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Le chapitre II traite de la technologie des pompes à boue, en détaillant les parties hydraulique, électrique et mécanique. La partie hydraulique comprend des éléments tels que la chemise, la tige de piston et les clapets, tandis que la partie mécanique se concentre sur des composants essentiels comme les arbres à grande et petite vitesse. La robustesse de la conception mécanique est soulignée pour garantir une longue durée de service avec un entretien minimal.

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Le chapitre II traite de la technologie des pompes à boue, en détaillant les parties hydraulique, électrique et mécanique. La partie hydraulique comprend des éléments tels que la chemise, la tige de piston et les clapets, tandis que la partie mécanique se concentre sur des composants essentiels comme les arbres à grande et petite vitesse. La robustesse de la conception mécanique est soulignée pour garantir une longue durée de service avec un entretien minimal.

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CHAPITRE II Technologie de la pompe à boue 12p160

Mais les pignons des arbres à grande vitesse et à petite vitesse sont excentrés par rapport à
l’axe de la pompe et l’arbre petite vitesse est en forme de vilebrequin.

Partie hydraulique :

Comme dans toutes les pompes triplex simple effet, elle se compose de :

 une chemise apparente, se montant par l’arrière ou par l’avant suivant les
constructeurs ;
 une tige de piston ;
 un piston simple effet ne comporte qu’une garniture ;
 02 clapets (01clapet d’aspiration, 01 clapet de refoulement) ;
 un système d’arrosage.

Partie électrique :

La puissance qui arrive à l’arbre d’attaque de la pompe est développée par la rotation de deux
moteurs électriques d’entrainement (Mcc à excitation série) alimenté en courant continu à
travers un redresseur commandé.

4.2.1 Partie mécanique de la pompe 12p160

Description

Le coté mécanique d’une pompe à boue représente la partie la plus importante de la valeur
d’achat, il doit être robuste et permettre une longue période de service sans entretiens
importants en dehors de la lubrification.

La partie mécanique de la pompe se compose des sous ensembles suivants :

- L’arbre grand vitesse

- L’arbre petite vitesse ou vilebrequin

- Système bielle-manivelle

- La crosse et la rallonge de crosse

- Le bâti/carter de lubrification

- Le système d’entrainement (chaine + pignon + roue dentée)

- Roulement

- Pompe à l’huile

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CHAPITRE II Technologie de la pompe à boue 12p160

Figure II.6 : partie mécanique de la pompe

 L’arbre grande vitesse (pignon shaft) :

C’est l’arbre d’entrainement de la pompe, celui sur lequel sont accouplés les moteurs
d’entrainement, qui peut être réalisé par moteurs électrique et transmissions ou par poulies
entrainées par courroies depuis le moteur compound.

Cet arbre supporté par deux paliers à roulement ; il entraine par l’intermédiaire du
pignon à denture oblique (chevron) le pignon de l’arbre vilebrequin à petite vitesse.

Figure II.7 : arbre à grande vitesse

 L’arbre petite vitesse (crankshaft) ou vilebrequin :

Cet arbre a une forme coudée (excentrique) pour permettre le décalage des courses du
piston dans les chemises (ce décalage est de 120° pour les triplex).

Il existe un rapport entre les petites vitesses et la grande vitesse. Ce rapport (3 et 5)


dépend du type de pompe et de sa marque et il est donné par le constructeur ; un rapport
de 3.44 par exemple pour une pompe national oïl well 12p160 signifie que pour 96

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