyenne
d’âge,. Ils peuvent être plus pérennes s’ils
sont bien conçus et bien protégés des
infiltrations des eaux.
Une voûte: Ouvrage de maçonnerie cintré,
servant à couvrir un espace en s'appuyant sur
des murs ou des piliers
Aqueduc de Tarragone
Adresse: Espagne
Longueur totale:217m
Hauteur:27m
Construction:1er siècle
 2) selon le matériau principal utilisé

Ponts métalliques : en fonte, en fer et puis en

acier : grandes portées ,structures légères
mais entretien important.
Viaduc de Garabit
Adresse : France
Début de la construction : 1880
Longueur totale : 565 m
Hauteur : 124 m
 2) selon le matériau principal utilisé

• La construction des ponts en fonte a démarré

avec le début de l’industrie sidérurgique vers
la fin du 18ème siècle.
• Le fer a remplacé la fonte vers le milieu du
19ème siècle avant d’utiliser l’acier vers la fin
du 19ème siècle.
Fonte
Fer Début Acier Fin
Début 18ème 19ème Siècle 19ème Siècle
Siècle
 2) selon le matériau principal utilisé

Pont en béton armé: depuis la fin du 19ème

siècle
EN 1875 : Premier pont en béton armé en
France construit par Monier (Passerelle sur les
douves)
C’est un pont en ciment armé permettant de
franchir les douves du château. Avec une
longueur de 13,80 m et une largeur de 4,25 m,
il existe toujours
 2) selon le matériau principal utilisé

Pont en béton précontraint : depuis 1928 et

l’invention de freyssinet
En effet Eugène Freyssinet (1879-1962) a eu
l'idée de pré-comprimer le béton.
Pont de Shibanpo: Adresse : Chine
Longueur1 103,5 m
Portée principale:330 m
Largeur19 m
Construction original : 1980, dédoublé en 2005
 2) selon le matériau principal utilisé

Pont mixte : en béton et en acier

 Classification des ponts:
3) Selon la coupe transversal du tablier
 3) Suivant la coupe transversale du tablier

Les ponts à poutre: ce sont des ponts dont le

tablier est en poutre en béton armé, en béton
précontraint, en treillis ou en poutre mixte

photo
Pont dalle
 3) Suivant la coupe transversale du tablier

Les ponts dalle: ce sont des ponts à tablier à

dalle poser sur appuis

photo
Autres types
 3) Suivant la coupe transversale du tablier

La dalle peut être pleine, en caisson ou nervuré

Photo caisson
Tablier en caisson

Poutre mixte
3) Suivant la coupe transversale du tablier

Les ponts à poutre Mixte avec dalle participante:

c’est un pont à poutre mixte où les profilés
métalliques sont lié par une dalle en acier qui
contribue à la reprise des efforts
Coupe transversale d’un tablier à
poutre mixte
Dalle de compression en béton

1
Poutre en acier

Appareil
Dalle participante en acier d’appui
 Classification des ponts:
3) Selon le mode de fonctionnement
mécanique

Définition
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Définition:
Le mode de fonctionnement mécanique d’un
pont est la description de la manière avec
laquelle les charges de service sont transmises
du tablier vers le sol.

Il existe trois modes principaux de

transmissions des charges :

Trois modes
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Il existe trois modes principaux de

transmissions des charges :
Le Fonctionnement en voûte:

Exemple: pont arc

 3) Suivant le fonctionnement mécanique

• Les ponts en arc:

Un pont en arc est un pont dont la ligne de la
partie inférieure (intrados), est en forme
d'arc.
 3) Suivant le fonctionnement mécanique

• Les ponts en arc:

Dans ces ponts, l'ensemble des charges
appliquées au pont est repris dans l'arc en
compression pour être transféré sur les
appuis en rives, les culées par traction.
 Compression

Traction

Les types du pont arc

Les différents types du pont arc

Pont voûte
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Ponts voûtés:

Tracer le cheminement des actions dans ce pont voûte

Fct en poutre
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Le Fonctionnement en poutre

Exemple :pont à poutre

 3) Suivant le fonctionnement mécanique

• Les ponts à poutres :le tablier est porté par

une ou plusieurs poutres.
 3) Suivant le fonctionnement mécanique

• Les ponts à poutres n’exercent qu’une

réaction verticale sur leurs appuis.
• Les efforts engendrés dans le tablier sont
principalement des efforts de flexion.

photo
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Le fonctionnement suspendu

structure
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Les Ponts suspendus

• se présentent sous la forme d'une
structure comportant:
• un tablier en acier ou en béton,
assurant la continuité de la voie portée
• des organes porteurs : les suspentes, les
câbles et les pylônes.

photo
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Les Ponts suspendus

Mode de fonctionnt
Mode de fonctionnement mécanique
d’un pont suspendu

Pont haubané
3) Suivant le fonctionnement mécanique

Ponts haubanés:
les ponts à haubans se présentent sous la
forme d'une structure comportant un
tablier et des organes porteurs : pylônes,
travaillant en compression, et câbles
inclinés, appelés haubans, travaillant à la
traction.

Mode de font
 3) Suivant le fonctionnement mécanique

Ponts haubanés:

vidéo
 Classification des ponts:
4) Selon le mode de construction du tablier

Tablier sur cintre

 Classification des ponts :
3) Suivant le mode de construction
Tablier construit sur cintre fixe:
La façon la plus simple de construire un pont
reste de le construire sur échafaudage ou sur
cintre.
 Classification des ponts :
3) Suivant le mode de construction
Les ponts construits sur cintre fixe:
Cette construction peut être faite en une seule
phase, sur un cintre général, ou par phases
successives, en réutilisant des cintres
élémentaires, adaptés à cette réutilisation.

