C HAPITRE 9

GÉNÉRALITÉS
Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
Généralités RÉSISTANCE DU MOTOVENTILATEUR DE CHAUFFAGE
(climatisation manuelle)
Montage d’un ensemble chauffage-ventilation classique avec filtre à air d’habitacle. Elle est située à côté du motoventilateur, au dessous du filtre d’habitacle (fig. 1).
Climatisation manuelle en option sur le modèle d’entrée de gamme (GX). Résistance (mesurée aux bornes du connecteur de la résistance) :
Climatisation à commande automatique avec gestion électronique de série. - entre les bornes 1 et 2 : 0,642 – 0,738 Ω.
- entre les bornes 1 et 3 : 0,205 – 0,235 Ω.

MÉCANIQUE
Climatisation automatique arrière en option pour la version (VX) et en série
pour la version (VXE). - entre les bornes 1 et 4 : 1,572 – 1,808 Ω.
Pour les véhicules Diesel avec climatisation, équipés pour les zones froides et
boîte de vitesses mécanique, le radiateur incorpore trois résistances électriques
afin d’accélérer la mise à température de l’air. CALCULATEUR DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE
Pour les véhicules non équipés de l’affichage multifonction, le calculateur de cli-
COMPRESSEUR matisation automatique est intégré au bloc de commande sur la façade centrale.
Compresseur à spirales et séparateur d’huile entraîné par une courroie multi- Pour ceux équipés de l’affichage multifonction, le calculateur est placé à côté du
pistes commune aux accessoires (fig. 3). calculateur de gestion moteur, derrière la boîte à gants (fig. 1). Il est accessible
Marque : Denso. après la dépose de cette dernière.
Type : 10S17C. Il gère la commande du compresseur de climatisation ainsi que la surveillance
Jeu de l’accouplement magnétique : 0,35 à 0,60 mm. du système.

IMPLANTATION DES DIFFÉRENTS COMPOSANTS DU SYSTÈME DE GESTION DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE DANS L’HABITACLE.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 1

1. Capteur d’ensoleillement
2. Sonde de température habitacle
3. Servomoteurs de commande de
refoulement d’air
4. Servomoteur de commande de mode
de mixage d’air
5. Contrôleur de soufflerie (clim. auto)
CARROSSERIE

ou Résistance de soufflerie (clim.

manuelle)
6. Servomoteur de commande
d’admission d’air
7. Commande de climatisation avec
calculateur intégré (clim. manuelle)
8. Calculateur de climatisation (clim.
automatique).

page 125

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Affectation des bornes du calculateur de climatisation automatique (fig. 2) RACCORD DE SERVICE

Le circuit de climatisation est équipé de soupapes d’entretien (fig. 4).
N° borne Affectation
Connecteur A21 (A) 30 voies IMPLANTATION DES SOUPAPES
GÉNÉRALITÉS

1 – D’ENTRETIEN
2 et 3 Combiné d'instruments
4 Capteur de blocage de climatisation
5 Vers compteur accessoire
6 Contrôleur de moteur de soufflerie
7 Pressostat
8 à 12 –
13 Contacteur “Rear cool” de commande de clim. arrière
14 à 16 Bouton de débit d'air de clim. arrière
17 à 20 Commande de chauffage
21 –
22 Système de navigation
23 à 27 Commande de chauffage
28 Vers amplificateur de caisson frigorifique (sous l'accoudoir de console centrale)
29 Masse
30 Système de navigation
ConnecteurA22 (B) 24 voies
1 et 2 Servomoteur de commande d'admission d'air
3 – FIG.4
4 Relais “Heater”
5 et 6 Servomoteur de commande de mode d”aération
7 Vanne électromagnétique de climatisation
8 à 10 –
11 à 14 Commande de chauffage
MÉCANIQUE

15 et 16 –
17 Thermistance de clim. arrière
18 Commande de chauffage
19 et 20 Transistor d'alimentation de clim. arrière
21 Relais “Heater”
22 et 23 Masse
24 Relais de clim. arrière
Connecteur A23 (C) 26 voies
1 + Après contact
2 et 5 Servomoteur de commande de mélange d'air
6 Masse
7 + permanent via fusible ECU-B (10 A)
8 Capteur de luminosité
9 et 10 Servomoteur de commande de mélange d'air
11 et 12 Capteur de luminosité 1. Soupape basse pression
13 Capteur de température d'air habitacle 2. Soupape haute pression.
14 Thermistance de climatisation
15 et 16 –
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

17 Masse
18 et 19 –
20 Bouton de température de clim. arrière
21 Thermistance de clim. arrière
22 Servomoteur de commande d'admission d'air
23 Servomoteur de commande de mode d'aération
24 et 25 –
26 Masse

AFFECTATION DES BORNES DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION

AUTOMATIQUE.

