DOSSIER CORRIGE

BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL

RÉPARATION DES CARROSSERIES

Session : 2018

E.2 - ÉPREUVE TECHNOLOGIQUE

UNITÉ CERTIFICATIVE U2

Étude de cas – Expertise technique

Durée : 3h Coef. : 3

DOSSIER CORRIGÉ

Ce dossier comprend 22 pages numérotées de DC 1/22 à DC 22/22

Hypothèse de remise en état d’un

véhicule.
M. DUPRAT Jean-Michel est victime d’un accident de la circulation. Son véhicule de marque PEUGEOT
207 est endommagé et nécessite une remise en état.

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 1/25
Etude de cas – Expertise technique
 DOSSIER CORRIGE

Le sujet est organisé sous la forme d’une gamme opératoire. Les phases à
compléter sont repérées avec un ombrage.

On vous donne :

- Une gamme de travail incomplète

- La documentation technique
- Les fiches à remplir

On vous demande :

- De suivre la gamme de travail

- De répondre aux questions
- De compléter les fiches de travail

MODE OPERATOIRE DE REPARATION

Renseignements technologiques et scientifiques,

Phases schémas, consignes de sécurité …

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 2/25
Etude de cas – Expertise technique
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Réaliser un chiffrage d’expertise à distance à l’aide du
matériel mis à disposition suite au PV d’expertise Ordre de
100 réparation

Chiffrer la réparation Renseigner : dossier sujet 9/22 à 11/22

200
- Débrancher la batterie, et respecter une temporisation de
Prendre en charge le plusieurs minutes avant toute intervention sur les systèmes
véhicule et effectuer les pyrotechniques.
opérations préliminaires
avant travaux de - Isoler les cosses de batterie.
carrosserie

300 Renseigner : dossier réponses 12/22 à 13/22

Contrôler la géométrie
Déposer :
- bouclier avant a peindre
- support de pare choc avant
- la face avant
- le radiateur de LR
400 - projecteur avant droit
- capot moteur
Déposer les éléments - aile avant droite
amovibles endommagés - le groupe moto ventilateur
et des éléments - pompe de direction assistée
permettant la - alternateur
restructuration - calculateur moteur
- condenseur de climatisation
Renseigner : dossier sujet 13/22 à
14/22

Dégager : - les faisceaux électriques, tuyauterie …

500

Mettre en place le Mise en assiette et contrôle de structure

véhicule sur marbre et
contrôler le soubassement

600 Vérification de l’ancrage du véhicule.

Mise en place de la pince de traction et du vérin vecteur.
Remettre en ligne par Mise en place de l’élingue de sécurité avant la traction.
vérinage avant Ne pas se positionner dans le sens de vérinage.
restructuration Remise en ligne de l’embout de longeron avant droit.

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 3/25
Etude de cas – Expertise technique
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700

Remplacer la tôle de
support de feu avant droit
(demi-façade avant
assemblée)

Composition de la pièce
neuve
1) demi-façade avant assemblée

710

Déposer la tôle de feu

Découper par fraisage les points A

Découper par meulage suivant B

720

Déposer la tôle de feu

(suite)

C
Découper par fraisage les points C

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 4/25
Etude de cas – Expertise technique
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730

Découper

D
Dégrafer par fraisage les
points D
Déposer la demi-façade avant.

740

Décaper

- Préparer les bords d’accostage (redresssage décapage)

- Protéger les surfaces misse a nue par une impression soudable.

750

Ajuster

Poser la demi facade avant assemblée avec l’outil 2

Poser l’aile avant + le capot moteur
Contrôler les jeux, affleurement alignement et les cotes

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 5/25
Etude de cas – Expertise technique
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800

Souder

B
Souder les points B par points electriques (avec l’équipement
AB1)
Déposer l’outil 2
Renseigner : dossier sujet 15/22
Procéder MAG

810

Souder

Souder les points C et D par points electriques (avec

l’équipement AB1)

Renseigner : dossier sujet 16/22

Procéder SERP

900 Renseigner : dossier sujet 16/22 à 17/22

Traitement
anticorrosion

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 6/25
Etude de cas – Expertise technique
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910

Traiter contre la corrosion

1000
- Mise en impression
- Mise en apprêt
Peindre les éléments
- Préparation teinte, dilution et application
intérieurs
Renseigner : dossier sujet 17/22 à 18/22
Traiter les surfaces

