C HAPITRE 3C

GÉNÉRALITÉS
Boîtes de vitesses auto types A343F et A750F
CARACTÉRISTIQUES
Généralités Affectation des bornes du calculateur de la transmission A750F (fig. 1)

Boîte de vitesses automatique à quatre rapports avant (A343F), disposée longi- N° borne Affectation
tudinalement en bout du moteur jusqu’en septembre 2004 ; elle est remplacée Connecteur blanc, 30 voies (E18)
a cette date par une transmission automatique à cinq rapports (A750F).
1 Masse

MÉCANIQUE
2 Alimentatoin (-) capteur de vitesse de turbine
RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION 3 Alimentatoin (+) capteur de vitesse de turbine
4 et 5 –
Transmission A343F 6 Alimentation (-) soupape solénoïde SL2
7 Alimentation (+) soupape solénoïde SL2
Démultiplication 8 Alimentation (-) soupape solénoïde SL1
Vitesses
Combinaison Rapports totale avec couple 9 Alimentation (+) soupape solénoïde SL1
en km/h pour
des vitesses de boîte réducteur de 10 Masse
1 000 tr/min (*)
0,2326 11 Information du contacteur de démarrage
1re ......................... 0,3566 0,0829 11,28 12 Fusible STA (7,5 A)
2e .......................... 0,6532 0,1519 20,66 13 à 15 –
3e .......................... 1,0000 0,2326 31,62 16 Soupape de solénoïde SR
4e .......................... 1,3280 0,3089 42,00 17 Soupape de solénoïde S2
[Link] ................... 0,4179 0,0972 13,22 18 Soupape de solénoïde S1
19 Alimentation (-) soupape solénoïde SLT
(*) Avec pneumatiques 225/70 R 17, circonférence de roulement de 2 266 [Link] 20 Alimentation (+) soupape solénoïde SLT
circonférence de roulement est prise par rapport à la correspondance du pneu- 21 Alimentation (-) soupape solénoïde SLU
matique 285/50 R 18. 22 Alimentation (+) soupape solénoïde SLU
23 Masse capteurs de témpérature d'huile

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
24 Alimentation capteur de température d'huile
25 Alimentation capteur de température d'huile
Transmission A750F 26 à 28 –
29 Alimentation (-) du capteur de vitesse de boîte
Démultiplication 30 Alimentation (+) du capteur de vitesse de boîte
Vitesses
Combinaison Rapports totale avec couple Connecteur noir, 24 voies (E19)
en km/h pour
des vitesses de boîte réducteur de
1 000 tr/min (*) 1à7 –
0,2683
8 et 9 Contacteur de démarrage au point mort
1re ......................... 0,2841 0,0762 10,36 10 Calculateur de verrouillage de vitesses (contacteur de contrôle BVA)
2e .......................... 0,4897 0,1314 17,86 11 et 12 Contacteur de démarrage au point mort
3e .......................... 0,7143 0,1916 26,06 13 Calculateur de verrouillage de vitesses (contacteur de contrôle BVA)
4e .......................... 1,0000 0,2683 36,48 14 –
5e .......................... 1,3966 0,3747 50,94 15 Détecteur de position L4 de boîte de transfert
[Link] ................... 0,3102 0,0832 11,31 16 Détecteur de position neutre de boîte de transfert
(*) Avec pneumatiques 225/70 R 17, circonférence de roulement de 2 266 [Link] 17 à 24 –
circonférence de roulement est prise par rapport à la correspondance du pneu- Connecteur blanc, 26 voies (E20)
matique 285/50 R 18. 1à4 –
5 Alimentation en + permanent via le fusible EFI (20 A)
6 (+) APC via le fusible IGN (10 A)
7 –
8 Combiné d'instruments (témoin de température huile BVA)
9 Combiné d'instruments (voyant lumineux de démarrage en seconde)
10 à 12 –
GESTION DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE 13 Contacteur de démarrage en seconde
Les véhicules équipés de la transmission A343F, la gestion de la transmission 14 Information du contacteur de feux de stop
automatique se fait par l’intermédiaire du calculateur de gestion moteur (pour 15 à 19 –
CARROSSERIE

20 et 21 Calculateur gestion moteur via réseau CAN

l’affectation des bornes du calculateur, ce reporter au chapitre “MOTEUR”); tan- 22 à 24 –
dis que que la boîte A750F possède son propre calculateur et échange des infor- 25 Information du combiné d'instruments
mations par l’intermédiaire de la communication CAN.

