RÉPup.

C émorRA\rour nu CONGO
AUTORITÉ DE L'AVIATION CIVILE

Le Détectewt génàcit

DECISION N*AAC/100/DG/TMJ/KNM/02-5/18 DU 2 3 V t 2018

PORTANT REGLEMENT AERONAUTIQUE DE LA REPUBLIQUE
DEMOCRATIQUE DU CONGO RELATIF AUX RECHERCHES ET SAUVETAGE
(RACD 12)

Le Directeur Général,

Vu, telle que modifiée et complétée à ce jour, la Constitution de la République

Démocratique du Congo du 18 février 2006 ;
Vu la Convention relative à l'Aviation Civile Internationale à son Annexe 12 ;
Vu la Loi n°08/009 du 07 juillet 2008 portant dispositions générales applicables aux
Etablissements publics ;
Vu la Loi n°10/014 du 31 décembre 2010 relative à l'aviation civile ;
Vu l'Ordonnance n°15/013 du 17 mars 2015 portant nomination des membres du
Conseil d'Administration et de la Direction Générale de l'Autorité de l'Aviation Civile
de la République Démocratique du Congo, en sigle « AAC/RDC » ;
Vu le Décret n°011/29 du 10 juin 2011 portant Statuts d'un Etablissement public
dénommé Autorité de l'Aviation Civile de la République Démocratique du Congo, en
sigle « AACIRDC » ;

Considérant la nécessité d'édicter un Règlement aéronautique relatif aux

recherches et sauvetage;
Vu l'urgence ;
DECIDE:

Article 1' :
Il est édicté un Règlement aéronautique de la République Démocratique du
Congo (RACD 12), relatif aux recherches et sauvetage, repris en annexe à
la présente Décision.
Article 2 :
Sont abrogées, toutes les dispositions antérieures contraires à la présente
Décision qui entre en vigueur à la date de sa signature.

ç[Link],s4 2 3 AVR 2018

TSHIUM
fli/14

[Link]: info@[Link]

Adresse : 117, Blvd du 30 juin, Blg §Clefereix Gibà .ti.à) --; Éinshasa / Gombe
Téléphone : +24381'22 37 602
République Démocratique du Congo
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AUTORITÉ DE L’AVIATION CIVILE

RÈGLEMENT AÉRONAUTIQUE DE LA RÉPUBLIQUE

DÉMOCRATIQUE DU CONGO RELATIF AUX
RECHERCHES ET SAUVETAGE

« RACD 12 »

Deuxième Edition, Septembre 2017

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2ème édition : Septembre 2017
RÈGLEMENT AÉRONAUTIQUE
RECHERCHES ET SAUVETAGE Amendement 01 -20/ 09 /2017

1. SOMMAIRE

CHAPITRE 1 – DEFINITION

CHAPITRE 2 – ORGANISATION

CHAPITRE 3 – COOPÉRATION

CHAPITRE 4 – MESURES PRÉPARATOIRES

CHAPITRE 5 – PROCÉDURES DE MISE EN ŒUVRE

APPENDICE. SIGNAUX POUR LES RECHERCHES ET LE SAUVETAGE

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE i

Sommaire
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RECHERCHES ET SAUVETAGE Amendement 01 -20/ 09 /2017

2. TABLE DES MATIERES

SOMMAIRE .................................................................................................................................... …..i

TABLE DES MATIERES ..........................................................................................................………..ii

LISTE DE PAGES EFFECTIVES ........................................................................................................ iv

LISTE DES AMENDEMENTS ............................................................................................................. vi

DOCUMENTS DE RÉFERENCE .............................................................................................. ……..vii

ABRÉVIATIONS ................................................................................................................................viii

CHAPITRE 1. DÉFINITIONS ............................................................................................................ 1-1

CHAPITRE 2. ORGANISATION ....................................................................................................... 2-1

2.1 Services de recherche et de sauvetage....................................................................................... 2-1

2.2 Regions de recherche et de sauvetage ....................................................................................... 2-1

2.3 Centres de coordination de sauvetage et centres secondaires de sauvetage…………………… 2-2

2.4 Communications de recherche et de sauvetage .......................................................................... 2-2

2.5 Équipes de recherche et de sauvetage ....................................................................................... 2-3

2.6 Équipement de recherche et de sauvetage ................................................................................. 2-3

CHAPITRE 3. COOPÉRATION ........................................................................................................ 3-1

3.1 Coopération entre les États ......................................................................................................... 3-1

3.2 Coopération avec d’autres services............................................................................................. 3-2

3.3 Diffusion de renseignements ....................................................................................................... 3-2

CHAPITRE 4. MESURES PRÉPARATOIRES .................................................................................. 4-1

4.1 Renseignements préparatoires ................................................................................................... 4-1

4.2 Plans de conduite des opérations................................................................................................ 4-1

4.3 Équipes de recherche et de sauvetage ....................................................................................... 4-3

4.4 Entraînement et exercices ........................................................................................................... 4-3

4.5 Épaves……………….. ................................................................................................................. 4-3

CHAPITRE 5. PROCÉDURES DE MISE EN ŒUVRE ...................................................................... 5-1

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE ii

Table des matières
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5.1 Renseignements relatifs aux cas critiques................................................................................... 5-1

5.2 Procédures applicables par le RCC pendant les phases critiques ........................................... …5-1

5.3 Procédures applicables dans le cas ou l’execution des opérations dépend de deux ou plusieurs
États contractants……………………………………………………………………………………………..5-3

5.4 Procédures applicables par les services charges des opérations ................................................ 5-3

5.5 Procédures applicables par le RCC— Fin et suspension des opérations .................................... 5-3

5.6 Procédures applicables sur les lieux d’un accident ...................................................................... 5-4

5.7 Procédures applicables par un pilote commandant de bord qui intercepte un message de
detresse……………………………………………………………………………………………………......5-5

5.8 Signaux pour les recherches et le sauvetage .............................................................................. 5-5

5.9 Constitution des dossiers ............................................................................................................ 5-6

APPENDICE. Signaux pour les recherches et le sauvetage ...................................................APP-1

1. Signaux echanges avec les navires .........................................................................................APP-1

2. Code de signaux visuels sol-air ................................................................................................APP-2

3. Signaux air-sol .........................................................................................................................APP-3

_______________

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE iii

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3. LISTE DES PAGES EFFECTIVES

