ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DU TRANSPORT ET DE LA
LOGISTIQUE

OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER

DIRECTION ACHATS

DOSSIER D’APPEL D’OFFRES OUVERT

AOT5731/PIC

MISE EN CONFORMITÉ
DE LA SIGNALISATION DES PASSAGES À
NIVEAU (PN)

AOT N°5731/PIC 1 RC
 AVIS D’APPEL D’OFFRES

AOT N°5731/PIC 2 RC
 REGLEMENT DE CONSULTATION

AOT N°5731/PIC 4 RC
 PREAMBULE

L’attention des concurrents est attirée sur ce qui suit :

Suite à la généralisation de la soumission électronique à la totalité des marchés quel que soit
leur budget estimatif conformément aux dispositions de l’arrêté n°20-14 du 4 septembre 2014
relatif à la dématérialisation des procédures de passation des marchés publics, l’ONCF invite
les soumissionnaires à s’inscrire sur le portail des marchés publics pour pouvoir :
- Rechercher et consulter les annonces d’information, de consultation, d’attribution ;
- Télécharger les Cahiers des Charges ;
- Répondre sous format électronique aux consultations.

L’inscription des soumissionnaires est assurée par la Trésorerie Générale du Royaume

« Gestionnaire du Portail » suite à l’envoi électronique, par le prestataire du formulaire d’inscription,
dûment rempli, signé et cacheté par ledit prestataire. Ce formulaire d’inscription est téléchargeable
à partir du portail des marchés publics.

Les soumissionnaires doivent se conformer aux prérequis techniques téléchargeables au niveau du

Portail des marchés publics, pour pouvoir profiter pleinement des services proposés par ledit portail.
Egalement, lors de la présentation des offres électroniques, ces dernières doivent être signées par
une signature électronique, qui en vertu de la loi 53-05 relative à l’échange électronique
des données, a la même valeur juridique que la signature physique.

Cette signature se fait au moyen d’un certificat électronique - classe 3 - délivré par POSTE DU
MAROC, qui est une autorité de certification agréée (numéro vert 0802006060 ;
e-mail : www.baridesign.ma), et ce via le lien du Workflow détaillant toute la procédure pour
l’acquisition dudit certificat : http://online.baridesign.ma/.

Pour toute information complémentaire, les concurrents peuvent contacter le service de support de
la TGR au :
-Tél : 05 37 57 88 94
-E-mail : [email protected]

AOT N°5731/PIC 5 RC
ARTICLE 1 - COMPOSITION DU DOSSIER D’APPEL D’OFFRES :

Conformément à l’article 19 du Règlement des Achats de l’ONCF (RG.0003 /PMC-version 02),

le dossier d’appel d’offres comprend :
a) une copie de l'avis d'appel d’offres ;
b) un exemplaire du cahier des prescriptions spéciales ;
c) Le modèle de l'acte d'engagement visé à l'article 27 dudit règlement ;
d) le modèle du bordereau des prix et du détail estimatif ;
e) Le modèle de la déclaration sur l'honneur prévue à l'article 26 dudit règlement ;
f) Les modèles de la déclaration d’intégrité et de l’engagement "environnemental et social" ;
g) Le règlement de la consultation prévu à l'article 18 dudit règlement.

ARTICLE 2 - CONDITIONS REQUISES DES CONCURRENTS :

Conformément aux dispositions de l’article 24 du Règlement des Achats de l’ONCF, les conditions
requises des concurrents sont :

2.1. Peuvent valablement participer et être attributaires des marchés publics, les personnes
physiques ou morales, qui :

 justifient des capacités juridiques, techniques et financières requises ;

 sont en situation fiscale régulière, pour avoir souscrit leurs déclarations et réglé les sommes
exigibles dûment définitives ou, à défaut de règlement, constitué des garanties jugées
suffisantes par le comptable chargé du recouvrement et ce conformément à la législation
en vigueur en matière de recouvrement ;

 sont affiliées à la Caisse nationale de sécurité sociale ou à un régime particulier de

prévoyance sociale, et souscrivent de manière régulière leurs déclarations de salaires et
sont en situation régulière auprès de ces organismes.

2.2. Ne sont pas admises à participer au présent appel d'offres :

 les personnes en liquidation judiciaire ;

 les personnes en redressement judiciaire, sauf autorisation spéciale délivrée par -l'autorité
judiciaire compétente ;

 les personnes ayant fait l'objet d'une exclusion temporaire ou définitive prononcée dans
les conditions fixées par l'article 142 du Règlement des Achats de l’ONCF ;

 les personnes qui représentent plus d'un concurrent dans une même procédure de passation
de marchés.

AOT N°5731/PIC 6 RC
ARTICLE 3 - CONTENU DES DOSSIERS DES CONCURRENTS :
Conformément aux dispositions de l’article 27 du Règlement des Achats de l’ONCF, les dossiers
présentés par les concurrents doivent comporter, outre le cahier des prescriptions spéciales paraphé
et signé, les pièces des dossiers administratif, technique, prévus à l’article 25 du règlement précité
une offre financière et une offre technique.

3.1- L'offre financière comprend :

a) l'acte d'engagement par lequel le concurrent s'engage à réaliser les prestations objet du
marché conformément aux conditions prévues aux cahiers des charges et moyennant un prix qu'il
propose. Il est établi en un seul exemplaire.
Cet acte d'engagement dûment rempli, et comportant le relevé d'identité bancaire (RIB), est signé
par le concurrent ou son représentant habilité.
Lorsque l'acte d'engagement est souscrit par un groupement tel qu'il est défini à l'article 140 du
règlement des achats de l’ONCF, il doit être signé soit par chacun des membres du groupement ;
soit seulement par le mandataire si celui-ci justifie des habilitations sous forme de procurations
légalisées pour représenter les membres du groupement lors de la procédure de passation du
marché.

b) le bordereau des prix - détail estimatif.

Le montant total de l'acte d'engagement doit être libellé en chiffres et en toutes lettres.

Les prix unitaires du bordereau des prix-détail estimatif doivent être libellés en chiffres.

Les montants totaux du bordereau des prix-détail estimatif doivent être libellés en chiffres.

En cas de discordance entre le montant total de l'acte d'engagement et de celui du bordereau

des prix-détail estimatif, le montant de ce dernier document est tenu pour bon pour établir
le montant réel de l'acte d'engagement.

c) La dernière page du bordereau des prix / détail estimatif doit être renseignée, cachetée
et signée par le concurrent avec le nom et la qualité du signataire. Elle doit porter la mention <<Lu
et accepté >>.

NB : Les soumissionnaires étrangers sont tenus de préciser dans leur offre financière et dans un document à
part :
 la nature et le montant des prestations à réaliser au Maroc ;
 la nature et le montant des prestations à réaliser dans leurs pays d’origine ;
 l’existence ou non d’une succursale au Maroc.
L’attention du soumissionnaire est attirée sur le fait que les renseignements susvisés constituent un élément
de jugement des offres.
En plus de la version papier, le concurrent doit joindre à son offre financière la version électronique de ladite
offre financière, ainsi que la version électronique du dossier administratif et technique et de l’offre technique
sur USB.
N.B : en cas de différence entre la version papier et la version numérique, c’est la version papier qui sera prise
en considération.

AOT N°5731/PIC 7 RC
3-2 : L’offre technique comprend :

a) Qualification de l’expérience des concurrents :

L’Entreprise devra présenter des prestations spécifiques relatives à des travaux et à la maintenance
des systèmes ferroviaires industriels, de complexité similaire aux prestations objet du présent appel
d’offres, effectuées durant les 10 dernières années.
Le soumissionnaire remplira obligatoirement avec précision les tableaux A et B fournis en
Annexe 1, qui permettent de qualifier les prestations réalisées par ses soins.

b) Qualification des Moyens Humains :

Les qualifications et compétences de l’équipe proposée pour réaliser les travaux objet du présent
appel d’offres (CV du personnel)
Le Responsable projet, les Techniciens spécialisés et les Ouvriers qualifiés proposés doivent avoir
une expérience significative dans les travaux sur des passages à niveau dotés d’un système SAFA,
ou systèmes ferroviaires industriels de complexité similaire.
Le soumissionnaire présentera obligatoirement, avec precision, les CV de son personnel
conformément au modèle de CV fourni en Annexe 2.

Composition type :

 Chef de Projet : Ingénieur, avec Expérience Supérieure à 10 ans. La certification en gestion

projet et risque PMP, PMI-RMP est un atout.
 Equipe Ingénierie et paramétrage système : constituée au minimum par 2 ingénieurs et 2
techniciens spécialisés d’une expérience ≥ à 3 ans.
 Equipe Travaux : Ingénieurs et Techniciens spécialisés : nombre ≥ à 4 et Expérience ≥ à 3 ans.
 Equipe Essais : Ingénieurs et Techniciens spécialisés : nombre ≥ à 2 et Expérience ≥ à 3 ans.

c) Spécification des équipements à fournir :

c1- Le soumissionnaire doit présenter une attestation originale justifiant qu’il est fabriquant, ou
une attestation originale délivrée par le constructeur avec la précision du N° de l’appel d’offres qui
confirme l’aptitude et la capacité du soumissionnaire à déployer et à maintenir la solution objet de
cet appel d’offres. Cette attestation doit inclure le nom et les coordonnées du signataire pour
pouvoir vérifier son exactitude.
c2- Le soumissionnaire doit présenter l’Evaluation Indépendante de Sécurité (ISA) des sous-
systèmes
suivants qu’il compte fournir au titre du présent appel d’offres:
 Module processeur central
 Module d´alimentation et contrôle des signaux acoustiques et lumineux
 Module d’alimentation des circuits de voie
 Module enregistreur
 Module d´alimentation de tous les éléments du PN
 Module Barrière
 Module Signal Ferroviaire
 Module Compteurs d’essieux
 Pédale d’annonce
 Signal de la protection routière
 Signal ferroviaire
 Barrière automatique
 Circuit de voie
AOT N°5731/PIC 8 RC
NB : Pour le reste des équipements, le soumissionnaire devra présenter la documentation technique
détaillée pour l’ensemble des équipements à fournir (catalogue, fiche technique, photo, notice,
plan...).

c3- Mémoire descriptif des spécifications techniques :

Le concurrent devra présenter un mémoire descriptif des spécifications techniques des solutions qu’il
envisage mettre en œuvre. Il doit décrire exactement, l’architecture fonctionnelle de la solution
projetée, la distribution des éléments, et la description détaillée de l’intégration des nouveaux
équipements avec ceux déjà en exploitation.
L’Entrepreneur doit proposer une solution qui s’interface parfaitement avec les équipements
existants, sans toutefois les modifier ou les remplacer. La solution ne doit pas être un prototype à
l’essai. Elle doit obligatoirement avoir l’Homologation SIL 4 délivrée par un organisme externe agréé
pour le système complet (existant + modification d’ajout des Signaux ferroviaires).

d) Méthodologie :

L’Entreprise devra présenter une note méthodologique sur le déroulement des prestations objet de
l’appel d’offres.

e) Planning d’exécution des travaux :

L’Entreprise doit fournir un planning détaillé faisant apparaitre tous les éléments permettant
son appréciation par l’ONCF, dont notamment :
 Les tâches à accomplir pour la réalisation des études
 Les tâches à accomplir pour la réalisation des travaux
 Les enchaînements entre les différentes tâches
 Le délai nécessaire à l’exécution de chaque tâche avec date d’achèvement
 Les cadences de production des livrables et de l’exécution des travaux.

f) Programme de la formation :
L’Entreprise doit fournir le détail du programme de la formation ainsi que les CV et diplômes
des Formateurs qui vont assurer la formation.
La formation doit inclure une partie réservée à la maintenance des installations nouvelles et
notamment les techniques de diagnostic et de localisation des défauts.

ARTICLE 4 - JUSTIFICATION DES CAPACITES ET DES QUALITES :

Conformément aux dispositions de l’article 25 du Règlement des Achats de l’ONCF, chaque
concurrent doit justifier ses capacités et qualités en fournissant un dossier administratif, un dossier
technique.

4.1. - Le dossier administratif comprend :

4.1.1- Pour chaque concurrent, au moment de la présentation des offres :

a) une déclaration sur l'honneur, en un exemplaire unique, qui doit comporter les mentions
prévues à l'article 26 du Règlement des Achats de l’ONCF.

AOT N°5731/PIC 9 RC
La déclaration sur l'honneur doit indiquer les nom, prénom, qualité et domicile du concurrent ainsi
que les numéros de téléphone et du fax, l'adresse électronique et, s'il agit du nom d'une société,
la raison sociale, la forme juridique de la société, le capital social, l'adresse du siège social, ainsi que
la qualité en laquelle il agit et les pouvoirs qui lui sont conférés.

Elle indique également le numéro d'inscription au registre de commerce, le numéro de la taxe

professionnelle, le numéro d'affiliation à la Caisse nationale de sécurité sociale ou autre organisme
de prévoyance sociale pour les concurrents installés au Maroc et le relevé d'identité bancaire.

La déclaration sur l'honneur doit contenir également les indications suivantes :

 l'engagement du concurrent à couvrir, dans les limites et conditions fixées dans les cahiers
des charges, par une police d'assurance, les risques découlant de son activité professionnelle

 l'engagement du concurrent, s'il envisage de recourir à la sous-traitance, que celle-ci ne peut

dépasser cinquante pour cent (50%) du montant du marché ni porter sur le lot ou le corps
d'état principal du marché, et de s'assurer que ses sous-traitants remplissent également
les conditions prévues à l'article 24 ci-dessus ;

 l'attestation qu'il n'est pas en liquidation judiciaire ou en redressement judiciaire, et s'il est en
redressement judiciaire, qu'il est autorisé par l'autorité judiciaire compétente à poursuivre
l'exercice de son activité ;

 l'engagement de ne pas recourir par lui-même ou par personne interposée à des pratiques de
fraude ou de corruption des personnes qui interviennent, à quelque titre que ce soit, dans
les différentes procédures de passation, de gestion et d'exécution des marchés ;

 l'engagement de ne pas faire, par lui-même ou par personne interposée, de promesses, de

dons ou de présents en vue d'influer sur les différentes procédures de conclusion du marché et
de son exécution ;

 l'attestation qu'il n'est pas en situation de conflit d'intérêt ;

 la certification de l'exactitude des renseignements contenus dans la déclaration sur l'honneur et

dans les pièces fournies dans son dossier de candidature sous peine de l'application
des mesures coercitives prévues à l’article 142 du Règlement des Achats de l’ONCF.

b) l'original du récépissé du cautionnement provisoire ou l'attestation de la caution

personnelle et solidaire en tenant lieu, le cas échéant ;

c) pour les groupements, une copie légalisée de la convention constitutive du

groupement prévue à l'article 140 du Règlement des Achats de l’ONCF .

AOT N°5731/PIC 10 RC
4.1.2. Pour le concurrent auquel il est envisagé d'attribuer le marché, dans les conditions
fixées à l'article 40 du Règlement des Achats de l’ONCF :

a) la ou les pièces justifiant les pouvoirs conférés à la personne agissant au nom du

concurrent. Ces pièces varient selon la forme juridique du concurrent :

 s'il s'agit d'une personne physique agissant pour son propre compte, aucune pièce n'est
exigée ;

 s'il s'agit d'un représentant, celui-ci doit présenter selon le cas :

 une copie conforme de la procuration légalisée lorsqu'il agit au nom d'une personne
physique ;

 un extrait des statuts de la société et/ou le procès-verbal de l'organe compétent lui donnant
pouvoir selon la forme juridique de la société, lorsqu'il agit au nom d'une personne morale ;

 l'acte par lequel la personne habilitée délègue son pouvoir à une tierce personne, le cas
échéant.

b) une attestation ou sa copie certifiée conforme à l'originale délivrée depuis moins d'un
an par l'administration compétente du lieu d'imposition certifiant que le concurrent
est en situation fiscale régulière ou à défaut de paiement qu'il a constitué les garanties
prévues par la réglementation . Cette attestation doit mentionner l'activité au titre de
laquelle le concurrent est imposé ;

c) une attestation ou sa copie certifiée conforme à l'originale délivrée depuis moins d'un an
par la Caisse nationale de sécurité sociale certifiant que le concurrent est en situation
régulière envers cet organisme conformément aux dispositions prévues à cet effet à l'article
24 du Règlement des Achats de l’ONCF ou de la décision du ministre chargé de l'emploi ou
sa copie certifiée conforme à l'originale, prévue par le dahir portant loi n° 1-72-184 du 15
JOUMADA II 1392 (27 juillet 1972) relatif au régime de sécurité sociale assortie de
l'attestation de l'organisme de prévoyance sociale auquel le concurrent est affilié et
certifiant qu'il est en situation régulière vis-à-vis dudit organisme.

La date de production des pièces prévues aux b) et c) ci-dessus sert de base pour l'appréciation de
leur validité.

d) le certificat d'immatriculation au registre de commerce pour les personnes

assujetties à l'obligation d'immatriculation conformément à la législation en vigueur ;

e) l'équivalent des attestations visées aux paragraphes b), c) et d) ci-dessus,

délivrées par les administrations ou les organismes compétents de leurs pays
d'origine ou de provenance pour les concurrents non installés au Maroc.

AOT N°5731/PIC 11 RC
A défaut de la délivrance de tels documents par les administrations ou les organismes compétents
de leur pays d'origine ou de provenance, lesdites attestations peuvent être remplacées par
une attestation délivrée par une autorité judiciaire ou administrative du pays d'origine ou de
provenance certifiant que ces documents ne sont pas produits.

f) La déclaration d’intégrité signé par le représentant dûment habilité du concurrent suivant

le modèle joint au présent règlement;

g) L’engagement "environnemental et social" signé par le représentant dûment habilité

du concurrent suivant le modèle joint au présent règlement.

4.2- Le dossier technique comprend :

a) une note indiquant les moyens humains et techniques du concurrent et mentionnant

éventuellement, le lieu, la date, la nature et l'importance des prestations à l'exécution desquelles
le concurrent a participé et la qualité de sa participation ;
b) les attestations délivrées par les maîtres d'ouvrage publics ou privés ou par les hommes de l'art
sous la direction desquels le concurrent a exécuté des prestations dans le milieu ferroviaire de
complexité similaire à celle objet de l’appel d’offres, durant les dix (10) dernières années.
Chaque attestation précise notamment la nature des prestations, leur montant et l'année de
réalisation, ainsi que le nom et la qualité du signataire et son appréciation ;
c) Le CPS dûment paraphé, complété par le cachet du concurrent, et portant de façon apparente
sur la dernière page la mention " Lu et approuvé ".

En cas de groupement d’entreprises, le dossier d’appel d’offres doit être paraphé, cacheté et signé à
la dernière page (signature suivie de la mention lu et approuvé) par chacun des membres du
groupement.

ARTICLE 5 - PRESENTATION DES DOSSIERS DES CONCURRENTS :

Conformément aux dispositions de l’article 29 du Règlement des Achats de l’ONCF, le dossier

présenté par chaque concurrent doit obéir aux conditions suivantes et doit être mis dans un pli
fermé portant les mentions suivantes :
-le nom et l'adresse du concurrent ;
-l'objet et le numéro de l’appel d’offres ;
-la date et l'heure de la séance d'ouverture des plis ;
-l'avertissement que "le pli ne doit être ouvert que par le président de la commission d'appel d'offres
lors de la séance publique d'ouverture des plis".

Ce pli contient trois (3) enveloppes distinctes :

a) la première enveloppe contient les pièces des dossiers administratif et technique, le cahier
des prescriptions spéciales paraphé et signé par le concurrent ou la personne habilitée par lui à
cet effet. Cette enveloppe doit être fermée et porter de façon apparente la mention "Dossiers
administratif et technique" ;
AOT N°5731/PIC 12 RC
 b) La deuxième enveloppe contient l'offre financière. Elle doit être fermée et porter de façon
apparente la mention "Offre financière" ;

c) La troisième enveloppe contient l'offre technique. Elle doit être fermée et porter de façon
apparente la mention "Offre technique".

Toutes les enveloppes visées ci-dessus doivent indiquer de manière apparente :

-le nom et l'adresse du concurrent ;
-l'objet et le numéro d’appel d’offres ;
-la date et l'heure de la séance d'ouverture des plis.

NB : En ce qui concerne les concurrents qui vont présenter leurs dossiers par voie électronique,
toutes les pièces, contenues dans chacune des enveloppes prévues ci-avant, doivent être
regroupées dans un fichier électronique conformément aux conditions d’utilisation du Portail
des marchés publics.
Les pièces susvisées doivent être signées électroniquement et séparément par le concurrent ou
son représentant dûment habilité, avant leur insertion dans le fichier électronique, et ce en cas de
soumission électronique.

ARTICLE 6 - DEPOT DES PLIS DES CONCURRENTS :

Les plis sont, aux choix des concurrents :

- Soit déposés sous format électronique au Portail des marchés publics à l’adresse
www.marchespublics.gov.ma;
- soit déposés, contre récépissé, dans le Bureau du maître d'ouvrage indiqué dans l'avis
d'appel d'offres ;
- soit envoyés, par courrier recommandé avec accusé de réception, au Bureau précité ;
- soit remis, séance tenante, au président de la commission d'appel d'offres au début de
la séance, et avant l'ouverture des plis.

Le délai pour la réception des plis expire à la date et à l’heure fixée par l’avis d’appel d’offres pour
la séance d'examen des offres.

Les plis déposés ou reçus postérieurement au jour et à l'heure fixés ne sont pas admis.

Le pli contenant les pièces produites par le concurrent auquel il est envisagé d’attribuer le marché
est déposé dans les conditions prévues au présent article.

ARTICLE 7 - SIGNATURE ELECTRONIQUE

En ce qui concerne les concurrents qui souhaitent déposer leurs dossiers par voie électronique,
la signature électronique du concurrent ou de son représentant dûment habilité se fait au moyen
d’un certificat électronique délivré par une autorité de certification agréée, conformément à la
législation et la réglementation en vigueur.
Les plis des concurrents sont cryptés avant leur dépôt par voie électronique.
Les plis sont déposés moyennant le certificat de signature électronique précité.

AOT N°5731/PIC 13 RC
Le dépôt des plis fait l’objet d’un horodatage automatique, mentionnant la date et l’heure de dépôt
électronique et de l’envoi de l’accusé de réception électronique à travers le portail des marchés
publics au concurrent concerné.

ARTICLE 8 - RETRAIT DES PLIS :

Conformément aux dispositions de l’article 32 du Règlement des Achats de l’ONCF, le retrait des plis
des concurrents se fait conformément aux dispositions ci-après :
 Tout pli déposé (électroniquement ou sous format papier) ou reçu peut être retiré
antérieurement au jour et à l'heure fixés pour la séance d'ouverture des plis.
 Le retrait du pli fait l'objet d'une demande écrite et signée par le concurrent ou son représentant
dûment habilité et adressée au maître d'ouvrage.
 Les concurrents ayant retiré leurs plis peuvent présenter de nouveaux plis dans les conditions
prévues ci-dessus.

ARTICLE 9 – INFORMATION DES CONCURRENTS :

Conformément aux dispositions de l’article 22 du Règlement des Achats de l’ONCF, l’information

des concurrents et demande des éclaircissements obéissent aux règles suivantes :
Tout concurrent peut demander au Directeur Achats, sis : 8 Bis, Rue Abderrahmane El Ghafiki,
Agdal RABAT - MAROC , par courrier porté avec accusé de réception, par lettre recommandée avec
accusé de réception, par fax confirmé (Fax : (212) 05 37 68 66 63) ou par voie électronique
( [email protected] ) de lui fournir des éclaircissements ou renseignements concernant l'appel
d'offres ou les documents y afférents. Cette demande n'est recevable que si elle parvient au
Directeur Achats au moins sept (7) jours avant la date prévue pour la séance
d'ouverture des plis.

Le Directeur Achats répondra à toute demande d'information ou d'éclaircissement reçue dans

le délai prévu ci-dessus.

Tout éclaircissement ou renseignement, fourni par le Directeur Achats à un concurrent à la demande

de ce dernier, doit être communiqué le même jour et dans les mêmes conditions aux autres
concurrents ayant retiré ou ayant téléchargé le dossier d'appel d'offres, et ce par lettre
recommandée avec accusé de réception, par fax confirmé ou par voie électronique.

Les éclaircissements ou renseignements fournis par le Directeur Achats seront communiqués au

demandeur et aux autres concurrents dans les sept (7) jours suivant la date de réception de
la demande d'information ou d'éclaircissement du concurrent. Toutefois, lorsque ladite demande
intervient entre le dixième et le septième jour précédant la date prévue pour la séance d'ouverture
des plis, la réponse interviendra au plus tard trois (3) jours avant la date prévue pour la séance
d'ouverture des plis.
AOT N°5731/PIC 14 RC
ARTICLE 10 : VALIDITE DES OFFRES :

Les concurrents restent engagés par leurs offres pendant un délai de Cent vingt (120) jours à
compter de la date de la séance d'ouverture des plis.
Si la commission d'appel d'offres estime ne pas être en mesure d'effectuer son choix pendant le
délai prévu ci-dessus, le Directeur Achats saisit les concurrents, avant l'expiration de, ce délai par
lettre recommandée avec accusé de réception et leur propose une prorogation pour un nouveau
délai qu'il fixe. Seuls les concurrents ayant donné leur accord par lettre recommandée avec accusé
de réception adressée au maître d'ouvrage, avant la date limite fixée par ce dernier, restent
engagés pendant ce nouveau délai.

ARTICLE 11 : CAUTIONNEMENT PROVISOIRE :

Conformément aux dispositions de l’article 21 du Règlement des Achats de l’ONCF, le concurrent

doit produire le cautionnement provisoire dans les conditions fixées par les textes législatifs et
réglementaires en vigueur.

Le montant du cautionnement provisoire est fixé à Six Cent Trente Cinq Mille Cinq Cent
Seize (635 516,00) Dirhams.

Il est à inclure dans l’enveloppe contenant le dossier administratif conformément aux dispositions de
l’article 4 ci-avant.
Il sera libéré à la notification du marché contre remise du cautionnement définitif.
En cas de groupement, le cautionnement provisoire peut être souscrit sous l'une des formes
suivantes :
a) Au nom collectif du groupement ;
b) Par un ou plusieurs membres du groupement pour la totalité du cautionnement ;
c) En partie par chaque membre du groupement de telle sorte que le montant du cautionnement
soit souscrit en totalité.
Dans les cas prévus aux b) et c) ci-dessus, le récépissé du cautionnement provisoire ou l'attestation
de la caution personnelle et solidaire en tenant lieu doit préciser qu'il est délivré dans le cadre
d'un groupement et, en cas de défaillance, le montant dudit cautionnement reste acquis à l’ONCF
abstraction faite du membre défaillant.

Le cautionnement provisoire restera acquis à l’ONCF dans les cas suivants :

a) si le soumissionnaire retire son offre pendant la période de sa validité ;

AOT N°5731/PIC 15 RC
 b) si un membre d’un groupement se désiste pendant la période de validité de son offre ;
c) si la déclaration sur l’honneur du soumissionnaire s’avère inexacte, par la production de faux
renseignements ou pièces falsifiées ou autres ;
d) si le soumissionnaire ayant présenté l’offre la plus avantageuse ne produit pas, dans le délai
prescrit, les pièces du dossier administratif ;
e) si le soumissionnaire n’accepte pas les corrections à porter à l’acte d’engagement
conformément à l’article 40 du règlement des Achats ;
f) si le soumissionnaire modifie son offre financière ;
g) si l’attributaire se désiste pendant le délai de validité de son offre.

ARTICLE 12 : CRITERES D’ADMISSIBILITE DES CONCURRENTS ET D’ATTRIBUTION

DU MARCHE :

12-1 : Les critères d’admissibilité des concurrents :

Les critères d’admissibilité des concurrents sont basés sur l’appréciation des éléments et documents
contenus dans les dossiers administratifs et techniques par la commission d’appel d’offres
conformément à l’article 4 ci-avant.
12-2 : Critères d’appréciation des offres techniques :
L’évaluation technique sera effectuée sur la base des offres techniques présentées.
Il sera tenu compte lors de l’appréciation des offres techniques des critères ci-après :
- Évaluation technique :

Les offres techniques seront jugées sur la base des critères d’évaluation cités ci-dessous:
Une note technique Nt sur 100 points sera attribuée à chaque concurrent et sera calculée selon
le barème ci-dessous. Tout concurrent dont la note Nt est strictement inférieure à 58 sera
éliminé, sans que le pli de son offre financière ne soit ouvert par la commission.

Nt= N1+N2+N3 + N4 avec N2 = Ncp + Net + Ntr + Nes

Nt : Note totale
N1 : Note sur le montant des projets similaires à cet appel d’offres réalisés par
le soumissionnaire
N2 : Note d’évaluation de l’expérience des équipes projet (études, travaux et essais)
N3 : Note d’évaluation technique et de sécurité de la solution proposée
N4 : Note sur la méthodologie, le planning d’exécution des travaux et le programme de
la formation
Ncp : Note d’évaluation du nombre d’années d’expérience du Chef de projet
Net : Note d’évaluation du nombre d’années d’expérience de l’Equipe chargée des Etudes
Ntr : Note d’évaluation du nombre d’années d’expérience de l’équipe chargée des Travaux
Nes : Note d’évaluation du nombre d’années d’expérience de l’équipe chargée des Essais.

AOT N°5731/PIC 16 RC
 A) Qualification de l’expérience des concurrents : Nombre de points : N1 = 16

Mt = Montant des travaux de complexité similaires aux prestations objet de l’appel d’offres
réalisés durant les 10 dernières années dans le milieu ferroviaire (Tableaux A et B joints au
présent Règlement de consultation - Annexe 1) ;
MDH : Million de Dirham
20 MDH 50 MDH
HT ≤ HT ≤
Mt < 20 70 MDH HT <
Mt < Mt ≤
MDH HT Mt
50 MDH 70 MDH
HT HT
Notation Notation Notation Notation
Nature des prestations réalisées
(N1) (N1) (N1) (N1)
Travaux de réalisation, de modification, ou de
0 (Offre
maintenance des systèmes industriels dans
non 4 11 16
un milieu ferroviaire similaires à ceux objet
admissible)
du présent appel d’offres.

B) Qualification des Moyens Humains et compétence des équipes proposées pour

réaliser les différentes missions, objet de l’appel d’offres : Nombre de points : N2 = 54
(Annexe 2 jointe au présent Règlement de consultation).

Note (Ncp)
0 (Offre non
0 < N < 10 ans
admissible)
Nombre d’années d’Expérience 10 ans ≤ N 5
(N) du Chef de Projet dans le 10 ans ≤ N
domaine ferroviaire ET
Certification en cours de validité dans la
10
gestion professionnelle de projet (à fournir
joint au CV une copie certifiée du certificat
PMP issue de l’organisme PMI)

Nombre d’années d’Expérience (N) de chaque

agent dans le domaine des études des PN SAFA Note (Net)
Agents chargés de ou projet similaire de signalisation ferroviaire
réaliser les études de PN N < 3 ans 0 (Offre non
SAFA OU admissible)
nombre d’agents strictement inférieur à 4
3 ans ≤ N 18 points au
ET maximum
nombre d’agents supérieur ou égal à 4
Nota :
 Pour les membres de l’équipe des études, il sera attribué trois (3) points par personne ayant au
moins trois (3) ans dans le domaine de réalisation d’études de PN SAFA.

AOT N°5731/PIC 17 RC
 L’équipe des Etudes (Programme technique, Schémas d’Exécution, Programmation) doit être
constituée d’au moins 4 agents ayant chacun une expérience supérieure ou égale à 3 ans. Dans
le cas contraire, l’offre est considérée non admissible.

Techniciens chargés de réaliser les travaux ( câblage, génie civil, etc)

Nombre d’années d’Expérience (N) dans
les travaux de signalisation ferroviaire ou PN Note (Ntr)
Equipe de SAFA
réalisation N < 3 ans
0 (Offre non
des travaux OU
admissible)
nombre d’agents strictement inférieur à 4
3 ans ≤ N
ET 18 points au maximum
nombre d’agents supérieur ou égal à 4

Nota :
 Pour les membres de l’équipe des travaux, il sera attribué Deux (2) points par personne ayant au
moins trois (3) ans dans les travaux de signalisation ou PN SAFA (câblage des circuits électriques,
travaux de génie civil, travaux de montage).

 L’équipe des Travaux doit être constituée d’au moins quatre (4) agents ayant chacun
une expérience supérieure ou égale à 3 ans. Dans le cas contraire, l’offre est considérée non
admissible.

Techniciens spécialisés chargés de réaliser les vérifications techniques et les essais

Nombre d’années d’Expérience (N) dans
le domaine essais de PN SAFA ou Note (Nes)
Equipe de systèmes ferroviaire similaires
réalisation N < 3 ans
des essais OU 0 (Offre non admissible)
nombre d’agents strictement inférieur à 2
3 ans ≤ N
ET 8 points au maximum
nombre d’agents supérieur ou égal à 2

Nota :

 Pour les membres de l’équipe des essais et vérifications techniques, il sera attribué deux (2)
points par personne ayant au moins trois (3) ans dans le domaine des essais et de vérifications de
PN SAFA ou projet de système ferroviaire similaire.

 L’équipe des essais doit être constituée d’au moins 2 agents ayant chacun une expérience
supérieure ou égale à 3 ans. Dans le cas contraire, l’offre est considérée non admissible.

 Le modèle du CV à remplir par chaque membre des équipes est fourni en Annexe 2.

AOT N°5731/PIC 18 RC
 C) Evaluation de la solution proposée : Nombre de points : N3 = 20

La note sur la solution proposée à mettre en place sera évaluée à partir des éléments suivants :

Evaluation de la solution proposée à mettre en

Note (N3)
place

 Attestation originale justifiant que le soumissionnaire

est fabriquant, ou une attestation originale délivrée
par le constructeur avec la précision du N° de l’appel
d’offres qui confirme l’aptitude et la capacité dudit Obligatoire
soumissionnaire à déployer et à maintenir la solution
objet dudit appel d’offres.

 Evaluation Indépendante de Sécurité (ISA) des sous-

systèmes :
 Module processeur central
 Module d´alimentation et contrôle des signaux
acoustiques et lumineux
 Module d’alimentation des circuits de voie
 Module enregistreur
 Module d´alimentation tous les éléments du PN 0 (Offre non
 Module Barrière admissible)
 Module Signal Ferroviaire 10
 Module Compteurs d’essieux
 Pédale d’annonce
 Signal de la protection routière
 Signal ferroviaire
 Barrière automatique
 Circuit de voie
 Homologation de la solution proposée (existant + 0 (Offre non
10
modification d’ajout de Signaux ferroviaire) admissible)

D) Evaluation de la méthodologie, du planning d’exécution des travaux et du

programme de la formation : Nombre de points : N4 = 10

Note (N4)
Evaluation de la méthodologie, du planning
d’exécution des travaux et du programme Non satisfaisante 0
de la formation satisfaisante 5
Très satisfaisante 10

12.3 : Les critères d’attribution du marché :

Les offres des concurrents ayant satisfait aux conditions prévues ci-avant seront évaluées sur
le plan financier sur la base du prix proposé.

AOT N°5731/PIC 19 RC
ARTICLE 13 : CONVERSION DES MONNAIES :

La ou les monnaies convertibles dans lesquelles le prix des offres doit être exprimé, lorsque
le concurrent n'est pas installé au Maroc. Dans ce cas, pour être évaluées et comparées,
les montants des offres exprimées en monnaie étrangère seront convertis en dirham. Cette
conversion s'effectue sur la base du cours vendeur du dirham en vigueur, donné par BANK
AL-MAGHRIB, le premier jour ouvrable de la semaine précédant celle du jour d'ouverture des plis.
ARTICLE 14 : LANGUE DU DOSSIER D’APPEL D’OFFRES, DE L’OFFRE ET DU MARCHE :

Tous les documents de l’offre doivent être en langue française ou traduit en langue française par
un traducteur assermenté.
Faute de quoi, l’offre en question sera rejetée.

ARTICLE 15 : PREFERENCE NATIONALE :

Aux seules fins de comparaison des offres, et après que la commission d'appel d'offres ait arrêté
la liste des concurrents admissibles et éliminé les concurrents dont les offres ne sont pas
conformes aux spécifications exigées et lorsque des entreprises étrangères soumissionnent au titre
du présent appel d’offres, une préférence est accordée aux offres présentées par des entreprises
nationales.
Dans ces conditions, les montants des offres présentées par les entreprises étrangères sont
majorés d'un pourcentage de quinze pourcent (15%).
Lorsque des groupements comprenant des entreprises nationales et étrangères soumissionnent au
titre du présent appel d’offres, le pourcentage visé ci-dessus est appliqué à la part des entreprises
étrangères dans le montant de l'offre du groupement. Dans ce cas, les groupements concernés
fournissent, dans le pli contenant l'offre financière visé à l'article 29 du règlement des achats de
l’ONCF, une copie légalisée de la convention constitutive du groupement qui doit préciser la part en
pourcentage revenant à chaque membre du groupement.
Les succursales ne bénéficient pas de la préférence nationale.
Il est rappelé aux soumissionnaires que la préférence nationale est appliquée à usage de
comparaison des offres. A cet effet, l’ONCF demandera au soumissionnaire ayant bénéficié de
la clause de préférence nationale et dont l’offre est mieux disante de ramener son offre à l’offre
la moins disante n’ayant pas bénéficié de la clause de préférence nationale, majorée cinq pourcent
(5%). Dans le cas où l’offre du soumissionnaire ayant bénéficié de la clause de préférence
nationale reste inférieure à l’offre la moins disante n’ayant pas bénéficié de la clause de préférence
nationale, majorée de cinq pourcent 5%, celle-ci sera retenue sans aucun changement ; Dans
le cas de refus dudit soumissionnaire, l’ONCF se réserve le droit d’écarter son offre.

ARTICLE 16 : GROUPEMENTS :

Conformément aux dispositions de l’article 140 du Règlement des Achats de l’ONCF, les dispositions
relatives aux groupements sont :

AOT N°5731/PIC 20 RC
Les concurrents peuvent, de leur propre initiative, constituer des groupements pour présenter une
offre unique. Le groupement peut être soit conjoint soit solidaire.
Le maître d'ouvrage ne peut limiter la participation aux marchés qu'il lance, exclusivement,
aux groupements ni exiger la forme du groupement.
A. - Groupement conjoint :
Le groupement est dit « conjoint » lorsque chacun des membres du groupement, s'engage à
exécuter une ou plusieurs parties distinctes tant en définition qu'en rémunération des prestations
objet du marché.
L'un des membres du groupement, désigné dans l'acte d'engagement comme mandataire,
représente l'ensemble des membres vis-à-vis du maître d'ouvrage
Ce mandataire est également solidaire de chacun des membres du groupement pour ses obligations
contractuelles à l'égard du maître d'ouvrage pour l'exécution du marché.
Chaque membre du groupement conjoint, y compris le mandataire, doit justifier individuellement
les capacités juridiques, techniques et financières requises pour la réalisation des prestations pour
lesquelles il s’engage.
Le groupement conjoint doit présenter un acte d'engagement unique qui indique le montant total du
marché et précise la ou les parties des prestations que chacun des membres du groupement
conjoint s'engage à réaliser.
B. Groupement solidaire :
Le groupement est dit « solidaire » lorsque tous ses membres s'engagent solidairement vis-à-vis du
maître d'ouvrage pour la réalisation de la totalité du marché.
L'un des membres du groupement désigné dans l'acte d'engagement comme mandataire représente
l'ensemble des membres vis-à-vis du maître d'ouvrage et coordonne l'exécution des prestations par
tous les membres du groupement.
Le groupement solidaire doit présenter un acte d'engagement unique qui indique le montant total
du marché et l'ensemble des prestations que les membres du groupement s'engagent solidairement
à réaliser, étant précisé que cet acte d'engagement peut, le cas échéant, indiquer les prestations
que chacun des membres s'engage à réaliser dans le cadre dudit marché.
Les membres du groupement solidaire, y compris le mandataire, doivent justifier individuellement
les capacités juridiques exigées.
Les capacités financières et techniques du groupement solidaire sont jugées sur la base d'une mise
en commun des moyens humains, techniques et financiers de l'ensemble de ses membres pour
satisfaire de manière complémentaire et cumulative les exigences fixées à cet effet dans le cadre de
la procédure de passation de marché.
Les qualifications des membres du groupement sont appréciées comme suit :

AOT N°5731/PIC 21 RC
Les membres du groupement doivent produire individuellement des attestations de réalisation de
prestations similaires telles que prévues par le présent règlement de consultation.

C- Dispositions communes aux groupements conjoint et solidaire :

Le cahier des prescriptions spéciales et l'offre financière présentés par un groupement sont signés
soit par l'ensemble des membres du groupement, soit seulement par le mandataire si celui-ci justifie
des habilitations sous forme de procurations légalisées pour représenter les membres du
groupement lors de la procédure de passation du marché.
Un même concurrent ne peut présenter plus d'une offre dans le cadre d'une même procédure de
passation des marchés que ce soit en agissant à titre individuel ou en tant que membre d'un
groupement.
Chaque groupement doit présenter, parmi les pièces du dossier administratif, une copie légalisée de
la convention de la constitution du groupement. Cette convention doit être accompagnée d'une note
indiquant notamment l'objet de la convention, la nature du groupement, le mandataire, la durée de
la convention, la répartition des prestations, le cas échéant.

En cas de groupement,le cautionnement définitif peut être souscrit sous l'une des formes suivantes :
a) au nom collectif du groupement ;
b) par un ou plusieurs membres du groupement pour la totalité du cautionnement ;
c) en partie par chaque membre du groupement de telle sorte que le montant du cautionnement
soit souscrit en totalité.
Dans les cas prévus aux b) et c) ci-dessus, le récépissé du cautionnement définitif ou l'attestation de
la caution personnelle et solidaire en tenant lieu doivent préciser qu'ils sont délivrés dans le cadre
d'un groupement et, en cas de défaillance, le montant dudit cautionnement reste acquis au maître
d'ouvrage abstraction faite du membre défaillant.

ARTICLE 17 : INTRODUCTION DE MODIFICATIONS :

Exceptionnellement, le maître d'ouvrage peut introduire des modifications dans le dossier d'appel
d'offres sans changer l'objet du marché. Ces modifications sont mises à la disposition de tous
les concurrents au niveau des deux sites de téléchargement [email protected] ou bien
www.oncf.ma.

Ces modifications peuvent intervenir à tout moment à l'intérieur du délai initial de publicité.

IMPORTANT :

Les concurrents ayant téléchargé le CPS à partir du site web www.oncf.ma doivent rester en veille
sur le site Web pour suivre les éventuels reports des dates d’ouverture des plis, éclaircissements
communiqués aux concurrents, modifications introduites ou autres.

AOT N°5731/PIC 22 RC
L’ONCF dégage ainsi toute responsabilité en cas de non observation de ces dispositions.

