REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR MINISTRY OF HIGHER EDUCATION

COMMISSION NATIONALE D’ORGANISATION DE L’EXAMEN NATIONAL COMMISSION FOR THE ORGANIZATION

NATIONAL DE BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR (BTS) OF BTS EXAM

Examen National du Brevet de Technicien Supérieur – Session 2020

Spécialité / Option : MECATRONIQUE AUTOMOBILE (MKA)

Epreuve écrite : EPREUVE PROFESSIONNELLE DE SYNTHESE (EPS)

Durée : 06 heures Nombre de crédits : 10

INSTRUCTIONS ET MISE EN GARDE :

- Le sujet est directement traité sur les documents remis aux candidats par les examinateurs.
- Rassurez-vous que vous avez reçu les feuilles 1/21 à 21 / 21.
- Aucun document autorisé en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs.
- Les calculatrices scientifiques programmables ne sont pas autorisées.

L’épreuve comprend trois parties indépendantes :

- 1ère PARTIE : MOTORISATION / 67 points

- 2ème PARTIE : SYSTEMES DE TRANSMISSION ET CARROSSERIE AUTOMOBILE / 83pts
- 3ème PARTIE : SERVICE DANS LE CYCLE DE L’AUTOMOBILE / 50 points

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Mise en situation :

Un client vous contacte dans votre atelier et déclare :

- « Les vitesses passent difficilement depuis trois jours »
- « Le moteur refuse de démarrer depuis ce matin ».
- « Il faut renouveler la peinture de mon véhicule car ce dernier a subi plusieurs éraflures».

Caractéristiques du véhicule :

Renault Twingo : 1,7L Mise en service : 10/04/2016 Kilométrage : 10724Km

Numéro de série : VF7NX6TUC34756843 Type moteur : D7F 4 cylindres en ligne

Pression de fin de compression : 12 bars Injection : BOSCH Multipoints Anti démarrage électronique
Embrayage mécanique piloté électriquement DAE BVMP à 5 rapports de marche avant Freinage
ABS Bosch Contrôle dynamique électronique du véhicule : ESP

Figure 1: Le système d’injection Bosch multipoint

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 Caractéristiques techniques – valeurs de contrôles et réglage
IDENTIFICATION MOTEUR D7F 700/701
Disposition / Architecture Transversal / 4 cylindres en ligne
Distribution 1 ACT / courroie / 2 soupapes par cylindre
Rapport volumétrique 9,65 :1
Alésage x course 69 x 76,8
Puissance maxi Ch/ [Link] 60/5250
Couple maxi daNm/[Link] 9,5/2500
Vitesse maxi Km/h 152

ALIMENTATION Injection BOSCH multipoint régulée

Régime ralenti (T° eau ˃ 80°C) tr/min 740 ± 50
% CO ≤ 0,5 (à [Link], % CO ≤ 0,3)
% CO² ≥ 14,5
HC (ppm) ≤ 100
Essence :
Indice d’octane minimal sans plomb IO 95 (compatibilité IO 91)
Calculateur de commande BOSCH 35 voies
Pompe à essence : WALBRO (immergée)
Débit Minimum 80L/h avec une pression régulée
Régulateur de pression : pression régulée (bars) 3± 0,2 (sous dépression nulle)
2,5 ± 0,2 (sous dépression de 0,5bar)
Injecteurs : SIEMENS Tension 12V
Résistance 14,5 ± 1Ω
Boîtier papillon : MAGNETI MARELLI Type 873 633 Ф 36mm
Micromoteur pas à pas de régulation de ralenti
Marque AIR PAX Tension 12V
Résistance (voie A-D ou B-C) : 53 ± 5Ω
Potentiomètre papillon Tension 5V
Résistance : Voie A-B ‘’Pied levé’’ : 1200Ω ‘’Pied à fond’’ : 1200Ω
Voie A-C ‘’Pied levé’’ : 1260Ω ‘’Pied à fond’’ : 2200Ω
Voie B-C ‘’Pied levé’’ : 2200Ω ‘’Pied à fond’’ : 1260Ω
Canister (CAN 01) DELCOREMY/ Electrovanne Tension : 12V
Résistance 35 ± 5Ω
Sonde à oxygène (réchauffée) BOSCH LSH 24 Tension à 850°C : ˃ 625mV (mélange riche)
0 ± 8OmV (mélange pauvre)
Résistance Voie A-B : 3 à 15Ω
Couple de serrage 5daNm
Sonde deT° air aspiré (type CTN) Résistance Ω/°C 5000-7000/ 0° 1700-3300/20° 800-1550/ 40°
Sonde de T° moteur (type CTN) Résistance Ω/°C 1315-1600/40° 300-370/80° 210- 270/90°
ALLUMAGE
Statique à 2 bobines monobloc Résistance Voies (1-2) : 2Ω
Voies (1-4) (1-3) (2-3) (2-4) : 1,6Ω
Voie (3-4) : 1,1Ω
Voies (HT-HT) : 7200 à 10 000Ω
Capteur de PMH Résistance 220Ω
Bougies Marque/type EYQUEM / FN 52 LS
NGK / BK 5 E SZ
Ecartement 0,9mm
Couple de serrage 2,5 à 3 daNm

