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Résultats en ingénierie
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ABSTRACT
Mots clés:
La présente étude a utilisé des polymères tels que des filaments de PLA et d'ABS pour les pièces d'impression 3D avec des
REVÊTEMENT PAR
EXTRUSION
épaisseurs de couche variables. Les propriétés mécaniques et l'état de surface des échantillons imprimés et revêtus de résine
Essai de traction époxy ont été étudiés. Les résultats remarquables indiquent que lorsque le matériau PLA est imprimé à une épaisseur de
uniaxiale Dureté couche de 0,06 mm suivie d'aucun revêtement, on peut atteindre une résistance à la traction supérieure d'environ 39 MPa par
Modélisation numérique rapport à 20 MPa de matériau ABS. La résistance à la traction finale des matériaux revêtus était en moyenne d'environ 15 MPa
Impression 3D pour le PLA et l'ABS. La rugosité de surface du matériau PLA imprimé avec une épaisseur de couche de 0,06 mm a montré
Rugosité de surface une
95,13 % de réduction après revêtement. Bien que les échantillons d'ABS soient plus durs que le matériau PLA, l'épaisseur de
la couche est apparue comme le facteur le plus influent dans l'amélioration de la dureté. La prédominance de l'épaisseur de
couche inférieure sur les autres conditions est particulièrement évidente dans le module d'élasticité. En plus de l'investigation
expérimentale, une analyse structurelle non linéaire du comportement en traction uniaxiale des impressions 3D revêtues et non
revêtues a également été réalisée. Les modes de fracture et les comportements de déformation dans la modélisation numérique
et les résultats expérimentaux dans diverses conditions paramétriques se sont révélés en bon accord. Plus précisément, les
résultats numériques à des conditions de charge plus faibles pour une épaisseur de couche de 0,06 mm d'échantillons de PLA
et d'ABS, dans les conditions non revêtues, reflétaient les résultats expérimentaux.
Financement
pour imprimer ou développer des modèles complexes [2,3]. Ces derniers
temps, la technologie a suscité un vif intérêt dans divers types d'industries -
Financement: Cette recherche n'a reçu aucune subvention spécifique d'un
automobile, aérospatiale, défense, bijoux, soins de santé, appareils
organisme de financement des secteurs public, commercial ou sans but
électroniques, etc. [4–7]. La plupart des industries adoptent la technologie
lucratif.
d'impression 3D pour réduire le gaspillage de matériaux, les coûts et le temps
de préparation par rapport à la fabrication traditionnelle, ce qui entraîne des
Conflit d'intérêts changements mondiaux importants dans son adoption [8–10].
L'impression 3D d'un composant donné dépend de cinq piliers
Le (s) Auteur(s) déclare(nt) qu'il n'y a pas de conflit d'intérêts. principaux : le modèle CAO du produit, la technologie d'impression, le
matériau à traiter, les paramètres de traitement et l'application prévue du
1. Introduction produit, qui sont interconnectés [11,12]. La décision du bon choix de
technologie affecte grandement les performances du produit imprimé en 3D.
La fabrication additive, également connue sous le nom de fabrication Toutes les technologies 3D ne peuvent pas traiter tous les matériaux sous
rapide, est un processus qui peut produire rapidement des produits complexes toutes les formes. Ainsi, la technologie des matériaux joue également un rôle
en déposant couche par couche sur une plate-forme, en utilisant des crucial dans l'impression 3D. Une gamme limitée de matériaux est utilisée
paramètres de processus optimisés [1]. C'est probablement l'une des méthodes dans l'impression 3D commerciale.
les plus efficaces et les plus rentables
* Corresponding author.
* Corresponding author.
Adresses e-mail : [Link]@[Link] (D.S. Chiniwar), [Link]@[Link] (V. H M).
[Link]
Reçu le 13 juin 2024 ; Reçu sous une forme révisée le 17 août 2024 ; Accepté le 24 août 2024
Disponible en ligne le 26 août 2024
2590-1230/© 2024 Les Auteurs. Il s'agit d'un article en libre accès sous la licence de la CC BY-NC-ND ([Link] licenses/by-nc-nd/3.0/).
nc-nd/4.0/).
