Etude
de la direction
classique
SOMMAIRE
Compétences attendues :......................................................................................................................iii
INTRODUCTION.....................................................................................................................................iii
2-1) MISE EN SITUATION.......................................................................................................................iii
2-2) DEFINITION.....................................................................................................................................iv
2-3) FONCTION GLOBALE.......................................................................................................................iv
2-4) CONDITION A REMPLIR..................................................................................................................iv
2-5) PRINCIPE DE LA DITRECTION..........................................................................................................iv
2-6) DIFFERENTS TYPES DE DIRECTION...................................................................................................v
2-6-1) DIRECTION A BOITIER...............................................................................................................v
a) DESCRIPTION..........................................................................................................................v
b) DIFFERENTS TYPES DE DIRECTION A BOITIER.........................................................................vi
b-1) DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT D’UNE DIRECTION A BOITIER A VIS ET SECTEUR DENTE
.....................................................................................................................................................viii
-............................................................................................................................................................viii
b-2) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UNE DIRECTION A BOITIER A VIS ET ECROUS.......................viii
C) ROLE DES PRINCIPAUX ORGANES DE LA DIRECTION..................................................................ix
D) CRITIQUE DE LA DIRECTION A BOITIER......................................................................................x
2-7) LA DIRECTION A CREMAILLIERE......................................................................................................xi
b) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT...........................................................................................xi
2-8) ETUDE COMPARATIVE ENTRE UNE DIRECTION A CREMAILLERE ET CELLE A BOITIER.....................xi
2-9) CONTROLES ET ENTRETIENT D’UNE DIRECTION CLASSIQUE..........................................................xii
2-10) DIAGNOSTIQUE DES PROBLEMES DE DIRECTION........................................................................xii
CONCLUSION :......................................................................................................................................xii
DIRECTION CLASSIQUE ii
Leçon 2 : Etude de la direction classique
Compétences attendues :
A la fin de cette leçon, l’apprenant devra être capable de :
- Définir et donne la fonction globale d’un système de direction ;
- Donne son fonctionnement et décrire le système ;
- Entretenir le système de direction.
INTRODUCTION
Le système de direction est un élément essentiel d’un véhicule automobile qui permet au
conducteur de contrôler la direction des roues et de guider le véhicule sur la route. Il
comprend plusieurs composants qui feront l’objet de notre leçon.
2-1) MISE EN SITUATION
DIRECTION CLASSIQUE iii
2-2) DEFINITION
La direction est un ensemble d’éléments mécanique permettant de modifier la trajectoire
d’un véhicule en fonction du tracé de la route et des manœuvres à effectuer.
2-3) FONCTION GLOBALE
Le système de direction permet d’orienter les roues directrices selon les désirs du
conducteur, et ce quel que soient les paramètres influents (vent, chaussée déformée…)
2-4) CONDITION A REMPLIR
Le système de direction d’un véhicule doit remplir plusieurs conditions pour assurer une
conduite sure et confortable.
Ainsi, voici quelques conditions à remplir par celui-ci :
- La précision : pour permettre au conducteur de de contrôler précisément la direction
du véhicule.
- La stabilité : pour permettre au véhicule d’être stable même à des hautes vitesses ou
dans des conditions de conduites difficile.
- La réactivité : pour permettre au conducteur de réagir rapidement aux changements
de direction.
- Le confort : il doit avoir un effort raisonnable et une absence de vibrations
- La durabilité : pour résister à l’usure et aux dommages.
- Etc…
2-5) PRINCIPE DE LA DITRECTION
L’épure de JEANTEAU :
L’épure de JEANTEAU stipule que les axes de rotations des roues directrices doivent se
couper en un point situé sur les axes de rotation de la roue arrière, ce qui permet d’obtenir :
- Une direction précise et stable
- Une usure régulière des pneus
DIRECTION CLASSIQUE iv
- Une réduction des efforts de direction.
Ce principe est utilisé pour déterminé les angles de braquage et les positions des rotules de
direction et d’assurer une conduite sure et confortable.
Fig
REMARQUE :
L’épure de JEANTEAU est un principe théorique qui sert de base pour la conception de la
direction automobile.
2-6) DIFFERENTS TYPES DE DIRECTION
Il existe plusieurs types de direction automobile, notamment :
- La direction mécanique
- La direction assistée
- La direction hydraulique
- La direction électrique
- La direction à crémaillère
- Etc…
Notre étude s’attardera sur deux types :
2-6-1) DIRECTION A BOITIER
a) DESCRIPTION
La direction à boitier est un type de direction mécanique qui utilise :
- Un boitier de direction contenant un mécanisme de direction, tel qu’un système de
vis sans fin ou crémaillère.
- Une vis sans fin qui transmet le mouvement du volant à la biellette de direction
- Une biellette de direction qui relie le boitier de direction aux rotules de direction.
- Des rotules de direction qui transmettent le mouvement de la biellette de direction
aux roues.
DIRECTION CLASSIQUE v
b) DIFFERENTS TYPES DE DIRECTION A BOITIER
Boitier de direction à vis globique + galet
DIRECTION CLASSIQUE vi
Boitier de direction à vis et écrou
Boitier de direction à vis à circulation de billes
DIRECTION CLASSIQUE vii
REMARQUE : le fait d’utilisé une vis comme élément d’entrée donne au mécanisme une
grande irréversibilité ; Les réactions reçus par les roues sont difficilement transmise au
volant. La transmission d’un mouvement jusqu’au pivot est réalisé par un ensemble de
biellette qui constituent la timonerie.
b-1) DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT D’UNE DIRECTION A BOITIER A VIS ET SECTEUR
DENTE
Elle est constituée de :
- D’une vis sans fin
- D’un secteur denté
FONCTIONNEMENT :
La direction a boitier à vis et secteur denté fonctionne selon les principes suivant :
- Le volant est relier à une vis sans fin qui tourne lorsque le conducteur tourne le
volant ;
- La vis sans fin est en prise avec un secteur denté qui est relié la biellette de direction ;
- Lorsque la vis sans fin tourne, elle fait tourner le secteur denté, ce qui provoque la un
mouvement de translation de la biellette de direction ;
- La biellette de direction étant relié aux rotules de direction, transmettent le
mouvement aux roues, ce qui permet de les faire tourner.
