Matériaux composites

Maalej Yamen
Professeur au département de Génie Mécanique
Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tunis
Email : [email protected]
L’utilisation des matériaux et structures composites n’est pas une idée
nouvelles. Il y a 30 000 ans l’Homme concevais déjà des structures et des
matériaux composites pour assurer son habitation et sa survie.

Hutte de Mizyn
l'archéologue Ivan Pidoplichko

De nos jours l’utilisation des matériaux et des

structures composites est toujours d’actualité,
ce type de matériaux est utilisé dans
l’industrie mécanique, électrique,
électronique et en génie civil.
 Définition: Un matériau composite est l’assemblage de deux ou plusieurs
matériaux non miscibles. En général, on distingue un matériau rigide et résistant
qui joue le rôle de l’inclusion et un matériau qui joue le rôle de la matrice. La
matrice conserve leur dispositions géométriques aux fibres et leur transmet les
sollicitations auxquelles est soumise la pièce.
Le matériau ainsi obtenu est très hétérogène et fortement anisotrope.

Tous les matériaux naturels peuvent être vue

comme composites à une échelle
microscopique.

On fait alors appelle aux techniques de

l’homogénéisation pour déterminer les
caractéristiques macros à partir des
caractéristiques micros. A l’échelle macro le
matériau peut être vue comme homogène.
Les fibres :
Elles sont constituées par plusieurs centaines ou milliers de
filaments de diamètre compris entre 5 et 15 microns.
On s’applique à réaliser des fibres aussi fines que possible car leurs
résistance à la rupture diminue si leur diamètre est trop important

Les fibres sont commercialisées essentiellement sous forme de :

- fibres courtes : les mats ou les feutres
- fibres longues : coupées au moment de la fabrication (1D : fils, 2D : tissus)
Nature et élaboration des principales fibres :
-verre (produit de grande diffusion) : les filaments sont obtenus par filage
de verre (silice + carbonates de sodium et de calcium) en fusion
(t>1000°C), à travers des filières en alliages de platine.
-Kevlar : c’est un fibre aramide obtenu par synthèse à –10°C, puis filés et
étirés pour obtenir un module d’élasticité élevé.
-Carbone : des filaments de tergal ou de rayonne sont oxydés à chaud puis
chauffés à 1500°C dans une atmosphère d’azote. Il ne subsiste alors que la
chaîne hexagonale des atomes de carbone. Ils sont de couleur noir brillant.
Leurs module d’élasticité élevé est obtenu par filage à chaud.
-Bore
-Carbure de silicium
Les matrices :

Famille des résines thermoplastiques,

façonnable sous l’effet de la chaleur
- Matrices résineuses
Famille des résines thermodurcissables ;
Prennent leur forme après la réaction de polymérisation
polyesters, silicones, polyuréthannes, époxydes…

- Matrices minérales : carbure de silicium, carbone ; elles permettent

d’atteindre de hautes températures.

- Matrices métalliques : alliages d’aluminium, de titane…

 Les matériaux composites (FRP)

Masse Diamètre du Module Résistance en Allongement à la Prix

Spécifique Monofilament d'élasticité Traction rupture
€/kg
(mm)
(kg/dm3) (GPa) (MPa) (%)

Acier 7,85 210

verre E 2,48-2,54 10-25 73 3200-3900 3-4,5 2

verre R 86 3700-3500 5,4 10

Carbone HR 1,74-1,78 7 230-250 2700-3500 1,5-1,8

Carbone HM 1,81-1,96 6,5 300-500 2300-2700 0,6-1,3 40 – 150

Aramide 1,45 12 130 2700-2900 2,1-2,6 50

Propriétés mécaniques des principaux types de renfort utilisés dans les composites à matrice organique

 (kg/dm3) E (Gpa)  Rupture (Mpa) A (%) Tmax °C Cout €/kg

Epoxyde 1,2 4,5 130 3-8 150-200 5 à 15

Polyimide 1,4 4-19 70 <1 250-300 25

Phénolique 1,3 3 70 1-1,5 120-150 2

Les caractéristiques des matériaux composites résultant de l’association
«renfort/matrice» est fonction :
- des proportions de renfort et de matrice
- du conditionnement du renfort (unidirectionnel, bi-directionnel …)
- du processus de fabrication

Exemple : évolution de la contrainte à la rupture en traction d’un composite

verre/résine en fonction des proportions et du conditionnements du renfort
 Exemples de matériaux composites
Composite unidirectionnel
Les stratifiés
Les stratifiés multidirectionnel sont composées de plusieurs couches chacune
est caractérisée
e par une orientation
z

Un stratifié e
y

ex

e2

Pli i anisotrope
e1

On obtient un stratifié en superposant plusieurs plies les un au dessus des autres. Le choix
des orientations, du nombre de plies et des matériaux est très important pour assurer la
rigidité et la résistance désirées
Les plaques sandwich
Une structure sandwich résulte de l’assemblage par collage de deux revêtements
ou peaux minces sur une âme ou cœur plus léger qui maintient leur écartement
 QQ avantages des matériaux composites

Ces matériaux se distinguent (comparativement à l’acier)

➢ Une très haute résistance mécanique en traction (10 fois plus résistant que l’acier)

➢ Un excellent comportement à la fatigue

➢ Une insensibilité à la corrosion (pas de protection nécessaire)

➢ Un faible poids propre : densité 1.5 (5 fois plus léger que l’acier)

➢ Une manutention souple et aisée et une pose sans moyen auxiliaires (un
Kg de fibre de carbone reprend les mêmes efforts que 50 Kg d’acier)

➢ Les matériaux composites ne se plastifient pas : leur limite élastique correspond à

la limite de rupture.
 Matériaux composites : Articles de sport

Dans le sport de haut niveau des articles de

sport sont conçue sur mesure pour les sportifs.
Dans le cas des raquettes de tennis, la rigidité
doit être compatible avec la puissance de
frappe de l’athlète pour optimiser la vitesse et
la précision de frappe de la balle. Les raquettes
de tennis sont constituées par un tube à parois
stratifiés. Le choix des orientations est
directement lié à la rigidité requise dans la
structure de la raquette.