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Sommaire
 Boîtes de vitesses auto types A343F et A750F

IDENTIFICATION DES BORNES DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE TRANSMISSION

AUTOMATIQUE A750F.
GÉNÉRALITÉS

FIG. 1

Implantation des différents composants du système de transmission automatique

TRANSMISSION A343F
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

FIG. 2

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 Boîtes de vitesses auto types A343F et A750F

TRANSMISSION A750F

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

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 Boîtes de vitesses auto types A343F et A750F

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

Capacité :
• Boîte de vitesses sur moteur : 7,1. - Transmisssion A343F : 10,1 litres.
GÉNÉRALITÉS

• Silentbloc de support arrière moteur sur boîte : - Transmisssion A750F : 10,9 litres.
- transmission A343F : 1,8. Préconisation :
- transmission A750F : 6,5. - Transmisssion A343F : ATF Type T-IV.
• Tôle de protection du carter d’huile : - Transmisssion A750F : ATF WS.
- transmission A343F : 1,8. Périodicité d’entretien : contrôle tous les 45 000 km ou tous les 3 ans.
- transmission A750F : 4,8.
• Tuyau de refroidisseur d’huile : 3,4.
• Traverse sur chassis : 7,2.
• Traverse sur silentbloc de support arrière moteur : 1,8.
• Plateau d’entraînement :
- transmission A343F : 4,1.
- transmission A750F : 4,8.
• Supports de traverse de suspension avant : 3,3.
• Tube de remplissage d’huile (transmission A343F) : 1,2.
• Bouchon de remplissage (transmission A750F) : 3,9.
• Bouchon de trop-plein (transmission A750F) : 2,0.
• Bouchon de vidange :
- transmission A343F : 2,0.
- transmission A750F : 2,8.
• Support de câble de sélection de viteesses :
- transmission A343F : 2,5.
- transmission A750F : 1,4.
MÉCANIQUE

• Câble de levier de vitesses sur boîte :

- transmission A343F : 1,2.
- transmission A750F : 1,4.
• Câble de levier de vitesses sur levier :
- transmission A343F : 1,2.
- transmission A750F : 1,4.

Schémas électriques
CODES COULEURS
B : Noir – G : Vert – L : Bleu – O : Orange – P : Rose – R : Rouge – V : Violet – W : Blanc – Y : Jaune – BR : Marron – GR : Gris – LG : Vert clair – SB : Bleu ciel.

SCHÉMAS ÉLECTRIQUES DU SYSTÈME DE TRANSMISSION AUTOMATIQUE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Voir abréviations, explication et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

CARROSSERIE

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 Boîtes de vitesses auto types A343F et A750F

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
TRANSMISSION AUTOMATIQUE A750F

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

TRANSMISSION AUTOMATIQUE A750F (suite)

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GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Boîtes de vitesses auto types A343F et A750F

TRANSMISSION AUTOMATIQUE A750F (suite)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

TRANSMISSION AUTOMATIQUE A750F (suite)

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MÉTHODE DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
La dépose de la boîte de vitesses peut se réaliser seule et s’effectue par le dessous du véhicule après la dépose des
arbres de transmissions longitudinaux avant et arrière.

Boîte de vitesses
DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- les pommeaux des leviers de vitesses.
- les enjoliveurs de la console de leviers de vitesses.
- la console de levier de vitesses.
- le soufflet des levier de vitesses.
• Déposer le levier de vitesses en appuyant sur le
couvercle du boîtier de commande et le faire tour-
ner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
• À l’aide d’une pince bec, déposer le levier de
sélections de transfert, en retirant le circlip (fig. 4).

MÉCANIQUE
FIG. 6

FIG. 4

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer les protections avant et arrière sous-
moteur.
• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération
concernée). FIG. 7
• Déposer :
- les arbres de transmissions longitudinaux avant et • Débrancher les différents connecteurs côté boîte
arrière (voir chapitre “TRANSMISSIONS – de vitesses et côté boîte de transfert.
PONTS”). • Déposer le câble de commande de vitesses de la
- le catalyseur. boîte (voir opération concernée).
- le démarreur. • Déposer la plaque de protection du carter d’huile,
• Déposer les supports gauche et droit de traverse puis déposer les 6 vis de fixation du plateau d’en-
de suspension avant (fig. 5). traînement et de l’embrayage du convertisseur de
couple (fig. 8).
FIG. 8

Tourner le vilebrequin afin d’avoir accès • Déposer la traverse (1), pour cela (fig. 9) :
aux 6 vis de fixation du plateau d’entraîne- - soutenir la boîte de vitesses.
ment et de l’embrayage du convertisseur
de couple. - déposer les vis de fixation (2) du support arrière.
- déposer les 4 vis (3) de la traverse.
CARROSSERIE

FIG. 5 FIG. 9

• Transmission A343F, déposer le tube de rem-

plissage d’huile de boîte.
• Déposer les tuyaux de refroidisseur d’huile (fig. 6).
• Déposer le flexible de reniflard de boîte de trans-
fert (fig. 7).

