Conception d’un modèle de simulation pour l’évaluation

de la pertinence de l’Internet Physique pour les chaînes

d’approvisionnement humanitaires
Manon Grest, Matthieu Lauras, Benoit Montreuil

To cite this version:

Manon Grest, Matthieu Lauras, Benoit Montreuil. Conception d’un modèle de simulation pour
l’évaluation de la pertinence de l’Internet Physique pour les chaînes d’approvisionnement humani-
taires. CIGI-Qualita21 : 14ème Conférence Internationale Génie Industriel QUALITA, May 2021,
Grenoble (à distance), France. pp.211-218. �hal-03331780�

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 CIGI 2021
Conception d’un modèle de simulation pour
l’évaluation de la pertinence de l’Internet Physique
pour les chaînes d’approvisionnement humanitaires
MANON GREST1, MATTHIEU LAURAS1, BENOIT MONTREUIL2

1
IMT MINES ALBI
CAMPUS JARLARD 81000 ALBI, FRANCE
[email protected] & [email protected]

2
GEORGIA INSTITURE OF TECHNOLOGY
NORTH AVE NW, ATLANTA, GA 30332, ETATS-UNIS
[email protected]

Résumé – La livraison de produits de première nécessité aux victimes des catastrophes naturelles représente un véritable
défi pour les organisations humanitaires. Critiquées pour un manque d’efficacité, elles doivent aujourd’hui chercher à se
réinventer. L’approche Internet Physique, qui propose une réorganisation de la logistique pour une meilleure gestion des
ressources et coordination des acteurs tout en répondant aux exigences croissantes des parties prenantes et
environnementales, pourrait s’avérer pertinente pour le secteur humanitaire. Cependant, cette hypothèse demande à être
vérifiée au travers d’une démarche scientifique rigoureuse. Dans cette perspective, l’article propose la structuration d’une
expérience basée sur un modèle de simulation de flux afin d’évaluer la pertinence de l’application de concepts de l’Internet
Physique à un contexte humanitaire. Les étapes définies, inspirées des concepts de l’ingénierie des systèmes, permettent de
garantir à la simulation son adéquation avec l’objectif de l’expérience et sa fiabilité.

Abstract – In the aftermath of a disaster, supplying relief items to affected people is a real challenge for humanitarian
organizations. Showing a lack of effectiveness in the response, their practices are put into question. The Physical Internet
approach, aiming at reorganizing logistics in a way for improved resource management and better coordination of actors
while meeting the stakeholders and environment growing expectations, seems relevant for the humanitarian sector
reinvention. However, this assumption needs to be proved through a rigorous scientific process. In this perspective, the
paper offers to frame the design of an experiment based on a flow simulation model to evaluate the relevance of the Physical
Internet concepts application in a humanitarian context. The steps defined, inspired by the system engineering field, ensure
that the simulation meets the objective while ensuring the experiment reliability.

Mots clés - chaîne d’approvisionnement humanitaire, internet physique, simulation, ingénierie des systèmes
Keywords – humanitarian supply chain, physical internet, simulation, systems engineering

1 INTRODUCTION évolutive et résiliente (Ballot, 2014). L’idée d’une approche IP

Lorsqu’une catastrophe se produit, des opérations de secours appliquée au secteur humanitaire a récemment été examinée,
humanitaires sont organisées afin de sauver des vies et de d’un point de vue conceptuel, par un petit nombre d’auteurs
soulager au maximum les souffrances des personnes affectées. (Abdoulkadre et al., 2014; Grest et al., 2019). Aujourd’hui, tout
Cependant, la réponse apportée par les acteurs humanitaires l’enjeu réside dans la démonstration que la mise en œuvre des
souffre d’un manque d’efficacité (Chiappetta Jabbour et al., concepts issus de l’IP dans les chaînes d'approvisionnement
2017; Haavisto and Goentzel, 2015). En effet, l’urgence de la humanitaires (CAHs) entraînerait des résultats positifs sur leur
situation, l’environnement perturbé et le manque de visibilité performance. Pour cela, une démarche d’expérimentation
sont des difficultés additionnelles à gérer en plus de structurée s’impose et c’est là l’objet du présent article qui
l’organisation des secours elle-même (Tomasini and s’attache à décrire l’approche envisagée ainsi que la conception
Wassenhove, 2009). Face à ce constat, les pratiques des d’un modèle de simulation ad hoc permettant de mener à bien
Organisations Humanitaires (OHs) sont remises en question. cette étude.
Avec une approche en rupture de la logistique actuelle, L'article est donc structuré comme suit : la section 2 est
l’Internet Physique (IP), un récent concept destiné à répondre consacrée à une revue de littérature relative aux CAHs et aux
aux problématiques économiques, sociales et grandes lignes du concept d’IP et propose un aperçu des
environnementales rencontrées dans un contexte de chaîne caractéristiques d’une CAH hyperconnectée. La section 3 décrit
d’approvisionnement, semble présenter des atouts intéressants quant à elle (i) la méthode proposée et (ii) le modèle de
pour le secteur humanitaire (Montreuil et al., 2012). En effet, en simulation suggéré. La partie 4 est dédiée à la conclusion et aux
redéfinissant la manière dont les objets sont déplacés, déployés, suites à mener.
réalisés, fournis, conçus et utilisés, l’IP entend rendre la
logistique plus efficace, durable, intelligente, agile, adaptable,