S. Hiremath et al. Résultats en ingénierie 23 (2024) 102779
Parmi les polymères, les céramiques, les métaux, les alliages et les des essais de traction uniaxiale et démontré un accord étroit entre les résultats
composites, les polymères ont été bien explorés dans les industries analytiques et simulés. De même, Alharbi et al. [35] ont utilisé avec succès
d'impression 3D en raison de leurs températures de fonctionnement, de leur FEA pour simuler des tests de contrainte-déformation uniaxiale, avec une
prix abordable et de leur disponibilité facile [13,14]. Les polymères tels que le déviation maximale de 6,7 % par rapport aux données expérimentales. Daly et
PLA (acide polylactique), l'ABS (acrylonitrile butadiène styrène), le PETG al. [25] soulignent le
(polyéthylène téréphtalate glycol), le nylon et bien d'autres [15–17] sont les
plus largement utilisés pour l'impression de produits commerciaux car ils
offrent des propriétés et des caractéristiques uniques adaptées à différentes
applications structurelles. Plusieurs chercheurs du monde entier ont exploré
ces polymères pour améliorer les performances des produits imprimés en 3D
à base de polymères. Changer la composition du polymère, mélanger les
matériaux, ajuster les paramètres de la machine, etc., sont les approches
largement suivies pour améliorer les performances des produits [18,19]. Ces
derniers temps, le mélange de polymères gagne beaucoup d'intérêt dans lequel
deux ou plusieurs polymères sont mélangés avec différents matériaux de
charge comme le carbone, le graphène, les cendres volantes, etc. pour obtenir
des caractéristiques améliorées, en particulier le rapport résistance-poids plus
élevé [20–23]. Parmi les technologies d'impression 3D, les méthodes basées
sur l'extrusion telles que la modélisation par dépôt fondu (FDM) sont
largement utilisées pour l'impression de produits polymères. Le FDM consiste
à chauffer le filament thermoplastique, à l'extruder à travers une buse et à le
déposer couche par couche sur un substrat, où il durcit lors du
refroidissement. Le FDM est privilégié pour sa facilité d'utilisation, son
adaptabilité et sa rentabilité, ce qui le rend adapté au prototypage rapide et
aux pièces fonctionnelles [24,25]. Le succès de l'impression FDM repose sur
l'optimisation des paramètres d'impression tels que la hauteur de couche, la
densité de remplissage et la température pour assurer des résultats de haute
qualité [26,27].
Bien qu'il y ait eu un avènement dans les industries de l'impression 3D,
la réalisation de surfaces plus lisses des produits d'impression reste difficile.
La finition de surface est importante pour les applications qui nécessitent du
lissage, de l'attractivité et/ou certaines propriétés de surface. Une surface lisse
améliore l'attrait visuel des objets imprimés en 3D, les rendant plus attrayants
et professionnels. La rugosité de surface a le potentiel d'affecter les
caractéristiques internes du produit telles que les caractéristiques mécaniques
d'un produit imprimé, y compris sa résistance, sa durabilité et sa précision
dimensionnelle, des objets imprimés [28,29]. En outre, l'état de surface des
pièces imprimées en 3D affecte considérablement les caractéristiques externes
telles que l'aspect général, la fonctionnalité, l'intégrité, l'assemblage et les
performances du produit, en raison du dépôt de matériau couche par couche
[30,31]. En conséquence, les parties construites se composent de lignes
visibles de couches et de textures de surface rugueuses. L'impression 3D
produit un effet de marche d'escalier pendant qu'une couche est déposée sur
une autre. La cause de cet effet entraîne l'apparence physique de l'objet en
raison de l'état de surface irrégulier du modèle après impression. On peut
sentir sur leurs paumes, les textures produites à la surface du produit en le
tenant. Bien que la finition de surface rugueuse soit en quelque sorte
inévitable, avec l'avènement de la technologie, du traitement industriel et des
techniques de post-traitement, des efforts considérables ont été déployés pour
résoudre le problème. L'état de surface des objets imprimés en 3D FDM est
amélioré à l'aide de méthodes de post-traitement telles que le ponçage, le
polissage, les traitements chimiques, les traitements thermiques, etc. |||
UNTRANSLATED_CONTENT_START|||[32, 33]. |||
UNTRANSLATED_CONTENT_END|||En outre, le revêtement époxy est
appliqué sur des matériaux polymères imprimés en 3D tels que le PLA et
l'ABS pour améliorer leur finition de surface, améliorer leur durabilité et les
protéger contre les facteurs environnementaux tels que l'humidité et la
lumière UV. Il augmente également la résistance mécanique et la résistance à
l'abrasion, ce qui rend les matériaux plus adaptés aux applications exigeantes.
