Université Publique de la Grand’Anse

Faculté de Génie Civil/ Construction Durable

Cours de Français

Professeure : Sabie PARIS

Niveau I

Promotion 2024-2029

Sujet : La Construction Routière et son Impact sur la Société

Préparé par : Anneflore TUBAIN

Davidson LAURENT

Jonel PAUL

Jordan VALDOR

Mihonès BENJAMIN

Nickenson NOEL

31/03/2025

PLAN DU DEVOIR
 Introduction

I. La construction routière : une nécessité pour la société

a. Définition et enjeux
b. Typologie des infrastructures routières
c. La construction routière en Haïti

II. Causes et évolution de la construction routière

a. Les raisons de la construction routière
b. L’évolution des infrastructures routières

III. Impacts et retombées de la construction routière

a. Effets sur le développement à long terme
b. Augmentation du trafic et adaptation
c. Amélioration de l’accessibilité de la qualité de vie

Conclusion
Introduction

La construction routière est souvent définie comme l’ensemble des actions permettant la
création, la rénovation ou l'entretien de routes et d’infrastructures de transport. Selon Issiakou
(2016) : « La route, seule mode de transport assurant la diffusion des échanges dans les
provinces les plus reculées, constitue partout un facteur essentiel de développement économique
et social » (p.280). Cette citation souligne l’importance capitale des routes dans le
développement économique et social des sociétés modernes. En effet, au-delà de leur fonction de
simple moyen de transport, les infrastructures routières ont un impact profond sur la structuration
du territoire, l'intégration des régions et l’amélioration des conditions de vie des populations.
Cependant, malgré l’importance évidente de la construction routière, plusieurs questions se
posent sur ses répercussions à long terme sur la société. Quels sont réellement les impacts de la
construction des routes sur les sociétés modernes, tant au niveau économique que social ? En
quoi la construction des infrastructures routières modifie-t-elle le quotidien des populations et
l’organisation des territoires ? Comment s’adapte-t-on aux défis posés par l'urbanisation et les
exigences environnementales dans la mise en œuvre de ces projets ?

Dans ce travail, nous allons répondre à ces questionnements en suivant un plan analytique
structuré. Tout d’abord, nous définirons la construction routière et ses enjeux, en abordant les
différents types d'infrastructures et la spécificité de leur développement en Haïti. Nous
analyserons ensuite les causes et l’évolution de cette pratique à travers le temps, en nous
intéressant aux raisons qui justifient la construction de routes. Enfin, nous étudierons les effets et
répercussions de ces constructions sur la société, en nous concentrant sur leurs impacts à long
terme, leur influence sur le trafic et leur rôle dans l’amélioration de l’accessibilité et de la qualité
de vie des habitants.
 I. La construction routière : une nécessité pour la société
a. Définition et enjeux

La Banque mondiale (2010) définit la construction routière comme l'ensemble des activités liées
à la planification, à la conception, à la construction et à l'entretien des routes et des
infrastructures de transport. Cela inclut le développement de réseaux routiers qui facilitent le
déplacement des personnes et des marchandises, contribuant ainsi à la croissance économique et
au développement social. La construction routière vise également à améliorer l'accès aux
services essentiels, à promouvoir la sécurité routière et à réduire les impacts environnementaux
liés aux transports.