211
2 REVUE DE LITTERATURE entrepôts (Pishvaee et al., 2009) par le biais de divers moyens
de transport. De nombreux échanges d’information ont
2.1 Les chaînes d’approvisionnement humanitaire
également lieu dans pareille situation pour s’informer et prendre
Au fil des ans, le nombre et la complexité des catastrophes n'ont des décisions adéquates. Cependant, la grande incertitude quant
cessé d'augmenter et cette tendance devrait se poursuivre à à la survenue des catastrophes et quant à l’estimation de leurs
l'avenir (Cozzolino, 2012). Les dommages causés privent ou impacts limite les OHs dans leurs possibilités d’anticiper la
rendent difficile l’accès aux populations à leurs biens et à leurs demande et de se préparer comme ils le souhaiteraient (Kovacs
ressources et peuvent même mettre leurs vies en danger. Quand and Spens, 2007). Enfin, en ce qui concerne le flux financier, il
cela arrive, les populations peuvent compter sur l’aide des provient généralement de donateurs souhaitant soutenir les
organisations humanitaires pour restaurer leurs dignités et les organisations dans leur mission. Les dons peuvent être restreints
aider à retrouver des conditions de vie proches de l’avant dans leur utilisation par les contributeurs (Abdoulkadre et al.,
incident (Kovacs and Spens, 2007). Pour répondre à cette 2014), ce qui peut limiter le nombre de ressources disponibles.
demande, les OHs s’appuient sur leur logistique, qui pèse pour Également, la présence des médias a un véritable impact sur les
environ 80 % de l'ensemble des efforts à fournir conditions des opérations de secours. En effet, l'exposition
(Van Wassenhove, 2006). Étant donné que des vies sont en jeu, médiatique tend à multiplier les dons qui s’avèrent souvent
les organisations doivent s’assurer de la complétion de leurs inappropriés entravant la livraison des marchandises
activités, et ce, de la manière la plus efficace possible. Bien véritablement utiles (Charles et al., 2010).
qu’évident, cela est beaucoup plus complexe en pratique. En
effet, le contexte particulier et les nombreux défis auxquels elles 2.2 Vers une chaîne d’approvisionnement humanitaire
ont à faire face compromettent le bon déroulement des hyperconnectée
opérations. Pour en approfondir le sujet, les sections suivantes Compte tenu des nombreux défis auxquels sont confrontées les
développent la manière dont les OHs gèrent aujourd’hui les OHs dans la poursuite leur mission et les difficultés rencontrées
catastrophes et les défis rencontrés lors de leurs activités. lors des opérations de secours après certains événements
majeurs (Thomas and Kopczak, 2005) certains questionnements
2.1.1 La gestion des catastrophes
sur un plan organisationnel s’avèrent légitimes. À ce stade, a
La gestion des catastrophes concentre un ensemble d’activités
priori, deux pistes sont envisageables : soit optimiser l'existant
qui varient selon la phase de l'urgence (Kovacs and Spens,
et tenter de se rapprocher des niveaux de maturité des chaînes
2012). Tout d’abord, bien avant que la catastrophe ne se
d'approvisionnement classique en avance de phase par rapport
produise, on se trouve dans la phase de prévention où des
aux humanitaires ou bien accepter de remettre en cause certains
actions peuvent être entreprises pour limiter les potentiels
fondamentaux.
dommages humains et matériels. Toujours en amont de
L'idée de s’inspirer des chaînes d’approvisionnement plus
l’événement, mais avec une certaine certitude de son
traditionnelles ou commerciales a été explorée ces dernières
occurrence, c’est la phase de préparation. Elle consiste en la
années par le monde académique (Behl and Dutta, 2018). Il est
mise en place de mesures stratégiques pour faciliter par
reconnu que les deux types de chaînes ont des éléments en
