REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

………………….. …………………..
MINISTERE DE MINISTRY OF HIGHER
L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR EDUCATION
.................... ....................
UNIVERSITE DE YAOUNDE I THE UNIVERSITY OF YAOUNDE I
.................... ....................
FACULTE DES SCIENCES FACULTY OF SCIENCES
.................... ....................
DEPARTEMENT DE BIOLOGIE ET DEPARTMENT OF PLANTS BIOLOGY AND
PHYSIOLOGIE VEGETALE PHYSIOLOGY

FILIERE : MASTER PROFESSIONNEL EN SCIENCES DE L’ENVIRONNEMENT

OPTION : ASSAINISSEMENT ET RESTAURATION DE L’ENVIRONNEMENT

SEN 501 : EVALUATIONS ENVIRONNEMENTALES

Sujet : Rapport de visite de terrain sur le projet boucle de la

Lékié, incluant une évaluation des mesures socio-
environnementales prévues dans le PGES de ce projet, ainsi que
l’identification des impacts potentiels sur le tronçon encore intact,
et des mesures pour ces impacts.

Rédigé par :

KOAGNE TSEMO Louis Charles

Matricule
23V2856

Enseignant :

Pr. DJOCGOUE

2024-2025
SOMMAIRE

1. RAPPORT DE DESCENTE DE TERRAIN SUR LE PROJET BOUCLE DE LA LEKIE

1

Introduction.................................................................................................................................1

1.1 Déroulement de la descente de terrain.........................................................................1

1.1.1 Premier arrêt : PK 0..............................................................................................1

1.1.2 Deuxième arrêt : PK 6...........................................................................................2

1.1.3 Troisième arrêt : Base vie d'Arab Contractors......................................................3

1.1.4 Observations au passage en voiture......................................................................5

1.1.5 Quantième arrêt : Carrefour EKEKAM................................................................5

1.1.6 Dernier arrêt : Base de maintenance des véhicules et engins (garage).................5

Conclusion..................................................................................................................................7

2. EVALUATION DE LA MISE EN ŒUVRE DES MESURES

ENVIRONNEMENTALES PRESCRITES DANS LE PGES DU PROJET DE
REHABILITATION DE LA BOUCLE DE LA LEKIE............................................................7

3. IMPACTS PROBABLES DE LA CONSTRUCTION DU TRONCON NON ENTAME

ET MESURES D’ATTENUATION.........................................................................................12

LISTE DES PLANCHES PHOTO

Planche photo 1:Plaque signalétique et panneau installé au PK0...............................................2

Planche photo 2: Vues des manquements observés au PK6.......................................................3
Planche photo 3: Vues de l’accueil et de l’entretien à la base vie..............................................4
Planche photo 4: Quelques vues des non-conformités à la base vie...........................................4
Planche photo 5:Quelques vues des non-conformités socio-environnementales à la base de
maintenance des véhicules et engins...........................................................................................6
1. RAPPORT DE DESCENTE DE TERRAIN SUR LE PROJET BOUCLE DE LA
LEKIE

Introduction
Le projet Boucle de la Lékié est une initiative d'infrastructure en cours au Cameroun,
visant à développer un réseau routier autour du département de la Lékié, situé dans la région
du Centre. Lancé en 2022, ce projet a pour objectif d'améliorer la connectivité, de faciliter le
transport des biens et des personnes, et de stimuler le développement économique local.
Financé par le Budget d'Investissement Public (BIP) du Ministère des Travaux Publics
(Mintp) et du Ministère de l'Économie, de la Planification et de l'Aménagement du Territoire
(Minepat), le coût total s'élève à 31 millions de FCFA pour un linéaire de 81,5 km.
L'entreprise Arab Contractors Cameroon est chargée de l'exécution des travaux, tandis que le
Laboratoire National de Génie Civil assure la maîtrise d'ouvrage et le Ministère des Travaux
Publics joue le rôle de maître d'œuvre. Le 13 février 2025, nous avons réalisé une descente de
terrain sur le site de ce projet dans le cadre du cours d'évaluation environnementale. Cette
visite avait pour but de se familiariser avec les réalités, les techniques et les enjeux socio-
environnementaux liés à la mise en œuvre d'un projet de construction routière, ainsi qu'aux
Bâtiments et Travaux Publics en général. Ce rapport présente le déroulement de notre visite,
les connaissances acquises, l'évaluation des mesures prescrites par le PGES, ainsi que
l'identification des impacts socio-environnementaux sur le tronçon non encore entamé,
accompagnée des mesures recommandées pour atténuer ou bonifier ces impacts.