N° page N° d’édition Date d’édition N° d’amdt Date d’amdt

1. SOMMAIRE
i 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
2. TABLE DES MATIERES
ii 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
iii 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
3. LISTE DES PAGES EFFECTIVES
iv 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
v 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
4. LISTE DES AMENDEMENTS
vi 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
5. DOCUMENTS DE REFERENCE
vii 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
6. ABREVIATIONS
viii 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
CHAPITRE 1. DEFINITIONS
1-1 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
1-2 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
CHAPITRE 2. ORGANISATION
2-1 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
2-2 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
2-3 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
2-4 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
CHAPITRE 3. COOPÉRATION
3-1 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
3-2 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
3-3 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
CHAPITRE 4. MESURES PRÉPARATOIRES
4-1 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
4-2 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
4-3 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
CHAPITRE 5. PROCÉDURES DE MISE EN ŒUVRE
5-1 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
5-2 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
5-3 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
5-4 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
5-5 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
5-6 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE iv

Liste de pages effectives
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N° page N° d’édition Date d’édition N° d’amdt Date d’amdt

APPENDICE. SIGNAUX POUR LES RECHERCHES ET LE SAUVETAGE
APP - 1 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
APP - 2 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017
APP - 3 02 Septembre 2017 01 20 Septembre 2017

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE v

Liste de pages effectives
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4. LISTE DES AMENDEMENTS

Amendement Date Objet Auteur Approbation
00 Septembre Création du document DSNA DG/AAC
(1ère édition) 2012
01 20 / 09 / 2017 DSNA DG/AAC
(2ème édition) 1. Intégration de l’amendement n°18 du 22
Novembre 2007 de l’annexe 12 à la convention
relative à l’aviation civile internationale du 07
décembre 1944 concernant les responsabilités
des centres de coordination de sauvetage
(RCC).

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE vi

Liste des amendements
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5. DOCUMENTS DE RÉFERENCE

Annexe 12 de l’OACI, Huitième édition – Juillet 2004 amendement 18 du 22 Novembre 2007

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE vii

Documents de référence
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6. ABRÉVIATIONS
Les abréviations suivantes sont utilisées dans le présent règlement :

AAC : Autorité de l’Aviation Civile

COSPAS : Cosmicheska Sistyema Poiska Avariynich Sudow / Système Spatial

pour la Recherche de Navires en Détresse

ELT : Emergency Locator Transmistter / Emetteur de Localisation d’urgence

OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internationale

RACD : Règlement Aéronautique de la République Démocratique du Congo

RDC : République Démocratique du Congo

RCC : Rescue Coordination Centre / Centre de Coordination et Sauvetage

RSC : Rescue Subcentre / Centre Secondaire de Sauvetage

SAR : Search and Rescue / Recherche et Sauvetage

SARSAT : Search and Rescue Satellite Aided Tracking / Localisation par Satellite
pour les Opérations de Recherche et Sauvetage

SRR : Search and Rescue Region / Région de Recherches et de Sauvetage

UTC : Universal Time Coordinated /Temps Universel coordonné

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE viii

Abréviations
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CHAPITRE 1. DÉFINITIONS
Les termes suivants, employés dans le présent Règlement ont la signification indiquée ci-après :

Aéronef de recherche et de sauvetage. Aéronef disposant d’un équipement spécialisé approprié pour
la conduite efficace des missions de recherche et de sauvetage.

Amerrissage forcé. Atterrissage forcé d’un aéronef sur l’eau.

Centre conjoint de coordination de sauvetage (JRCC). Centre de coordination de sauvetage chargé

des opérations de recherche et de sauvetage tant aéronautiques que maritimes.

Centre de coordination de sauvetage (RCC). Organisme chargé d’assurer l’organisation efficace des
services de recherche et de sauvetage et de coordonner les opérations à l’intérieur d’une région de
recherche et de sauvetage.

Centre secondaire de sauvetage (RSC). Organisme subordonné à un centre de coordination de

sauvetage et créé pour le seconder conformément aux dispositions particulières établies par les autorités
responsables.

Équipe de recherche et sauvetage. Ressource mobile constituée de personnel entraîné et dotée d’un
équipement approprié à l’exécution rapide d’opérations de recherche et de sauvetage.

État d’immatriculation. État sur le registre duquel l’aéronef est inscrit.

Exploitant. Personne, organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer à l’exploitation d’un
ou de plusieurs aéronefs.

Moyen de recherche et sauvetage. Toute ressource mobile, y compris les unités désignées de
recherche et de sauvetage, utilisée pour effectuer des opérations de recherche et de sauvetage.

Phase critique. Terme générique qui désigne, selon le cas, la phase d’incertitude, la phase d’alerte ou
la phase de détresse.

Phase d’alerte. Situation dans laquelle on peut craindre pour la sécurité d’un aéronef et de ses
occupants.
Phase de détresse. Situation dans laquelle il y a tout lieu de penser qu’un aéronef et ses occupants sont
menacés d’un danger grave et imminent et qu’ils ont besoin d’un secours immédiat.

Phase d’incertitude. Situation dans laquelle il y a lieu de douter de la sécurité d’un aéronef et de ses
occupants.

Pilote commandant de bord. Pilote désigné par l’exploitant, ou par le propriétaire dans le cas de
l’aviation générale, comme étant celui qui commande à bord et qui est responsable de l’exécution sûre
du vol.
Poste d’alerte. Tout moyen destiné à servir d’intermédiaire entre une personne qui signale une situation
d’urgence et un centre de coordination de sauvetage ou un centre secondaire de sauvetage.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 1-1

Chapitre 1. Définitions
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Recherche. Opération normalement coordonnée par un centre de coordination de sauvetage ou un

centre secondaire de sauvetage, faisant appel au personnel et aux moyens disponibles pour localiser
des personnes en détresse.

Région AFI. Région Afrique Océan Indien.

Région de recherche et de sauvetage (SRR). Région de dimensions définies, associée à un centre de

coordination de sauvetage, à l’intérieur de laquelle des services de recherche et de sauvetage sont
assurés.

Sauvetage. Opération destinée à sauver des personnes en détresse, à leur donner les soins initiaux,
médicaux ou autres, et à les mettre en lieu sûr.

Service de recherche et de sauvetage. Exécution de fonctions de monitoring de situations de détresse,

de communications, de coordination, de recherche et sauvetage, d’assistance médicale initiale ou
d’évacuation médicale, au moyen de ressources publiques et privées, notamment aéronefs, navires et
autres véhicules et installations.