ARTICLE 18 : REPORT DE LA DATE LIMITE DE REMISE DES OFFRES :

Lorsqu'un concurrent estime que le délai prévu par l'avis de publicité pour la préparation des offres
n'est pas suffisant compte tenu de la complexité des prestations objet du marché, il peut, au cours
de la première moitié du délai de publicité, demander au maître d'ouvrage, par courrier porté avec
accusé de réception, par fax confirmé ou par courrier électronique confirmé, le report de la date de
la séance d'ouverture des plis. La lettre du concurrent doit comporter tous les éléments permettant
au maître d'ouvrage d'apprécier sa demande de report.

Si le maître d'ouvrage reconnaît le bien-fondé de la demande du concurrent, il peut procéder au

report de la date de la séance d'ouverture des plis. Le report, dont la durée est laissée à
l'appréciation du maître d'ouvrage, fait l'objet d'un avis rectificatif.

Dans ce cas, le report de la date de la séance d'ouverture des plis, ne peut être effectué qu'une
seule fois quel que soit le concurrent qui le demande.

ARTICLE 19 : LES PIECES PRODUITES PAR LE CONCURRENT AUQUEL IL EST ENVISAGE

D'ATTRIBUER LE MARCHE :

Conformément aux dispositions de l’article 40.5 du Règlement des Achats de l’ONCF ,la commission
invite par lettre recommandée avec accusé de réception ou par fax confirmé ou par tout autre
moyen de communication pouvant donner date certaine, le concurrent ayant présenté l'offre la plus
avantageuse à :

 produire les pièces du dossier administratif visées ci-dessus ;

 confirmer les rectifications des erreurs matérielles relevées, le cas échéant ;

 régulariser les discordances constatées entre les diverses pièces de son dossier, le cas
échéant ;

 justifier son offre lorsqu'elle est jugée anormalement basse ;

Elle lui fixe à cet effet, un délai qui ne peut être inférieur à sept (7) jours à compter de la date de
réception de la lettre d'invitation.

Les éléments de réponse du concurrent doivent être produits dans un pli fermé. Ce pli doit
comporter de façon apparente les mentions suivantes :

 le nom et l'adresse du concurrent ;

 l'objet de l’appel d’offres ;

AOT N°5731/PIC 23 RC
  l'avertissement que « le pli ne doit être ouvert que par le président de la commission d'appel
d'offres » et porter la mention apparente « complément de dossier et éléments de réponse».

Ce pli doit être soit déposé, contre récépissé, dans le bureau du maître d'ouvrage indiqué dans
la lettre d'invitation, soit envoyé, par courrier recommandé avec accusé de réception, au bureau
précité.

ARTICLE 20 : REJET DES OFFRES :

1) La commission se réunit à huis clos et procède à l'examen des pièces du dossier administratif,
du dossier technique et du dossier additif, le cas échéant, et écarte :
a) les concurrents qui ne satisfont pas aux conditions requises prévues ci-dessus ;
b) les concurrents qui n'ont pas présenté les pièces exigées ;
c) les concurrents dont les capacités financières et techniques sont jugées insuffisantes eu égard
aux critères figurant au règlement de consultation.
2) Lors de L’évaluation des offres des concurrents, La commission écarte les concurrents dont
les offres financières :
a) ne sont pas conformes à l'objet du marché ;
b) ne sont pas signées ;
c) expriment des restrictions ou des réserves ;
d)présentent des différences dans les libellés des prix, l'unité de compte ou les quantités par
rapport aux données prévues dans le descriptif technique, dans le bordereau des prix et
le détail estimatif.

ARTICLE 21 : ECARTEMENT DES OFFRES :

La commission écarte l’offre d’un concurrent concerné en plus des dispositions prévues à l’article
relatif au cautionnement provisoire lorsque celui-ci :

 ne répond pas dans le délai imparti ;

 ne produit pas les pièces exigées ;
 ne confirme pas les rectifications des erreurs matérielles demandées ;
 ne régularise pas les discordances constatées entre les diverses pièces de son dossier ;
 produit une offre financière signée par une personne non habilitée à l'engager au regard de
la ou des pièces justifiant les pouvoirs conférés ;
 ne justifie pas son offre anormalement basse ou les prix jugés anormalement bas ou
excessifs.

Dans le cas où le concurrent ayant présenté l'offre la plus avantageuse est écarté conformément
aux dispositions ci-dessus, la commission peut inviter le concurrent dont l'offre est classée deuxième
de compléter son dossier conformément à l’article 18 du présent règlement de consultation.

AOT N°5731/PIC 24 RC
ARTICLE 22 : PRESENTATION D’OFFRE VARIANTE :

La présentation d’offres variantes par rapport à la solution de base prévue par le cahier
des prescriptions spéciales n’est pas autorisée.

ARTICLE 23 : OFFRES EXCESSIVES OU ANORMALEMENT BASSES :

 Offres excessives :
Conformément aux dispositions de l’article 41 du Règlement des Achats de l’ONCF, l’ offre la plus
avantageuse est excessive lorsqu'elle est supérieure de plus de vingt pour cent (20%) par rapport à
l'estimation du coût des prestations établie par le maître d'ouvrage pour les marchés de travaux, de
fournitures et de services .

Lorsqu'une offre est jugée excessive, elle est écartée par la commission d'appel d'offres.
 Offres anormalement basses :
L'offre la plus avantageuse est considérée anormalement basse lorsqu'elle est inférieure de plus de
vingt-cinq pour cent (25%) par rapport à l'estimation du coût des prestations établie par le maître

Lorsqu'une offre est jugée anormalement basse, la commission d'appel d'offres demande par écrit
au concurrent concerné les précisions qu'elle juge opportunes. Après avoir vérifié les justifications
fournies par le concurrent, la commission est fondée à accepter ou à rejeter ladite offre.

ARTICLE 24 : REVISION DES PRIX CONCERNANT LA PART EN DEVISE :

24.1- Formule de révision des prix :

Le soumissionnaire joindra dans son offre la formule de révision à adopter, suivant forme
ci-dessous, et les documents dans lesquels paraissent les index qui seront appliqués :

P = Po (k + a ( X ) + b ( Y ) + c ( Z ) + ...... ) où
( Xo ) ( Yo ) ( Zo)

P : est le montant hors taxe révisé de la prestation considérée ;

Po : est le montant initial hors taxe de cette même prestation ;
k : est la partie fixe dont la valeur doit être supérieure ou égale à 0,15 ;
k, a, b, c …… sont des coefficients invariables, tels que k + a + b + c ….= 1
P/Po : étant le coefficient de révision des prix ;
Xo, Yo, Zo : sont les valeurs de référence des index du mois de la date limite de remise
des offres.
X, Y, Z : sont les valeurs de référence des index du mois de la date d’exigibilité de la révision.

Si le concurrent ne propose pas de formule de révision, les prix de la part en devise

seront considérés et évalués comme fermes et non révisables.
La révision des prix concernant la part en dirham est prévue à l’article 31 (31.2.1) du CCAP ci-après.

AOT N°5731/PIC 25 RC
 MODELE D'ACTE D'ENGAGEMENT
ACTE D'ENGAGEMENT

A - Partie réservée à l'Administration :

Appel d'offres ouvert sur offres de prix n°AOT5731/PIC du …………………………………...
Objet du marché :

Mise en conformité de la signalisation des passages à niveau équipés (PN).

Passé en application de l'alinéa (al.)2, paragraphe (§) 1 de l’article 16 et § 1 de l’article 17 et l'alinéa

3§3 de l’article 17 du Règlement des Achats ONCF (RG.0003/PMC- version 02).

B - Partie réservée au concurrent :

a) Pour les personnes physiques :

Je (2), soussigné……………………………………(prénom, nom et qualité), agissant en mon nom
personnel et pour mon propre compte (2) ,
Adresse du domicile élu…………………………………………………………….…………………………
Affilié à la CNSS sous le………………………………………………………………….…………..(3)
Inscrit au registre du commerce de………………………….. (localité) sous le n°…………………(3)
N° de l’identifiant commun de l’entreprise (ICE)…………………………………………………….
N° de patente…………………………………………………….. (3)

b) Pour les personnes morales :

Je (2), soussigné ................ ……………………………(prénom, nom et qualité au sein de l'entreprise)
agissant au nom et pour le compte de …………………. (raison sociale et forme juridique de la société)
Au capital de………………….….……..….
Adresse du siège social de la société…………………………………………..……..……………………..
Adresse du domicile élu……………………………………………………………………………………,
N° de l’identifiant commun de l’entreprise (ICE)………………………………………………………….
Affiliée à la CNSS sous le n°………………………………………………………….………….. (3) et (4)
Inscrite au registre du commerce………………………. ( localité) sous le n°…………………. (3) et (4)
N° de patente …………..……………………………………………………………….… (3) et (4)
En vertu des pouvoirs qui me sont conférés :
Après avoir pris connaissance du dossier d'appel d'offres concernant les prestations précisées en
objet de la partie A ci-dessus ;
Après avoir apprécié à mon point de vue et sous ma responsabilité la nature et les difficultés
que comportent ces prestations :

AOT N°5731/PIC 27 RC
1) Remets, revêtu de ma signature un bordereau de prix- détail estimatif établi conformément
au modèle figurant au dossier d'appel d'offres ;
2) m'engage à exécuter lesdites prestations conformément au cahier des prescriptions
spéciales et moyennant les prix que j'ai établis moi-même, lesquels font ressortir :
* Part en devises :
- Montant hors TVA, hors Droits de douane et Retenue à la source comprise:
........................................................................................................................................
(En lettres et en chiffres)
* Part en dirhams :
- Montant hors TVA.: ........................................................................................................
(En lettres et en chiffres)
- Montant de la TVA ( 20% ) : ..........................................................................................
(En lettres et en chiffres)
- Montant TVA comprise: ..................................................................................................
(En lettres et en chiffres)

L’ONCF se libérera des sommes dues par lui en faisant donner crédit au compte ………………………….
à (la trésorerie générale, bancaire, ou postal) (1) ouvert à mon nom (ou au nom de la société) à
…………………..…… (localité) sous relevé d'identification bancaire (RIB) numéro ………………………(1)
Fait à………………………. Le
(Signature et cachet du concurrent)

(1): supprimer la mention inutile

(2) : lorsqu'il s'agit d'un groupement, ses membres doivent :
a) mettre : « Nous, soussignés .... nous obligeons conjointement/ou solidairement (choisir la mention
adéquate et ajouter au reste de l'acte d’engagement, les rectifications grammaticales correspondantes)
b) ajouter l'alinéa suivant:« désignons, (prénoms, noms et qualité) en tant que mandataire du
groupement ».
c) préciser la ou les parties des prestations que chacun des membres du groupement s'engage à réaliser
pour le groupement conjoint et éventuellement pour le groupement solidaire.
(3) Ces mentions ne concernent que les personnes assujetties à cette obligation.
(4) Pour les concurrents non installés au Maroc , préciser la référence des documents équivalents et lorsque
ces documents ne pas délivrés par leurs pays d’origine, la référence à l’attestation délivrée par une autorité
judiciaire ou administrative du pays d’origine ou de provenance certifiant que ces documents ne sont pas
produits.

AOT N°5731/PIC 28 RC
 MODELE DE DECLARATION SUR L'HONNEUR
DÉCLARATION SUR L'HONNEUR

Mode de passation : Appel d'offres ouvert sur offres des prix n°AOT5731/PIC du ………………..
Objet du marché :
Mise en conformité de la signalisation des passages à niveau équipés (PN).

A-Pour les personnes physiques :

Je soussigné,…………………………………………………………….……….. (nom, prénom, et qualité)
Numéro de tél ................ …….numéro du fax ………….….. adresse électronique…………..…………
Agissant en mon nom personnel et pour mon propre compte,
Adresse du domicile élu :…….…………………………………………………
Affilié à la CNSS sous le n° : ................. …………………………………….…………………..…… (1)
N° de l’identifiant commun de l’entreprise (ICE)…………………………………………………………….
Inscrit au registre du commerce de ................ … (localité) sous le n°………..……. (1)
N° de patente…………………………………………………………………………….………………….…….. (1)
N° du compte courant postal-bancaire ou à la TGR……………………………………..…. (RIB)

B - Pour les personnes morales :

Je soussigné, ............……………………….……… (nom, prénom et qualité au sein de l'entreprise)
Numéro de tél ...................... ………….. numéro du fax............. Adresse électronique …………
Agissant au nom et pour le compte de.... ........................... …….……(raison sociale et forme
juridique de la société) au capital de…………………………………………………… ………….……… Adresse du
siège social de la société ................................................... ………………………………………..…
N° de l’identifiant commun de l’entreprise (ICE)…………………………………………………………….
Adresse du domicile élu....................... ……………………….…………………………………..
Affiliée à la CNSS sous le n°.……………………………………………………………………………...(1)
Inscrite au registre du commerce ................. (localité) sous le n°…………………………………….(1)
N° de patente ..... ……(1)
N° du compte courant postal-bancaire ou à la TGR(2) ................................ (RIB),
En vertu des pouvoirs qui me sont conférés ;
Déclare sur l'honneur :
1 - m'engager à couvrir, dans les limites fixées dans le cahier des charges, par une police
d'assurance, les risques découlant de mon activité professionnelle ;
2 - que je remplie les conditions prévues à l'article 24 du Règlement des Achats ONCF (RG.0003/PMC-
version 02);

AOT N°5731/PIC 29 RC
3 - Etant en redressement judiciaire j'atteste que je suis autorisé par l'autorité judiciaire
compétente à poursuivre l'exercice de mon activité (2) ;
4 - m'engager, si j'envisage de recourir à la sous-traitance :
- à m'assurer que les sous-traitants remplissent également les conditions prévues par l'article 24 du
Règlement des Achats ONCF (RG.0003/PMC- version 02) précité ;
- que celle-ci ne peut dépasser 50% du montant du marché, ni porter sur les prestations
constituant le lot ou le corps d'état principal prévues dans le cahier des prescriptions spéciales, ni
sur celles que le maitres d'ouvrage a prévues dans ledit cahier ;
5 - m'engager à ne pas recourir par moi-même ou par personne interposée à des pratiques de
fraude ou de corruption de personnes qui interviennent à quelque titre que ce soit dans
les différentes procédures de passation, de gestion et d'exécution du présent marché ;
6- m'engage à ne pas faire par moi-même ou par personne interposées, des promesses, des dons
ou des présents en vue d'influer sur les différentes procédures de conclusions du présent marché.
7 - atteste que je ne suis pas en situation de conflit d'intérêt tel que prévu à l'article 151 du
Règlement des Achats ONCF (RG.0003/PMC- version 02) précité .
8 - je certifie l'exactitude des renseignements contenus dans la présente déclaration sur l'honneur
et dans les pièces fournies dans mon dossier de candidature ;
9 - je reconnais avoir pris connaissance des sanctions prévues par l’article 142 du Règlement
des Achats ONCF (RG.0003/PMC- version 02) précité, relatives à l'inexactitude de la déclaration sur
l'honneur.

Fait à…………………..,le .....................................

Signature et cachet du concurrent

(1) pour les concurrents non installés au Maroc, préciser la référence aux documents équivalents
lorsque ces documents ne sont pas délivrés par leur pays d'origine ou de provenance.
(2) à supprimer le cas échéant.
(*) en cas de groupement, chacun des membres doit présenter sa propre déclaration sur l'honneur.

AOT N°5731/PIC 30 RC
 MODELE DE LA DECLARATION D’INTEGRITE
« Je soussigné […………………………………………….], en ma qualité de représentant dûment habilité de
la société […………………………………….……] (la « Société ») dans le cadre de la remise d’une Offre pour
les prestations relatives à [………………………………………………………………….…], conformément au dossier
d’appel d’offres n°AOT5731/PIC :

(i) déclare et m’engage à ce que ni moi ni aucune autre personne, y compris parmi les dirigeants,
employés ou représentants, agissant au nom de la Société et sur la base des instructions prise par
toute personne dûment habilitée, en bonne et due forme ou avec leur connaissance et accord, ou avec
leur consentement, ne commette ou ne commettra une quelconque Pratique Interdite (telle que définie
ci-dessous) en rapport avec l’appel d’offres ou dans le cadre de l’exécution des Prestations prévues au
titre du Marché, et à vous informer au cas où une telle Pratique Interdite serait portée à l’attention de
toute personne chargée, au sein de notre Société, de veiller à l’application de la présente déclaration
(la « Déclaration ») ;

(ii) pendant la durée de la Consultation et, si notre Offre est retenue, pendant la durée du Marché,
désignerai et maintiendrai dans ses fonctions une personne - qui sera soumise à votre agrément, et
auprès de qui vous aurez un accès illimité et immédiat- et qui sera chargée de veiller, en disposant
des pouvoirs nécessaires à cet effet, à l’application de la présente Déclaration ;

(iii) si (i) moi-même ou un dirigeant, employé ou représentant, agissant comme indiqué ci-dessus, a
(a) été condamné par un tribunal, quel qu’il soit, pour un délit quelconque impliquant une Pratique
Interdite en rapport avec n’importe quelle procédure d’appel d’offres ou fourniture de travaux, biens ou
services au cours des cinq années immédiatement antérieures à la date de la présente Déclaration, ou
(ii) un quelconque de ces dirigeants, employés ou représentants a été renvoyé ou a démissionné de
quelque emploi que ce soit parce qu’il était impliqué dans quelque Pratique Interdite que ce soit,
fournis par la présente, des précisions au sujet de cette condamnation, ce renvoi ou cette démission,
ainsi que le détail des mesures prises, ou que la Société prendra, pour garantir que nos employés
ne commettrons aucune Pratique Interdite en rapport avec le Marché.

(iv) au cas où le Marché serait attribué à la Société, reconnais qu’il sera accordé au Maître d’Ouvrage,
aux organismes prêteurs et aux auditeurs nommés par l’un ou l’autre d’entre eux, ainsi qu’à toute
autorité compétente marocaine ou internationale dûment reconnue par le Royaume du Maroc, le droit
d’inspecter les documents de la Société.

(v) accepte de conserver lesdits documents durant la période généralement prévue par la législation
en vigueur mais, quoi qu’il en soit, pendant au moins six ans à compter de la date de réception
provisoire du Marché.».A l’effet des présentes dispositions et à moins qu’ils ne soient déjà définis dans
le dossier d’appel d’offres, les expressions suivantes sont définies comme indiqué ci-dessous :
• « Manœuvre de Corruption » : fait d’offrir, promettre ou accorder un quelconque avantage indu en
vue d’influencer la décision d’un responsable public, ou de menacer de porter atteinte à sa personne,
son emploi, ses biens, ses droits ou sa réputation, en rapport avec la procédure de passation des
marchés ou dans l’exécution d’un marché, dans le but d’obtenir ou de conserver abusivement
une affaire ou d’obtenir tout autre avantage indu dans la conduite de ses affaires.
• « Manoeuvre Frauduleuse » : déclaration malhonnête ou dissimulation d’informations dans le but
d’influencer la procédure de passation d’un marché ou l’exécution d’un marché au préjudice
d’un maître d’ouvrage, et qui comporte des pratiques collusoires entre candidats (avant ou après
la remise des offres) ou entre un candidat et un consultant ou représentant d’un maître d’ouvrage en
vue de fixer les prix des soumissions à des niveaux non compétitifs et de priver le maître d’ouvrage
des avantages d’une mise en concurrence équitable et ouverte.
• « Responsable Public » : toute personne occupant une fonction législative, administrative, de
direction, politique ou judiciaire dans les Pays Concernés, ou exerçant tout emploi public dans les Pays
Concernés, ou tout dirigeant ou employé d’une entreprise publique ou d’une personne morale contrôlée
AOT N°5731/PIC 31 RC
par une entreprise publique dans les Pays Concernés, ou tout dirigeant ou responsable de toute
organisation publique internationale.
• « Pratique Interdite » : tout acte qui est une Manœuvre de Corruption ou une Manœuvre
Frauduleuse.
• « Pays Concernés » : désigne le Maroc et tout autre pays impliqué du fait de l’origine des
Soumissionnaires, des bailleurs de fonds ou de tout autre intervenant participant à la procédure de
passation du Marché, son exécution ou son financement.

Fait à [.. .], le [ …]

[signature]

AOT N°5731/PIC 32 RC
 MODELE D’ENGAGEMENT "ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL"

Je soussigné [……………………………………….…………….] en ma qualité de représentant dûment habilité de la

société [ ………………………………………………………………..……] dans le cadre de la remise d’une
Offre pour les prestations relatives à […………………………………………………………], conformément au dossier
d’offres n° AOT5731/PIC :

(i) a pris bonne note de l’importance que revêt le respect des normes environnementales et sociales ;

(ii) m’engage à respecter et à faire respecter par l’ensemble de mes sous-traitants les normes
environnementales et sociales reconnues par la communauté internationale en matière de protection de
l’environnement et de droit du travail dont les conventions fondamentales de l’Organisation Internationale
du travail (OIT) et les conventions internationales en matière d’environnement, en cohérence avec les lois
et règlements applicables au Maroc ; et

(iii) m’engage également à mettre en œuvre les mesures d’atténuation des risques environnementaux et
sociaux telles que définies dans le plan de gestion environnemental et social ou, le cas échéant, dans
la notice d’impact environnemental et social fourni(e) par le Maître d’Ouvrage.

Fait à [………………………] le […………………]

[signature]

AOT N°5731/PIC 33 RC
 ANNEXE 1
Réalisation de prestations de complexité similaire à celles objet de l’appel d’offres (Etudes,
fournitures, travaux, essais et mise en service)

 Toutes les réalisations mentionnées par le candidat doivent indiquer le contact du représentant
des maîtres d’ouvrage (traduites en français). Ces réalisations doivent préciser notamment
la nature des prestations, les montants, les délais, les dates de mise en service, l’appréciation,
le nom et la qualité du contact représentant les maîtres d’ouvrage ou organisme pour lequel
le projet a été réalisé, ainsi que la consistance du projet.
Les réalisations doivent être portés sur le Tableau A ci-après.

 Pour des prestations réalisées au sein de groupement ou consortium, le soumissionnaire

indiquera clairement la nature des prestations réalisées par lui, ainsi que sa mission exacte au
sein de ce groupement ou consortium. Il indiquera, en plus des éléments demandés au dossier
technique, le pourcentage du montant relatif aux prestations, de même nature que ceux du
present appel d’offres, qui lui ont été confiées au sein du groupement ou consortium par rapport
au montant global.
Ces réalisations doivent préciser notamment la nature des prestations, les montants, les délais,
les dates de mise en service, l’appréciation, le nom et la qualité du contact représentant
les maîtres d’ouvrage ou organismes pour lesquels le projet a été réalisé, ainsi que
la consistance du projet.
Les réalisations effectuées au sein de groupement ou consortium doivent être portées sur
le Tableau B ci-après.

 Il est précisé qu’il sera pris en compte uniquement des prestations de complexité similaire à
celles demandées par le présent appel d’offres.

 Toutes les prestations citées par le candidat s’entendent prestations achevées et installations
mises en exploitation commerciale.

 Dans le cas d’un projet réalisé dans le cadre d’un groupement ou consortium, seules
les prestations effectuées par le prestataire et dont le montant dépasse 70% du montant global
de ce projet seront prises en compte.

 Tout projet déclaré avoir été réalisé par le soumissionnaire ne précisant pas le contact du
représentant de l’organisme pour lequel le projet a été réalisé ne sera pas pris en considération.

AOT N°5731/PIC 34 RC
Tableau A : Prestations de complexité similaire à celles objet de l’appel d’offres réalisées par
le candidat seul.

Ligne à trafic Nom du Date de mise Vitesse Nature de Montant des Contact du
Voyageurs / réseau en service de la Prestation prestations Représentant
Marchandises ferré commerciale Ligne maitre
ou mixte Etude / d’ouvrage /
Travaux Organisme

Tableau B : Prestations de complexité similaire à celles de l’appel d’offres réalisées par le candidat au
sein d’un groupement

Ligne à trafic Nom du Date de mise Vitesse Nature % Montant Contact du

Voyageurs / réseau en service au Prestation des réalisations du Représentant
Marchandises ferré commerciale niveau candidat par rapport maitre
ou mixte du PN Etude / au montant global d’ouvrage /
Travaux du groupement Organisme

AOT N°5731/PIC 35 RC
 ANNEXE 2

PHOTO

CURRICULUM VITAE
Modèle de CV proposé pour les membres de l’équipe
qui interviendra dans l’exécution du marché

Poste proposé : ...........................................................................................................

Expérience dans le Poste proposé :……………………………………………………………
Nom de la firme: ......................................................................................................................
Nom de l'employé : .................................................................................................................
Profession : .............................................................................................................................
Date de naissance: ..................................................................................................................
Année d'emploi au sein de la firme: ..................................
Nationalité: ....................................
Affiliation à des associations professionnelles: .....................................................................

Attributions spécifiques : ........................................................................................................

Principales qualifications :
(En une demi page maximum, donner un aperçu des aspects de la formation et de l'expérience de
l'employé qui sont le plus en rapport avec ses attributions; indiquer le niveau des responsabilités
exercées par cet employé dans le cadre de missions antérieures, en précisant la date et le lieu.)

Education:
(En un quart de page maximum, résumer les études universitaires et autres spécialisées suivies par
l'employé, en indiquant le nom de l'Ecole ou Université, les années d'étude et les diplômes obtenus.)

Expérience Professionnelle :
(En trois quart de page maximum, dresser la liste des emplois exercés par l'employé depuis la fin
de ses études, dans un ordre chronologique inverse, en commençant par son poste actuel; pour
chacun, indiquer les dates, le nom de l'Employeur, le titre professionnel de l'Employé et le lieu de
travail; pour les emplois des dix dernières années, préciser en outre le type de travail effectué et
fournir, le cas échéant, les noms des clients à titre de références.),lister les documents produits
pour chaque étude effectuée.

Langues :
(Indiquer, pour chaque langue, le niveau de connaissance: lu/parlé/écrit, moyen/bon, excellent.)

Attestation:
Je soussigné, certifie, sur la base des données à ma disposition, que les renseignements
ci-dessus rendent fidèlement compte de ma situation, de mes qualifications et de mon expérience.

Date (Jours/mois/année)
Signature de l'Employé ou du Responsable autorisé de l’Entrepreneur.

AOT N°5731/PIC 36 RC
PREAMBULE DU CAHIER DES PRESCRIPTIONS SPECIALES ...............................................
TABLEAU DES DEFINITIONS ................................................................................................
CAHIER DES CLAUSES ADMINISTRATIVES PARTICULIERES (CCAP) .................................
CHAPITRE PREMIER : GENERALITES ...................................................................................
1. OBJET DU MARCHE : .....................................................................................................
2. CONSISTANCE DES TRAVAUX : .......................................................................................
3. MONTANT DU MARCHE : ................................................................................................
4. PIECES CONSTITUTIVES DU MARCHE A LA DATE DE SA CONCLUSION : ............................
5. REFERENCEs AUX TEXTES GENERAUX ET SPECIAUX APPLICABLES AU MARCHE : ...............
6. ENTREE EN VIGUEUR DU MARCHE :................................................................................
7. ELECTION DU DOMICILE DU TITULAIRE : .......................................................................
8. EXERCICE DE LA MAÎTRISE D’OUVRAGE – MAÎTRISE D’ŒUVRE : ......................................
9. NANTISSEMENT : ..........................................................................................................
10. GROUPEMENT : .............................................................................................................
11. SOUS-TRAITANCE : .......................................................................................................
12. AUGMENTATION OU DIMINUTION DANS LA MASSE DES TRAVAUX - CHANGEMENT
DANS LES DIVERSES NATURES D’OUVRAGES : ................................................................
13. PRESTATIONS SUPPLEMENTAIRES :................................................................................
14. PIECES CONTRACTUELLES POSTERIEURES A LA CONCLUSION DU MARCHE : ....................
CHAPITRE II : MODALITES ET DELAIS ................................................................................
15. DELAI D’EXECUTION :....................................................................................................
16. PLANNING D'EXECUTION : .............................................................................................
17. HORAIRES DE TRAVAIL :................................................................................................
18. ORDRES DE SERVICE : ...................................................................................................
19. PENALITES – INDEMNITES SPECIFIQUES : ......................................................................
20. FORCE MAJEURE : .........................................................................................................
21. PERTES ET AVARIES : ....................................................................................................
22. INTEMPERIES – INONDATIONS – AUTRES EVENEMENTS NATURELS : ...............................
CHAPITRE III : RECEPTIONS ET MODALITES DE REGLEMENT ...........................................
23. ESSAIS : .......................................................................................................................
24. RECEPTION PROVISOIRE : .............................................................................................
25. RECEPTION DEFINITIVE : ..............................................................................................
26. RETENUE DE GARANTIE :...............................................................................................
27. GARANTIES CONTRACTUELLES : ....................................................................................
28. ASSURANCE COUVRANT LA RESPONSABILITE DECENNALE ...............................................
29. CAUTIONNEMENT DEFINITIF : .......................................................................................
30. NATURE DES PRIX DU MARCHE : ....................................................................................
31. CARACTERE DES PRIX DU MARCHE : ..............................................................................
32. IMPOTS ET TAXES : .......................................................................................................
33. ATTACHEMENTS : ..........................................................................................................
34. AVANCE FORFAITAIRE : .................................................................................................
35. MODALITES DE REGLEMENT : ........................................................................................
CHAPITRE IV : ORGANISATION ET DEROULEMENT DES TRAVAUX ....................................
36. PRESENCE DU TITULAIRE - DIRECTION ET ENCADREMENT DU CHANTIER : ......................
37. ACCES AU CHANTIER – INSTALLATION : .........................................................................
38. CIRCULATION DU PERSONNEL ET DES ENGINS DU TITULAIRE : .......................................
39. RISQUES CONCERNANT LES MATERIAUX ET FOURNITURES : ...........................................
40. MATERIEL FOURNI PAR L’ONCF : ....................................................................................
41. MATERIAUX ET OUTILS DU MAÎTRE D'OUVRAGE AVARIES OU PERDUS : ...........................
42. CONTROLE TECHNIQUE : ...............................................................................................
43. RESEAUX DE SERVICES EXISTANTS : ..............................................................................
44. RELATIONS ENTRE DIVERS ENTREPRENEURS SUR LE MEME CHANTIER : ..........................

AOT5731/PIC CCAP
1
45. ENLEVEMENT DU MATERIEL ET DES MATERIAUX SANS EMPLOI - NETTOYAGE DU
CHANTIER : ..................................................................................................................
46. REPLIEMENT DES INSTALLATIONS DE CHANTIER ET REMISE EN ETAT DES LIEUX : ..........
47. OCCUPATION TEMPORAIRE DE TERRAINS POUR LES BESOINS DE L’EXECUTION DU
MARCHE : .....................................................................................................................
48. JOURNAL DU CHANTIER : ..............................................................................................
49. MESURES D’ORDRE, DE SECURITE ET D’HYGIENE : .........................................................
CHAPITRE V : CLAUSES DIVERSES .......................................................................................
50. SUJETIONS RELATIVES A L’EXECUTION DU MARCHE : .....................................................
51. ASSURANCES – RESPONSABILITE : .................................................................................
52. EXONERATIONS FISCALES : ...........................................................................................
53. DROITS DE TIMBRE ET D’ENREGISTREMENT :.................................................................
54. PROPRIETE INDUSTRIELLE ou COMMERCIALE : ...............................................................
55. CONFIDENTIALITE : ......................................................................................................
56. RECRUTEMENT ET PAIEMENT DES OUVRIERS : ...............................................................
57. PROVENANCE, QUALITE ET ORIGINES DES MATERIAUX :.................................................
58. RESILIATION DU MARCHE : ...........................................................................................
59. LANGUE : ......................................................................................................................
60. TITRES DES CHAPITRES ET ARTICLES DU CCAP : ............................................................
61. REGLEMENT DES DIFFERENDS ET LITIGES : ...................................................................

AOT5731/PIC CCAP
2
 PREAMBULE DU CAHIER DES PRESCRIPTIONS SPECIALES

Le présent préambule fait partie intégrante du CPS.

Les termes et expressions commençant par une majuscule ont, dans le présent préambule, le sens
qui leur est donné dans le tableau des définitions ci-dessous.

Il est rappelé que le Titulaire est :

-pleinement responsable de l'exécution de ses obligations au titre du Marché, en particulier

le respect des termes des Pièces Constitutives du Marché ainsi que les lois et règlements
applicables.

-tenu d'exécuter les Travaux dans le respect des règles de l’art et de veiller à la qualité
des Travaux ; et

-tenu de respecter les termes de son Offre.

Il est rappelé que l'Offre ne fait pas partie, en tant que telle, des Pièces Constitutives du Marché.
En conséquence, seuls les termes de l'Offre qui ne sont pas en contradiction avec les termes du
Marché sont opposables à l’ONCF dans le cadre de l’exécution du Marché.

Il est rappelé, également, que les Prix du Marché sont réputés (i) comprendre toutes les dépenses
résultant de l'exécution des Prestations, y compris tous les droits, impôts, taxes, frais généraux,
faux frais et (ii) assurer au Titulaire une marge pour bénéfices et risques et, d'une façon générale,
toutes les dépenses qui sont la conséquence nécessaire et directe de l'exécution des Prestations.

L'attention du Titulaire est attirée sur le fait que, conformément aux dispositions de l'article 6 du
CCGT, tout délai imparti au Titulaire par le Marché commence à courir le lendemain du Jour où
s'est produit l'acte ou le fait générateur dudit délai.

Le Titulaire est réputé avoir une connaissance parfaite de l'étendue des Prestations et
des exigences et sujétions relatives à leur exécution. Il lui appartient de solliciter lui-même
les renseignements dont il estime avoir besoin pour l'exécution de ses obligations au titre du
Marché.
Le Titulaire est réputé avoir acquis une parfaite connaissance, à la date de signature du Marché,
de toutes les spécificités et caractéristiques des Matériaux et Fournitures.
Le Titulaire est réputé tenir compte, pour la programmation des Travaux, des caractéristiques de
la situation du Site et de la Moyenne des Intempéries Prévisibles.

En tout état de cause, le Titulaire ne peut se prévaloir d'un manque de renseignements pour
justifier un manquement à l'exécution des obligations qui découlent du Marché.

AOT5731/PIC CCAP
3
 TABLEAU DES DEFINITIONS

Acte d’Engagement désigne le document, établi dans le cadre de l’Appel d’Offres et

devenu une Pièce Constitutive du Marché, qui comporte
l’engagement du Titulaire d’exécuter, en contrepartie des prix
qui y sont indiqués, l’ensemble des prestations objet du Marché
dans le respect des termes et conditions du Marché ;
Appel d'Offres désigne la procédure de passation du Marché ;
Article désigne, dans le CCAP, un article du CCAP ;

Attributaire désigne le soumissionnaire qui a remis l’Offre et qui deviendra

le Titulaire après avoir reçu notification de l'approbation du
Marché par l'Autorité Compétente ;
Autorité Compétente désigne le Directeur général de l'ONCF ou son délégué ;
Bordereau des Prix - désigne le document, établi dans le cadre de l’Appel d’Offres et
Détail Estimatif : devenu une Pièce Constitutive du Marché, qui contient
une décomposition des Prestations et indique, pour chacune
d’elles, le prix et les quantités ;
CCAP désigne le cahier des clauses administratives particulières
applicables au Marché ;
CCTP désigne le cahier des clauses techniques particulières
applicables au Marché ;

CCGT désigne le cahier des clauses générales applicables aux

marchés de travaux et fournitures exécutés pour le compte de
l’ONCF (CCG.0004-version 01 du 22/1/2014) ;

CPS désigne le présent cahier des prescriptions spéciales

comprenant son préambule, le présent tableau de définitions,
le CCAP, le CCTP et les Annexes ;

Délai de Garantie désigne le délai pendant lequel l’ONCF bénéficie de la garantie

prévue à l’article 65.A du CCGT ;
Délai Global d'Exécution désigne le délai contractuel de réalisation des Ouvrages
incluant les Délais Partiels d'Exécution ;

Garantie de Restitution désigne la garantie de restitution de l’Avance Forfaitaire visée à

d’Avance l’Article 34 ;
Information désigne (i) toute information, quel qu'en soit le support, reçue
Confidentielle de l'ONCF par le Titulaire avant la notification de l'approbation
du Marché ou au cours de son exécution et expressément
désignée comme confidentielle, de même que (ii) toute
information, quel qu'en soit le support, reçue du Titulaire par
l'ONCF avant la notification de l'approbation du Marché ou au
cours de son exécution et expressément désignée comme
confidentielle ;
Jour(s) désigne un (des) jour(s) calendaire(s) ;

AOT5731/PIC CCAP
4
Maître d’Ouvrage ou désigne l’Office National des Chemins de Fer ;
ONCF
Maître d'œuvre désigne l’agent de l’ONCF en charge du suivi de l’exécution du
Marché conformément aux missions détaillées à l’Article 8 ;

Marché désigne le présent marché, constitué des Pièces Constitutives

du Marché ;

Matériaux et Fournitures désignent tous matériaux, équipements et autres fournitures de

quelque nature que ce soit, destinés à être incorporés dans
les Ouvrages
Montant du Marché a le sens qui lui est donné à l’Article 3 ;

Moyenne des Intempéries a le sens qui lui est donné à l’Article 22 ;

Prévisibles
Nature d’Ouvrage désigne tout ensemble de Prestations auxquelles est affecté un
prix unitaire ou ensemble de prix unitaires et dont les quantités
sont portées au Bordereau des Prix - Détail Estimatif ;

Offre désigne l’offre remise, dans le cadre de l'Appel d'Offres, par

le soumissionnaire déclaré Attributaire ;

Ordre de Service désigne une pièce contractuelle contenant une décision du

Maître d’Ouvrage relative à l’exécution du Marché à laquelle
le Titulaire doit se conformer strictement ;
Ouvrages désigne ensemble ou séparément les ouvrages devant être
réalisés par le Titulaire au titre du Marché ;
Partie(s) désigne individuellement ou ensemble le Maître d’Ouvrage ou
le Titulaire ;

PCSEM désigne la personne chargée du suivi de l’exécution du Marché

Pénalité(s) désigne toute pénalité prévue par le Marché ;

Pièces Constitutives du désigne les pièces expressément désignées par le CCAP comme
Marché constitutives du Marché ;
Planning d'Exécution désigne le planning d'exécution des Travaux et des Prestations
prévu à l'Article 16 ;
Prestations désigne ensemble les Travaux et les Prestations Associées ;
Prestations Associées désigne les prestations associées à l’exécution des Travaux
(les prestations d’Etudes, telles que décrites dans le CCTP) ;
Prix du Marché désigne la rémunération du Titulaire au titre de l’exécution du
Marché ;

Réception Définitive désigne la réception définitive de l’ensemble des Prestations ;

Réception Provisoire désigne la réception provisoire de l’ensemble des Prestations

prononcée dans le même temps que la dernière Réception
Partielle ;

AOT5731/PIC CCAP
5
Représentant du Maître désigne l’agent de l’ONCF chargé de représenter le Maître
d’Ouvrage d’Ouvrage pour les besoins de l’exécution du Marché ;

Retenue de Garantie désigne la retenue de garantie prévue à l’Article 26 ;

RG désigne le Règlement des Achats RG.0003/PMC relatif aux

conditions et formes de passation des marchés de l'Office
National des Chemins de Fer – Version 02 mise en application
le 22/01/2014 et ses rectificatifs N°1 du 24/11/2014, N°2 du
4/3/2015, N°3 du 13/4/2015, N°4 du 14/5/2015, N°5 du
30/6/2016, N°6 du 12/7/2016 , N°7 du 1/8/2016 et N°8 du
6/6/2017;
Site désigne le lieu d’exécution des Travaux ainsi que tout ou partie
des Prestations qui, par leur nature, doivent être réalisées sur
ce lieu
Titulaire désigne le titulaire du Marché ;
Travaux désigne les travaux que le Titulaire est chargé d’exécuter au
titre du Marché ;
Travaux Supplémentaires désigne les travaux, non prévus au Marché lors de sa
conclusion, dont le montant ne peut excéder 10% du Montant
du Marché qui peuvent être commandés par le Maître
d'Ouvrage par application combinée des articles 86 du RG et 49
du CCGT.

AOT5731/PIC CCAP
6
 CAHIER DES CLAUSES ADMINISTRATIVES PARTICULIERES (CCAP)

CHAPITRE PREMIER : GENERALITES

1. OBJET DU MARCHE :

Le Marché a pour objet l’exécution, par le Titulaire, des prestations de mise en conformité de
la signalisation des passages à niveau équipés (PN).

*******

2. CONSISTANCE DES TRAVAUX :

La consistance des prestations est décrite au CCTP ci-après.

*******

3. MONTANT DU MARCHE :

Le Montant du Marché est celui qui figure dans l'Acte d'Engagement et dans le Bordereau des Prix
– Détail Estimatif.
Le Montant du Marché est susceptible d’être révisé ou modifié par voie d’avenant, dans
les conditions prévues au présent CCAP et au CCGT.
*******

4. PIECES CONSTITUTIVES DU MARCHE A LA DATE DE SA CONCLUSION :

Les Pièces Constitutives du Marché à la date de son entrée en vigueur sont les suivantes :
1. l'Acte d'Engagement ;
2. le présent CPS comprenant :
a. le CCAP ;
b. le CCTP ;
c. l’offre technique ;
3. le Bordereau des Prix – Détail Estimatif ;
4. le CCGT ;
5. la déclaration d'intégrité ;
6. l’engagement environnemental et social.

En cas de contradiction ou de différence entre les Pièces Constitutives du Marché, celles-ci

prévalent dans l’ordre où elles sont énumérées ci-dessus.

*******

5. REFERENCES AUX TEXTES GENERAUX ET SPECIAUX APPLICABLES AU MARCHE :

Les Parties sont soumises, chacune pour ce qui la concerne, aux lois et règlements applicables,
notamment :
 le RG ;
 le CCGT ;
 le Dahir n° 1-63-225 du 14 Rabia I 1383 (5 août 1963) portant création de l'ONCF ;
 le Dahir du 19 février 2015 relatif au nantissement des marchés publics ;

AOT5731/PIC CCAP
7
  La loi n° 65-99 relative au code du travail promulguée par le Dahir n° 1-03-194 du 14
Rajeb 1424 (11 septembre 2003);
 L’arrêté du Chef du gouvernement n°03-302-15 du 15 Safar 1437 (27 novembre
2015) fixant les règles et les conditions de révision des prix des marchés publics ;
 La loi n° 69-00 relative au contrôle financier de l'Etat sur les entreprises publiques et
autres organismes promulguée par le Dahir n° 1-03-195 du 16 ramadan 1424
(11 novembre 2003) ;
 Tout texte mentionné au CCTP ;
 Instructions de service SPE n°1 et 2 du 01/01/1994 et consignes locales de sécurité.
D’une manière générale, le Titulaire est tenu de s’assurer de l’accord préalable du Maître
d'Ouvrage sur l’application de tout règlement technique.
Le Titulaire s'engage, y compris en donnant toutes les notifications et en payant tous les droits,
à respecter en tous points la législation et la réglementation applicables ainsi que toute décision
émanant d’une autorité et relative à ou ayant des conséquences sur l’exécution par le Titulaire
de ses obligations au titre du Marché.

