Centre sectoriel de formation en
maintenance de Gabès
Rapport De Stage
Société Tunisienne D’électricité et De Gaz
Elaboré par : Sayef Din Harrazi
Encadrant : Mme Hajji Radhia
Année universitaire : 2023/2024
Période de stage : Du 06/02/2024 Au 20/04/2024
Sommaire
INTRODUCTION GENERALE..........................................................................................................................1
CHAPITRE 1 : Présentation De L’entreprise..................................................................................................2
1 Présentation de l’entreprise.................................................................................................................3
1.1 Généralités...................................................................................................................................3
1.2 Présentation de la centrale de BOUCHEMMA..............................................................................3
1.3 L’organigramme...........................................................................................................................5
CHAPITRE 2 : Types Des Centrales................................................................................................................6
2 TYPES DES CENTRALES..........................................................................................................................7
2.1 Centrale avec turbine à vapeur :...................................................................................................7
2.2 Centrale avec turbine à gaz :........................................................................................................7
2.3 Centrale eolienne :.......................................................................................................................8
2.4 Centrale hydraulique :..................................................................................................................8
2.5 Centrale à cycle combiné :............................................................................................................9
CHAPITRE 3 : Généralités De La Turbine à Gaz...........................................................................................10
3 Généralités De La Turbine à Gaz.........................................................................................................11
3.1 Définition de la turbine à gaz......................................................................................................11
3.2 Caractéristiques des turbines à gaz de Bouchemma..................................................................11
3.3 Principe de fonctionnement de la turbine à gaz.........................................................................12
3.4 Compartiments auxiliaires..........................................................................................................13
3.4.1 Système de lancemet..........................................................................................................13
3.4.2 Moteur de lancement.........................................................................................................14
3.4.3 Convertisseur de couple.....................................................................................................14
3.4.4 vireur..................................................................................................................................15
3.4.5 Joint SSS..............................................................................................................................16
3.4.6 Reducteur auxiliaire............................................................................................................16
3.5 Compartiment compresseur turbine..........................................................................................17
3.5.1 Les chambres de combustion.............................................................................................17
3.6 Compartiment Alternateur.........................................................................................................18
3.6.1 Caracterestiques de l’alternateur.......................................................................................19
3.6.2 Protection de l’alternteur...................................................................................................20
3.6.3 Refroidissement de l’alternateur........................................................................................20
Sayf Din Harrazi
3.7 Système de lubrification.............................................................................................................21
3.8 Système de refroidissement.......................................................................................................21
3.9 Circuit de gaz..............................................................................................................................21
3.10 Circuit huile de lubrification.......................................................................................................22
3.11 Circuit huile HP...........................................................................................................................22
3.12 Circuit huile de contrôle.............................................................................................................22
3.13 Circuit eau de refroidissement...................................................................................................22
3.14 Système d’air d’atomisation.......................................................................................................23
3.15 Système à combustible gazeux...................................................................................................23
3.16 Système de protection incendie.................................................................................................23
3.17 Groupe électrogène....................................................................................................................23
CHAPITRE 4 : Transformateurs...................................................................................................................25
4 Transformateurs.................................................................................................................................26
4.1 Transformateur principal............................................................................................................26
4.2 Transformateur de soutirage......................................................................................................27
4.3 Transformateur MT/BT...............................................................................................................28
CHAPITRE 5 : Système De Commande De La Turbine.................................................................................29
5 Système de commande de la turbine.................................................................................................30
5.1 Salle de contrôle.........................................................................................................................30
5.2 Mark VI.......................................................................................................................................30
5.3 Interface Homme Machine (HMI)...............................................................................................31
Conclusion..................................................................................................................................................32
Sayf Din Harrazi
INTRODUCTION GENERALE
La STEG joue un rôle important dans notre vie économique, elle a pour mission la
production, le transport et qui va nous préparer à la vie professionnelle et il nous permet de se
confronter avec la situation réelle de travail.
Dans un premier temps, je vais faire la présentation générale de la société. Je passerais
dans un deuxième temps, à étudier le principe de fonctionnement de centrale Bouchemma ainsi
que le fonctionnement de la turbine à gaz, le compresseur, l’alternateur, le groupe électrogène
etc. Enfin la dernière partie focalisée sur la présentation des étages de cycles de production ainsi
que les différentes gammes de produits.