Oscar Pistorius, un Sud-Africain de 21

ans amputé sous les deux genoux rêvait
de participer aux Jeux olympiques de
Pékin du 8 au 24 août 2008. La comité
olympique a refusé sa participation.
 Matériaux composites : Construction automobile

Exemple : le capot moteur en verre/polyester moulé à chaud :

- construction métallique conventionnelle (GS Citroën) : 7 éléments
- construction composite : 1 élément
- gain de masse : 7.8 kg soit 46 %
 Matériaux composites : Construction aérospatiale
Les avions :
Evolution de l’utilisation des matériaux composites chez Airbus

Un gain de masse de 1kg sur la structure augmente le rayon d’action de

l’appareil de 1 mile nautique
 Matériaux composites : Construction aérospatiale
Exemple : Airbus A380
Masse totale en charge : 560 tonnes
Masse à vide : 240 tonnes
Pourcentage de composites : 25 % de la structure (carbone/époxyde : 40 tonnes)
Autres caractéristiques : longeur 72.7 m ; envergure 79.6 ; hauteur 24 m ; charge
utile 55 tonnes (555 passagers) transportées sur 14800 km
 Matériaux composites : Construction aérospatiale
Les hélicoptères

Évolution de la masse de
composites sur les hélicoptères

Les zones composites

 Quelques chiffres sur les composites en fibres de carbones

Année 1992 1996 2000

Aéronautique 2350 1800 2100

Sport 2250 3761 3900

Industrie 1900 3582 6809

Total 6500 9143 12809

Elaboration de matériaux composites
 Procédés de fabrication
1- Le formage par moulage

Renfort Résine
Imprégnation (mélange)

Mise en place du mélange sur l’outillage

compactage

polymérisation

démoulage

finition

Les procédés de formage par moulage varient en fonction de la nature

des pièces, de l’importance des séries et du prix de revient.
Les formes et moules sont en matériaux divers : métal, résine, bois,
plâtre.
1-1- Le moulage au contact

-Moule ouverte
-Structures de grandes dimensions
-Durée nécessaire au durcissement varie en fonction du dosage de l’accéléra
-Cadence faible (2-4 pièces par jours et par moule)
-Propriétés mécanique faibles (faible taux de renfort)
Les fibres :
1- Fils
2- Mat
3- Tissus
1-2- Le moulage poinçon-matrice

-Moule + contre moule

-Pièces de petites dimensions
-Serrage mécanique (pression de 1 à 2 bars) pour le compactage
-Polymérisation se fait à chaud ou a froid
-Cadence moyenne séries (jusqu’à 200 pièces/jours avec chauffage)
-Bonne résistance mécanique (pièces automobiles et aéronautiques)
1-3- Le moulage sous vide

-Ou encore « moulage en dépression » ou « moulage au sac »

-Moule ouverte + feuille de plastique souple
-Compactage et élimination des bulles d’air par le vide
-Fluage de l’excédent de résine (absorbé par un tissu de pompage)
-Cadence de quelques pièces par jour
-Très bonne résistance mécanique (structures aéronautiques)
1-4- Le moulage par injection de résine

-Les renforts (mats, tissus) sont mis en place entre moule et contre-moule
-La résine (thermodurcissable) est injectée sous pression
-Cadence moyenne séries (jusqu’à 30 pièces/jours)
-L’investissement est peu coûteux (application aux pièces de carrosserie auto
1-5- Le moulage par injection de pré-imprégné
1-5- Le moulage de pièces de révolution
La centrifugation

-Procédé utilisé pour la fabrication des tubes

-Répartition homogène de la résine et état de surface soigné (y
compris sur la face interne du tube)
-Démoulage par retrait des résines polyesters
-Longueur des tubes limitée par celle du moule
L’enroulement filamentaire
 1-5- Le moulage de pièces de révolution
Mandrin de forme roulant

Bobines
de fibres
Bobine
de fibres

Système vis/écrou

Réservoir de résine
(thermodurcissable)
Enroulement polaire Enroulement hélicoïdale

-Moulage de pièce de révolution a méridienne quelconque

-Polymérisation à l’étuve
-Pourcentage de renfort élevé (jusqu’à 85 %) ➔ haute résistance
mécanique
2- Autres procédés de formage
2-1- Formage de plaques

-Moulage des plaques planes ou raidies par ondulations ou nervures

-Coût d’investissement important

2-1- Formage par estompage

Anisotropie des matériaux composite
Expérience
Les matériaux composites sont des matériaux très anisotrope
Exemple : composite carbone/polyester unidirectionnel
Direction des fibres : diagonale du cube