Le Titulaire doit indemniser le Maître d'Ouvrage de tout préjudice découlant de

la méconnaissance par le Titulaire d’une loi, d’un règlement ou d’une décision prise par
une autorité.
Le Titulaire ne pourra en aucun cas, exciper de l’ignorance des textes et documents dont il est
fait référence dans le présent Marché pour se soustraire aux obligations qui en découlent.

*******

6. ENTREE EN VIGUEUR DU MARCHE :

Le Marché entrera en vigueur à la date de notification de son approbation à l'Attributaire par Ordre
de Service du Directeur des Achats.
Ladite notification interviendra dans un délai de Cent Vingt (120) Jours à compter de la date fixée,
dans le cadre de l’Appel d’Offres, pour l'ouverture des plis.
Si l’Ordre de Service notifiant à l’Attributaire l’approbation du Marché prescrit également
le commencement de l’exécution du Marché, le Titulaire devra prendre ses dispositions pour
commencer l’exécution des prestations dans le délai fixé par ledit Ordre de Service, en conformité
avec les dispositions de l’article 34 du CCGT.
Un délai maximum de Soixante (60) Jours sera observé entre la date de notification à l’Attributaire
de l’approbation du Marché et la date de notification de l’Ordre de Service prescrivant le
commencement de l'exécution du Marché.
En conséquence le Titulaire doit prendre ses dispositions pour ouvrir son chantier au jour fixé par
l'Ordre de Service prescrivant le commencement de l’exécution du Marché.
*******

7. ELECTION DU DOMICILE DU TITULAIRE :

Toutes les notifications qui seront effectuées par le Maître d'Ouvrage au Titulaire dans le cadre du
Marché se feront, au choix du Maître d'Ouvrage, par lettre remise en mains propres contre
récépissé, lettre recommandée avec avis de réception, livraison express avec accusé de réception
ou par voie d'huissier auprès du Titulaire
L’adresse du domicile élu par le Titulaire pour les besoins de l'exécution du Marché est celle qui est
indiquée dans l'Acte d'Engagement.

AOT5731/PIC CCAP
8
En cas de changement de domicile, le Titulaire est tenu d'en aviser le Maître d'Ouvrage, par lettre
recommandée avec accusé de réception, dans les quinze (15) jours suivant la date d’intervention
de ce changement.
Au cas où une lettre adressée au Titulaire au domicile élu par ce dernier serait retournée à l’ONCF
avec la mention « non réclamée », l'ONCF pourra faire signifier ladite lettre au Titulaire, par
huissier, aux frais du Titulaire. Si l'huissier est empêché par le Titulaire de signifier la lettre,
le contenu de cette dernière sera réputé connu du Titulaire et lui sera donc opposable.
*******

8. EXERCICE DE LA MAÎTRISE D’OUVRAGE – MAÎTRISE D’ŒUVRE :

Dans le cadre de l’exécution du présent Marché, le Maître d’Ouvrage est l’Office National des
Chemins de Fer représenté par Le Directeur Pôle Infrastructure et Circulation ou toute autre
personne dûment désignée par ce dernier.
Le représentant du Maître d’Ouvrage accomplit avec l’assistance du Maître d’œuvre et sous réserve
des attributions relevant exclusivement de l’Autorité Compétente, les actes d’exécution du marché.
Dès lors, les stipulations du CCAP relatives à des actes ou décisions à prendre par le Maître
d’Ouvrage doivent s’interpréter, sauf stipulation expresse contraire ou si le contexte exige qu’il en
soit autrement, comme renvoyant à des actes ou décisions relevant des attributions du
représentant du Maître d’Ouvrage.
Le Maître d’œuvre (MOE) du marché sera désigné par le représentant du Maître d’Ouvrage après
la notification d’approbation du marché. A cet effet, le MOE assure en coordination avec le
représentant du MOA les missions ci-après (liste non exhaustive) :
 Notifie au titulaire les ordres de service ;
 Sollicite l’accord du représentant du MOA sur toute modification apportée dans
l’exécution du Marché ;
 Notifie au titulaire, par ordre de service, la ou les décision(s) liées à l’exécution du
Marché quant aux modifications survenues en cours d’exécution du marché ;
 Assiste le représentant du Maître d’Ouvrage dans tous les actes d’exécution
techniques, financiers et administratifs inhérents au Marché ;
 Adopte les mesures appropriées en cas d’infraction par le titulaire aux dispositions
relatives à la police, à l’hygiène, à la sécurité des chantiers ainsi qu’à la
réglementation de travail et à la préservation de l’environnement ;
 Etablit les documents de règlement des Prestations réalisées (attachements
décomptes, etc.) ;
 Instruit, les réclamations du titulaire ;
 Assiste le représentant du MOA dans le cadre des opérations préalables à la
Réception Provisoire et des opérations préalables à la Réception Définitive.

Toute modification ultérieure relative à la désignation du MOE ou ses missions est communiquée
au titulaire par ordre de service du représentant du Maître d'Ouvrage.
*******

9. NANTISSEMENT :

En cas de nantissement, les dispositions applicables sont celles prévues par la loi n° 112-13
relative au nantissement des marchés publics promulguée par le Dahir n°1-15-05 du 29 rabii II
1436 du 19 février 2015.
En vue de l'établissement de l'acte de nantissement, le maître d'ouvrage remet au titulaire du
marché, sur demande et sans frais, une copie du marché portant la mention « EXEMPLAIRE
UNIQUE » dûment signée et indiquant que ladite copie est délivrée en unique exemplaire destiné à

AOT5731/PIC CCAP
9
former titre pour le nantissement du marché, et ce conformément aux dispositions de l’article 4 de
la loi n°112-13 susmentionnée.
Le responsable habilité à fournir au titulaire du marché ainsi qu'au bénéficiaire du nantissement ou
de subrogation les renseignements et les états prévus à l’article 8 de la loi n° 112-13 est
le représentant du Maître d'ouvrage.
Le comptable assignataire est seul habilité à effectuer les paiements au nom de l'ONCF entre
les mains du bénéficiaire du nantissement ou de la subrogation, conformément à la législation et à
la réglementation en vigueur.
*******

10. GROUPEMENT :

Si le Marché est attribué à un groupement, les stipulations du présent Article seront applicables,
étant précisé que (i) les stipulations de l’Article 10.2 ne seront applicables que si le groupement est
conjoint et (ii) les stipulations de l’article 10.3 ne seront applicables que si le groupement est
solidaire.

10.1 Stipulations générales :

Chaque membre du groupement a la qualité de cocontractant du Maître d’Ouvrage au titre du

Marché.
La convention de groupement visée en page[s] de comparution du CPS ne fait pas partie des
Pièces Constitutives du Marché et ses stipulations ne sont pas opposables à l’ONCF qui n’y est pas
partie.
En cas de défaillance du mandataire du groupement dans l’exercice de son mandat, les autres
membres du groupement sont tenus de lui désigner un remplaçant.
Les notifications devant être effectuées par le Maître d’Ouvrage seront faites auprès du mandataire
du groupement.

10.2 Groupement conjoint :

Chaque membre du groupement n’est tenu d’exécuter que la ou les Prestation(s) qui lui est (sont)
impartie(s) aux termes de l’Acte d’Engagement et n’a droit qu’au paiement des Prix correspondant
à ladite (auxdites) Prestation(s).
Le mandataire du groupement est, toutefois, solidaire de l’ensemble des membres du groupement
et, à ce titre, il est tenu d’exécuter toute Prestation en cas de défaillance du membre du
groupement chargé de son exécution.
L’ONCF se libérera des sommes dues par lui au titre du Marché en faisant donner crédit au(x)
compte(s) bancaire(s) qui lui aura (auront) été communiqués à cet effet par le mandataire du
groupement.

10.3 Groupement solidaire :

Les membres du groupement sont engagés solidairement vis-à-vis de l’ONCF pour l’exécution du
présent Marché, chaque membre du groupement étant ainsi engagé, à titre individuel, à l’égard de
l’ONCF pour l'exécution de l’ensemble des Prestations, et ce même en cas de défaillance de
l’un des membres du groupement.
L’ONCF se libérera des sommes dues au titre du Marché à chaque Titulaire en faisant donner crédit
au compte bancaire qui lui aura été communiqué à cet effet par le mandataire du groupement.
*******

11. SOUS-TRAITANCE :
Le Titulaire, dans la limite de 50% du Montant du Marché est en droit de sous-traiter une partie
des Travaux.

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10
Le Titulaire est libre du choix de son (ses) sous-traitant(s). Le (les) sous-traitant(s) devront
cependant respecter les conditions requises des concurrents pour la participation à l'Appel d'Offres,
telles que définies à l'article 24 du RG.
En cas de recours à la sous-traitance, le Titulaire doit notifier au Maître d'Ouvrage par lettre
recommandée avec avis de réception :
 La nature des Prestations qu'il envisage de sous-traiter ;
 L'identité ainsi que la raison ou dénomination sociale et l'adresse du (des) sous-traitant(s) ;
 Une copie certifiée conforme du (des) contrat(s) de sous-traitance.
Le Maître d'Ouvrage dispose de la faculté de récuser le (les) sous-traitant(s) dans un délai de
quinze (15) jours à compter de la réception de la notification mentionnée à l'alinéa précédent.
En aucun cas le Maître d'Ouvrage n'est lié juridiquement au(x) sous-traitant(s).
Nonobstant l'acceptation par le Maître d'Ouvrage du choix du (des) sous-traitant(s), le Titulaire
demeure personnellement responsable de toutes les obligations résultant du Marché, tant envers
le Maître d'Ouvrage qu'envers les tiers.
Le Titulaire est tenu de contrôler le respect par le(s) sous-traitant(s) de ses (leurs) obligation(s) au
titre du (des) contrat(s) de sous-traitance.

*******

12. AUGMENTATION OU DIMINUTION DANS LA MASSE DES TRAVAUX -

CHANGEMENT DANS LES DIVERSES NATURES D’OUVRAGES :

En cas d’augmentation ou de diminution dans la masse des Travaux ou de changement dans

l’importance des diverses natures d’Ouvrages, il est fait application respectivement des dispositions
des articles 50, 51 et 52 du CCGT.
Pour l’application de l’article 50 du CCGT, il est précisé que la décision de poursuivre les Travaux
au-delà de la valeur de la masse initiale des Travaux est notifiée au Titulaire par Ordre de Service.
Pour l’application de l’article 52 du CCGT, chaque prix unitaire du Bordereau des Prix – Détail
Estimatif correspond à une Nature d’Ouvrage.

*******

13. PRESTATIONS SUPPLEMENTAIRES :

Des Travaux Supplémentaires pourront être commandés par le Maître d'Ouvrage, par application
combinée des articles 86. II.6 du RG et 49 du CCGT, dans la limite de 10% du Montant du Marché.
Les Travaux Supplémentaires feront l’objet d'un avenant au Marché.
Le Titulaire est tenu de réaliser toutes les prestations nécessaires à l'exécution des Travaux
Supplémentaires.
Les travaux non prévus au Marché et qui ne sont pas des Travaux Supplémentaires au sens du
premier alinéa du présent Article ne pourront faire l’objet de prise de possession par le Maître
d’Ouvrage et ne donneront lieu à aucun paiement de la part de ce dernier, le Titulaire (i) assumant
seul les frais et risques inhérents à la réalisation de tels travaux et (ii) étant tenu de démolir à
ses frais et risques, sur simple demande du Maître d’Ouvrage, les constructions de toutes natures
ayant pu en résulter.

*******

AOT5731/PIC CCAP
11
14. PIECES CONTRACTUELLES POSTERIEURES A LA CONCLUSION DU MARCHE :

Les pièces contractuelles postérieures à la conclusion du Marché deviennent des Pièces

Constitutives du Marché.
Elles comprennent :

 Les Ordres de Service ;

 Les éventuels avenants ;
 La décision de poursuivre les Travaux au-delà de la masse initiale des Travaux, prise dans
les conditions définies à l’article 50 du CCGT.
*******

AOT5731/PIC CCAP
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 CHAPITRE II : MODALITES ET DELAIS

15. DELAI D’EXECUTION :

Le Délai Global d'Exécution est fixé à VINGT QUATRE (24) MOIS, à compter de de la date fixée
par l'Ordre de Service prescrivant le commencement de l’exécution du marché.

Le délai Global d’Exécution s’applique à l’achèvement des Travaux et de toutes les Prestations
incombant au Titulaire.
*******

16. PLANNING D'EXECUTION :

Dans un délai de sept (7) Jours à compter de la notification de l'Ordre de Service prescrivant
le commencement de l'exécution du Marché, le Titulaire devra soumettre au Maître d’Ouvrage
un projet de Planning d'Exécution précisant le calendrier selon lequel il s’engage à conduire
les Travaux et comportant tous les renseignements et justifications utiles pour en permettre
l'appréciation par le Maître d'Ouvrage.
Le projet de Planning d'Exécution sera transmis pour avis, avec toutes ses pièces, au Maître
d'œuvre.
Le Maître d’œuvre examinera le projet de Planning d'Exécution dans un délai de sept (7) Jours
avant de soumettre son avis au Maître d'Ouvrage.
Après examen par le Maître d'Ouvrage du projet de Planning d'Exécution et de l'avis émis à
ce sujet par le Maître d'œuvre, le Maître d'Ouvrage adressera au Titulaire le projet de Planning
d'Exécution (i) revêtu de son seul visa en cas d'approbation ou (ii) accompagné de
ses observations et remarques en cas de rejet.
Dans les deux cas, le délai séparant la réception du projet de Planning d'Exécution par le Maître
d'œuvre et l'envoi par le Maître d'Ouvrage dudit projet approuvé ou assorti de ses observations et
remarques ne devra pas excéder quinze (15) Jours.
En cas de rejet du projet de Planning d'Exécution, le Titulaire devra, dans un délai de sept (7)
Jours à compter de la date de réception dudit projet de Planning d’Exécution assorti
des remarques et observations du Maître d’Ouvrage, préparer et adresser au Maître d’Ouvrage,
pour examen, un nouveau projet de Planning d’Exécution tenant compte des observations et
remarques précitées ; la procédure d’examen décrite dans les précédents paragraphes du présent
Article sera alors applicable.
Le Titulaire ne pourra commencer les Travaux tant que le Maître d’Ouvrage n’aura pas approuvé
le Planning d'Exécution.
Il reste bien entendu (i) que le Titulaire ne peut exécuter les Travaux qu’en présence du Maître
d’œuvre et (ii) que les Travaux ne peuvent être exécutés pendant plus de six (6) Jours par
semaine sauf s’il en est décidé autrement par le Maître d’Ouvrage ou si le Maître d’Ouvrage
accepte une demande du Titulaire en ce sens.

*******

17. HORAIRES DE TRAVAIL :

Les horaires de travail journalier devront être conformes à la législation du travail en vigueur, étant
entendu que la durée du travail ne pourra dépasser 9 heures de travail effectif par Jour.

*******

AOT5731/PIC CCAP
13
18. ORDRES DE SERVICE :

18.1 Stipulations générales :

Les Ordres de Service sont établis en deux exemplaires et notifiés au Titulaire. Celui-ci renvoie
immédiatement à l’émetteur de l’Ordre de Service l'un des deux exemplaires après l'avoir signé et
cacheté et y avoir porté la date à laquelle il l'a reçu.
Le Titulaire doit se conformer strictement aux Ordres de Service qui lui sont notifiés, nonobstant
les éventuelles observations qu'il pourrait formuler s’il estime que les dispositions de ceux-ci ne
sont pas strictement conformes aux stipulations du Marché.
Le Titulaire est notamment tenu de se conformer aux changements qui lui sont prescrits par Ordre
de Service pendant l'exécution du Marché.
Si le Titulaire refuse de recevoir la notification d'un Ordre de Service, il est dressé un procès-verbal
de carence.
Lorsque le Titulaire estime que les prescriptions d'un Ordre de Service dépassent les obligations du
Marché, il doit, sous peine de forclusion, en présenter l'observation écrite et motivée au Maître
d'œuvre dans un délai de dix (10) Jours à compter de la date de notification dudit Ordre de
Service. Une telle réclamation du Titulaire ne suspend pas l'exécution de l'Ordre de Service en
cause à moins qu’une telle suspension ait été expressément prévue dans ledit Ordre de Service.

Il est entendu que le Titulaire pourra réclamer à l’ONCF, sur la base des éventuelles observations
notifiées au Maître d'œuvre dans le délai ci-dessus, une indemnisation à concurrence des frais
effectivement engagés pour l’exécution des prescriptions de l’Ordre de Service en cause. L’ONCF
se réserve la possibilité de refuser d’octroyer au Titulaire une telle indemnisation au cas où
l’exécution desdites prescriptions n’aurait pas été conforme aux règles de l’art.

18.2 Ordres de Service d’arrêt et de gêne :

Lorsque l'exécution des Prestations doit être arrêtée ou est perturbée pour une cause légitime,
le Titulaire en informe sans délai le Maître d'œuvre.
Après avoir examiné les justifications fournies par le Titulaire, le Maître d'œuvre pourra, s’il l’estime
justifié, établir un Ordre de Service (i) décidant de l’arrêt provisoire de l’exécution des Prestations
en cause ou (ii) arrêtant des modalités d’exécution provisoires desdites Prestations compatibles
avec la nature de la perturbation constatée.
Les Parties coopèrent pour remédier aux circonstances ayant justifié l’arrêt ou la modification
provisoire des modalités d’exécution des Prestations en cause.
A l’issue de la période définie par l'Ordre de Service décidant de l’arrêt provisoire de l’exécution de
Prestations ou adoptant des modalités provisoires d’exécution desdites Prestations, le Maître
d'œuvre établira un Ordre de Service prescrivant, selon le cas, la reprise ou la reprise normale de
l’exécution des Prestations s’il constate qu’une telle reprise est possible. Cet Ordre de Service
précise les conséquences de l’arrêt/la modification provisoire des modalités d’exécution
des Prestations sur la poursuite de l’exécution du Marché.
Si, à l’issue de la période définie par l’Ordre de Service décidant de l’arrêt provisoire de l’exécution
de Prestations ou adoptant des modalités provisoires d’exécution desdites Prestations, le Maître
d'œuvre constate que l’exécution des Prestations en cause ne peut être reprise dans les conditions
prévues au Marché, les Parties se réuniront et discuteront de bonne foi des mesures à prendre
pour permettre la poursuite de l’exécution du Marché.

*******

AOT5731/PIC CCAP
14
19. PENALITES – INDEMNITES SPECIFIQUES :

19.1 STIPULATIONS GENERALES :

Les Pénalités sont encourues du simple fait de la constatation du retard par le Maître d'Ouvrage
qui, sans préjudice de toute autre méthode de recouvrement, déduit d'office le montant de
ces Pénalités de toutes les sommes dont il est redevable au Titulaire au titre du Marché.
L'application de ces Pénalités ne libère en rien le Titulaire de l'ensemble des autres obligations et
responsabilités qu'il a souscrites au titre du Marché.
En cas de résiliation, les Pénalités sont appliquées jusqu'au jour inclus de la notification de
la décision de résiliation ou de la date de la résiliation de plein droit si celle-ci survient en
application de l’article 44 ou de l’article 46 du CCGT.
Le montant des Pénalités est plafonné à dix pour cent (10%) du Montant du Marché HT
éventuellement modifié ou complété par les avenants intervenus.
Si le plafond des Pénalités, tel que défini au paragraphe précédent, est atteint, l'ONCF pourra
résilier le Marché après mise en demeure préalable, et sans préjudice de l'application des autres
mesures coercitives prévues par l'article 68 du CCGT.

19.2 PENALITES POUR RETARD DANS L’EXECUTION DES PRESTATIONS :

1- Si, à l'échéance du Délai Global d'Exécution, le Titulaire n'a pas achevé l'exécution de l'ensemble
des Prestations, il sera fait application au Titulaire, par Jour de retard, des Pénalités pour retard
dont le montant est égal à Zéro virgule huit pour mille (0,8‰) du Montant du marché HT,
éventuellement modifié ou complété par les avenants intervenus.
2 - Les Jours de repos hebdomadaire ainsi que les Jours fériés ou chômés ne sont pas déduits pour
le calcul des Pénalités pour retard.

19.3 PENALITES ET INDEMNITES SPECIFIQUES :

(a) Pénalités pour retard dans le rétablissement du courant et la libération

des voies :

Les Travaux à exécuter à l’intérieur du Gabarit Ferroviaire et nécessitant un arrêt provisoire

des circulations ferroviaires et/ou un arrêt des alimentations des caténaires en courant doivent être
programmés par le Titulaire.
Lesdits Travaux ne pourront démarrer qu’après accord écrit des Parties apposé sur un attachement
contradictoire, selon le modèle prévu sur l’ID N°206b du 01/07/2002 qui indique :
 l’heure de début des Travaux ;
 l’heure programmée pour la fin des Travaux, remise en état, rétablissement du courant,
rétablissement de la circulation ferroviaire (etc.) ;
 l’heure réelle de fin des Travaux, remise en état, rétablissement du courant, rétablissement
de la circulation ferroviaire...etc.
L’attachement susvisé doit être obligatoirement signé par le Maître d’œuvre et le Titulaire :
 au début de la séance de travail ; et
 à la fin de la séance de travail.
Le Titulaire devra prendre ses dispositions pour que la voie soit libérée et le courant rétabli à
l’heure programmée.
L'heure réelle de libération de la voie résultant des Travaux effectués par le Titulaire sera notée
contradictoirement de la même façon sur l’attachement précité.
En cas de retard du fait du Titulaire (i.e. écart entre l’heure prévue pour la fin des Travaux et
l’heure réelle de fin des Travaux), il sera appliqué au Titulaire une Pénalité dont le montant sera
fixé comme suit:

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 Durée du retard Montant de la Pénalité
cinq (5) à trente (30) minutes quinze mille (15 000) dirhams
trente et une (31) à soixante (60) minutes deux cents mille (200 000) dirhams
soixante et une (61) à quatre-vingt-dix (90) trois cents mille (300 000) dirhams
minutes
au-delà de quatre-vingt-dix (90) minutes cinq mille (5000) dirhams par minute de
retard

Le montant de ces Pénalités sera retenu d'office sur les sommes dues au Titulaire.
Si le montant des Pénalités pour retard dans la libération de la voie et/ou rétablissement du
courant atteint 10% du Montant du Marché HT éventuellement, éventuellement modifié ou
complété par les avenants intervenus, le Maître d’Ouvrage se réserve le droit de résilier le Marché,
sans préjudice de l’application des autres mesures coercitives prévues au CCGT.
(b) Indemnités en cas d’atteinte à l’intégrité des câbles fibres optique :
Le Titulaire doit, avant de commencer l’exécution du Marché et à tout moment au cours de son
exécution, (i) demander au Maître d’œuvre tout renseignement relatif à l’emplacement de câbles
fibre optique le long des voies ferrées et (ii) prendre les dispositions nécessaires pour éviter de
porter atteinte à leur intégrité dans le cadre de l’exécution des Prestations.
En cas d’atteinte portée à l’intégrité des câbles fibre optique, le Titulaire devra verser au Maître
d’Ouvrage une indemnité forfaitaire couvrant le manque à gagner subi de ce fait par le Maître
d’Ouvrage et ne peut, en aucun cas, exciper d’un manque de renseignements quant à
l’emplacement des câbles fibre optique pour échapper à cette obligation.
Le montant de l’indemnité forfaitaire couvrant le manque à gagner subi par le Maître d’Ouvrage est
défini, comme suit, en fonction du nombre d’heures de perturbation et du créneau au cours duquel
la perturbation perdure :
Créneau Montant de l’indemnité
05h00 – 24h00 cent mille (100 000) dirhams / heure de perturbation à compter de l’heure de
constations de l’incident avec le système de gestion ONCF jusqu'à l’heure de
rétablissement par les équipes spécialisées.
00h00 – 05h00 cinquante mille (50 000) dirhams/heure de perturbation à compter de l’heure
de constations de l’incident avec le système de gestion ONCF jusqu'à l’heure
de rétablissement par les équipes spécialisées.

19.4 Pénalités diverses :

 Le délai d'enlèvement des matériaux refusés est de trois (3) jours. Passé ce délai,
une pénalité de 5 000,00 Dirhams par jour de retard sera appliquée.
 Faute par l'entrepreneur d'avoir fourni les plans de récolement pour le jour de
la réception provisoire, il lui sera appliqué une retenue de 2 % (Deux pour
cent) du montant du marché. Cette retenue aura un caractère automatique sans
mise en demeure préalable.
 En cas d’absence ou de retards injustifiables des réunions de chantier convenues en
commun accord avec le maître d’ouvrage, une pénalité de 20 000,00 Dirhams
par jour d’absence ou retard pourra être appliquée au personnel. Les pénalités
sont encourues par la simple constatation de l’absence ou du retard par le Maître
d’œuvre ou son représentant.

*******

AOT5731/PIC CCAP
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20. FORCE MAJEURE :

Conformément aux termes de l’article 41 du CCGT, sont considérés comme cas de force majeure,
pour les besoins du présent Marché, les événements qui répondent à la définition de la force
majeure telle qu’elle résulte des dispositions des articles 268 et 269 du Dahir du 12 août 1913
formant code des obligations et contrats.

La carence du Titulaire ou de son (ses) sous-traitant(s) ne pourra en aucun cas justifier être
considérée comme un cas de force majeure au sens du présent Article.

En cas de survenance d’un événement considéré par le Titulaire comme constitutif d'un cas de
force majeure, le Titulaire pourra notifier au Maître d'Ouvrage, par lettre recommandée avec
accusé de réception dans un délai de sept (7) jours maximum à compter de la survenance de
l’événement une demande de prorogation du Délai Global d'Exécution .

Si le Maitre d’Ouvrage estime que ladite demande est fondée, il en donnera acte au Titulaire et
prorogera à due concurrence le Délai Global d'Exécution.

Si une situation de force majeure persiste pendant une période continue de soixante (60) Jours au
moins, le Marché pourra être résilié (i) unilatéralement à l’initiative du Maitre d’Ouvrage ou (ii) par
accord des Parties précédé d'une demande de résiliation amiable adressée par le Titulaire au
Maître d'Ouvrage.
*******

21. PERTES ET AVARIES :

Il n'est alloué au Titulaire aucune indemnité au titre des pertes, avaries, ou dommage résultant de
sa négligence, son imprévoyance, son défaut de moyens ou de fausses manœuvres imputables à
son personnel ou à celui de son (ses) sous-traitant(s).

En cas de dégâts occasionnés à son propre matériel, le Titulaire ne pourra se retourner contre
le Maître d’Ouvrage.

En cas de dégâts occasionnés à un bien appartenant à ou géré par l'ONCF et trouvant leur origine
dans un acte, une négligence ou une omission du Titulaire, celui-ci sera tenu d’indemniser
intégralement l’ONCF du préjudice subi du fait des dégâts occasionnés audit bien.
*******

22. INTEMPERIES – INONDATIONS – AUTRES EVENEMENTS NATURELS :

22.1 Intempéries prévisibles – Absence de prolongation des Délais d’Exécution :

La Moyenne des Intempéries Prévisibles correspond à la moyenne du nombre de Jours
d’intempérie enregistrée, au cours des vingt (20) dernières années, à la station météorologique
la plus proche du Site, sur la période correspondant à celle qui s'écoulera entre la date de
commencement de l'exécution du Marché, telle que fixée par Ordre de Service, et la date
d’expiration du Délai Global d’Exécution.
La Moyenne des Intempéries Prévisibles est évaluée à vingt (20) Jours.
Le Titulaire est réputé avoir tenu compte de la Moyenne des Intempéries Prévisibles dans
ses prévisions initiales et dans la définition des moyens à mobiliser pour être en mesure de
respecter, le Délai Global d'Exécution.
Le Titulaire veille, en particulier, à prendre en compte la Moyenne des Intempéries Prévisibles dans
le cadre de l’élaboration du Planning d’Exécution.

AOT5731/PIC CCAP
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Le Titulaire ne pourra réclamer aucune indemnité ni bénéficier d’une prolongation du Délai Global
d’Exécution à raison de difficultés d’exécution du Marché ou d’une impossibilité d’exécuter tout ou
partie du Marché résultant d’intempéries survenant pendant la période correspondant à
la Moyenne des Intempéries Prévisibles.
Il n’est pas tenu compte, pour les besoins du présent Article 22.1, des Jours de Pluie intervenus au
cours de la Période Préparatoire.

22.2 Dépassement de la Moyenne des Intempéries Prévisibles :

Si, au cours du Délai Global d’Exécution, la Moyenne des Intempéries Prévisibles à prendre en
compte est dépassée, le Titulaire pourra adresser au Maître d’œuvre une demande, appuyée de
justificatifs, de prolongation du Délai Global d’Exécution à concurrence du nombre de Jours
d’intempérie venant en dépassement de la Moyenne Prévisible des Intempéries.
Si cette demande est acceptée, la prolongation du Délai Global d’Exécution est prescrite par Ordre
de Service du Représentant du Maître d’Ouvrage.
Le Titulaire n’aura droit à aucune indemnité à raison des conséquences induites pour lui par
le dépassement de la Moyenne des Intempéries Prévisibles (majoration des frais de chantier, etc.).

22.3 Inondations - Evénements naturels autres que les intempéries :

Si le Titulaire se trouve dans l’impossibilité d’accéder au Site en raison d’inondations ou
évènements naturels autre que des intempéries (crues, vents exceptionnels, etc.), il saisit sans
délai le Maître d’œuvre d’une demande, appuyée de justificatifs, tendant à l’établissement, par
le Maître d’œuvre et le Titulaire, d’un constat contradictoire d’état des lieux du Site.
Le Maître d’œuvre établira, alors, un rapport détaillé sur les conséquences de l’évènement en
cause sur l’exécution des Prestations (caractère impraticable des emprises sur lesquels est installé
le chantier, etc.) et le soumettra au Représentant du Maître d’Ouvrage, assorti, le cas échéant,
d’une proposition motivée sur le nombre de Jours à neutraliser au bénéfice du Titulaire.
Le Représentant du Maître d’Ouvrage disposera de toute latitude pour accorder ou refuser
la neutralisation de Jours préconisée par le Maître d’œuvre. Le Titulaire ne pourra réclamer aucune
indemnité du fait d’un refus du Représentant du Maître d’Ouvrage.

*******

CHAPITRE III : RECEPTIONS ET MODALITES DE REGLEMENT

23. ESSAIS : Conformément au CCTP ci-après.

*******

24. RECEPTION PROVISOIRE :

En plus des dispositions de l’article 63 du CGGT, il est précisé que les opérations préalables à
la Réception Provisoire seront effectuées, en présence du Titulaire, par le Représentant du Maître
d'Ouvrage assisté du Maître d'œuvre.
S’il estime que l’Ouvrage n’est pas en état d’être réceptionné le Maître d’Ouvrage peut, sans
préjudice de l’application des Pénalités et sans que le Délai Global d’Exécution ne soit
prolongé, notifier au Titulaire un Ordre de Service prescrivant l’exécution dans un délai déterminé,

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aux frais du Titulaire, de toute prestation jugée nécessaire par le Maître d’Ouvrage pour remédier
à toute non-conformité relevée au cours des opérations préalables à la Réception Provisoire.
La Réception Provisoire ne pourra pas être prononcée tant que ces prestations n’auront pas été
exécutées.
Si, à l’expiration du délai fixé dans l’Ordre de Service précité, les prestations prescrites par celui-ci
demeurent inexécutées, en tout ou partie, le Maître d’Ouvrage pourra, aux frais du Titulaire,
procéder lui-même ou faire procéder à l’exécution des prestations inexécutées.
*******

25. RECEPTION DEFINITIVE :

Sous réserve des termes du paragraphe 2 de l’article 66 du CCGT, la Réception Définitive ne sera
pas prononcée tant que le Titulaire ne se sera pas acquitté de l’ensemble de ses obligations au
titre du Marché.
*******

26. RETENUE DE GARANTIE :

La Retenue de Garantie est fixée à sept pour cent (7%) du Montant du Marché TTC, tel que
modifié le cas échéant. Elle est prélevée sur chaque situation d'acompte conformément aux termes
de l'article 57 du CCGT.
La Retenue de Garantie pourra être remplacée, à la demande du Titulaire, par un cautionnement
bancaire délivré par une banque Marocaine agréée et ce conformément à la réglementation en
vigueur.
Dans un délai de trois (3) Mois à compter de la date à laquelle la Réception Définitive aura été
prononcée, le paiement de la Retenue de Garantie sera effectué / le cautionnement qui remplace
la Retenue de Garantie sera restitué.
*******

27. GARANTIES CONTRACTUELLES :

Délai de Garantie :

Conformément aux termes de l’article 65 du CCGT, le Délai de Garantie, qui est fixé à deux (2)
ans, court entre la date du procès-verbal de chaque Réception Provisoire et la date à laquelle
la Réception Définitive est prononcée.
Pendant ce délai, le Maître d'Ouvrage peut prescrire par Ordre de Service l'exécution de toute
prestation visée aux paragraphes a), b), c) et d) de l’article 65 du CCGT. A cet égard, le Titulaire
peut être tenu, notamment, de (i) remettre au Représentant du Maître d’ouvrage les plans des
Ouvrages conformes à l’exécution, (ii) procéder aux rectifications qui lui seraient demandées en
cas de malfaçons ou d’insuffisances constatées par le Représentant du Maître d'Ouvrage ou par
le Maître d'œuvre et de remédier à l’ensemble des défauts. Le Titulaire ne pourra prétendre à
aucun complément de rémunération ni réclamer une indemnisation à raison de l’exécution des
prestations qu’il serait amené à réaliser en application du présent Article.

*******
28. ASSURANCE COUVRANT LA RESPONSABILITE DECENNALE : NON APPLICABLE.

*******

AOT5731/PIC CCAP
19
29. CAUTIONNEMENT DEFINITIF :
Le montant du cautionnement définitif est fixé à trois pour cent (3%) du Montant du Marché TTC.
Si le Titulaire ne constitue pas le cautionnement définitif dans un délai de trente (30) Jours suivant
la date de la notification de l’approbation du Marché, le montant correspondant est prélevé sur
la première situation de règlement et sur les suivantes en cas d’insuffisance.
Le cautionnement définitif sera restitué dans un délai maximum de trois (3) mois suivant la date
de la Réception provisoire.
L’acte de cautionnement définitif doit être délivré par une banque marocaine agréée et ne doit en
aucun cas porter de date limite de validité. Le Titulaire veille à ce que l’acte de cautionnement
demeure valide tant que le Marché restera en vigueur.
Les stipulations suivantes du présent Article ne sont applicables que si le Marché est attribué à
un groupement.
Conformément aux dispositions de l’article 140 du RG, le cautionnement définitif peut être souscrit
sous l’une des formes suivantes :
1. Au nom collectif du groupement ;
2. Par un ou plusieurs membres du groupement pour la totalité du cautionnement ;
3. En partie par chaque membre du groupement de telle sorte que le montant du
cautionnement soit souscrit en totalité.
Dans les cas prévus aux 2) et 3) ci-dessus, le récépissé du cautionnement définitif ou l’attestation
de la caution personnelle et solidaire en tenant lieu doivent préciser (i) qu’ils sont délivrés dans
le cadre d’un groupement et (ii) qu'en cas de défaillance, le montant dudit cautionnement reste
acquis à l’ONCF, quel que soit le membre du groupement qui est défaillant.
******

30. NATURE DES PRIX DU MARCHE :

Le présent Marché est à prix mixtes.

Les Prestations seront rémunérées en partie sur la base de prix unitaires et en partie sur la base
d’un prix global.
Les prix unitaires du Marché sont ceux qui figurent au Bordereau des Prix - Détail Estimatif.
Les Prestations les concernant sont rémunérées par application de ces prix unitaires aux quantités
réellement exécutées conformément au Marché.
Chacun des prix globaux couvre et rémunère l’ensemble des Prestations qui le concernent.
******

31. CARACTERE DES PRIX DU MARCHE :

31.1- LES PRIX N° 1-1, 1-2, 2-5, 2-7, 3-1, 3-2, 3-10, 4-3, 4-5, 5, 6, 7-1 à 7-32 et 8 DU
BORDEREAU DES PRIX – DETAIL ESTIMATIF: sont fermes et non révisables.

31.2- LES PRIX REVISABLES : LES PRIX DU BORDEREAU DES PRIX – DETAIL
ESTIMATIF AUTRES QUE CEUX CITES CI-DESSUS :

31.2.1- POUR LA PART EN DIRHAM :

Si, au cours du Délai d’Exécution, des variations sont constatées dans la valeur des index de
références, ces Prix sont révisés par application de la formule ci-dessous :

P = Po (0,15 + 0,20 S (1+ChFM ) + 0,15 Fe + 0,15 Cs + 0,25 Cu + 0,10 Mtn )

So(1+ChFMo) Feo Cso Cuo Mtno )

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 Signification des index :
P : Prix Hors Taxe révisé
Po : Prix initial Hors Taxe
S : Index salaires (proportion moyenne de manœuvres payés au Smig
ChFM : Index charges sociales ( Marchés de fournitures ordinaires mat et d’appareillage )
Fe : Index Fer pour charpente
Cs : Index Ciment en sacs
Cu : Index fil de cuivre rigide isolé
MTn : Index transport privé par route

So, ChFMo, Feo, Cso, Cuo et Mtno : Valeurs de référence des index du Mois de la date limite de
remise des offres : …………………………………….
S, ChFM, Fe, Cs, Cu et Mtn : Valeurs des index du mois de la date de l’exigibilité de la révision.

La révision de ces Prix sera appliquée aux Travaux qui restent à exécuter à partir de la date de
variation des index constatée par les décisions prises à cet effet par le Ministère du Transport et de
la Logistique.
La révision des Prix se fera conformément aux principes définis, pour les marchés de l’Etat, par
l’arrêté du Chef du gouvernement n°03-302-15 du 15 Safar 1437 (27 novembre 2015) fixant
les règles et les conditions de révision des prix des marchés publics.
Le montant de la somme à valoir pour couvrir la révision des Prix du Marché est plafonné à cinq
pour cent (5%) du montant initial du Marché et de ses avenants le cas échéant (pour la part en
Dirham).
Si au cours de l’exécution du marché, cette somme à valoir s’avère insuffisante, elle peut être
augmentée par voie d’engagements complémentaires sur production des pièces justificatives.

31.2.2- POUR LA PART EN DEVISE :

(Les stipulations qui suivent ne sont applicables que si le Titulaire est établi hors du Maroc)
[Il sera fait application, pour les besoins du Marché, de la formule de révision des prix éventuelle
figurant dans l’Offre.]
Si le concurrent ne propose pas de formule de révision, les prix de la part en devise
seront considérés et évalués comme fermes et non révisables.
Si au cours du Délai Global d’Exécution, des variations sont constatées dans la valeur des index de
références, les Prix autres que ceux mentionnés au paragraphe 31.2.1 ci-avant sont révisés par
application de la formule ci-dessous :
P = Po [k +a (X/Xo) + b (Y/Yo) + c (Z/Zo)] où
P : Prix Hors Taxe révisé ;
Po : Prix initial Hors Taxe ;
K : partie fixe dont la valeur doit être supérieure ou égale à 0,15 ;
a, b, c : coefficients invariables, tels que k + a + b + c .... = 1 ;
Xo, Yo, Zo : valeurs de référence des index du Mois de la date limite de remise des Offres.
X, Y, Z : valeurs des index du Mois de la date de l'exigibilité de la révision.

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La valeur de référence des index sera celle constatée par le Bulletin Officiel du pays du Titulaire et
que le Titulaire doit régulièrement fournir à l’ONCF.
La date de référence est le Mois de la date limite de remise des offres prévue dans le dossier
d’Appel d’Offres ;
Le Titulaire s’engage à faire parvenir à l’ONCF, sans aucun frais pour ce dernier, les originaux
des documents officiels donnant les valeurs des indices cités ci-avant dès leur parution.
Le non-accomplissement de cette obligation fait opposition au règlement du montant de la révision
des Prix du Marché correspondante.
Le montant de la somme à valoir pour couvrir la révision des Prix du Marché est plafonné à cinq
pour cent (5%) du montant initial du Marché et de ses avenants le cas échéant (pour la part en
Devise).
Si au cours de l’exécution du marché, cette somme à valoir s’avère insuffisante, elle peut être
augmentée par voie d’engagements complémentaires sur production des pièces justificatives.
*******

32. IMPOTS ET TAXES :

Les stipulations du présent Article ne sont applicables que si le Titulaire est établi hors
du Maroc.

32.1 Prescriptions et sujétions particulières :

Le Titulaire s’engage à se conformer aux obligations prévues par la législation fiscale marocaine en
matière d’impôts et taxes à sa charge. A cet effet, il devra notifier à l’ONCF les coordonnées de
son Représentant Fiscal domicilié au Maroc, dûment accrédité auprès de l’Administration Fiscale
Marocaine.

Le Titulaire est censé s’être renseigné :

1°) auprès des administrations et organismes financiers intéressés tel que l’Office des Changes et
les banques marocaines, en ce qui concerne notamment les conditions de transfert à l’étranger
des sommes qui lui sont payées au titre du présent Marché, et ce conformément à la législation et
la règlementation en vigueur au Maroc.
2°) auprès de l'Administration des Douanes, en ce qui concerne les conditions administratives et
financières concernant l'admission temporaire ou définitive des fournitures, des matériels et
matériaux nécessaires à l’exécution du Marché. Il est précisé que les actes suivants seront
effectués par le Titulaire et à ses frais :
a/- Transit et dédouanement du matériel importé au Maroc : Le Titulaire est responsable
de l'ensemble de la fourniture jusqu'à la Réception Provisoire ;
b/- Acheminement du matériel dédouané jusqu'au lieu de réalisation.
3°) auprès de l’Administration Fiscale Marocaine pour tout ce qui concerne ses obligations fiscales.
4°) auprès du Ministère de l’Emploi sur la législation du travail en vigueur au Maroc et sur toutes
les charges qui en découlent.

Le Titulaire procédera en temps utile à toutes les démarches découlant des obligations imposées
ci-dessus, l'ONCF ne pouvant en aucune manière être tenu d’intervenir dans ces démarches.

AOT5731/PIC CCAP
22
Les droits de douane PFI et la TVA relatives à l’admission définitive des fournitures,
des matériels et des matériaux nécessaires à la réalisation des travaux sont à la charge
du Titulaire.