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CHAPITRE 1 : Présentation De L’entreprise
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1 Présentation de l’entreprise
1.1 Généralités
La Société tunisienne de l'électricité et du gaz (STEG) est une société tunisienne de droit
public à caractère non administratif, créé en 1962.
Elle a pour mission de produire, transporter et distribuer l'énergie électrique ainsi
que le transport et la distribution du gaz naturel sur tout le territoire Tunisien.
La STEG produit l’électricité à partir de différents types de centrales au fur et à mesure des
besoins du clientèles car ce type d’énergie n’est pas stockable .On cite parmi ces centrales :
(centrale thermique ou turbine à vapeur, centrale hydraulique ,centrale à turbine à
gaz ,centrale d’énergie renouvelable (éolienne ,solaire) et centrale à c y c l e c o m b i n é .
Voilà le schéma suivant qui traduit la répartition de la production national par type
d’équipements :
Figure1 : Puissance installé par type de centrale
1.2 Présentation de la centrale de BOUCHEMMA
La centrale électrique de Bouchemma est située à environ 6 km de la ville de Gabés. Elle produit
de l'énergie électrique à partir des turbines à gaz. Elle comporte des différents locaux:
- Local air comprimé (air d'utilisation-air service-air instruments).
- Local de stockage gasoil.
- Local pompe incendie.
- Salle TG (commande des moteurs, des auxiliaires et protection de la turbine).
- Salle de contrôle (commande et contrôle à distance de la turbine).
-Salle de transfert gasoil.
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La centrale de Bouchemma est installée en 1976, elle comporte Cinque turbines à gaz qui lui
rend un pôle important dans le sud.
Figure2 : Centrale Electrique De Bouchemma
1.3 L’organigramme
Chef Centrale
Chef Service Chef Serice Controle
Exploitation Chef Service Entretien Technique
Chef Section
Chef Section
Chef de Quarts Electrique et Controle
Mécanique
de Commande
Chef Agent Bureau
Des Méthodes
Controle Maitre Controle Maitre
Opérateurs Mécanique
Electrique
Electrecien Agent Bureau Des
Rondiers Instrumentiste Mécanicien Méthodes
Figure3 : Organigramme de STEG
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CHAPITRE 2 : Types Des Centrales
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2 TYPES DES CENTRALES
2.1 Centrale avec turbine à vapeur :
La source chaude chauffe de l'eau qui passe de l'état liquide à l'état vapeur, la vapeur ainsi
produite est admise dans une turbine à vapeur où sa détente provoque la rotation des roues de la
turbine, accouplée à un alternateur qui transforme l'énergie mécanique de la turbine en énergie
électrique. À la sortie de la turbine, la vapeur est condensée dans un condenseur alimenté par
une source froide. Ce condensat est renvoyé dans le système d'alimentation en eau pour un
nouveau cycle de vaporisation.
Figure4 : Turbine à Vapeur
2.2 Centrale avec turbine à gaz :
Dans le cas d'une centrale avec turbine à combustion, l'énergie fournie par la combustion du
combustible (liquide ou gazeux) permet la mise en rotation d'un arbre qui entraine un alternateur
produisant le courant électrique. La cogénération permet de récupérer une partie de l’énergie des
gaz brulés pour améliorer le rendement de l'ensemble. Une étude plus approfondie suivra dans la
suite du rapport.
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Figure 5 : Turbine à Gaz
2.3 Centrale eolienne :
Reprenant le principe de fonctionnement des moulins à vent, les éoliennes constituent
actuellement un mode de production d'énergie électrique en plein développement. L'avantage le
plus évident de ce type de centrale électrique est évidemment le caractère inépuisable de l'énergie
qu'elle utilise. On parle alors de ressources renouvelable.
Figure 6 : Centrale Eolienne
2.4 Centrale hydraulique :
Les centrales hydrauliques, ou groupe hydraulique, en hydromécanique, sont l'ensemble
des composants hydrauliques permettant d'alimenter un réseau ou un système hydraulique
en huile à un débit choisi. Elles appartiennent au groupe des quasi-machines et sont soumises aux
normes Européennes harmonisées des équipements sous pression.