En outre, il existe des tentatives réussies pour obtenir des surfaces lisses en
utilisant des imprimantes FDM aussi sophistiquées avec une résolution plus
fine et en optimisant les paramètres d'impression, mais il existe une énorme
marge de recherche pour obtenir des surfaces plus lisses des produits
construits à l'aide de FDM. En outre, l'analyse par éléments finis (FEA) s'est
avérée indispensable pour améliorer le comportement du matériau dans
diverses conditions de chargement. Notamment, les chercheurs ont utilisé la
FEA pour simuler la réponse à la traction de divers polymères utilisés dans
l'impression 3D de produits commerciaux. Baltar et Carvalho [34] ont simulé
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S. Hiremath et al. Résultats en ingénierie 23 (2024) 102779
capacité des modèles numériques à générer des courbes contrainte- considérablement améliorer les applications nécessitant un rapport résistance-
déformation et à visualiser la distribution des contraintes et des déformations poids élevé et une finition de surface supérieure, comme dans les domaines
pendant la déformation en entrant les propriétés du matériau et les conditions structurels et médicaux.
aux limites. Les recherches expérimentales sur le comportement en traction
de l'ABS ont porté sur des facteurs tels que la température, la vitesse de
déformation et la géométrie de l'échantillon [36]. Ces études visent à
comprendre l'influence de l'ajustement des différents paramètres du procédé
FDM, sur les propriétés mécaniques des échantillons de traction ABS. Les
paramètres tels que la hauteur de couche, la densité de remplissage, la vitesse
d'impression et les paramètres de température ont été systématiquement
modifiés pour évaluer leur influence sur la résistance à la traction et d'autres
propriétés mécaniques [37]. Li et al. [38] ont mené des expériences sur le
comportement en traction des moules par injection
échantillons à différentes températures (40–130) ◦C et a proposé une méthode
modèle mathématique qui prédit les résultats avec précision par rapport à
ceux expérimentaux, réduisant ainsi le besoin d'essais de traction
approfondis.
Parmi les différents paramètres d'impression qui affectent la qualité
d'impression du produit construit par le procédé FDM, la hauteur de couche
joue un rôle crucial. Il se réfère à l'épaisseur de chaque couche déposée et il
affecte considérablement les propriétés mécaniques et l'état de surface des
produits imprimés par FDM composés de polymères comprenant le PLA,
l'ABS, le Nylon, etc. [39] Des hauteurs de couche plus petites donnent
généralement des surfaces plus lisses et une meilleure résolution conduisant
finalement à une meilleure résistance à la traction [40]. Un autre paramètre
critique est la densité de remplissage qui fait référence à la quantité de
matériau à l'intérieur d'un objet imprimé. En général, des densités de
remplissage plus élevées offrent une résistance mécanique accrue, car plus de
matériau est pré-envoyé pour résister aux forces appliquées, cependant, le
poids du produit est également augmenté. Les chercheurs ont étudié la
relation entre la densité de remplissage et des paramètres tels que la
résistance à la traction, la résistance à la flexion et la résistance aux chocs
[41,42]. La vitesse d'impression est également un paramètre important qui
augmente directement le temps d'impression total et qui affecte également les
propriétés mécaniques des matériaux en ce qui concerne le temps disponible
pour le refroidissement de chaque couche de produit. Des vitesses
d'impression plus élevées peuvent entraîner une réduction de l'adhérence
intercouche, ce qui pourrait entraîner des liaisons plus faibles entre les
couches. Équilibrer la vitesse d'impression avec une adhérence intercouche
adéquate est crucial pour maintenir l'intégrité globale de la pièce [43]. Les
effets des paramètres d'impression sur l'ABS imprimé par FDM et les
matériaux PLA sont complexes et interdépendants. Bien que la relation entre
les divers paramètres utilisés dans l'impression de l'ABS et du PLA à l'aide
du FDM ait été rapportée, il est nécessaire de mener des études systématiques
pour déterminer les relations entre la hauteur de la couche, la densité de
remplissage, la vitesse d'impression, la température de la buse, l'orientation
de la construction et les propriétés mécaniques des produits à base d'ABS et
de PLA imprimés par FDM. En optimisant ces paramètres, les fabricants et
les ingénieurs peuvent atteindre les performances mécaniques, la qualité de
surface et la fonctionnalité globale souhaitées dans les pièces ABS et PLA
produites par FDM. En outre, bien que diverses analyses expérimentales
aient été rapportées dans la littérature et que des recherches approfondies
aient été menées sur la modélisation numérique, il reste nécessaire d'explorer
davantage la modélisation numérique des essais de traction uniaxiale pour les
échantillons d'ABS et de PLA imprimés par FDM.