32.2 Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) :

Conformément à la législation fiscale marocaine, l'ensemble des Prestations objet du présent

Marché sont soumises à la TVA au taux en vigueur.
Conformément aux dispositions de la Loi de Finances pour l’année budgétaire 2014 qui a modifié
les dispositions de l’article 115 du Code Général des Impôts, en ce sens qu’à défaut de désignation
par les entreprises non résidentes d’un représentant fiscal qui s'engage à payer la taxe sur
la valeur ajoutée exigible, l’ONCF est considéré comme étant le redevable légal de la TVA et ce, en
vue de simplifier et d’alléger les obligations fiscales incombant aux opérateurs économiques.
Le régime fiscal réservé en matière de TVA aux opérations réalisées par les entreprises non
résidentes permet le choix entre les deux possibilités ci-après :
1- Accréditation d’un représentant fiscal :
Lorsque l’entreprise non résidente réalise des opérations soumises à la TVA, elle est tenue de faire
accréditer auprès de l’Administration fiscale un représentant domicilié au Maroc. Ce représentant
doit s'engager à se conformer aux obligations auxquelles sont soumis les redevables exerçant au
Maroc. Il est tenu par conséquent de déclarer et de verser la TVA exigible, dans le mois qui suit
celui au cours duquel le paiement a été effectué en application des dispositions de l’article 108-I
du C.G.I.
2- Adoption du système d’auto liquidation :
Dans le cas d’absence d’accréditation par l’entreprise non résidente d’un représentant fiscal
domicilié au Maroc, le client est obligatoirement redevable de la TVA due, au lieu et place de
la personne non résidente réalisant une opération taxable au Maroc.
Cette inversion du redevable légal de la TVA est connue sous l’appellation du système d’auto
liquidation.
Pour l’adoption de ce système, l’entreprise non résidente doit fournir une lettre par laquelle elle
déclare qu’elle ne dispose pas de représentant fiscal au Maroc et qu’elle désigne l’ONCF comme
redevable de la TVA vis-à-vis de la Direction des Impôts sous le système d’auto liquidation.

32.3 Retenue à la source :

Conformément aux dispositions des articles 15, 154 et 160 du Code Général des Impôts, institué
par l’article 5 de la loi de finances n° 43-06 pour l’année budgétaire 2007, tel qu’il a été modifié et
complété, une retenue à la source au taux en vigueur est opérée sur les montants des produits
bruts énumérés à l'article 15 du code précité, qui sont payés à des sociétés étrangères non-
résidentes.
Toutefois, cette retenue n'est pas due lorsque les Prestations sont rendues par une succursale,
un établissement stable ou une installation fixe d'affaires au Maroc de la société
étrangère, sans intervention du siège de cette dernière.
La retenue à la source acquittée est libératoire de tout autre impôt direct. Elle constitue, en outre
un avoir fiscal que la société intéressée peut faire valoir dans l'Etat de son domicile lorsque
cet Etat est lié avec le Royaume du Maroc par une convention.

*******

AOT5731/PIC CCAP
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33. ATTACHEMENTS :

Conformément aux dispositions de l’article 54 du CCGT.

*******

34. AVANCE FORFAITAIRE :

Aucune avance ne sera consentie au Titulaire au titre de l’exécution du présent Marché.

*******

35. MODALITES DE REGLEMENT :

35.1. Conditions de paiement :

Les sommes dues au Titulaire en exécution du présent Marché lui seront payées par virement à
l'échéance de quatre-vingt-dix (90) Jours fin de mois à compter de la date de la situation
des travaux telle qu’elle est portée sur le décompte correspondant objet de la facture mise en
paiement matérialisée par des décomptes provisoires.
Le règlement des Prestations réalisées sera effectué sur la base de décomptes approuvés par
le Représentant du Maître d’Ouvrage en application des prix du Bordereau des Prix aux quantités
réellement exécutées, déduction faite de la retenue de garantie, le cas échéant.
Le montant de chaque décompte est réglé au Titulaire après réception par représentant du maître
d’ouvrage de tous les métrés, situations et pièces justificatives nécessaires à sa vérification.
Seules les Prestations dont l’exécution est prescrite par le CPS ou par Ordre de Service peuvent
donner lieu à un règlement.

35.2 Facturation :

Chaque facture du Titulaire devra faire apparaître :

 Le numéro et date de la facture
 Le montant HT de la facture
 Le Taux et montant de la TVA
 Le N° d'identifiant fiscal
 Le N° de la patente
 Le N° de l’identifiant commun de l’entreprise (ICE)
 les Prestations exécutées, le montant total à payer (arrêté en chiffres et en lettres)
ainsi que tous les éléments nécessaires à la détermination de ce montant ;
 N° CNSS
 N° compte bancaire à 24 positions
 Raison sociale et adresses exactes
 N° du Marché
 Signature et cachet du Titulaire.
Toute facture ne comportant pas ces précisions sera retournée au Titulaire sans donner lieu à
paiement. Le retard de paiement subséquent sera considéré comme étant imputable au seul
Titulaire et celui-ci ne saurait, dès lors, élever une quelconque réclamation au sujet dudit retard.
Le règlement sera effectué sur la base des factures en application des prix du Bordereau des Prix –
Détail Estimatif aux quantités réellement exécutées, déduction faite de la Retenue de Garantie et
l’application des Pénalités, le cas échéant.

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Les factures relatives au présent Marché doivent être établies en Cinq (5) exemplaires originaux,
libellées obligatoirement au nom de L’OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER sis 8 bis, Rue
Abderrahmane El Ghafiki Agdal – Rabat.

Les factures sont à adresser directement par le Titulaire au Service Comptabilité du Pôle
Infrastructure et Circulation à l’adresse : 8 bis, Rue Abderrahmane El Ghafiki Agdal – Rabat .

*******

CHAPITRE IV : ORGANISATION ET DEROULEMENT DES TRAVAUX

36. PRESENCE DU TITULAIRE - DIRECTION ET ENCADREMENT DU CHANTIER :

La Direction du chantier du Titulaire devra être effectivement assurée sans interruption.

Pendant l'exécution des Travaux, le Titulaire sera représenté en permanence sur le chantier par
un représentant qualifié, habilité à prendre des décisions au nom du Titulaire et préalablement
agréé par le Maître d'œuvre. Le représentant du Titulaire doit justifier d’un pouvoir écrit du
Titulaire précisant les attributions dévolues audit représentant.

Si le Titulaire entend se faire représenter par autre représentant à une réunion de chantier,
il présente au Maître d'œuvre, dans un délai de deux Jours avant la date prévue pour la réunion de
chantier, les pièces justificatives de la qualification du représentant pressenti.

Si, en cours d’exécution du Marché, le Maître d’œuvre estime que les qualifications du
représentant du Titulaire sont insuffisantes, il pourra exiger du Titulaire, sans que celui-ci ne
puisse élever de réclamation ni solliciter de complément de rémunération ou indemnité, la mise en
œuvre de l’une ou l’autre des mesures suivantes :

(i) remplacement du représentant du Titulaire ; ou

(ii) octroi au représentant du Titulaire de toute assistance qui serait jugée nécessaire par
le Maître d'œuvre.

Le Titulaire sera tenu d'assister personnellement ou de se faire remplacer par le représentant

mentionné ci-dessus, aux rendez-vous de chantier.
Chaque réunion de chantier sera sanctionnée par l'établissement d'un procès-verbal signé
contradictoirement par le Maître d'œuvre, le Titulaire ou son représentant.
*******

37. ACCES AU CHANTIER – INSTALLATION :

Le Titulaire effectuera à ses frais toute démarche auprès des riverains qui serait nécessaire à
l'accès au Site, telles que les demandes d'occupation de parcelles appartenant aux riverains.

AOT5731/PIC CCAP
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Le Titulaire sera, notamment, seul tenu d'indemniser les riverains qui lui auraient consenti un droit
d'occupation ou de passage de ses personnels et engins sur leurs terrains ou une autorisation de
mise en dépôt sur leurs terrains de matériel, matériaux d’outillage, engins, etc.

Les accès au Site seront clôturés aux fins de protection contre les animaux ou l’introduction de
personnes non habilitées à accéder au Site et maintenus fermés sous la responsabilité du Titulaire.
Toutes les dépenses d’aménagement de terrains et d’accès, de pose, d’entretien, d’installations
provisoires de bâtiments de chantier et de remise des lieux en leur état d’origine à la fin
des Travaux, sont à la charge du Titulaire.
*******

38. CIRCULATION DU PERSONNEL ET DES ENGINS DU TITULAIRE :

La circulation du personnel et des véhicules du Titulaire dans les emprises du chemin de fer se fera
conformément aux règlements en vigueur à l’ONCF et aux Ordres de Services reçus à ce sujet par
le Titulaire (Consignes annexes aux instructions SPE 1 et 2).

Le Titulaire sera seul responsable du non-respect par son personnel ou par celui de son (ses) sous-
traitant(s) des règles de sécurité applicables dans le cadre de l'exécution du Marché.

Le personnel du Titulaire devra dégager les voies du réseau ferré immédiatement après en avoir
reçu l’ordre du surveillant chargé du contrôle et de la surveillance des Travaux.
En aucun cas, le Titulaire ne pourra se prévoir de l’ignorance des lois et règlements applicables et
sa responsabilité restera pleine et entière pour tous les incidents ou accidents pouvant survenir à
son personnel ou à son matériel.
L’attention du Titulaire est attiré sur l’obligation qui lui est faite de doter à ses frais, tout
son personnel sans exception des accessoires de sécurité (Equipement personnel, ……). L'accès
des ouvriers au Site est subordonné au port de cette tenue.
*******

39. RISQUES CONCERNANT LES MATERIAUX ET FOURNITURES :

Les Matériaux et Fournitures restent sous la garde et la responsabilité du Titulaire.

Le Titulaire assume seul les frais consécutifs aux pertes ou avaries pouvant affecter les Matériaux
et Fournitures, ceci jusqu'à la Réception Provisoire.

*******

40. MATERIEL FOURNI PAR L’ONCF :

Le Titulaire doit assurer à ses frais, de jour comme de nuit et pendant les jours de repos et
les jours fériés, la surveillance des engins et des matériels éventuellement mis à sa disposition par
l’ONCF.
*******

41. MATERIAUX ET OUTILS DU MAÎTRE D'OUVRAGE AVARIES OU PERDUS :

Conformément au CCTP ci-après.

*******

AOT5731/PIC CCAP
26
42. CONTROLE TECHNIQUE :

Le contrôle technique des Travaux sera assuré par le Maître d’œuvre avec l'assistance éventuelle
des bureaux de contrôle désignés par le Maître d’ouvrage.

*******

43. RESEAUX DE SERVICES EXISTANTS :

Les Prestations incluent les opérations de déviation des canalisations mentionnées dans
les documents remis par le Maître d’Ouvrage.

Si, en cours d’exécution du Marché, le Titulaire relève l’existence de canalisations non mentionnées
dans lesdits documents, il en avise le Représentant du Maître d’Ouvrage et lui soumet une analyse
des frais nécessaires à la déviation de ces canalisations. Ladite analyse doit permettre au Maître
d’Ouvrage d’apprécier (i) la nature, (ii) le montant prévisionnel et (iii) le caractère nécessaire
desdits frais.

Au regard de l’analyse prévue au paragraphe précédent, le Maître d’Ouvrage peut prescrire, par
Ordre de Service, la réalisation des opérations de déviations des canalisations en cause.
Le Titulaire aura droit, sur présentation de pièces justificatives, au remboursement des frais
effectivement engagés pour la réalisation des opérations prescrites par ledit Ordre de Service.

*******

44. RELATIONS ENTRE DIVERS ENTREPRENEURS SUR LE MEME CHANTIER :

Le présent Article comporte des stipulations d’ordre général relatives à l’articulation de l’exécution
des prestations confiées par l’ONCF aux différents entrepreneurs intervenant sur le Site.
Le Titulaire est tenu de se conformer aux termes du présent Article et exécuter de bonne foi les
obligations qui en résultent pour lui.
Le Titulaire coopère avec les autres entrepreneurs intervenant sur le chantier pour l’adoption des
mesures nécessaires (i) au bon ordre du chantier, (ii) à la coordination des travaux des différents
entrepreneurs intervenant sur ledit chantier, (iii) à la préservation de la sécurité des travailleurs et
(iv), de manière générale, toute mesure à caractère commun prescrite par le Marché. Le Titulaire
est également en charge du « compte prorata » retraçant les frais, dont le Titulaire fait l’avance,
qui sont communs aux entrepreneurs intervenant sur le chantier.
A ce compte figureront :
 le montant des consommations d'eau et d'électricité ;
 le montant des communications téléphoniques ;
 les frais de nettoyage du chantier assuré par le Titulaire, au moins une fois par semaine, ou
plus fréquemment à la demande de l'ONCF pour tout ou partie du chantier ; et
 d'une manière générale, toutes dépenses à caractère commun engagées pour
les nécessités du chantier à supporter par les entrepreneurs intervenant sur ledit chantier
et à répartir ultérieurement entre elles.
Un relevé du « compte prorata » sera communiqué par le Titulaire au Maître d’Ouvrage, pour
contrôle, préalablement à la répartition des dépenses précitées entre les entrepreneurs, au prorata
des montants respectifs des marchés dont ils sont titulaires.
Chaque entrepreneur intervenant sur le chantier assume la responsabilité des détériorations
occasionnées, du fait de son personnel, (i) aux ouvrages réalisés ou en cours de réalisation par

AOT5731/PIC CCAP
27
les autres entrepreneurs et (ii) aux matériaux et fournitures utilisés par lesdits entrepreneurs dans
le cadre de l’exécution des marchés en vertu desquels ils interviennent sur le chantier ou à leur
matériel.
Dans le cas où la responsabilité des dégâts mentionnés au paragraphe précédent ne pourrait être
imputée à un entrepreneur déterminé, les remises en état nécessaires, les remplacements de
matériaux et fournitures ou de matériel détériorés seront exécutés par les entrepreneurs victimes
desdits dégâts qui communiqueront le montant des frais ainsi engagés, ainsi que toute pièce
justificatives, au Titulaire.
Chaque entrepreneur intervenant sur le chantier doit se tenir informé de l'évolution de l’ensemble
des travaux en cours d’exécution par les autres entrepreneurs intervenant sur ledit chantier,
s’entendre avec ceux-ci sur ce que les prestations attribuées à chacun d'entre eux par l’ONCF ont
de commun, reconnaître
par avance tout ce qui intéresse l’exécution desdites prestations, fournir aux autres entrepreneurs
intervenant sur le chantier les indications nécessaires aux travaux dont il assure l’exécution pour
le compte de l’ONCF, s’assurer que ses indications sont suivies et, en cas de contestation, en
référer au représentant de l’ONCF désigné par le marché dont il est titulaire en qualité de
représentant du maître d’ouvrage (maître d’œuvre ou son Représentant dûment désigné).

*******

45. ENLEVEMENT DU MATERIEL ET DES MATERIAUX SANS EMPLOI - NETTOYAGE

DU CHANTIER :
Conformément aux termes de l'article 38 du CCGT, le Titulaire doit, au fur et à mesure de
l'exécution des Travaux, procéder à l’évacuation des produits de démolition, gravats et débris et
nettoyer périodiquement le chantier.
A défaut d'exécution de tout ou partie de ces opérations, les prescriptions de l'article 38 du CCGT
lui seront appliquées.
*******

46. REPLIEMENT DES INSTALLATIONS DE CHANTIER ET REMISE EN ETAT

DES LIEUX :

Dans un délai de 15 jours à compter de la date de la Réception Provisoire, le Titulaire devra avoir
fini de procéder au dégagement, au nettoyage et à la remise en état des emplacements qui auront
été occupés pour les besoins de l'exécution du Marché.
En cas de retard du Titulaire dans la réalisation des opérations visées au premier paragraphe du
présent Article, le Maître d’Ouvrage pourra faire réaliser lesdites opérations aux frais du Titulaire,
après mise en demeure, notifiée par Ordre de Service et restée infructueuse pendant un délai de
20 Jours à compter de sa notification au Titulaire.
La mise en œuvre par le Maître d’Ouvrage de son droit de faire réaliser lesdites opérations
aux frais du Titulaire, dans les conditions définies au paragraphe précédent, est sans préjudice de
l’application, à l’encontre du Titulaire, d’une Pénalité de 5 000 dirhams par Jour de retard.
*******

47. OCCUPATION TEMPORAIRE DE TERRAINS POUR LES BESOINS DE L’EXECUTION

DU MARCHE :

Le Titulaire sera autorisé à occuper, pour les besoins de l’établissement de ses installations,
la parcelle suivante, relevant du domaine public géré par l’ONCF, dans le cadre d’une convention
d’occupation temporaire à conclure avec l’ONCF et précisant, notamment :

AOT5731/PIC CCAP
28
(i) l’interdiction d’occuper la parcelle à des fins autres que l’exécution du Marché ;

(ii) l’interdiction de réaliser sur la parcelle des opérations étrangères à l’objet du Marché ;

(iii) les conditions financières de l’occupation temporaire ;

(iv) l’interdiction de céder les droits conférés au Titulaire par la convention d’occupation
temporaire ;

(v) les responsabilités assumées par le Titulaire dans le cadre de l’occupation temporaire de
la parcelle, notamment en cas de vol, incendie, incidents de toute nature ou autres faits
dommageables à l’ONCF, au Titulaire, à ses personnels ou sous-traitants pouvant survenir
pendant la durée de l’occupation temporaire ;

(vi) la durée normale de la convention d’occupation temporaire, qui ne pourra excéder la

période initiale du Marché, et les modalités de son renouvellement en cas de reconduction
du Marché ;

(vii) que la convention d’occupation temporaire sera automatiquement résiliée en cas de

résiliation du Marché ;

(viii) les obligations du Titulaire en matière de remise en état des lieux.

Le cas échéant, le Titulaire pourra solliciter auprès de l’ONCF l’autorisation d’occuper d’autres
parcelles du domaine public géré par l’ONCF pour les besoins de l’exécution du Marché (dépôt de
matériel, etc.) et, en cas de réponse favorable de l’ONCF, lesdites parcelles seront occupées au
titre de conventions d’occupation temporaire reprenant, a minima, les termes décrits aux (i) à (viii)
ci-dessus.

L’ONCF ne sera pas tenu de motiver un éventuel refus d’accéder à une demande d’occupation
d’une parcelle du domaine public formulée par le Titulaire au titre du paragraphe précédent et le
Titulaire fait son affaire, le cas échéant, de la conclusion avec des riverains de titres d’occupation
de parcelles pour les besoins de l’exécution du Marché.

a) 32,00 DH HT le mètre carré occupé si l'occupation temporaire se trouve dans les grandes gares
telles que : CASABLANCA, RABAT, SALE, KENITRA, FES, OUJDA, MARRAKECH, TAZA, SAFI, OUED ZEM,
BERRECHID, TANGER, MEKNES, KHOURIBGA, EL JADIDA, SIDI KACEM, SIDI SLIMANE, SALE-
TABRIQUET.
b) 16,00 DH HT le mètre carré occupé si l'occupation se trouve dans les petites gares ou en pleine ligne.
Une majoration de 32,00 DH HT le mètre carré sera appliquée sur les prix précités, pour les constructions
édifiées par l’entrepreneur.
En cas d’indisponibilité de terrains appartenant à l'ONCF et pouvant utilement être occupés aux fins
d'exécution du Marché, le Titulaire doit identifier les terrains appartenant aux riverains et dont
l'occupation est nécessaire à l'installation du chantier. Le Titulaire fera son affaire de l’obtention de
titres d’occupation desdits terrains et du paiement des loyers ou indemnités dues à leurs
propriétaires.
*******

48. JOURNAL DU CHANTIER :

Le Titulaire tiendra, sous sa responsabilité, un journal de chantier qui sera contrôlé par le Maître
d'œuvre et sur lequel seront consignés, chaque jour :
 La consistance et la localisation des Travaux de différentes natures : terrassements, excavations,
soutènements, ouvrages, etc. exécutés dans la journée ;
 Les opérations de recette de matériaux et produits ;

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 Les levés de point d'arrêt et contrôles effectués tant par le contrôle intérieur que par le contrôle
extérieur ;
 Les moyens et matériel mis en œuvre pour chaque poste de travail, avec mention des matériels
en panne ;
 Les conditions atmosphériques constatées (précipitations, vent, température, niveau des eaux,
etc.) ;
 La durée et la cause des arrêts de Travaux ;
 Les incidents ou détails présentant un intérêt du point de vue de la tenue ultérieure
des Ouvrages ou de la durée réelle d'exécution des Travaux ;
 Les observations faites et les prescriptions imposées au Titulaire ;
 Toutes demandes, suggestions et remarques faites par le Titulaire ou le Maître d'œuvre au cours
de visites ;
 D'une façon générale, toutes observations ayant une incidence sur le déroulement des Travaux ;
Le journal de chantier est contrôlé par le Maître d'œuvre. A cet effet il sera signé, chaque jour, par
les représentants du Titulaire désignés nommément et le Maître d'œuvre qui pourront y inscrire
leur(s) commentaire(s) sur les mentions qui y figurent. Les mentions portées dans le journal de
chantier ne sont recevables que dans la limite des attributions des signataires et ne peuvent
se substituer aux Ordres de Service.
*******

49. MESURES D’ORDRE, DE SECURITE ET D’HYGIENE :

Le Titulaire est tenu d’appliquer l’ensemble de la législation et de la réglementation relative à
l’hygiène et à la sécurité des travailleurs ainsi qu’à la sécurité des usagers des voies publiques
(ou/et voies ferrées) aux abords du Site.
Il doit prendre toutes les mesures d’ordre et de sécurité propres à éviter des accidents, tant à
l’égard de son personnel qu’à l’égard des tiers. Il est tenu d’observer tous les règlements en
vigueur et consignes données en matière de sécurité et d'hygiène par toute autorité compétente.
Toutes les dépenses générées par la mise en œuvre des mesures d’ordre, de sécurité et d’hygiène
sont à la charge du Titulaire. Elles sont réputées comprises dans les Prix du Marché et donneront
lieu à l’établissement d’un plan d’hygiène et de sécurité (PHS) qui sera soumis au visa du Maître
d’œuvre avant le démarrage des Travaux.
Le personnel du Titulaire reste soumis à la législation du travail en vigueur, notamment en ce qui
concerne les accidents de travail et la sécurité du personnel.
Le Titulaire est tenu ainsi de veiller à ce que son personnel se conforme aux dispositions
réglementaires de sécurité.
Le contrôle exercé, à tous les stades de l’exécution du Marché, par le Maître d’œuvre ne dispense
en rien le Titulaire du respect de l'obligation qui lui est faite de veiller à ce que les Travaux soient
exécutés conformément aux prescriptions du Marché. Dans tous les cas, le Titulaire demeure
le seul et unique responsable de la qualité des Travaux.

*******

AOT5731/PIC CCAP
30
 CHAPITRE V : CLAUSES DIVERSES

50. SUJETIONS RELATIVES A L’EXECUTION DU MARCHE :

Le Titulaire est réputé avoir recueilli tout renseignement utile :

 auprès du service des Contributions directes pour tout ce qui concerne ses obligations
fiscales ; et
 sur la législation du travail en vigueur au Maroc et sur toutes les charges qui en découlent.
Le Titulaire procédera en temps utile et à ses frais à toutes les démarches nécessaires découlant
des obligations imposées ci-dessus.
En conséquence, les Prix du Marché sont réputés tenir compte de toutes les charges financières
résultant de son exécution (impôts, taxes, assurances, transports, redevances, cotisations
diverses, etc.).
Le Titulaire est réputé (i) s'être rendu personnellement compte de l'importance et de la nature
des Travaux, (ii) avoir identifié les accès au Site, (iii) examiné le lieu de situation du Site, (iv) avoir
apprécié les conditions d'exécution des Travaux et (v) avoir mesuré l'étendue des sujétions
particulières qui s'y rapportant et en avoir tenu compte dans l'établissement de l’Offre.
Les Prix du Marchés sont réputés comprendre, notamment :
- toutes les dépenses de main d’œuvre (salaires, avantages, primes, charge, etc…) ;
- tous les frais de manipulation, location de matériels, ouverture et repliement du chantier ;
- tous les frais de pesage et mesurage ;
- tous les frais de transport et d’aconage ;
- tous les frais relatifs à la remise en état des lieux ;
- tous les frais relatifs à la protection de l’environnement ;
- tous les frais d’assurances ;
Le Titulaire est réputé avoir pris connaissance des lieux d’exécution des Travaux et de tous
les éléments afférents à l’exécution des Travaux. Il reconnaît avoir, notamment :
- inspecté, de manière complète, le terrain d’assiette du Site et de ses abords et pris
connaissance des conditions d’accès au Site et de maintien du trafic ferroviaire ;
- apprécié toute difficulté inhérente au Site, aux moyens de communications et aux ressources en
main d’œuvre ;
- étudié toutes les conditions du Marché et s’être lui-même assuré, sous sa responsabilité, que
les Travaux peuvent être exécutés conformément aux termes et conditions du Marché. Il est
aussi réputé avoir une connaissance détaillée des sites des ouvrages, des moyens d’accès et
d’alimentation en eau et en électricité ainsi que de tout autre moyen ou possibilité dont
il pourra disposer sur le chantier ;
- examiné les carrières, les zones d’extraction, les zones d’emprunts des matériaux, les relevés
de reconnaissances, les résultats d’essais géotechniques et de laboratoire, et avoir, après cet
examen, fait toutes les études jugées utiles par lui-même pour apprécier les conditions
d’exécution du Marché ;
- examiné en détail et tenu compte dans l’établissement de l’Offre de toutes les incidences
des lois et des règlements en vigueur au Maroc.
Le Titulaire est réputé avoir tenu compte des sujétions qu’est susceptible d’entraîner l’exécution
simultanée :
 de la desserte des chantiers correspondants, y compris l’utilisation des pistes de chantier par
les entreprises effectuant d’autres travaux ;
 des travaux publics de toutes natures voisins du chantier.
Le Titulaire est également réputé avoir tenu compte, dans l’établissement de l’Offre, des sujétions
générales suivantes :
 réalisation et entretien de tous ouvrages provisoires et réalisation de toutes déviations
provisoires ;

AOT5731/PIC CCAP
31
  entretien de toutes les catégories de voies donnant accès au Site ;
 maintien des itinéraires d’accès.
De même, le Titulaire est réputé avoir tenu compte des sujétions et contraintes particulières à
savoir la présence, pendant la durée de chantier, du personnel du Titulaire ainsi que de
la signalisation interne du chantier.
Enfin, le Titulaire doit prendre toutes ses dispositions pour se documenter de manière complète
sur les ressources exactes en main- d’œuvre, matériel et matériaux, les conditions climatiques,
la nature du sol, les débits dans les thalwegs et les oueds, les niveaux des nappes phréatiques,
etc. et, d’une façon générale, toutes les sujétions qui sont susceptibles d’influencer les conditions
d’exécution et les Prix du Marché.

*******

51. ASSURANCES – RESPONSABILITE :

En application de l’article 23 du CCGT, et avant tout commencement des Travaux, le Titulaire doit
adresser au Maître d’Ouvrage une ou plusieurs attestations, délivrées par un ou plusieurs
établissements agréés à cet effet, (i) justifiant la souscription d’une ou de plusieurs polices
d’assurance couvrant les risques énumérés ci-après et (ii) précisant la ou les durée(s) de validité
de ladite (desdites) polices d’assurance. Les risques devant être ainsi couverts sont ceux qui sont
inhérents :

(a) à l’utilisation de véhicules automobiles et engins utilisés sur le chantier, lesquels

doivent être assurés conformément à la législation et à la réglementation en
vigueur ;

(b) aux accidents de travail pouvant survenir au personnel du Titulaire, lesquels doivent
être couverts par une assurance conformément à la législation et à
la réglementation en vigueur, étant entendu que le Maître d’Ouvrage ne peut être
tenu pour responsable des dommages et intérêts ou indemnités à payer en cas
d’accidents survenus aux ouvriers ou employés du Titulaire ou de son (ses) sous-
traitant(s).
A ce titre, le Titulaire garantira le Maître d’Ouvrage contre toute demande de
dommages intérêts ou indemnités et contre toute réclamation, plainte, poursuite,
frais, charge et dépense de toute nature relatifs à ces accidents.
Le Titulaire est tenu d’informer, par écrit, le Maître d’Œuvre de tout accident
survenu sur le chantier et le consigner sur le Journal de Chantier.

(c) à la responsabilité civile :

(i) du Titulaire, à raison des dommages causés aux tiers, jusqu’à la Réception
Définitive, par l’exécution des Travaux et/ou les Ouvrages objet du Marché,
notamment par les Matériaux et Fournitures, le matériel, les installations,
le personnel du Titulaire, quand il est démontré que ces dommages
résultent d’un fait du Titulaire, de ses personnels ou d’un défaut dans
ses installations, les Matériaux et Fournitures, les matériels et équipements
et, de manière générale, tous éléments utilisés par le Titulaire dans le cadre
de l’exécution du Marché ;

(ii) du Titulaire, à raison des dommages causés, jusqu’à la Réception Définitive,

sur le chantier et ses dépendances, aux agents du Maître d’Ouvrage ainsi
qu’aux tiers autorisés par le Maître d’Ouvrage à accéder aux chantiers ;

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32
 (iii) du Maître d’Ouvrage, à raison des dommages causés aux tiers sur
le chantier et ses dépendances notamment par notamment par les agents,
ouvrages, installations, matériels et marchandises du Maître d’Ouvrage.
Le contrat d’assurance correspondant doit contenir une clause de
renonciation à tout recours contre le Maître d’Ouvrage ; et

(iv) du Maître d’Ouvrage, à raison des dommages causés au personnel du

Titulaire et provenant, soit du fait des agents du Maître d’Ouvrage, soit du
matériel ou des tiers dont il serait responsable, et qui entraînerait un recours
de la victime ou de son assureur au titre de l’assurance couvrant
les accidents du travail ;

(d) aux dommages aux Ouvrages tout au long de sa réalisation : à ce titre doivent être
garantis par le Titulaire, pendant la durée des Travaux et jusqu’à la Réception
Provisoire, les ouvrages provisoires, les Ouvrages et installations fixes ou mobiles
du chantier, les matériels, Matériaux et Fournitures et approvisionnements divers
contre les risques d’incendie, vol détérioration pour quelque cause que ce soit, sauf
cataclysmes naturels.

Le Titulaire est tenu de renouveler les assurances prévues au présent Article de manière à ce que
les risques visés aux (a), (b), (c) et (d) ci-dessus soient constamment couverts tant que le Marché
sera en vigueur.

Le Titulaire est tenu de présenter au Maître d’Œuvre, la justification du renouvellement des

assurances prévues ci-dessus.
Aucun règlement ne sera effectué tant que le Titulaire n’aura pas remis au Maitre d’Œuvre
les copies certifiées conformes des polices d’assurance prévues au présent Article et
des justificatifs des paiements des primes d’assurance.
En outre, le Titulaire devra garantir le Maître d’Ouvrage contre les conséquences de tout autre
dommage ou préjudice causé par lui à l'occasion des Travaux à toute personne et/ou à tout bien.
Le Titulaire doit informer le Maître d’Ouvrage de toute modification ou résiliation concernant
les polices d'assurances prévues par le présent Article sous peine de l'application des mesures
coercitives prévues à l’article 68 du CCGT.
Le Titulaire veille à insérer dans le(s) contrat(s) qui le lie(nt) à son (ses) sous-traitant(s)
des stipulations identiques, quant à leur sens et leur portée, à celles du présent Article.

*******

52. EXONERATIONS FISCALES : NON APPLICABLE.

*******

53. DROITS D’ENREGISTREMENT :

Le marché et avenants y afférents sont assujettis d’office à la formalité d’enregistrement

conformément aux dispositions de l’article n° 127 I B 6° du CGI de l’année 2019.

*******

AOT5731/PIC CCAP
33
54. PROPRIETE INDUSTRIELLE OU COMMERCIALE :

Le Titulaire garantit le Maître d'Ouvrage contre tout recours, réclamation et revendications

concernant les fournitures, procédés et moyens utilisés pour l’exécution des Prestations et
émanant des titulaires de brevets d’invention, licences d’exploitation, dessins et modèles
industriels, marques de fabrique de commerce ou de service ou les schémas de configuration
(topographie) de circuit intégré.

Il appartient au Titulaire d’obtenir les cessions, licences d’exploitation ou autorisations nécessaires

à l’exécution du Marché et de supporter la charge des frais et des redevances y afférents.

En cas d'actions dirigées contre le Maître d'Ouvrage par des tiers titulaires de brevets, licences,
modèles, dessins, marques de fabrique de commerce ou de service ou des schémas de
configuration utilisés par le Titulaire pour l’exécution des Prestations, ce dernier doit (i) ,
si le Maître d'Ouvrage le lui demande, intervenir à l’instance et (ii) indemniser le Maître
d'Ouvrage de tous dommages intérêts que le Maître d’Ouvrage serait condamné à payer ainsi que
des frais supportés par lui.

Plus généralement, le Titulaire tiendra le Maître d’Ouvrage indemne des conséquences de toute
nature induites par la violation, par le Titulaire, de droits de propriété industrielle et commerciale
dans le cadre de l’exécution du Marché.

Sauf autorisation écrite expresse et préalable du Maître d'Ouvrage, le Titulaire ne peut faire usage,
à d’autres fins que celles du Marché, des renseignements et documents qui lui sont fournis par
le Maître d'Ouvrage.

Les engagements souscrits par le Titulaire, tels que décrits aux précédents paragraphes du présent
Article, survivront à l’expiration ou la résiliation du Marché, quelle qu’en soit la cause.

*******

55. CONFIDENTIALITE :
Le Titulaire s’engage à ne pas divulguer et à ne pas laisser divulguer à un tiers des Informations
Confidentielles.
A cet égard, il s’interdit, notamment de divulguer ou laisser divulguer les données d'ordre
financier, commercial, technique et technologique dont il a pu prendre connaissance ou dont il a
eu connaissance dans le cadre de l'exécution du Marché, y compris les éléments d'information qui
lui ont été communiqués par l'ONCF préalablement à la date d'entrée en vigueur du Marché.
A ce titre, le Titulaire s'engage, notamment, à ne communiquer à des tiers aucun livrable, plan,
document ou résultat appartenant au Maître d'Ouvrage sans autorisation écrite et préalable du
Maître d’Ouvrage.
Les engagements de confidentialité souscrits par le Titulaire, tels que décrits aux précédents
paragraphes du présent Article, survivront à l’expiration ou la résiliation du Marché, quelle qu’en
soit la cause.
*******

56. RECRUTEMENT ET PAIEMENT DES OUVRIERS :

Le Titulaire doit se conformer aux prescriptions des articles 18 et 19 du CCGT en ce qui concerne
les formalités auxquelles est soumis le recrutement des ouvriers.

*******

AOT5731/PIC CCAP
34
57. PROVENANCE, QUALITE ET ORIGINES DES MATERIAUX : NON APPLICABLE.

*******

58. RESILIATION DU MARCHE :

Le Maître d'Ouvrage peut résilier le Marché dans conditions prévues au CCGT.

L’autorité habilitée à prononcer la résiliation du Marché est l'Autorité Compétente.

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59. LANGUE :
La langue du Marché est la langue française.
Tous les documents à remettre par le Titulaire au Maître d’Ouvrage (études, fiches techniques,
etc…) doivent, s'ils ne sont pas en langue française, être accompagnés d'une traduction officielle
en langue française qui seul fera foi.
Les communications entre le Titulaire et le Maître d’œuvre seront effectuées en langue française.

*******

60. TITRES DES CHAPITRES ET ARTICLES DU CCAP :

Les titres des chapitres du présent CCAP et des Articles ont uniquement pour objet de faciliter
la lecture des Articles et ne sauraient affecter le sens ou l’interprétation des Articles.

*******

61. REGLEMENT DES DIFFERENDS ET LITIGES :

Le droit applicable au Marché est le droit marocain.
Les différends qui surviendraient entre le Maître d'Ouvrage et le Titulaire dans le cadre de
l'exécution du Marché donneront lieu à l'application des articles 69 et 70 du CCGT.
Conformément aux dispositions de l'article 71 du CCGT, le tribunal compétent pour connaître
des litiges opposant le Maître d’Ouvrage au Titulaire dans le cadre de l'exécution du Marché est
le tribunal administratif de Rabat.
*******

AOT5731/PIC CCAP
35
AOT5731/PIC
 CHAPITRE I : GENERALITES

ARTICLE 1. OBJET DU MARCHE :

Le présent marché a pour objet de définir les conditions d’exécution, de réception et de règlement des :

 Travaux de mise en conformité de la signalisation routière des passages à niveaux équipés du système
d’annonce et de fermeture automatique des barrières (SAFA).
 Travaux de mise en place de signaux ferroviaires pour la protection des passages à niveaux équipés du
système d’annonce et de fermeture automatique des barrières (SAFA).
 Travaux de doublement des dispositifs d’annonce des passages à niveaux équipés du système
d’annonce et de fermeture automatique des barrières (SAFA).
 Prestation de fourniture de pièces de garantie et mise à disposition d’assistance technique.
ARTICLE 2. LIEU ET DELIMITATION DES INSTALLATIONS :
La liste des PN SAFA concernés est jointe en annexe.

ARTICLE 3. DOCUMENTS DE BASE :

3.1.Documents à fournir par l’ONCF :
 Carte du réseau ONCF
 La liste des PN ‘’SAFA’’ à équiper de signaux de protections ;
 La liste des PN ‘’SAFA’’ concernés par la mise en conformité de la signalisation routière ;
 La liste des PN ‘’SAFA’’ à équiper de dispositifs d’annonce supplémentaires ;
 Pancartes des mirlitons N°2398
 VITESSE LIMITE AUTORISEE PAR L’INFRASTRUCTURE, VITESSE LIMITE RETENUE A L’ETUDE DES
SILLONS : CD S7A N°13 Version 34 du 20/01/2022
 Notice de freinage : distance d’implantation longitudinale des signaux installés à distance : NG EF N°2
3.2. Documents à fournir à l’attributaire :
 Programmes d’annonce des PN équipés du système SAFA ;
 Schémas d’exécution des PN équipés du système SAFA ;
 Procédure « Sécurité du personnel des entreprises extérieures » -PR DMI R1 007 IF- Version 0 du
01/04/2022.
ARTICLE 4. INSTALLATION ET ORGANISATION DE CHANTIER :
4.1-Installations de chantier :
Les installations des chantiers tel quel : Baraque, latrines, clôture, amenés d’eau et d’électricité,
aménagement d’accès et des lieux de stockage seront installés en accord avec le représentant de l’ONCF,
leur implantation sera précisée par ce dernier à l’entrepreneur.

L’installation dans les emprises de l’ONCF sera réduite au minimum indispensable.

Aucune construction à usage de logement du personnel autre que celle destinée au gardien de chantier
ne sera tolérée dans les emprises de l’ONCF.

AOT5731/PIC
4.2-Délimitation du chantier :
La délimitation des chantiers sera faite en accord avec le représentant de l’ONCF. Aussi l’entrepreneur
est tenu de se conformer aux prescriptions de l’instruction de service VB7 et des consignes locales de
sécurité.

4.3-Approvisionnement du chantier :
L’entrepreneur devra approvisionner régulièrement et en quantités suffisantes, les matériaux nécessaires
à la bonne marche des travaux dont l’échantillonnage aura été, préalablement, agrée par le représentant
de l’ONCF.

4.4-Evacuation des gravois et des terres excédentaires :

La constitution dans la zone de chantier de dépôt de gravois et de terres excédentaires provenant des
fouilles est exclue.

L’entrepreneur prendra toutes les dispositions utiles pour l’évacuation régulière de ceux-ci à la
décharge publique.
4.5-Autorisation des autorités locales :
L’entrepreneur doit s’occuper des autorisations et prendre en charge les indemnités à verser
éventuellement pour l’utilisation d’emplacement à l’extérieur des emprises de l’ONCF.
4.6-Circulation des trains :
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que les travaux seront exécutés sous les voies
maintenues en exploitation. Il devra donc se conformer strictement aux prescriptions des instructions
SPE N°1et2 du 01/01/1994 et des consignes locales de sécurité établies par le représentant de l’ONCF.
Par conséquent, il devra prendre toutes les dispositions utiles afin que ces travaux et les dépôts de
matériel, de matériaux et d’outillage n’apportent aucun gène à la circulation des trains. Aucun obstacle
ne devra se trouver à moins de 1.50m du bord extérieur du rail voisin.
Dans le cas où l’entrepreneur ne respecterait pas les règlements de sécurité nécessaires, il resterait
seul responsable en cas d’accident pouvant survenir à son matériel ou son personnel, aux retards
causés aux trains et des conséquences qui résulteraient de négligence de sa part ou de son personnel
à ce sujet.
L’entrepreneur prendra sans majoration des prix, toutes les précautions nécessaires pour éviter du fait
de ces travaux et notamment en périodes pluvieuses des glissements de terrains qui mettraient en
danger la sécurité soit du personnel, soit des circulations ferroviaires, soit du chantier.
NB : l’attention de l’entreprise est attirée sur l’obligation de doter à ses frais tout son personnel sans
exception de gilets de sécurité de couleur jaune réfléchissant répondant aux normes de l’ONCF. Tout
ouvrier ne portant pas cet habillement sera refoulé du chantier situé à proximité de la voie.
ARTICLE 5. SURVEILLANCE DU CHANTIER - MESURES D'ORDRE ET DE SECURITE :
5.1-Circulations ferroviaires :
Le personnel de l’entreprise est tenu de se conformer aux dispositions réglementaires de sécurité
concernant l’exécution des travaux à proximité ou sur les voies ferrées.

Les travaux risquant d’engager la sécurité des trains, l’entreprise ne peut entreprendre un travail quelle
qu'en soit la nature, que s’il a reçu préalablement l'autorisation écrite du Maître d’œuvre.

AOT5731/PIC 2 CCTP
Le personnel de l’entreprise reste soumis à la législation du travail en vigueur, notamment en ce qui
concerne les accidents de travail et la sécurité du personnel.

Il est tenu ainsi que son personnel doit se conformer aux dispositions réglementaires de sécurité.

L’existence du contrôle de travaux à tous les stades par le Maître d’œuvre et ses représentants ne
dispense en rien l’entrepreneur de ses responsabilités de veiller à ce que les travaux soient exécutés
conformément aux prescriptions du marché et aux instructions et guides pratiques de l’ONCF. Dans tous
les cas, l’entrepreneur demeure le seul et unique responsable de la qualité d’exécution des travaux.

5.2-Visite des lieux et concertation préalable :

Il est procédé, avant le début des travaux, à une visite commune MOE-Entrepreneur des lieux de travail,
des installations qui s’y trouvent et du matériel mis éventuellement par l’ONCF à la disposition de
l’Entreprise.

Au cours de cette visite, le MOE et l’Entreprise délimitent le secteur de l'intervention, définit ou matérialise
les zones de ce secteur qui peuvent présenter des dangers pour le personnel de L’Entreprise et identifient
les pistes et itinéraires que peuvent emprunter le personnel, les véhicules de l'Entreprise.

Le Maître d’œuvre et le Chef de l'Entrepreneur titulaire définissent également les mesures à prendre par
chacun d'eux en vue d'éviter les risques professionnels qui peuvent résulter de l'exercice simultané, des
activités des différents chantiers élémentaires ou des autres entreprises intervenant, sur le même site.

Ils doivent évaluer mutuellement :

 Les risques d'accidents du travail et d'affections professionnelles qui résultent des installations et des
activités de chaque chantier et auxquels peuvent être exposés les salariés de l’Entreprise, et plus
particulièrement ceux occasionnés par les circulations ferroviaires et installations électriques ;
 Les risques d’accident ferroviaires qui pourraient être causés par les engins de l’entreprise,
ses matériaux ou son personnel travaillant à proximité de la voie exploitée ;
 Les mesures de protection et de salubrité qu'ils comptent mettre en œuvre pour prévenir ces risques.
Dans le cas où plusieurs Entreprises interviennent, il appartient au Maître d’œuvre de l'ONCF d'assurer
la coordination des mesures.