1.1 Déroulement de la descente de terrain

La descente a commencé par un rassemblement au cours duquel l’enseignant nous a

expliqué le bien-fondé de l’opération, ainsi que les orientations pratiques et les tâches à
accomplir à l’issue de cette visite de terrain. Nous avons marqué plusieurs temps d’arrêt et fait
des observations au passage, pour nous imprégner des réalités du projet, tirer des
enseignements, et analyser les faits.

1.1.1 Premier arrêt : PK 0

La visite de terrain a commencé au PK0 où nous avons marqué un premier temps
d’arrêt. A ce niveau, aucune activité n’était menée. Nous avons identifié plusieurs problèmes
socio-environnementaux à résoudre avant que les travaux ne commencent, notamment :

- la présence de réseaux aériens et souterrains ;

1
- la présence de tombes et d'habitations sur l'emprise de la voie ;

- l'existence de zones inondables.

L’enseignant nous a édifié sur l’importance de la plaque signalétique du chantier, qui

doit contenir des informations renseignant sur les éléments tels que : le numéro du marché, le
financement, le maître d’ouvrage, l’ingénieur du marché, le maître d’œuvre, l’entreprise
réalisant le projet, etc. (Planche photo 1). Nous avons également été informés des panneaux
nécessaires sur un chantier, tels que les panneaux d’interdiction, d’obligation d’information,
d’avertissement, de déviation et de sécurité (Planche photo 1). Des explications sur le
processus d’indemnisation des populations à exproprier, la mise en place d’un plan de
circulation temporaire, la libération de l’emprise du projet, ainsi que l’analyse et la gestion
des risques du projet ont également été données. L’enseignant a listé quelques mesures
d’atténuation des impacts socio-environnementaux prescrites dans le PGES, essentielles pour
tout expert environnementaliste qui envisage s’impliquer dans de futurs projets similaires.
Planche photo 1:Plaque signalétique et panneau installé au PK0

Source : Auteur, février 2024

Photo 1 : Plaque signalétique Photo 2 : Panneau d’information
Sur cette planche photo, la photo 1 présente la plaque signalétique du chantier
contenant les informations nécessaires ; tandis que le photo 2 présente un panneau
d’information indiquant la présence l’exécution des travaux sur la route, la limitation de
vitesse et le rétrécissement de voie.

1.1.2 Deuxième arrêt : PK 6

Au PK 6, des activités d’excavation et de compactage étaient en cours. Ce point d'arrêt
a permis de prendre connaissance des opérations menées. Nos inspections ont révélé des
manquements en matière d’hygiène, de sécurité et d’environnement, tels que :

- la non-conformité des Équipements de Protection Individuelle (EPI) des travailleurs ;

2
- l’absence de signalisation des zones de travail (Planche photo 2).

Ces manquements exposent les travailleurs, les usagers de la voie publique et les riverains à
des accidents.

Planche photo 2: Vues des manquements observés au PK6

Source : Auteur, février 2024

Photo 3 : EPI non conforme Photo 4 : Absence de signalisation de la
zone des travaux
Cette planche photo présente les non-conformités observées au PK 6. La photo 3
présente un ouvrier compactant une fouille sans EPI. Près de lui s’y trouvent d’autres
ouvriers aux EPI incomplets. La photo 3 présente des travaux d’excavation avec pelle
excavatrice sur le bas-côté d’une voie, sans que les travaux ne soient signalés.