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Figure 7 : centrale Hydraulique
2.5 Centrale à cycle combiné :
La centrale électrique à cycle combiné se compose d’une unité « Mono-arbre ».Cette unité se
compose d’une turbine à gaz(TAG), un cycle eau/vapeur à trois niveaux de pressions et
resurchauffe avec chaudière de récupération, une turbine à vapeur (TV) et un alternateur.
Figure 8 : Centrale à Cycle Combiné
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CHAPITRE 3 : Généralités De La Turbine à
Gaz
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3 Généralités De La Turbine à Gaz
3.1 Définition de la turbine à gaz
La turbine à gaz est aujourd'hui l'élément de turbomachine le plus polyvalent. Il peut être utilisé
dans plusieurs différents modes dans des industries critiques telles que la production d'électricité,
le pétrole et le gaz, les usines de traitement, l'aviation, ainsi que les industries nationales et les
petites industries connexes. Une turbine à gaz rassemble essentiellement de l'air qu'elle comprime
dans son module compresseur, et carburant, qui sont ensuite enflammés. Les gaz résultants sont
détendus à travers une turbine. L'arbre de cette turbine continue de tourner et d'entraîner le
compresseur qui est sur le même arbre, et le fonctionnement continu.
La centrale de Bouchemma est composée de 3 turbines à gaz, chaque turbine se compose de 3
compartiments :
-Le compartiment des auxiliaires.
-Le compartiment compresseur turbine.
-Le compartiment alternateur.
3.2 Caractéristiques des turbines à gaz de Bouchemma
Turbines à gaz TG1 & TG2 TG3 & TG4 & TG5
Puissance installé 31.4 MW 120 MW
Marque FIAT (TG20) Général Electrique (MS 9001
E)
Combustible Gaz Gaz et Gasoil (TG3)
Gaz (TG4 & TG5)
Moteur de lancement TG1 : Electrique Electrique
TG2 : Diesel
Nombre de chambre de 8 chambres 14 chambres
combustion
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Nombre d’étage de turbine 3 étages 3 étages
Nombres d’étages de 18 étages 17 étages
compresseur
3.3 Principe de fonctionnement de la turbine à gaz
C’est une machine motrice à travers laquelle, un fluide moteur (gaz chauds, vapeur) produit un
travail par le seul effet de son écoulement. Les forces propulsives provenant de cet écoulement
sont directement appliquées à un organe moteur tournant l’écoulement du fluide moteur est
accompagné d’une transformation d’énergie thermique et statique, emmagasinée dans le fluide
moteur (gaz chaud), en énergie Cinétique. Puis en deuxième lieu, convertir cette énergie
cinétique en énergie mécanique qui sera disponible sur l’arbre de la machine, enfin cette dernière
va se transférer à l’alternateur pour la transformation en énergie électrique.
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Figure 9 : Principe D’une Turbine à Gaz
3.4 Compartiments auxiliaires
3.4.1 Système de lancemet
La turbine doit être mise en lancement à l'aide d'un moteur asynchrone entraînant la turbine
par l'intermédiaire d'un convertisseur de couple. Par conséquent, l'allumage et l'accélération de la
turbine à gaz soient possibles par une régulation bien déterminée.
Ce système de lancement se compose d'un moteur de démarrage asynchrone, d'un convertisseur
de couple, d'un moteur de virage (vireur) et d'un embrayage SSS (Joint) .
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3.4.2 Moteur de lancement
C'est un moteur électrique qui sert à démarrer la turbine jusqu'à la vitesse d'auto maintient qui est
de 60% 1800tr/min
Ce moteur possède les caractéristiques suivantes:
• Puissance : 1750 HP.
• Vitesse : 1480 tr/min.
• Ampérage : 149/138.
• Voltage : 6000/6600 V.
• Fréquence : 50 Hz.
• Lubrification graisse.
Figure 10 : Moteur De Lancement
3.4.3 Convertisseur de couple
Le convertisseur de couple assure la liaison hydraulique entre le moteur de lancement
(démarrage) et la turbine jusqu'à la vitesse d'auto-maintient à travers une électrovanne (20TU-4)
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qui joue un rôle très important cette dernière, commence à s'ouvrir pour permettre l'augmentation
de l'huile eau convertisseur de couple jusqu'à l'auto-maintient.