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Figure 2 : Courbe caractéristique du capteur T° moteur Figure 3 : Potentiomètre papillon

Figure 4 : Le groupe électropompe Figure 5 : Le vérin d’embrayage

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Figure 6 : Circuit électrique du système d’injection Bosch multipoint

Nomenclature des affectations des voies du calculateur d’injection (35 voies)

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Voies Fonction - Affectation

1 Signal capteur de cliquetis

2 Information sonde de température d’air aspiré
3 Signal potentiomètre papillon
4 Masse
5 Alimentation + 5Volts capteur de pression absolue et potentiomètre papillon
6 Information sonde de température moteur
7 NA
8 Signal information vitesse du véhicule
9 Ligne diagnostic unidirectionnelle utilisée pour entrée en mode diagnostic et émission de la trame diagnostic
10 Ligne diagnostic unidirectionnelle utilisée seulement pour l’entrée en mode diagnostic
11 Signal commande micromoteur pas à pas : voie D (régulation ralenti)
12 Signal commande micromoteur pas à pas de régulation de ralenti : voie A
13 Signal venant du capteur de point mort haut : voie B
14 NA
15 Masse commune aux capteurs de cliquetis, potentiomètre papillon, pression tubulure, T° d’air et T° d’eau
16 Masse de puissance N°1
17 Signal de commande de la bobine des cylindres 2 et 3
18 Information tension + 12 volts du relais de verrouillage injection
19 Signal de commande du témoin de défaut d’injection
20 Signal de commande par la masse du relais de pompe à carburant
21 NA
22 Information tension reçu par la sonde à oxygène
23 Information pression collecteur d’admission retransmise par le capteur de pression absolue
24 Signal de commande de l’électrovanne purge canister
25 NA
26 Signal de commande par la masse du relais de verrouillage injection
27 NA
28 Signal de commande du micromoteur pas à pas voie B
29 Signal de commande du micromoteur pas à pas voie C
30 Information codée de l’anti démarrage électronique
31 Signal information venant du capteur de point mort haut voie A
32 Signal de commande des injecteurs N°2 et 3 par mise à la masse
33 Signal de commande des injecteurs N°1 et 4 par mise à la masse
34 Masse de puissance 2
35 Signal de commande de la bobine des cylindres 1 et 4

Après une première investigation, vous constatez que :

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 - La batterie est à 12,8volts, bien serrée et que le démarreur lance normalement le moteur sans que
ce dernier ne tourne.
- L’état mécanique du moteur est correct.
- L’état mécanique de l’embrayage et de la boîte de vitesses sont en parfait état et que le bruiteur
émet trois bips sonores en mode lent, signe d’un défaut mineur dans le système de gestion de
l’embrayage. Aucune fuite hydraulique visible sur la commande d’embrayage.