1.1.3 Troisième arrêt : Base vie d'Arab Contractors

Le troisième point d’arrêt était à la base vie de l’entreprise Arab Contractors, située
près du PK 14. Nous avons été accueillis par le Directeur de Projet et son équipe, composée
d’un ingénieur qualité, d’un géotechnicien, d’un ingénieur de génie civil, et d’un ingénieur de
production (Planche photo 3). La visite de la base vie conduite par l’ingénieur qualité et
l’entretien avec ce dernier nous a permis de découvrir les mécanismes de production de
bordures de rigoles et les mesures de sécurité mises en place lors de leur fabrication (Planche
photo 3). L’entretien avec le géotechnicien a permis de mieux cerner certains aspects
géotechniques liés à la résistance des matériaux et les tests nécessaires, comme le test au
pénétromètre statique. Nous avons également été informés sur la typologie des engins
nécessaires pour un chantier routier : tractopelle, niveleuse, compacteur, bulldozer, pelle
excavatrice, etc.

3
 Planche photo 3: Vues de l’accueil et de l’entretien à la base vie

Source : Auteur, février 2024

Photo 5 : Accueil du Directeur Photo 6 : Entretien avec l’ingénier
de Projet de Arab Contractors qualité
Sur cette planche photo, la photo 5 présente l’accueil par le Directeur de Projet de
Arab Contractors tandis que la photo 6 présente l’entretien avec l’ingénieur qualité.

Cependant, plusieurs manquements sur le plan socio-environnemental ont été

observés, tels que :

- l’insalubrité des toilettes des ouvriers ;

- l’absence d’eau potable pour les ouvriers ;

- la gestion carentielle des déchets ménagers et dangereux ;

- l’insalubrité du cadre de vie (Planche photo 4).

Planche photo 4: Quelques vues des non-conformités à la base vie

Source : Auteur, février 2024

Photo 7 : Insalubrité des toilettes Photo 8 : Gestion inadéquate des
déchets ménagers

4
 La planche photo ci-dessus présente quelques vues des non-conformités Hygiène
Sécurité Environnement (HSE) à la base vie. La photo 7 montre l’insalubrité des toilettes ;
tandis que la photos 8 montre la gestion carentielle des déchets.
1.1.4 Observations au passage en voiture
Nous avons poursuivi la visite de terrain au cours de laquelle nous avons observés au
passage en voiture aux différents Points Kilométriques (Pk), les constructions d'ouvrages de
traversée et de canalisation (ponts et rigoles). Nous avons noté l'absence de balises autour des
sites de construction, exposant les usagers de la route et les riverains à des risques d'accidents
en raison d'excavations profondes et d'armatures non protégées.

1.1.5 Quantième arrêt : Carrefour EKEKAM

Au carrefour EKEKAM, nous avons été informés des principaux impacts socio-
environnementaux liés à la construction d’une voie de circulation en milieu rural,
notamment :

- la destruction des cultures ;

- la perte de terres ;

- la destruction de tombes ;

- la modification des lits des cours d’eau ;

- l’émanation de poussières.

Nous avons également été éclairés sur le processus de consultation des populations
pour la mise en place d’un projet en milieu rural, qui doit se concentrer autour des chefs de
villages. Le processus d’élaboration de l’EIES d’un projet routier, qui peut se faire par
tronçon de manière détaillée, a également été présenté. Enfin, nous avons appris que l’octroi
des sites d’emprunt nécessite la signature d’un protocole d’accord avec les propriétaires et la
remise en état du site à la fin des travaux.