Figure 11 : Convertisseur De Couple
3.4.4 vireur
C'est un moteur à courant alternatif triphasée qui a pour rôle de tourner l'arbre lentement pour
éviter le fléchissement du rotor et assure un refroidissement uniforme de rotor et le décollage du
rotor.
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Figure 12 : Vireur
3.4.5 Joint SSS
Le mot SSS désigne Synchro-Self Shifting, (Automatique Synchronisée). Ce joint SSS joue deux
rôles dans l'embrayage
• Solidariser automatiquement la turbine à l'engrenage de démarrage de manière à l'accélérer
jusqu'à sa vitesse de fonctionnement autonome (1800 tr/mn).
• Assurer l'accouplement et le désaccouplement automatique de vireur
Figure 13 : Joint SSS
3.4.6 Reducteur auxiliaire
Réducteur auxiliaire C'est un réducteur utile pour entraîner des pompes attelées et des
compresseurs à des vitesses réduites (1450tr/min).
Figure 14 : Reducteur Auxiliaire
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3.5 Compartiment compresseur turbine
A la sortie du corps d'échappement du compresseur, l'air est dirigé Vers les chambres de
combustion. Une partie de l'air du compresseur est Utilisée pour le refroidissement de la turbine.
L'étanchéité des paliers et la Commande du dispositif anti pompage.
L'ensemble du compresseur se compose de 4 principales parties:
• Le corps d'admission.
• Les corps avant du compresseur.
• Le corps arrière le compresseur.
• Le corps d'échappement du compresseur.
Figure 15 : Compresseur
3.5.1 Les chambres de combustion
Les chambres sont numérotées dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en partant du point
haut de la turbine et en regardant vers l'échappement. Les 14 chambres de combustion sont
reliées entre elles par des tubes d'interconnexion dont le but est de propager la flamme aux autres
chambres non encore allumées, à partir de l'une des deux chambres équipées de bougie .
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Figure 16 : Chambre De Combustion
3.6 Compartiment Alternateur
Bien qu'elles se different par leur source d'énergie qui va se transformer en énergie électrique,
toutes les centrales de production de l'électricité reposent sur le même système dit alternateur ou
générateur de tension. En effet c'est l'élément le plus essentiel dans une chaîne de production vue
qu'il est le siège de la transformation de l'énergie mécanique en énergie électrique.
L'alternateur est un générateur à courant alternatif, refroidit à l'air, entraîné par une turbine. Vue
de la turbine son sens de rotation est inverse à celui des aiguilles d'une montre.
L'alternateur est formé d'une partie mobile appelée rotor et d'une partie fixe appelée stator.
• Stator de l’alternateur : Il comprend un circuit magnétique constitue par un empilage de tôle,
une forme de couronne isolés les un des autres dans sa partie inférieur le circuit magnétique
comporte des encoches uniformément réparties dans les quelles se loger l'enroulement triphasé du
stator, de chacun des phases du stator est connecté au réseau triphasé d'utilisation.
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Figure17 : Stator
• Rotor de l’alternateur : Le rotor est usiné à partir d'une unique pièce forgée un acier allié. Les
bobines inductrices sont logées dans ces des encoches longitudinales disposées radialement dans
le corps du rotor, maintenues par des cales.
L'enroulement inducteur est constitué des barres de cuivre rectangulaires, assemblées en bobines.
Une bobine est formée d'un certain nombre de spires dans une paire d'encoches autour d'un pole
Figure 18 : Rotor
3.6.1 Caracterestiques de l’alternateur
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Type Synchrone triphasé
Puissance nominale 149 VA
Intensité nominale 6.155 KA
Facteur de puissance 0.8
Fréquence nominale 50 HZ
Vitesse nominale 3000 tr/min
3.6.2 Protection de l’alternteur
L’alternateur est placé entre la machine d’entraînement (turbine) et le réseau. Il subit d’une part
les contraintes et les incidents qui peuvent affecter ces deux éléments (défaut d’origine externe).