La nouveauté de la présente étude réside dans son approche globale,
combinant des techniques expérimentales et numériques pour étudier l'impact
de l'état de surface sur les propriétés de traction des produits imprimés par
FDM. Plus précisément, le travail se concentre sur les effets d'une technique
de post-traitement - revêtement de résine époxy - sur l'état de surface et le
comportement mécanique des produits imprimés en 3D. Il explore comment
ce revêtement influence l'apparence, le remplissage, la résistance à la
traction, la dureté et la rugosité de surface des matériaux PLA et ABS avec
des épaisseurs de couche d'impression variables. Un aspect clé de cette étude
est l'analyse comparative des produits enrobés par rapport aux produits non
enrobés, qui est complétée par une modélisation numérique du comportement
en traction à l'aide de l'analyse par éléments finis (FEA). Cette double
approche fournit de nouvelles informations sur les performances et la
durabilité des produits imprimés FDM enrobés. Les résultats pourraient
3
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Tableau 1
Description des notations pour les matériaux avec des paramètres variables.
Description de la notation
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Essai des échantillons - (a) essai de traction, (b) dispositif de mesure de rugosité de surface, et (c) duromètre d'essai de dureté.
|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Fig. 5. |||
UNTRANSLATED_CONTENT_END|||Variation de la résistance
à la traction de l'ABS et du PLA avec des paramètres d'impression variables.
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Images des échantillons de PLA fracturés dans des conditions enrobées et non enrobées et des contours de contrainte correspondants, construits avec deux épaisseurs de couche
différentes : (a) 0,06 mm et (b) 0,29 mm.
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Fig.8Images des échantillons d'ABS fracturés dans des conditions enrobées et non enrobées et des contours de contrainte correspondants, construits avec deux épaisseurs de couche
différentes : (a) 0,06 mm et (b) 0,29 mm.
pour améliorer les propriétés mécaniques, l'apparence et la fonctionnalité de la hauteur donne la rugosité de la surface. De plus, la dureté de l'échantillon a
ces composants [48]. Les revêtements de surface, en particulier, peuvent été mesurée
améliorer la finition des pièces FDM, les rendant plus lisses et plus
attrayantes visuellement. Les revêtements peuvent également protéger les
pièces imprimées contre les facteurs environnementaux tels que l'humidité, la
lumière UV et l'abrasion. Selon le type de revêtement utilisé, les propriétés
fonctionnelles de la pièce peuvent être améliorées, telles que la résistance
chimique ou la durabilité. Les revêtements de surface sont idéaux pour les
pièces FDM car ils peuvent être appliqués uniformément sur des géométries
complexes, remplissant efficacement les lignes de couche et les imperfections
causées par le processus FDM. Cela produit des pièces plus durables et
appropriées pour des applications fonctionnelles nécessitant une résistance
mécanique et une résistance environnementale [49]. En conséquence, le
revêtement de surface est fréquemment choisi en raison de sa capacité à
améliorer à la fois les qualités esthétiques et fonctionnelles des pièces
imprimées par FDM, ce qui en fait une solution idéale pour les applications
qui nécessitent des performances dépassant les capacités de base du matériau
polymère.