Cette visite doit être assortie d’un procès-verbal (PV) précisant les rôles et obligations de chacune
des parties.

Dans le cas où l’Entreprise titulaire du marché a obtenu l'accord de l'ONCF pour sous-traiter une partie
des travaux à une autre Entreprise, celle-ci doit engager avec le ou les sous-traitant(s) la procédure de
concertation préalable. Les mesures prises et à prendre doivent être compatibles avec celles qui ont été
arrêtées avec l’ONCF.

5.3-Autorisation préalable de commencement des travaux :

Le Chef de l’Entreprise ne peut faire commencer un travail sans :

 L’acceptation conformément aux exigences du cahier des charges et l’habilitation par le maitre
d’œuvre de l’ensemble du personnel proposé,
 Fourniture des assurances,
 Homologations de la logistique et de l’outillage de l’entreprise

AOT5731/PIC 3 CCTP
 L’accord des deux parties sur les mesures définies ci-dessus, lors de la concertation préalable et de
la visite contradictoire ;
 Avoir reçu l’autorisation écrite du MOE et prévenu ce dernier du jour et de l’heure de début du
travail ;
 La présence d’un agent ONCF habilité lorsque celle-ci est explicitement prévue à la Consigne de
travaux.
5.4-Apparition de risques nouveaux pendant l’exécution des travaux :
Si, au cours des travaux, les risques pris en considération lors de la concertation préalable viennent à se
modifier, ou si de nouveaux risques apparaissent, une nouvelle concertation, à l'initiative de la partie
responsable de la nouvelle situation, doit avoir lieu entre le Chef de l'Entreprise et le MOE ou, à défaut,
entre le représentant de l'ONCF sur le chantier et le Responsable de Sécurité de l'Entreprise ; ils
définissent, d'un commun accord, les modifications aux règles de sécurité précédemment établies. Un
avenant au procès-verbal initial ou un nouveau procès-verbal est établi, le cas échéant.

5.5-Disposition de sécurité à prendre sur le chantier :

Le Chef de l'Entreprise ou, à défaut, le RSE doit, avant le début des travaux et sur le lieu même de leur
exécution, faire connaître à l'ensemble du personnel qu'il affecte à ces travaux, les dangers spécifiques
auxquels ils sont exposés et les mesures prises pour prévenir ces dangers.

5.5.1-Dispositions générales :
La sécurité du personnel vis-à-vis des risques ferroviaires est assurée pendant son déplacement,
son stationnement ou son travail, par des mesures appropriées au chantier considéré et qui tiennent
compte :

- De la distance de la zone de travail par rapport à la zone dangereuse,

- Des risques d'engagement de la zone dangereuse par le personnel, l'outillage qu'il manipule ou les
matériels qu'il utilise compte tenu des particularités du travail à réaliser.
Ces mesures peuvent consister notamment en :

- L’interdiction faite au personnel d'engager la zone dangereuse ; cette interdiction pouvant être
complétée ou non, par un, dispositif matériel empêchant le personnel d'engager par inadvertance cette
zone dangereuse,
- L’arrêt de certains travaux dès l'annonce de l'approche d'une circulation ferroviaire,
- La mise en place de dispositifs limitant la course des engins,
- L’interruption du travail (ou du déplacement) par le personnel, son dégagement de la voie et son
garage en dehors de toute zone dangereuse avant l'arrivée de toute circulation,
- La combinaison de deux ou plusieurs de ces mesures.
Le personnel d'Entreprise est soumis, pendant ses déplacements, son stationnement ou son travail dans
l'enceinte du chemin de fer, aux mêmes règles de sécurité que les agents de l'O.N.C.F.

Par personnel, il faut entendre toute personne, quelle que soit sa fonction, intervenant dans les emprises
de l'O.N.C.F.

5.5.2-Interdiction de la circulation ferroviaire :

Les mesures ayant une incidence sur les circulations ferroviaires sont arrêtées par le MOE et sont
précisées par consigne au cours de la concertation préalable avec l’Entreprise.

AOT5731/PIC 4 CCTP
 Les mesures réglementaires de sécurité, pour obtenir l'interdiction de la circulation ferroviaire, ou pour
la restriction de la vitesse des trains, sont prises par le Représentant de l'O.N.C.F. sur le chantier.

5.5.3-Consigne de travaux :
Une ou plusieurs Consignes de travaux sont établies à la suite de la procédure de concertation préalable
prévue à l'Instruction SPE N°1 pour concrétiser le dispositif de sécurité prévu.

Le MOE et le Chef de l'Entreprise sont cosignataires de ce (s) document (s) qui précise (nt)
notamment :

- Les conditions dans lesquelles, le cas échéant, l'Entreprise est avisée du début et de la fin des
périodes d'interdiction de la circulation ferroviaire sur la ou les voies de travail, ainsi qu'éventuellement
sur la ou les voies contiguës,
- Les conditions d'annonce des circulations au personnel de l'Entreprise, en particulier le délai ou les
délais de dégagement indiqués par le Chef de l'Entreprise,
- Les conditions de garage et de reprise du travail,
- Les conditions dans lesquelles le personnel de l'Entreprise peut être éventuellement autorisé à
travailler sans annonce des circulations,
- Les conditions d'utilisation des engins,
- Les conditions d'utilisation des avertisseurs sonores, comme moyens d'annonce de l'approche des
circulations,
- En fonction des matériels utilisés sur le chantier, les limites de la zone couverte par les annonces
ainsi que, le cas échéant, les mesures particulières à appliquer au voisinage d'engins ou dans les zones
particulièrement bruyantes,
- Les conditions particulières dans lesquelles doit se garer le personnel de l'Entreprise notamment sur
les plate- formes à plus de deux voies, dans les tunnels et sur ou sous certains ouvrages d'art,
- Les dispositions à prendre vis-à-vis des installations électriques ;
- Les conditions d'accès, de stationnement et de circulation dans les emprises ONCF,
- Le préavis à respecter en cas de modification par le chef de l'Entreprise, de l'organisation du chantier
mettant en cause les dispositions de sécurité arrêtées.
ARTICLE 6. CLAUSES D’ORDRE GENERAL :
6.1-Etablissement des prix :
Les prix proposés par l’entreprise comprennent toutes les sujétions définies dans la description des
ouvrages. Ils s’appliquent aux ouvrages entièrement terminés, prêt à remplir leur destination définitive
et englobe toutes taxes et frais divers inclus ; sont également compris dans les prix proposés :
 Les fournitures et mains d’œuvre nécessaires à l’ouverture et à l’installation du chantier.
 Les frais de protection, gardiennage et fourniture d’eau et d’électricité ainsi que leur amenée à pied
d’œuvre.
 L’enlèvement des gravois et nettoyage de chantier.
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que l’ONCF se réserve le droit de ne pas réaliser
la totalité des travaux prévus par cet appel d’offre. L’entrepreneur ne pouvant formuler aucune
réclamation à ce sujet.
l’entreprise est censée avoir apprécié les difficultés d’exécution de l’ouvrage notamment :
 La nature du terrain ;

AOT5731/PIC 5 CCTP
 Les traversées de voie et de route ;
 Les remises en état des chaussées et trottoirs ;
 Les remises en état des quais ;
 Etc.
Les modifications qui sont la conséquence d’une mise au point du projet, de l’amélioration
des dispositions de détails ou des conditions de sécurité ne donneront pas lieu à une révision en plus ou
en moins du prix.
6.2-Règlement des travaux :
Le règlement des travaux se fera en appliquant dans le décompte définitif, le prix du bordereau et
détail estimatif aux quantités réellement exécutées suivant les attachements établis par l’ONCF et
soumis à l’acceptation de l’entrepreneur.
ARTICLE 7. SUJETIONS PARTICULIERES :
Les travaux devront être menés par l’entrepreneur de manière à ne pas gêner l’exploitation du réseau
et à n’apporter aucun trouble dans le fonctionnement des installations. Tout incident ayant pour
conséquence la perturbation de la régularité des trains, sera imputé à l’entrepreneur qui en supportera
les frais.
- Le stockage des matériaux se fera obligatoirement dans les zones qui seront précisées sur place par
le représentant de l’ONCF.
- L’accès au chantier du personnel et des véhicules de l’entreprise devra être réalisé de façon à ne porter
aucune gêne à l’exploitation des chemins de fer. Il devra se faire exclusivement par les accès réservés
au chantier. L’aménagement éventuel de cet accès sera à la charge de l’entrepreneur.
- Après achèvement des travaux, l’entrepreneur est chargé du ramassage du matériel restant et de son
transport au lieu de stockage.
- Avant d’entamer la confection des massifs, l’entrepreneur doit effectuer des tournées avec le
Représentant du Maître d’œuvre pour relever les dimensions exactes des massifs de signaux et guérites.
Les cotes figurant sur les différents plans fournis ne sont qu’approximatives et doivent être adaptées
selon les Districts locales (talus, état du terrain, feeder caténaire) …. L’accord du chef de District est à
obtenir avant le début d’exécution. Il en est de même pour les PK d’implantation des signaux, guérite et
autres.
ARTICLE 8. TRAVAUX ET FOURNITURE A LA CHARGE DE L’ENTRERISE :
8.1-Manutentions :
Les matériaux livrés par l’O.N.C.F. au chantier seront déchargés et manutentionnés par l’Entrepreneur.

Toutes les précautions devront être prises pour éviter leur détérioration au cours des manutentions.

Les manutentions, chargements et déchargements devront s’effectuer pendant les intervalles de

circulation disponibles sans créer de perturbations dans la marche des trains.

Les matériels de signalisation fournis par l’O.N.C.F. seront stockés ou répartis au déchargement suivant
les directives du représentant du Maître d’œuvre, de manière à éviter les coltinages, les transports en
lorry et les manœuvres à bras des wagons.

8.2-Matériaux avariés ou perdus :

Les matériels à employer sont remis à l’Entrepreneur contre signature d’une décharge. Tous les matériels
neufs ou usagés qui seraient détériorés ou perdus par l’Entrepreneur ou par sa faute, lui seraient facturés,

AOT5731/PIC 6 CCTP
conformément aux dispositions des articles 4 et 23 du Cahier des charges pour les travaux voie et
ballastage.

8.3-Petits Matériels :
Les petits matériels tels que boulonnerie, visserie, goupille, rivets, rondelles, huile, graisse et tout autre
matériel nécessaire à l’entretien sont à la charge de l’entrepreneur.

8.4-Stockage :
L’Entrepreneur stockera les matériels à poser ou à déposer suivant les directives du Représentant du
Maître d’œuvre de manière à dégager le gabarit d’obstacles et ne constituer aucun risque pour les
circulations ferroviaires.

8.5-Classement :
Le matériel provenant de la dépose sera classé et marqué suivant les directives du Représentant du
Maître d’œuvre.
Le petit matériel sera placé dans les emballages, fournis par l’Entrepreneur par catégorie de matériel et
classé en quantités comptables (dizaines ou centaines suivant le cas), les renseignements
correspondants seront portés à la peinture sur chaque emballage.
Les équipements et matériel déposés seront ensuite stockés suivant les instructions du MOE.
Tous les frais de main-d’œuvre de manutention, d’ingrédients et d’outillage sont à la charge de
l’Entrepreneur.

ARTICLE 9. ECHANTILLONNAGE :
L’entrepreneur sera tenu de mettre à la disposition du Représentant de l’ONCF sur le chantier pour
agrément préalable à l’emploi, vérification et conformité à l’exception d’un modèle de chaque article dont
la fourniture est à la charge de l’entrepreneur.

ARTICLE 10. ENVIRONNEMENT PHYSIQUE :

Le système proposé doit être muni des protections nécessaires pour toutes les lignes d'entrée/sortie afin
d'éviter toute interruption de service due aux interférences électromagnétiques (EMI) ou
aux interférences locales.
10.1-Gammes des températures ambiantes :
Le fonctionnement des modules doit être assuré pour la température ambiante des catégories climatiques
suivantes :
 -10°C à +70°C pour le matériel en campagne (centres, armoires, guérites, etc.) ;
 -5°C à +70°C pour le matériel des locaux techniques (postes) ;
 0°C à +50°C pour le matériel des locaux d'exploitation.
Dans ces limites de température, le matériel doit être apte à fonctionner correctement dans les locaux.
Dans le cas contraire, l'entrepreneur doit prévoir à ses frais la climatisation de ces locaux qui doit être
secourue par batterie en cas de panne secteur.
Les composants doivent être implantés sur des cartes et les sous-ensembles disposés dans les baies
de telle sorte que la température y soit sensiblement égale en tout point.
10.2-Rayons ionisants :
Certains composants (mémoires EPROM) peuvent être affectés par une exposition prolongée à
un éclairement solaire intensif. Ainsi, toutes les dispositions doivent être prises pour que leur
emplacement dans les modules les abrite de ce risque.

AOT5731/PIC 7 CCTP
 10.3-Compatibilité électromagnétique :
Le matériel doit être conçu pour fonctionner dans l’environnement ferroviaire. Il ne doit donc pas être
perturbé, notamment :
 Par les commutations de relais installés sur un châssis placé à côté du module ;
 Par les perturbations engendrées sur la batterie du poste par ces commutations, le module étant
alimenté par cette batterie poste ;
 Par les Emetteurs-Récepteurs radio utilisés pour les besoins de l'exploitation ferroviaire (maintenance,
radio-sol-train, radios amateur, etc.).
 Par les perturbations du courant de la traction électrique.
10.4-Protection contre les surtensions :
Toutes les précautions doivent être prises pour protéger les composants d'entrées et de sorties
des équipements contre les surtensions (foudre, parasites, induction, etc.).
ARTICLE 11. HOMOLOGATION :
L'homologation doit permettre de s’assurer que le nouveau système constitué des installations SAFA
existantes et des signaux ferroviaires à installer, répond bien à l’ensemble des besoins de l’ONCF eu
égard aux spécifications du CPS. Le système final à fournir ne doit être ni un prototype ni du matériel à
l’essai.
Le système proposé (matériel et logiciel), y compris les différents constituants, doit être du type
récemment installé sur d’autres réseaux ferroviaires, notamment les réseaux européens et homologués
(homologation définitive, avec autorisation de mise en service sur lignes voyageurs parcourues à une
vitesse supérieure à 140 Km/h).
L’Entrepreneur doit remettre à l’ONCF le certificat d’homologation du système complet (SAFA existant,
Signaux ferroviaires et système de transmission utilisé)
Le système final proposé doit être un système de sécurité SIL4.
ARTICLE 12. OUTIL DE PARAMETRAGE :
L'entrepreneur est tenu de fournir à l'ONCF à l'issue de l'exécution de ce marché, le ou (les) outils de
paramétrage ainsi que les outils de mesure utilisé(s) pour la mise en œuvre des installations réalisées
dans le cadre de ce marché, accompagné(s) de l'ensemble des bases de données nécessaires.
Une formation par l’entrepreneur est à prévoir au profit du personnel ONCF.
ARTICLE 13. TRANSPORT DU PERSONNEL DE L’ENTREPRENEUR ET DE L’ONCF :
L’Entrepreneur prend à sa charge tous les frais de transport de son personnel et de son matériel ainsi
que le transport du personnel ONCF (surveillants de chantiers), il est le seul responsable des dégâts qui
peuvent être causés par son matériel ou par son personnel aux installations ONCF.
ARTICLE 14. MODALITES DE REGLEMENT :
14.1-Conditions générales :
Les prestations définies sur ce marché seront réglées mensuellement sur la base de décompte provisoire
établi par le MOE.
Les prestations ont été décomposées en différents items avec indication des quantités correspondantes
(Voir le bordereau des prix de l’appel d’offre). L’entrepreneur y portera ses prix.
Les sommes dues seront calculées par application des prix unitaires remis par l’entrepreneur
aux quantités réellement exécutés conformément au marché.
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que l’ONCF se réserve le droit de ne pas réaliser
la totalité des travaux prévus par cet appel d’offre. L’entrepreneur ne pouvant formuler aucune
réclamation à ce sujet.
L’entrepreneur est censé avoir apprécié les difficultés d’exécution de l’ouvrage notamment :

AOT5731/PIC 8 CCTP
 La nature du terrain ;
 Les traversées de voie et de route ;
 Les remises en état des chaussées et trottoirs ;
 Les remises en état des quais ;
 Etc.
Les modifications qui sont la conséquence d’une mise au point du projet, de l’amélioration
des dispositions de détails ou des conditions de sécurité ne donneront pas lieu à une révision en plus ou
en moins du prix.
14.2-Prix du marché :
Le règlement des prestations objet du présent marché s’effectuera selon le bordereau des prix – Détail
estimatif.
ARTICLE 15. SUJETIONS PARTICULIERES :
Un rapport d’avancement du marché doit être communiqué mensuellement au Chef de Projet. Il doit
décrire, entre autres, les activités de la période écoulée, les documents échangés, les activités en cours,
planning des réunions, planning mis à jour des travaux, etc.
Afin de faciliter les échanges entre l’entrepreneur et le Chef de Projet, toutes les correspondances
échangées officiellement (documents papiers) doivent être adressées également par courrier
électronique. Fera foi le courrier envoyé officiellement en format papier.
Les travaux de pose, de réalisation et de raccordement des nouvelles installations devront être menés
de manière à ne pas gêner l’exploitation et à ne causer aucun dérangement ou perturbation
aux installations existantes.
Le démarrage des travaux étant du ressort de l’entreprise seule. Ainsi, elle lui revient seule de décider
du démarrage des travaux sur le terrain en fonction de l’état d’avancement des études ;
Les équipements posés doivent être rigoureusement protégés contre les actes de malveillance. Ainsi :
 Les équipements à la voie, susceptibles d’être détériorés doivent être efficacement protégés.
La protection à prévoir doit recevoir l’accord préalable du Chef de Projet ;
 Les couvercles des regards doivent être cimentés.
 Les câbles desservant les cibles des signaux doivent être installés dans des tubes en acier le long du
mat de signal
 Les regards doivent être remplis de sables une fois les câbles sont posés ;
 Les chemins de câbles ne doivent pas être apparents ;
 Si l’Entrepreneur propose une alimentation en énergie solaire, ce système doit être correctement
protégé contre les actes de malveillance (panneaux posés sur mât en hauteur…etc) ;
 Etc.
Si cette protection contre les actes de malveillance nécessite le remplacement des câbles Cuivre par
des câbles Aluminium (cas des Circuits de voie, alimentation, etc), ce remplacement doit être homologué
par l’entreprise.
Le stockage des matériaux se fera obligatoirement dans les zones qui seront précisées sur place par le
représentant local du chef de projet.
L’accès au chantier du personnel et des véhicules de l’entrepreneur devra être réalisé de façon à
n’apporter aucune gêne à l’exploitation des Chemins de Fer. Il devra se faire exclusivement par les accès
réservés au chantier. L’aménagement éventuel de cet accès sera à la charge de l’entrepreneur.

AOT5731/PIC 9 CCTP
Lors des travaux de terrassement pour l’exécution des tranchées, traversées sous voies, fouilles, etc.,
l’entrepreneur est tenu de n’entreprendre aucun travail risquant de déconsolider la voie sans avoir obtenu
au préalable l’autorisation écrite du surveillant du chantier du Chef de Projet ; de plus, l’entrepreneur
doit prendre toutes les précautions utiles afin de ne pas souiller le ballast avec les déblais.
En règle générale, l’emplacement des boîtes d’extrémité desservant les appareils de signalisation
électrique placés dans la voie, devra être prévu entre 2 traverses et à une distance minimale de 0,30m
de leurs extrémités afin de permettre le remplacement des traverses sans déposer ces appareils.
Des flexibles doivent protéger les câbles locaux desservant les appareils installés à la voie et être fixés
de manière qu’ils ne subissent aucune détérioration, notamment lors du bourrage des traverses.
L’entrepreneur est tenu de prendre les mesures de confortement nécessaires au cours des travaux
de terrassement près des voies.
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur l’obligation de doter, à ses frais tout son personnel, sans
exception, de gilets de sécurité de couleur jaune réfléchissante. Tout ouvrier ne portant pas
cet habillement sera refoulé du chantier.
L’entrepreneur doit prendre connaissance, sur site, des différentes contraintes terrain et des interfaces
ONCF où il doit se connecter (Tableau général ONE, point de raccordement sur le support de transmission
ONCF, etc.).L’entrepreneur ne peut formuler aucune réclamation faute de ne pas avoir pris connaissance
des installations existantes et de ne pas avoir prévu les adaptations et les interfaces nécessaires pour le
fonctionnement des systèmes de signalisation prévus dans le cadre de ce présent marché.
Il doit également lever les données, sur site, qu’il juge nécessaire pour la réalisation de ses études et
ses travaux.
Tous les relevés et mesures sont à effectuer par les propres moyens humains et matériels du prestataire.

AOT5731/PIC 10 CCTP
 CHAPITRE II
DESCRIPTION DES PASSAGES A NIVEAU EQUIPES DU SYSTEME D’ANNONCE ET
FERMETURE AUTOMATIQUE SAFA

ARTICLE 1. OBJET DU CHAPITRE :

Le présent chapitre a pour objet de décrire les installations des passages à niveaux équipés du système
d’annonce et de fermeture automatique des barrières (SAFA).

ARTICLE 2. DESCRIPTION DES INSTALLATIONS :

2.1 Equipement des Passages à Niveau (PN) de signaux ferroviaires :
Les passages à niveau concernés par ce projet sont situés sur les différentes lignes du réseau. Ils sont
équipés par le système d’annonce et de fermeture automatique des barrières (SAFA) et disposent de
dispositifs de protections (demi-barrières, sonneries, feux routiers).
Leur désignation, leur Km et les lignes où ils sont situés sont précisés dans les documents joints en
annexe.

La signalisation d’un PN équipé de SAFA est constituée par :

 Le Cœur du système Processus central,
 Deux signaux ferroviaire de protection, un par sens,
 Deux signaux routiers par sens,
 Deux signaux sonores,
 Deux demi-barrières soumises à un couple de fermeture, barrant chacune la moitié droite de
la chaussée.
 Les détecteurs électroniques des circulations qui déclenchent les annonces au PN ;
 Le système de réarmement d’annonce constitué de détecteur de réarmement et de circuit de voie
court ;
L'approche d'une circulation ferroviaire est signalée par l'allumage des signaux routiers au rouge
clignotant et le tintement des sonneries ; l'abaissement des demi-barrières, qui commence 7 secondes
environ après le début de l'allumage des signaux, s'effectue dans un délai de l'ordre de 8 à 10 secondes.
Au dégagement du PN par la circulation, les signaux s’éteignent, les demi-barrières se relèvent et
les sonneries cessent de teinter.
La fréquence de clignotement des feux est en principe de 70 battements par minute.
Toute circulation susceptible d’atteindre un PN est annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et suffisant.
Ce délai est fixé à 35 secondes.
2.2 Cœur du système :
Le cœur du système est réalisé sur la base d’une utilisation de logique programmée.
Les modules installés sont principalement :
 SPN909 : Module Processeur Central ;
 SPN901 : Module de protection ;
 SPN902 : Module de circuit de voie et réarmement ;
 SPN906 : Module alimentation.
 SPN907 : Module d’annonce ;
 SPN904 : Module d’enregistrement et gestion de communication;

AOT5731/PIC 11 CCTP
 SPN911 : Module Entrée/Sortie.
 SPN916 : Module de signaux ferroviaire.
 SPN918 : Module de compteur d’essieux.
2.3 Signal Ferroviaire de protection du PN :
Le signal ferroviaire de protection de PN permet au mécanicien de connaitre l’état du PN (Protégé, en
panne légère ou non protège).
Ce signal ferroviaire présentera 3 indications selon l’état du PN :

Blanc fixe Blanc clignotant Jaune clignotant

P.N. PROTÉGÉ P.N. NON PROTÉGÉ

P.N PROTÉGÉ Avec panne legère

I1 I2 I3

I1- PN protégé :
Le signal (SFL) donne l’indication feu blanc fixe. Elle est présentée lorsque toutes les conditions de
sécurité au PN sont réalisées (Barrières fermées, feux routiers allumés et sonneries activées)
I2- PN protégé avec panne légère :
Le signal (SFL) donne l’indication feu blanc clignotant. Elle est présentée dans les cas suivants :
 Défaut d’alimentation des batteries ;
 Extinction d’une indication lumineuse routière (ou plus) ;
 Un “reset” s’est produit à cause du temps de fermeture excessif.
Lorsque le conducteur de train rencontre cette indication, il doit aviser le régulateur et les agents de
maintenance sans restriction sur la circulation de son train.
I3- PN non protégé (Défaut grave) :
Le signal (SFL) donne l’indication feu jaune clignotant. Elle est présentée dans les cas suivants :
 Extinction de deux indications lumineuses routières (ou plus) ;
 Bris d’une demi-barrière ;
 Fermeture prolongée de plus de trois minutes ;
 Commande manuelle du PN ;
 Dérangement du détecteur de circulation ferroviaire ;
 Présence d’obstacle sur la voie ferrée traversant le PN (cas d’utilisation détecteurs d’obstacle) ;
 Barrières restées ouvertes.
Lorsque le mécanicien rencontre cette indication, il doit régler sa marche pour être en mesure de s’arrêter
avant le PN.
Lorsqu’aucune annonce n’est déclenchée au niveau du PN, le signal ferroviaire est éteint.
L’approche d’une circulation ferroviaire est signalée par l’allumage des signaux routiers au rouge
clignotant et le tintement des sonneries, l’abaissement des demi-barrières, qui commence 7 secondes

AOT5731/PIC 12 CCTP
environ après le début de l’allumage des signaux routiers, s’effectue dans un délai de l’ordre de 8 à 10
secondes. A la fermeture des barrières, les signaux ferroviaires s’allument en blanc fixe si le passage à
niveau est protégé.
En cas de défaut grave (voir ci-dessus), les signaux ferroviaires s’allument en croix jaune clignotant (le
passage à niveau est non protégé)
Dans le cas de panne légère (voir ci-dessus), les signaux ferroviaires s’allument en blanc clignotant.
Au dégagement du passage à niveau par la circulation, les signaux s’éteignent, les demi-barrières se
relèvent et les sonneries cessent de teinter.
Toute circulation susceptible d’atteindre un PN est annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et suffisant.
La distance d´annonce Dt est fixée suivant les formules ci-dessous :
 Dt = Da+D.
 D = 300m+18 secondes x vitesse maximale de voie
 Da = La distance d’arrêt (Distance entre le signal et le PN) :
La circulation rencontrant le signal ferroviaire fermé doit être en mesure de s’arrêter avant le
franchissement du PN protégé par ce signal. Cette distance est calculée selon les coefficients de déclivité
et vitesse de la voie.

Les signaux sont de technologie LED. Ils sont composés par un nombre élevé de diodes luminescentes
DEL qui indiquent au train l’état de protection du passage : DOUBLE FLÈCHE BLANCHE FIXE indiquant
VOIE LIBRE, ou CLIGNOTANTE indiquant panne légère, ou bien CROIX JAUNE CLIGNOTANTE indiquant
ANNONCE D’ARRÊT.
Le signal ferroviaire est composé d’une boîte en tôle, avec une porte arrière et une fermeture avec
manette préparée pour un cadenas. Sur la partie avant, il dispose d’un panneau de diodes luminescentes,
où les indications suivantes sont présentées :
 CROIX JAUNE brillante de manière intermittente
 DOUBLE FLÈCHE BLANCHE brillante de manière fixe ou intermittente.
Pour améliorer la vision de l’indication, le signal dispose sur sa partie avant d’un écran transparent pour
éviter les reflets et d’une visière noire.
Le signal ferroviaire dispose d’une électronique de contrôle qui détecte le niveau de lumière ambiante.
Selon le niveau de lumière, l’intensité de l’indication lumineuse change entre mode jour, présentant une
plus grande intensité et mode nuit, présentant une intensité plus réduite.
2.4 Compteur d’essieux de réarment d’annonce aux PN :
Pour certains passages à niveau situés au voisinage de certaines gares, ils sont installés des compteurs
d’essieux de réarmement. L’objectif de ces compteurs est de réarmer le passage à niveau quand une
circulation en manœuvre se retourne en gare après avoir annoncé le passage.
Ces compteurs sont de même type que les pédales d’annonce.

AOT5731/PIC 13 CCTP
 2.5 Signaux d’annonce destinés aux usagers de la route :
La signalisation lumineuse d’annonce des trains destinés aux usagers de la route, est constituée pour
chaque sens par deux signaux rouges clignotants.
Cette signalisation lumineuse est complétée par un signal sonore de fort timbre (au moins deux
sonneries).
La signalisation routière des passages à niveau objets de ce chapitre sera modifié afin de se conformer
à la nouvelle « Instruction Générale sur la Signalisation Routière ».

Ainsi tout passage à niveau SAFA doit être équipé par deux signaux routiers de part et d’autre (quatre
signaux au total au lieu de deux actuellement en service).

Les prestations d’études, de fourniture, de travaux, d’essais et de la mise en service de feux routiers
d’annonce destinés aux usagers de la route sont à la charge de l’entrepreneur selon le chapitre 3 du
présent Appel d’offre.
2.6 Commande manuelle :
Le système installé, en cas de besoin, dispose de la fermeture manuelle du PN, accompagnée du
tintement des sonneries et de présentation des feux rouges de la signalisation routière.
Cette fermeture est faite par l’intermédiaire d’un organe de commande manuelle au niveau du système
de protection PN, pour les besoins d’entretien ou de simulation,
Cette fermeture est à utilisation contrôlée.
En aucun cas, cette opération manuelle ne doit masquer l’annonce automatique.
2.7 Barrières de fermeture :
Pour tous les PN équipés de SAFA, la protection est assurée par deux (2) demi-barrières. Chacune d’elles
est munie d’un mécanisme électrique de commande indépendant.
Les demi-barrières s’enclenchent et commencent à s’abaisser après l’enclenchement des feux rouges.
Le déclenchement est effectué après le dégagement du train. Les demi-barrières mettront entre 6 et 12
secondes pour remonter complètement.
Les différents temps de mouvement des barrières (montée, descente, la remontée après dégagement
du train, etc.) sont à maintenir tels qu’ils sont actuellement.
Ces barrières sont contrôlées. Ce contrôle est mis à disposition de l’ONCF au niveau d’un relais de
sécurité.
Le mécanisme de commande des barrières a les caractéristiques suivantes :
 Asservissement : Lorsqu’un mécanisme n’a pas achevé sa course, les barrières doivent pouvoir être
ramenées à leur position initiale ;
 Calage : Le mécanisme comporte un dispositif de calage en fin de course, interdisant tout mouvement
des barrières en dehors d’une manœuvre de moteur. Le système de calage doit être prévu dans les deux
positions ;
 Protection du moteur : l’alimentation du moteur est coupée en fin de course par les contacts de
commande ou par les relais rupteurs lorsque le moteur est muni d’une friction.
 Manœuvre de secours : Le mécanisme possède un dispositif manuel qui permet d’effectuer
la manœuvre mécanique de la lisse après avoir placé l’organe de sélection « Main-moteur » sur
la position « Main », ce qui coupe l’alimentation du moteur. Ce dispositif manuel est constitué soit par
un levier, soit par une manivelle. Il devra comporter la possibilité d’être enclenché par serrure et clé.
Les mécanismes des barrières des PN sont équilibrés à la fermeture. Cette dernière est provoquée par
gravité, après coupure de courant du système électromécanique de maintien en position ouverture. Ainsi,

AOT5731/PIC 14 CCTP
en cas de coupure intempestive d'alimentation, les barrières s'abaissent automatiquement. Un moteur
électrique propre à chaque mécanisme permet le relevage des barrières. De plus, ce moteur permet
un accompagnement à la fermeture des barrières pour pallier notamment les effets des vents violents
qui s'opposeraient à leur abaissement.
Un contrôle de fermeture de chaque barrière doit être prévu et arrêté sur un relais d’interface.
De même les mécanismes de manœuvre des barrières parent à toute ouverture intempestive ou
frauduleuse des barrières d’entrée.
2.8 Dispositifs d’annonce aux PN :
Les Pédales d’annonce (Dispositifs de détection) permettent de détecter les circulations à destination du
PN.
Le déclenchement des annonces est automatique. Il sera provoqué, comme le cas actuellement pour les
PN équipé de SAFA, par les circulations elles-mêmes à l'attaque de dispositifs de détection mis en place.
Un raté d'annonce suite à une indisponibilité d'un équipement de détection de circulation ne doit en
aucun cas avoir lieu. Dans le cas où survient la défaillance de l’équipement de détection mis en place, la
sécurité du PN est assurée par le signal ferroviaire qui doit être dans ce cas éteint : signal fermé.
Les annonces au PN sont indépendantes : Une annonce pour chaque voie et pour chaque sens de
circulation.
Le réarmement de l'annonce est effectué automatiquement au droit du PN par détection du passage de
la circulation.
La continuité d'annonce depuis l'origine d'annonce jusqu'au PN est assurée afin d'éviter le réarmement
intempestif d'annonce par une circulation dégageant le PN alors qu'une autre a déjà dépassé l'origine
d'annonce. Cette continuité d'annonce est réalisée sur les lignes équipées de block automatique.
A noter que la détection de la présence d'une circulation ferroviaire aux abords et sur le PN est effectuée
par une pédale située au niveau du PN et un circuit de voie propre au PN couvrant la chaussée et
débordant de part et d'autre. Ce circuit de voie "court" dit "zone courte du PN", permet entre autres :
 De maintenir le PN fermé jusqu'à son dégagement par le dernier essieu de la circulation ferroviaire,
mais en évitant la fermeture prolongée du PN en cas de stationnement d'un train dans une zone à quai.
 De provoquer la présentation des signaux routiers du PN dans le cas d'incident.
Deux temporisations sont prévues (T1 et T2). A l’attaque des pédales d’annonce, la temporisation T1
sera activé pendant 3 minutes et si tout fonctionne correctement, les signaux ferroviaires seront en blanc
fixe. Après ces 3 minutes si le train n’a pas encore libéré le PN, la temporisation T2 se déclenche et sa
durée est de 7 minutes, pendant ce temps, les signaux seront en croix clignotant. Une fois ces 7 minutes
sont écoulées sans la libération du PN, le passage se réarmera automatiquement. A la prochaine
circulation, si toute l’installation fonctionne correctement, les signaux ferroviaires seront en blanc
clignotant.
Le système SAFA permet au dégagement du PN par les circulations ferroviaires le réarmement
automatique et qui se concrétise par :
 Le relèvement des barrières ;
 L'arrêt des sonneries ;
 L'extinction des signaux routiers et ferroviaires ;
Notas :
 Lorsque la distance entre deux PN (ou plus) est inférieure à la distance d’arrêt, le même signal
protégera les deux PN. Dans ce cas, le signal est implanté par rapport au 1er PN rencontré dans le sens
normal de circulation.

AOT5731/PIC 15 CCTP
 Le système à mettre en œuvre doit être facilement modifiable par le personnel de l’ONCF.
Ces modifications peuvent avoir lieu suite à la modification de la configuration de la voie (doublement
de la voie, par exemple) ou suite à la mise en place d’un nouveau système de signalisation (remplacement
d’un cantonnement téléphonique par un BAL ou un BAPR, par exemple).
Les symboles graphiques utilisés dans les programmes d'annonce aux PN respectent la norme française
NF F 55 -201.

 Pour un PN équipé de SAFA sans signal ferroviaire, toute circulation susceptible d'atteindre le PN est
annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et suffisant. Ce délai est fixé à 35 secondes.
 Pour un PN Avec signaux ferroviaires au PN équipé de SAFA, toute circulation susceptible d’atteindre
un PN est annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et suffisant, correspondant à la distance d´annonce
Dt fixée suivant les formules ci-dessous :
Dt = Da+D avec :
 D = 300m+18 secondes x vitesse maximale de voie
 Da = La distance d’arrêt : La circulation rencontrant le signal ferroviaire fermé doit être en mesure
de s’arrêter avant le franchissement du PN protégé par ce signal
Le câble type ZPFU 4 P x1mm² existant actuellement entre les pédales et l’armoire du PN SAFA présente
50% de réserves en termes de paires libres.
Le déclenchement des annonces est fait automatiquement. Il est provoqué par les circulations elles-
mêmes à l'attaque de dispositifs de détection. Ces dispositifs doivent être déplacés pour respecter
la distance Dt.
La continuité d’annonce est assurée, de façon à interdire tout réarmement d’annonce en cas de
circulations successives ;
2.9 Enregistrement des événements :
Le système SAFA installé actuellement est doté d’un dispositif pour l’enregistrement de tous
les événements passés au niveau du PN (déclenchement et réarmement des annonces paires et impaires,
contrôle de fermeture des barrières , commande d’arrêt sonnerie , commande fermeture manuelle
des barrières, contrôles d’alimentation, contrôle de fonctionnement du système, Température, bris de
barrières, contrôle des feux de signalisation routières et toute autre servitude en relation avec le PN,
les actions effectuées sur les boutons et commutateurs prévus au PN, fermeture prolongée du PN, etc.).
Les enregistrements concernant toutes les installations rentrant dans le périmètre du PN (du point
d’annonce pair au point d’annonce impair).
Il permet également de détecter les séquences anormales d’événements passés au niveau du PN.
Tous les événements doivent être archivés localement.
Les événements archivés doivent préciser avec exactitude leur libellé, leur nom ainsi que la date exacte
(date, heure, seconde, milliseconde) de leur changement d’état.
Ce dispositif est facilement consultable, sur place, par les collaborateurs ONCF et muni d’un système de
désarchivage permettant de consulter ces données depuis un ordinateur de bureau.
L’archivage de ces événements est conservé au moins un mois.
Ces événements sont, également consultables, en temps réel depuis la station de supervision.
2.10 Système centralisé de supervision :
Les alarmes relatives aux systèmes installés (dérangements, extinction feux routiers, alarmes
alimentation, alarmes système, incendie, intrusion, défaut transmission, etc.) ainsi que tous
les événements passés au niveau du PN sont déportés en temps réel vers la station de supervision.

AOT5731/PIC 16 CCTP
Chaque alarme est constituée d’effets sonores et visuels. Les alarmes sont classées en trois niveaux
selon leur criticité.
Si les Barrières restent fermées plus que 03 mn (temps configurable) sans qu’il y ait passage de
circulation, une alarme d’urgence est déclenchée à la station de supervision.
Tous les évènements passés au PN équipé de SAFA avec signaux ferroviaires sont datés, jour, heure,
minute, seconde et identifiés par la zone d’où ils proviennent. L’horodatage et l’attribution non équivoque
de données de diagnostic aux différents éléments du PN sont assurés. Egalement, tous les évènements
sont enregistrés pour toute fin d’analyse du comportement du système.
Les événements enregistrés au niveau des PN sont consultables à tout moment depuis ces stations.
L’opérateur de la station de supervision a la possibilité, à tout moment, d’accéder d’une façon instantanée
et immédiate aux données archivées de n’importe quel PN objet de cet AO.
Chaque station de supervision, du système final installé, est constituée d’au moins, de :
 Des dispositifs de saisie et de désignation : claviers (standards) et souris (et tout autre accessoire
complémentaire : crayon, etc.) pour les dialogues homme- machine ;
 Des dispositifs d’archivage et de stockage permettant de stocker au minimum un mois d’historique
sur disques RAID 1.
 Un dispositif de désarchivage doit être également prévu permettant de visualiser les informations
stockées depuis n’importe quel PC de bureau
 Une imprimante couleur de nouvelle génération ;
 Deux postes opérateurs constitués de moniteurs, de nouvelle génération, de très haute résolution
l’ayant une possibilité de mosaïque et permettant de visualiser les alarmes et les synoptiques des PN.

AOT5731/PIC 17 CCTP
 CHAPITRE III
PRESTATIONS D’ETUDE, DE VERIFICATIONS TECHNIQUES, D’ESSAIS ET DE MISE
EN SERVICE DES PASSAGES A NIVEAU/ FORMATION DES AGENTS ONCF/PIECES DE
RECHANGE ET MISE A DISPOSTION D’EXPERT PN SAFA

ARTICLE 1. OBJET DU CHAPITRE :

Ce chapitre a pour objet de définir les conditions de prise en charge et de règlement des prestations
applicables aux chapitres IV, V et VI.

Ces prestations consistent en :

- Les prestations d’étude et de paramétrage des PN SAFA objet des chapitres IV, V et VI.
- Les prestations de vérifications techniques, d’essais et de mise en service des PN SAFA objet des
chapitres IV, V et VI.
- La formation des agents ONCF.
- La fourniture de pièces de rechange
- L’assistance Technique.
ARTICLE 2. LIEUX DES PRESTATIONS :
Les prestations concerneront l’ensemble des PN SAFA du réseau ONCF, y compris la station de
supervision installée à la CCR Rabat.
La liste des PN concernés par ces prestations est jointe en annexe ‘‘liste 1’’.

ARTICLE 3. ETUDES ET PARAMETRAGE :

Les études doivent être menées par l’entrepreneur sur la base des documents fournis par l’ONCF,
des caractéristiques du matériel utilisé et en fonction des sujétions locales.
Elles consistent en l’établissement d’un ensemble de documents techniques permettant la réalisation des
installations et leur maintenance.
L’entrepreneur modifiera les programmes d’annonce et les schémas d’exécution des PN équipés du
système SAFA pour réaliser les nouvelles exigences, et réalisera les programmes d’annonce et
les schémas d’exécution des PN ;
L’entrepreneur modifiera le paramétrage des PN équipés du système SAFA pour prendre en considération
le nouveau programme d’annonce ;
L’entrepreneur établira un nouveau bilan de puissance et fera toute l’étude d’alimentation nécessaire
pour tout PN modifié ;
3.1.Principes directeurs : Définition et composition des documents d’études à établir par
l’entrepreneur :
L’établissement ou la modification des programmes d’annonce des PN, la modification éventuelle
des Plans techniques existants, la réalisation des schémas de principe, des schémas d’exécution et
la fourniture de toute la documentation du système (spécifications, documents de maintenance, etc)
étant à la charge de l’entrepreneur.
Si la modification des installations actuelles s’avère nécessaire, ces modifications (Plans techniques,
schémas d’exécution) seront à la charge de l’entrepreneur. Il doit, dans ce cas, trier les documents dont
il a besoin sur site et le Maitre d’œuvre s’en charge pour lui en remettre une copie. Si ces documents
sont sous format papier, l’entrepreneur aura la charge de les transformer en Autocad avant leur
modification.
3.1.1. Programme d’annonces :
Il a pour objet de définir les conditions d’annonce et de réarmement du PN, ainsi que les délais d’annonce.