_______________

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 1-2

Chapitre 1. Définitions
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CHAPITRE 2. ORGANISATION

2.1 SERVICES DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE

2.1.1 La République Démocratique du Congo, individuellement ou en coopération, prend les dispositions

nécessaires en vue de la création et de la fourniture rapide de services de recherche et de sauvetage à
l’intérieur de son territoire, pour faire en sorte que les personnes en détresse reçoivent une assistance.
Ces services fonctionnent 24 heures par jour.

[Link] Les responsabilités de ces services s’étendent dans les limites de la SRR Kinshasa qui est la
Région de recherche et de sauvetage définies dans le Plan Régional AFI de navigation aérienne relevant
de la compétence de la République Démocratique du Congo. Les services sont établis et assurés,
individuellement ou en coopération avec d’autres Etats contractants, conformément aux dispositions du
présent règlement.

[Link] Les éléments de base des services de recherche et de sauvetage comprennent un cadre
juridique, un organisme responsable, des ressources organisées disponibles, des moyens de
communication et un personnel capable d’assurer des fonctions de coordination et d’intervention.

[Link] Les organismes de recherche et de sauvetage mettent en place des processus pour améliorer la
fourniture des services, y compris en ce qui concerne la planification, les arrangements de coopération
intérieure et internationale et la formation.

2.1.2 L’assistance fournie, par les services de recherches et de sauvetage de la République

Démocratique du Congo à un aéronef en détresse et aux survivants d’un accident d’aviation ne tient
compte ni de la nationalité ni du statut des personnes, ni des circonstances dans lesquelles elles sont
trouvées.

2.1.3 La République Démocratique du Congo pour assurer les services de recherche et de sauvetage,
utilise des équipes de recherche et de sauvetage et d’autres moyens disponibles pour prêter assistance
à tous les aéronefs ou à leurs occupants qui sont ou qui semblent être dans une situation d’urgence.

2.1.4 Les centres de coordination de sauvetage aéronautiques et maritimes distincts assurent la

coordination la plus étroite possible entre eux.

2.1.5 La République Démocratique du Congo facilite la cohérence et la coopération entre ses services
de recherche et de sauvetage aéronautiques et maritimes.

2.1.6 Réservé

2.2 REGIONS DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE

2.2.1 La République Démocratique du Congo assure les services de recherches et sauvetage dans les
limites de la SRR Kinshasa.

[Link] Les limites de cette région de recherche et de sauvetage coïncident avec celles de la région
d’information de vol FIR Kinshasa.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 2-1

Chapitre 2. Organisation
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2.3 CENTRES DE COORDINATION DE SAUVETAGE ET CENTRES SECONDAIRES DE

SAUVETAGE

2.3.1 La République Démocratique du Congo crée un centre de coordination de sauvetage associé, ci-
après désigné « RCC ».

2.3.2 Réservé

2.3.3 Chaque centre de coordination de sauvetage et, le cas échéant, chaque centre secondaire de
sauvetage est doté 24 heures sur 24 d’un personnel formé capable d’utiliser la langue employée dans
les communications radiotéléphoniques.

2.3.4 Le personnel du RCC et le cas échéant des RSC rattachés participant aux communications
radiotéléphoniques doit être capable d’utiliser la langue anglaise.

2.3.5 Dans les régions où les moyens publics de télécommunications ne permettent pas aux personnes
qui observent un aéronef dans une situation critique d’en aviser directement et rapidement le RCC, les
postes de police et tout autre organisme approprié des services publics ou privés sont désignés pour
remplir les fonctions de postes d’alerte.

2.4 COMMUNICATIONS DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE

2.4.1 Le RCC doit disposer de moyens de communication bidirectionnelle rapides et sûrs avec :

a) les organismes des services de la circulation aérienne auxquels il est associé;

b) les centres secondaires de sauvetage auxquels il est associé;

c) les stations appropriées de radiogoniométrie et de localisation;

d) s’il y a lieu, les stations radio côtières en mesure d’alerter les navires dans la région et de
communiquer avec eux;

e) la direction centrale des équipes de recherche et de sauvetage dans la région;

f) tous les centres de coordination de sauvetage maritimes de la région et les centres de

coordination de sauvetage aéronautiques, maritimes ou conjoints des régions adjacentes;

g) un centre météorologique ou un centre de veille météorologique désigné;

h) les équipes de recherche et de sauvetage;

i) les postes d’alerte;

j) le centre de contrôle de mission Cospas-Sarsat desservant la région de recherche et de

sauvetage.

Les centres de coordination de sauvetage maritimes sont indiqués dans les documents
pertinents de l’Organisation maritime internationale.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 2-2

Chapitre 2. Organisation
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2.4.2 Tout centre secondaire de sauvetage dispose des moyens de communication bidirectionnelle
rapides et sûrs avec :

a) les centres secondaires de sauvetage voisins ;

b) un centre météorologique ou un centre de veille météorologique ;

c) les équipes de recherche et de sauvetage ;

d) les postes d’alerte.

2.5 ÉQUIPES DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE

2.5.1 Des équipes de recherches et du sauvetage sont désignés parmi les éléments des services publics
ou privés convenablement situés et équipés aux fins des recherches et du sauvetage.

Les équipes et les moyens minimaux nécessaires à des opérations de recherche et de sauvetage dans
une région de recherche et de sauvetage sont déterminés par accord régional de navigation aérienne et
sont spécifiés dans le plan régional AFI de navigation aérienne et le document de mise en œuvre des
installations et services correspondant.

2.5.2 Des éléments des services publics ou privés qui ne peuvent convenir pour constituer des équipes
de recherche et de sauvetage mais qui sont en mesure de participer aux opérations de recherche et de
sauvetage sont désignés comme partie intégrante du plan de recherche et de sauvetage.

2.6 ÉQUIPEMENT DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE

2.6.1 Les équipes de recherche et de sauvetage sont dotées d’équipement leur permettant de localiser
rapidement le lieu d’un accident et d’y prêter une assistance suffisante.

2.6.2 Réservé

2.6.3 Tout aéronef de recherche et de sauvetage est équipé de manière à pouvoir communiquer sur les
fréquences de détresse aéronautiques et les fréquences utilisées sur les lieux, ainsi que sur toute autre
fréquence qui pourrait être prescrite.