FIG. 2
CARROSSERIE

page 126

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

IMPLANTATION DES DIFFÉRENTS COMPOSANTS DU SYSTÈME DE GESTION

DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR.

GÉNÉRALITÉS
FIG. 3

MÉCANIQUE
1. Relais de climatisation 4. Compresseur
2. Réservoir déshydrateur 5. Capteur de température extérieure.
3. Pressostat

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Raccord de climatisation sur l’évaporateur et le condenseur : 0,54. Gaz réfrigérant
• Autre raccords de climatisation : 1. Préconisation : fluide frigorifique R134A.
• Vis de fixation du compresseur de climatisation : 2,5. Quantité :
• Vis de la poulie électromagnétique de compresseur de climatisation : 1,8. - jusqu’au 07/2004 :
• Bouchon du condenseur (déshydrateur) : 0,3. • climatisation simple : 650 ± 30 grammes.
• Fixation du condenseur : 0,54. • climatisation simple avec caisson réfrigéré : 750 ± 30 grammes.
• climatisation double : 800 ± 30 grammes.
• climatisation double avec caisson réfrigéré : 900 ± 30 grammes.
- à partir du 08/2004 :
• climatisation simple : 600 ± 30 grammes.
• climatisation simple avec caisson réfrigéré : 700 ± 30 grammes.
• climatisation double : 750 ± 30 grammes.
• climatisation double avec caisson réfrigéré : 850 ± 30 grammes.
Lubrifiant
Préconisation : huile synthétique ND Oil 8.
Quantité :
- climatisation simple : 135 cm3.
- climatisation double : 195 cm3.
Filtre à air habitacle
Périodicité d’entretien : remplacement tous les 30 000 km ou tous les
2 ans.
CARROSSERIE

Schéma électrique du chauffage et de la climatisation automatique

CODES COULEURS
B : Noir – L : Bleu – R : Rouge – P : Rose – O : Orange – W : Blanc – V : Violet – G : Vert – Y : Jaune – BR : Marron – SB : Bleu ciel – LG : Vert clair – GR : Gris.

Voir abréviations, explication et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

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Sommaire
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Sommaire
Chauffage - Climatisation

CHAUFFAGE-CLIMATISATION AUTOMATIQUE (à partir du 08–2004, jusqu’au 07/2005)

Sommaire
Chauffage - Climatisation

CHAUFFAGE-CLIMATISATION AUTOMATIQUE (à partir du 08–2004, jusqu’au 07/2005) (suite)

page 129
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 130

Sommaire
Chauffage - Climatisation

CHAUFFAGE-CLIMATISATION AUTOMATIQUE (à partir du 08–2004, jusqu’au 07/2005) (suite)

Sommaire
Chauffage - Climatisation

CHAUFFAGE-CLIMATISATION AUTOMATIQUE (à partir du 08–2004, jusqu’au 07/2005) (suite)

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Chauffage - Climatisation

MÉTHODE DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

La dépose des blocs de chauffage et de climatisation nécessite au préalable celle de la planche de bord et de sa traverse.
La dépose du bloc de chauffage nécessite celle du bloc de climatisation (si le véhicule en est équipé). Le moteur de souf-
flerie se dépose par le dessous du bloc de chauffage, cette opération ne nécessite pas la dépose de la planche de bord.
Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est fortement recommandé de disposer d’une station de rem-
plissage adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice.