AOT5731/PIC 18 CCTP
Il définit aussi les conditions de présentation des feux de la signalisation routière et les différentes
sonneries du PN.
3.1.2. Schémas de principe :
Les schémas de principe ont pour objet de définir, sous forme de textes explicatifs, d’organigrammes
fonctionnels et / ou de schémas électriques simples, les conditions logiques afin de permettre
l’établissement et la vérification des documents d’exécution.
Les schémas de principe découlent des spécifications fonctionnelles et des programmes et expriment
celles-ci dans un formalisme technique (schémas électriques, graphes d’état,). Ils sont établis en tenant
compte des règles de l’art en matière de sécurité et de signalisation ferroviaire.
3.1.3. Documents d’exécution (schémas et plans) :
Les documents d’exécution, établis selon les règles de l’art en vigueur à l’ONCF, sont les schémas utilisés
pour la réalisation des installations qui doivent être rigoureusement conformes à ces documents.
Ils servent de base :
 Aux travaux de montage et de câblage ;
 Aux travaux d’essais et de vérification ;
 Aux travaux d’entretien (maintenance préventive) ;
 Aux recherches des causes d’incidents et de dérangements (maintenance corrective) ;
 Aux vérifications périodiques de la conformité des installations ;
 A la préparation des travaux de modification ou de phasage.
3.1.3.1. Consistance des documents d’exécution :
Les documents d’exécution doivent comprendre tous les schémas et plans nécessaires à la réalisation
des installations.
La collection doit comprendre entre autres :
 Le plan de pose des installations y compris le génie civil ;
 Le diagramme de déroulage des câbles ;
 L’affectation des conducteurs dans les câbles ;
 L’alimentation des équipements du système automatique d’annonce ;
 La disposition des différents contrôles (alarmes, sonneries...) ;
 Tous les schémas de tous les circuits électriques ;
 L'affectation des contacts des relais et des cartes entrées/sorties.
 Les plans d’aménagement ;
 Les mises à la terre et protection diverses ;
 Le catalogue complet de tout le matériel utilisé dans les installations ;
 Les fiches de réglage des équipements ;
 Les plans d'exécution des cartes électroniques utilisés.
 Les paramètres générés (cas du système à base d’informatique)
L’entrepreneur ne peut utiliser les installations existantes (contacts relais, etc.) que s’il y a impossibilité
de faire autrement. Dans ce cas, l’entrepreneur doit confirmer la disponibilité des conditions dont il a
besoin sur site avant leur utilisation.
Les câbles et les connecteurs existants ne peuvent être, en aucun cas, utilisés.

AOT5731/PIC 19 CCTP
 3.1.3.2. Documents « Retour Chantier" :
C’est une collection des différents documents d’études d’exécution certifiés conformes aux installations
réalisées sur le terrain par le représentant qualifié de l’entrepreneur, après avoir été éventuellement mis
à jour par celui-ci de façon indélébile suivant les conventions et symboles en vigueur à l’ONCF, pour tenir
compte de tout aménagement qui aurait été apporté aux « documents d’exécution » au cours de
la réalisation proprement dite et des essais qui ont suivi.
3.1.3.3. Documents "Copie Retour Chantier" :
C’est une copie de la collection "Retour Chantier" établie en deux exemplaires et certifiée conforme par
le représentant qualifié de l’entrepreneur. Ces deux exemplaires doivent être remis à l’ONCF avant
la mise en service de l’installation concernée.
3.1.3.4. Documents « Conformes" :
Ces documents doivent être édités pour la mise en service des installations.
A partir de la collection "Retour Chantier", l’entrepreneur est tenu, après vérification des corrections
manuscrites, de rectifier les calques des documents d’exécution (ou tout autre document permettant une
reproduction aisée). C’est à partir de ces calques modifiés que les documents « conformes » seront
édités.
3.2.Règles générales d’établissement des documents d’études :
3.2.1. Elaboration :
Les documents d’étude doivent être des documents venus de tirage sans surcharge ni rature ni grattage.
La présentation des documents, la manière de les répertorier et de les indexer, et la mise au point du
cartouche feront l’objet d’une entente préalable entre l’entrepreneur et l’ONCF.
Les conditions de repérage des points de raccordement avec les différents appareils mises en œuvre
seront soumises à l’accord préalable de l’ONCF.
3.2.2. Constitution des circuits :
Les circuits intérieurs des postes seront unifilaires à simple coupure, ainsi que les circuits courts.
Les circuits extérieurs seront bifilaires et à double coupure placés en câbles, convenablement protégés
contre les effets d’induction des courants de traction.
La source d’alimentation doit être isolée de la terre, afin d’éviter le pontage d’une condition, en cas de
mise à la terre fortuite sur un fil de câblage.
Les circuits extérieurs ne doivent pas être branchés sur une source alimentant les circuits intérieurs sauf
si ces derniers comportent un appareil réalisant une frontière électrique (convertisseur par exemple)
avant le départ vers la campagne.
3.2.3. Vérification par l’ONCF :
Les documents d’étude établis par l’entrepreneur seront soumis à l’examen et à l’accord préalable de
l’ONCF avant tout début d’exécution.
L’ONCF se réserve un délai de 30 jours de calendrier pour donner son accord, ou formuler
ses observations par une ‘’fiche commentaires’’, à partir de la date de remise des documents d’étude par
l’entrepreneur.
La vérification de ces documents par l’ONCF ne dégage pas l’entrepreneur de ses responsabilités. Il reste
responsable des prestations effectuées, par ses soins, même après la réception définitive
des installations.

AOT5731/PIC 20 CCTP
 3.2.4. Vérification par l’entrepreneur :
Avant l’édition officielle des "documents d’étude", ceux-ci doivent avoir été vérifiés méthodiquement par
l’entrepreneur. Les schémas d’exécution seront vérifiés au cours de deux opérations distinctes :
 Vérification fonctionnelle qui a pour but de s’assurer de la conformité de l’étude par rapport
aux programmes et aux règles établies dans les schémas de principe.
 Vérification du repérage qui a pour but de s’assurer qu’aucune erreur n’a été commise dans
l’affectation des différents points de raccordement.
La vérification intégrale des documents d’étude étant faite par l’entrepreneur, la vérification de l’ONCF
ne dégage pas la responsabilité de l'entrepreneur qui reste le seul responsable des études même après
la réception définitive.
3.2.5. Edition et diffusion des documents d’étude :
A l’issue des vérifications définies ci avant, deux collections seront remises à l’ONCF pour avis. L’ONCF
retournera une collection complétée par ses observations ou son accord. Après accord de l’ONCF,
l’entrepreneur assurera l’édition et la diffusion des collections suivant les indications des tableaux
ci-après :
Avant exécution :
Désignation des documents Nombre d’exemplaires
Collection tirage programmes et plans
techniques vérifiés bon pour exécution, 5
signés par l’entrepreneur
Collection tirage schémas de principe vérifiés
5
bon pour exécution, signés par l’entrepreneur
Collection tirage schémas et plans d’exécution
vérifiés bon pour exécution, signés par 5
l’entrepreneur

Après exécution :
Désignation des documents Nombre d’exemplaires

Collection programmes et plans techniques

5
conformes, signés par l’entrepreneur
Collection tirage schémas de principe et plans
d’exécution conformes, signés par
5
l’entrepreneur
Les collections (tirage conforme) des schémas de principe et d’exécution, leur fichier ainsi que leurs
calques (ou toute autre forme permettant la reproduction aisée des documents par l’ONCF) doivent être
remis à l’ONCF au plus tard un mois et demi de calendrier après la remise des documents « retour
chantier ».
Les supports informatiques (et tout autre support permettant une représentation aisée) de l’ensemble
des documents deviendront propriété de l’ONCF.
Tous les documents d’études, remis à l’ONCF, doivent être signés par l’agent ayant fait les études et
celui qui les a vérifiés ainsi que le cachet de l’entrepreneur.
3.2.6. Modification des documents d’étude :
En principe les documents d’étude, après acceptation par l’ONCF, ne doivent plus être modifiés. Si
des reprises d’études s’avèrent nécessaires au niveau du bureau d’études de l’entrepreneur, elles doivent
être soumises aux mêmes modalités que l’étude initiale.
Ces reprises devront être traitées selon les règles, signes et conventions de modification des documents.
Sur les tirages, elles devront apparaître teintées en rouge et jaune. Le rouge signifiant la pose et le jaune

AOT5731/PIC 21 CCTP
la dépose. Les schémas et plans touchés seront indicés. Leur diffusion se fera avec le plus d’attention
possible afin qu’il ne subsiste de documents contradictoires au chantier.

3.3.Protection contre les surtensions d’origine atmosphérique et mise à la terre

des nouvelles installations :
Les appareillages et matériel susceptibles d’être soumis à des contraintes de surtensions d’origine
atmosphérique devront être efficacement protégés.
Les dispositions générales de principe de protection contre les surtensions d’origine atmosphérique
consistent à mettre en œuvre du matériel (barres équipotentielles, parafoudres, etc.) réalisant, lors des
surtensions, une équipotentialité « temporaire » entre les masses et certaines bornes des différents
appareillages, et permettant aux charges de s’écouler au mieux à la terre.
Il est indispensable de réaliser une prise de terre unique ou d’interconnecter les différentes prises de
terre afin d’assurer la sécurité des personnes et la protection du matériel.
Les châssis supports d’appareillage et les appareils soumis à des tensions supérieures à 50 V
(à l’exception des appareils alimentés par un générateur particulier isolé galvaniquement du secteur
d’alimentation) et les armatures des câbles sont à relier à la terre.
Tous les appareils ou masses devant être mis à la terre doivent être raccordés à une même prise de
terre.
Afin d’éviter les inconvénients pouvant résulter d’une coupure du circuit de mise à la terre, les liaisons
en série sont interdites. En conséquence, chaque appareil à mettre à la terre est à raccorder
individuellement à une barre collectrice.
Afin d’éviter les risques de corrosion électrolytique sur les lignes électrifiées, les liaisons à la terre
des armatures des câbles sont réalisées par l’intermédiaire de parafoudres appropriés.
3.3.1. Principe de protection :
La protection des installations de signalisation contre les perturbations électromagnétiques est optimale
en observant les principes ci –dessous :
- Eloignement des sources potentielles de perturbation des matériels sensibles.
- Equipotentialité des enveloppes métalliques et des écrans des câbles et des différentes masses.
- Réduction des boucles d'induction.
- Atténuation des champs rayonnés.
- Ecoulement des charges vers la terre.
3.3.1.1. Définition :
Les sources potentielles de perturbation électromagnétiques sont essentiellement des conducteurs
susceptibles d'être parcourus par les courants transitoires d'amplitude élevée (foudre, harmoniques du
courant d'alimentation ...), c'est-à-dire :
 Les enveloppes métalliques des câbles dans leur partie '' extérieure '', avant leur raccordement à
la barre équipotentielle (BE), ainsi que le conducteur de raccordement à la BE,
 Les conducteurs avant leur raccordement aux parafoudres,
 Les conducteurs de raccordement à la BE des parafoudres,
 Les conducteurs de terre,
 Les câbles ou conducteurs d'alimentation basse tension des circuits de puissance.
 Les matériaux sensibles sont ceux installés à l'intérieur du poste ou du centre, et notamment
le câblage interne.
3.3.1.2. Dispositions pratiques :
Lors des études de mise à la terre des dispositions suivantes doivent être respectées :

AOT5731/PIC 22 CCTP
 Les équipements munis d'une barre équipotentielle (BE) doivent être implantés le plus près
des chambres de tirage.
 Les équipements autres que ceux comportant une BE ne doivent pas être implantés au-dessus
des caniveaux dans lesquels cheminent des sources de perturbation.
 Les circuits sensibles (câblage interne) ne doivent pas se trouver dans le même conduit que
les sources de perturbation.
 Dans la mesure du possible, le câblage des circuits sensibles doit être réalisé dans des chemins de
câbles aériens métalliques, affectés au câblage interne.
 Lorsqu'il est fait usage d'un plancher technique, les circuits sensibles doivent être éloignés d'au moins
1m des sources de perturbation les plus proches.
3.3.2. Dispositions générales de protection et de mise à la terre :
Les châssis d'interface entre l'extérieur et l'intérieur du poste ou du centre doivent être équipés de barres
équipotentielles élémentaires qui, une fois interconnectées, constituent la barre équipotentielle (BE) de
l'installation.
Les différentes barres élémentaires doivent être interconnectées par des liaisons les plus courtes et les
plus rectilignes possibles.
Afin de minimiser les différences de potentiel dues à la circulation des courants dans la BE : Celle-ci doit
être raccordée à la prise de terre par au moins deux conducteurs de cuivre nus de 25mm² qui doivent
avoir, si possible, un cheminement différent.
Le raccordement des enveloppes des câbles principaux et locaux à la terre est systématique et ceci à
chaque extrémité des câbles, sauf cas particulier.
3.3.3. Disposition du matériel et plans d'aménagement des locaux :
Les châssis câbles (côté local d'appareillage) et armoires ou châssis d'alimentation (côté local énergie)
doivent être placés en contiguïté immédiate (dans leur prolongement), en veillant toujours à être du côté
du mur extérieur et voisiner avec le regard d'arrivée des câbles.
L'aménagement interne du local technique ou centre en dur ainsi que le chemin de câble à l'intérieur de
ce local (dalle marine, caniveaux, ...) doit faire l'objet d'une pré-étude et doit recevoir l'accord préalable
de l'ONCF avant exécution.
3.3.4. Protection des installations de signalisation et du personnel :
La traction des trains étant assurée à partir d’une caténaire alimentée en 3000 V courant continu, toutes
les installations de signalisation posées devront être protégées contre les surtensions d’origine courant
de traction (chute de fil caténaire, défaut de retour, court-circuit de 3000 V, etc..).
Les équipements en campagne (centres d’appareillages, armoires, etc.) ne doivent pas être implantés
aux endroits où ils risquent d’entrer en contact avec la caténaire (ou avec le feeder caténaire ou avec
une ligne d’énergie,). En cas d’impossibilité, des protections supplémentaires et efficace (grillage, écran
de protection, etc. …), à la charge de l’entrepreneur, doivent être prévues afin d’éviter tout contact
du personnel signalisation chargé de la maintenance avec la caténaire et d’éviter la détérioration
des équipements en cas d’incident. L’emplacement des équipements en campagne doit être déterminé
d’un commun accord avec le représentant du Chef de projet.
3.3.5. Protection des circuits intérieurs contre les défauts d'isolement :
Les circuits intérieurs des postes et des centres feront l'objet d'une surveillance permanente par
détecteurs de défaut d'isolement à plusieurs sensibilités.
3.3.6. Protection du personnel contre les risques du courant :
La protection du personnel contre les risques du courant, en cas de contact accidentel, doit être assurée.
3.4.Implantation des armoires (au niveau des PN ou en campagne) :
Ces implantations seront effectuées au cours d’enquêtes réalisées en commun par les représentants
qualifiés de l’entrepreneur et de l’ONCF.

AOT5731/PIC 23 CCTP
 Elles feront l’objet de procès-verbaux établis par l’entrepreneur, signés par les participants, et soumis à
l’accord de l’ONCF.
3.5.Les alarmes :
Les anomalies de fonctionnement sont à signaler au niveau du passage à niveau
Le système doit permettre d’enregistrer, localement, toutes les alarmes et événements se rapportant au
PN et doit les rapatrier, en temps réel, au centre de supervision.
3.6.Règlement des prestations :
Les prestation d’étude et de paramétrage sont réglées au Forfait par PN selon le prix n°1-1 du
bordereau du prix.
Elles seront réglées une fois pour toute pour l’ensemble des PN objet de cet appel d’offres.
Le prix comprend :
- Les prestations d’étude et de paramétrage nécessaires à la mise en conformité de la signalisation
routière.
- Les prestations d’étude et de paramétrage nécessaires à l’ajout des signaux ferroviaire de protection.
- Les prestations d’étude et de paramétrage nécessaires pour le doublement des dispositifs d’annonce.
- La livraison des nouveaux paramétrages.
Les prestations de modification et tirage des plans sont réglé au Forfait par PN selon le prix n°1-2 du
bordereau du prix.
Ces prestations seront réglées une fois pour toute pour l’ensemble des PN objet de cet appel d’offres.
Le prix comprend :
- Les prestations de modification et tirage des plans et schémas d’exécution.
- La Livraison des fichiers natifs des plans et schémas d’exécution sous format électronique.
ARTICLE 4. AUTRES PRESTATIONS, DOCUMENTS ET FOURNITURES A LA CHARGE DE
L’ENTREPRENEUR :
4.1.Système centralisé de supervision (existant) :
Les nouvelles équipements (signaux ferroviaires, feux routiers, pédales, compteur d’essieux, modules
électroniques, etc.) à installer par l’Entrepreneur doivent être supervisés par le système de supervision
déjà installé. Le système doit être reparametré en conséquence.
Les alarmes relatives aux systèmes installés (dérangements, extinction feux routiers, alarmes
alimentation, alarmes système, incendie, intrusion, défaut transmission, etc.) ainsi que tous
les événements passés au niveau du PN sont déportés en temps réel vers la station de supervision.
Chaque alarme est constituée d’effets sonores et visuels. Les alarmes sont classées en trois niveaux
selon leur criticité.
Le classement de ces alarmes, du système final, sera arrêté d’un commun accord lors des études.
Si les Barrières restent fermées plus que 03 mn (temps configurable) sans qu’il y ait passage de
circulation, une alarme d’urgence doit être déclenchée à la station de supervision.
L’entrepreneur fournira et installera les équipements ainsi que les programmes de paramétrage
nécessaires à l’intégration des signaux ferroviaires à la station de supervision installée à la CCR Rabat.
Tous les évènements passés au PN équipé de SAFA doivent être datés, jour, heure, minute, seconde et
identifiés par la zone d’où ils proviennent. L’horodatage et l’attribution non équivoque de données de
diagnostic aux différents éléments du PN doivent être assurés. Egalement, tous les évènements doivent
être enregistrés pour toute fin d’analyse du comportement du système. La durée de ces enregistrements
ne doit pas être inférieure à un Mois.
Les événements enregistrés au niveau des PN doivent être consultables à tout moment depuis
ces stations.

AOT5731/PIC 24 CCTP
L’opérateur de la station de supervision doit avoir la possibilité, à tout moment, d’accéder d’une façon
instantanée et immédiate aux données archivées de n’importe quel PN objet de cet AO.

La station de supervision, du système final installé par l’Entrepreneur, devra être constituée d’au moins :
 Des dispositifs de saisie et de désignation : claviers (standards) et souris (et tout autre accessoire
complémentaire : crayon, etc.) pour les dialogues homme- machine ;
 Des dispositifs d’archivage et de stockage permettant de stocker au minimum un mois d’historique
sur disques RAID 1.
 Un dispositif de désarchivage doit être également prévu permettant de visualiser les informations
stockées depuis n’importe quel PC de bureau ;
 Une imprimante couleur de nouvelle génération ;
 Deux postes opérateurs constitués de moniteurs, de nouvelle génération, de très haute résolution
l’ayant une possibilité de mosaïque et permettant de visualiser les alarmes et les synoptiques des PN.
A noter que le nombre de moniteurs installés, pour chaque station, est de : 04 moniteurs de 26 pouces
pour visualiser les alarmes et les informations issues des différents PN ;
4.2.Vérifications techniques :
Au titre du marché, l’entrepreneur est tenu d’assurer les vérifications techniques, les essais et la mise en
service des installations fournies et posées par ses soins, dont il est le seul responsable. Ces vérifications
et essais sont à effectuer sous sa responsabilité.
Elles doivent donner l’assurance de la conformité des installations aux documents d’exécution :
a) Essais de conformité de câblage :
Ces essais consistent à vérifier la conformité du câblage par rapport aux schémas poste et campagne
(sonnage, comptage sur bornes).
b) Vérification du repérage.
c) Vérification des câbles en continuité et en isolement (conducteurs entre eux et par rapport à
la terre). Toutes les fiches de mesure sont à remettre à l’ONCF.
d) La vérification des côtes de pose et de réglage des différents équipements.
A la fin des vérifications techniques, l’entrepreneur est tenu de remettre à l’ONCF les fiches remplis et
signées des vérifications techniques.
Un PV de fin de vérifications techniques sera aussi demandé à l’entrepreneur avant le début des essais.
4.3. Essais des PN :
Ces essais doivent donner l’assurance que l'ensemble du système satisfait aux exigences du cahier
des charges, et qu’il se comporte de façon sécuritaire.
Préalablement à chaque essai, il sera procédé à la rédaction d'un cahier d'essais qui sera transmis à
l'ONCF pour approbation.
Les essais seront ensuite exécutés en se conformant scrupuleusement aux consignes du cahier d'essais.
L’entrepreneur adressera à L’ONCF un cahier détaillé des simulateurs, outils de test, etc., au minimum
20 jours avant le début des essais, comprenant les fonctions simulées, le mode de simulation et
le schéma de câblage.
Les différents outils, ayant servi aux essais, sont à fournir par l’entrepreneur et resteront propriétés de
l'ONCF au terme des essais.
Toutes les phases des essais doivent être correctement documentées. Les résultats obtenus et
les commentaires correspondants sont à signer par la personne ayant procédé aux essais.

AOT5731/PIC 25 CCTP
Il est à la charge de l’entrepreneur :

- Elaboration et tirage des cahiers des essais regroupant tous les scénarios nécessaires à la mise en
service.
- Exécution des essais sur site en concertation avec le responsable essais ONCF et le représentant MOE.
- La main d’œuvre nécessaire à l’exécution des essais.
- Les moyens logistiques (voiture, téléphones portable, outillage). Le transport du personnel ONCF
(agents d’essais et représentant MOE) étant aussi à la charge de l’entrepreneur.
Aucun essai ne peut commencer qu’après la vérification des cahiers des essais et accord du responsable
essais ONCF.

L’entrepreneur organisera avec ses techniciens en collaboration avec les services de l’ONCF, la mise en
service des installations dans le cadre des possibilités offertes par l'exploitation.
La date et l’heure de basculement des nouvelles installations seront arrêtées en commun accord entre
l’ONCF et l’entrepreneur.
4.4.Mise en service des PN :
Sous réserve que les contrôles ONCF ne donnent pas lieu à des réclamations et que l’entrepreneur a
remis le dossier de sécurité complet au chef de projet ONCF, il sera procédé à la mise en service des
installations.
Les opérations de mise en service seront exécutées par le personnel technique qualifié de l’entrepreneur.
Cette mise en service sera sanctionnée par un procès-verbal de mise en service, qui sera dressé par
le chef de projet, auquel est annexé le certificat de sécurité, livré et signé conjointement par
l’entrepreneur et par son responsable sécurité, précisant que :
 Les installations essayées sont conformes aux différents documents de base et spécifications en
la matière.
 Que toutes les conditions de sécurité nécessaires et suffisantes sont remplies, sans aucune réserve,
pour la mise en exploitation du système.
L’entrepreneur doit fournir, avant la mise en exploitation des installations, tous les documents
nécessaires pour l’exploitation des installations dans les situations normales et dégradées (consignes
d’exploitations, manuels d’utilisation des équipements, etc.) ainsi que ceux relatifs à leur maintenance.
La chronologie de mise en service des installations, sera arrêtée par le maitre d’œuvre au cours de
l’exécution du marché. L’entrepreneur ne peut, en aucun cas, contesté la stratégie du maitre d’œuvre
définissant les priorités de mise en service des PN.
4.5.Règlement des prestations de vérifications techniques, des essais et de mise en
service des PN :
Les prestations objet des paragraphes 4.2, 4.3 et 4.4 seront réglés au Forfait/PN suivant le prix n°2
du bordereau des prix.
ARTICLE 5. FORMATION DU PERSONNEL ONCF :
L’entrepreneur organisera des cours de formation théoriques au Centre de Formation Ferroviaire (CFF),
et pratiques sur un site d’un PN à déterminer en accord avec l’ONCF, pour le personnel ONCF afin de
leur permettre de maîtriser les principes de ces installations ainsi que les modes de pose, réglage et de
maintenance. Cette formation doit porter sur l’ensemble des équipements du système final
La formation est à assurer pour 4 groupes ONCF. Chaque groupe sera constitué de 20 personnes chacun.
La durée de formation de chaque groupe est de 5 jours.

AOT5731/PIC 26 CCTP
L’Entrepreneur devra leur assurer le transfert de compétence et former les équipes ONCF sur
les méthodes et procédures qui leur permettront d’acquérir le savoir-faire nécessaire à la prise en charge
et l’exploitation correcte du dit système.
L’Entrepreneur devra intégrer dans ce programme de formation, un module sur les procédures
d’exploitation du système (benchmark) par d’autres réseaux, ayant utilisés des systèmes similaires à
celui objet du présent marché.
Le plan de formation doit être soumis à l’accord préalable de l’ONCF, et doit être présenté à l’occasion
de la notification de l’Ordre de Service de début des travaux de ce marché.
L’Entrepreneur doit transmettre à l’ONCF au moins 3(trois) semaines à l’avance, le programme de
formation (papier et support informatique)
L’ONCF se réserve le droit de ne pas accepter les experts qui n’ont pas l’expérience et les références
suffisantes pour mener à bien cette mission.
Les formations doivent traiter l’initiation aux nouveaux systèmes, l’utilisation, l’administration,
l’exploitation, la maintenance des systèmes.
L’entrepreneur devra :
 Remettre au début de chaque cours les supports de cours originaux nécessaires, rédigés en langue
française, (un exemplaire par personne).
 Définir les différents modules de formation relatifs au projet. La formation doit permettre au personnel
de l’ONCF d’assimiler les outils et les concepts utilisés et d’être en mesure de maintenir, d’exploiter et
d’administrer correctement les systèmes.
 Permettre aux équipes de l’ONCF de maîtriser l’utilisation des dispositifs et de leurs apporter
les meilleures techniques d’utilisation de cet outil et d’assurer l’évolutivité de la solution.
L’Entrepreneur devra intégrer dans ce programme de formation, un module sur les procédures
d’exploitation du système (benchmark) par d’autres réseaux, ayant utilisés des systèmes similaires à
celui objet du présent marché.
L’ONCF mettra à disposition de l’Entrepreneur une salle au CFF pour dispenser la formation théorique,
et mettra aussi à sa disposition une plateforme où il pourra installer son prototype pour effectuer
la formation pratique. Les autres prestations étant à la charge de l’entrepreneur
L’ONCF exige à ce que l’entrepreneur associe les équipes ONCF lors de l’installation et le paramétrage
du système et qu’il effectue le transfert de compétence nécessaire pour la modification ultérieure du
système par ces équipes sans lui faire appel.
Les prestations de formation du personnel ONCF seront réglés au Forfait/groupe suivant le prix n°3
du bordereau des prix.
ARTICLE 6. DOCUMENTATION TECHNIQUE :
L’entrepreneur devra fournir à l’ONCF avant le début du chantier, en cinq (5) exemplaires les documents
suivants, pouvant être facilement reproduits :
 Une notice descriptive générale précisant le fonctionnement des installations ;
 Toutes les notices techniques en français, de tout le matériel mis en œuvre.
Ces notices devront comprendre plusieurs chapitres traitant les points suivants :
 La présentation du matériel ;
 Son fonctionnement ;
 Ses conditions d’emploi ;
 Ses conditions de mise en œuvre (encombrements, repérages, branchements, réglages, etc.) ;
 Ses caractéristiques nominales y compris les tolérances ;

AOT5731/PIC 27 CCTP
 Ses références ;
 Sa maintenance : ce chapitre devra traiter les opérations de maintenance préventive et leur cycle ;
les canevas des différentes mesures et recherches nécessaires à la relève des dérangements les plus
probables.
Ces chapitres seront complétés par les croquis et dessins du matériel, des schémas électriques
internes, des schémas électriques de principe, des tableaux de réglage, etc.
 Un catalogue répertoire donnant les références du matériel utilisé, celles du fournisseur de chaque
type de matériel et de l’outillage d’entretien, permettant de commander le matériel nécessaire à
la maintenance ;
 Une notice explicative précisant les modalités d’application de la maintenance préventive avec toutes
les indications utiles sur l’outillage spécialisé, nécessaire à l’entretien, aux réglages et aux mesures.
Toute cette documentation doit être rédigée en langue française.
ARTICLE 7. PHASAGE DES TRAVAUX :
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que les travaux de mise en place des nouvelles
installations (signaux ferroviaires, feux routiers, pédales d’annonce ou compteurs d’essieux) pour un PN
donné, seront réalisés en maintenant les installations SAFA actuelles en service, sans gêner ni perturber
le trafic ferroviaire et routier. Le basculement d’un PN donné se fera moyennant un ATS (avis de travaux
spécifiques) élaboré par le chef de projet ou son représentant, et selon la stratégie de mise en service
arrêtée par l’ONCF, l’entrepreneur ne pouvant formuler aucune objection.
Le planning des travaux doit être communiquer au représentant du maitre d’œuvre, pour vérification et
accord, au minimum 15 jours avant le début des travaux.
L’entrepreneur doit tenir en compte, pour la réalisation de son planning, les priorités fixées par le maitre
d’œuvre.
Ainsi, les travaux à réaliser par l’entrepreneur sont classés selon les priorité suivantes :
 1 ère priorité est donnée aux travaux d’équipement des PN par des signaux ferroviaires de protection.
 2ème priorité est donnée aux travaux de doublement des pédales d’annonce des PN SAFA.
 3ème priorité est donnée aux travaux de mise en conformité de la signalisation ferroviaire.
Les PN à réaliser en premier sont fixés par l’ONCF sur proposition de l’entrepreneur.
ARTICLE 8. ASSISTANCE TECHNIQUE :
L'objectif, le devoir et l’obligation primordiaux du prestataire est de mettre à disposition de l’ONCF
un expert en PN SAFA qui sera en mesure de :
- Donner l’assistance technique aux équipes maintenance ONCF.
- D’intervenir en cas d’un dérangement persistant ou incident important.
- D’assurer en cas de besoin des formations sur le tas pour les agents de maintenance ONCF.
- Etc.
L’entreprise devra soumettre, au préalable, la liste nominative de ses experts au Chef de Projet ONCF
(Nom, Prénom, Adresse, CIN, CV…)
Ces experts sont à proposer par l’entreprise et à valider par l’ONCF.
Le maître d’œuvre se réserve le droit de demander à l’entreprise de remplacer dans un délai maximum
de 48 heures, toute personne qui n’a pas les qualités requises (morales et professionnelles) pour
accomplir les tâches demandées selon la seule appréciation du maître d’œuvre ou qui ne conviendrait
pas à la tâche à laquelle il est assigné.

AOT5731/PIC 28 CCTP
L’expert de l’entreprise doit être formé à la sécurité. Cette formation portera sur les règlements en
vigueur à l’ONCF.

Ces prestations seront réglées au Jours/Homme suivant le prix n°4 du Bordereau des prix.

ARTICLE 9. PIECES DE RECHANGE

La fourniture des pièces de rechange sera réglée à l’Unité suivant les prix n°5-1 à 5-32 du Bordereau
des prix/ Détail estimatif.

L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que les pièces de rechange objet des prix 7-1 à 7-32
ne doivent en aucun cas être utilisées pour les nouveaux équipements posés dans le cadre de ce marché.

De ce fait, toutes les pièces de rechange des nouveaux équipements seront complètement à la charge
de l’entrepreneur pendant le délai de garantie.

Les types et quantités de ces pièces seront déterminés par l’entrepreneur en tenant compte des résultats
des études d'exécution, des études FDM, du plan de maintenance et de l’environnement local.

L’entrepreneur est appelé à remettre à l’ONCF, après expiration du délai de garantie, l’ensemble
des pièces de rechange non consommées.

AOT5731/PIC 29 CCTP
 CHAPITRE IV
MISE EN CONFORMITE DE LA SIGNALISATION ROUTIERE DES PASSAGES
A NIVEAU SAFA

ARTICLE 1. OBJET DU CHAPITRE :

Le présent chapitre a pour objet de définir les conditions d’exécution, de réception et de règlement
des travaux d’équipement des PN SAFA par des feux routiers supplémentaires, ces travaux consistent
en :

 Modification du paramétrage des PN et de la station de supervision.

 Modification et tirage des schémas et plans.
 Fourniture et livraison du matériel nécessaire à l’exécution des travaux.
 Confection des massifs pour poteaux des signaux.
 Confection de tranchées sur terrain de toute nature pour pose de câbles.
 Confection de traversées de voie et de route.
 Déroulage, pose et câblage des unités lumineuses.
ARTICLE 2. LIEU ET DELIMITATION DES INSTALLATIONS :
Les travaux seront réalisés sur l’ensemble des PN SAFA du réseau ONCF objet de la ‘’liste 1’’ en annexe.

ARTICLE 3. DESCRIPTION ET MODE DE REGLEMENT DES TRAVAUX :

3.1.Modification de paramétrage :
Ces travaux consistent en :
- Etude et paramétrage des PN et station de supervision selon la nouvelle configuration.
- Installation de la nouvelle version.
- Livraison des nouvelles versions.
Le règlement de ces prestations est traité dans le Chapitre III ci-avant.

3.2.Modification, rédaction et tirage des schémas et plans :

Ces travaux consistent à :
- Modifier les plans d’exécution pour se conformer à la nouvelle configuration y compris les bilans de
puissance et les prises de terre.
- Fournir cinq (5) exemplaires pour chaque PN des nouveaux plans validés et approuvés.
- Fournir deux versions électroniques desdites plans dans deux clés USB.
Le règlement de ces prestations est traité dans le chapitre III ci-avant.

3.3.Confection de tranchées, traversées et regards sur terrain de toute nature pour pose
et déroulage des câbles (Sous voie ferrée ou routière) :
Pour faire passer les câbles, l’entrepreneur sera amené à confectionner des tranchées et/ou
des traversées sur terrain de toute nature, ces travaux comprennent :

Confection de traversées :

- Confection des traversées de 0,40 m x 1,20 m (de profondeur 1,20 m) sous les voies dans terrain de
toute nature.

AOT5731/PIC
- Fourniture et pose des tubes PVC de diamètre 110mm pour le sous tubage, sur un lit de sable de 0,10
m enrobé en béton ordinaire dosé à 250 Kg de ciment CPJ 45 par mètre cube de béton mis en œuvre.
- Remblaiement par couches de 0,20 m d'épaisseur soigneusement damées, la première couche, en
contact avec le béton, sera tamisée et exempte de tous corps durs.
- Evacuation des excédents des déblais à la décharge publique.
Lors du commencement des fouilles, le ballast devra être mis de côté, pour être réutilisé, sans mélange
de terre.

Les traversées des voies sont réalisées en tube PVC de diamètre 110 mm enterrés à une profondeur telle
que la génératrice supérieure des tubes PVC soit de 1,20m du niveau du terrain naturel.

Aussi de part et d'autre des traversées, les tubes PVC enrobés devront déborder de 1,25m de l'aplomb
des rails extérieurs pour la traversée de voies.

Des regards aux extrémités de ces traversées, peuvent être envisagés suivant les cas.

Confection de tranchées :

- Lors de l’exécution de la tranchée, prendre des précautions pour éviter les éboulements qui pourraient
être provoqués par le passage des trains ou entraîner une déconsolidation de la voie.
- Pendant l’exécution des tranchées, en aucun cas, la couche de ballast ne doit être souillée ou polluée ;
l’entrepreneur doit prendre les dispositions nécessaires pour faire évacuer les déblais en dehors de
la zone ferroviaire (à l’extérieur des tranchées et en dehors des fossés).
- Les tranchées sont à réaliser sur terrain naturel de toute nature
- La profondeur de la tranchée est en général de 0,80m le long de la voie et de 1m en terrain de culture
(Jardins, etc.).
- En cas d’impossibilité, cette profondeur peut être réduite à 0,60m le long de la voie et 0,80m en terrain
de culture avec utilisation de protection mécanique (couvercle de caniveaux en béton (ou autre) de
largeur appropriée à celle de l’artère à protéger).
- La longueur de la tranchée ouverte dans la journée doit correspondre autant que possible à celle
des câbles à dérouler de façon que la tranchée puisse être comblée le soir.
- Le fond de la tranchée doit être nivelé, débarrassé de tout corps saillant et sans aspérité.
- Etendre au moins une couche de 10cm de terre fine tamisée (ou sable) au fond nivelé.
- Les câbles doivent être posés dans la tranchée parallèlement à la voie.
- Recouvrir les câbles posés par une couche de 10cm de sable ou terre tamisée (exempte de gros
éléments).
- Poser le dispositif avertisseur (grillage plastique de couleur rouge ou protection mécanique dans le cas
de tranchée réduite).
- Le remblaiement de la tranchée, avec le matériel existant à l’origine, par couches successives avec
pilonnage soigné.
- Après exécution de la tranchée, l’état original du terrain et les différentes couches sous la voie doivent
être reconstituées et tous les matériaux en excédent doivent être transportés et déposés en dehors
des emprises ferroviaires.
Tous les travaux de préparations des terrains et de retrait de matériaux, buisson et motte est à la charge
de l’entreprise.

Ces travaux seront réglés suivant les prix :

 N°6-1 pour la confection de traversée Route : au Mètre linéaire.

 N°6-2 pour la confection des traversées Voie : au Mètre linéaire.
 N°6-3 pour la confection des regards : à l’Unité.

AOT5731/PIC 31 CCTP
 3.4.Confection des massifs pour poteaux :
Ce travail comprend :

- Le terrassement, dans terrain de toute nature, nécessaire à la réalisation du massif avec dégagement
des déblais.
- La confection de massif de dimensions 1,30m x 1,10m x 0,90 en béton dosé à 350 Kg de ciment CPJ
35 pour fixation de signal du mat léger y compris fourniture et pose des ferrures à crochet et embase
nécessaires selon le dessin IES 1395–209 soit 1.287 mètre cube de béton par signal léger.
- Les massifs seront construits à l’aide d’un gabarit fourni par l’entrepreneur et les éléments de fixation,
à la charge de l’entrepreneur, doivent être galvanisés.
- L’aménagement d’un passage de câble en PVC.
- Le scellement des boulons sera réalisé à l’aide d’un gabarit à la charge de l’entrepreneur.
- Les massifs des signaux confectionnés recevront sur les parties vues deux couches d’enduit de 1,5 cm
d’épaisseur, au mortier de ciment dosé à 400 Kg de ciment CPJ 45.
Tous ces Travaux seront à régler à l’Unité y compris toutes sujétions au prix N°6-4 du bordereau
des prix / détail estimatif.

3.5.Fourniture et déroulage des câbles :

Les câbles desservant les nouveaux signaux et les sonneries doivent être des câbles 4 paires ZPFU.
Lors de l’opération du déroulage il faut :
- Eviter toute blessure du câble et en particulier sa gaine extérieure isolante en le manipulant avec
précaution ;
- Respecter scrupuleusement les rayons de courbure des câbles qui sont, à défaut de prescriptions plus
restrictives, supérieurs à :
 6 fois le diamètre extérieur s’il s’agit de câble non armé de signalisation et d’énergie.
 8 fois le diamètre extérieur s’il s’agit de câble armé de signalisation et d’énergie.
- Laisser un recouvrement d’un mètre lors du déroulage aux points de jonctions (ou dérivation) et le mou
aux extrémités aboutissant à un centre ou chambre de tirage, etc ;
- Les extrémités du câble doivent être capotées et rendues étanches à l’aide d’un manchon thermo
rétractable, d’un manchon en plomb soudé ou d’un ruban adhésif dès qu’il est sectionné et non raccordé ;
- Procéder au repérage des câbles à leurs extrémités, à proximité des boites de jonction et dans
les chambres de tirage par des bagues qui portent les indications figurant sur le schéma de déroulage
des câbles ;
Tout câble posé doit, avant le raccordement des extrémités, faire l’objet des mesures électriques de
contrôle : continuité de différents éléments métalliques (Ame, écran, etc..) repérage numérique
des conducteurs (fil à fil) et son isolement par rapport à la terre (mesures à effectuer en présence
d’un représentant de l’ONCF).
La fourniture et la pose des boîtes de jonction nécessaires pour le raccordement des câbles de
signalisation et les manchons nécessaires à leur raccordement est à la charge de l’entrepreneur.

Ces boîtes doivent être de type scotch ou thermo rétractable et appropriées à la section des câbles à
manchonner. Elles doivent être soumises à l’accord préalable du représentant du maitre d’œuvre.
Si la pose est réalisée en tranchée, ces boites sont placées à fond de fouille. La tranchée doit être élargie
sur une longueur convenable. Le grillage avertisseur doit être coupé et repris en arrière de manière à
ménager un recouvrement de 0,50 m environ ;

AOT5731/PIC 32 CCTP
Si la pose est réalisée en buses, les boites sont placées dans des regards ;

Ces travaux seront réglés au mètre linéaire selon les prix :

N°6-5 : Fourniture du câble 4 Paires*1mm2.

N°6-6 : déroulage du câble, y compris le raccordement et les boite de jonction et accessoires

nécessaires.

3.6.Fourniture du signal de protection pour la route, composé de deux feux :

Ce travail comprend :
- La fourniture des mâts, y compris tous les accessoires nécessaires.
- La fourniture du feu routier tout compris (cibles, LEDs, ...).
- Le transport des poteaux et feux du lieu de stockage au lieu d’utilisation.
- La fourniture de toute la boulonnerie nécessaire à la pose du poteau et du châssis écran au mât.
Cette boulonnerie doit être galvanisée.
- La pose du signal selon le PV d’implantation et le plan de pose du PN concerné et en concertation
avec le MOE.
- L’adaptation des feux routiers existants à la nouvelle situation.
Travaux à régler à l’Unité y compris toutes sujétions au prix N°6-7 du bordereau des prix /détail
estimatif.

3.7.Pose des signaux routiers et câblage des installations (unités lumineuses,

modifications sur châssis, …) :
Ces travaux comprennent :

- Le montage et branchement de l’ensemble du signal de la route.

- La modification du câblage sur l’armoire du PN.
- L’adaptation des feux routiers existants.
- La pose des réglettes et des éléments de sectionnement et de tous les accessoires nécessaires à
la réalisation des travaux.
Les petits matériels tels que boulonnerie, visserie, goupille, manchons, borniers, cosses, réglette,
fusibles, élément de sectionnement et tout autre matériel nécessaire à l’entretien sont à la charge de
l’entrepreneur.

Les travaux de modification et de câblage seront réglés au Forfait/PN suivant le prix n°6-8 du
bordereau des prix / détail estimatif.

ARTICLE 4. AUTRES PRESATIONS A LA CHARGE DE L’ENTREPRENEUR:

L’entrepreneur est tenu de refaire le bilan de puissance pour tout PN modifié, et toutes les prestations
relatives à l’alimentation des nouveaux équipements posés sont à sa charge.

AOT5731/PIC 33 CCTP
 CHAPITRE V
AJOUT DES SIGNAUX FERROVIAIRE DE PROTECTION
DES PASSAGES A NIVEAU SAFA

ARTICLE 1. OBJET DU CHAPITRE :

Le présent chapitre a pour objet de définir les conditions à respecter par l’Entrepreneur pour :
La mise en place de signaux ferroviaires pour la protection des passages à niveaux équipés du système
d’annonce et de fermeture automatique des barrières (SAFA).
Les prestations consistent en :
 La réalisation des études, la fourniture, les travaux, les essais et la mise en service de signaux pour
la protection des passages à niveaux équipés du système d’annonce et de fermeture automatique
des barrières (SAFA).
Il est à noter que les PN en question sont équipés par système d’annonce et de fermeture automatique
des barrières (SAFA).
L’entrepreneur doit intégrer ces signaux au système existant tout en respectant les conditions de sécurité
requises (SIL4).
Toutes les prestations (Etudes, fournitures, travaux, essais et mise en service, homologation) relatives à
cette intégration étant à la charge de l’entreprise.
ARTICLE 2. LIEU ET DELIMITATION DES INSTALLATIONS :
La liste des PN SAFA concernés est donnée en annexe ‘’Liste 2’’.