2.6.4 Tout aéronef de recherche et de sauvetage est équipé d’un dispositif de radio-ralliement
fonctionnant sur les fréquences de détresse.

Des spécifications d’emport applicables aux émetteurs de localisation d’urgence (ELT) figurent dans le
RACD relatif à l’exploitation technique des aéronefs, 1re, 2e et 3e Parties.

Des spécifications relatives aux ELT figurent dans le RACD 10, Volume III.

2.6.5 Tout aéronef de recherche et de sauvetage utilisé pour des opérations de recherche et de
sauvetage au-dessus de zones maritimes est équipé de manière à pouvoir communiquer avec des
navires.

De nombreux navires communiquent avec des aéronefs sur 2 182 kHz, 4 125 kHz et 121,5 MHz. Par
contre, les navires ne veillent pas régulièrement à ces fréquences, et notamment la fréquence 121,5
MHz.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 2-3

Chapitre 2. Organisation
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2.6.6 Tout aéronef de recherche et de sauvetage utilisé pour des opérations de recherche et de
sauvetage au-dessus de zones maritimes a à son bord un exemplaire du Code international des signaux
qui lui permet de remédier aux difficultés de langue qui peuvent être rencontrées dans les
communications avec des navires.

2.6.7 L’un au moins des aéronefs qui participent à des opérations de recherche et de sauvetage doit
avoir à son bord un équipement de survie largable, à moins qu’on sache qu’il est inutile de ravitailler les
survivants par voie aérienne.

L’exigence d’emport d’un équipement de survie largable s’applique aux aéronefs décollant de leur base.

2.6.8 Le RCC qui lui sont rattachés entreposent à des aérodromes appropriés un équipement de survie
convenablement empaqueté pour être largué par des aéronefs.

_______________

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 2-4

Chapitre 2. Organisation
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CHAPITRE 3. COOPÉRATION

3.1 COOPÉRATION ENTRE LES ÉTATS

3.1.1 La République Démocratique du Congo coordonne ses services de recherche et de sauvetage

avec ceux des Etats voisins.

3.1.2 Selon les besoins, La République Démocratique du Congo coordonne ses opérations de
recherche et de sauvetage avec celles des États voisins, en particulier quand ces opérations se
déroulent à proximité de régions de recherche et de sauvetage adjacentes.

[Link] La République Démocratique du Congo élabore des plans et des procédures de recherche et
de sauvetage destinés à faciliter la coordination des opérations de recherche et de sauvetage avec
celles des États voisins.

3.1.3 Sous réserve des conditions qui sont prescrites par la législation nationale en vigueur, La
République Démocratique du Congo permet aux équipes de recherche et de sauvetage appartenant
à d’autres États d’entrer immédiatement sur son territoire dans le but de rechercher les lieux
d’accidents d’aviation et de secourir les survivants.

3.1.4 Les autorités d’un autre Etat qui souhaitent que ses équipes de recherche et de sauvetage
pénètrent sur le territoire de La République Démocratique du Congo à des fins de recherche et de
sauvetage transmettent au RCC ou à toute autre autorité désignée, une demande contenant des
renseignements complets sur la mission projetée et sa nécessité.

[Link] Le RCC ou toute autre autorité désignée qui reçoit une telle demande d’un autre Etat :

- accuse immédiatement réception, et

- indique, dès que possible, les conditions éventuelles dans lesquelles pourra s’effectuer
la mission projetée.

3.1.5 La République Démocratique du Congo conclut des accords avec les États voisins pour
renforcer la coopération et la coordination dans le domaine des recherches et du sauvetage ainsi que
pour établir les conditions d’entrée des équipes de recherche et de sauvetage sur leurs territoires
respectifs. Ces accords facilitent également l’entrée de ces équipes en réduisant au minimum les
formalités requises.

3.1.6 Le RCC est autorisé à :

a) demander à tout autre centre de coordination de sauvetage ou centre secondaire de

sauvetage, les secours dont il peut avoir besoin, notamment sous forme d’aéronefs, de
navires, de personnes ou de matériels ;

b) délivrer ou faciliter la délivrance de toute autorisation nécessaire pour l’entrée, sur le territoire
de la République Démocratique du Congo, de ces aéronefs, navires, personnes ou
matériels ;

c) faire les démarches nécessaires auprès des services intéressés de douane, d’immigration et
autres en vue d’accélérer les formalités d’entrée.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 3-1

Chapitre 3. Coopération
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3.1.7 La République Démocratique du Congo autorise son RCC à prêter assistance, sur demande, à
d’autres centres de coordination de sauvetage ou centre secondaire de sauvetage, notamment sous
forme d’aéronefs, de navires, de personnes ou de matériel.

3.1.8 La République Démocratique du Congo conclut des accords en vue d’organiser des exercices
communs pour la formation de ses équipes de recherche et de sauvetage, des équipes d’autres Etats
et exploitants, en vue d’augmenter l’efficacité des opérations de recherche et de sauvetage.

3.1.9 La République Démocratique du Congo conclut des accords visant à permettre au personnel
du RCC et le cas échéant des RSC rattachés, d’effectuer périodiquement des visites de liaison auprès
des centres des États voisins.

3.2 COOPÉRATION AVEC D’AUTRES SERVICES

3.2.1 Les aéronefs et navires ainsi que les services et moyens locaux qui ne font pas partie de
l’organisation de recherche et de sauvetage prêtent sans réserve leur concours à l’organisation des
opérations de recherche et de sauvetage et pour qu’ils fournissent toute assistance possible aux
survivants d’accidents d’aviation.
3.2.2 La coordination la plus étroite possible est assurée entre les autorités aéronautiques et
maritimes compétentes, pour garantir le maximum d’efficacité et d’efficience des services de
recherche et de sauvetage.
3.2.3 Les services de recherche et de sauvetage coopèrent avec les services chargés des enquêtes
sur les accidents et ceux qui sont chargés de s’occuper des victimes.
3.2.4 Les équipes de sauvetage sont accompagnées, chaque fois que possible, de personnes
qualifiées pour exécuter ces investigations.
3.2.5 Le RCC est désigné comme point de contact SAR (SPOC) pour la réception des données de
détresse Cospas-Sarsat.
3.3 DIFFUSION DE RENSEIGNEMENTS
3.3.1 Tous les renseignements nécessaires à l’entrée, sur le territoire de la République Démocratique
du Congo, des équipes de recherche et de sauvetage appartenant à d’autres États sont publiés et
diffusés. Ces renseignements sont également inclus dans les accords relatifs aux services de
recherche et de sauvetage.
3.3.2 Les renseignements concernant le plan de conduite des opérations de recherche et de
sauvetage quand de tels renseignements peuvent être utiles à la fourniture des services de recherche
et de sauvetage, sont communiqués par l’intermédiaire du RCC ou d’autres organismes.
3.3.3 Dans la mesure où il est souhaitable et possible de le faire, des renseignements sur les mesures
à prendre lorsqu’il y a lieu de croire qu’un aéronef en situation d’urgence risque de devenir une
menace pour le public ou nécessite une intervention d’urgence générale sont communiqués au public
et aux autorités d’intervention d’urgence générale.

