I.S.T.

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Oujda

LES ASCENSEURS

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I.S.T.P Introduction
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Le transport par appareil élévateur prend de nos jours une grande
ampleur. L’industrie et le commerce avaient adopté ce mode de transport afin
d’accroitre le rendement et de facilité le travail. L’habitat l’a récupéré à son
tour pour en faire un objet de luxe, puis une facilité inséparable d’un mode de
vie au même titre que la voiture. Avec le temps l’élévateur est devenu
ascenseur, l’unique moyen de circulation verticale après avoir détrôné son
rivale l’escalier. Devenu de nos jours, le symbole d’une qualité minimale de
confort, l’ascenseur est prévu pour tous bâtiment de quatre étages et plus.
Historique

•3ème siècle avant J.C. Elisha Graves Otis 1854 Le premier ascenseur du
(monte-charges) monde (23 mars 1857)
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I.S.T.P I / Les éléments composants l’ascenseur
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Un ascenseur est essentiellement composé des éléments
suivants :
La cabine : destinée à transporter les usagers, ses dimensions sont
fonction du nombre de personnes à transporter (75 Kg par personne).
Le contrepoids: c’est une masse qui contrebalance le poids de la
cabine. Le contrepoids sera dimensionné selon la relation suivante :
Pcp = Pca + Pch / 2. Il va donc équilibrer le poids de la cabine
(appelé poids mort) plus la moitié du poids de charge maximum.
L’étrier: c’est un cadre métallique dans lequel la cabine est guidée par
des guides au moyen de coulisseaux à galets.
Le parachute : c’est un système de blocage susceptible d’arrêter la
cabine en la bloquant sur les guides en cas de ruptures des organes de
suspension ou un excès de poids. Le déblocage ne peut s’effectuer
que par le déplacement de la cabine dans le sens de la montée ou par
l’action sur les organes de prise. Le parachute est connecté à un
régulateur de vitesse situé en machinerie et relié à la cabine par un
câble en boucle indépendant des câbles de suspension
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Matériels et volumes construits:

La gaine : un espace clos qui constitue la hauteur de levage où circule

la cabine et le contrepoids, et ses dimensions sont conformes aux
prescriptions de la norme NF P82-208.
Porte palière : tous les niveaux desservis par l’ascenseur sont équipés
de portes palières de 2.00 m de hauteur et une largeur telle qu’un
fauteuil roulant puisse manœuvrer librement. Ces portes peuvent être
battantes, coulissantes,
et extensibles .
La cuvette : c’est un espace libre à l’extrémité inférieure de la gaine
au dessous du niveau le plus bas desservi par la cabine. Elle est
destinée à recevoir la butée à ressorts ou les amortisseurs de la cabine
et du contrepoids pour amortir l’arrêt final. La profondeur de la
cuvette est de 70 cm si v< 0.80m/s et de 1.00m
si V>0.80m/s.

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Les différentes portes

d’ascenseur
(dimensions & ouvertures)

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I.S.T.P Surface de la cabine d’ascenseur en fonction de la charge nominale
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Nombre de Charge nominale utile Surface utile
personnes (Kg) maximale de la cabine
(m2)
1 100 0,40

2 150 0,53

3 225 0,73

4 300 0,93

5 375 1,13

6 450 1,33

7 525 1,53

8 600 1,73

9 675 1,93

10 750 2,07

11 825 2,20

12 900 2,30

NB : Les appareils supportent une surcharge éventuelle de 5% de la charge

nominale utile.
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Oujda II - La machinerie (comparatif)
Le local réservé à la machinerie peut être situé soit en sous sol
(suspension basse), soit à la partie supérieure du bâtiment (suspension
haute). Cette dernière solution est la meilleur pour les raisons suivantes:

La plus économique

 Les câbles de suspension sont moins long de 2 ou 3 fois à ceux
utiliser dans la machinerie basse.
 La charge à supporter par les points d’appuis (polies) est réduite
pour la machinerie haute que pour la machinerie basse.
 La suspension étant simplifiée ce qui assure un bon rendement et de
faible usure d’organe de suspension.

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Oujda Machinerie haute

Machinerie basse

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Oujda Les dimensions du local technique sont précises par la norme NF
P82-208. La hauteur sous plafond est de 1.90m minimum. Le plancher
bas reçoit des ouvertures pour le passage des organes de suspension. Le
local est aussi équipé d’un éclairage suffisant, d’une ouverture de
ventilation, un dispositif électrique d’alimentation et de protection
(tableau électrique et tableau de surveillance), un dispositif de
commande manuel de treuil (manivelle) en cas de blocage accidentel
accompagner d’un manuel d’utilisation. L’ensemble moteur et treuil
sont montés sur un socle lequel poser sur un isolant pour amortir les
vibrations lors de la traction.
Le treuil: placé dans le local technique comprenant un moteur électrique à
cylindre horizontal mobile au tour de son axe (poulie de traction) sur
lequel s’enroulent les câbles, un système de freinage et un régulateur de
vitesse sont au droit du treuil.