Tablier réaliser sur cintre général

Tablier réaliser sur cintre élémentaire Photo

Photo
Lanceur
 Classification des ponts :
3)Selon le mode de construction du tablier
Tablier construit avec cintre mobile ou
lanceur:
C’est un cintre auto lanceur se déplaçant en
s’appuyant sur les piles et la partie déjà
construite du tablier.

Étapes
Schéma de quatre
étapes d'une
construction d’un
pont à poutres
par préfabrication
puis lançage à
l’aide d’un cintre
lanceur.
Pose d’une poutre avec un lanceur
Pose d’une poutre avec un lanceur
Pose d’une poutre avec un lanceur
 Classification des ponts :
3) Suivant le mode de construction
Par encorbellements successifs:
 Classification des ponts :
3) Suivant le mode de construction
Par encorbellements successifs:
Un fléau est réalisé à partir d’une pile. Il est
constitué de 2 demi-travées en console de
part et d’autre de la pile. Les tronçons
successifs sont exécutés symétriquement de
part et d’autre de la pile. Les fléaux sont
ensuite clavetés entre eux pour assurer la
continuité.
• Voussoir élément creux en béton armé préfabriqué et assemblé ou réalisé sur
place
• Les voussoirs réalisés sur place ont été bétonnés en place dans un équipement
mobile. L’équipage mobile est un coffrage déplaçable de voussoir en voussoir.
 Classification des ponts :
3) Suivant le mode de construction
Par poussage:
Le tablier est constitué de tronçons successifs exécutés
sur une aire de fabrication fixe. Au fur et à mesure de
la fabrication des tronçons, la partie constituée est
translatée au-dessus des piles jusqu’à sa position
définitive.
 Classification des ponts :
3) Suivant le mode de construction
Par rotation
on construit une partie ou la totalité de l’ouvrage au sol sur des
échafaudages traditionnels, parallèlement à l’obstacle à franchir.

On peut alors mettre l’ouvrage en place par rotation autour d’un de

ses appuis. Dans le cas de grandes portées, la construction peut se
faire par double rotation : une moitié de l’ouvrage est construite sur
chaque rive de l’obstacle.
Classification des ponts:
4) Selon la mobilité du tablier

Tablier sur cintre

 Classification des ponts :
3) Suivant la mobilité du tablier
Les ponts basculants: ce sont des ponts mobiles
pour les besoins de la navigation
 Classification des ponts :
3) Suivant la mobilité du tablier
Les ponts levants:
 Classification des ponts :
3) Suivant la mobilité du tablier
Les ponts tournants:
Classification des ponts:
5) Selon les ponts types de SETRA
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Introduction :

Les ponts types du SETRA (Service d’Etudes Techniques des Routes et

Autoroutes, faisant partie du Ministère des Transports en France) sont
apparus vers les années 1960, lorsque le programme français s’est accéléré.
Les Ingénieurs de l’époque se trouvent confrontés au problème de
construction de plusieurs centaines de ponts pour chaque année.
Grâce à l’accroissement des performances des ordinateurs, le problème a été
abordé en analysant les différentes parties d’un pont et en développant, pour
chacune d’entre elles, une méthodologie d’étude associée à des programmes
de calcul et de dessins automatiques. Ceci a conduit à l’élaboration des
dossiers pilotes d’éléments standardisées qui, par leur combinaison,
permettent de projeter un ouvrage d’art dans sa totalité, depuis les fondations
jusqu’aux superstructures. Au Maroc, on utilise assez souvent ces dossiers et
ses programmes correspondants.
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Contenu et mode d’emploi des dossiers :

Chaque dossier pilote constitue un guide détaillé et aussi complet que possible
pour l’étude d’un projet de pont du type considéré. La composition générale
d’un dossier pilote est la suivante :

a) Pièces pilotes ; Elles sont constituées par :

• Une notice générale décrivant la structure, ses caractéristiques, son domaine

d’emploi et les grandes lignes du programme du calcul automatique
• Des dessins pilotes décrivant la morphologie de l’ouvrage
• Des indications sur le dimensionnement, les calculs complémentaires, les
dispositions constructives, les cas particuliers d’utilisation, etc.
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Contenu et mode d’emploi des dossiers :

b) Calcul automatique ; Il comporte :

• Une note de présentation de programme
• Le bordereau des données
• Une note de calcul commentée
• La méthode de calcul utilisée.
c) Modèle d’application ; Il facilite la compréhension et l’emploi du dossier.
d) Pièces complémentaires éventuelles ; leur but est d’étendre le domaine
d’emploi des dossiers pilotes à des cas particuliers non traités par le programme
de calcul automatique (biais important, courbure en plan),
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Les opérations pour l’obtention d’un calcul automatique d’un ouvrage d’art chez
le SETRA est la
suivante :

• L’utilisateur, après s’être assuré que les caractéristiques de l’ouvrage projeté

rentrent bien dans le cadre du programme de calcul automatique, remplit un
bordereau des données conforme au modèle, et l’envoie ensuite au SETRA.
• Après réception par le SETRA, le bordereau est transmis au gestionnaire du
dossier pilote, qui le vérifie et apporte les corrections nécessaires le cas
échéant.
• Le calcul automatique est alors exécuté et les résultats transmis au
gestionnaire, qui en fait une vérification de vraisemblance.
• La note de calcul est ensuite expédiée à l’utilisateur.
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Liste des dossiers pilotes usuels :
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Liste des dossiers pilotes usuels :
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Liste des dossiers pilotes usuels :
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Liste des dossiers pilotes usuels :
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Liste des dossiers pilotes usuels :
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Liste des dossiers pilotes usuels :
 CLASSIFICATION DES PONTS :
5) SELON LES PONTS TYPES DE SETRA
Dossiers pilotes complémentaires :