ARTICLE 3. DESCRIPTION DES INSTALLATIONS A REALISER PAR L’ENTREPRENEUR :

3.1 Equipement des Passages à Niveau (PN) de signaux ferroviaires :
3.1.1 Situation Actuelle :
Les passages à niveau concernés par ce projet sont situés sur les différentes lignes du réseau. Ils sont
équipés actuellement par le système d’annonce et de fermeture automatique des barrières (SAFA) et
disposent de dispositifs de protections (demi-barrières, sonneries, feux routiers).
Leur désignation et les lignes où ils sont situés sont précisées dans l’annexe jointe au présent dossier.
La signalisation d’un PN équipé de SAFA est constituée par :
 Le Cœur du système Processus central,
 Deux signaux routiers par sens,
 Deux signaux sonores,
 Deux demi-barrières soumises à un couple de fermeture, barrant chacune la moitié droite de
la chaussée.
 Les détecteurs électroniques des circulations qui déclenchent les annonces au PN ;
 Le système de réarmement d’annonce constitué de détecteur de réarmement et de circuit de voie
court ;
L'approche d'une circulation ferroviaire est signalée par l'allumage des signaux routiers au rouge
clignotant et le tintement des sonneries ; l'abaissement des demi-barrières, qui commence 7 secondes
environ après le début de l'allumage des signaux, s'effectue dans un délai de l'ordre de 8 à 10 secondes.

Au dégagement du PN par la circulation, les signaux s’éteignent, les demi-barrières se relèvent et

les sonneries cessent de teinter.

AOT5731/PIC 34 CCTP
La fréquence de clignotement des feux est en principe de 70 battements par minute.
Toute circulation susceptible d’atteindre un PN est annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et suffisant.
Ce délai est fixé à 35 secondes.
3.1.2. Situation Projetée :
3.1.2.1. But du Signal Ferroviaire de protection du PN :
La signalisation d’un PN équipé de SAFA sera complétée, par un signal ferroviaire de protection de PN.
Ce signal ferroviaire présentera 3 indications :

Blanc fixe Blanc clignotant Jaune clignotant

P.N. PROTÉGÉ P.N. NON PROTÉGÉ

P.N PROTÉGÉ Avec panne legère

I1 I2 I3

I1- PN protégé :
Le signal (SFL) donne l’indication feu blanc fixe. Elle est présentée lorsque toutes les conditions de
sécurité au PN sont réalisées (Barrières fermées, feux routiers allumés et sonneries activées)
I2- PN protégé avec panne légère :
Le signal (SFL) donne l’indication feu blanc clignotant. Elle est présentée dans les cas suivants :
 Défaut d’alimentation des batteries ;
 Extinction d’une indication lumineuse routière (ou plus) ;
 Un “reset” s’est produit à cause du temps de fermeture excessif.
Lorsque le conducteur de train rencontre cette indication, il doit aviser le régulateur et les agents de
maintenance sans restriction sur la circulation de son train.
I3- PN non protégé (Défaut grave) :
Le signal (SFL) donne l’indication feu jaune clignotant. Elle est présentée dans les cas suivants :
 Extinction de deux indications lumineuses routières (ou plus) ;
 Bris d’une demi-barrière ;
 Fermeture prolongée de plus de trois minutes ;
 Commande manuelle du PN ;
 Dérangement du détecteur de circulation ferroviaire ;
 Présence d’obstacle sur la voie ferrée traversant le PN (cas d’utilisation détecteurs d’obstacle) ;
 Barrières restées ouvertes.
Lorsque le mécanicien rencontre cette indication, il doit régler sa marche pour être en mesure de s’arrêter
avant le PN.
Lorsqu’aucune annonce n’est déclenchée au niveau du PN, le signal ferroviaire est éteint.
Les signaux, objet de ce marché, doivent répondre impérativement à ces exigences.

AOT5731/PIC 35 CCTP
L’approche d’une circulation ferroviaire sera signalée par l’allumage des signaux routiers au rouge
clignotant et le tintement des sonneries, l’abaissement des demi-barrières, qui commence 7 secondes
environ après le début de l’allumage des signaux routiers, s’effectue dans un délai de l’ordre de 8 à 10
secondes. A la fermeture des barrières, les signaux ferroviaires s’allument en blanc fixe si le passage à
niveau est protégé.
En cas de défaut grave (voir ci-dessus), les signaux ferroviaires doivent s’allumer en croix jaune clignotant
(le passage à niveau est non protégé)
Dans le cas de panne légère (voir ci-dessus), les signaux ferroviaires doivent s’allumer en blanc
clignotant.
Au dégagement du passage à niveau par la circulation, les signaux s’éteignent, les demi-barrières
se relèvent et les sonneries cessent de teinter.
Toute circulation susceptible d’atteindre un PN doit être annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et
suffisant. La distance d´annonce Dt est fixée suivant les formules ci-dessous :
 Dt = Da+D.
 D = 300m+18 secondes x vitesse maximale de voie
 Da = La distance d’arrêt (Distance entre le signal et le PN) :
La circulation rencontrant le signal ferroviaire fermé doit être en mesure de s’arrêter avant
le franchissement du PN protégé par ce signal. Cette distance est à calculer selon les coefficients de
déclivité et vitesse de la voie, ces données étant fourni par l’ONCF à l’adjudicataire du marché.

Figure 1 : Schéma explicatif de la distance de pose du signal ferroviaire et pédale d’annonce

Les Pédales d’annonce (Dispositifs de détection) existantes doivent être déplacées pour respecter cette
distance Dt.
Le déclenchement des annonces est automatique. Il sera provoqué, comme le cas actuellement pour
les PN équipé de SAFA, par les circulations elles-mêmes à l'attaque de dispositifs de détection mis en
place. L'attention de l'entrepreneur est attirée sur le fait qu'un raté d'annonce suite à une indisponibilité
d'un équipement de détection de circulation ne doit en aucun cas avoir lieu. Les équipements à fournir
doivent donc avoir une très haute disponibilité. Dans le cas où survient la défaillance de l’équipement de
détection mis en place, la sécurité du PN est assurée par le signal ferroviaire qui doit être dans ce cas
éteint : signal fermé.
Les annonces au PN doivent être maintenus indépendantes : Une annonce pour chaque voie et pour
chaque sens de circulation.
Le réarmement de l'annonce doit être effectué automatiquement au droit du PN par détection du passage
de la circulation.
La continuité d'annonce depuis l'origine d'annonce jusqu'au PN doit rester assurée afin d'éviter
le réarmement intempestif d'annonce par une circulation dégageant le PN alors qu'une autre a déjà
dépassé l'origine d'annonce. Cette continuité d'annonce est réalisée sur les lignes équipées de block
automatique.

AOT5731/PIC 36 CCTP
A noter que la détection de la présence d'une circulation ferroviaire aux abords et sur le PN est effectuée
par une pédale située au niveau du PN et un circuit de voie propre au PN couvrant la chaussée et
débordant de part et d'autre. Ce circuit de voie "court" dit "zone courte du PN", permet entre autres :
 De maintenir le PN fermé jusqu'à son dégagement par le dernier essieu de la circulation ferroviaire,
mais en évitant la fermeture prolongée du PN en cas de stationnement d'un train dans une zone à quai.
 De provoquer la présentation des signaux routiers du PN dans le cas d'incident.
Avec l’ajout des signaux ferroviaires dans le système SAFA, deux temporisations sont prévues (T1 et T2).
A l’attaque des pédales d’annonce, la temporisation T1 sera activé pendant 3 minutes et si tout fonctionne
correctement, les signaux ferroviaires seront en blanc fixe. Après ces 3 minutes si le train n’a pas encore
libéré le PN, la temporisation T2 se déclenche et sa durée est de 7 minutes, pendant ce temps,
les signaux seront en croix clignotant. Une fois ces 7 minutes sont écoulées sans la libération du PN,
le passage se réarmera automatiquement. A la prochaine circulation, si toute l’installation fonctionne
correctement, les signaux ferroviaires seront en blanc clignotant.
L'élaboration des programmes d'annonce PN et des plans techniques y afférents doit tenir compte de
l’emplacement de ce PN. L'attention de l’entrepreneur est portée particulièrement sur le fait que
le système étudié (SAFA + Signaux ferroviaires) à installer doit parer à tout risque de défaut d'annonce
ou d'effacement intempestif d'annonce.
En outre, ce système (SAFA+ Signaux ferroviaires ajoutés) doit permettre au dégagement du PN par
les circulations ferroviaires le réarmement automatique et qui se concrétise par :
 Le relèvement des barrières ;
 L'arrêt des sonneries ;
 L'extinction des signaux routiers et ferroviaires ;
Notas :
 Lorsque la distance entre deux PN (ou plus) est inférieure à la distance d’arrêt, le même signal
protégera les deux PN. Dans ce cas, le signal est implanté par rapport au 1er PN rencontré dans le sens
normal de circulation.
 Le système à mettre en œuvre doit être facilement modifiable par le personnel de l’ONCF.
Ces modifications peuvent avoir lieu suite à la modification de la configuration de la voie (doublement
de la voie, par exemple) ou suite à la mise en place d’un nouveau système de signalisation (remplacement
d’un cantonnement téléphonique par un BAL ou un BAPR, par exemple).
3.1.2.2. Principe de réalisation des dispositifs d’annonce aux PN :
L’Entrepreneur utilisera les dispositifs d’annonce du système SAFA installé au PN, qui sont à placer à
la distance réglementaire d’annonce Dt.
En règle générale, pour l'établissement des programmes d'annonce, l’entrepreneur devra mettre en
œuvre tous les organes des installations de sécurité jugés utiles dans le souci :
 D’interdire tout raté ou trou d’annonce ;
 D'interdire tout réarmement intempestif ;
 De réduire au minimum suffisant les délais d'annonce ;
 De procurer le maximum de souplesse d'exploitation.
 Le principe à retenir est de faire en sorte que les dysfonctionnements, les dérangements ou
les manques de courant ne provoqueront de situation dangereuse telle qu'absence ou insuffisance de
délai d'annonce ou réarmement intempestif. Ces dysfonctionnements sont à détecter en permanence
par le système et doivent être signalés aux circulations ferroviaires moyennant le signal ferroviaire à
installer.

AOT5731/PIC 37 CCTP
Les symboles graphiques utilisés dans les programmes d'annonce aux PN doivent satisfaire à la norme
française NF F 55 -201.
Les programmes d'annonces aux PN (conditions d’annonce et de réarmement à chaque PN) sont à
modifier par l'entrepreneur. Ces programmes doivent satisfaire aux conditions suivantes :
 Actuellement pour un PN équipé de SAFA sans signal ferroviaire, toute circulation susceptible
d'atteindre le PN est annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et suffisant. Ce délai est fixé à 35
secondes.
 L’Entrepreneur doit installer des signaux ferroviaires au PN équipé de SAFA de telle sorte que toute
circulation susceptible d’atteindre un PN sera annoncée à ce PN dans le délai nécessaire et suffisant,
correspondant à la distance d´annonce Dt fixée suivant les formules ci-dessous :
Dt = Da+D avec :
 D = 300m+18 secondes x vitesse maximale de voie
 Da = La distance d’arrêt : La circulation rencontrant le signal ferroviaire fermé doit être en mesure
de s’arrêter avant le franchissement du PN protégé par ce signal
Le câble type ZPFU 4 P x1mm² existant actuellement entre les pédales et l’armoire du PN SAFA présente
50% de réserves en termes de paires libres.
L’entrepreneur pourra utiliser une paire de ce câble. Dans le cas où cette paire n’est pas suffisante pour
alimenter le signal proposé, il doit dérouler, à ses frais, un nouveau câble depuis l’armoire centrale du
PN jusqu’au signal.
Il est à noter que les prestations relatives à ce câble à ajouter (fourniture câble, tranchée, pose, etc.)
entre la Pédale existante et l’armoire PN SAFA ne sont pas prévues dans le bordereau des prix et qu’elles
sont complètement à la charge de l’entreprise et qu ‘elles ne donneront pas lieu à un payement de
la part de l’ONCF.
Le déclenchement des annonces est fait automatiquement. Il doit être provoqué par les circulations elles-
mêmes à l'attaque de dispositifs de détection. Ces dispositifs doivent être déplacés pour respecter
la distance Dt.
Le déclenchement des annonces et de réarmement doivent être autant que possible indépendant
des installations existantes.
Les annonces au PN devront être indépendantes : Une annonce pour chaque voie et pour chaque sens
de circulation.
Le calcul des distances d’annonce au PN doit être effectué sur la base de la Notice de vitesse CD S7 N13
Version 02 (Vitesse pratique) dans son indice.
Pour les lignes de Settat/Marrakech et Fès /Oujda, cette distance d’annonce doit être effectuée en tenant
compte des nouvelles vitesses projetées sur ces lignes.
Le système doit être configuré afin que, si l’ONCF décide de relever la vitesse (avec vitesse plafond de
160Km/h) sur une ligne quelconque du réseau, les travaux à réaliser, par ses soins, doivent se limiter au
déplacement des détecteurs d’annonce et des Signaux Ferroviaires au nouvel emplacement pour
respecter le délai d’annonce suite à ce relèvement et ce, sans aucun ajout, ni paramétrage, ni réglage
d’équipements déjà posés au niveau du PN ou en pleine ligne.
Le calcul des distances de freinage au PN doit être effectué sur la base de la notice de freinage ONCF.
Les vitesses de la voie et déclivités au droit de chaque PN seront fournies par l’ONCF.
Une circulation non susceptible d'engager un PN ne doit pas déclencher d'annonce, encore faut-il que
l'engagement du PN soit matériellement interdit. Si tel n'est pas le cas, l’annonce doit être produite mais
son réarmement doit s'effectuer automatiquement par la libération de la zone d'annonce, ou par
la détection du mouvement de rebroussement, ou si les barrières restent fermées plus de 3 minutes
le signal ferroviaire se ferme et les barrières s’ouvrent 7 minutes après.

AOT5731/PIC 38 CCTP
La continuité d’annonce doit être assurée, de façon à interdire tout réarmement d’annonce en cas de
circulations successives ;
3.1.2.3. Compteur d’essieux de réarment d’annonce aux PN :
Pour certains passages à niveau situés au voisinage de certaines gares, il sera demandé à l’entrepreneur
d’installer des compteurs d’essieux de réarmement. L’objectif de ces compteurs est de réarmer le passage
à niveau quand une circulation en manœuvre se retourne en gare après avoir annoncé le passage.
Les prestations à la charge de l’entrepreneur :
- Etablissement du programme des passages selon la nouvelle configuration.
- Détermination de nombre des compteurs d’essieux qu’il juge nécessaires.
- Etude et modification du paramétrage pour prendre en considération les compteurs d’essieux.
- Fourniture et installation de tout le matériel (y compris les câbles, le petit outillage) nécessaire à
l’exécution des travaux.
- Travaux de génie civil qu’en découle.
- Essais et mise en service du PN.
Les passages concernés par ce paragraphe sont listés en Annexe ‘’liste 2’’.
3.1.2.4. Indications données au niveau du PN :
Outre les commandes et les contrôles nécessaires à la commande automatique de fermeture du PN,
les contrôles au niveau de l’armoire du PN sont constitués de :
Pour chaque annonce (donc pour chaque voie et chaque sens de circulation), un voyant lumineux doit
présenter les aspects suivants :
 Eteint : en cas d'annonce déclenchée ;
 Rouge : en cas d'absence d'annonce.
3.1.3. Constitution de l’installation :
Pour un PN équipé de SAFA, l’installation comprend :
3.1.3.1. Cœur du système (existant) :
Le cœur du système est réalisé sur la base d’une utilisation de logique programmée.
Les modules installés sont principalement :
 SPN909 : Module Processeur Central ;
 SPN901 : Module de protection ;
 SPN 902 : Module de circuit de voie et réarmement ;
 SPN907 : Module d’annonce ;
 Module d’enregistrement et gestion de communication : SPN904 ;
 Module alimentation SPN 906.
Le Signal ferroviaire à installer par l’Entrepreneur doit s’interfacer parfaitement avec ces équipements
déjà mis en service. Toute modification ou adaptation (Etudes, fourniture, travaux, essais, certification,
etc.) de ces équipements nécessaires au bon fonctionnement du système dans sa globalité est à
la charge de l’Entrepreneur. Le système final (SAFA + Signaux Ferroviaires) doit garantir parfaitement
le fonctionnement en sécurité du PN. Le niveau de sécurité exigé est le SIL 4, l’Entrepreneur fournira
les attestations d’homologation et de sécurité du système assurant ce niveau de sécurité.
3.1.3.2. Signaux d’annonce destinés aux usagers de la route :
La signalisation lumineuse d’annonce des trains destinés aux usagers de la route, est constituée pour
chaque sens par deux signaux rouges clignotants.

AOT5731/PIC 39 CCTP
Cette signalisation lumineuse est complétée par un signal sonore de fort timbre (au moins deux
sonneries).
La signalisation routière des passages à niveau objets de ce chapitre sera modifiée afin de se conformer
à la nouvelle « Instruction Générale sur la Signalisation Routière ».

Ainsi tout passage à niveau SAFA doit être équipé par deux signaux routiers de part et d’autre (quatre
signaux au total au lieu de deux actuellement en service).

Les prestations d’études, de fourniture, de travaux, d’essais et de la mise en service de feux routiers
d’annonce destinés aux usagers de la route sont à la charge de l’entrepreneur selon le chapitre I ci-
avant.
3.1.3.3. Commande manuelle (existant) :
Le système installé, en cas de besoin, dispose de la fermeture manuelle du PN, accompagnée du
tintement des sonneries et de présentation des feux rouges de la signalisation routière.
Cette fermeture est faite par l’intermédiaire d’un organe de commande manuelle au niveau du système
de protection PN, pour les besoins d’entretien ou de simulation,
Cette fermeture est à utilisation contrôlée.
En aucun cas, cette opération manuelle ne doit masquer l’annonce automatique.
3.1.3.4. Barrières de fermeture (existant) :
Pour tous les PN équipés de SAFA, la protection est assurée par deux (2) demi-barrières. Chacune d’elles
est munie d’un mécanisme électrique de commande indépendant.
Les demi-barrières s’enclenchent et commencent à s’abaisser après l’enclenchement des feux rouges.
Le déclenchement est effectué après le dégagement du train. Les demi-barrières mettront entre 6 et 12
secondes pour remonter complètement.
Les différents temps de mouvement des barrières (montée, descente, la remontée après dégagement
du train, etc.) sont à maintenir tels qu’ils sont actuellement.
Ces barrières sont contrôlées. Ce contrôle est mis à disposition de l’ONCF au niveau d’un relais de
sécurité.
Le mécanisme de commande des barrières a les caractéristiques suivantes :
 Asservissement : Lorsqu’un mécanisme n’a pas achevé sa course, les barrières doivent pouvoir être
ramenées à leur position initiale ;
 Calage : Le mécanisme comporte un dispositif de calage en fin de course, interdisant tout mouvement
des barrières en dehors d’une manœuvre de moteur. Le système de calage doit être prévu dans les deux
positions ;
 Protection du moteur : l’alimentation du moteur est coupée en fin de course par les contacts de
commande ou par les relais rupteurs lorsque le moteur est muni d’une friction.
 Manœuvre de secours : Le mécanisme possède un dispositif manuel qui permet d’effectuer
la manœuvre mécanique de la lisse après avoir placé l’organe de sélection « Main-moteur » sur
la position « Main », ce qui coupe l’alimentation du moteur. Ce dispositif manuel est constitué soit par
un levier, soit par une manivelle. Il devra comporter la possibilité d’être enclenché par serrure et clé.
Les mécanismes des barrières des PN sont équilibrés à la fermeture. Cette dernière est provoquée par
gravité, après coupure de courant du système électromécanique de maintien en position ouverture. Ainsi,
en cas de coupure intempestive d'alimentation, les barrières s'abaissent automatiquement. Un moteur
électrique propre à chaque mécanisme permet le relevage des barrières. De plus, ce moteur permet
un accompagnement à la fermeture des barrières pour pallier notamment les effets des vents violents
qui s'opposeraient à leur abaissement.

AOT5731/PIC 40 CCTP
Un contrôle de fermeture de chaque barrière doit être prévu et arrêté sur un relais d’interface.
De même les mécanismes de manœuvre des barrières parent à toute ouverture intempestive ou
frauduleuse des barrières d’entrée.
3.1.4. Equipements à incorporer dans l’installation existante :
Les équipements suivants seront incorporés aux PN SAFA :
 Modules Electroniques ;
 Signaux ferroviaires ;
 Feux routiers supplémentaires.
3.1.4.1. Modules Electroniques de contrôle des signaux ferroviaires :
Le cœur des modules électroniques de commande et de contrôle des signaux ferroviaires doit être
réalisés sur la base d’une utilisation de logique câblée ou de la logique programmée. En cas d’utilisation
de logique câblée, il sera fait usage uniquement de relais de sécurité intrinsèque, de type non contrôlé.
Ces modules doivent avoir une faible consommation en énergie électrique.
En outre, le système doit avoir une fiabilité et une disponibilité maximales.
Ils doivent garantir le niveau SIL 4 de sécurité dans leur fonctionnement.
Ils doivent avoir une conception « fail safe », raison pour laquelle toute défaillance dans
son fonctionnement sera détectée et la formation d’états qui ne seraient pas sûrs sera empêchée.
3.1.4.2. Signaux Ferroviaires :
Les signaux à fournir sont de technologie LED. Ils doivent être composés par un nombre élevé de diodes
luminescentes DEL qui indiquent au train l’état de protection du passage : DOUBLE FLÈCHE BLANCHE
FIXE indiquant VOIE LIBRE, ou CLIGNOTANTE indiquant panne légère, ou bien CROIX JAUNE
CLIGNOTANTE indiquant ANNONCE D’ARRÊT.
Le signal ferroviaire sera composé d’une boîte en tôle, avec une porte arrière et une fermeture avec
manette préparée pour un cadenas. Sur la partie avant, il disposera d’un panneau de diodes
luminescentes, où les indications suivantes sont présentées :
 CROIX JAUNE brillante de manière intermittente
 DOUBLE FLÈCHE BLANCHE brillante de manière fixe ou intermittente.
Pour améliorer la vision de l’indication, le signal disposera sur sa partie avant d’un écran transparent
pour éviter les reflets et d’une visière noire.
Le signal ferroviaire disposera d’une électronique de contrôle qui détectera le niveau de lumière
ambiante. Selon le niveau de lumière, l’intensité de l’indication lumineuse changera entre mode jour,
présentant une plus grande intensité et mode nuit, présentant une intensité plus réduite.
3.1.5. Normes de conception :
Tout le matériel qui sera fourni par l’entrepreneur doit avoir déjà fait ses preuves et conforme aux normes
européennes en la matière.
Nous citons ci-après des codes UIC, en rapport avec le projet, que le prestataire est appelé à examiner :
 UIC 760 : Passages à niveau, signalisation routière (1-1-1972)
 UIC 761 : Directives applicables aux systèmes automatiques des passages à niveau (janvier 2004)
 UIC 762 : Mesures de sécurité aux passages à niveau situés sur des lignes parcourues à des vitesses
comprises entre 120 et 200 km/h (juillet 2005).
Par ailleurs, le système à fournir doit être conforme aux codes UIC, aux directives et aux normes
CENELEC les plus récentes, EN50126, EN50128, EN50129, EN 50121-4, EN50125-1, EN50159-1 et
EN50159-2.

AOT5731/PIC 41 CCTP
L’entrepreneur est tenu d'utiliser au maximum possible du matériel non spécifique disponible sur
le marché et prévoir toutes les méthodes assurant la sécurité et satisfaisant aux sévères critères
ferroviaires.
Les erreurs introduites ou omises par les équipements non spécifiques doivent être détectées par
le système et ne doivent en aucun cas engendrer des situations contraires à la sécurité.
La détection des pannes doit aboutir à des informations de sortie qui ne soient pas moins restrictives
que celles qu'aurait le système, exempt d'erreurs, dans la même situation. Dans le cas de pannes graves,
le signal ferroviaire présentera l’indication jaune clignotant (PN non protégé).
Le système final (SAFA + Signaux ferroviaires), après installation des signaux ferroviaires, doit respecter
les caractéristiques suivantes :
Le système final doit être exempt d'erreurs de toute nature (erreurs de programmation, de conception
ou défauts de fabrication) qui pourraient mettre en cause la sécurité.
Les éventuelles modifications ou extensions ne doivent avoir aucun impact négatif sur le comportement
du système (notion de non régression des paramètres). A cet effet des dispositions doivent être prises
pour assurer :
 Un fonctionnement normal du système (tests, essais, globaux ou partiels, etc.) ;
 La traçabilité de l'historique des modifications ;
 La sécurisation des paramètres.
3.1.6. Enregistrement des événements (existant) :
Le système SAFA installé actuellement est doté d’un dispositif pour l’enregistrement de tous
les événements passés au niveau du PN (déclenchement et réarmement des annonces paires et impaires,
contrôle de fermeture des barrières , commande d’arrêt sonnerie , commande fermeture manuelle des
barrières, contrôles d’alimentation, contrôle de fonctionnement du système, Température, bris de
barrières, contrôle des feux de signalisation routières et toute autre servitude en relation avec le PN,
les actions effectuées sur les boutons et commutateurs prévus au PN, fermeture prolongée du PN, etc.).
Les enregistrements concernant toutes les installations rentrant dans le périmètre du PN (du point
d’annonce pair au point d’annonce impair).
Il permet également de détecter les séquences anormales d’événements passés au niveau du PN.
Tous les événements doivent être archivés localement.
Les événements archivés doivent préciser avec exactitude leur libellé, leur nom ainsi que la date exacte
(date, heure, seconde, milliseconde) de leur changement d’état.
Ce dispositif est facilement consultable, sur place, par les collaborateurs ONCF et muni d’un système de
désarchivage permettant de consulter ces données depuis un ordinateur de bureau.
L’archivage de ces événements est conservé au moins un mois.
Ces événements sont, également consultables, en temps réel depuis la station de supervision.
L’Entrepreneur doit s’assurer que le système final constitué par les équipements SAFA déjà installés, et
des équipements des signaux ferroviaires par ses soins s’intègre parfaitement dans cet enregistreur
installé. Les événements relatifs à ce signal doivent être enregistrés et rapatriés également.
3.1.7. Système centralisé de supervision (existant) :
Les signaux ferroviaires à installer par l’Entrepreneur et les équipements correspondant doivent être
supervisés par le système de supervision déjà installé. Le système doit être reparametré en conséquence.
Les alarmes relatives aux systèmes installés (dérangements, extinction feux routiers, alarmes
alimentation, alarmes système, incendie, intrusion, défaut transmission, etc.) ainsi que tous
les événements passés au niveau du PN sont déportés en temps réel vers la station de supervision.

AOT5731/PIC 42 CCTP
Chaque alarme est constituée d’effets sonores et visuels. Les alarmes sont classées en trois niveaux
selon leur criticité.
Le classement de ces alarmes, du système final (SAFA + Signaux Ferroviaires), sera arrêté d’un commun
accord lors des études.
Si les Barrières restent fermées plus que 03 mn (temps configurable) sans qu’il y ait passage de
circulation, une alarme d’urgence doit être déclenchée à la station de supervision.
L’entrepreneur fournira et installera les équipements ainsi que les programmes de paramétrage
nécessaires à l’intégration des signaux ferroviaires aux stations de supervision installées à Casablanca et
une autre au siège de la Direction ONCF à Rabat. La station de Casablanca étant mise à la disposition
de l’entreprise chargée de la maintenance des équipements SAFA, depuis son exploitation jusqu’à
l’achèvement du contrat de maintenance de 5 ans.
Tous les évènements passés au PN équipé de SAFA avec signaux ferroviaires doivent être datés, jour,
heure, minute, seconde et identifiés par la zone d’où ils proviennent. L’horodatage et l’attribution non
équivoque de données de diagnostic aux différents éléments du PN doivent être assurés. Egalement,
tous les évènements doivent être enregistrés pour toute fin d’analyse du comportement du système.
La durée de ces enregistrements ne doit pas être inférieure à un Mois.
Les événements enregistrés au niveau des PN doivent être consultables à tout moment depuis
ces stations.
L’opérateur de la station de supervision doit avoir la possibilité, à tout moment, d’accéder d’une façon
instantanée et immédiate aux données archivées de n’importe quel PN objet de cet AO.
Chaque station de supervision, du système final installé par l’Entrepreneur, devra être constituée
d’au moins, de :
 Des dispositifs de saisie et de désignation : claviers (standards) et souris (et tout autre accessoire
complémentaire : crayon, etc.) pour les dialogues homme- machine ;
 Des dispositifs d’archivage et de stockage permettant de stocker au minimum un mois d’historique
sur disques RAID 1.
 Un dispositif de désarchivage doit être également prévu permettant de visualiser les informations
stockées depuis n’importe quel PC de bureau
 Une imprimante couleur de nouvelle génération ;
 Deux postes opérateurs constitués de moniteurs, de nouvelle génération, de très haute résolution
l’ayant une possibilité de mosaïque et permettant de visualiser les alarmes et les synoptiques des PN.
A noter que le nombre de moniteurs installés, pour chaque station, est de : 04 moniteurs de 26 pouces
pour visualiser les alarmes et les informations issues des différents PN ;

3.2. Contraintes à respecter :

L’ensemble des équipements des signaux ferroviaires de protection installés au passage à niveau,
y compris, les équipements d’alimentation, devront être certifiés conformes aux normes en vigueur : EN
50126, EN 50128, EN 50129, EN 61215 et EN 61646 et autres en la matière
Afin de ne pas devoir surdimensionné les installations d’alimentation autonomes, l’ensemble
des équipements du PN devront nécessiter une faible consommation.
Les équipements devront assurer leur bon fonctionnement pour une gamme de température ambiante
allant de -10°C de +70°C.
Tous les équipements devront respecter la norme EN 50121-4 pour les aspects compatibilité
électromagnétique.
L’ensemble des équipements seront étanches aux intempéries, mais non hermétiques. Les coffrets et
armoires notamment, devront permettre à l’air de circuler afin d’éviter les phénomènes de condensation

AOT5731/PIC 43 CCTP
pouvant altérer le fonctionnement des composants. Les amplitudes de variations de températures, dans
les régions concernées, sont importantes et rapides.
Tous les équipements installés doivent être efficacement protégés contre le vandalisme et les actes de
malveillance.
ARTICLE 4. SPECIFICATIONS TECHNIQUES :
L’entrepreneur est tenu d'utiliser au maximum du matériel non spécifique disponible sur le marché
mondial et prévoir toutes les méthodes assurant la sécurité et satisfaisant aux critères ferroviaires.
La conception du système final doit être conforme aux directives et aux normes UIC et CENELEC les plus
récentes.
Les erreurs introduites ou omises par les équipements non spécifiques doivent être détectées par
le système et ne doivent en aucun cas engendrer de situations contraires à la sécurité.
Les équipements doivent répondre, entre autres, aux conditions suivantes :
4.1.Disponibilité et Maintenabilité :
Le système final (SAFA + Signaux Ferroviaires) doit présenter une disponibilité très élevée.
Les modules doivent être conçus de façon à permettre à l'agent de maintenance d'identifier rapidement
l'élément en panne.
Les équipements doivent être concentrés autant que possible au niveau du local du PN et ce dans le but
d’optimiser les opérations de maintenance et minimiser le risque des actes de malveillance.
4.2.Réinitialisation automatique :
Le système doit disposer d'un mécanisme de réinitialisation automatique permettant, en cas de
défaillance fugitive ayant provoqué l'arrêt complet du système, son redémarrage en sécurité, sans
aucune intervention manuelle par l'agent de maintenance, et ce, après disparition des causes origines
de ce déclenchement tout en assurant la sécurité des circulations ferroviaires et des usagers de la route.
ARTICLE 5. SPECIFICATIONS TECHNIQUES CONCERNANT LES FOURNITURES ET
L’APPAREILLAGE :
L’entrepreneur a toute latitude pour proposer le matériel et fournitures qu’il compte mettre en œuvre.
Il fournira aux fins d’homologation par l’ONCF, les spécifications techniques de ce matériel et fournitures.
Ces spécifications techniques rédigées en français, devront être les plus complètes possibles et faire
apparaître les conditions de mise en œuvre, les caractéristiques d’emploi et les performances.
Le matériel mis en œuvre devra être en mesure de répondre aux contraintes climatiques du MAROC.
Si les gelées et la sécheresse extrêmes ne sont pas à craindre, la poussière, les pluies abondantes et
les températures relativement élevées le sont.
Le matériel à installer comporte deux catégories :
 Matériel spécialement conçu et étudié pour les installations de signalisation : circuit de voie, matériel
de transmission, etc. Ce matériel devra être du type approuvé par d’autres réseaux ferroviaires.
Ce matériel devra être récemment utilisé dans le pays origine et ayant prouvé sa fiabilité. Il ne doit être
ni un prototype ni du matériel à l’essai.
Les éléments électroniques ou informatiques utilisés pour des fonctions de sécurité (C.D.V, etc.) doivent
remplir les conditions de sécurité définies aux normes UIC (n°738 R et autres).
 Matériel standard tel que transformateurs, redresseurs, fusibles, onduleurs, etc. Ce matériel devra
être conforme aux normes en usage dans le pays d’origine de l’entrepreneur, et obligatoirement
conforme aux normes marocaines en ce qui concerne la protection et la sécurité du personnel.

AOT5731/PIC 44 CCTP
L’entrepreneur indiquera de façon précise les installations qui devront être prévues dans des locaux
climatisés et indiquera les normes de climatisation requises. La climatisation de ces locaux est à la charge
de l’entrepreneur.
Les fils de câblage et câbles seront prévus compte tenu des conditions particulières de signalisation
ferroviaire, de sécurité et de haute fiabilité, de climatologie, et d’électrification.
D’autre part, certains matériels et fournitures doivent répondre aux conditions et caractéristiques
suivantes :
5.1.Signaux Ferroviaires :
Les signaux ferroviaires sont des signaux d’indication lumineuse, ils prennent deux états : « PROTÉGÉE
» ou « NON PROTÉGÉE ». Les signaux ferroviaires spéciaux au chemin de fer pour passages à niveau
sont contrôlés depuis le module de contrôle pendant la fermeture et l’ouverture du passage à niveau.
Ils doivent être conçus en accord avec les normes CENELEC EN 50126 et EN 50129 pour un niveau
d'intégrité SIL-4.
Le signal ferroviaire peut présenter les trois aspects suivants :
 Double Flèche en pointe avec lumière blanche fixe
 Double Flèche avec lumière blanche clignotante
 Croix avec lumière jaune clignotante
PN PROTEGE

LUMIERE LUMIERE BLANCHE

BLANCHE FIXE CLIGNOTANT
PN NON PROTEGE

LUMIÈRE JAUNE INTERMITTENTE

5.1.1. Caractéristiques à exiger :

5.1.1.1. Caractéristiques constructives :
Le signal ferroviaire sera constitué des éléments suivants :
 BASE : sur laquelle repose le signal avec une réglette de connexions.
 MAT : peint avec des bandes horizontales de couleurs grise réfléchissantes et noir de 50 cm, étant
grise réfléchissante, la bande inférieure et est fabriquée avec un tube d'acier DIN-2440 UNIT 19040 de
5 “ de diamètre, 139.7-4.85 mm paroi chaude galvanisé avec une épaisseur moins ou égal à 150 microns.
Le mat portera deux plaques, une portera le point de kilométrage correspondant, et l’autre désignera
le signal :

AOT5731/PIC 45 CCTP
 ESCALIER : Le signal aura un escalier pour accéder au mat du signal. L’escalier aura dix pas séparés
l’un de l'autre de 360 mm encadrées par deux voies latérales et clouées entre elles.
La partie supérieure de l’escalier comportera une plate-forme et une barrière de protection qui est
d'un mètre au-dessus de la plate-forme. La plate-forme permet une manipulation facile de la tête du
signal. La plate-forme et la grille sont fixée tant au signal avec une bride.
La fixation de l'escalier au signal est effectuée dans la partie intermédiaire au moyen d'une bride qui
embrasse le poste
 SUPPORT D'ORIENTATION
 TÊTE : L’élément principal du signal qui contient la représentation de ses différents aspects, avec
tous les dispositifs mécaniques, électriques et optiques nécessaires pour son fonctionnement et
sa protection. Celle-ci est formée par le « corps » et le « panneau frontal ».
Le corps est un compartiment étanche où on trouve les éléments électriques et optiques qui produisent
les aspects des signaux. Constitué par plaque galvanisée de 2mm et fini en peinture électrostatique de
polyester, couleur grise RAL700. Ce compartiment est fermé, frontalement, au moyen d’un panneau
maté noir (RAL9005) comprenant des LED. La partie postérieure se compose d'une porte pourvue de
fenêtres d'aération, protégées avec des couvertures pour empêcher l'entrée de l’eau et grilles de toile
mécanique, il dispose d’un poignet et de cadenas de sécurité.
Le panneau frontal est composé d’un cadre de support, d’une plaque frontale protectrice et d’une visière.
La plaque frontale protectrice de la tête du signal est faite de polycarbonate transparent de 3mm
d'épaisseur avec protection ultra-violette. Elle est unie au support au moyen d'une gomme d'union
d'une seule pièce.
La visière et l'écran de contraste sont fabriqués avec une plaque galvanisée de 1,2mm d'épaisseur peinte
avec une peinture électrostatique de polyester de couleur support noire RAL9005. La visière et l'écran
de contraste sont unis au cadre au moyen de vis. L'écran de contraste dispose d’une protection
transparente réfléchissante de 100mm de large :

AOT5731/PIC 46 CCTP
 5.1.1.2. Caractéristiques fonctionnelles :
Chacun des deux pictogrammes du signal doivent être composés de systèmes fonctionnels indépendants
dont les modules sont:
 ALIMENTATION : Fournit les tensions de fonctionnement à travers la sortie du module d’alimentation.
 GENARATION ET CONTROLE SIGNAL : génère le signal lumineux d’intensité et caractéristiques
demandées. Il contrôle la fusion des deux pictogrammes du signal et la luminosité de ceux-ci en fonction
de la luminosité environnementale (jour/nuit). Le module de contrôle recueille la luminosité extérieure
pour adapter la brillance du signal au moyen d'une photodiode compensée en température et équipés
d’un filtre ultra-violet. La limite de transition de luminosité sera de 900 lux.
 SUPERVISION : Le module de contrôle vérifie toujours l’état général du signal et aussi vérifie
l’allumage du signal pendant le passage du train pour s’assurer du correct fonctionnement du PN.
5.1.1.3. Caractéristiques électriques :
Les signaux LED doivent disposer d'un module qui permet l'adaptation de la luminosité du signal et doit
disposer de protection contre surtension transitoire
Il doit être conformes aux normes CENELEC notamment : 50121-4, 50121-1, 50125 , EN 50129 et
les conditions techniques de la technologie LED.
La puissance maximale consommée par un signal ferroviaire ne doit pas excéder 10 W.
5.1.1.4. Caractéristiques de communication :
Le signal ferroviaire réalisera la communication avec l’armoire centrale et avec les pédales installées dans
les passages à niveau existants à travers le câblage existant.

AOT5731/PIC 47 CCTP
 5.1.1.5. Conditions RAMS :
Les signaux ferroviaires à installer doivent répondre aux exigences suivantes en termes de RAMS :
a. Fiabilité :
Le signal ferroviaire LED doit être conçu avec des composants surdimensionnés et avec une stratégie de
redondance d'éléments qui lui permettent un MTBF de plus de 100.000 heures conformément à la norme
CENELEC 50125.
b. Disponibilité :
Il doit disposer d'une haute disponibilité, zéro maintenance et rapidité de remplacement si besoin y a.
c. Entretien :
Il ne doit requérir aucun entretien pendant son cycle de vie.
d. Sécurité :
Sa conception doit fournir un niveau de sécurité de SIL-4 en accord avec la norme CENELEC EN 50129
et EN50126.
Les signaux ferroviaires doivent superviser les fonctions suivantes, entre autres :
 Détecter si la lumière est éteinte ou si la brillance d'aspect est réduite.
 Éviter une activation incorrecte.

5.2.Relais :
Tous les relais seront obligatoirement du type sécurité non contrôlés. Ils doivent être conformes
aux normes UIC concernant les relais de sécurité intrinsèque type N (UIC 736). Toutes les conditions de
sécurité doivent être remplies notamment :
 Contacts de travail insoudables par l’emploi d’un matériel de contact approprié ou par la mise en
œuvre de dispositions de construction particulières contre les risques de soudure des contacts (par
exemple fusible, contact en série) ;
 Les contacts des relais ne doivent pas présenter de résistances (ou des isolements) même pour
des circuits de faible puissance tels que les voyants TCC (diode électroluminescente ou autre) ;
 Par l’ouverture sûre des contacts de travail lors de la chute de l’armature, en raison de son poids, au
moment de l’interruption du courant dans la bobine ;
 Une disposition constructive empêchant une fermeture des contacts de travail si un contact de repos
reste fermé intempestivement.

AOT5731/PIC 48 CCTP
Les relais doivent être modulaires et à connecteur automatique, ils doivent être munis d’un dispositif de
codage propre à chaque type, empêchant l’embrochage par inadvertance d’un autre type de relais.
Les limites des températures de fonctionnement correct doivent être comprises entre -10° C et +70° C.
5.3. Câblage, Châssis et armoires d’appareillage :
5.3.1. Généralités :
Les châssis et armoires d’appareillage seront convenablement protégés contre la corrosion.
Leur câblage devra être clairement repéré.
Les cartes électroniques et tout l’appareillage doivent être réalisés conformément aux règles de l’art.
En particulier :
 Les éléments susceptibles d’être démontés lors des opérations de maintenance doivent être munis de
connecteurs.
 Les alimentations doivent être facilement débranchables
 Les connecteurs doivent être très soignés (notamment l’épaisseur des pistes, la fermeture des clips,
les revêtements des contacts doivent être dorés).
 Les cartes doivent être convenablement guidées, maintenues et verrouillées.
 Les broches des connecteurs d’alimentation doivent être dimensionnées pour permettre
le raccordement des fils d’un diamètre tel que la densité de courant qui le traverse soit inférieure à
1 A/mm2.
 La connectique doit être soignée et ne doit pas occasionner des micro- coupures pouvant altérer
le fonctionnement des installations.
Le câblage doit être réalisé conformément aux règles de l’art, en particulier, être solidement maintenu
et protégé. Les torons doivent conserver une certaine souplesse. La partie libre des conducteurs (entre
le point de raccordement et le point de fixation sur une partie libre) doit être aussi courte que possible
pour éviter des contacts intempestifs en cas de coupure, mais doit comporter un mou suffisant pour
éviter les efforts de traction ou de compression sur les points de raccordement.
Il convient de prendre les dispositions utiles au niveau des câblages, notamment des torons, pour éviter
les couplages entre les conducteurs véhiculant des signaux de faible niveau d’énergie (liaisons de
transmission, d’extension de bus, etc.) et les conducteurs véhiculant des signaux de fort niveau d’énergie
et/ou susceptibles d’être fortement parasités (alimentations, boucles d’E/S TOR, etc.).
La densité du courant permanent dans les conducteurs ne doit pas céder 3A/mm² en courant alternatif
et 1A/mm² en courant continu.
 La section minimale des fils de câblage est de 0,2mm2 ; Leur isolant ne doit pas se rétracter. Il doit
être non combustible et ne pas dégager de gaz toxiques ou explosifs aux fortes températures.
 Pour la mise à la terre des parties métalliques des racks et armoires, les principes suivants devront
être appliqués.
 Dans les racks :
S’assurer de l’équipotentialité de toutes les parties métalliques par des liaisons électriques réalisées à
l’aide d’un conducteur de terre (vert/jaune) de section minimale 2,5mm2.
Les charnières des parties pivotantes ne peuvent être considérées comme des liaisons électriques.
 Dans les armoires :
Chacune des armoires doit comporter une borne de terre reliée à la barre collectrice du local par un câble
(vert/jaune) de section au moins égale à 25 mm².