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Oujda Le treuil

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Oujda III - Types d’ascenseur

Il existe deux types d’ascenseurs:

ascenseur électrique et ascenseur hydraulique
Ascenseur électrique:
Dans la majorité des cas, on opte pour les ascenseurs électriques
actionner par un moteur électrique et un treuil sur lequel s’enroulent
les organes de suspension qui tractent la cabine et son contre poids.
Ascenseur hydraulique:
La cabine est mise en mouvement par un vérin alimenté par de
l’huile (vérin hydraulique) sous pression provenant d’une centrale
électrique adaptée à des courses et des vitesses plus modeste, cette
technique favorise l’installation d’ascenseur dans des espaces réduit
et de monte charge à forte capacité, cette technique offre en outre la
possibilité de concevoir et d’intégrer des cabines panoramiques
(hôtel, centre commerciaux…).

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Avantages & Inconvénients
Ascenseur Hydraulique Électrique

Installation Faible Nécessite local

de machinerie
Coût Élevé Moins élevé

Sonorisation Insonore Sonore

Course verticale Limitée Illimitée

Charges Importantes moins

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Ascenseur électrique Ascenseur hydraulique

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IV - Le choix des ascenseurs

a) Informations nécessaires
Pour déterminer le type d’appareil à utiliser, il y a lieu de
connaître certaine information à savoir :
 Le type et la destination du bâtiment (habitation, bureau, hôtel…),
son architecture (nombre, surface, affectation de niveau, hauteur…).
 Estimation de la population.
 Les besoins en transport vertical aux différentes heures de la journée,
ce qui revient à déterminer la qualité de service à assurer.

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Oujda b) Traitement d’informations
La connaissance du bâtiment et le service à assurer permet de
prévoir :
b-1)Intervalle I : imposer une valeur approximative du temps d’attente
moyenne au palier du niveau principale. On substitue à ce temps d’attente
la notion « intervalle » qui s’écoule entre deux courses successives de la
cabine au niveau principale. Il varie généralement de 20 à 100 secondes
suivant le cas.

b-2)Temps de cycle: Il se compose :

* temps de parcours à vitesse constante,
* temps de parcours à vitesse variable (accélération & décélération),
* temps de mouvement des portes et verrouillage,
* temps de mouvements des passagers .

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Oujda Tenir compte de la population moyenne par niveau :
dans les immeubles courants :
*1 personne par pièce + 1personne par logement
dans les immeubles de vacances :
* 2 personnes par pièce + 1personne par logement
Pour établir ce temps de cycle, il faut calculer le nombre d’arrêts pour prise
de charge et distribution des personnes. Le nombre d’arrêt est obtenue par un
calcul de probabilité. Cette valeur dépend évidement du trafic.

b-3)Rapport course/vitesse (d/v):

ce rapport est le quotient de la distance qui sépare les deux niveaux
les plus extrêmes desservis à prendre en compte par la vitesse nominale de
l’ascenseur. La durée du parcours est caractérisé par ce rapport dont la valeur
est comprise entre 40 est 50 secondes.
b-4)Nombre de cabine:
Pour déterminer le nombre de cabine revient à calculer le temps de
cycle. Plus ce temps est long, plus les cabines sont nombreuses pour respecter
l’intervalle prévu.
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V - Ascenseur sans locale machinerie
Le principe de l’ascenseur sans locale machinerie réside dans le fait que son
moteur est intégré dans la gaine de l’ascenseur, éliminant ainsi le local
machine.
Le concept élimine les contraintes liées à l'encombrement des locaux
techniques des machineries d'ascenseurs, car il ne nécessite pas d’autre
espace que la gaine dans laquelle se déplace la cabine. L’économie réalisée
tant en terme de surface que de budget permet de mieux optimiser le dernier
étage et favorise une plus grande liberté architecturale.
De plus, il est entraîné par un système qui permet une consommation
d’énergie 70% moindre qu’un ascenseur hydraulique et 40% moindre qu’un
ascenseur à engrenage. Outre la réduction de la consommation d’énergie,
cette nouvelle technologie n’utilise pas d’huile et sa conception compacte est
réalisée à base de matériaux recyclables. Tous ces avantages garantissent aux
propriétaires et aux exploitants des ascenseurs de participer activement à la
protection de l’environnement.

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I.S.T.P Ascenseur sans locale machinerie
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