D’autre part les défauts d’origine interne telle que le calage de l’isolement d’enroulement
stator.
Dans le cas des défauts un ensemble de protection bien adapté doit isoler et désexciter
automatiquement l’alternateur pour éviter la destruction du stator ou du rotor dont les
conséquences sont l’arrêt de la production et des dégâts importants. L’ensemble des protections
comprend plusieurs fonctions, chacun est spécialisé dans la surveillance d’une grandeur, (tension,
courant…). Les protections peuvent détecter les défauts électriques, mécaniques ou thermiques.
Le but de protection est d’éviter à la machine tout fonctionnement non normal causé par un
défaut externe ou interne par une alarme ou déclenchement.
L’ensemble de protection est composé par les relais suivants :
51GN : masse stator, elle protège l’alternateur contre les défauts phases terre ; la protection du
stator est basée sur la détection du courant homopolaires et ceci dans la liaison neutre masse.
87G : protection différentielle du stator, elle protège l’alternateur contre les courts circuits entre
phases qui ont pour conséquence la détérioration des isolants des conducteurs et des circuits
magnétiques.
64F : Masse rotor, le circuit d’excitation de la machine synchrone n’est pas relié à la terre.
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3.6.3 Refroidissement de l’alternateur
L’air évacue toutes les pertes du stator et de l’excitatrice, l’air circulant en circuit fermé et
refroidie par deux réfrigérants. Deux ventilateurs axiaux constituent par des ailettes montées sur
le rotor et assurant l’aspiration et la circulation de l’air de refroidissement du rotor et de
l’excitatrice. La totalité de l’air réchauffée est refroidie à travers les réfrigérants.
• Refroidissement de stator : L’air froid passe directement dans l’entrefer puis circule dans les
évents radiaux du circuit magnétique évacue non seulement les pertes fer mais aussi celle dans
l’enroulement
• Refroidissement de rotor : le rotor est auto ventilée, la circulation de l’air est axiale ou radiale.
L’alimentation globale en air froid se faisant de chaque côté sous les frettes dans chaque
conducteur des usinages spéciaux afin de permettre la circulation de l’air.
• Résistance chauffante : lors d’un arrêt de la machine deux résistances de chauffage sont mise en
action, le rôle de ces résistances est d’éviter la condensation interne.
3.7 Système de lubrification
La lubrification du turboalternateur est réaliser au moyen d’un circuit commun de lubrification à
circulation forcée il se compose d’un réservoir d’huile, des pompes, des échangeurs de chaleur,
des filtres, des vannes. Il assure la lubrification normale et la dissipation de la chaleur due aux
frottements. Le circuit assure aussi le graissage des paliers de l’alternateur.
3.8 Système de refroidissement
Le système d’eau de refroidissement est un circuit fermé .Il comprend principalement une vanne
Thermostatique réfrigérant huile de graissage, une vanne thermostatique réfrigérant air
d’atomisation, une résistance thermométrique pour la température des pattes turbines, un système
de deux pompes d’eau, un ensemble de 22 ventilateurs motorisés.
3.9 Circuit de gaz
Le gaz utilisé pour démarrer la turbine doit passer par des étapes de contrôle et de régulation,
d’abord le gaz qui prenait de la ligne du SERGAZ sous pression (60 bar) ; passe par la poste de
détende pour baisser la pression jusqu’à 20 à 25 bar. Il faut le réchauffer car la température du
gaz va tendre vers 0 après la détente, puis il passe dans des conduites conservatives de la
température vers le poste «SKID GAZ », pour séparer le gaz et le Gazoline.
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Figure 19 : Circuit De Gaz
3.10 Circuit huile de lubrification
Le circuit huile de lubrification assure d’une part la lubrification et d’autre part la dissipation de
la forte quantité de chaleur due aux différents frottements. Ce système sert à lubrifier le réducteur
des auxiliaires, les deux paliers d’alternateur ainsi que les trois paliers de la turbine.
3.11 Circuit huile HP
Après filtrage et régulation de pression, l’huile de lubrification provenant du collecteur principal
est utilisée comme huile haute pression pour les besoins du système hydraulique. La pression
d’huile
doit être à 105 bar et elle assurée par deux pompes :
• La pompe principale PH 1 : c’est une pompe mécanique entraînée par le réducteur des
auxiliaires.