1ère PARTIE : MOTORISATION / 67 points

1- Compléter le tableau suivant sachant que l’ordre de fonctionnement du moteur est 1342. 4pts

Nota : ADM = Admission COMP = Compression EXP-DET = Explosion détente ECH = Echappement

Cylindre 1 Cylindre 2 Cylindre 3 Cylindre 4

0° - 180° ECH ADM EXP-DET COMP
180° - 360° ADM COMP ECH EXP-DET
360° - 540° COMP EXP-DET ADM ECH
540° - 720° EXP-DET ECH COMP ADM

2- Compléter l’actigramme de la fonction globale du système d’injection d’essence. 6pts

Cartographie Informations capteurs (Température, Régime, Position, …)

Energie électrique Action conducteur (Contact M/A, pédale, …)

Témoin d’injection
Optimiser la préparation du mélange air
(Combiné d’instruments)
+ essence quels que soient les conditions Bruits, chaleur
Air + essence
de roulage
Mélange optimisé

INJECTION D’ESSENCE

Figure 7 : Fonction globale du système d’injection

3- Calculer la cylindrée (Cyl) du moteur en Cm3 et en litre. 2,5pts

Cyl = 1148,70 Cm3 ou 1,14 L

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4- Calculer le volume mort (v) d’un cylindre (volume de la chambre de combustion). 3pts

v = 33,19 Cm3

5- Calculer la pression moyenne effective (PME) lorsque le moteur est à son régime de puissance
maxi. 4pts

PME = 8,79 bars

6- Calculer le rendement thermique (ηth) du moteur sachant que γ = 1,4. 3pts

ηth = 59,6%

7- Identifier les types d’injections correspondants aux figures 8, 9 et 10. (1pt x 3 = 3pts)

Figure 8 : Injection simultanée

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 Figure 9 : Injection Séquentielle

Figure 10 : Injection Semi séquentielle

8- Quel est le type d’injection utilisé dans le véhicule du client ? 2pts

Injection semi-séquentielle.

9- Citer trois contrôles préliminaires à effectuer lorsque le moteur ne démarre pas tandis que le
démarreur tourne normalement. (1pt x 3 = 3pts)
- Production et qualité de l’étincelle aux bougies
- Alimentation en carburant des injecteurs (pression et débit)
- Pression de fin de compression.

10- A partir de la figure 1, nommer les éléments du système d’injection en complétant le tableau
suivant. (0,5pt x 10 = 5pts)

Repère Désignation Repèr Désignation

e
2 Capteur régime et position moteur 11 Bobine d’allumage

3 Capteur de pression tubulure 13 Pompe à carburant

4 Potentiomètre papillon 17 Injecteur

6 Capteur de température d’air 19 Electrovanne purge canister

25 Capteur de cliquetis 22 Micro moteur de ralenti

11- Identifier les composants du système d’injection suivants. (0,5pt x 10 = 5pts)

Composants Désignation Composants Désignation
Capteur de cliquetis Capteur de température
moteur

9/21
 Capteur de pression Capteur position et
tubulure régime moteur

Sonde à oxygène Capteur vitesse

véhicule

Electrovanne purge Ensemble rampe

canister d’injection, régulateur
de pression d’essence
et injecteurs

Pompe à carburant Potentiomètre papillon

12- Compléter le tableau suivant à partir de la figure 6.

Fonction Désignation Fonction
(0,25 pt 6 = 1,5pt) (1pt x 6 = 6pts)
4 Capteur pression tubulure Informe le calculateur sur la pression tubulure d’admission
d’admission

5 Capteur point mort haut Informe le calculateur sur la position du cylindre de

référence

23 Electrovanne purge canister Autorise le passage des vapeurs d’essence dans la tubulure
d’admission pour leur recyclage

24 Module anti démarrage codé Commande le démarreur et le calculateur gestion moteur

après la reconnaissance du code anti démarrage.

28 Micromoteur de ralenti Maintien le régime de ralenti stable

29 Bobine d’allumage Transforme le courant BT en courant HT

Pour effectuer le diagnostic, vous utilisez un bornier et un multimètre. Vous exploitez alors le
schéma électrique de la figure 6 ainsi que la documentation technique qui contient les voies d’affectation
du calculateur d’injection.