_______________

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 3-2

Chapitre 3. Coopération
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CHAPITRE 4. MESURES PRÉPARATOIRES

4.1 RENSEIGNEMENTS PRÉPARATOIRES

4.1.1 Le RCC a toujours rapidement accès aux renseignements les plus récents concernant les moyens
ci-après de recherche et de sauvetage dans la SRR Kinshasa:

a) équipes de recherche et de sauvetage, centres secondaires de sauvetage et postes d’alerte;

b) organismes des services de la circulation aérienne ;

c) moyens de communication qui sont utilisés pour les opérations de recherche et de sauvetage ;

d) adresses et numéros de téléphone de tous les exploitants ou de leurs représentants désignés qui
assurent des services dans la SRR Kinshasa ;

e) toutes autres ressources privées et publiques, y compris les moyens médicaux et les moyens de
transport susceptibles d’être utilisés pour les recherches et le sauvetage.

4.1.2 Le RCC a rapidement accès à tous les autres renseignements intéressant les recherches et le
sauvetage, notamment les renseignements concernant :

a) l’emplacement, les indicatifs d’appel, les heures de veille et les fréquences de toutes les stations
radio susceptibles d’être utilisées pour appuyer les opérations de recherche et de sauvetage ;

b) l’emplacement et les heures de veille des services assurant une veille radio, ainsi que les
fréquences veillées ;

c) les emplacements où sont entreposées des réserves de matériel largable de secours et de survie
;

d) les objets que l’on sait susceptibles d’être confondus, surtout lorsqu’ils sont vus d’un aéronef,
avec une épave non repérée ou non signalée.

4.1.3 Le RCC a facilement accès aux renseignements sur la position, la route et la vitesse des navires qui
se trouvent dans les zones maritimes et qui sont en mesure de prêter assistance à un aéronef en détresse,
ainsi qu’aux renseignements sur la façon d’entrer en communication avec ces navires.

4.1.4 Réservé

4.2 PLANS DE CONDUITE DES OPÉRATIONS

4.2.1 Le RCC établit des plans détaillés pour la conduite des opérations de recherche et de sauvetage
dans la SRR Kinshasa.

4.2.2 Les plans de conduite des opérations de recherche et de sauvetage sont élaborés de concert avec
des représentants des exploitants et des autres organismes publics ou privés qui peuvent aider à assurer
des services de recherche et de sauvetage ou en bénéficier, compte tenu de la possibilité d’un nombre
élevé de survivants.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 4-1

Chapitre 4. Mesures préparatoires
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4.2.3 Les plans de conduite des opérations spécifient les dispositions à prendre pour assurer, dans la
mesure du possible, l’entretien et le ravitaillement en carburant des aéronefs, navires et véhicules
employés dans les opérations de recherche et de sauvetage, y compris les aéronefs, navires et véhicules
fournis par d’autres États.

4.2.4 Les plans de conduite des opérations de recherche et de sauvetage comprennent des
renseignements détaillés concernant les mesures à prendre par les personnes qui participent aux
opérations de recherche et de sauvetage, notamment :

a) la manière dont les opérations de recherche et de sauvetage se déroulent dans la région

considérée ;

b) l’utilisation des systèmes et moyens de communication disponibles ;

c) les mesures à prendre de concert avec les autres centres de coordination de sauvetage ;

d) les méthodes permettant d’alerter les aéronefs en vol et les navires en mer;

e) les fonctions et prérogatives des personnes participant aux opérations de recherche et de

sauvetage ;

f) les modifications éventuelles dans le déploiement du matériel qui peuvent s’avérer nécessaires
par suite des conditions météorologiques ou autres ;

g) les méthodes permettant d’obtenir les renseignements essentiels qui intéressent des opérations
de recherche et de sauvetage, comme les messages d’observation et les prévisions
météorologiques, les NOTAM pertinents, etc. ;

h) les méthodes permettant d’obtenir, auprès d’autres centres de coordination de sauvetage, une
assistance éventuellement nécessaire, notamment sous forme d’aéronefs, de navires, de
personnes ou de matériel;

i) les méthodes permettant d’assister un aéronef en détresse qui est contraint de faire un
amerrissage forcé dans les manœuvres de rendez-vous avec des navires ;

j) les méthodes permettant d’assister les aéronefs de recherche et de sauvetage ou autres aéronefs
à se rendre jusqu’à l’aéronef en détresse ;

k) les mesures de coopération à prendre en conjonction avec les organismes des services de la
circulation aérienne et les autres autorités compétentes pour aider un aéronef que l’on sait ou
que l’on croit être l’objet d’une intervention illicite.

4.2.5 Des plans de conduite d’opérations de recherche et de sauvetage sont intégrés aux plans d’urgence
des aéroports pour qu’ils prévoient des services de sauvetage dans le voisinage des aérodromes, y
compris, dans le cas des aérodromes côtiers, des services de sauvetage en eau.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 4-2

Chapitre 4. Mesures préparatoires
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4.3 ÉQUIPES DE RECHERCHE ET DE SAUVETAGE

4.3.1 Toute équipe de recherche et de sauvetage :

a) prend connaissance de tous les éléments des plans de conduite des opérations prescrits au §
4.2 dont elle a besoin pour l’accomplissement de ses fonctions ;

b) tient le RCC informé de son état de préparation.

4.3.2 La République Démocratique du Congo :

a) tient prêts des moyens de recherche et de sauvetage en nombre suffisant ;

b) maintient une quantité suffisante de vivres, d’articles médicaux, de matériel de signalisation et

d’autre équipement de survie et de sauvetage.