1100
- Liquide de refroidissement préconisé par le constructeur
Reposer le radiateur de
- Hygiène et sécurité relatives à l’intervention
refroidissement,
remplir le circuit

1110

Reposer le condenseur
Recharger le circuit de - Fluide réfrigérant préconisé ( R 134a )
climatisation
- Hygiène et sécurité relative à l’intervention
Reposer le ou les motos
ventilateurs

1120
Remplacement :
Reposer et remplacer les - poutre de pare-chocs
éléments amovibles - poutre piétons
- projecteur avant
gauche
sujet 18/22 à 20/22
Renseigner :
dossier

- capot moteur
- demi-façade avant supérieure

Repose : - calculateur

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 7/25
Etude de cas – Expertise technique
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Agrafage : - les faisceaux électriques
- le bloc ABS, les tuyauteries

1130 Renseigner : dossier sujet 20/22

Remplacer les
prétensionneurs de
sécurité

1200
- Purges et vérifications des fuites
Vérification
- Station de climatisation
- Circuit refroidissement
- Circuit climatisation

1300
- Déformation légère de l’angle avant sous l’optique.
Réparer l’aile avant droite

Renseigner : dossier sujet 21/22

1400

Peindre les éléments

extérieurs

- Brancher la batterie contrôle des circuits électriques

- Réinitialiser les calculateurs via la valise diag constructeur.
1500
Réinitialiser les systèmes Renseigner : dossier sujet 22/22

1600
- Essai routier simple, contrôle visuel
Contrôler, vérifier, essayer

1700
- La fiche de livraison avec les contrôles qualité effectués.
Renseigner

Phase: 100 33 points

1) Travail à effectuer :

Vous devez suite au rapport d’expertise réaliser le devis (hors pièces de rechanges) du véhicule de M.
DUPRAT Jean-Michel

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 8/25
Etude de cas – Expertise technique
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On donne :

 Les photos du véhicule accidenté (DT page 1 / 18)  La carte grise du véhicule (DT pages 2 et
3 / 18)
 Le rapport d’expertise du véhicule (DT page 4 / 18)
 Le devis vierge (DS page 3 / 14)

On demande :

 De rechercher dans les documents ressource les informations nécessaires à l’établissement du

devis
 De remplir le devis
 D’obtenir le montant exact des réparations
 Que les informations soient exploitables et compréhensibles pour le client

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 9/25
Etude de cas – Expertise technique
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DEVIS N°51610389

(cachet du réparateur) Nom : Duprat Prénom : Jean Michel

Adresse : 01 rue des remparts
Carrosserie des Rouelles Ville : Le Havre Code postal : 76600
76600 Le HAVRE Téléphone : 0616207996 Télécopie : ….……………………...

Identification du véhicule
Marque : Peugeot Modèle : 207 Version : confort
Type mines : 2531684 N° de série : VF7EBRHTB13032609
N° d’immatriculation : BK153QU Date de 1ère mise en circulation : 15/03/2012
Couleur : Bleu royale métallisé nacré Kilométrage : 125689

Action : D : Dépose pose R : Remise en état G : Réglage C : Contrôle E : Echange

SIGNATURES : REPARATEUR CLIENT

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 10/22
Etude de cas – Expertise technique

Phase: 100 (suite) 04 points

2) Quels sont les intérêts d’un Ordre de Réparation (O.R) parfaitement rempli pour
l’entreprise ? (Cocher la ou les bonnes réponses) /2pts
a) Efficacité dans le travail des équipes atelier /1pt

□
b) Appeler régulièrement le client

c) Limiter les risques juridiques

□
d) Effectuer tous les travaux d’entretien sur le véhicule non stipulés
□ X

3) Pour qu’un O.R. soit contractuellement valable, il doit comporter :

(Cocher la ou les bonnes réponses) a)
□
/1pt
La signature du client

b) La signature du conseiller client □

c) Aucune signature
□
□
□
d) Les signatures du client et du conseiller
client
X
4) Retrouver la mauvaise pratique lors de la réception du véhicule de MR MARCEL :
(Cocher la ou les bonnes réponses)

a) Je mentionne les points d’impacts sur le schéma du véhicule □

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 11/25
Etude de cas – Expertise technique
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b) Je fais constater au client l’état des organes visuels de sécurité □

c) Je me dépêche de faire le contrôle car le client attend à la réception □ X

d) Je reporte sur l’OR le kilométrage exact du véhicule □

Phase : 300 11 points

Le rapport d’expertise prévoit un contrôle du train roulant afin de s’assurer de la géométrie du véhicule et
d’éviter une dépose mécanique en vue du contrôle tridimensionnel.