• La pompe auxiliaire PH 2 : cette pompe est entraînée par un moteur électrique, fonctionnée
lords de démarrage et jusqu’à 95% de la vitesse de la turbine.
3.12 Circuit huile de contrôle
Le système huile de contrôle constitue la première interface de protection entre les systèmes de
commande et de protection de la turbine et ses éléments intervenant dans l’ouverture et la
fermeture des vannes de combustible.
3.13 Circuit eau de refroidissement
Le système d’eau de refroidissement est un circuit fermé, il est conçu pour évacuer les calories
produites par l’alternateur et la turbine à combustion. Il assure le refroidissement de :
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-Circuit huile de graissage
- Système d’air d’atomisation
- Les pattes de la turbine
- Les détecteurs de flamme
- Alternateur
3.14 Système d’air d’atomisation
Lorsque la turbine fonctionne au combustible liquide, le carburant est pulvérisé dans les
chambres de combustion sous forme de grosses gouttelettes à la sortie des injecteurs. Ces
gouttelettes ne brûlent pas complètement et nous donnent une mauvaise combustion qui diminue
le rendement de la turbine. Dans ce cas, l’air d’atomisation est nécessaire pour détruire ces
gouttelettes afin d’obtenir un fin brouillard et assure un état de fioul proche de celui de gaz.
3.15 Système à combustible gazeux
En cas de fonctionnement en gaz, ce système fournit le combustible gazeux nécessaire à chacune
des 14 chambres de combustion. Le combustible fourni avec une pression et un débit correspond
à toutes les exigences des phases de démarrage, d’accélération et de prise de charge de la turbine.
3.16 Système de protection incendie
Le système de protection incendie qui se trouve dans la turbine est de type d’injection de carbone
(CO2) commandé automatique ou manuelle. Ce système contient des bouteilles de dioxyde de
carbone, tubes et buses de décharge, électrovanne pilote, détecteur d’incendie et des manostats
pour contrôler la pression du CO2 dans les bouteilles
3.17 Groupe électrogène
Le groupe électrogène permet le démarrage dans le noir de la turbine à gaz avec tous les
auxiliaires appropriés et l'alimentation de ces derniers en cas de perte de tension, qui doit être, à
l'arrêt, préchauffé, pré lubrifié et prêt à démarrer immédiatement en cas de défaut de
l'alimentation normale de puissance (réseau). Le groupe électrogène est composé essentiellement
d'un moteur alternatif à combustion interne, d'un générateur et d'un ensemble d'auxiliaires
mécaniques et électriques assurant le bon fonctionnement en état parfait.
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Figure 20 : Groupe Electrogène
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CHAPITRE 4 : Transformateurs
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4 Transformateurs
Le transformateur permet de transférer l’énergie (sous forme alternative) d’une source à une
charge, tout en modifiant la valeur de la tension. La tension peut être soit augmentée ou abaissée
selon l’utilisation voulue. Le changement d’un niveau de tension à un autre se fait par l’effet d’un
champ magnétique.
4.1 Transformateur principal
Le transformateur de groupe doit assurer la desserte de toute puissance produite par l’alternateur
du groupe TAG. C’est un transformateur à refroidissement par aéro-réfrigérant avec ventilation
d’air. Il fonctionne en élévateur pour l’évacuation d’énergie de l’alternateur du groupe et en
abaisseur pour la desserte des auxiliaires, groupe TAG à l’arrêt.
Figure 21 : Transformateur Principale
Numéro de série 53337A133-01
Tension 150KV-15KV
Courant nominal 1200A
Puissance apparente 170MVA
Fréquence 50 Hz
Température ambiante 20°C
Température d’échauffement moyen des enroulements
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65°C
Température d’huile 60°C
Symbole de couplage YNd11
4.2 Transformateur de soutirage
Le transformateur de soutirage doit assurer la desserte de toute puissance demandée par tous les
auxiliaires du groupe TAG et les auxiliaires communes de la centrale. Il fonctionne toujours en
abaisseur pour la desserte de tous les auxiliaires MT et BT de la centrale.