La construction routière est un élément fondamental pour le développement d’un pays, mais elle
soulève également des enjeux multiples qui nécessitent une gestion rigoureuse. D'abord, le
premier enjeu concerne l'accessibilité et la connectivité. Un réseau routier efficace permet de
relier les différentes régions d'un pays, facilitant la circulation des personnes et des biens.
Cependant, la construction de nouvelles routes ou l'amélioration des infrastructures existantes
soulève des défis en termes de planification et de financement. Dans de nombreux pays en
développement, cet enjeu se traduit par des difficultés liées aux ressources financières et
techniques, ce qui peut entraîner un retard dans la réalisation des projets ou une inégalité dans
l'accès aux infrastructures entre les zones urbaines et rurales. Le deuxième enjeu majeur réside
dans l'impact environnemental. La construction routière, bien qu'elle facilite la mobilité et le
développement, a un impact considérable sur l'environnement. Elle peut entraîner la
déforestation, la perte de biodiversité et l'augmentation de la pollution, notamment en termes de
bruit et de gaz à effet de serre. Pour faire face à ces enjeux, il est impératif que les projets
routiers intègrent des pratiques respectueuses de l'environnement, telles que l'utilisation de
matériaux écologiques et la mise en place de techniques pour minimiser les effets négatifs sur la
faune et la flore. Des études d'impact environnemental doivent ainsi être menées en amont afin
d'identifier les risques et d'adopter des solutions adaptées. Un troisième enjeu, souvent négligé,
concerne la sécurité routière. L'augmentation du nombre de routes et de véhicules peut
paradoxalement entraîner une hausse des accidents de la route, en particulier dans les régions où
les infrastructures de sécurité sont insuffisantes. Dans ce contexte, il est crucial que les projets
routiers intègrent des éléments de sécurité adaptés, comme des signalisations claires, des
infrastructures de protection pour les piétons, et la formation de conducteurs pour minimiser les
risques d’accidents. La construction de routes doit donc s'accompagner d'une réflexion sur
l’optimisation de la sécurité publique. Enfin, le quatrième enjeu est celui de l'inclusivité et de
l'équité. La construction de routes ne doit pas seulement répondre aux besoins de l’économie et
du commerce, mais aussi servir l’ensemble de la population. Cela implique de garantir que toutes
les communautés, y compris celles des zones rurales ou défavorisées, puissent bénéficier des
avantages des infrastructures routières. Il est donc essentiel d’adopter une approche inclusive
dans la conception et la mise en œuvre des projets routiers afin que les bénéfices de la
construction de routes soient répartis de manière équitable.

b. Typologie des infrastructures routières

Les constructions routières se classifient en plusieurs typologies, chacune répondant à des

besoins spécifiques en matière de transport et d'aménagement du territoire. En premier lieu, les
routes nationales jouent un rôle clé en reliant les grandes villes et en facilitant le trafic
interrégional grâce à leur conception à double sens et leurs voies express. À un niveau inférieur,
les routes départementales sont gérées par les conseils départementaux et assurent la liaison entre
les communes, souvent avec une chaussée unique qui favorise le transport local. Dans les zones
urbaines, les voies urbaines se distinguent par leur aménagement pour le trafic local, incluant des
rues et boulevards adaptés aux piétons et cyclistes. Les autoroutes, quant à elles, sont conçues
pour un trafic rapide et fluide, avec plusieurs voies dans chaque sens et sans intersections à
niveau, permettant ainsi de couvrir de grandes distances rapidement. En milieu rural, les chemins
ruraux, souvent non revêtus, offrent un accès aux exploitations agricoles tout en préservant
l'environnement naturel. De plus, les pistes cyclables constituent une infrastructure essentielle
pour assurer la sécurité des cyclistes tout en intégrant ces derniers dans le réseau routier global.
Enfin, les routes de montagne ou de campagne se caractérisent par leur tracé étroit et sinueux,
adaptées aux terrains variés et nécessitant des aménagements spécifiques pour garantir la sécurité
des usagers. Cette diversité dans les typologies de constructions routières reflète la complexité
des besoins en matière de mobilité sur le territoire.

