CESTP THIES TRANSMISSION PAGES CLASSE DATE
Mr GNINGUE 2023/2024
SYSTEME DE TRANSMISSION
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SYSTEME DE TRANSMISSION
Mise en situation :
I. Définition :
Le système de transmission comprend l’ensemble des mécanismes
situés entre le moteur et les roues motrices.
D'une manière générale, la transmission désigne l'ensemble du
système permettant de transmettre le couple et la puissance du
moteur aux roues. Ce système est donc situé entre le moteur et les
roues motrices du véhicule.
II. Fonction globale
Action du Conditions de
conducteur roulage
Vitesse
Vitesse Transmettre et adapter modifiée du
initiale du le couple et la véhicule.
véhicule puissance motrice aux
roues. Energie
calorifique
dissipée
Système de
transmission
III Les éléments constitutifs de la transmission :
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MOTEUR
Il transforme l’énergie
chimique présente dans le
carburant et l’air en énergie
mécanique.
EMBRAYAGE
BOITE DE VITESSE Il permet d’accoupler ou
désaccoupler le moteur de la
transmission, il permet aussi
en phase de patinage la mise
en mouvement du véhicule
BOITE DE VITESSE
Elle permet d’adapter le couple
moteur au couple résistant (air,
pente, roulement, charge).
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ARBRE DE TRANSMISSION
Il transmet le mouvement de la
boite
de vitesse au pont différentiel.
PONT DIFFERENTIEL
Il transforme le mouvement de
rotation selon l’axe moteur /boite en
mouvement de rotation selon l’axe de
l’essieu. Il permet aussi d’obtenir une
vitesse de roue droite/gauche
différente afin d’éviter le ripage en
virage.
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Transmettre le couple
moteur
_ Réaliser un
accouplement
progressif
_ Désolidariser le
moteur de la
transmission
Adapter le couple moteur
au couple résistant grâce à
différent rapport
_ Permettre la marche AV
et AR
Transmettre et
adapter
la puissance et
le couple du Participer à la
moteur aux démultiplication de la
roues motrices vitesse
_ Sert de renvoi
d’angle dans le cas de
propulsion
Permet des vitesses
différentes des roues
motrices
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LES DIFFERENTS MODES DE TRANSMISSIONS
Traction :
Seules les deux roues
avant tournent ! NOUS
AVONS UNE TRACTION
(seules les roues avant
sont motrices).
Par abus de langage on
parle souvent fig.1
Traction
de « traction avant »
Propulsion :
Seules les deux roues
arrière tournent ! NOUS
AVONS UNE
PROPULSION (seules les
roues arrière sont
motrices).e On parle aussi
de « traction arrière » fig.2
Propulsion dans ce cas
fig.2 Propulsion
Pour une transmission intégrale :
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Toutes les roues tournent ! NOUS
AVONS UNE TRANSMISSION INTEGRALE (toutes les roues sont
motrices.
fig.3 transmission intégrale
Tableau Les types de transmissions
Fig. 4 :
Transmission
« SIMPLE »
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Fig. 5 : Transmission « INTEGRALE »
OBJECTI
Le système de transmission doit être capable de:
- transmettre la puissance du moteur aux roues motrices.
- distribuer la puissance aux roues quelque soient leur différence de
vitesse.
- adapter la puissance motrice à l’évolution souhaitée du véhicule.
Variantes de disposition :
A: moteur longitudinal avant avec
propulsion arrière
-
…..
B:…..moteur longitudinal arrière :
PROPULSION
C:……MOTEUR TRANSVERSAL AVANT :
…….TRACTION
D:….MOTEUR LONGITUDINAL
ARRIERE : PROPULSION A B C D
….
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I. RENDEMENT DE LA TRANSMISSION :
Une partie de la puissance du moteur est transformée en chaleur.
Ceci est dû aux frottements des dentures des pignons engrenant
ensemble.
Par conséquent, la puissance disponible aux roues est toujours
inférieure à la puissance du moteur.
D’où l’expression du rendement :
P. utile …….
η Trans = = = …..
P. absorbée ……….
I. NOTIONS DE COUPLE ET PUISSANCE : (Rappel)
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Exercices d’application :
1. Un moteur est équipé d’un vilebrequin de 152 mm de diamètre et l’effort
maximal relevé au niveau du maneton est de 1300 N. Quelle est la valeur
maximale du couple disponible au niveau du volant moteur ?
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2. Ce même moteur tourne à une vitesse de rotation de 3500 tr/min, quelle
est la puissance qu’il développe ?
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