anticipation le secours. La phase de réponse débute lorsque la
commun notamment au niveau des activités logistiques (gestion
catastrophe survient. Elle concentre, en premier lieu, des
des achats, transport…), de la structure incluant les types de flux
activités d’assistance aux victimes comme l’accès à des soins,
transitant (financier, information & physique), les installations
des aides psychologiques ou encore la remise en service des
et infrastructures (entrepôts, fournisseurs, moyens de
réseaux de communication qui requièrent l’organisation de la
transport…) ou encore les besoins (agilité, adaptabilité,
venue d’experts et de volontaires sur place. Dans un deuxième
flexibilité...). Cependant, elles se distinguent aussi sur de
temps et en parallèle, l’assistance se fait au travers de l’apport
nombreux points (Beamon and Balcik, 2008). Notons d’abord
de produits suivant les besoins comme des médicaments, de la
les nuances existantes en matière d’objectifs. Là où les chaînes
nourriture, du matériel ou des produits de première nécessité de
commerciales recherchent le profit et la satisfaction du client,
type couverture ou kit d’hygiène par exemple (Blecken, 2010).
les humanitaires se concentrent sur des services aux
Enfin, la phase de réparation, dont le démarrage dépend de la
bénéficiaires permettant de sauver des vies, quel qu’en soit le
fin de la situation d'urgence, comprend des actions visant à aider
prix. Ensuite, la demande est plus volatile et difficile à anticiper,
la population à se remettre de l’événement et à retrouver un
car il est compliqué d’estimer où et quand une catastrophe va
cours proche de la normale (Kusumastuti et al., 2010). La
survenir et quels dégâts elle est supposée engendrer (Kovacs and
section suivante détaille le processus d'approvisionnement
Spens, 2007). La notion de temps est également différente
humanitaire tel qu'il est généralement déployé lors de la phase
puisque des vies en dépendent, il faut livrer rapidement dans un
de réponse.
contexte humanitaire alors que les clients d’une chaîne
2.1.2 Défis rencontrés & gestion des chaînes commerciale peuvent se permettre un certain temps d’attente.
d’approvisionnement humanitaires Enfin et c’est probablement le plus important, la différence en
Lorsqu'une catastrophe se produit, le gouvernement ainsi que matière de variété et du nombre d’acteurs à prendre part dans
des OHs présentes sur le territoire prennent des mesures rapides une chaîne. Dans un contexte commercial, les acteurs sont
pour assister les populations touchées. Lorsque l’ampleur des relativement connus et stables. Dans un contexte humanitaire,
dégâts est trop importante, les instances locales peuvent faire les acteurs sont variés (OHs, donneurs, associations, instances
appel à un soutien international (Weiss, 2016). En conséquence, gouvernementales, etc.) et ont des objectifs différents, ce qui
le nombre d'acteurs peut rapidement être important et poser des peut créer des conflits d’intérêts et représente un véritable défi
problèmes de coordination (Van Wassenhove, 2006). De plus, (Beamon and Balcik, 2008). De plus, chaque catastrophe étant
chaque catastrophe requiert la formation d'un nouveau réseau unique en raison du lieu, du moment et des dégâts générés ce
d'acteurs (Salaun, 2017) où différents types de flux qui induit la mise en place nouvelle chaîne d’acteurs à chaque
s’entrecroisent : matériel, information, finance. Tout d'abord, fois (Tomasini and Wassenhove, 2009).
pour déplacer les articles de première nécessité aux zones Récemment, il a été démontré que les recherches effectuées sur
touchées, le flux physique peut être amené à transiter par des différentes thématiques concernant l’amélioration des CAHs