Le mode opératoire de contrôle du train roulant de la PEUGEOT 207 vous indique qu’il est nécessaire de
vérifier la dimension et la pression des pneumatiques ainsi qu’une assiette de référence. (DT page 4/10)

1) Expliquer la raison et indiquer les conséquences du non respect de cette procédure. /4pts

Comme pour la châssimétrie, en géométrie il est important d’avoir un plan de

référence et de placer le véhicule parfaitement parallèle à ce plan. Si cela n’est pas
respecté les valeurs seront erronées. C’est pour cette raison que le gonflage des
roues ainsi que la compression du véhicule à la hauteur définie est indispensable
pour obtenir des valeurs correctes.

2) Analyser la fiche de relevé des valeurs de contrôle de géométrie de la 207 de M. Duprat et

expliquer quels sont les angles qui ont été affectés. (DT page 3/10) /3pts

Angle Analyse

Angle de carrossage 2° 50 au lieu de -1°06 mini à -0°06 maxi

C’est normal car l’angle inclus, c’est l’angle de pivot + l’ angle

Angle inclus
de carrossage + 90°

Parallélisme Valeurs hors tolérance

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 12/25
Etude de cas – Expertise technique
 DOSSIER CORRIGE
3) Quelles peuvent être les incidences au niveau du comportement routier ?
(Cocher la ou les bonnes réponses) /2pts

a) Pas d’incidence □
b) Le véhicule tire à gauche □ X

c) Le véhicule tire à droite □

d) Le véhicule vibre □
4) Quelles usures les valeurs de parallélisme peuvent engendrer sur les pneumatiques avant
droit et avant gauche ? /2pts

Gauche Droit

Usure anormale extérieur du pneumatique Usure anormale extérieur du pneumatique

Phase : 400 9 points

1) Au cours de l’accident, une fuite de fluide réfrigérant (R 134a) est constatée. Quelle
obligation légale doit avoir le réparateur concernant la manipulation de fluide frigorigène
depuis 2009 ? (DT page 7/10) /2pts

Depuis le décret (n°737) il est imposé à toutes les entreprises utilisant des fluides
frigorigènes, l’obtention d’un numéro d’agrément valable 5 ans. Celui-ci est obtenu
par le suivi d’un stage en organisme de formation certifié.
Toutes interventions sur une climatisation obligent l’opérateur à remplir une fiche
d’intervention sur les travaux réalisés, en indiquant le motif de l’intervention, la
quantité de fluide utilisé ou récupéré et les différentes fuites constatées.
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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 13/25
Etude de cas – Expertise technique
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2) Quel document officiel doit être rempli après chaque remplissage de climatisation ?
(DT page 7/10) (Cocher la bonne réponse) (DT page 7/10) /3pts

a) Fiche de sécurité □
b) Fiche de fabrication □
c) Fiche d’intervention □ X

d) Fiche d’obligation □
e) Fiche de prospection □
□
f) Fiche de centralisation

3) Donner le nom et la fonction de chaque organe du circuit de climatisation :

(DT pages 5/10 à 7/10) /4pts

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 14/25
Etude de cas – Expertise technique
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Nom de
Photos Fonction de l’organe
l’organe

Refroidir et transformer le fluide de l’état gazeux à l’état liquide

1 Condenseur
de façon à permettre sa pulvérisation en gouttelettes par le
détendeur.

2 Compresseur Assurer la circulation du fluide à l’état gazeux dans le circuit et

élever la pression de ce dernier.

Réguler le débit du fluide et faire chuter la pression subitement

6 Détendeur
pour créer une vaporisation par changement d’état du fluide
(liquide à gazeux).

Cartouche Stocker, filtrer, déshydrater le fluide à l’état liquide.

7
filtrante

Phase : 800 05 points

1) Vous allez réaliser des opérations de soudure lors du remplacement de la tôle de phare.
Quelles sont toutes les précautions que vous pouvez prendre ?
(DT page 8/10) (Cocher la ou les bonnes réponses) /3pts

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 15/25
Etude de cas – Expertise technique
 DOSSIER CORRIGE

□ X

b) Déposer tous les airbags.

□
c) Déconnecter les deux cosses de la batterie.
□ X
d) Déconnecter les calculateurs proches de la zone de travail.