13- Compléter le tableau de diagnostic suivant. 15pts

Elément Conditions Appareil Bornes Valeurs Valeurs Conclusion

10/21
contrôlé de mesure utilisé testées relevées constructeur

Masse Bornier, Ohmmètre 4 et masse 0,8Ω R< 1 Bon

calculateur calculateur
débranché

Alimentatio Bornier Voltmètre 18 - 4 12,8V 12,8V Bon

n calculateur

Sonde de Bornier, Ohmmètre 6 – 15 20Ω

température calculateur
T° moteur 2500Ω Mauvais
débranché
20°C

Capteur Bornier, 13 - 31 Mauvais

PMH calculateur
Ohmmètre 20Ω 220Ω Court-circuit
débranché

Signal de la Bornier, Mauvais pas

Bobine des calculateur de signal.
Voltmètre 35 - 34 0 volt 12,8 volts
cylindres 1 branché, Coupure dans
et 4 contact mis le circuit.

Signal masse Bornier, Voltmètre 12,8 volts Bon

du relais de calculateur
20 - 16 12,8 volts
pompe branché,
contact mis

Signal Bornier, Voltmètre 33 - 34 0 volts 12,8 volts Mauvais

commande calculateur
injecteurs 1 branché,
et 4 contact mis

Elément Conditions Appareil Bornes Valeurs Valeurs Conclusion

contrôlé de mesure utilisé testées relevées constructeur

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signal de la Bornier, 16 - 17 12,8 volts 12,8 volts Bon
bobine des calculateur
cylindres 2 branché,
et 3 contact mis

Injecteurs 1, Injecteurs Ohmmètre 1 et 2 de 14,7Ω 14,5 ± 1Ω Bon

2 et 3 débranchés chaque
injecteur

Injecteur 4 Injecteur Ohmmètre Voie 1 et 2 OL 14,5 ± 1Ω Mauvais

débranché bobinage
coupé

Alimentatio Bornier Voltmètre 5 - 15 0V 5V Mauvais

n capteur de calculateur
pression branché,
tubulure contact mis

14- Quelle conclusion pouvez-vous tirer de ces tests ? 4pts

Il faut :

- Contrôler la sonde de température moteur hors véhicule et les liaisons sonde de T° moteur et
calculateur puis remplacer les éléments défectueux.
- Contrôler la résistance du capteur PMH et les liaisons capteur PMH – calculateur puis remplacer
les éléments défectueux.
- Contrôler la continuité de la bobine d’allumage ainsi que la liaison bobine – calculateur puis
remplacer les éléments défectueux.
- Remplacer l’injecteur 4 et contrôler la liaison entre les injecteurs (1-4) et calculateur.
- Contrôler le capteur de pression tubulure ainsi que les liaisons avec le calculateur puis remplacer
les éléments défectueux.

2ème PARTIE : SYSTEMES DE TRANSMISSION ET CARROSSERIE AUTOMOBILE / 83pts

12/21
II.1- Le système de transmission

La commande d’embrayage est représentée sur la figure 11 suivante.

Figure 11 : Système d’embrayage piloté

1- Donner quatre avantages d’une commande pilotée d’embrayage. 4pts

- Aucun calage du moteur sur coup de frein brusque
- Passage des vitesses sans à-coups
- Agrément de conduite (moins d’efforts de la part du conducteur grâce à la suppression de la
pédale d’embrayage)
- Evite les surrégimes en cas de sélection d’un mauvais rapport
2- Identifier les éléments constitutifs du système d’embrayage de la figure 1 (1pt x 10 = 10pts)
Repère Désignation Repère Désignation
1 Bruiteur 6 Calculateur d’embrayage
2 Capteur position levier de vitesses 7 Groupe électropompe
3 Capteur position pédale d’accélérateur 8 Capteur vitesse engagée
4 Info régime moteur 9 Actionneur d’embrayage
5 Contacteur feuillure de porte 10 Mécanisme d’embrayage

3- Compléter l’actigramme de la page suivante à l’aide de la figure 1 (0,5pt x 16 = 8pts)

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4- Identifier les composants du circuit hydraulique de l’embrayage ci-dessus et donner leur fonction.
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 Figure 12 : le circuit hydraulique