c. La construction routière en Haïti

Selon Sauveur (2017), La problématique des infrastructures routières en Haïti joue un rôle
particulièrement crucial pour le développement du pays tenant compte de l'état précaire des
systèmes de transport, tant du point de vue de construction des routes que de leur organisation et
de leur entretien. (p.7), cela nous montre que la construction routière en Haïti constitue un des
piliers du développement du pays, cependant, elle fait face à de nombreux défis structurels,
financiers et techniques. Le réseau routier haïtien reste largement insuffisant, avec une grande
partie de l’infrastructure vétuste ou inexistante. Cette situation engendre des difficultés dans les
déplacements internes et freine le développement économique, en particulier dans les zones
rurales où l’accès aux services essentiels tels que la santé, l’éducation et les marchés demeure
limité. Les routes, souvent endommagées, constituent un obstacle majeur à la croissance
économique et à la réduction de la pauvreté. Le manque d’entretien et de réhabilitation des routes
existantes exacerbe cette problématique, car il entraîne des coûts supplémentaires et l'inefficacité
des investissements. Malgré ces obstacles, la construction de nouvelles routes et la réhabilitation
des infrastructures existantes constituent une priorité pour le gouvernement et les partenaires
internationaux. Plusieurs projets sont en cours pour améliorer l’accessibilité entre les régions,
favoriser l’intégration du pays dans le commerce international, et faciliter l’accès à des services
essentiels. Cependant, ces initiatives sont souvent confrontées à des contraintes budgétaires, des
problèmes de gouvernance et de corruption, qui compliquent leur mise en œuvre efficace. De
plus, l'absence d'une stratégie nationale cohérente et d'une planification à long terme complique
l'optimisation des investissements dans les infrastructures routières. En ce sens, la construction
routière en Haïti nécessite une approche globale et structurée qui prenne en compte non
seulement la construction de nouvelles routes, mais aussi l’entretien des infrastructures
existantes, afin de garantir leur durabilité à long terme. Il est essentiel que des solutions adaptées
aux réalités locales soient mises en œuvre, notamment des techniques de construction et de
réhabilitation plus durables et moins coûteuses. Cela permettrait de répondre aux besoins de
mobilité de la population tout en minimisant les coûts d'entretien. Enfin, la réussite de ces projets
passera par une gouvernance efficace, la participation des communautés locales et l’engagement
d’acteurs internationaux afin de garantir des infrastructures routières de qualité qui bénéficieront
à tous les Haïtiens. Selon Sauveur (2017), Haïti, tout comme les autres pays en développement, a
de sérieux problèmes dans le domaine des infrastructures routières. Il est indéniable que le réseau
routier du pays est déficient, les routes sont dégradées plus rapidement qu’elles sont réhabilitées
ou construites. Le réseau routier national compte environ 700 km et relie les villes d’importance
socioéconomique. Il est utilisé par jusqu’à 4 000 véhicules par jour pour les routes les plus
fréquentées. Ces problèmes qui sont d’ordre structurel entravent le développement
socioéconomique du pays. (p.6)

II. Causes et évolution de la construction routière

 a. Les raisons de la construction routière

La construction de routes est un enjeu majeur pour le développement socio-économique d’un

pays. Elle facilite la circulation des personnes et des biens. En améliorant l'accès aux zones
rurales et urbaines, les routes permettent aux communautés de se connecter plus facilement,
favorisant ainsi le commerce local et national. Par exemple, une route bien construite peut
réduire le temps de transport, ce qui contribue à une diminution des coûts logistiques pour les
entreprises. Cette infrastructure stimule l'économie locale. En créant des emplois directs dans le
secteur de la construction, elle génère également des emplois indirects dans d'autres secteurs tels
que le commerce et les services. Une route peut attirer des investissements en rendant une région
plus accessible et attrayante pour les entreprises. Par conséquent, cela peut conduire à une
augmentation du revenu des ménages et à une amélioration du niveau de vie. Enfin, les
infrastructures routières jouent un rôle crucial dans l'amélioration de la sécurité. Des routes bien
entretenues réduisent le risque d'accidents de la route et facilitent l'accès des services d'urgence
en cas de besoin. « Lors de la conception ou reconstruction d’une route, principalement en milieu
urbain, il faut essayer de créer une « ambiance » pour influencer le comportement des divers
usagers de la route et ainsi assurer leur sécurité » (RGRA, 1995 IN St-Jaques, 2019, p.3). Cela
contribue à renforcer la résilience des communautés face aux crises ou aux catastrophes
naturelles. En somme, la construction routière est essentielle pour améliorer la connectivité,
stimuler l'économie locale et garantir la sécurité des usagers. Ces facteurs se combinent pour
créer un environnement propice au développement durable et à la prospérité des régions
concernées.