Figure 22 : Transformateur De Soutirage
Numéro de série 47225
Tension à l’enroulement primaire 15.5KV
Courant à l’enroulement primaire 231A
Puissance apparente à l’enroulement primaire 6000KVA
Tension à l’enroulement secondaire 6.9KV
Courant à l’enroulement secondaire 502A
Puissance apparente à l’enroulement primaire 6000KVA
Fréquence 50Hz
Symbole de couplage YNd11
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Diélectrique Huile
4.3 Transformateur MT/BT
Les transformateurs MT/BT sont destinés respectivement à alimenter les auxiliaires BT du
groupe et du site de la centrale et à alimenter l’éclairage de la centrale.
Numéro de série 47227
Tension à l’enroulement primaire 6.6KV
Courant à l’enroulement primaire 219A
Puissance apparente à l’enroulement 2500KVA
primaire
Tension à l’enroulement secondaire 400V
Courant à l’enroulement secondaire 3608A
Puissance apparente à l’enroulement 2500KVA
primaire
Fréquence 50Hz
Symbole de couplage YNd11
Température d’huile 57K
Diélectrique Huile
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CHAPITRE 5 : Système De Commande De
La Turbine
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5 Système de commande de la turbine
5.1 Salle de contrôle
C’est la salle dans laquelle il y a la réparation et le maintien des machines et des équipements
concernés afin de garantir l'efficacité de l'exploitation et de faire face aux situations d'urgence
telles que les pannes d'électricité.
Figure 23 : Salle De Contrôle
5.2 Mark VI
Le système de commande de la turbine à gaz est appelé SPEEDTRONICTM Mark6.
Le système de commande de turbines à gaz SPEEDTRONICTM Mark6 fait appel aux
technologies les plus récentes notamment trois contrôleurs redondants à base de microprocesseurs
16 bits, vote deux sur trois des paramètres critiques de régulation et de protection et tolérance aux
défauts implémentée par logiciel (SIFT : Software Implemented ault Tolerance).
Les capteurs de régulation et de protection critiques sont triples et votés par l’ensemble des trois
contrôleurs. Pour une fiabilité maximale de la protection et du fonctionnement, les signaux de
sortie de système sont votés physiquement pour les électrovannes de déclenchement au niveau
logique pour les autres sorties et au niveau des vannes de régulation à trois bobines pour les
signaux de régulation analogiques.
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Un module de protection indépendant assure une fonction câblée de déclenchement par survitesse
et détection flamme. Ce même module contribue à la synchronisation entre le turbo-alternateur et
le réseau client.
Le système SPEEDTRONIC de commande des turbines à gaz réalise les fonctions de régulation
du débit de combustible et d’air, contrôle des rejets atmosphériques, commande séquentielle du
combustible et des auxiliaires de la turbine pour le démarrage, l’arrêt et le refroidissement,
synchronisation et adaptation de la tension de l’alternateur et surveillance du système pour toutes
les fonctions concernant la turbine, la régulation et les auxiliaires, protection en cas de
fonctionnement dangereux.
5.3 Interface Homme Machine (HMI)
L’interface homme machine HMI de la régulation de turbine SPEEDTRONIC Marck6 est une
interface opérateur conviviale pour un contrôle en temps réel des processus et d’équipement de la
centrale. L’HMI fournit à l’opérateur des écrans et une régulation pour le contrôleur de turbine
Marck6.
Les interfaces d’opérateur sont raccordées à un ou plusieurs tableaux du Marck6 par un câble
ARC NET. Coaxial, à l’aide d’une liaison ARC NET.
Figure 24 : Système De Contrôle De Commande
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Conclusion
Mon stage au sein de La Société tunisienne de l'électricité et du gaz à Bouchemma
Gabes a été très bénéfique et cela m’encourage d’autant plus à faire des efforts pour
m’intégrer dans ce domaine.
Dans cette période de stage, j’ai eu l’occasion d’approcher la vie pratique et les
condidtions de travail dans le domaine de la production dans le S.T.E.G.
En effet , l’ambiance au sein de centrale Bouchemma était trop chaleureuse de
facon qu’il y a une grande relation et la présence d’une entraide entre tous les
cadres de cette société.
Sayf Din Harrazi