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• Déposer le silentbloc (4) de support arrière de la

boîte de vitesses (fig. 10).
GÉNÉRALITÉS

FIG. 16

FIG. 13
Huile de boîte
Tourner l’embrayage de convertisseur de
couple d’environ 180. VIDANGE – REMPLISSAGE – NIVEAU
FIG. 10
Transmission A343F
• À l’aide d’un cric hydraulique, lever légèrement la
boîte de vitesses.
• Déposer les 9 vis de fixation de la boîte de vites-
ses sur le moteur et le support du flexible de reni-
flard de boîte de transfert, puis déposer la boîte de
vitesses (fig. 11).
MÉCANIQUE

FIG. 14

- faire tourner le convertisseur de couple et faire

coïncider les repères d’alignement de l’ensemble
d’embrayage de convertisseur de couple sur le boî-
tier de boîte de vitesse pour engager le pignon
d’entraînement de pompe à huile dans la fente de
l’embrayage du convertisseur de couple (fig. 15).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 11
Ne pas pousser le convertisseur de couple
• Placer des repères d’alignement sur le carter de pendant l’alignement des repères d’ali-
boîte de vitesses et le convertisseur de couple, puis gnement. FIG. 17
déposer ce dernier (fig. 12). 1. Bouchon de vidange – 2. Tube de remplissage –
3. Jauge de niveau d’huile.

• Afin de contrôler le niveau :

- rouler avec le véhicule afin d’amener le moteur et
la boîte à leur température de fonctionnement
(70–80°C).
- moteur au ralenti et pédale de frein enfoncée,
mettre le levier de vitesse sur toutes les positions,
de “P” à “L”, puis le remettre sur la position “P”.
- sortir la jauge d’huile et l’essuyer.
- la remettre entièrement en place dans son loge-
ment.
- ressortir la jauge ; le niveau de liquide doit se
FIG. 12 situer dans la plage HOT (fig. 18).
FIG. 15
• Déposer la boîte de transfert (voir chapitre “BOÎTE
DE TRANSFERT”).
- à l’aide d’un pied à coulisse et d’une règle, mesu-
À la repose, respecter les points suivants : rer la dimension “B” et vérifier que “B” est plus
- installer le convertisseur de couple sur le carter de grand que “A” mesuré précédemment (Standard :
CARROSSERIE

boîte et à l’aide d’un pied à coulisse, mesurer la A + 1 mm minimum) (fig. 16).

dimension ”A” entre l’élément de fixation de boîte - serrer les vis aux couples prescrits.
et l’élément de fixation du plateau d’entraînement - effectuer le remplissage d’huile de la boîte de
(fig. 13). vitesses et la mise à niveau par le même bouchon
- tout en alignant les repères du carter de boîte et du (voir opération concernée).
convertisseur de couple, engager les cannelures de - régler la position du levier de changement de
l’arbre d’entrée et de l’entraîneur de turbine (fig. 12). vitesses (voir opération concernée).
- engager les cannelures de l’axe de stator et le sta- - à l’aide de l’outil de diagnostic “Intelligent II”,
tor tout en faisant tourner le convertisseur de cou- réinialiser la mémoire lors du remplacement de la
ple (fig. 14). boîte de vitesses automatique. FIG. 18

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• Soulever le véhicule.
CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES • Déposer le bouchon de remplissage (3) et le bou-
chon de trop–plein (2).
• Ajouter de l’huile ATF par l’orifice de remplissage
et jusqu’à ce qu’elle ressorte par le trou de trop-

GÉNÉRALITÉS
plein.
• Reposer bouchon de trop-plein (2).
• Faire l’appoint de liquide ATF jusqu’à l’orifice de
remplissage.
• Reposer le bouchon de remplissage.
• Dans le véhicule, créer un court-ircuit entre les
bornes “TC” et “CG” de la prise de diagnostic
(DCL3) (fig. 20).

MÉCANIQUE
FIG. 20

• Démarrer le moteur.