Le remplissage du circuit frigorifique ne

peut-être effectué qu’avec une station
de charge. Lorsqu’on ne possède pas
ce matériel, il est conseillé de ne pas
intervenir sur le circuit. Toutefois il est possible
et souvent nécessaire, dans le cadre d’opérations
de démontage mécanique ou de carrosserie, d’a-
voir à déplacer un organe appartenant au circuit
de climatisation. Dans ce cas, il suffit de veiller à
ne débrancher aucune canalisation.
Si l’on possède un appareil de remplissage, il est
important de suivre les instructions du fabricant.
MÉCANIQUE

Précautions FIG. 5

à prendre avec le FIG. 7

circuit frigorifique
de climatisation
- Éviter toute inhalation ou contact de fluide frigori-
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact,
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau
froide et faire appel à un médecin.
- Toute intervention sur un circuit frigorifique doit
s’effectuer dans un local abondamment aéré en
évitant l’utilisation d’une fosse où le fluide frigori-
gène pourrait s’y accumuler en raison de son poids FIG. 6
supérieur à celui de l’air.
- Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de • Dégrafer les deux ensembles aérateurs-enjoli-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

vapeur sur les organes de climatisation. veurs centraux (2) (fig. 8).
- Il est impératif d’utiliser le type et la quantité de • Déposer les différents connecteurs des deux
fluide frigorigène préconisés ainsi que le lubrifiant ensembles aérateurs-enjoliveurs centraux (2).
de compresseur approprié. • Déposer les cinq vis de l’ensemble autoradio- FIG. 8
- Ne pas fumer à proximité d’un circuit frigorifique tableau de commande de climatisation (3) et dépo-
ouvert. ser ce dernier (fig. 9). À la repose, veiller au passage correct des câbles
- Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé- • Débrancher les différents connecteurs. de commande.
ments du système de climatisation sont strictement
proscrits.

Filtre à air
d’habitacle
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer la boîte à gants côté passager (voir opé-
ration concernée au chapitre “Carrosserie-Planche
de bord”).
• Écarter les clips de chaque côté et tirer le filtre
(fig. 5). FIG. 9
• Déposer le filtre à air (fig. 6).

À la repose, veiller à respecter le sens de montage

(flèche vers le haut) (fig. 5).
CARROSSERIE

Tableau
de commande
DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Dégrafer les deux enjoliveurs (1) de la console de
plancher (fig. 7).

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

CHAUFFAGE – VENTILATION – CLIMATISATION

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Boîtier de chauffage
2. Gaine d’air
3. Radiateur de chauffage
4. Radiateur de chauffage (avec résistances de chauffage)
5. Thermistance de refroidisseur –
6. Servomoteur de commande de refoulement d’air (clim. auto.)
7. Durit –
8. Servomoteur de commande de mode de mixage d’air (clim.
auto.)
9. Servomoteur de commande de refoulement d’air (clim. auto.)
CARROSSERIE

10. Évaporateur
11. Détendeur
12. Traverse
13. Résistance de soufflante (clim. manuelle)
14. Commande de moteur (clim. auto.)
15. Motoventilateur
16. Support de filtre habitacle
17. Filtre d’habitacle
18. Servomoteur de commande d’admission d’air
19. Boîtier de motoventilateur.

page 133

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Motoventilateur
DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS

• Débrancher la batterie.
• Déposer la boîte à gants côté passager (voir opé-
ration concernée au chapitre “Carrosserie-Planche
de bord”).
• Débrancher le connecteur du motoventilateur.
• Déposer les vis de fixation et retirer le motoventi-
lateur (fig. 10).
FIG. 12

• Déposer la planche de bord (voir opération direction sur la traverse de planche de bord (voir
concernée au chapitre “Carrosserie”). chapitre “Direction”).
MÉCANIQUE

• Déposer toutes les gaines du boîtier de chauffage. • Débrancher les différents connecteurs.
• Déposer les supports de fixation (1 et 2) (fig. 12).
• Débrancher les différents connecteurs et fixations • Détacher les faisceaux.
FIG. 10 de faisceaux sur la colonne de direction. • Déposer les différents écrous et vis de la traverse
• Déposer les 4 écrous de fixation de la colonne de de planche de bord (fig. 13).

Boîtier de chauffage-
climatisation
DÉPOSE-REPOSE
• Vidanger les circuits de refroidissement et de cli-
matisation.
• Débrancher les durits (1) de radiateur de chauffage et
les canalisations (2) de l’évaporateur (fig. 11).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

FIG. 11 FIG. 13

page 134

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

- le cache du détendeur.
- les canalisations (1) et le détendeur (2) (fig. 17).