1.1.6 Dernier arrêt : Base de maintenance des véhicules et engins (garage)

Notre dernier arrêt a été à la base de maintenance des véhicules et engins utilisés dans
le projet. Nous avons marqué un temps d’arrêt à ce niveau en faisant chemin retour. Après cet
endroit, nous sommes retournés sur Yaoundé marquant ainsi la fin de la descente de terrain.
Au garage, nous avons observé plusieurs manquements sur le plan socio-environnemental,
notamment :

5
- la non-conformité des espaces d’entretien des véhicules, où la maintenance se fait sur le sol,
entraînant une pollution du sol et des eaux souterraines par les huiles usées ;

-la mauvaise gestion des huiles et hydrocarbures, stockés sur une surface non bétonnée,
entraînant des fuites dans le sol ;

- la mauvaise gestion des pneumatiques, brûlés, ce qui libère des gaz à effet de serre dans
l'atmosphère ;

-la destruction des câbles électriques alimentant les populations en électricité au passage des
camions, qui n’ont pas été réparés jusqu’à la date de la descente de terrain (Planche photo 5).

Planche photo 5:Quelques vues des non-conformités socio-environnementales à

la base de maintenance des véhicules et engins

Photo 9 : Stockage inadéquat des huiles Photo 10 : Débris de pneumatique

et hydrocarbures brulés

Source : Auteur, février 2024

Photo 12 : Câble électrique trainant au
Photo 11 : Espace de maintenance de sol à l’entrée du garage.
non conforme avec des déversement
d’huile usée sur le sol.
6
 La planche photo ci-dessus présente quelques vues des non-conformités socio-
environnementales à la base de maintenance des véhicules et engins. Sur cette planche photo,
la photo 9 montre la mauvaise gestion des huiles et hydrocarbures, stockés sur une surface
non bétonnée, entraînant des fuites dans le sol. La photo 10 montre des débris de
pneumatique brûlé qui entraine des émanations de gaz à effet de serre dans l'atmosphère. La
photo 11 montre la non-conformité des espaces d’entretien des véhicules, où la maintenance
se fait sur le sol, entraînant des fuites d’huiles usées qui risque de polluer le sol et les eaux
souterraines. La photo 12 montre des câbles électriques servant à alimenter les populations,
coupés au passage des camions et trainant au sol.

Conclusion
Cette descente de terrain a été très enrichissante sur les plans hygiène, sécurité et
environnement, ainsi que sur les enjeux socio-environnementaux en général liés à un projet de
construction de route ou de BTP. Les inspections réalisées et les informations collectées ont
permis d’évaluer les mesures environnementales prescrites dans le PGES de ce projet,
d’identifier les impacts potentiels des tronçons non entamés et de proposer des mesures
d’atténuation ou de bonification pour ces impacts.

2. EVALUATION DE LA MISE EN ŒUVRE DES MESURES

ENVIRONNEMENTALES PRESCRITES DANS LE PGES DU PROJET DE
REHABILITATION DE LA BOUCLE DE LA LEKIE
La grille ci-dessous permet d’évaluer la mise en œuvre des mesures du PGES. Pour
chacun des impacts et mesures associées, X (l’interaction) indique si la mesure est NO (Non
mise en Œuvre) ; PO (Partiellement mise en Œuvre) ou MO (Mise en Œuvre) (Tableau 1).

Tableau 1 : Grille d’évaluation de la mise en œuvre des mesures du PGES

N° Activités Appréciation
sources Impacts Mesures NO PO MO Observations
d’impacts
01 Circulation Dégradation -Arrosage des voies X -Le planning
des véhicules de la qualité en terre ; d’arrosage n’est pas
et engins de l’air scrupuleusement
-Contrôles techniques respecté. A certains
des engins et tronçons les
véhicules. populations se
plaignent d’émanation
des poussières au

7
 passage des camions.

-Les fiches de
contrôles techniques
des engins et
véhicules, dévoilent
l’irrégularité dans leur
contrôle technique.
02 -Certains talus
supérieurs ou égales à
Excavations, -Blindage des talus
5m nécessitant un
terrassements supérieurs ou égales
-Erosion des blindage ne sont pas
et décapage à 5m ;
sols ; blindés
des sols -Installer des X
-Risques -Les mesures pour
barrières de
d’éboulements. limiter l’érosion
sédiments pour
n’ont été
stabiliser le sol.
implémentées qu’a
certains endroits
03 Travaux de Conflits so Recruter la main X Environ 50% de la
construction ciaux d’œuvre en incluent main d’œuvre a été
les populations de la recrutée au sein des
zone du projet populations locales
04 Exécution des Risque d’acci Mise en œuvre des X -Tous les travailleurs
travaux dent mesures de protection ne sont pas dotés
individuelle et d’EPI ;
collective pour les
travailleurs les -Les EPC ne sont pas
visiteurs, et les installés à autour des
populations riveraines excavations ;