1. Carter de convertisseur de couple

2. Carter de transmisssion Couper la climatisation.
3. Adaptateur de transfert
4. Contacteur de position de
stationnement/point mort
5. Raccord de refroidisseur d’huile • Déplacer lentement le levier de changement de
6. Capteur de vitesse vitesse de la position “P” à la position “2–L”.
7. Câble de transmission Ramener le levier de changement de vitesse en
8. Joint d’étanchéité position “P”.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
9. Levier d’axe de commande de • Passer au mode de détection de température de
transmission “L/H” liquide. Pour cela :
10. Capteur de vitesse
11. Joint de carter de boîte - déplacer le levier de changement de vitesse de la
12. Joint de tambour de frein position N à la position 4D ou de la position 4D à la
13. Ressort position N en 1,5 seconde.
14. Piston d’accumulateur - effectuer la procédure ci–dessus à plusieurs repri-
15. Soupape d’accumulateur ses, pendant 6 secondes ou plus.
16. Joints toriques
17. Support de cliquet de verrouillage de stationnement
18. Tige de verrouillage de stationnement Le témoin au combiné d’instruments
19. Cliquet de verrrouillage de stationnement (témoin de température ATF) s’allume
20. Corps de soupape de transmission pendant 2 secondes, puis s’éteint.
21. Crépine d’huile
22. Joint
23. Carter d’huile
24. Bouchon de vidange. • Débrancher les bornes TC et CG après avoir
confirmé la situation ci–dessus.
• Faire tourner le moteur pour augmenter la tempé-
rature de liquide.
TRANSMISSION A750F • Déposer le bouchon de trop-plein (2).
• Si le liquide déborde :
- poser un joint d’étanchéité neuf et le bouchon de
trop-plein (2) lorsque l’écoulement de l’huile ATF se
transforme en goutte–à–goutte.
- poser un joint torique neuf et le bouchon de rem-
plissage (3).
CARROSSERIE

• Si le liquide ne déborde pas :

- déposer le bouchon de remplissage (3).
- ajouter de l’huile ATF jusqu’à l’orifice de remplis-
sage et jusqu’à ce qu’elle ressorte par le trou de
trop-plein.
- poser un joint d’étanchéité neuf et le bouchon de
trop-plein (2) lorsque l’écoulement de l’huile ATF se
transforme en goutte–à–goutte.
1. Bouchon de vidange – 2. Bouchon de trop-plein – 3. Bouchon de remplissage.
- poser un joint torique neuf et le bouchon de rem-
FIG. 19 plissage (3).

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Commande
de vitesses
CÂBLE
GÉNÉRALITÉS

DÉPOSE – REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Dans le véhicule, déposer :
- les pommeaux des leviers de vitesses.
- les enjoliveurs de la console de levier de vitesses.
- la console de levier de vitesses.
- le soufflet des leviers de vitesses.
• Sous le véhicule, retirer l’écrou (1) et le clip (2),
puis séparer l’ensemble de câble de sélecteur de
son support (fig. 21).

FIG. 25

• Tourner le levier dans le sens antihoraire de 2

crans pour l’amener en position “N”.
• Desserrer l’écrou (1 mm maximum) (fig. 26).
MÉCANIQUE

FIG. 23

Transmission A343F
• Desserrer l’écrou (1) (1 mm maximum) (fig. 24).
FIG. 21 • Bien mettre le levier de la boîte de transfert sur la
position “N”.
• Dans le véhicule, retirer le clip (3), puis séparer • Mettre le levier de la boîte de vitesses sur la posi-
l’ensemble de câble de sélecteur de l’ensemble de tion “N” et attacher provisoirement le câble sélec-
levier de changement de vitesses (fig. 22). teur.
• Pousser l’extrémité du câble vers l’arrière du véhi-
cule, puis le fixer définitivement en appliquant le
couple prescrit.

Mettre le levier de vitesses sur la position

“N” et s’assurer qu’il est nécessaire FIG. 26
d’exercer une force pour le faire passer
sur “D” et sur “P”.
• Reposer le câble de boîte de vitesses avec l’écrou
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

et le circlips sur la boîte de vitesses (fig. 21).

Transmission A750F • Serrer l’écrou tout en poussant le câble de com-
• Mettre le sélecteur en position “N”. mande de boîte de vitesses vers l’arrière du véhi-
• Déposer l’écrou et le circlips et déconnecter le câble cule (fig. 26).
de commande de la boîte de vitesses (fig. 21). • Après le réglage, vérifier que le levier de sélection
• Tourner le levier de commande dans le sens se déplace lentement et que le levier de sélection et
horaire jusqu’en butée (fig. 25). les vitesses fonctionnent correctement.

FIG. 22

Il suffit d’appuyer sur le câble pour le déta-

cher du levier.
L’écrou (4) peut être desserré (d’environ
1 mm au maximum), mais jamais retiré.

• Déposer les 4 écrous et déposer l’ensemble de

câble sélecteur (fig. 23).

À la repose, respecter les points suivants :

- serrer les pièces aux couples prescrits.
- régler et vérifier la position du levier de change-
ment de vitesses.

LEVIER DE VITESSES
CARROSSERIE

RÉGLAGE
Contact mis et pédale de frein enfoncée, le
levier doit se déplacer facilement de la
position “P” à la position “R”.
Démarrer le moteur et s’assurer que le
véhicule avance lorsque l’on fait passer le levier
de la position “N” à la position “D”, et qu’il
recule lorsque l’on met le levier sur la position
“R”. FIG. 24

page 72

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