4.4 ENTRAÎNEMENT ET EXERCICES

La République Démocratique du Congo prévoit l’entraînement régulier de son personnel affecté aux
opérations de recherche et de sauvetage et organise, à cette fin, les exercices nécessaires.

4.5 ÉPAVES

La République Démocratique du Congo prend les dispositions nécessaires pour que les épaves provenant
d’accidents d’aviation et se trouvant sur son territoire ou, dans le cas des accidents survenus en haute
mer ou dans des régions de souveraineté indéterminée, dans les régions de recherche et de sauvetage
dont elle a la responsabilité soient enlevées, détruites ou indiquées sur une carte lorsque les investigations
techniques sont terminées, si leur présence risque de constituer un danger ou de semer la confusion lors
d’opérations de recherche et de sauvetage ultérieures.

_______________

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 4-3

Chapitre 4. Mesures préparatoires
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CHAPITRE 5. PROCÉDURES DE MISE EN ŒUVRE

5.1 RENSEIGNEMENTS RELATIFS AUX CAS CRITIQUES

5.1.1 Une administration ou un élément de l’organisation de recherche et de sauvetage qui a des

raisons de croire qu’un aéronef est dans une situation critique communique immédiatement tous les
renseignements dont il dispose au RCC.

5.1.2 Dès réception des renseignements concernant un aéronef dans une situation critique, le RCC
évalue immédiatement ces renseignements ainsi que l’importance de l’opération à exécuter.

5.1.3 S’il reçoit, au sujet d’un aéronef dans une situation critique, des renseignements émanant d’autres
sources que des organismes des services de la circulation aérienne, le RCC détermine la phase critique
à laquelle correspond la situation et applique les procédures correspondantes.

5.2 PROCEDURES APPLICABLES PAR LE RCC PENDANT LES PHASES CRITIQUES

5.2.1 Phase d’incertitude

Lors du déclenchement d’une phase d’incertitude, le RCC maintient la coopération la plus étroite
avec les organismes des services de la circulation aérienne et les autres organismes et services
intéressés afin d’assurer le dépouillement rapide des messages reçus.

5.2.2 Phase d’alerte

Lors du déclenchement d’une phase d’alerte, le RCC alerte immédiatement les équipes de
recherche et de sauvetage et déclenche les mesures nécessaires.

5.2.3 Phase de détresse

Lors du déclenchement d’une phase de détresse, le RCC :

a) déclenche immédiatement, conformément au plan de conduite des opérations approprié,

l’intervention des équipes de recherche et de sauvetage ;

b) détermine la position de l’aéronef, évalue le degré d’incertitude de cette position et, d’après ce
renseignement et les circonstances, détermine l’étendue de la zone à explorer ;

c) avertit l’exploitant, lorsque cela est possible, et le tient au courant du déroulement des
opérations ;

d) avertit les autres centres de coordination de sauvetage dont l’aide semble devoir être
nécessaire ou que les opérations peuvent concerner ;

e) informe l’organisme des services de la circulation aérienne qui lui est associé, lorsque les
renseignements reçus au sujet du cas critique émanent d’une autre source ;

f) demande au plus tôt à des aéronefs, à des navires, à des stations côtières et à d’autres
services qui ne sont pas nommément spécifiés dans le plan de conduite des opérations
appropriées, mais qui sont à même de le faire, de :

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 5-1

Chapitre 5. Procédures de mise en œuvre
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1) maintenir une veille radio pour capter d’éventuelles transmissions provenant de l’aéronef
en détresse, d’un équipement radio de survie ou d’un émetteur de localisation d’urgence
(ELT) ;

Les fréquences indiquées dans les spécifications des ELT figurant dans le RACD 10 –
Télécommunications aéronautiques, Volume III, sont 121,5 MHz et 406 MHz.

2) prêter toute l’assistance possible à l’aéronef en détresse ;

3) tenir le RCC au courant de l’évolution de la situation ;

g) établit, d’après les renseignements dont il dispose, un plan d’action détaillé pour l’exécution
des opérations de recherche et de sauvetage et le communique, à titre indicatif, aux services
directement chargés de diriger ces opérations ;

h) au besoin, modifie le plan d’action détaillé, selon l’évolution de la situation;

i) avise les services compétents chargés d’enquêter sur les accidents ;

j) avise l’État d’immatriculation de l’aéronef.

À moins que les circonstances n’exigent une dérogation, on suit l’ordre dans lequel ces
mesures sont décrites.

5.2.4 Déclenchement des opérations de recherche et de sauvetage concernant un aéronef dont la

position est inconnu.

Lorsqu’une phase critique est déclarée au sujet d’un aéronef dont la position est inconnue et qui pourrait
se trouver dans plusieurs régions de recherche et de sauvetage, les dispositions ci-après sont prises :

a) Lorsque le RCC est avisé d’une phase critique et qu’à sa connaissance aucun autre centre
n’a pris les mesures voulues, il prend de sa propre initiative les dispositions spécifiées au §
5.2 et coordonne avec les centres de coordination de sauvetage voisins afin de désigner un
centre qui prendra immédiatement la responsabilité des opérations.

b) Sauf décision contraire prise d’un commun accord par les centres de coordination de
sauvetage intéressés, le centre de coordination qui coordonne les opérations de recherche et
de sauvetage est le centre dont relève :

- la région dans laquelle se trouvait l’aéronef quand il a envoyé son dernier compte rendu
de position ; ou

- la région vers laquelle se dirigeait l’aéronef si sa dernière position signalée était à la

limite de deux régions de recherche et de sauvetage; ou

- la région dans laquelle l’aéronef se rendait, s’il n’est pas doté de moyens de
communication bilatérale ou s’il n’est pas tenu de rester en liaison radio; ou

- la région dans laquelle se trouve l’aéronef en détresse, conformément aux indications

du système Cospas-Sarsat.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 5-2

Chapitre 5. Procédures de mise en œuvre
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c) Une fois la phase de détresse déclarée, le centre de coordination de sauvetage responsable

de la coordination générale signale toutes les circonstances du cas critique et l’évolution de la
situation à tous les autres centres de coordination de sauvetage susceptibles de participer aux
opérations. De même, tous les centres de coordination de sauvetage qui viendraient à
apprendre des éléments d’information concernant l’urgence les transmettront au centre
responsable de l’ensemble des opérations.