-Les visiteurs ne
portent pas toujours
les EPI avant
d’accéder au chantier.
05 Installation X Tous les riverains
Expropriations
du chantier, Indemnisation des expropriés ont été
de biens
déga biens (constructions, indemnisés.
(commerces ,b
gement et commerce) présents
âtiments,)
implantation dans l’emprise du
présents dans
des emprises projet.
l’emprise.
de la route
06 Réinhumation, en X La ré inhumation en
collaboration avec collaboration avec les
les familles familles dans le res
Terrassement, Destruction
concernées et en pect de traditions et la
et excavation des sépultures
respectant les rites législation a été fait.
traditionnels et la
législation
07 Circulation Risque d’acci -Présence d’un X -Les signaleurs sont
des véhicules dent de la signaleur lors des absents sur certains
et engins circulation manœuvres des tronçons de route ;
véhicules ;
-Les panneaux de
-Disposer des limitation de vitesse
panneaux de sont absents sur

8
 limitation de vitesse certains tronçons de
et de circulation ; route.

-Sensibilisation des
conducteurs sur la
conduite responsable.

08 -Aménager un espace -L’espace de stockage

de préférence à des huiles et
surface bétonné et y hydrocarbure n’est pas
disposer des futs afin bétonné ;
Stockage des Risque de pol de stocker les huiles
et les hydrocarbures ; X - Il n’y a aucun kit
huiles et hy lution des eaux antipollution sur le site
drocarbures et du sol -Disposer des kits de stockage des huiles
antipollution pour et hydrocarbure
récupérer les huiles
déversées accidentel
lement.
09 -Mise en place d’un X Malgré la présence des
plan de circulation signaleurs et la
provisoire ; création des
déviations, le plan de
-Création des circulation provisoire
déviations ; mis sur pied est
carentiel car à certains
Exécution des -Présence des endroits, il n’y a pas
Perturbation signaleurs.
travaux sur la de panneaux de
du trafic
route limitation de vitesse,
de déviation et même
de danger. Ce qui crée
les embouteillages et
rend les usagers de la
voie vulnérables aux
accidents de la
circulation.
10 Risque de Déplacement des X Les réseaux ont été
Dégagement destruction des réseaux en déplacés
des emprises réseaux coordination avec les
et travaux de d’électricité, concessionnaires.
construction d’eau et
de la voie téléphoniques.

11 Mise en place d’un X Le système de tris, de

système de tris, de stockage et de
stockage et de traitement des déchets
traitement adéquat est défaillant. Au
Pollution du des déchets Niveau de la base vie
Gestion des sol, des eaux, et du garage par
déchets de l’air et du exemple les déchets
cadre de vie organiques sont
éparpillés sur le sol, de
même que les huiles
usées sont déversées
sur le sol .

9
12 X -Les sanitaires et les
-Aménager des lieux de lavage de
sanitaires pour le main n’existent pas à
personnel ; certains sur tronçons.

-Inspecter -A la base vie les

régulièrement les sanitaires existants
installations sanitaires sont insalubres et
Risque d’alté du chantier ; manque d’eau pour la
Gestion de ration de la chasse et les lavages
l’hygiène santé des -Disposer dans le des mains.
travailleurs chantier des points
d’eau et du savon
pour le lavage des
mains ;

-Prévoir un réfectoire
et ou des vestiaires
pour les employés.