212
n’avaient pas produit d’impacts significatifs et n’avaient été réellement étudié. C’est donc tout l’enjeu de cet article que
conduit qu’à peu de mises en pratique par les praticiens faute de de montrer ou non les intérêts de l’IP pour le secteur
réelle prise en compte des réalités terrains (Kunz et al., 2017). humanitaire.
Sur cette base, nous avons choisi d’explorer une nouvelle piste
2.2.2 Définition d’une chaîne d’approvisionnement
dans cette optique d’amélioration qui se trouve être en rupture
hyperconnectée
des schémas classiques et qui semble pouvoir répondre aux
Cette section vise à présenter dans les grandes lignes de ce que
enjeux actuels.
présage une chaîne d’approvisionnement hyperconnectée. En
2.2.1 Les intérêts de l’Internet Physique pour le secteur d’autres termes ce à quoi ressemblerait une CAH où des
humanitaire concepts d’IP ont été appliqués dans le but de parvenir à un
L’IP est un concept récent et innovant de réseaux logistiques système plus efficace, efficient et durable. Compte tenu des
interconnectés capitalisant sur la possibilité de partager les défis à relever par les acteurs humanitaires, il y a en effet
ressources et l’information (Montreuil et al., 2012). La plusieurs domaines où l’IP pourrait être bénéfique.
définition de l’IP est la suivante : « L’Internet Physique est un Premièrement, l'opportunité de partager les moyens permettrait
système logistique global construit à partir de l’interconnexion d'optimiser les capacités de stockage et de transport utilisées et
des réseaux logistiques par un ensemble standardisé de permettre certaines économies d’échelle. De plus, la
protocoles de collaboration, de conteneurs modulaires et mutualisation des stocks, c’est-à-dire permettre le stockage de
d’interfaces intelligentes pour une efficience et une durabilité produits appartenant à différentes organisations dans un même
accrue » (Ballot, 2014). Comme mis en avant dans cette entrepôt, permettrait d'augmenter la couverture de chaque acteur
définition, l'IP propose une refonte des bases de la logistique. et donc, sa capacité à porter assistance aux victimes et ainsi
Le terme « interconnexion » fait ainsi référence à l’étroite et réduire les délais de livraison (Grest et al., 2019). La
intensive connexion entre les acteurs et les composants du consolidation des transports (c'est-à-dire le remplissage des
réseau. Le deuxième aspect clé de l’IP réside dans la volonté camions avec des colis provenant de différents expéditeurs)
d’ouvrir les réseaux logistiques et de partager les actifs. engendrerait une augmentation des taux d'utilisation tout en
Aujourd'hui, les entreprises forment des réseaux privés et diminuant le nombre de camions mobilisés et donc, réduire
relativement stables qui possèdent leurs propres entrepôts et principalement les coûts et les émissions de CO2 (Grest et al.,
véhicules en général. L’IP est en rupture avec cette logique et 2019). Un autre aspect clé où l'IP peut faire une différence se
suppose que les actifs devraient être partagés entre tous les situe au niveau de la connexion des acteurs. En effet, en
utilisateurs de ce nouveau réseau et utilisés en fonction des augmentant les possibilités de liaisons entre les différents
besoins. De plus, l’IP en tant que « réseau de réseaux » cherche acteurs humanitaires, la communication serait plus aisée ce qui
à augmenter la visibilité et la possibilité de nouvelles favoriserait la collaboration. De plus, le développement d'un
connexions entre les acteurs. système centralisé, comme le suggèrent Abdoulkadre et al.,
Ce concept d'IP est né afin de satisfaire les exigences croissantes permettrait de résoudre les problèmes d'inefficacité et de
