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Synthese Travaux Rapport69114

Le rapport présente une étude sur l'utilisation de béton recyclé, incluant la collecte de matériaux, la fabrication d'éprouvettes et des essais mécaniques. Bien qu'une légère baisse de la résistance à la compression et à la traction soit observée avec l'augmentation des granulats recyclés, les résultats restent conformes aux normes. La substitution partielle des granulats naturels par des granulats recyclés est réalisable, avec des avantages tels que la réduction des coûts et la valorisation des déchets.

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Synthese Travaux Rapport69114

Le rapport présente une étude sur l'utilisation de béton recyclé, incluant la collecte de matériaux, la fabrication d'éprouvettes et des essais mécaniques. Bien qu'une légère baisse de la résistance à la compression et à la traction soit observée avec l'augmentation des granulats recyclés, les résultats restent conformes aux normes. La substitution partielle des granulats naturels par des granulats recyclés est réalisable, avec des avantages tels que la réduction des coûts et la valorisation des déchets.

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Synthèse des Travaux - Rapport 69114.

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Travaux réalisés dans l’étude :

Collecte et préparation des matériaux :


 Utilisation de béton recyclé, à partir de sable et gravier recyclés issus de bétons déjà
utilisés. Réf : Jody et al., 2010, p. 33–36
 Réalisation d’analyses granulométriques et de propreté (équivalent de sable) sur les
granulats. Réf : Jody et al., 2010, p. 48–50
 Élaboration de formulations de béton (B1 à B5) selon différents pourcentages de
granulats recyclés. Réf : Jody et al., 2010, p. 53–58

Fabrication des éprouvettes en béton :


 Mélanges avec des taux de granulats recyclés de 10 %, 20 %, 30 %, 40 %, 50 %. Réf :
Jody et al., 2010, p. 83–88

Essais mécaniques :
 Essais de résistance à la compression et de traction par fendage. Réf : Jody et al., 2010, p.
39–40
 Essais réalisés à 7, 14 et 28 jours pour suivre l’évolution des résistances. Réf : Jody et al.,
2010, p. 84–87

Résultats obtenus :

Résistance mécanique :
 Légère baisse de la résistance à la compression et à la traction avec l’augmentation du
taux de granulats recyclés. Réf : Jody et al., 2010, p. 39 ; p. 142
 Résistances toujours conformes aux normes pour des usages standards. Réf : Jody et al.,
2010, p. 145

Avantages observés :
 Adapté aux travaux routiers et de voirie. Réf : Jody et al., 2010, p. 88–92
 Réduction des coûts, valorisation des déchets, contribution au développement durable.
Réf : Jody et al., 2010, p. 8–9 et p. 128–130

Conclusion et recommandations :
 La substitution partielle des granulats naturels par des granulats recyclés (jusqu’à 50
%) est faisable. Réf : Jody et al., 2010, p. 145
 Nécessité d’un meilleur encadrement technique pour les procédés de recyclage. Réf :
Jody et al., 2010, p. 27–30
 Poursuivre les recherches sur la durabilité, la perméabilité, le gel/dégel. Réf : Jody et al.,
2010, p. 14–17 et p. 111–112
Référence bibliographique complète :
Jody, B. J., Daniels, E. J., Duranceau, C. M., Pomykala Jr., J. A., & Spangenberger, J. S. (2010).
End-of-Life Vehicle Recycling: State of the Art of Resource Recovery from Shredder Residue.
Argonne National Laboratory Report, ANL/ESD/10-8. U.S. Department of Energy.

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