3. Résultats et discussion
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Fig. 9. Les courbes de contrainte-déformation expérimentales et de simulation prédisaient des échantillons de PLA imprimés avec différentes épaisseurs de couche (a) 0,06 mm et
(b) 0,29 mm.
sur les échantillons - matériau PLA et ABS enduit et non enduit imprimé à un module relativement plus élevé que le matériau ABS en raison de son
différentes épaisseurs de couche. La résistance à la traction déterminée
expérimentalement (résistance à la traction ultime) de divers échantillons est
illustrée à la Fig. 5 et les observations suivantes sont faites. Les échantillons
de PLA présentent une meilleure résistance à la traction que les échantillons
d'ABS. Les échantillons imprimés avec une épaisseur de couche de 0,29 mm
ont montré une résistance supérieure à l'épaisseur de couche de 0,06 mm.
Avec une hauteur de couche de 0,29 mm, moins de couches dans la même
hauteur d'impression globale par rapport à une hauteur de couche de 0,06 mm.
Cela réduit le nombre d'interfaces entre les couches où le collage doit se
produire. Moins d'interfaces peuvent entraîner une meilleure adhe- sion
globale et moins de potentiel de points faibles dans la structure. Ainsi, l'effet
de l'épaisseur de la couche d'impression joue un rôle majeur dans la résistance
d'un matériau. Il est conseillé de choisir la couche d'épaisseur optimale lors de
l'impression du matériau 3D pour obtenir une meilleure résistance du
matériau. Le revêtement des échantillons de PLA et d'ABS n'a pas amélioré
leur résistance, car les échantillons revêtus présentaient une résistance
inférieure à celle des matériaux non revêtus. Cette réduction de la résistance
est probablement due à la couche additionnelle de résine époxy, qui, malgré
ses propriétés protectrices, peut avoir introduit des faiblesses ou altéré les
propriétés du matériau. En outre, les échantillons ont été imprimés avec une
épaisseur réduite pour tenir compte de la couche de revêtement. Pourtant, cet
ajustement n'a pas totalement compensé l'impact du revêtement sur la
résistance globale.
La figure 6 illustre le module d'élasticité de l'ABS imprimé en 3D et
Matériaux PLA avec des épaisseurs de couches variées. On observe que le
module d'élasticité du matériau ABS et PLA sans revêtement est supérieur à
celui du matériau revêtu de résine époxy. Les échantillons de PLA présentent
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rigidité et rigidité du matériau. La présence d'un revêtement peut affecter la
répartition des contraintes dans l'ensemble du matériau. Dans certains cas,
cela peut entraîner des concentrations de contraintes ou une déformation
différentielle entre le revêtement et le substrat, ce qui réduit la rigidité
globale. De plus, les échantillons revêtus ont été initialement imprimés avec
une épaisseur réduite pour compenser le revêtement. Cette réduction de
l'épaisseur du matériau de base peut entraîner une diminution globale de la
rigidité, car la capacité de charge du matériau de base est réduite. En
conséquence, le revêtement et l'épaisseur de la couche ont un impact plus
important sur le module de Young du matériau, ce qui rend essentiel le
contrôle des deux paramètres lors de la fabrication.
La simulation numérique du comportement des échantillons PLA et ABS
sous le test de traction uniaxiale (UTT) a été réalisée pour prédire le mode de
rupture/fracture dans les échantillons et donc le comportement de
déformation. La figure 7(a) représente les contours de contrainte des
échantillons de traction revêtus et non revêtus, ayant une épaisseur de couche
de 0,06 mm, pendant l'essai uniaxial. Les contours de contrainte révèlent une
surface d'élément dentelée qui indique une fracture fragile. Notamment, une
défaillance s'est produite près de la fin de la longueur de la jauge, avec une
résistance à la traction ultime estimée à environ 19 MPa. Le contour de
contrainte dans la longueur de la jauge est blanc pâle à toutes les vitesses de
déformation, suggérant une formation potentielle de micro-vides attribuée au
mouvement des macromolécules de la chaîne pendant la déformation. De
même, la Fig. 7(b) représente les contours de contrainte des échantillons de
traction revêtus et non revêtus, ayant une épaisseur de couche de 0,29 mm.