en matière d'environnement et de performance des services. En redondance des opérations. En effet, en centralisant et en
effet, le système logistique actuel présente des partageant en temps réel les rapports de situation et les actions
dysfonctionnements néfastes pour l’environnement et qui en cours à tous les acteurs, on peut s’attendre à voir s’améliorer
tendent à compromettre les objectifs des accords de Paris la qualité des décisions prises (Abdoulkadre et al., 2014). La
(Ballot, 2014). Avant qu'il ne soit trop tard, l'IP a été conçu afin performance serait également suivie non plus à l’échelle d’une
d’offrir une chance aux services logistiques de se montrer plus organisation, mais à celui de l’opération de manière plus
résistants, efficaces, durables et plus adaptables pour ses globale. Par conséquent, la coordination et la collaboration entre
utilisateurs en changeant la façon dont les objets physiques les acteurs se verraient également être améliorées. Une telle
transitent à travers le réseau (Montreuil et al., 2012). plate-forme pourrait aussi aider à la gestion des dons ce qui
Il est à noter qu’un tel changement de paradigme de la augmenterait la disponibilité et l'adéquation des ressources.
logistique, comme suggéré par l’IP, requière des Constatez ici un début d’aperçu de formalisations des
transformations importantes, et ce, à divers niveaux. Tout caractéristiques d’une CAH hyperconnectée. En effet, ce sujet
d’abord, il sera nécessaire de développer des systèmes est récent et il reste encore de nombreux aspects à examiner pour
d’information adaptés et utilisant des technologies avancées proprement définir un tel concept dont les possibilités sont
pour permettre l’hyperconnexion des acteurs, un partage accru larges.
et standardisé de l’information et le stockage massif de données.
2.3 L’ingénierie des systèmes
Les impacts n’auront pas seulement lieu au niveau du
fonctionnement logistique, mais également sur la manière dont Sur un autre sujet, aujourd'hui, le nombre de systèmes
les objets vont être conçus, produits et livrés (Montreuil et al., complexes est en nette augmentation, et ce, au travers de
2010). Ensuite, il conviendra de faire accepter aux acteurs différents domaines en lien avec le vivant (écosystèmes,
d’évoluer vers ce nouveau mode de fonctionnement et systèmes vivants, climat…) jusqu’à des domaines plus
d’engager des efforts dans ce sens. Les investissements attendus « artificiels’ comme les systèmes sociaux ou économiques, les
seront principalement d’ordre financier et de temps (Grest et al., villes ou encore Internet par exemple. La complexité s’explique
2019) et demanderont également une bonne organisation à par une demande croissance des utilisateurs pour des systèmes
différentes échelles. À ce sujet, le groupement ALICE (Alliance plus fiables et stables sur le plan de la performance et qui se
for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) a doivent également d’être capables d’interagir avec une riche
d’ailleurs, récemment publié une feuille de route formulant les variété d’autres systèmes, eux aussi complexes. Par conséquent,
étapes importantes et les prérequis associés pour la mise en ces systèmes sont plus compliqués à développer puisqu'ils
œuvre de l’Internet Physique d’ici à 2030 (ALICE-ETP, 2020). nécessitent la coordination d'un grand nombre de participants
L’IP se met doucement en place, mais il demande à être plus issus de divers univers disciplinaires (Ramos et al., 2012). De
largement connu et surtout convaincant pour être plus largement là, force est de constater qu'il faille être attentif à la définition
adopté, notamment au niveau humanitaire où il n’a pas encore des besoins et à la conception de tels systèmes en amont. En
effet, ces dernières sont des étapes cruciales, ayant un impact