b. L’évolution des infrastructures routières

D’après Leyrit (1995), mentionné dans un document de St-Jacques (2019) : « la route n’est pas
qu’un ruban avec un ensemble de services, c’est aussi un objet culturel qui a une histoire » (p.3).
L'évolution des infrastructures routières a suivi un parcours fascinant, marqué par des avancées
technologiques et des changements dans les besoins sociaux. Dans un premier temps, les routes
étaient principalement des sentiers naturels, souvent impraticables et peu fiables. Ces chemins
rudimentaires permettaient aux gens de se déplacer d'un point à un autre, mais ils étaient limités
en termes de sécurité et d'efficacité. À mesure que les populations ont commencé à croître, la
nécessité d'améliorer ces voies de communication est devenue évidente. Au fur et à mesure que
les sociétés se sont industrialisées, la construction routière a pris une nouvelle dimension. Dans
un second temps, des routes en gravier et en terre ont été remplacées par des infrastructures plus
durables, comme le bitume et le béton. Cette transition a permis une circulation plus fluide et
rapide, facilitant les échanges commerciaux entre les régions. Les gouvernements ont commencé
à investir massivement dans la construction de réseaux routiers pour soutenir l'expansion
économique, ce qui a entraîné une amélioration significative de l'accès aux marchés. Dans un
troisième temps, avec l'avènement des technologies modernes, les infrastructures routières ont
continué à évoluer. L'intégration de systèmes intelligents de transport et l'utilisation de matériaux
écologiques ont transformé la manière dont nous concevons et construisons nos routes. Ces
innovations visent non seulement à améliorer la sécurité et l'efficacité du transport, mais aussi à
réduire l'impact environnemental des infrastructures routières. Ainsi, nous assistons à une
évolution constante qui répond aux défis contemporains tout en s'adaptant aux besoins futurs.

En conclusion, l'évolution des infrastructures routières illustre un cheminement progressif allant

de simples sentiers à des réseaux complexes intégrant technologie et durabilité. Cette
transformation continue est essentielle pour répondre aux exigences croissantes d'une société en
constante mutation.

III. Impacts et retombées de la construction routière

a. Effets sur le développement à long terme

La construction de routes a des effets significatifs sur le développement à long terme d'un pays,
car elle favorise des changements structurels dans plusieurs secteurs économiques et sociaux.
D'abord, les infrastructures routières jouent un rôle déterminant dans la favorisation du tourisme.
En reliant plus facilement les destinations touristiques entre elles et avec les grandes villes, les
routes améliorent l'accès aux sites d'intérêt. Par conséquent, le nombre de touristes augmente, ce
qui génère des revenus pour l'industrie locale, stimule les secteurs liés comme l'hôtellerie, la
restauration, et les services de transport, et permet une meilleure distribution des recettes à
travers le pays. Ainsi, la construction routière ne se limite pas à la mobilité des citoyens locaux,
mais s'étend à l'international, attirant des investissements dans des secteurs comme le tourisme.
De plus, un réseau routier moderne et bien entretenu attire les investissements privés et étrangers,
nécessaires pour stimuler l'économie nationale. Les entreprises, tant locales qu'internationales,
sont plus enclines à investir dans des zones bien desservies par des routes de qualité. En facilitant
le transport des marchandises, la construction routière aide à réduire les coûts logistiques, ce qui
est un facteur clé pour la compétitivité des entreprises. La création d'emplois dans le secteur de la
construction routière et dans les secteurs industriels connexes renforce également l'économie.
Ces investissements soutiennent la croissance économique, car ils génèrent de nouveaux
emplois, augmentent la productivité et renforcent l'intégration des marchés régionaux. En outre,
un bon réseau routier contribue à la croissance économique en facilitant la circulation des biens
et des services. En réduisant les coûts et les délais de transport, les entreprises peuvent expédier
plus rapidement leurs produits, ce qui stimule les échanges commerciaux et encourage
l'innovation. La connectivité accrue entre les zones rurales et urbaines permet également aux
populations d'accéder plus facilement aux opportunités économiques, réduisant ainsi les
disparités économiques et favorisant une meilleure répartition des richesses sur l'ensemble du
territoire.