□ X
2) Quelques points MAG sont réalisés par manque d’accessibilité pour le procédé SERP.
Vous effectuez des essais sur deux tôles de 0,7 mm d’épaisseur en utilisant un réglage de
tension très faible. Quel régime de transfert du métal dans l’arc utilisez-vous ?
(Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

a) Le court-circuit
□ X

b) La pulvérisation axiale
□
c) Le globulaire
□
□
d) La pulvérisation non axée

3) Au bout de la torche se trouve le tube contact.

Quel est son rôle ? (Cocher la ou les bonnes réponses)

□
a) Canaliser le gaz autour du fil et du bain de fusion

□
b) Modifier le transfert du métal dans l’arc électrique

c) Amener le courant au fil fusible au plus près du bain de

fusion □ X

d) Créer une résistance électrique

□ /1pt
Phase : 810 02 points

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 16/25
Etude de cas – Expertise technique
 DOSSIER CORRIGE
1) Vous allez réaliser des points SERP, est–il nécessaire d’effectuer des essais au préalable
sur des éprouvettes de tôle ? (Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

a) Non, pas obligatoirement le réglage des appareils actuels est automatique □

b) Oui, pour vérifier uniquement l’aspect du point □
c) Oui, sur des éprouvettes ordinaire de 0,6 mm d’épaisseur □
d) Oui, sur des éprouvettes identiques en épaisseur et en nature que l’acier à souder □ X

2) Vous constatez que le boîtier électronique moteur est à 20 cm de la zone à souder. Que
devez-vous faire afin de ne pas l’endommager ? (Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

a) Protéger celui-ci avec une couverture anti-feu □

b) Le déposer □ X

c) Le déconnecter et le protéger avec une couverture anti-feu □

d) Le protéger avec une plaque métallique □
Phase : 900 03 points

1) La préparation des bords d’accostage nécessite de réaliser un traitement anticorrosion.

Laquelle correspond au mieux aux normes d’origine ?
(Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 17/25
Etude de cas – Expertise technique
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a) Application d’une peinture électro-soudable à base de cuivre □ X

b) Galvanisation à chaud □
c) Electro-zingage □ X

d) Application d’un apprêt polyuréthane □

2) Expliquer les caractéristiques anticorrosives de ces revêtements : /2pts

Le zinc ou le cuivre ont un pouvoir sacrificiel en faveur de l’acier. Si toutefois une

partie est mise à nue au contact de l’oxygène, c’est le zinc ou le cuivre qui vont
s’oxyder en premier afin de protéger l’acier (en fonction d’une certaine surface mise
à nue). Le zinc ou le cuivre ont une charge électrique plus faible que celle de l’acier,
c’est pour cette raison qu’il va s’oxyder plus rapidement en faveur de l’acier.

Phase : 1000 06 points

1) Vous avez effectué le traitement de surface des pièces remplacées. Quelques remises en
forme par remplissage chimique (mastics polyesters) sont nécessaires. Quel pourcentage de
catalyseur mettez-vous dans le mastic ?
(Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

a) De 2 à 3% □ X

b) De 4 à 5 % □
c) De 5 à 6 % □
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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 18/25
Etude de cas – Expertise technique
 DOSSIER CORRIGE

d) Plus de 6 % □
2) Si toutefois vous utilisez une quantité de durcisseur trop importante par rapport à la
quantité de mastic polyester cela peut provoquer :
(Cocher la ou les bonnes réponses) /3pts

a) Formation de tâches (remontée de peroxyde) □ X

b) Décollement □ X

c) Décoloration □ X

d) Aucune réaction □
e) Séchage plus rapide □
3) La tôle de phare est un élément neuf en cataphorèse sans défaut. Quel apprêt peut-on
utiliser ? (Cocher la ou les bonnes réponses) /2pts

a) Glycérophtalique □
b) Epoxy □ X

c) Impression 1K □ X

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 19/25
Etude de cas – Expertise technique
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d) Polyester □
Phase : 1120 39 points

1) Vous devez remplacer un projecteur avec une source lumineuse de type «lampe à
décharge». Le boîtier haute tension (ballast) délivre une tension de : (DT page 9/10)
(Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

a) 9000 volts □
b) 20000 volts □ X

c) 30000 ampères □
d) 40000 volts □
2) En cas de non fonctionnement de la lampe, l’opérateur souhaite prendre une tension aux
bornes de la lampe. Est-ce possible ? Justifiez votre réponse. /2pts