13 -Equiper le chantier X Le chantier n’a pas de

en médicaments de boite à pharmacie ni
premiers soins. d’infirmerie pour
Risque d’ag l’administration des
Gestion de la -Signer un accord de premiers soins aux
gravation de
santé et des partenariat avec des accidentés et aux
l’atteinte à la
accidents de structures sanitaires malades.
santé des
travail pour la prise en
travailleurs
charge des malades et
accidentés.

14 -Risque de -Distribuer de l’eau X Les ouvriers n’ont pas

maladie potables aux ouvriers de l’eau potable à leur
hydrique ; à des heures disposition sur le
Gestion de régulières ; chantier. Ils se
l’accès à l’eau débrouillent comme ils
-Risque
potable sur le -Créer des points peuvent pour se
d’accident lié à
chantier d’abreuvage quand ravitailler en eau
l’hydratation.
c’est possible à potable.
certains tronçons.

15 -Dégradation
du couvert
végétal et des -Remise en état des
Exécution des habitats natu sites après travaux ; Les sites d’emprunt
travaux dans rels ; X sont progressivement
les sites -Reboisement des
remis ne état.
d’emprunt -Perturbation zones affectées.
de l’habitat de
la faune.

16 Exécution Exposition aux X Absence de code de

des travaux radiations élec -Sensibiliser les bonnes pratiques en
à proximité tro magnéti travailleurs sur la vigueur, aucun
des lignes ques. radiation électroma contrôle sur les temps

10
 électriques gnétique ; d’exposition.
haute tension - Prévoir des limites
de temps
d’exposition.

Légende : X : interaction ; NO : Non mise en Œuvre ; PO : Partiellement mise en Œuvre

; MO : Mise en Œuvre.
Il ressort de cette évaluation que :
- Trois mesures sur seize (3/16) ne sont pas actuellement mises en œuvre, soit 18,75 %. Il s’agit
des mesures évoquées dans PGES mais banalisées lors de l’implémentation. Elles nécessitent un
plan d’action pour leur implémentation.
- Huit mesures sur seize (8/16) sont actuellement mises en œuvre, mais de manière partielle ou
inadéquate, soit 50 %. Elles nécessitent aussi un plan d’action pour une implémentation totale.
- Cinq mesures sur seize (5/16) sont actuellement entièrement mises en œuvre soit 31,25% (figure
1).

Figure 1 : Taux de mise en œuvre des mesures du PGES

11
3. IMPACTS PROBABLES DE LA CONSTRUCTION DU TRONCON NON ENTAME ET MESURES D’ATTENUATION
N° Activité Impacts Justificatif de l’impact Mesures
01 Installation du Expropriations de biens -Indemnisation des biens (constructions,
chantier, dégagement (bâtiments, commerces) Nécessité de libérer l’emprise pour la construction qui commerce) présents dans l’emprise du projet ;
et implantation des présents dans l’emprise. impose des expropriations.
emprises de la route -Suivi des requêtes des expropriations.
02
Offrir des compensations financières pour les
Destruction des terres agricoles et des cultures lors
Terrassement Pertes des terres et terres perdues et les cultures détruites,
des travaux.
destruction des cultures permettant aux populations locales d’investir
ailleurs.
03 -Le terrassement implique l’enlèvement de terre et
l’excavation à des profondeurs pouvant atteindre ou
dépasser celles des sépultures, entrainant leur Mettre en place un processus de ré inhumation,
Terrassement, et destruction directe ; en collaboration avec les familles concernées
Destruction des sépultures
excavation et en respectant les rites traditionnels et la
-Les vibrations des machines peuvent compromettre législation.
l’intégrité des sépultures causant des dommages
même à distance.
04 -Entretien des engins ;
Roulement des
Les mouvements des engins génèrent le bruit. -Utilisation des EPI (bouchon d’oreille) ;
engins, transport des
Pollution sonore
matériaux et du -Sensibilisation des conductions d’engins ;
personnel
-Eviter d’effectuer les travaux à des heures
tardives.
05 Circulation des Risque d’accident de la -Disposer des panneaux de limitation de
véhicules circulation vitesse et de circulation ;
L’augmentation du trafic et des manœuvres des engins
pourra causer les accidents de la circulation. -Présence d’un signaleur lors des manœuvres
des véhicules ;

12
N° Activité Impacts Justificatif de l’impact Mesures
-Sensibilisation des conducteurs sur la conduite
responsable.
-Arrosage systématique des voies de
circulation du chantier ;
06 Transport des Dégagement des Emanation des poussières due à la circulation des
matériaux et du poussières véhicules transportant le matériel et le personnel. -Limitation des vitesses des véhicules et engins
personnel de chantier ;

-Utilisation des EPI (masques respiratoires ).

