République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l'Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
Université M'Hamed BOUGARA de Boumerdès
Faculté Des Hydrocarbures et la chimie Département de génie des procédés
TP 04 : Essai De Ductilité
Et
TP 05 : Point de Ramollissement
GROUPE :
. Haliouche Zakaria
. Chehaima Abdenour
Essai De Ductilité :
1. Bute de l’essai :
Détermination de la ductilité des produits bitumineux par élongation.
Principe de l’essai : L’essai consiste à mesurer l‘allongement, à la rupture d’une
éprouvette de forme déterminée et étirée à une vitesse et à une température
normalisée.
2. Matériel utilisé :
Matériel spécifique : Ductilimètre Moule + plaque
Plaque chauffante
3. Mode opératoire :
1. Fondre l’échantillon de bitume jusqu’à ce qu’il devienne fluide.
2. Appliquer un enduit sur la plaque et les surfaces internes du moule
en utilisant un mélange forme de50% de dextrine et 50% de
glycérine.
3. Placer la plaque sur une surface plane ; puis le moule sur la plaque.
4. Remplir le moule à ras bord de l’échantillon.
5. Laisser refroidir pendant30 à 40 min à T° ambiante.
4. Déroulement de l’essai :
1. Enlever la plaque et poser l’éprouvette sur les ergots de la machine.
2. Mettre en translation le chariot, les deux pattes du moule s’éloignent
à vitesse constante, jusqu'à rupture de l’éprouvette.
3. Au moment de la rupture, arrêter la translation du chariot, puis
mesurer en cm la distance d’allongement.
5. Résultat :
La ductilité est exprimée en cm ; est représenté la distance d’écartement des deux
pattes du moule pour obtenir la rupture de l’échantillon
12.3 - 8.7 = 3.6
La ductilité du bitume peut être considérée ou non comme bonne pour le fonçage
et l'application. Concernant les raisons des deux cas :
C’est bon :
1. Augmentez la flexibilité :
Les bitumes capables d'allongement peuvent mieux absorber les déformations
résultant des charges (poids lourds, changements thermiques). Cela réduit le
risque de fissuration.
2. Capacité d’adaptation aux mouvements :
Ce n'est pas bon :
1. Manque de rigidité :
Si le bitume se dilate trop, il peut devenir trop mou, notamment en période de
chaleur extrême. Cela peut entraîner des déformations permanentes, telles
que des rainures.
2. Réduire la résistance mécanique :
Une flexibilité excessive peut rendre le bitume incapable de résister à de
lourdes charges ou à des pressions soutenues, réduisant ainsi sa stabilité.
6. Conclusion :
L'allongement de bitume est bénéfique lorsqu'il est bien adapté aux
conditions d'utilisation (climat, type de trafic, structure de la route).
Cependant, un excès ou une mauvaise adaptation peut nuire à la
performance globale. Cela dépend donc des spécifications techniques et de
l'équilibre recherché entre souplesse et rigidité.
Point de Ramollissement :
But de TP :
Est la détermination du point de ramollissement des produits bitumineux
par la méthode billes et anneaux.
PARTIE THEORIQUE :
Le point de ramollissement est une des caractéristiques principales
qui déterminent l'utilisation des produits bitumineux.
Pour les bitumes routiers le point de ramollissement varie de 34 °C et 65
°C, entre 80 °C et 90 °C pour les bitumes de construction et de 120 °C et
150 °C pour les bitumes spéciaux.
Le point de ramollissement est la température à laquelle un produit
bitumineux atteint un degré de ramollissement dans les conditions
normalisées.
Appareillage :
Des billes en acier, 9.5 mm, masse de 3.5 grammes
Des anneaux de laiton 16 mm
Un support d'anneaux
Un récipient pour le bain
Un thermomètre
Appareil pour déterminer le point de
ramollissement des bitumes
La méthode :
1. Une bille en acier d'une masse bien déterminée est placée sur
une prise d'essai, contenue dans un anneau en laiton.
2. La température à laquelle la bille pénètre le produit bitumineux
et tombe d'une hauteur bien déterminée, correspond au point de
ramollissement.
Préparation de l’échantillon :
1. On chauffe l'échantillon pour obtenir le bitume fluidisé qui va servir au
remplissage des anneaux avec une quantité suffisante puis on le laisse
se refroidir à l'air ambiante pendant 30 minutes et on enlève l'excès
du bitume par un couteau.
2. On place les billes au centre de la prise d'une façon à assurer
leur immobilité dans les anneaux.
3. On place les trois anneaux dans leur support qu'on en règle à
la position horizontale à l'intérieur d'un récipient rempli d'eau.
Mode opératoire :
On chauffe le bain pour obtenir une élévation régulière de 5 °C par
minute jusqu'à ce que les billes passent à travers les anneaux. On
note la température indiquée par le thermomètre à l'instant où la
bille
touche la plaque inférieure du support.
Calcul des résultats
On prend la température indiquée par le thermomètre comme
point de ramollissement de cet échantillon qui est le même que le
point d'ébullition de l'eau (100 C º)
Conclusion :
Dans ce TP on a pu déterminer le point de ramollissement d'un échantillon
du bitume et on conclut que ce bitume appartient à la famille des bitumes
de construction car son point de ramollissement se situe à peu près entre 90
°C et 100 °C.