b. Augmentation du trafic et adaptation

L'augmentation du trafic est une des retombées directes de la construction routière. En effet, la
création de nouvelles routes ou l’amélioration des infrastructures existantes facilite non
seulement la circulation des véhicules, mais attire également davantage de véhicules en
circulation. Alors que les routes rénovées ou nouvelles sont souvent vues comme des
opportunités pour mieux connecter les régions, elles provoquent aussi une hausse significative du
trafic. Cette augmentation du trafic engendre des effets à la fois positifs et négatifs pour la
société. D’un côté, elle permet une meilleure accessibilité aux zones éloignées, favorisant ainsi le
commerce, la mobilité des biens et des personnes, et facilitant l’accès aux services de base tels
que la santé, l’éducation, et les administrations publiques. D’un autre côté, cette augmentation de
la circulation peut rapidement mener à la congestion, notamment dans les zones urbaines et
périurbaines. Cette congestion crée de nouvelles problématiques, comme la pol lution de l'air, le
bruit et la consommation excessive de carburant. L'adaptation au trafic accru devient donc une
nécessité pour éviter que ces effets négatifs n'entravent les avantages de la construction routière.
Comme l’a mentionné St-Jacques (2019) : « Pour réaliser une route, il peut être nécessaire
d’utiliser des matériaux particuliers afin de rehausser le confort et la sécurité des usagers,
respecter l’environnement, réduire le bruit du trafic routier ou tout simplement embellir la
route » (p.6). Les autorités doivent mettre en place des solutions pour réguler le trafic, comme
l’amélioration des systèmes de transport public, la gestion des horaires de pointe, et la promotion
des modes de transport alternatifs tels que le covoiturage et les transports en commun. En outre,
la planification de nouvelles infrastructures doit prendre en compte les prévisions de
l’augmentation du trafic à long terme pour éviter la congestion à court terme. Cela inclut aussi
des investissements dans des technologies de gestion de la circulation, comme les feux de
signalisation intelligents ou les systèmes de gestion du trafic basés sur des données en temps réel.
L’objectif est d’assurer une circulation fluide tout en maintenant les bénéfices de la construction
routière sur le développement économique et social. Ainsi, l’adaptation au trafic et la gestion des
dérives liées à l'augmentation du trafic sont des enjeux majeurs pour garantir que l'infrastructure
construite reste bénéfique à long terme pour la société.

c. Amélioration de l’accessibilité de la qualité de vie

L'amélioration de l'accessibilité constitue un des principaux avantages associés à la construction

routière. En effet, l'extension des réseaux routiers permet de relier des régions isolées ou mal
desservies aux grands centres urbains, facilitant ainsi l'accès aux services de base tels que la
santé, l'éducation et d'autres infrastructures essentielles. Pour citer Sauveur (2017), Le système
de transport est conçu habituellement pour donner accès facilement aux biens et services et pour
permettre aux gens de se déplacer de façon rapide et sécuritaire. Il influe sur les choix
personnels. Il joue un rôle important dans l'économie, le développement social et la santé. (pp.7-
8), par exemple, grâce à une meilleure infrastructure routière, les habitants des zones rurales
peuvent désormais accéder plus facilement aux hôpitaux, cliniques, et écoles, réduisant ainsi les
inégalités d'accès à ces services cruciaux. De plus, la construction de nouvelles routes permet de
réduire les distances et les trajets, offrant ainsi aux populations un gain de temps précieux dans
leurs déplacements quotidiens. Cette réduction des distances a un impact direct sur la qualité de
vie, car elle permet de diminuer les coûts de transport, de rendre les déplacements plus efficaces
et de favoriser la mobilité des personnes. En parallèle, l'amélioration de l'accessibilité contribue
également à l'essor économique local en facilitant le commerce et la distribution de biens et
services. Par conséquent, la construction de routes ne se limite pas seulement à une amélioration
des infrastructures, elle joue également un rôle déterminant dans l'amélioration du bien-être
général des populations, en facilitant leur accès aux services essentiels et en réduisant les
obstacles physiques et économiques au développement.