Repère Désignation Fonction

(0,5pt x 7 = 3,5pts) (1pt x 7 = 7pts)
1 Régulateur de pression limiter la pression hydraulique

2 Pompe hydraulique Fournir la pression hydraulique

3 Clapet anti retour Empêcher les retours d’huile vers la pompe

4 Accumulateur de pression Maintenir une pression résiduelle dans le circuit

5 Filtre Retenir les impuretés contenues dans l’huile

6 Distributeur Orienter le fluide dans le circuit

7 Vérin d’embrayage Actionner la fourchette

5- Relier les composants du circuit hydraulique de la figure 12 afin que ce dernier soit fonctionnel
sachant que l’embrayage est en position débrayage. 4pts

6- Surligner sur le schéma électrique de la figure 13 ci-dessous :

a- Le circuit de puissance du groupe électropompe en bleu. 2pts
b- Le circuit de commande du groupe électropompe au crayon ordinaire. 3pts

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 Figure 13 : Circuit électrique de l’embrayage piloté

Nomenclature : 120 Calculateur d'injection 155 Contacteur feu de recul 172 Feu de recul 180 Contacteur
feuillure de porte conducteur 213 Plafonnier avant 225 Prise diagnostic 232 Relais de démarrage
236 Relais pompe carburant 250 Capteur de vitesse 260 Boîtier fusibles 299 Platine de servitudes
319 Tableau de commande de conditionnement d'air 438 Contacteur capot moteur 597 Boîtier fusibles moteur
724 Groupe électropompe 725 Electrovanne 726 Capteur de vitesse engagée 727 Capteur position

16/21
embrayage 728 Capteur levier de vitesses 730 Calculateur d'embrayage piloté 762 Relais groupe
électropompe 763 Bruiteur 835 Pressostat

Après avoir effectué un diagnostic avec la valise NXR, vous identifiez les causes potentielles des
défauts qui proviennent du circuit capteur rapport engagé et / ou du circuit capteur de position vérin
d’embrayage.
L’origine du défaut peut provenir d’un court-circuit d’un des potentiomètres, d’un défaut de ligne
d’alimentation des potentiomètres ou d’u défaut de masse des potentiomètres.
Les potentiomètres sont symbolisés par les schémas ci-dessous en position repos.
L’intensité en R3 est nulle. (R1 = 3KΩ, R2 = 4KΩ et R3 = 1KΩ)

Potentiomètre rapport engagé 726 Potentiomètre position d’embrayage 727

A : alimentation 5 Volts B : Tension de sortie C : Masse électronique

7- D’après le schéma du potentiomètre 736, calculer la tension (UKC) qui existe entre le point K et la
masse. 3pts

UKC = (UAC x R2) / (R1 = R2) soit UKC = 2,85 volts

8- En déduire la tension (UBC). 1,5pts

L’intensité en R3 étant nulle, alors UBC = 0 volt

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 Suite aux messages donnés par la valise NXR, des relevés ont été effectués avec un multimètre,
les potentiomètres étant en position repos.

9- Identifier les voies du calculateur suivantes. (0,5pt x 6 = 3pts)

Voies Désignation
1 Alimentation 12V +APC
7 Mise à la masse capteurs
9 Signal potentiomètre rapport engagé
14 Masse calculateur
20 Alimentation capteurs 5V
22 Signal potentiomètre position d’embrayage

10- Compléter le tableau suivant. 15pts

Mesures Conditions de mesure Points de mesure Valeurs Valeurs
effectuées relevées prévues
Tension Calculateur 730 alimenté et A et B du connecteur de 726 0V 0V
potentiomètre 726 débranché A et C du connecteur de 726 0V 5V
Tension Calculateur 730 alimenté et A et B du connecteur de 727 0V 0V
potentiomètre 727 débranché A et C du connecteur de 727 5V 5V
Continuité Calculateur 730 et potentiomètre A et C du potentiomètre 726 Infini 7 KΩ
726 débranchés A et B du potentiomètre 726 4 KΩ 4 KΩ
B et C du potentiomètre 726 Infini 5 KΩ
Continuité Calculateur 730 et potentiomètre A et C du potentiomètre 727 7 KΩ 7 KΩ
727 débranchés A et B du potentiomètre 727 Infini 4 KΩ
B et C du potentiomètre 727 Infini 5 KΩ
Résistance Calculateur 730 et les A du connecteur de 726 et 20 0,1 Ω ≈0Ω
s potentiomètres 726 et 727 du connecteur de 730
débranchés A du connecteur de 726 et C 0,1 Ω ≈0Ω
du connecteur de 727
B du connecteur de 726 et 9 du 0,1 ≈0Ω
connecteur de 730
C du connecteur de 726 et A Infini ≈0Ω
du connecteur de 727
C du connecteur de 726 et 7 du Infini ≈0Ω
connecteur de 730