213
sur les activités suivantes, et qui bien menées peuvent être vérification et la validation du système tout au long de son cycle
source de certaines économies d’argent et de temps (Boehm, de vie, l’IS semble une approche pertinente pour définir une
1976). Dans cette perspective, le domaine de l'Ingénierie des méthode expérimentale fiable et développer la simulation
Systèmes (IS) a vu le jour aux alentours de 1970 et est de plus associée pour réaliser notre étude.
en plus apprécié des chercheurs (Ramos et al., 2012) comme des À partir de ce constat, nous avons formalisé la méthode
ingénieurs (Cloutier, 2020). Destinée à accompagner le expérimentale reprenant une partie des étapes du processus de
développement de systèmes complexes et interdisciplinaires définition d’un système en IS (voir figure 1). Nous avons
pour assurer leur succès (Ramos et al., 2012), l’IS est basée sur également tenu à conserver une des particularités de l’IS à
une approche holistique (c'est-à-dire qu'elle considère le savoir, la présence d’actions de validité à chaque étape. Cette
système dans son ensemble et ses interactions avec son méthode comprend donc trois étapes : la mission du système,
environnement). Elle permet également de décrire le système de l'architecture du système et la conception du système. La
manière complète par le biais de différents angles de vue de première étape vise à définir le problème traité et son contexte
modélisation (Ramos et al., 2012). En outre, elle présente les et ainsi, justifier de l’intérêt du système. L'étape d’architecture
avantages d'améliorer la communication entre les parties décrit les composants du système et leurs interactions entre eux.
prenantes en fournissant une base de langage commune et La dernière étape donne des indications quant aux prérequis et
propose une méthodologie basée sur les processus (Cloutier, tâches à réaliser pour mener les expériences via la simulation.
2020). En effet, chaque étape du cycle de vie du système (c'est-
à-dire de la définition des besoins jusqu’à la remise en main du
système à son utilisateur) est décrite par un processus selon la
norme ISO/IEC/IEE15288:2015 (ISO et al., 2015). Enfin, l’IS
intègre de nombreuses étapes de validation et de vérification
visibles à chaque étape du cycle de vie du produit. Les étapes de
validation d’un côté garantissent que le système serait en mesure
répondre aux attentes et besoins des parties prenantes, et ce,
dans le l'environnement opérationnel prévu. De l’autre, les
étapes de vérification permettent de comparer le système par
rapport au comportement attendu (ISO et al., 2015). Ces la
combinaison de ces deux types d’interventions qui garantissent
la conformité du système avec son cahier des charges. Figure 1 Méthode expérimentale en trois étapes
3.2 Simulation
3 PROPOSITIONS
3.2.1 Mission de la simulation
3.1 Méthode expérimentale
Pour repositionner l’expérience dans son contexte ; il a été
Dans la perspective d'évaluer l'impact de l’IP appliqué au reproché aux organisations humanitaires, par le passé, d’un
domaine des CAHs et tirer des conclusions fiables, et ce, avant manque d’impact positif sur les sociétés recevant de l’aide ainsi
même d'entreprendre toute expérience, nous devons nous qu’un manque d’efficacité (Haavisto and Goentzel, 2015). À
assurer de la validité, crédibilité et la pertinence de l’expérience cela, s’ajoutent des difficultés à se coordonner et cela a été
et de la simulation associée pour répondre à l’objectif. principalement mis en avant lors de la gestion de la catastrophe
En ce qui concerne la crédibilité, selon Law, elle vient de qui a touché Haïti en 2010 (Noyer, 2010). La question qui se
l'approbation du client quant à la conformation du pose aujourd’hui est : comment améliorer la performance et les
comportement du système face à ses attentes. Cependant, le fait impacts lors des opérations de secours ? Jusqu’à peu, la
d'être crédible ne garantit pas que le modèle est valide tandis recherche se concentrait principalement sur l’optimisation des
que la validité, elle, est nécessaire à établir de la crédibilité ressources déjà présentes et cherchait à transférer certaines
(Law, 2014). En ce sens, l’IS est un bon outil du fait de son pratiques des chaînes d’approvisionnement classiques dans une
approche holistique et des nombreuses étapes de validation qui optique d’amélioration (Kunz et al., 2017). Cet article propose
assurent la conformité du système vis-à-vis de son une alternative de réorganisation plus en profondeur tirant
commanditaire (ISO et al., 2015). inspiration de l’IP. L’hypothèse de l’étude est : une
D’un autre côté, le sujet à observer, ici les CAHs, est reconnu transformation des CAHs vers une organisation plus
comme un système complexe si l’on se base sur les critères hyperconnectée impacterait positivement les résultats de
suivants, développés par (Sheard and Mostashari, 2011). En performance des opérations menées par les OHs. L’objectif
premier lieu, les CAHs sont complexes par leur structure. En réside désormais dans la capacité de l’étude à prouver ou non
effet, elles concentrent une multitude d'acteurs différents, que cette hypothèse est valide. Pour cela, nous faisons le choix
d'actifs associés (comme les entrepôts, véhicules...) et échanges de conduire une expérimentation quantitative afin d’observer la
pour subvenir aux personnes dans le besoin. Deuxièmement, la relation cause et effet de la réorganisation au travers
complexité provient de la dynamique du système. De d’indicateurs de performance. Les données utilisées seront
nombreuses activités logistiques sont menées et doivent issues de la littérature et du terrain afin de permettre de
régulièrement s'adapter aux contraintes de l’environnement (par représenter au mieux la réalité et de fournir des résultats
exemple, une route détruite entraînant un changement tangibles. Ces choix introduisent le besoin de concevoir une
d’itinéraire...). Enfin, la présence des médias, des donateurs et simulation permettant la mise en œuvre pratique des
des gouvernements génère de la complexité sociopolitique expériences.
additionnelle au système (Tomasini and Wassenhove, 2009).
Par conséquent, sur la base de (i) la complexité des CAHs (ii) 3.2.2 Architecture de la simulation
des attendus de recherche concernant la fiabilité de l’expérience Pour répondre à l’objectif énoncé précédemment, nous
à mener et (iii) les propriétés de l’IS permettant de traiter avec envisageons une expérimentation capable de comparer, au
un système complexe et pluridisciplinaire tout en assurant la moyen d’indicateurs de performance, le comportement d’une

