10/02/2021

COURS : OUVRAGES D’ART

HADJ TAIEB Mohamed

ECOLE NATIONALE D’INGENIEURS DE SFAX

SOMMAIRE DU COURS: OUVRAGES D’ART

 CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES D’ART

 CHAPITRE 2 : CLASSIFICATION DES PONTS

 CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

 CHAPITRE 4: CONCEPTION DES PONTS COURANT EN BA & BP

 CHAPITRE 5 : REGLEMENTS DE CHARGES SUR LES PONTS EC-01

&SETRA

 CHAPITRE 6: ETUDE DES HOURDIS DES PONTS A POUTRES

 CHAPITRE 7 : LES EQUIPEMENTS DES PONTS

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CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES

D’ART
I- 1: Définition
Pour élaborer des routes, on rencontre différents obstacles
tels que les oueds , les rivières, les montagnes, les chemins
de fer et les autres routes.
Pour les franchir, on construit des ouvrages artificiels, qui
portent le nom : Ouvrages d'Art.
Exemples : Ponts
Tunnels
Buses
Dalots. 3

CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES

D’ART

Ouvrages: indiquant les constructions

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Art : indiquant l'importance de l'aspect esthétique et

architectural dans ces constructions.

PONTS

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TUNNELS

TUNNELS

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BUSES

Buse en béton

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DALOTS

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CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES D’ART

I-2 : Buses
Les buses sont des ouvrages hydrauliques et parfois routiers, en
béton armé (préfabriqué ou non) ou en acier de forme
cylindrique, ovale. Ces ouvrages sont en général des tubes de
sections normalisés noyés dans le remblai à la surface du sol
naturel. On distingue deux catégories
Buses rigides
Buses souples

Le dimensionnement des Buses nécessite trois études

ETUDE HYDROLOGIQUE
ETUDE HYDRAULIQUE
ETUDE STRUCTURALE
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Buses rigides

 Matériaux : Béton armé ou précontraint (préfabriqué)

 Forme : Circulaire
 Construction : Mise bout à bout d’éléments préfabriqués
On distingue deux types : les Buses simples et les Buses multiples

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Buse souple

Comme pour les buses rigides on distingue deux types :

les Buses simples et les Buses multiples avec les même
dispositions constructives

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Etude Hydrologique

Débit Max

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Étude Hydraulique

Dimensions «Diamètre»

OUVERTURE

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Étude Structurale

Sollicitations

Calcul du Ferraillage

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CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES D’ART

I-3 : Dalots
Les dalots sont des ouvrages hydrauliques et parfois routiers de
section rectangulaire (ou carré), en béton armé. Ces ouvrages sont soit
coulés sur place soit préfabriqués à l'usine. Dans ce dernier cas, l'ouvrage
est composé par plusieurs éléments qui s'emboîtent en mâles-femelles.
Les sections sont normalisées mais elles peuvent aussi être préfabriquées
sur commande
On distingue deux catégories : Dalot simple
Dalot multiple
Le dimensionnement des dalots nécessite trois études
ETUDE HYDROLOGIQUE
ETUDE HYDRAULIQUE
ETUDE RDM 18

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DALOT SIMPLE

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DALOT MULTIPLE

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ETUDE HYDROLOGIQUE

DEBIT MAX

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ETUDE HYDRAULIQUE

OUVERTURE

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ETUDE STRUCTURALE

SOLLICITATION

CALCUL DE FERRAILLAGE

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CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES D’ART

I-4 : Tunnels
Types des tunnels : Routiers - Ferroviaires - Canaux et Hydrauliques.
Ce sont généralement des ouvrages coûteux :
 Coût de construction
 Coût d’exploitation : Ventilation - Éclairage - Surveillance
 Coût d’entretien

Tunnels routiers nécessite : Ventilation - Éclairage

Ce qui limite leurs longueurs.
Tunnels ferroviaires: Ventilation et Éclairage non nécessaire.
On distingue trois types de tunnels : Tunnels montagneux - Tunnels
sous les eaux et Tunnels sous routes
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Tunnels à section circulaire

Air vicié

Air frais

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I-4-2 : Eclairage des Tunnels

Un tunnel routier doit être éclairé afin que les automobilistes ne soient
ni aveuglés à l'entrée ni éblouis à la sortie du tunnel.
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I-4-3 : Différents types de Tunnels

Tunnels montagneux.

Ce type de tunnel est construit quand les nécessités du profil en

long rendent impossible toute autre solution.
Exemple : Tunnel ferroviaire dans la région du Nord-ouest de
la Tunisie.

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I-4-3 : Différents types de Tunnels

Tunnels sous les eaux .

Ce type de tunnel est construit sous les voies navigables

à grand trafic, à la place des ponts qui gêneraient la
navigation. Exemple : Tunnel sous la manche entre la
France et l'Angleterre

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I-4-3 : Différents types de Tunnels

Tunnels sous routes.

Ces tunnels sont construits surtout dans les villes ou sous les
autoroutes. Exemple : Tunnels de Bab Souika.

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I-4-4: Méthode de creusement des Tunnels

Les méthodes de creusement sont de plus en plus enrichies et affinées.
Le procédé le plus traditionnel est l'excavation par explosif. Des
machines foreuses dites « ponctuelles » peuvent servir aussi à
l'excavation. Des machines de pré découpage peuvent aussi réaliser des
pré voûtes dans les sols cohérents, à remplir au fur et à mesure de béton
projeté. Si le sol n'est pas cohérent, on peut utiliser une injection par jet
de ciment. Enfin, il est important de citer la méthode de creusement par
tunneliers. Ces derniers sont des machines foreuses à pleines sections,
de diamètre variant entre 1,5 m et 14 m. Actuellement les tunneliers
sont les plus couramment utilisés dans la construction des tunnels

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Tunneliers

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GENERALITES SUR LES OUVRAGES D’ART

I-5 : Ponts

Définition Un pont est un ouvrage d'art pour le quel une

voie de circulation franchit un obstacle naturel ou une
autre voie de circulation terrestre, fluviale ou maritime.
C'est le type d'ouvrage le plus employé en Tunisie. Dans
la pratique on parle d'un ouvrage d'art pour désigner
un pont.

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TERMINOLOGIE

TABLIER

Tablier: C'est un élément sur lequel repose la

voie de circulation. Le tablier comporte
essentiellement des dalles. En plus, il peut
comporter des poutres principales et des
éléments secondaires (des entretoises).

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Le tablier repose sur les appuis à l'aide des

appareils d'appui qui permettent le déplacement
horizontal et angulaire du tablier sous l'effet des
charges. Les appareils d'appui les plus employés
de nos jours sont en élastomère fretté.

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APPUIS

Ils supportent l'ouvrage jusqu'au niveau des fondations.

On distingue deux types d'appuis :
les culées : qui sont les appuis extrêmes
les piles : qui sont les appuis intermédiaires.
Un appui peut être composé par un ou plusieurs voiles
ou par des colonnes, surmontés par un chevêtre.

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FONDATION

C'est un système au moyen du quel l'ouvrage repose sur le sol et lui

transmet les charges qu'il reçoit. Suivant la nature du sol, les
fondations peuvent être :

•Superficielles (semelles isolées ou filantes)

•Profondes sur pieux

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Ponts dalles « coupe transversale»

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Ponts dalles « Tabliers en dalle pleine »

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Les piles

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Une culée

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Les piles

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Fondation superficielle sur semelle filante

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Fondation profonde sur pieux

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