AOT5731/PIC 49 CCTP
Chacun des racks sera relié individuellement à la borne de terre de la baie par un conducteur Vert/Jaune
de section au moins égale à 2,5 mm².
Les cartes des différents types ainsi qu’éventuellement les connecteurs sont à munir d’un « dé
trompeur » empêchant le montage en un endroit qui ne correspond pas à leur fonction.
Pour les cartes adressables, l’adresse doit être codée sur une partie fixe de façon que l’interversion de
deux de ces cartes ne risque pas de conduire à un faux adressage.
Le codage de l’adresse doit être réalisé de façon telle qu’il ne puisse être modifié par inadvertance.
Ces dispositions sont également applicables pour tous les codages particularisant une carte à l’intérieur
d’une même fonction.
Les cartes doivent être disposées dans des racks ou tiroirs de dimensions normalisées.
Les raccordements des racks ou tiroirs entre eux et avec l’extérieur se font par l’intermédiaire de
connecteurs. Les connecteurs doivent comporter :
 Un dispositif interdisant le montage à l’envers de la partie mâle sur la partie femelle et tout mélange
entre connecteurs voisins ;
 En position enfichée, une immobilisation par vis ou autre dispositif accepté ;
 Un repérage destiné à faciliter la reconnaissance des parties mâle et femelle associées.
Un soin tout particulier doit être apporté au repérage.
Tout le matériel démontable (les cartes notamment) doit comporter, en face avant, les renseignements
suivants qui doivent être visibles sans démontage :
 Type ;
 Série.
Tout l’appareillage devra être accessible et facilement remplaçable. Les châssis doivent obligatoirement
être avec goulottes. Le frettage n’est pas admis.
L'entrepreneur doit prévoir une réserve de 20% dans tous les équipements mis en œuvre (châssis câbles,
dans les câbles principaux et secondaires, dans les cadres d'entrée/sortie, dans les relais au moins
un contact ‘’travail ‘’ et un contact ‘’Repos’’ libres) ainsi que dans la puissance de calcul et les capacités
de logiciel pour les équipements informatiques éventuels.
5.3.2. Raccordement des câbles principaux et locaux dans les centres :
Les dispositions suivantes doivent être prises en considération pour le raccordement des câbles :
- Dans les centres d'appareillage (centre en dur, armoire ou guérite) les câbles sont peignés
systématiquement sur les éléments propres à chaque conducteur.
- Dans les centres d'éclatement desservant directement les appareils voie, une seule réglette est mise
en œuvre.
- Les câbles principaux sont raccordés systématiquement sur des éléments de sectionnement.
- Les câbles locaux (ayant une longueur inférieure à 100m) sont raccordés, soit directement sur
les appareils, soit sur des éléments de raccordement ou de sectionnement.
- Les conducteurs des câbles locaux sont directement peignés en vis à vis de ceux du câble principal.
- Les conducteurs inutilisés des câbles locaux sont isolés individuellement par capuchon
thermorétractable, aussi bien dans les centres d'éclatement que dans les boites à la voie.
Dans le cas d'un montage en « Y » réalisé dans un centre d'éclatement avec deux départs en câbles
locaux, il y a lieu de peigner les conducteurs des câbles locaux concernés directement sur des éléments
de sectionnement spécifiques (pour permettre d'isoler les câbles locaux).

AOT5731/PIC 50 CCTP
Dans le cas où des conducteurs d'un câble local ne sont pas en "vis à vis" des conducteurs du câble
principal il y a lieu de peigner les conducteurs des câbles locaux directement sur les éléments de
sectionnement affectés au câble principal.

5.3.3- Spécifications techniques et de sécurité des équipements à fournir :

L’entreprise doit présenter une attestation originale justifiant qu’il est fabriquant, ou une attestation
originale délivrée par le constructeur qui confirme l’aptitude et la capacité de ladite Entreprise à déployer
et à maintenir la solution. Cette attestation doit inclure le nom et les coordonnées du signataire pour
pouvoir vérifier son exactitude.
L’entreprise doit présenter l’Evaluation Indépendante de Sécurité (ISA) des sous-systèmes
suivants :
 Module processeur central
 Module d´alimentation et contrôle des signaux acoustiques et lumineux
 Module d’alimentation des circuits de voie
 Module enregistreur
 Module d´alimentation tous les éléments du PN
 Module Barrière
 Module Signal Ferroviaire
 Module Compteurs d’essieux
 Pédale d’annonce
 Signal de la protection routière
 Signal ferroviaire
 Barrière automatique
 Circuit de voie

NB : Pour le reste des équipements, l’entreprise devra présenter la documentation technique détaillée
pour l’ensemble des équipements à fournir (catalogue, fiche technique, photo, notice, plan...).

ARTICLE 6. CONSISTANCE DES TRAVAUX :

6.1.Travaux à la charge de l’entrepreneur :
L’entrepreneur a la charge et la responsabilité de toutes les fournitures et de tous les travaux
d’équipement et de mise en place des installations décrites dans ce marché.
Néanmoins, l’Entrepreneur doit utiliser le local technique existant au PN équipé de SAFA.
Si un aménagement s’avère nécessaire, les plans y afférents fournis par l’Entrepreneur approuvés et mis
au point, par les services techniques de l’ONCF sont à la charge de l’Entrepreneur.
L’aménagement intérieur (caniveaux, dalle marine…) est à la charge de l’entrepreneur.
L’entrepreneur doit réaliser les études, fournitures, travaux, essais de mise en service nécessaires pour
la mise en place des signaux ferroviaires dans un PN équipés de SAFA dont les pédales d’annonce sont
implantées actuellement à la distance d’annonce correspondant au délai de 35 s.
Le déplacement des pédales d’annonce de leur emplacement actuel à leur nouvel emplacement,
y compris toutes les sujétions particulières nécessaires à leur bon fonctionnement est à la charge de
l’Entrepreneur.
L’entrepreneur est tenu de refaire le bilan de puissance pour tout PN modifié, et que toutes les prestations
relatives à l’alimentation des nouveaux équipements posés sont à sa charge.

Nota : L’alimentation nécessaire est mise à disposition par l’ONCF au niveau de la guérite du PN.
Les travaux et fournitures nécessaires pour desservir les signaux ferroviaires sont à la charge de
l’Entrepreneur.

AOT5731/PIC 51 CCTP
 6.2.Travaux de génie civil : Tranchées, pose de caniveaux, de buses, confection de
regard et déroulage de câble :
6.2.1. Tracé des canalisations :
Le tracé des canalisations doit être arrêté en commun accord entre l’entrepreneur et l’ONCF après
examen sur le terrain de toutes les possibilités d’implantation de l’artère et en tenant compte
des conditions suivantes :
 Comporter le moins possible de traversées de voies et de changements brusques de direction ;
 Eviter les conduites diverses existantes (eau, câbles électriques HTet BT) ;
 Eviter les surfaces dont la réfection est onéreuse (quai, etc.) ou qui risque de déconsolider la voie ;
 S’éloigner le plus possible des crêtes des talus sans se situer à l’extrême limite des emprises ;
 Les piquets de signalisation du niveau et des courbes de la voie ne devront pas être déplacés pendant
les travaux ;
 S’éloigner le plus possible des voies ;
 Si la ligne est électrifiée, l’artère du câble doit être réalisée au-delà des supports caténaires et de
la piste cyclable ; en cas d’impossibilité, la pose en caniveaux situés entre supports caténaires et rail
s’impose.
 Si le support caténaire est à moins de 2,25m du rail, l’artère câble doit être obligatoirement prévue
côté champs du massif.
Sur une ligne électrifiée :
 Les câbles doivent être à une distance minimale de 1m de toute masse métallique susceptible d’entrer
en contact avec la caténaire et de toute prise de terre reliée éventuellement à une telle masse. En cas
d’impossibilité, les câbles sont à poser dans des caniveaux en béton sur toute la longueur de la masse
métallique augmentée de 1m de part et d’autre de celle-ci ;
 Les armatures des câbles doivent être isolées de toute pièce métallique pouvant les relier
électriquement à la terre ou susceptible d’entrer en contact accidentel avec la caténaire (dans ce cas,
le câble sera isolé de la pièce métallique par des dispositifs isolants appropriés).
 Les câbles seront posés en tranchée.
 Le long des quais et à la traversée des voies et des routes les câbles seront posés en buses
appropriées.

6.2.2. DIVERS MODES DE POSE :

6.2.2.1. Pose en tranchée :
Lors de l’exécution de la tranchée, prendre des précautions pour éviter les éboulements qui pourraient
être provoqués par le passage des trains ou une déconsolidation de la voie.
Pendant l’exécution des tranchées, en aucun cas, la couche de ballast ne doit être souillée ou polluée.
La profondeur de la tranchée est en général de 0,80m le long de la voie et de 1m en terrain de culture
(Jardins, etc.).
En cas d’impossibilité, cette profondeur peut être réduite à 0,60m le long de la voie et 0,80m en terrain
de culture avec utilisation de protection mécanique (couvercle de caniveaux en béton (ou autre) de
largeur appropriée à celle de l’artère à protéger).
La longueur de la tranchée ouverte dans la journée doit correspondre autant que possible à celle
des câbles à dérouler de façon que la tranchée puisse être comblée le soir.
Le fond de la tranchée doit être nivelé, débarrassé de tout corps saillant et sans aspérité.

AOT5731/PIC 52 CCTP
Etendre au moins une couche de 10cm de terre fine tamisée (ou sable) au fond nivelé.
Les câbles doivent être posés dans la tranchée parallèlement à la voie.
Recouvrir les câbles posés par une couche de 10cm de sable ou terre tamisée (exempte de gros
éléments).
Poser le dispositif avertisseur (grillage plastique de couleur rouge ou protection mécanique dans le cas
de tranchée réduite).
Le remblaiement de la tranchée, avec le matériel existant à l’origine, par couches successives avec
pilonnage soigné.
Après exécution de la tranchée, l’état original du terrain et les différentes couches sous la voie doivent
être reconstituées et tous les matériaux en excédent doivent être transportés aux décharges.
Les canalisations posées en tranchée doivent être signalisées au niveau du sol par des bornes de
repérage en béton armé supportant des plaques indicatrices.
Ces bornes sont implantées :
Tous les 100m en alignement suivant les circonstances topographiques ;
Suivant les dispositions locales soit au niveau du sol soit surélevé ;
Pour signaler les jonctions et changement de direction.
6.2.2.2. Pose en caniveaux :
La desserte locale des installations doit se faire en caniveaux qui doivent être enterrés de manière à
ce que leurs couvercles soient à 10 cm au-dessous du sol normal.
6.2.2.3. Traversée :
En règle générale les câbles devront être posés :
 Dans des buses en béton armé renforcé type TP aux traversées des voies et des routes ;
 Dans des buses en PVC enrobées de 10 cm de béton maigre sur les quais ;
La profondeur de la génératrice supérieure de la buse la plus haute dépend de l’emplacement de
la conduite. La côte minimale est de :
 0,3m à la traversée des quais ;
 0,80m à la traversée des routes (par rapport au niveau du sol) ;
 1,2m à la traversée des voies ferrées (par rapport à la surface de roulement du rail le plus bas).
La pose en conduits nécessite la confection de chambres de tirage convenablement espacées suivant
la nature du conduit et de son tracé ;
Les extrémités des conduits aboutissant dans ces chambres ou dans les centres d’appareillage doivent
être obturées par un bouchon de laine de verre maintenu par un tampon de plâtre ou du ciment maigre ;
La distance qui sépare les 2 extrémités ne doit pas dépasser 50m. Ces dernières doivent déborder le rail
extérieur ou le bord de la route d’au moins 1,60m ;
L’exécution de la tranchée destinée à recevoir ces conduits est subordonnée à l’accord préalable de
l’ONCF afin que toutes les mesures de sécurité utiles puissent être prises : Pose de raidisseurs,
ralentissement, etc.
Les chambres de tirage sont confectionnées en béton ou en béton armé, leurs dimensions sont fonction
de :
 L’importance de l’artère des câbles ;
 Du nombre et l’encombrement des boites de jonction qu’elles sont appelées à recevoir ;

AOT5731/PIC 53 CCTP
  Du rayon de courbure des câbles qui les empruntent.
Leurs couvercles de fermeture doivent être constitués de tampons en fonte si elles sont susceptibles
d’être soumises à des charges importantes.
La consolidation de la voie au droit des fouilles (tranchées, …) est à la charge de l’entrepreneur.

6.2.3. Remise en état du revêtement bitumineux :

Fourniture et mise en œuvre de couche de base en tout-venant 0/31,5mm de concassage sur
une épaisseur de 0,10m y compris aménagement des pentes vers les points d'évacuation. Le tout-venant
doit être exempt de matière terreuse ou argileuses et son indice de plasticité devra être inférieur ou au
plus égal à 6 (IP ≤ 6).
Fourniture et mise en œuvre de revêtement bitumineux à froid de 5 cm d'épaisseur exécuté comme suit :
 Nettoyage du support
 Application d'une couche de liaison en cut-back 0/1 à raison de 1,50 kg/mètre carré.
Exécution d'un tapis d'enrobé bitumineux à froid assez dense de 5 cm d'épaisseur en gravillon concassé
de 0/10, y compris cylindrage soigné. La composition du tapis d'enrobé doit être la suivante :
 Agrégat : 93%
 Bitume clair salf product 7%.
La mise en œuvre de l'enrobé s'effectuera à froid.

6.2.4. Déroulage et pose de câbles :

Les câbles desservant les centres extérieurs et les équipements en campagne doivent être armés et
protégés contre les diverses perturbations (courant de traction, courants vagabonds, foudre...).
Lors de l’opération du déroulage il faut :
 Eviter toute blessure du câble et en particulier sa gaine extérieure isolante en le manipulant avec
précaution ;
 Respecter scrupuleusement les rayons de courbure des câbles qui sont, à défaut de prescriptions plus
restrictives, supérieurs à :
 6 fois le diamètre extérieur s’il s’agit de câble non armé de signalisation et d’énergie.
 8 fois le diamètre extérieur s’il s’agit de câble armé de signalisation et d’énergie.
 Laisser un recouvrement d’un mètre lors du déroulage aux points de jonctions (ou dérivation) et
le mou aux extrémités aboutissant à un centre ou chambre de tirage, etc. ;
 Les extrémités du câble doivent être capotées et rendues étanches à l’aide d’un manchon thermo
rétractable, d’un manchon en plomb soudé ou d’un ruban adhésif dès qu’il est sectionné et non raccordé ;
 Si la pose est réalisée en tranchée, ces boites sont placées à fond de fouille. La tranchée doit être
élargie sur une longueur convenable. Le grillage avertisseur doit être coupé et repris en arrière de
manière à ménager un recouvrement de 0,50 m environ ;
 Si la pose est réalisée en buses, les boites sont placées dans des regards ;
 Procéder au repérage des câbles à leurs extrémités, à proximité des boites de jonction et dans
les chambres de tirage par des bagues qui portent les indications figurant sur le schéma de déroulage
des câbles ;
 Tout câble posé doit, avant le raccordement des extrémités, faire l’objet des mesures électriques de
contrôle : continuité de différents éléments métalliques (Ame, écran, etc.) repérage numérique

AOT5731/PIC 54 CCTP
des conducteurs (fil à fil) et son isolement par rapport à la terre (mesures à effectuer en présence
d’un représentant de l’ONCF).
6.3.Prise de terre :
6.3.1. Généralité :
La réalisation de la prise de terre du local ou centres situés en campagne est à la charge de
l’entrepreneur. Ils doivent comporter une prise de terre. Toutefois, les centres (purement d'éclatement)
peuvent ne pas être équipés de prise de terre s'ils sont distants de 250m maximum d'un centre
d'appareillage ou d'un poste et ne comportent ni relais ni bloc ou parafoudre. Ces centres sont mis à
la terre par l'enveloppe métallique du câble en liaison avec le poste ou centre.
La technique des prises de terre (type de prises de terre, matériel utilisé, …) est laissée au choix de
l’entrepreneur qui doit recevoir au préalable l’approbation de l’ONCF avant la confection de ces prises de
terre.
6.3.2. Choix du terrain et implantation :
Le puits de terre doit être réalisé dans un endroit où l’influence des variations climatiques saisonnières
est aussi réduite que possible, de préférence dans les parties les plus humides du terrain (terrain gazonné
ou susceptible de l’être).
Le puits de terre doit être situé loin des dépôts où l’infiltration pouvant corroder les éléments constituants
la prise de terre (fumier, purin, produit chimique, etc.), en dehors des endroits passagers et le plus loin
possible des autres prises de terre (distance minimale de 100m) et des artères des câbles.
Cet emplacement est à déterminer d’un commun accord avec le représentant de l’ONCF.
L’entrepreneur doit prendre des précautions spéciales pour éviter des risques de corrosion
particulièrement importante dans les terrains parcourus par des courants vagabonds : exemple courant
de traction.
6.3.3. Divers :
Cette prise de terre sera reliée à une barrette de mesure (dans la salle d’appareillage) par câble en cuivre
(de section appropriée) sous fourreau de protection.
Les connexions des câbles aux extrémités des piquets de terre doivent être protégées contre la corrosion
par du brai ou du goudron et situées hors sol avec possibilité de visite (confection de regards de visite à
la surface du puits).
La technique de réalisation du diagramme de raccordement ainsi que les références de chaque élément
constituant la prise de terre seront soumis à l’accord préalable de l’ONCF avant la confection de
ces prises de terre.
La résistance d'une prise de terre doit avoir une valeur appropriée à l'usage auquel elle est destinée
(Poste ou centre en dur : inférieure ou égale à 3 ohms ; Petits abris, guérites, armoires, centres :
inférieure ou égale à 10 ohms).
A la fin des travaux les mesures de terre seront effectuées contradictoirement entre l’entrepreneur et
le représentant de l’ONCF. Toute terre d’une valeur supérieure à 3 ohms (pour le PN et la gare) et
10 ohms (pour petits abris, guérites, armoires, centres) sera reprise par les moyens de l’entrepreneur et
à sa charge.
Les prises de terre à électrode verticale ou à électrode horizontale de faible étendue seront
obligatoirement repérées par une plaque fixée sur le connecteur de l'électrode où aboutit les conducteurs
de terre.

L’entrepreneur doit effectuer des visites périodiques pendant la période de garantie, pour vérifier le bon
état de la prise de terre.

AOT5731/PIC 55 CCTP
 6.4.PANCARTES METALIQUES :
6.4.1. Confection, fourniture et pose de pancartes métalliques : mirlitons
La confection des pancartes Mirlitons sera réalisée en tôle de 3 mm suivant dessin SMS N° 2398. Chaque
signal est annoncé par trois pancartes de mirlitons (la première rencontrée est constituée d’une bande,
la deuxième de deux bandes et la troisième de trois bandes).
La fixation des pancartes sur poteau Béton se fera à l’aide des boulons rondelles, écrous et contre écrous
galvanisés appropriés pour des trous de 18 mm de diamètre.
Ce travail doit être réalisé avec le plus grand soin et la partie saillante de la pancarte située coté voie
doit être distante d’au moins 1.50 ml du bord extérieur du rail le plus proche.
L’emplacement de ces pancartes sera défini par l’ONCF et communiqué à l’entrepreneur.
6.4.2. Fourniture et pose de poteau support en béton :
La fourniture et pose de poteau en Béton, supports des pancartes R, Z et 30 fournies par l’ONCF, et
des pancartes Mirliton fournies par l’Entrepreneur.
La confection de ces poteaux en béton est à effectuer conformément à la norme Afnor NF F54-010,
le type de poteau étant SC 120-5.
ARTICLE 7. REGLEMENT DES FOURNITURES ET TRAVAUX :
7.1. Conditions générales :
Les prestations ont été décomposées en différents items avec indication des quantités correspondantes.
L’entrepreneur y portera ses prix.
Les sommes dues seront calculées par application des prix unitaires remis par l’entrepreneur
aux quantités réellement exécutés conformément au marché.
L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que l’ONCF se réserve le droit de ne pas réaliser
la totalité des travaux prévus par le présent appel d’offres. L’entrepreneur ne pouvant formuler aucune
réclamation à ce sujet.
L’entrepreneur est censé avoir apprécié les difficultés d’exécution de l’ouvrage notamment :
 La nature du terrain ;
 Les traversées de voie et de route ;
 Les remises en état des chaussées et trottoirs ;
 Les remises en état des quais ;
 Etc.
Les modifications qui sont la conséquence d’une mise au point du projet, de l’amélioration
des dispositions de détails ou des conditions de sécurité ne donneront pas lieu à une révision en plus ou
en moins du prix.
7.2.Règlement des prestations :
Le règlement des prestations précitées (Chapitre V) s’effectuera à l’Unité ou au Mètre linéaire suivant
les prix n°7-1 à 7-19 du bordereau des prix / détail estimatif.

AOT5731/PIC 56 CCTP
 CHAPITRE VI
DOUBLEMENT DES DISPOSITIFS D’ANNONCE DES PASSAGES A NIVEAU SAFA

ARTICLE 1. OBJET DU CHAPITRE :

Le présent chapitre a pour objet de définir les conditions d’exécution, de règlement des travaux
d’équipement des PN SAFA par des pédales d’annonce supplémentaires pour augmenter la disponibilité
de l’installation.

Ces travaux consistent en :

 Modification du paramétrage des PN et de la station de supervision.

 Modification et tirage des schémas et plans.
 Fourniture et livraison du matériel nécessaire à l’exécution des travaux.
 Pose et câblage des pédales.
 Travaux de génie civil y compris la confection de tranchées sur terrain de toute nature pour pose de
câbles.
 Pose et déroulage des câbles.
 Etc.
ARTICLE 2. LIEU ET DELIMITATION DES INSTALLATIONS :
Les travaux seront réalisés sur les PN SAFA listé en Annexe ‘’Liste 3’’.

ARTICLE 3. DESCRIPTION ET MODE DE REGLEMENT DES TRAVAUX :

3.1.Modifications de paramétrage :
Ces travaux consistent en :
- Etude et paramétrage des PN et de la station de supervision selon la nouvelle configuration.
- Installation de la nouvelle version.
- Livraison des nouvelles versions.
Le prix des prestations de modification de paramétrage pour prendre en considération les nouvelles
pédales est inclut dans le prix relatif aux Etudes (Chapitre III).

3.2.Modification, rédaction et tirage des schémas et plans :

Ces travaux consistent à :
- Modifier les plans d’exécution pour se conformer à la nouvelle configuration y compris les bilans de
puissance et les prises de terre.
- Fournir cinq (5) exemplaires pour chaque PN des nouveaux plans validés et approuvés.
- Fournir deux versions électroniques desdites plans dans deux Disques Durs.
Le prix des prestations de modification, de rédaction et de tirage des plans est inclus dans le prix relatif
aux modification des schémas et plans (Chapitre III).

3.3.Confection de tranchées et traversées sur terrain de toute nature pour pose et

déroulage des câbles (Sous voie ferrée ou routière)
Pour faire passer les câbles, l’entrepreneur sera amené à confectionner des tranchées et/ou
des traversées sur terrain de toute nature, ces travaux comprennent :

AOT5731/PIC
Confection de traversées :

- Confection des traversées de 0,40 m x 1,20 m (de profondeur 1,20 m) sous les voies dans terrain de
toute nature.
- Fourniture et pose des tubes PVC de diamètre 110mm pour le sous tubage, sur un lit de sable de 0,10
m enrobé en béton ordinaire dosé à 250 Kg de ciment CPJ 45 par mètre cube de béton mis en œuvre.
- Remblaiement par couches de 0,20 m d'épaisseur soigneusement damées, la première couche, en
contact avec le béton, sera tamisée et exempte de tous corps durs.
- Evacuation des excédents des déblais à la décharge publique.
Lors du commencement des fouilles, le ballast devra être mis de côté, pour être réutilisé, sans mélange
de terre.

Les traversées des voies sont réalisées en tube PVC de diamètre 110 mm enterrés à une profondeur telle
que la génératrice supérieure des tubes PVC soit de 1,20m du niveau du terrain naturel.

Aussi de part et d'autre des traversées, les tubes PVC enrobés devront déborder de 1,25m de l'aplomb
des rails extérieurs pour la traversée de voies.

Des regards aux extrémités de ces traversées, peuvent être envisagés suivant les cas.

Confection de tranchées :

- Lors de l’exécution de la tranchée, prendre des précautions pour éviter les éboulements qui pourraient
être provoqués par le passage des trains ou entraîner une déconsolidation de la voie.
- Pendant l’exécution des tranchées, en aucun cas, la couche de ballast ne doit être souillée ou polluée ;
l’entrepreneur doit prendre les dispositions nécessaires pour faire évacuer les déblais en dehors de
la zone ferroviaire (à l’extérieur des tranchées et en dehors des fossés).
- Les tranchées sont à réaliser sur terrain naturel de toute nature
- La profondeur de la tranchée est en général de 0,80m le long de la voie et de 1m en terrain de culture
(Jardins, etc.).
- En cas d’impossibilité, cette profondeur peut être réduite à 0,60m le long de la voie et 0,80m en
terrain de culture avec utilisation de protection mécanique (couvercle de caniveaux en béton (ou autre)
de largeur appropriée à celle de l’artère à protéger).
- La longueur de la tranchée ouverte dans la journée doit correspondre autant que possible à celle
des câbles à dérouler de façon que la tranchée puisse être comblée le soir.
- Le fond de la tranchée doit être nivelé, débarrassé de tout corps saillant et sans aspérité.
- Etendre au moins une couche de 10cm de terre fine tamisée (ou sable) au fond nivelé.
- Les câbles doivent être posés dans la tranchée parallèlement à la voie.
- Recouvrir les câbles posés par une couche de 10cm de sable ou terre tamisée (exempte de gros
éléments).
- Poser le dispositif avertisseur (grillage plastique de couleur rouge ou protection mécanique dans
le cas de tranchée réduite).
- Le remblaiement de la tranchée, avec le matériel existant à l’origine, par couches successives avec
pilonnage soigné.
- Après exécution de la tranchée, l’état original du terrain et les différentes couches sous la voie doivent
être reconstituées et tous les matériaux en excédent doivent être transportés et déposés en dehors
des emprises ferroviaires.
Tous les travaux de préparations des terrains et de retrait de matériaux, buisson et motte est à la charge
de l’entreprise.

Ces travaux seront réglés au Mètre linéaire suivant les prix :

 N°8-1 : Confection de tranchées ;

AOT5731/PIC 58 CCTP
 N°8-2 : Confection de traversées voie.

3.4.Fourniture et déroulage des câbles :

Les câbles desservant les nouvelles pédales doivent être des câbles ZPFU 4 paires *1mm².
Lors de l’opération du déroulage il faut :
- Eviter toute blessure du câble et en particulier sa gaine extérieure isolante en le manipulant avec
précaution ;
- Respecter scrupuleusement les rayons de courbure des câbles qui sont, à défaut de prescriptions plus
restrictives, supérieurs à :
 6 fois le diamètre extérieur s’il s’agit de câble non armé de signalisation et d’énergie.
 8 fois le diamètre extérieur s’il s’agit de câble armé de signalisation et d’énergie.
- Laisser un recouvrement d’un mètre lors du déroulage aux points de jonctions (ou dérivation) et
le mou aux extrémités aboutissant à un centre ou chambre de tirage, etc ;
- Les extrémités du câble doivent être capotées et rendues étanches à l’aide d’un manchon thermo
rétractable, d’un manchon en plomb soudé ou d’un ruban adhésif dès qu’il est sectionné et non raccordé ;
- Procéder au repérage des câbles à leurs extrémités, à proximité des boites de jonction et dans
les chambres de tirage par des bagues qui portent les indications figurant sur le schéma de déroulage
des câbles ;
Tout câble posé doit, avant le raccordement des extrémités, faire l’objet des mesures électriques de
contrôle : continuité de différents éléments métalliques (Ame, écran, etc..) repérage numérique
des conducteurs (fil à fil) et son isolement par rapport à la terre (mesures à effectuer en présence
d’un représentant de l’ONCF).
La fourniture et la pose des boîtes de jonction nécessaires pour le raccordement des câbles de
signalisation et les manchons nécessaires à leur raccordement est à la charge de l’entrepreneur.

Ces boîtes doivent être de type scotch ou thermo rétractable et appropriées à la section des câbles à
manchonner. Elles doivent être soumises à l’accord préalable du représentant du maitre d’œuvre.
Si la pose est réalisée en tranchée, ces boites sont placées à fond de fouille. La tranchée doit être élargie
sur une longueur convenable. Le grillage avertisseur doit être coupé et repris en arrière de manière à
ménager un recouvrement de 0,50 m environ ;

Si la pose est réalisée en buses, les boites sont placées dans des regards ;

La fourniture des câbles sera réglée au mètre linéaire suivant le prix n°8-3 du bordereau
des prix / détail estimatif.

Les travaux de déroulage et pose de câble dans les tranchées, buses ou caniveaux seront réglés au
mètre linéaire suivant le prix n°8-4 du bordereau des prix.

3.5.Fourniture des détecteurs d’essieux SDE 900 :

Ce travail comprend :
- La fourniture des détecteurs d’essieux SDE-900 incluant trois senseurs électriquement isolés,
y compris tous les accessoires nécessaires.
Travaux à régler à l’Unité y compris toutes sujétions au PRIX N° 8-5 du bordereau des prix / détail
estimatif.

AOT5731/PIC 59 CCTP
 3.6.Pose et câblage des pédales d’annonce SDE-900 :
Ces travaux comprennent :

- La pose des détecteurs d’essieux SDE-900 selon les règles de l’art.

- Le montage et branchement des détecteurs.
- La modification du câblage sur l’armoire du PN.
- La pose des réglettes et des éléments de sectionnement et de tous les accessoires nécessaires à
la réalisation des travaux.
Les petits matériels tels que boulonnerie, visserie, goupille, manchons, borniers, cosses, réglette,
fusibles, élément de sectionnement et tout autre matériel nécessaire à l’entretien sont à la charge de
l’entrepreneur.

Les travaux de câblage seront réglés à l’Unité suivant le prix n°8-6 du bordereau des prix / détail
estimatif.

ARTICLE 4. AUTRES PRESATIONS A LA CHARGE DE L’ENTREPRENEUR:

L’entrepreneur est tenu de refaire le bilan de puissance pour tout PN modifié, et toutes les prestations
relatives à l’alimentation des nouveaux équipements posés sont à sa charge.

AOT5731/PIC 60 CCTP
 BORDEREAUX DES PRIX – DETAI ESTIMATIF

AOT5731/PIC
 TRAVAUX ET
FOURNITURES
PRESTATIONS
N° PRIX PRIX
DESIGNATION DES PRESTATIONS UNITE QUANTITE PRIX UNITAIRE PRIX TOTAL
PRIX UNITAIRE EN TOTAL EN
EN DIRHAM EN DIRHAM
DIRHAM DIRHAM
HORS TVA HORS TVA
HORS TVA HORS TVA
1 Prestations d'étude et ingénierie :
1-1 Etude et modification de paramétrage F/PN 169
1-2 Modification, rédaction et tirage des schémas et plans F/PN 169

Vérification, essais et mise en service des PN

2 F/PN 169
modifiés
3 Formation du personnel ONCF F / Groupe 4
4 Mise à disposition d'Expert J/H 15
5 Fourniture de Pièces de rechange :
5-1 SPN-909 Module processeur central U 10
SPN-906 Module pour alimenter tous les éléments
5-2 U 20
inclus le contrôle des batteries
5-3 SPN-915 Module de Contrôle de Barrière U 8
5-4 SPN-911 Module d'entrées-sorties U 6
5-5 SPN-916 Module Signal d'Avis U 10
5-6 SPN-918 Module Compteurs d’essieux U 16
SPN-901 Module d'alimentation et de contrôle
5-7 U 4
des signaux acoustiques et lumineux
SPN-902 Module d'alimentation de deux circuits de voie
5-8 U 6
d'audiofréquence
5-9 SPN-904 Module enregistreur U 4
SDE-900 Détecteur d'axes incluant trois senseurs
5-10 électriquement isolés pour la détection sûre des axes U 50
du train
MCL-900 Module de la commande manuelle pour
5-11 U 10
la fermeture du PN
5-12 Carte électronique de Contrôle barrière U 40
AOT5731/PIC
5-13 Redresseur 220 VAC / 48 VDC U 40
SPC-902 Plume réfléchissante rouge et blanche de 4
5-14 U 10
mètres pour la barrière
5-15 Détecteur plume cassée U 20
5-16 Batteries 150 Ah U 20
5-17 Batteries de 30 Ah U 20
5-18 Panneaux photovoltaïques de 24 Vdc U 10
5-19 Elément de Protection contre-courant U 20
5-20 Plaque de Leds pour Signal Ferroviaire SAFA U 20
Set du moteur principal, de la boîte d'engrenages et
5-21 U 4
de la plaque de commande d'angle
5-22 Boulon Fixation de Barrière U 500
5-23 Placard Tête de Signal Ferroviaire SAFA U 10
5-24 Visière Signal Ferroviaire SAFA U 10
5-25 Base d´orientation Signal Ferroviaire SAFA U 10
5-26 Escalier pour Signal Ferroviaire SAFA U 10
Sonnerie électronique de signal de protection pour
5-27 U 2
la route SPC-901. Eléments de Fixation au mât inclus
5-28 Développeur CAN pour SPN-900 U 4
Ecran de quarante six ''46'' Full HD de cadre Ultrafin
5-29 UHD 4K, incluant Matériel de fixation et de U 1
configuration
Unité centrale Incluant l'ingénierie, la configuration et
5-30 U 1
la programmation
5-31 Switch U 1
Serveur incluant l'ingénierie, la configuration et
5-32 U 2
la programmation
Mise en conformité de la signalisation routière
6
des passages à niveau SAFA :
6-1 Confection de Traversée Route ML 2535
6-2 Confection de Traversée Voie ML 2535
6-3 Confection de Regards U 169
Confection de massif complet, inclus ancrages pour
6-4 U 338
signaux lumineux
63
6-5 Fourniture de Câbles 4 Paires*1mm² ML 10140
6-6 Déroulage des câbles ML 10140
Fourniture du Signal de Protection pour la route,
6-7 U 338
composée de deux feux rouges de LEDs
6-8 Pose des signaux et câblage des installations F/PN 169

Equipement des PN SAFA par des signaux

7
ferroviaire de protection :
7-1 Fourniture de Signal Ferroviaire de protection U 32
Fourniture des détecteurs d'essieux SDE-900 incluant
7-2 trois senseurs électriquement isolés pour la détection U 12
sûre des axes du train
Fourniture et pose de SPN-918 Module Compteurs
7-3 U 6
d’essieux
Fourniture et pose de SPN-911 Module d'entrées-
7-4 U 6
sorties
7-5 Fourniture et pose de Plaque d’identification U 32
7-6 Fourniture et pose de Plaque de repérage U 32
7-7 Fourniture et pose de Mirlitons U 93
7-8 Fourniture et pose de Poteau Béton U 93
7-9 Fourniture et pose Boite de jonction U 32
7-10 Fourniture de câble ZPFU 4 Paires*1mm² ML 28 800
7-11 Confection de tranchées sur terrain de toute nature ML 28 800
7-12 Confection de Traversée Voie ML 160
7-13 Confection de Massifs U 32
7-14 Montage du Signal Ferroviaire U 32
7-15 Déplacement de Pédale U 32
7-16 Montage et pose des compteurs d'essieux U 12
7-17 Confection de Prise de terre U 32
7-18 Pose de Câble ZPFU 4 Paires*1mm² ML 28 800
7-19 Fourniture et pose de bornes indicateurs de câbles U 320
Doublement des dispositifs d’annonce
8
des passages à niveau SAFA :
8-1 Confection de tranchées sur terrain de toute nature ML 150
64
 8-2 Confection de Traversée Voie ML 30
8-3 Fourniture de câbles ZPFU 4 paires *1mm² ML 300
8-4 Déroulage et pose de câbles ML 300
Fourniture de détecteurs d'essieux SDE-900 incluant
8-5 trois senseurs électriquement isolés pour la détection U 6
sûre des axes du train
8-6 Pose et câblage des pédales d’annonce SDE-900 U 6
TOTAL FOURNITURES EN DIRHAM HORS TVA
TOTAL TRAVAUX ET PRESTATIONS EN DIRHAM HORS
TVA
TOTAL (FOURNITURES + TRAVAUX ET PRESTATIONS)
EN DIRHAM HORS TVA
TVA (20%)
TOTAL (FOURNITURES + TRAVAUX ET PRESTATIONS)
EN DIRHAM TVA COMPRISE

65
ARRETE LE PRESENT BORDEREAU DES PRIX / DETAIL ESTIMATIF A LA SOMME DE :
- PART EN DEVISE :
………………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………………………
(HORS TVA, HORS DROITS DE DOUANE ET RETENUE A LA SOURCE COMPRISE) .

- PART EN DIRHAM :
…………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………..………………………………
……………………………..…..…… (TVA 20% COMPRISE).

PAR L’ENREPRENEUR SOUSSIGNE

A …………………. LE ……………………..

AOT5731/PIC
 ANNEXE I
LISTES DES PASSAGES A NIVEAU

AOT5731/PIC
 Liste 1 : PN SAFA Objet des Chapitres I , II, III et IV

LIGNE N° PN Type PN
CASABLANCA - FES 1075 DV
202 VU
203 VU
204 VU
206 VU
2002 VU
2006 VU
2007 VU
2008bis VU
2012 VU
2013 VU
2016 VU
2020 VU
2021 VU
2024 VU
2025 VU
2026 VU
2027 VU
2028 VU
2029 VU
FES - OUJDA 2031 VU
2037 VU
2038 VU
2043 VU
2044 VU
2048 VU
2049 VU
2052 VU
2053 VU
2054 VU
2055 VU
2059 VU
2059bis VU
2062 VU
2063 VU
2071 VU
2073 VU
9008 VU
304 VU
3065 VU
TANGER - SIDI KACEM 3019 VU
3024 VU
3025 VU

67
 Liste 1 : PN SAFA Objet des Chapitres I , II, III et IV

LIGNE N° PN Type PN
3026 VU
3026bis VU
3028 VU
3029 VU
3030 VU
3031 VU
3034 VU
3035 VU
3036 VU
3037 VU
3038 VU
3046 VU
3048 VU
3051 VU
3052 VU
3053 VU
3054 VU
3059 VU
3060 VU
3061 VU
3067 VU
3068 VU
3072 VU
3073 VU
3074 VU
3075 VU
3077 VU
3078 VU
3080 VU
3081 VU
3082 VU
3083 VU
3084 VU
3086 VU
3091 VU
3092 VU
3093 VU
3095 VU
3096 VU
3097 VU
5001 DV
SIDI EL AIDI-OUED ZEM
5004 DV

68
 Liste 1 : PN SAFA Objet des Chapitres I , II, III et IV

LIGNE N° PN Type PN

5010 DV
5010bis DV
5013 DV
5014 DV
5015 DV
5018 DV
5019 DV
5020 DV
5022 DV
5025 DV
5026 DV
5027 DV
5028 DV
5030 DV
5034 DV
5035 DV
5036 DV
5038 DV
5039 DV
5040 DV
5049 Bis VU
5050 VU
5052 VU
5053 VU
5054 VU
5057 VU
5058 VU
5059 VU
5060 VU
5061 VU
5064 VU
5065 VU
5066 VU
7002 VU
7003 VU
7004 VU
7005 VU
BENGUERIR-YOUSSOFIA
7006 VU
7007 VU
7008 VU
7009 VU

69
 Liste 1 : PN SAFA Objet des Chapitres I , II, III et IV

LIGNE N° PN Type PN
7010 VU
7011 VU
7013 VU
7014 VU
7015 VU
7016 VU
7017 VU
7018 VU
7019 VU
8001 VU
8002 VU
8003 VU
8004 VU
8006 VU
8008 VU
8010 VU
8011 VU
8012 VU
8013 VU
8015 VU
8016 VU
8017 VU
8018 VU
YOUSSOFIA-SAFI
8019 VU
8020 VU
8020bis VU
8021 VU
8023bis VU
8024 VU
8025 VU
8026 VU
8027 VU
8028 VU
8029 VU
8033 VU
8034 VU
8035 VU
11004 VU
11005 VU
S.YAHIA - M.B. 11008 VU
11009 VU
11010 VU

70
 Liste 2 : PN SAFA Objet du chapitre V

LIGNE N° PN Type PN PN ne nécessitant PN nécessitant

pas ajout l'ajout
des compteurs des compteurs
d'essieux d'essieux
204 VU X
206 VU X
2021 VU X
2024 VU X
FES - OUJDA
2029 VU X
2044 VU X X
2052 VU X
2073 VU X
304 VU X
3025 VU X
TANGER - SIDI 3034 VU X
KACEM 3028 VU X
3029 VU X
3054 VU X
SIDI EL AIDI - 5034 DV
OUED ZEM 5054 VU X
YOUSSOFIA - SAFI 8023bis VU X

Liste 3 : PN SAFA Objet du chapitre VI

LIGNE N° PN Type PN

TANGER - SIDI KACEM 3026bis VU

YOUSSOFIA - SAFI 8015 VU

71
 ANNEXE II:

MODELE DE CERTIFICAT DE SECURITE

72
 CERTIFICAT DE SECURITE

Dernier Enregistrement : ...............

L’entreprise « XXX » a mis en service la présente installation dans les conditions suivantes :

Installation :

- N° PN :
- Ligne :
- Km :
- Versions :

Version Système

Version configuration

Compte tenu des informations susmentionnées, et du bon déroulement des essais site, l’entreprise

« XXX » certifie que toutes les conditions de sécurité nécessaires et suffisantes pour la mise en service

et l’exploitation de la présente installation sont respectées.

AOT5731/PIC