214
chaîne d’approvisionnement de référence (inspirée des Ensuite, comme le suggère l'approche holistique, la description
pratiques actuelles) avec une chaîne de test, à savoir jumelle de l'environnement et de son influence doivent être pris en
dans ses fondements, mais intégrant des concepts de l’IP. Afin compte. À cette fin, selon l'article de Kovacs et Spens (2009)
d’étudier le comportement dans des contextes variés, comme relatif à l'identification des défis liés à la logistique humanitaire,
c’est le cas à chaque fois qu’une catastrophe se produit, nous il est mis en avant que les véritables défis rencontrés lors des
souhaitons soumettre les modèles à différents scénarios et ainsi catastrophes dépendent de leur type et de la région dans laquelle
observer leur réponse. la catastrophe se produit (Kovacs and Spens, 2009). Les
L’architecture de la simulation est donc composée de trois auteures ont également souligné que les différentes phases de
systèmes clés : le scénario, le système à l’étude (suivant le gestion de la crise ont un impact sur les activités logistiques.
paramétrage pourra représenter la chaîne test ou bien de Enfin, les deux derniers défis identifiés précédemment (c'est-à-
référence) et le tableau de suivi des indicateurs de performance dire la variété des organisations et la coordination des acteurs)
(voir Figure 2). se doivent d’être pris en compte dans l’environnement du
système.
À partir de cette enquête autour des éléments clés des CAHs,
nous avons développé une illustration résumant les éléments
composant le système à l’étude pour l’expérimentation (voir
Figure 3). On y retrouve donc un sous-système dénommé
Figure 2 Éléments composants l’architecture de la « réponse humanitaire » et en interaction avec ce dernier, le
simulation sous-système de demande. À eux deux, ils forment un système
d’intérêt qui va être central pour les observations. Ensuite,
Le scénario autour de ce dernier, se distinguent les sous-systèmes dits
Le scénario fournit au système à étudier des indications quant « territoire » et « catastrophe » qui sont considérés comme des
au contexte de l’expérience. En effet, il définit le périmètre systèmes externes faisant partie de l'environnement et qui
géographique (une région, un pays…) ainsi que la période influencent le comportement du système d’intérêt (Cloutier,
considérée (semaine, mois, année…). Ces indications servent à 2020).
l’initialisation de l’environnement du système. Le paramétrage
intervient également au niveau du système lui-même concernant
certaines hypothèses fixes (ex. : la vitesse des camions), mais
aussi des choix d’options de variables à tester. Par exemple, on
peut chercher à observer les conséquences d’un transport
classique versus un transport consolidé. Cela demandera dans Figure 3 Système à l'étude et ses sous-systèmes clés dans un
les deux cas de configurer le même environnement et contexte de chaînes d'approvisionnement humanitaires
hypothèses, mais de sélectionner une option de variable (par
exemple, « classique »), lancer la simulation, récupérer les Le tableau de suivi de performance
résultats puis avec ce même contexte, sélectionner l’autre option Le tableau de suivi de performance concentre l’ensemble des
(par exemple, « consolidé ») afin de récupérer les données indicateurs à consulter et est un élément clé pour statuer sur
associées pour réaliser la comparaison. l’hypothèse définie précédemment et répondre à l’objectif fixé.
Le système à l’étude En effet, chercher à améliorer la performance sous-entend de
Selon l'Organisation Internationale de Normalisation (ISO), un savoir au préalable ce qu’est la performance et qui plus est, dans
système est une combinaison d'éléments en interaction un contexte humanitaire. La performance se définit au travers
organisés pour atteindre un ou plusieurs objectifs définis (ISO d’une mesure de résultats et d’objectifs fixés. Si les résultats
et al., 2015). Un élément est un composant d'un système voire sont en deçà de l’objectif, on peut parler de « contre-
d'un sous-système. Le terme « interaction » désigne la manière performance’ alors qu’il y aura performance si les résultats
dont les éléments s'influencent mutuellement. Enfin, l'élément dépassent les attentes. Maintenant, dans un contexte
« objectif » de la définition réfère au fait de répondre à un humanitaire qu’est-ce que cela signifie de manière plus précise ?
besoin. Si l’on prend la définition de (Ramalingam et al., 2009), on
Pour commencer à définir le système à l’étude, nous pouvons retient que la performance dans un cadre humanitaire s’articule
nous appuyer sur l'une des définitions les plus citées relatives autour du fait de sauver des vies, soulager des souffrances et
aux CAHs. En effet, comme la logistique représente 80% des maintenir la dignité humaine, et ce, sans différentiation possible.
activités lors des opérations de secours (Van Wassenhove, Cet objectif s’applique à tout type d’organisation humanitaire,
2006), nous allons limiter le périmètre du modèle à ce niveau. et ce, quelle que soit la phase. Il est également mis en avant que
Ensuite, selon Kovacs et Spens 2012, la logistique humanitaire l’aide apportée doit être efficace et bien gérer l’utilisation des
englobe la planification et la gestion de toutes les activités en ressources (Ramalingam et al., 2009). De plus, il est
lien avec les flux physiques, d'informations et financiers. Il est généralement admis que les organisations qui suivent leur
important de noter que cela comprend également la coordination performance surpassent celles qui ne le font pas puisque cela
et la collaboration des membres de la chaîne, les prestataires de permet entre autres de s’améliorer (Abidi et al., 2014). D’autres
services et les organisations humanitaires (Kovacs and Spens, aspects sont également mis en avant comme le fait que la
2012). Sur cette base, on distingue que : (i) les éléments du réponse doit être « agile » (Tomasini and Wassenhove, 2009), «
système à l’étude se composent des activités logistiques et des flexible » (Kabra and Ramesh, 2016), ou encore « durable »
différents acteurs (ii) les interactions sont représentées au (Salvadó and Lauras, 2017). De telles contraintes doivent être
travers des trois types de flux issus lors des efforts de mesurées afin de s’assurer que le comportement est celui
coordination et de collaboration et tandis que (iii) l'objectif est, attendu.
et c’est ce qu’ont en commun les différentes organisations,
sauver des vies et soulager la souffrance (Haavisto and Au niveau de la dynamique autour des éléments de
Goentzel, 2015). l'architecture, les trois systèmes (scénario, système d’étude et

