D Prépa_Concours_Burkina_Faso

Correction 162

1. Le développement des routes transafricaines

vise principalementà:
A. Faciliter les migrations rurales
[Link] les capitales africaines entre elles
C. Promouvoir le transport maritime
D. Supprimer les frontières
Réponse:B. Connecter les capitales africaines
entre elles
Les routes transafricaines sont conçues pour relier
les grands centres politiques, économiques et
Commerciaux du continent. Ce réseau vise à
renforcer l'intégration régionale en connectant les
capitales, souvent isolées par des infrastructures
vétustes. Ces routes favorisent les échanges, la
circulation des biens et des personnes, et
réduisent les coûts logistiques. C'est une stratégie
continetale de désenclavement.

2. Quelle ville africaine est un hub logistique

majeur pour l'Afrique de I'Ouest ?
A. Bamako
B. Cotonou
C. Abidjanl
D. Niamey
 Réponse:C. Abidjan
Abidjan, avec son port autonome moderne, ses
routes, son aéroport international et ses zones
industrielles, est un véritable neud logistique. Elle
est connectée à l'intérieur du pays et aux pays
voisins (Burkina Faso, Mali, etc.), facilitant le
transit des marchandises. Cette position
stratégique renforce son rôle de carrefour
régional.

[Link] principal défi des infrastructures routières en

Afrique est :
A. Le manque de signalisation
B. Le vieillissement des populations
C. La faible densité du réseaul
D. Lagratuité des autoroutes

Réponse:C. La faible densitédu réseau

En Afrique, ilexiste de vastes territoires mal
desservis. Le manque de routes ou leur état
dégradéempêche le développement économique,
surtout en zones rurales. Cette faible densité
limite l'accès auX services de base, au marché et
freine l'intégration régionale.

4. Le transport aérien en Afrique est dominé par:

A. Les compagnies américaines
B. Les compagnies à bas coût locales
C. Les compagnies européennes
D. Quelques hubs régionaux bien connectés
Réponse :D. Quelques hubs régionaux bien
Connectés
Le transport aérien est concentré autour de hubs
comme Addis-Abeba, Johannesburg, Nairobi,
Casablanca. Ces plateformes connectent les
grandes villes africaines entre elles et avec le
reste du monde, même si le trafic reste
inégalement réparti et encore trop cher pour la
majorité.

5. Un corridor de développement est :

A. Une frontière protégée
B. Une zone rurale inaccessible
C. Un axe structurant combinant infrastructures et
activités économiques
D. Une piste temporaire pour les secours

Réponse:C. Un axe structurant combinant

infrastructures et activités économiques
Ils'agit d'un espace aménagé autour d'un axe de
transport majeur (route, voie ferrée) où
s'implantent industries, services, et pôles
logistiques. Exemple : le corridor Abidjan-Lagos.
Ilrelie villes, ports et marchés, stimulant ainsi le
développement.
6. Quelle organisation soutient la politique des
transports au sein de l'Union africaine ?
A. CEDEAO
B. UA
C. NEPAD
D. SADC
Réponse:C. NEPAD
Le NEPAD (Nouveau Partenariat pour le
Développement de l'Afrique) soutient les
politiques d'infrastructures, notamment dans le
cadre du Programme de Développement des
Infrastructures en Afrique (PIDA), promouvant les
grands projets de transport continental.

7. L'effet tunnel désigne :

A. L'accélération des flux économiques dans les
zones périphériques
B. Le développement équitable des régions
C. Le contournement des zones non desservies
par les axes majeurs
D. Le creusement excessif de tunnels

Réponse:C. Le contournement des zones non

desservies par les axes majeurs
Les grands axes bénéficient surtout aux zones
desservies, laissant de côté les régions
périphériques. Ces dernières sont exclues des
retombées économiques. L'effet tunnel reflète
donc une inégalitéspatiale croissante.
8. Le transport contribue àla polarisation de
l'espace car:
A. Ilfavorise uniquement les zones agricoles
B. Ildistribue équitablement les richesses
C. Il renforce les centres au détriment des
périphéries
D. Il bloque l'urbanisation

Réponse:C. Il renforce les centres au détriment

des périphéries
Les investissements en transport se concentrent
sOuvent dans les grandes villes, accentuant leur
attractivité et creusant les écarts avec les zones
rurales ouenclavées. Cela polarise le
développement.
9. Les routes non bitumées en Afrique entraînent
sOuvent:
A. Une baisse du coût du transport
B. Une meilleure fluidité
C. Des problèmes d'accessibilité en saison des
pluies
D. Une intégration régionale renforcée

Réponse:C. Des problèmes d'accessibilité en

saison des pluies
Beaucoup de routes africaines sont en terre. Lors
des pluies, elles deviennent impraticables, isolant
des régions entières, compromettant les services
de santé, d'éducation ou la commercialisation des
produits agricoles.