Conclusion

En conclusion, la construction routière apparaît comme un pilier fondamental pour le

développement économique, social et environnemental d'une société. À travers ce travail, nous
avons mis en lumière non seulement la nécessité de ces infrastructures, mais également leur rôle
déterminant dans l’évolution des échanges commerciaux, l’urbanisation et le désenclavement des
zones rurales. La construction de routes, qu'elles soient modernes ou traditionnelles, est
essentielle pour garantir une meilleure connectivité et une plus grande mobilité des personnes et
des biens, permettant ainsi une croissance économique durable. L’analyse des causes et de
l’évolution de la construction routière a montré que ces infrastructures ne sont pas seulement des
projets d’ingénierie, mais des solutions de développement adaptées aux besoins croissants des
sociétés modernes. Elles contribuent à une meilleure intégration des territoires, favorisent la
création de nouveaux emplois et stimulent des secteurs comme le tourisme et les investissements
étrangers. Cependant, la construction de ces routes, bien qu’indispensable, comporte aussi des
défis et des impacts qu’il convient d’anticiper. L’augmentation du trafic et la nécessité d’adapter
continuellement les infrastructures aux nouvelles réalités posent des enjeux importants en termes
de gestion du trafic, de pollution et de sécurité routière. De plus, il est crucial de souligner
l’importance d’une planification rigoureuse pour éviter la congestion et optimiser l’utilisation
des ressources, tout en garantissant une qualité de vie plus élevée pour les populations. Enfin,
une attention particulière doit être accordée à l’accessibilité des services essentiels comme
l’éducation, la santé et le commerce, qui bénéficient directement des améliorations apportées par
les infrastructures routières. Le développement d’un réseau routier moderne, intelligent et
durable représente donc un levier indispensable pour améliorer la qualité de vie des citoyens et
renforcer les bases d’une société plus équitable et prospère. À l'avenir, il est essentiel que les
projets de construction routière s'inscrivent dans une dynamique de développement durable,
prenant en compte les enjeux environnementaux et sociaux, afin de garantir un équilibre entre
progrès économique et préservation des ressources pour les générations futures. La planification
et l’entretien des infrastructures routières doivent être au cœur des priorités des gouvernements,
car elles sont un facteur clé de transformation et d'innovation pour la société dans son ensemble.

Dans un monde en constante évolution, où la mobilité est un enjeu de plus en plus stratégique,
les solutions technologiques et écologiques devraient jouer un rôle central dans les futures
politiques de construction et de gestion des infrastructures routières.

Références bibliographiques :

-Issiakou, S. M. (2016). Caractérisation et valorisation des Matériaux Latéritiques utilisés en

construction routière au Niger [École Doctorale Sciences Physiques et de L'Ingénieur,
L’Université de Bordeaux]. [Link] el-01511599v1

-Sauveur, A. (2017). Analyse des coûts et avantages des solutions d’infrastructures routières
(vol.2). Henry Deschamps. [Link]

-St Jacques, M. (2019). Des aménagements routiers sécuritaires et des techniques routières
urbaines dans une perspective de gestion durable de la voirie : le cas du Québec [Thèse de
doctorat de Génie urbain /Université Paris-Est]. [Link]