07 Lavage des engins et Déversement possible de produits polluants lors du Equiper l’air de lavage des véhicules et engins
Risque de pollution du sol lavage
véhicules d’un séparateur d’hydrocarbure.

08 Le stockage inappropriés des huiles et hydrocarbures -Aménager un espace de préférence à surface

peut engendrer leur écoulement et leur infiltration, bétonné et y disposer des futs afin de stocker
Stockage des huiles et Risque de pollution des polluants les eaux et le sol. les huiles, les hydrocarbures ;
hydrocarbures eaux et du sol
-Disposer des kits antipollution pour récupérer
les huiles déversées accidentellement.

09 la fuite d’hydrocarbures lors de la maintenance peut -Faire la maintenance des engins sur un espace
Risque de pollution des polluer les eaux souterraines et de surface ; aménagé imperméable ;
Maintenance des
eaux de surface, -Interdire la manipulation des hydrocarbures
engins
souterraines et du sol aux abords des cours d’eaux ;

-Récupérer les huiles usées et les valoriser.

10 Pendant les travaux la circulation routière peut être -Mise en place d’un plan de circulation
perturbée provisoire ;
Exécution des
Perturbation du trafic
travaux sur la route -Création des déviations ;

-Présence des signaleurs.

11 Dégagement des Risque de destruction des Les travaux vont détruire les réseaux d’électricité et Déplacement éventuellement des réseaux
emprises et travaux réseaux d’électricité et autres réseaux présents sur le site d’électricité et autres en coordination avec les

13
N° Activité Impacts Justificatif de l’impact Mesures
de construction de la autres
concessionnaires.
voie
12 -Equiper les travailleurs et les visiteurs en
EPI ;
Risque d’accident de -Installer des EPC sur le chantier ;
Ensemble des travaux travail portant éteinte à Lors des travaux les travailleurs et les visiteurs sont
de construction l’intégrité physique des exposés à des conditions dangereuses -Afficher des consignes de sécurité sur le
travailleurs et des visiteurs chantier ;

-Sensibiliser et former les travailleurs sur les

risques auxquels ils sont exposés.

13
Risque d’érosion et de -Remise en état des lits des cours d’eau pour
Travaux de Les travaux peuvent modifier le régime des eaux
modification des cours un écoulent normal ;
Terrassement causant des inondations ou l’érosion.
d’eau
-Suivie régulier des impacts hydrologiques.

14 L’expropriation peut entrainer des tensions -Consultation communautaire ;

Mise en place du Conflit sociaux liés à
projet l’expropriation -Compensation équitable des personnes
affectées.
15 La mauvaise gestion des déchets pendant les travaux Mise en place d’un système de tris, de stockage
Pollution du sol, des eaux,
Gestion des déchets peut causer la pollution du sol, des eaux, de l’air et du et de traitement adéquat des déchets
de l’air et du cadre de vie
cadre de vie.
16 Exécution des Exposition aux radiations Lors de l’exécution des travaux à proximité des lignes -Sensibiliser les travailleurs sur la radiation
travaux à proximité électro magnétiques électriques haute tension, les travailleurs sont exposés électromagnétique ;
des lignes aux radiation électro magnétiques - Prévoir des limites de temps d’exposition ;
électriques haute -Définir des zones de sécurité autour des
tension équipements émetteurs et limiter l’accès à
ces zones.