5.2.5 Transmission de renseignements à l’aéronef pour lequel a été déclarée une phase critique.

Le RCC chargé des opérations de recherche et de sauvetage transmet, à l’organisme des services de
la circulation aérienne desservant la FIR Kinshasa dans laquelle se trouve l’aéronef, des
renseignements sur les opérations de recherche et de sauvetage qui ont été déclenchées, afin que ces
renseignements puissent être transmis à l’aéronef.

5.3 PROCEDURES APPLICABLES DANS LE CAS OU L’EXECUTION DES OPERATIONS

DEPEND DE DEUX OU PLUSIEURS ÉTATS CONTRACTANTS

Lorsque l’exécution des opérations dans l’ensemble de la région de recherche et de sauvetage incombe
à plusieurs États contractants, le RCC agit conformément au plan de conduite des opérations pertinent
lorsque le centre de coordination de sauvetage de la région le lui demande.

5.4 PROCEDURES APPLICABLES PAR LES SERVICES CHARGES DES OPERATIONS

Les services directement chargés de diriger les opérations ou une partie de ces opérations :

a) donnent des instructions aux équipes de sauvetage placées sous leur autorité et portent ces
instructions à la connaissance du RCC ;

b) tiennent le RCC au courant du déroulement des opérations.

5.5 PROCEDURES APPLICABLES PAR LE RCC— FIN ET SUSPENSION DES

OPERATIONS

5.5.1 Les opérations de recherche et de sauvetage se poursuivent, lorsque c’est possible, tant que tous
les survivants n’ont pas été emmenés en lieu sûr ou qu’il reste un espoir raisonnable de sauver des
survivants.

5.5.2 La responsabilité de décider de la fin des opérations de recherche et de sauvetage incombe au

centre de coordination de sauvetage.

Toutefois d’autres autorités nationales compétentes peuvent participer au processus de décision

menant à la cessation des opérations SAR.

5.5.3 Une fois la mission de recherche et de sauvetage accomplie, ou quand le RCC estime ou est
informé qu’il n’y a plus d’urgence, la phase d’urgence est annulée, les opérations de recherche et de
sauvetage sont terminées et les autorités, moyens ou services mis en œuvre ou notifiés sont informés
sans délai.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 5-3

Chapitre 5. Procédures de mise en œuvre
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5.5.4 En cas d’impossibilité de poursuivre une mission de recherche et de sauvetage et si le RCC

estime qu’il y a peut-être encore des survivants, le centre suspend provisoirement les activités sur place
en coordination avec les autorités nationales compétentes, en attendant les faits nouveaux, et informe
sans délai les autorités, les moyens ou les services qui ont été mis en œuvre ou notifiés.

Les renseignements pertinents reçus par la suite sont évalués et les activités de recherche et de
sauvetage sont reprises lorsqu’elles sont justifiées et possibles.

5.6 PROCEDURES APPLICABLES SUR LES LIEUX D’UN ACCIDENT

5.6.1 Lorsque plusieurs moyens participent aux opérations de recherche et de sauvetage sur place, le
RCC charge une ou plusieurs équipes présentes sur les lieux de coordonner l’ensemble des activités
afin d’assurer la sécurité et l’efficacité des opérations aériennes et en surface, en tenant compte des
possibilités des moyens et des besoins opérationnels.

5.6.2 Le pilote commandant de bord qui constate qu’un autre aéronef ou un navire est en détresse
procède comme suit, dans la mesure où cela est possible, raisonnable ou utile :

a) rester en vue de l’aéronef ou du navire en détresse jusqu’à ce qu’il soit contraint de quitter les
lieux ou informé par le RCC que sa présence n’est plus nécessaire;

b) déterminer la position de l’autre aéronef ou du navire en détresse;

c) selon ce qui est approprié, communiquer au RCC ou à l’organisme des services de la

circulation aérienne le plus grand nombre possible de renseignements des types ci-après :

- type, identification et état de l’aéronef ou du navire en détresse ;

- position exprimée en coordonnées géographiques ou de grille ou par la distance et le

relèvement vrai par rapport à un repère connu ou par rapport à une aide radio à la
navigation;

- heure de l’observation exprimée en heures et minutes UTC (temps universel coordonné);

- nombre de personnes vues ;

- personnes éventuellement vues abandonnant l’aéronef ou le navire en détresse;

- conditions météorologiques sur place;

- état physique apparent des survivants;

- meilleure route au sol apparente pour atteindre l’aéronef ou le navire en détresse;

d) se conformer aux instructions du RCC ou de l’organisme des services de la circulation

aérienne.

[Link] Si le premier aéronef qui arrive sur les lieux d’un accident n’est pas un aéronef de recherche et
de sauvetage, ledit aéronef dirige les mouvements de tous les autres aéronefs qui arrivent par la suite

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 5-4

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sur les lieux, jusqu’à l’arrivée du premier aéronef de recherche et de sauvetage. Si, dans l’intervalle,
ledit aéronef ne peut entrer en communication avec le RCC ou l’organisme responsable des services
de la circulation aérienne, il passe le commandement, par accord mutuel, à un aéronef qui est en
mesure d’établir de telles communications jusqu’à l’arrivée du premier aéronef de recherche et de
sauvetage.

5.6.3 S’il est nécessaire qu’un aéronef communique des renseignements aux survivants ou aux équipes
de sauvetage de surface, et s’il ne peut utiliser une liaison radio bilatérale, il largue, si possible, un
équipement de communication permettant d’établir un contact direct ou communique lesdits
renseignements en larguant un message sur support papier.

5.6.4 Lorsqu’un signal a été disposé au sol, l’aéronef indique si le signal a été compris ou non par la
méthode décrite au § 5.6.3 ou, si cela est impossible, en faisant le signal visuel approprié.

5.6.5 Lorsqu’un aéronef dirige un navire vers l’endroit où un aéronef ou un navire se trouve en détresse,
il transmet des instructions précises par les moyens dont il dispose. S’il ne peut établir de
communication radio, l’aéronef fait le signal visuel approprié.

Les signaux visuels dans le sens air vers surface et dans le sens surface vers air sont publiés dans le
Volume III du Doc 9731 de l’OACI.