10. Quelle infrastructure facilite le passage entre

les modes de transport ?
A. ='aéroport international
B. Le carrefour giratoire
C. Le terminal multimodal
D. La douane terrestre

Réponse :C. Le terminal multimodal

C'est un espace où différents modes de transport
(rail, route, maritime) se connectent pour assurer
un passage fluide des marchandises ou
passagers. Cela optimise les chaines logistiques
et réduit les coûts.
11. En Afrique, les routes transfrontalières sont
sOuvent ralenties par:
A. Les autoroutes bien entretenues
B. Les tracés en ligne droite
C. La multiplicité des postes de contrôlel
D. Les tunnels modernes

Réponse :C. La mutiplicité des postes de

contrôle
Douanes,postes de police, contrôles sanitaires
ralentissent la circulation. Ces obstacles allongent
les délais, augmentent les coûts et freinent
l'intégration régionale,en particulier pour le
Commerce intra-africain.

12. L'objectif principal d'une politique de transport

durable est:
A. De supprimer les transports privés
B. De maximiser lavitesse de déplacement
C. De réduire les impacts environnementaux
D. D'augmenter les tarifs

Réponse:C. De réduire lesimpacts

environnementaux
Un transport durable vise àlimiter la pollution,
favoriser les énergies propres, et rendre les
mobilités plus accessibles, sûres et inclusives. II
s'inscrit dans une logique de long terme
respectueuse des générations futures.
13. Quelle région africaine est la mieux intégrée
par les réseaux de transport?
A. Afrique de l'Est
B. Afrique australel
C. Afrique centrale
D. Afrique saharienne

Réponse:B. Afrique australe

Grâce àla SADC et des investissements
cohérents, I'Afrique australe bénéficie d'un réseau
ferroviaire, routier et portuaire relativement bien
développé et coordonné entre les pays,
notamment autour de l'Afrique du Sud.

14. L'aménagement du territoire repose sur les

transports pour:
A. Densifier les zones désertiques
B. Structurer l'espace et équilibrer le
développement
C. Rendre toutes les régions égales
D. Augmenter la population des grandes villes

Réponse :C. La logistique urbaine et la livraison

rapide
Le commerce en ligne entraîne une explosion des
besoins en livraison rapide, stockage urbain,
plateformes logistiques. Les villes doivent
s'adapter pour répondre aux attentes des
consommateurs connectés.
15. Le développement du e-commerce accentue
la demande pour:
A. Le transport maritime uniquement
B. Les ports secs
C. La logistique urbaine et la livraison rapidel
D. Les gares ferroviaires

Réponse:C. Des déplacements imposés par des

raisons économiques ousociales
Il s'agit de déplacements subis (travail, école,
soins)en l'absence d'alternatives proches. Cette
mobilité est souvent coûteuse, pénible et source
d'inégalités.

16. Le terme "mobilité contrainte" signifie :

A. Une liberté totale de déplacement
B. Une obligation de rester sur place
C. Des déplacements imposés par des raisons
économiques ou sociales
D. Des voyages de loisirs

Réponse :C. Des déplacements imposés par des

raisons économiques ou sociales
Ils'agit de déplacements subis (travail, école,
soins) en l'absence d'alternatives proches. Cette
mobilité est souvent coûteuse, pénible et source
d'inégalités.
17. Les chaines logistiques sont efficaces quand:
A. Les acteurs sont dispersés
B. Ily a une faible coordination
C. Les flux sont segmentés
D. Elles sont intégrées et synchronisées

Réponse :D. Elles sont intégrées et synchronisées

Une logistique performante repose sur une
coordination fluide entre les acteurs
(transporteurs, entrepôts, clients), permettant de
livrer rapidement, àmoindre coût et sans rupture.

18. Une desserte sélective désigne:

A. Un accès égal à toutes les zones
B. Une spécialisation des infrastructures pour
certaines zones
C. Une fermeture des voies secondaires
D. Un choix aléatoire des points de service

Réponse:B. Une spécialisation des

infrastructures pour certaines zones
Certains territoires sont mieux connectés en
raison de leur potentiel économique, touristique
ou stratégique, tandis que d'autres sont
marginalisés. Cela crée des inégalités d'accès auX
services.
19. Le rôle des transports dans la mondialisation
est:
A. Négligeable
B. De ralentir les flux commerciaux
C. De favoriser la connectivité et la circulation des
marchandises
D. De réduire la production locale

Réponse:C. De favoriser la connectivité et la

circulation des marchandises
La mondialisation repose sur des flux rapides et
continus de biens, personnes et capitaux. Les
transports sont donc au coSur de cette dynamique,
en réduisant les distances économiques.

20. Le transport maritime reste essentiel pour:

A. Les échanges locaux
B. Le commerce international à grande échelle!
C. Le tourisme de proximité
D. L'exploitation forestière
Réponse:B. Le commerce international àgrande
échelle
Le transport maritime assure plus de 80 %du
commerce mondial. Il est adapté aux longues
distances et aux volumes massifs de
marchandises (conteneurs, pétrole, minerais..).
Chaque jour de travailest une pierre posée sur le
chemin de ta réussite.

Rappelle-toi: ce n'est pas le talent seul qui fait la

différence, mais l'engagement, la ténacité et
l'amour dutravail bien fait. Fais de ton parcours un
exemple de persévérance et de fierté!
WhatsApp+22654251457 ou 64615526

Appel 53258970

==> SF FORMATION CONCOURS DIRECTS 2025