17 Construction de la Création d’emplois La construction de la route va stimuler l’économie Sensibiliser les populations sur les avantages
route indirects et locale permettant aux populations locales de de la construction de la route, et les

14
N° Activité Impacts Justificatif de l’impact Mesures
désenclavement transporter les produits facilement vers les marchés. encourager à mener plus d’activités
Elle va aussi faciliter le développement d’activités économiques et à entreprendre, pour
économiques liées à la nouvelle infrastructure. stimuler l’économie et réduire le chômage1
dans leur localité.
18 Le compactage et le décapage vont engendrer la
-Protection des talus ;
Modification de la dégradation des sols lors des travaux
Compactage et
structure des sols (perte de -Valorisation de la terre végétale ;
décapage
la fertilité des sols)
-Remise en état de sites.

19 -Aménager des sanitaires pour le personnel ;

Les conditions sanitaires inappropriées sur le chantier Inspecter régulièrement les installations
peuvent causer des maladies aux travailleurs sanitaires du chantier ;
Risque d’altération de la
Gestion de l’hygiène
santé des travailleurs -Disposer dans le chantier des points d’eau et
du savon pour le lavage des mains ;

Prévoir un réfectoire et ou des vestiaires pour

les employés.
20 La non anticipation pour la prise en charge des -Equiper le chantier en médicaments de
malades et des accidentés lors de l’exécution des premiers soins.
Gestion de la santé et Risque d’aggravation de
travaux, peut aggraver l’état maladif d’un travailleur
des accidents de l’atteinte à la santé des
ou l’état d’un accidenté conduisant à un état irréversif -Signer un accord de partenariat avec des
travail travailleurs
comme l’infirmité et la mort. structures sanitaires pour la prise en charge des
malades et accidentés.
21 Exécution des -Sensibilisation des commerçants concernés à
travaux aux environs Perturbation des activités l’adhésion au projet ;
Les travaux peuvent troubler les activités locales
des zones commerciales locales
commerciales -Mise en place des déviations.

15
N° Activité Impacts Justificatif de l’impact Mesures
22 Les déviations peuvent augmenter le risque d’accident -Signalisation adéquate des travaux et des
si elles ne sont pas correctement signalées. déviations ;
Ouverture des Risques d’accidents de
déviations provisoires circulation -Information des usagers de la route des
nouveaux itinéraire.
23 -Risque de maladie L’accès limité à l’eau potable sur le chantier peut
hydrique ; pousser les travailleurs à consommer des eaux de
Gestion de l’accès à sources douteuses, les exposants aux maladies Mettre à la disposition des travailleurs de l’eau
l’eau potable sur le -Risque d’accident lié à hydriques ; tout comme le manque d’eau potable sur potable
site du projet l’hydratation. le chantier peut causer la déshydratation des
travailleur en temps chaud.

24
Exécution des Risque de violences Les femmes travaillant sur le chantier peuvent être Sensibilisation des travailleurs sur l’égalité de
travaux basées sur le genre victimes de violence et d’harcèlement sexuel genre.
25 -Dégradation du couvert
Exécution des végétal et des habitats -Remise en état des sites après travaux ;
naturels ; Les travaux dans les sites d’emprunt peuvent
travaux dans les sites
perturber les habitats naturels et la biodiversité
d’emprunt -Perturbation de l’habitat -Reboisement des zones affectées.
de la faune.
26 Le prélèvement excessif des ressources d’eau locales -Prélèvement des eaux lorsque le régime est
Risque d’assèchement des pour les travaux, peut affecter les écosystèmes permanant et en aval des points de prélèvement
points d’eau locaux, risque aquatiques et l’approvisionnement local. des populations ;
Captage des eaux
de conflits sociaux, risque
de pollution des eaux -Respect des règlementations sur l’eau.

27 Une gestion inadéquate des déchets peu contaminer -Localisation des points de stockage des
les ressources en eau. déchets loin des points d’eau ;
Pollution des eaux par des
Gestion des déchets -Mise en décharge contrôlée des déchets
composés toxiques.
ménagers non biodégradables ;

-Collecte et évacuation des déchets dangereux.

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