5.7 PROCEDURES APPLICABLES PAR UN PILOTE COMMANDANT DE BORD QUI

INTERCEPTE UN MESSAGE DE DETRESSE

Lorsque le pilote commandant de bord d’un aéronef intercepte une transmission de détresse, il doit, si
c’est possible :

a) accuser réception de la transmission de détresse;

b) consigner la position de l’aéronef ou du navire en détresse si elle est donnée;

c) prendre un relèvement sur l’émission;

d) informer le RCC ou l’organisme responsable des services de la circulation aérienne du signal

ou message de détresse et donner tous les renseignements dont il dispose;

e) s’il le juge nécessaire, se diriger, en attendant des instructions, vers la position signalée dans
le message intercepté.

5.8 SIGNAUX POUR LES RECHERCHES ET LE SAUVETAGE

5.8.1 Si on utilise les signaux visuels dans le sens air vers surface et dans le sens surface vers air
décrits à l’Appendice du présent règlement, ceux-ci ont le sens indiqué dans cet Appendice. Ils ne sont
utilisés qu’aux fins indiquées et aucun autre signal susceptible d’être confondu avec ces signaux n’est
utilisé.

5.8.2 Lorsqu’il aperçoit l’un quelconque des signaux décrits à l’Appendice, le pilote prend toutes les
dispositions nécessaires pour se conformer aux instructions correspondant à ce signal, qui sont
indiquées dans ledit Appendice.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 5-5

Chapitre 5. Procédures de mise en œuvre
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5.9 CONSTITUTION DES DOSSIERS

5.9.1 Le RCC tient un dossier sur l’efficacité de fonctionnement des services de recherche et de
sauvetage dans sa zone de responsabilité.

5.9.2 Réservé

_______________

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE 5-6

Chapitre 5. Procédures de mise en œuvre
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APPENDICE

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE

Appendice
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APPENDICE 1. SIGNAUX POUR LES RECHERCHES ET LE SAUVETAGE

(Voir Chapitre 5, section 5.8, du Règlement)

1. SIGNAUX ECHANGES AVEC LES NAVIRES

1.1 Les manœuvres suivantes, exécutées successivement par un aéronef, signifient que cet aéronef
veut diriger un navire vers un aéronef ou un navire en détresse :

a) tourner autour du navire au moins une fois;

b) couper la trajectoire du navire, en avant de celui-ci, à basse altitude :

1) en balançant les ailes, ou

2) en ouvrant et fermant alternativement les gaz, ou

3) en changeant le pas de l’hélice;

À cause du niveau de bruit élevé à bord des navires, les signaux sonores des alinéas 2)
et 3) peuvent être moins efficaces que le signal visuel de l’alinéa 1) et ils sont considérés
comme des moyens supplémentaires pour attirer l’attention.

c) mettre le cap dans la direction que suit le navire. La répétition de ces manœuvres a la même
signification.

1.2 La manœuvre suivante, exécutée par un aéronef, signifie que l’assistance du navire, auquel le signal
est destiné, n’est plus nécessaire :

— couper le sillage du navire, derrière celui-ci à basse altitude :

1) en balançant les ailes, ou

2) en ouvrant et fermant alternativement les gaz, ou

3) en changeant le pas de l’hélice.

Les navires peuvent répondre de la manière suivante au signal du § 1.1 :

— pour accuser réception des signaux :

1) hisser la flamme du code (bandes verticales blanches et rouges) à bloc (pour signifier
compris) ;

2) transmettre par signaux en morse lumineux une série de lettres T;

3) changer de cap pour suivre l’aéronef.

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE APP 1-1

Appendice. Signaux pour les recherches et le sauvetage
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2ème édition : Septembre 2017
RÈGLEMENT AÉRONAUTIQUE
RECHERCHES ET SAUVETAGE Amendement 01 -20/ 09 /2017

— pour indiquer l’impossibilité de se conformer aux instructions :

1) hisser le pavillon international N (damier à carrés bleus et blancs) ;

2) transmettre par signaux en morse lumineux une série de lettres N.

d) Voir le § 1.1, alinéa b) 3).

2. CODE DE SIGNAUX VISUELS SOL-AIR

2.1 CODE DE SIGNAUX VISUELS SOL-AIR A L’USAGE DES SURVIVANTS

N° Message Signal

1 Demandons assistance

2 Demandons assistance médicale

3 Non ou réponse négative

4 Oui ou réponse affirmative

5 Nous nous dirigeons dans cette direction

2.2 CODE DE SIGNAUX VISUELS SOL-AIR A L’USAGE DES EQUIPES DE SAUVETAGE

N° Message Signal

1 Opérations terminées

2 Avons retrouvé tous les occupants

3 N’avons retrouvé qu’une partie des occupants

4 Impossible de continuer. Retournons à la base

Sommes divisés en deux groupes. Nous dirigeons chacun

5
dans la direction indiquée

6 Avons appris que l’aéronef est dans cette direction

7 N’avons rien trouvé. Poursuivons les recherches

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE APP 1-2

Appendice. Signaux pour les recherches et le sauvetage
Le présent règlement est disponible en version électronique et sur le site de l’AAC/RDC [Link]
 RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU CONGO
AUTORITÉ DE L’AVIATION CIVILE
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2ème édition : Septembre 2017
RÈGLEMENT AÉRONAUTIQUE
RECHERCHES ET SAUVETAGE Amendement 01 -20/ 09 /2017

2.3 Les signaux ont une longueur d’au moins 2,5 m (8 ft) et sont aussi visibles que possible.

Les signaux peuvent être formés par toutes sortes de moyens en employant, par exemple, des bandes
de toile, du tissu de parachute, des morceaux de bois, des pierres ou autres matériaux analogues ;
délimiter la surface en foulant le sol avec les pieds ou en répandant de l’huile.

Il est possible d’attirer l’attention sur les signaux ci-dessus par d’autres moyens tels que la radio, les
fusées, la fumée et la lumière réfléchie.

3. SIGNAUX AIR-SOL
3.1 Les signaux suivants, exécutés par un aéronef, signifient que les signaux disposés au sol ont été
compris :

a) pendant le jour :

- l’avion balance les ailes ;

b) de nuit :

- l’avion éteint et rallume deux fois ses projecteurs d’atterrissage ou, s’il n’en est pas
équipé, ses feux de position.

3.2 Le fait de ne pas exécuter les signaux ci-dessus signifie que le signal disposé au sol n’est pas
compris.

FIN DU DOCUMENT

RACD 12 RECHERCHES ET SAUVETAGE APP 1-3

Appendice. Signaux pour les recherches et le sauvetage
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