18/21
 B du connecteur de 727 et 22 0,1 ≈0Ω
du connecteur de 730
11- Quelles conclusions tirez-vous de ces résultats ? 4pts
Les potentiomètres 726 et 727 sont défectueux ainsi que deux câbles. Ces éléments défectueux doivent
être remplacés.

II.2- Carrosserie automobile. 13pts

Dans les peintures, les apprêts et mastics, on trouve des iso cyanates qui sont dangereux pour la santé.

1- Donner deux risques liés à leur utilisation. (1pt x 2 = 2pts)

- Asthme professionnel
- Allergies cutanées

2- Citer trois principales techniques d’application des peintures ? (1pt x 3 = 3pts)

- La trempe
- La Pulvérisation
- Le brossage

3- Indiquer trois critères permettant de choisir le mode d’application de la peinture. (1pt x 3 = 3pts)
- Le type de peinture à appliquer
- La nature et de la surface d’application
- Le résultat à obtenir

4- Pour refaire la peinture de votre client, pouvez-vous effectuer la trempe dans votre atelier ?
Justifier votre réponse. 2pts

La trempe ne peut pas être faite à l’atelier car c’est un procédé utilisé dans les chaines de
fabrication des constructeurs.

5- Citer trois types de jets anomaux rencontrés pendant la pulvérisation. (1pt x 3 = 3pts)
- Jet en forme d’haricot
- Jet déporté
- Jet coupé.

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3ème PARTIE : SERVICE DANS LE CYCLE DE L’AUTOMOBILE / 50 points

1- Citer cinq activités de la branche de l’automobile existant au Cameroun. (2pts x 5 = 10pts)

- Commercialisation et réparation des véhicules automobile
- Auto-école.
- Commercialisation des équipements de l’automobile
- Contrôle technique automobile
- Laverie automobile

2- Compléter le tableau suivant permettant d’identifier les équipementiers par domaine de

compétence. (1,5pt x 8 = 12pts)

Domaine Equipementiers
Pneumatiques - Michelin
- Dunlop
Systèmes d’injection - Robert Bosch
- Delphi corporation
Systèmes de freinage - Continental AG
- WABCO
Sièges d’automobile - Johnson Controls
- Faurecia

3- Pourquoi établit-on l’ordre de réparation ? 4pts

C’est un document important qui indique clairement les travaux à effectuer ou les pièces à remplacer sur
le véhicule.

4- Citer cinq tâches du service approvisionnement en pièces de rechanges et consommables. (1pt x 4

= 4pts)
- Rechercher les fournisseurs et négocier avec eux
- Programmer et passer les commandes
- Contrôler les livraisons
- Gérer les stocks

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5- Quelles sont les trois principales activités du service magasinage ? (2,5pts x 3 = 7,5pts)
- La codification des pièces
- Le rangement des pièces
- La gestion optimale des stocks.

6- Compléter l’organigramme de prise en charge du véhicule suivant. (2,5pt x 5 = 12,5pts)

Entrée du véhicule
à l’atelier

Demande des PR

- Pré-diagnostic (Chef d’atelier)

Réceptionnaire
- Etablissement de l’OR
Accueil du véhicule - Etablissement du devis
- Accord du client Magasin PR

(Magasinier)
Chef d’atelier

Planning des opérations

Facturation des PR

(Magasinier)

Interventions sur le véhicule

(Mécaniciens) Facture

(Service comptabilité)

Essai et livraison du véhicule

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