-
b-2) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D’UNE DIRECTION A BOITIER A VIS ET ECROUS
Elle est constituée de :
- D’une vis
DIRECTION CLASSIQUE viii
- D’un écrou
- D’une billette de direction
La direction à boitier à vis et écrous fonctionne selon les principes suivant :
- Le volant est relie a une vis qui tourne lorsque le conducteur tourne le volant ;
- La vis est en prise avec un écrou qui se déplace le long de la vis lorsque celle-ci
tourne ;
- L’écrou est relié à la biellette de direction, qui transmet le mouvement aux rotules de
direction ;
- Les rotules de direction transmettent le mouvement aux roues, ce qui permet de les
faire tourner.
C) ROLE DES PRINCIPAUX ORGANES DE LA DIRECTION
Le rôle des principaux organes d’une direction à boitier :
Le volant : transmet le mouvement de rotation du conducteur à la colonne de
direction ;
La colonne de direction : transmet le mouvement de rotation du volant au
boitier de direction
Billette de direction : transmet le mouvement de translation du boitier de
direction aux rotules de direction.
Les rotules de direction : transmettent le mouvement aux roues, ce qui permet
de les faire tourner.
DIRECTION CLASSIQUE ix
D) CRITIQUE DE LA DIRECTION A BOITIER
a) Avantages
- Robustesse et durabilité
- Précision de direction
- Fiabilité et nécessite moins d’entretien
- Capacité de charge : elle peut supporter les lourdes charges, ce qui la rend adapté aux
véhicules lourds.
b) Inconvénients
- Effort de direction : nécessite trop d’efforts notamment aux basses vitesses
- Poids élevé
- Complexité d’entretien et de réparation
- Limitation de conception
DIRECTION CLASSIQUE x
2-7) LA DIRECTION A CREMAILLIERE
a) DESCRIPTION
La direction à crémaillère est un type de direction automobile qui utilise un système
de pignon pour transmettre le mouvement du volant aux roues.
Elle est constituée de :
- Une crémaillère : c’est une barre dentée qui se déplace latéralement lorsque le
volant tourne.
- Un pignon : c’est un engrainage relié au volant et qui tourne le volant et qui tourne
lorsque le conducteur tourne le volant.
- Les biellettes de direction : elle relie la crémaillère aux rotules de direction.
- Les rotules de direction : elles transmettent le mouvement aux roues
b) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Lorsque le volant tourne, le pignon tourne également, ce qui fait déplacer la
crémaillère latéralement. Ce mouvement est ensuite transmis aux roues via les
billettes de direction et les rotules de direction, ce qui permet de contrôler la
direction de véhicule.
2-8) ETUDE COMPARATIVE ENTRE UNE DIRECTION A CREMAILLERE ET CELLE A BOITIER
DIRECTION A CREMAILLERE DIRECTION A BOITIER
AVANTAGES
Précision et réactivité Robuste et durabilité
Légèreté et compacité Capacité de charge élevée
Facilité d’entretient Fiabilité
Moins d’effort de direction
DIRECTION CLASSIQUE xi
INCONVENIENTS
Moins robuste que la direction à boitier Plus lourde et encombrante
Peut être plus sensible aux chocs et aux Plus complexe à réparer et à entretenir
vibrations
Plus d’effort de direction
COMPARAISON
La direction à cremaillere est plus adapter La direction à boitier est plus adapter aux
aux véhicules légers et aux applications ou véhicules lourds et aux applications ou la
à la précision et la réactivité sont robustesse et la capacité de charge sont
importantes importantes
CONCLUSION
En résumé, la direction à crémaillère offre une grande précision et réactivité, tandis
que la direction à boitier offre une grande robustesse et durabilité.
Le choix entre les deux types de direction dépend des besoins spécifiques du véhicule
et de son utilisation.
2-9) CONTROLES ET ENTRETIENT D’UNE DIRECTION CLASSIQUE
CONTROLES ENTRETIEN
Vérification des jeux (volant et rotules) Lubrification des pièces mobile
Contrôlé l’état des biellettes Remplacement des pièces usées
Vérifier la pression des pneumatiques Réglage de la direction
Contrôlé l’alignement des pneumatiques Vérifier les fixations
NB : effectué les contrôles régulier pour prévenir les problèmes de direction et suivre les
recommandations du fabriquant pour l’entretien et la réparation.
2-10) DIAGNOSTIQUE DES PROBLEMES DE DIRECTION
Etapes de diagnostic :
Inspection visuelle :
Pour détecter les signes d’usure et de dommages.
Test de conduite :
Pour détecter les difficultés de braquages, le jeu excessif, les bruits ou vibration et la
stabilité de la direction.
Inspection manuelle :
Pour s’assurer que les éléments de la direction sont bien fixés.
CONCLUSION :
DIRECTION CLASSIQUE xii
Le système de direction est un élément vital de la sécurité routière, et son entretien et
son contrôle réguliers sont essentiels pour assurer une conduite sure et précise
DIRECTION CLASSIQUE xiii