215
performance) s’influencent en séquence. Le scénario contraint structurer les étapes nécessaires à la réponse de l’objectif fixé à
le système en fournissant le contexte, les hypothèses et le savoir l’amélioration de la performance lors des opérations
paramétrage de certaines variables du système à l’étude. Le humanitaires. Ces phases ont permis de déterminer un ordre
comportement du système observé fournit, durant la période d’actions à réaliser au préalable afin de réaliser la simulation
définie par le scénario, des résultats de performance qui nécessaire à l’expérience tout en garantissant la validité des
pourront ensuite être analysés à la fin de l’expérimentation. résultats. Celle-ci sera réalisée à l’aide du logiciel AnyLogic qui
permet la modélisation, entre autres de chaînes logistiques,
3.2.3 Conception et prérequis à la simulation
selon différents degrés d’abstraction (événement discret, agent,
Pour mettre en œuvre l’expérience imaginée, un certain nombre
dynamique des systèmes, et même de réaliser des hybrides).
d’étapes ont été planifiées. Tout d’abord, et afin d’éviter tout
Dans un premier temps, la modélisation et programmation se
biais dans l’expérience, il est nécessaire de définir en premier
concentreront sur la mise en forme du système de référence et
les indicateurs de performance pour comparer les résultats de
de sa validité et s’en suivra, dans un second temps, la version
comportements du système à l’étude. Il s’agira de les
hyperconnectée. Deux premiers aperçus de la version de
sélectionner de manière pertinente par rapport à l’objectif fixé
référence sous AnyLogic sont visibles ci-dessous (voir Figure 4
et de définir la manière de les mesurer. Dans notre cas, les
& 5).
premières expérimentations seront évaluées au travers
d’indicateurs tels que l’OTIF (On Time Delivery In Full) pour
l’évaluation en termes d’efficacité, les coûts de transport et la
valeur du stock pour la partie efficience et les émissions de CO2
générées par les transports pour la partie durabilité.
Ensuite, il conviendra de décrire les scénarios que l’on souhaite
soumettre au système. Dans un premier temps, il faut définir le
contexte. Notre premier cas d’étude se trouve être Aceh, une
province d’Indonésie et se concentre sur la période de juillet
2013 où un tremblement de terre de magnitude 6.1 a frappé.
Ensuite, il est nécessaire de définir les hypothèses et les options
possibles de certains éléments. À titre d’illustration, pour
démarrer le développement de la simulation, nous considérons
un seul type de camion de type cinq tonnes avec une vitesse
constante de 50km/h. Puis, il conviendra de définir le plan
d’expérience, c’est-à-dire les leviers clés d’une CAH sur
lesquels nous souhaitons tester les effets de l’approche IP. Par
exemple, au niveau des entrepôts, on peut envisager de tester la
différence entre la version classique (où les bâtiments sont
privés) versus la version hyperconnectée (où cette fois les Figure 4 Aperçu des entrepôts identifiés sur la région
infrastructures sont ouvertes et partagées). Il est donc attendu à d'Aceh en Indonésie et reconstitution d'un tremblement de
en parallèle de cette étape, de lister les composants terre historique affectant les populations des districts de
caractéristiques de chaque « type’ de système. À titre Bener Meriah et Aceh Tengah
d’illustration, sur le cas classique, on considère les
infrastructures classiques (entrepôts, dépôt …) alors que la
version IP contiendra en plus des plates-formes de
transbordement. Il sera également nécessaire de décrire les
processus notamment ceux de la réponse humanitaire afin de
décrire le séquencement d’activités qui rythment la gestion de
la catastrophe ainsi que les critères pour la prise de décision.
Alors que les étapes précédentes s’intéressaient au
développement d’un modèle pour la simulation, il reste
désormais à coder l’expérience. Pour rappel, le choix de la
simulation est justifié par le fait que c’est une des méthodes
privilégiées dans le cas d’expérimentations sur un système
complexe (Law, 2014). Pour cette dernière étape, on peut
conseiller la rédaction de l’algorithme, au préalable de l’étape
de codage, et la mise en place d’un planning de développement
par niveau de complexité. Une étape transverse à toutes celles
évoquées précédemment sera de s’attacher à ce que l’ensemble Figure 5 Aperçu de la livraison de produits de première
des choix et hypothèses faits soient validés par des praticiens nécessité à destination des points de distribution (POD) à la
dans le but d’assurer la crédibilité de l’expérience et la fiabilité suite d'un tremblement de terre historique
des conclusions qui pourront être tirées.
5 REFERENCES
4 CONCLUSION & AGENDA DE RECHERCHE
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apparue comme une approche adaptée pour aider à la définition
de l’expérience. En s'en inspirant, nous avons pu identifier et

216
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