Les contours de contrainte révèlent une fracture fragile avec une résistance à
la traction ultime estimée à environ 30 MPa. Pour les deux épaisseurs de
couche considérées, les contraintes révèlent la fracture fragile près de
l'extrémité de la longueur de la jauge. Il est à noter qu'un comportement
similaire dans les échantillons a été observé dans le
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Fig.10Les courbes de contrainte-déformation expérimentales et de simulation prédisaient des échantillons d'ABS imprimés avec différentes épaisseurs de couche (a) 0,06 mm et (b)
0,29 mm.
Tableau 3
Résultats de rugosité de surface des matériaux PLA et ABS avec des paramètres variables.
Material P06WC P06C P29WC P29C A06WC A06c A29WC A29C
Rugosité de surface (μm) 5.76 ± 0.6 0.28 ± 0.02 Dépassement 0.36 ± 0.04 Dépassement ||| Dépassement 0.52 ± 0.08
UNTRANSLAT
ED_CONTENT_
START|||0.26 ±
0.01|||
UNTRANSLAT
ED_CONTENT_
END|||
échantillons soumis à des essais de traction expérimentaux. Ainsi, les résultats revêtu de résine. La défaillance modérée du mode ductile peut être observée
des essais de traction prédits à partir du modèle numérique développé sont en dans les échantillons d'ABS non revêtus en couches de 0,06 mm et de 0,29 mm
bon accord avec les valeurs déterminées expérimentalement et le modèle est d'épaisseur. Il est également à noter que la défaillance a commencé sur le bord
validé. Le mode de défaillance prédit semble être une défaillance fragile en de l'échantillon pour les échantillons enrobés et non enrobés. Les résultats de
mode mixte et une défaillance ductile modérée ; cependant, le point de la simulation ont également prédit la
défaillance est très proche du point de fracture déterminé expérimentalement.
mode de défaillance
En outre, il est observé à partir des résultats de simulation que l'initiation de la
défaillance se produit au niveau du point de col, ce qui est peut-être dû à une
concentration de contrainte accrue près du bord de l'échantillon.
De même, la figure 8(a et b) représente les contours de contrainte des
échantillons d'ABS imprimés en 3D dans des conditions enrobées et non
enrobées. Le mode de défaillance dans le cas du matériau ABS s'est écarté du
matériau PLA dans les matériaux enduits et non enduits. Les résultats
expérimentaux des échantillons fracturés ont montré une défaillance en mode
fragile et une défaillance initiée près du point de cou pour le matériau ABS
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S. Hiremath et al. Résultats en ingénierie 23 (2024) 102779
presque fragile. La contrainte initiale se propage près du
point du cou et forme progressivement la nature ductile
et est en corrélation avec le mode de fracture réel.
En outre, les courbes contrainte-déformation déterminées
expérimentalement d'échantillons imprimés en 3D ont été comparées aux
résultats obtenus à partir de la simulation. La figure 9(a) montre les courbes
contrainte-déformation pour les échantillons de PLA construits avec une
épaisseur de couche de 0,06 mm, dans des conditions revêtues et non
revêtues, et les courbes contrainte-déformation des échantillons avec une
épaisseur de couche de 0,29 mm sont présentées dans la figure 9(b). Comme
le montre la figure 9(a), les courbes contrainte-déformation déterminées
expérimentalement pour des échantillons de PLA avec une épaisseur de
couche de 0,06 mm, dans des conditions revêtues et non revêtues, indiquent
que les échantillons se sont fracturés à environ 19,87 MPa et 22,18 MPa,
respectivement. En outre, il a été observé que les échantillons avec une
épaisseur de couche de 0,29 mm échouaient à une contrainte plus élevée par
rapport à ceux avec une épaisseur de couche de 0,06 mm, les échantillons
revêtus présentant une résistance inférieure à celle des échantillons non
revêtus. La courbe contrainte-déformation, prédite par le modèle du matériau
PLA, est similaire à la courbe déterminée expérimentalement. On observe
que les courbes des échantillons revêtus s'écartent de la
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S. Hiremath et al. Résultats en ingénierie 23 (2024) 102779
ABS sont plus durs que les échantillons PLA. Par surcroit, l’effet du
Fig. 11. Valeurs de dureté des échantillons de PLA et d'ABS imprimés en 3D avec des
paramètres variables.