GÉNÉRALITÉS
FIG. 14

FIG. 17

- les 8 vis et séparer le boîtier de chauffage (fig. 18).

• Déposer l’évaporateur.

À la repose, respecter les points suivants :

• Déposer la traverse de planche de bord. - remplacer les joints toriques et leur appliquer de
• Déposer les ouïes (3) (fig. 12). l’huile pour compresseur.
• Débrancher les connecteurs attenants, puis dépo- - effectuer le remplissage de la climatisation et

MÉCANIQUE
ser le boîtier de chauffage–climatisation (fig. 14). contrôler le bon fonctionnement des éléments du
• Séparer l’ensemble boîtier de chauffage–climati- chauffage et de la climatisation.
sation (fig. 15).

FIG. 16
FIG. 18

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Evaporateur Condenseur
FIG. 15
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer : DÉPOSE-REPOSE
À la repose, respecter les points suivants : - le boîtier de chauffage–climatisation (voir opéra- • Procéder à la vidange du circuit frigorifique.
- pour poser l’ensemble de boîtier de chauffage–clima- tion concernée). • Déposer les conduites (1) sur le condenseur (fig. 19).
tisation, serrer les vis dans l’ordre indiqué (fig. 13).
- effectuer le remplissage et la purge du système de
refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
- effectuer le remplissage de la climatisation et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation.

Radiateur
de chauffage
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer le boîtier de chauffage–climatisation (voir FIG. 19
opération concernée).
• Si le radiateur de chauffage est équipé de
résistances de chauffage, débrancher les
CARROSSERIE

connecteurs.
• Déposer la vis (fig. 16).
• Sortir le radiateur de chauffage.

À la repose, respecter les points suivants :

- effectuer le remplissage et la purge du système de
refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
- effectuer le remplissage de la climatisation et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation.

page 135

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Obturer immédiatement les raccords - vérifier s’il n’y a pas de fuite de réfrigérant et le
ouverts. bon fonctionnement de l’ensemble.

Déshydrateur
GÉNÉRALITÉS

• Déposer les fixations inférieures (2) et supérieures

(3).
• Dégager le condenseur par le bas du véhicule. DÉPOSE-REPOSE
• Déposer le condenseur (voir opération concernée).
À la repose, respecter les points suivants : • Déposer le bouchon du condenseur et retirer le fil-
- remplacer les joints toriques et leur appliquer de tre avec le déshydrateur (fig. 20).
l’huile pour compresseur.
- effectuer le remplissage de la climatisation et À la repose, effectuer le remplissage du circuit et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du vérifier s’il n’y a pas de fuite de réfrigérant et le bon
chauffage et de la climatisation. fonctionnement de l’ensemble. FIG. 20

COMPRESSEUR – CONDENSEUR
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Condenseur
2. Filtre de déshydrateur
3. Joint torique
4. Bouchon
5. Compresseur
6. Embrayage magnétique
7. Pressostat.

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Compresseur REPOSE

En cas de remplacement du compres-

DÉPOSE seur, il est impératif de vidanger une

GÉNÉRALITÉS
• Procéder à la vidange du circuit frigorifique. certaine quantité d’huile du compres-
• Déposer la protection sous moteur. seur neuf.
• Déposer la courroie des accessoires (voir opéra- La quantité de lubrifiant du compresseur neuf
tion concernée aux chapitres ”Moteur”). dépend directement du type de circuit de climati-
• Débrancher le connecteur sur le compresseur. sation. Climatisation simple : 135 ml, climatisa-
• Déposer les conduites (1) sur le compresseur tion double : 195 ml.
(fig. 21). Pour connaître la quantité de lubrifiant, effectuer
le calcul suivant :
• Déposer les vis de fixation du compresseur et X = A – B.
dégager ce dernier. X = Quantité d’huile à vidanger.
A = Quantité d’huile du compresseur neuf.
B = Quantité d’huile du compresseur déposé.

• Pour la repose, procéder au réglage de la tension

de la courroie des accessoires (voir opération
concernée aux chapitres “Moteur”).
• Effectuer le remplissage du circuit.
• Vérifier s’il y a une fuite de réfrigérant et le bon
FIG. 21 fonctionnement du système de climatisation.

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

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Sommaire