Les mesures de rugosité de surface ont été effectuées pour connaître l'effet
de l'épaisseur de la couche et du revêtement sur la texture de surface des
échantillons imprimés. La rugosité à l'échelle microscopique est mesurée et la
rugosité moyenne (Ra) comme indicateur de la texture de surface. Le tableau
3 illustre la rugosité de surface moyenne des échantillons de PLA et d'ABS
imprimés dans différentes conditions. Les valeurs de dépassement pour
quelques échantillons indiquent que l'instrument est incapable de lire la
rugosité de surface parce que la rugosité de l'échantillon imprimé est au-delà
de la limite de l'instrument. La surface des échantillons non revêtus a diminué
de lissé en raison de la sur-extrusion et de la sous-extrusion pendant le temps
d'impression de l'échantillon menant aux surfaces rugueuses. Les échantillons
revêtus de résine époxy possèdent une rugosité de surface réduite et donc un
meilleur état de surface. En outre, il est observé à partir du tableau 3 que
l'échantillon revêtu avec une épaisseur de couche de 0,06 mm a une meilleure
finition de surface que ceux avec une épaisseur de couche de 0,29 mm. En
outre, il est à noter que le revêtement époxy a une plus grande influence sur
les surfaces des échantillons de PLA que l'ABS.
Les résultats de cette étude sur les matériaux PLA et ABS imprimés en
3D revêtus et non revêtus ont des implications profondes dans divers
domaines. Le revêtement époxy peut améliorer l'état de surface et les
propriétés mécaniques des composants imprimés en 3D de plusieurs façons.
Les pièces imprimées en 3D revêtues peuvent être utilisées dans l'industrie
automobile pour créer des composants légers et à haute résistance tels que
des panneaux intérieurs, des luminaires et des prototypes [50]. La finition de
surface et les propriétés mécaniques améliorées garantissent une durabilité et
des performances accrues, ce qui les rend adaptées aux applications
fonctionnelles et esthétiques dans les véhicules. Dans l'aérospatiale et la
défense, où la réduction du poids et la résistance sont critiques, les pièces
imprimées en 3D revêtues peuvent être utilisées dans les véhicules aériens
sans pilote (UAV), les structures satellitaires et d'autres applications haute
performance [51,52]. Le revêtement époxy augmente la résistance aux
facteurs environnementaux, ce qui est essentiel pour les composants exposés
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Fig. 12. Images au microscope optique d'échantillons non revêtus constitués de (a) PLA et (b) ABS, suivis de (c) échantillons revêtus.
3.5. Limite curation. Dundesh S. Chiniwar : Writing – original draft, Valida- tion,
Software, Investigation. Vishwanatha H M : Rédaction – révision et édition,
Cette étude fournit des informations utiles sur les effets du revêtement supervision, méthodologie. B Mallikarjuna : Validation, Investigation,
époxy sur les matériaux imprimés en 3D, mais plusieurs limitations doivent Analyse formelle.
être abordées. L'accent a été mis sur les filaments PLA et ABS, qui, bien que
courants, ne représentent pas toute la gamme de matériaux d'impression 3D
disponibles. D'autres polymères et composites peuvent réagir différemment
lorsqu'ils sont enduits. L'étude n'a examiné que les épaisseurs de deux
couches (0,06 mm et 0,29 mm) et n'a pas étudié d'autres paramètres tels que
les motifs de remplissage ou la vitesse d'impression, ce qui aurait pu
influencer les résultats. La méthode de revêtement à la main peut avoir
provoqué des variations dans l'épaisseur du revêtement, affectant
potentiellement la consistance. L'analyse microscopique n'a été effectuée
qu'après les essais de traction, ce qui a limité la capacité à détecter les défauts
initiaux. Les autres propriétés mécaniques, y compris la résistance aux chocs
et la résistance à la fatigue, n'ont pas été évaluées. La petite taille de
l'échantillon réduit également la force statistique des résultats. Les recherches
futures doivent s'attaquer à ces limites pour mieux comprendre comment les
revêtements époxy affectent un plus large éventail de matériaux et
d'applications imprimés en 3D.
4. Conclusions
11
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|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Declaration of competing
interest|||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||
Aucune donnée n'a été utilisée pour la recherche décrite dans l'article.
Références
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S. Hiremath et al. Résultats en ingénierie 23 (2024) 102779
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