Non, la tension de 20000 volts est beaucoup trop importante pour être contrôlé au
multimètre. Le matériel ne supporterait pas cette tension qui est générée pendant
quelques secondes en courant alternatif. De plus l’opérateur devrait être habilité
pour intervenir sur une telle tension. Le Ballast protège l’opérateur non habilité et lui
permet ainsi d’effectuer les opérations de dépose repose ainsi que de réglage

3) Vous devez régler les optiques AV au xénon. Remplissez le mode opératoire du réglage des
optiques (compléter les zones grisées). /28pts

Outillages
Phases Désignation Renseignement
complémentaire

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 20/25
Etude de cas – Expertise technique
 DOSSIER CORRIGE

110 Repérer les points de réglage Revue technique

(coffre, véhicule de
120 Vérifier que le véhicule ne soit pas en charge.
niveau)

130 Contrôler la pression des pneus. Gonfleur à pneus

Contrôler à l’aide de l’outil de diagnostic les capteurs Outil d’aide au

140
d’assiette et effectuez une calibration diagnostique

150 Mettre les roues droites.

160 Nettoyer la glace des projecteurs Produit / chiffon

170 Vérifier que les laves phares fonctionnent correctement

Mettre le régloscope devant le projecteur de niveau (Ecart

200 entre le projecteur et l’appareil environ 20 à 50 cm.) aligné au véhicule

Contrôler le pourcentage % d’abattement indiqué sur

210 l’optique ou à côté (ex : 1,20%) et le régler sur l’appareil Parallèles au véhicule
si besoin
Aligner l’axe du régloscope pour le centrer, et ajuster la
220 hauteur (point ou croix sur l’optique aligné à la lentille de Hauteur des phares
l’appareil
Régler : Allumer les feux de croisement et corriger le
réglage vertical du projecteur (site) en agissant sur la vis. Tournevis/clés moteur
300 Corriger le réglage horizontal du projecteur (azimut) en tournant
agissant sur la vis.

Passer en feux de route. Suivant le type de phare corriger Tournevis/clés moteur

310
le réglage horizontal du réflecteur de route additionnel. tournant

Contrôler le faisceau Tournevis/clés moteur

320
Ajuster en agissant sur les vis de réglage. tournant

4. Le véhicule possède une architecture MUX (multiplexage) (DT page 10/10)

Donner 4 particularités que le multiplexage apporte aux véhicules actuels : /8pts

Faire circuler une multitude d'informations entre différents calculateurs avec le moins de fils
possible

Augmenter le nombre d’accessoires

Simplification pour les constructeurs

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 21/25
Etude de cas – Expertise technique
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Rapidité de circulation des informations

Phase : 1130 02 points

1) Les coussins gonflables frontaux ne se sont pas déclenchés alors que les deux
prétentionneurs ont fonctionné. Choisissez une explication :
(Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

a) Le choc était de face décalé de 20 % □

b) Les capteurs de présence ont détecté une position trop éloignée du tableau de bord □
c) Choc trop faible pour déclencher les airbags (2 capteurs de
choc) □ X

d) Le calculateur d’airbag est défaillant □

/1pt

2) Que doit-on effectuer avant d’intervenir sur un système pyrotechnique ?

(Cocher la ou les bonnes réponses)

a) Mettre le contact et attendre 5 minutes

□
b) Couper le contact et attendre 30 secondes
□
c) Débrancher le calculateur d’airbag
□
d) Verrouiller le calculateur d’airbag □ X

Phase 1400 03 points

1) Vous allez appliquer une base à l’eau sur les différents éléments. Quel est le mode de
séchage des bases mates ? (Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 22/25
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a) Evaporation □ X

b) Oxydation □
c) Réaction chimique □
d) Polyaddition □
2) Quels sont les composants organiques volatils (COV) ? (Cocher la ou les bonnes réponses)
/1pt

a) Pigment □
b) Eau □
c) Diluant et solvant utilisés dans la peinture □ X

d) La vitesse d’air dans une cabine de peinture □

e) Adjuvant et siccatif □
3) Quelles sont les technologies de peinture correspondant à cette législation ?
(Cocher la ou les bonnes réponses) /1pt

a) Polyuréthane U.H.S □ X

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 23/25
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b) Polyuréthane M.S □
c) Polyuréthane standard □
d) Hydrosoluble et hydrodiluable □ X

e) Cellulosique □
Phase 1500 03 points

1) Quel matériel permet de mesurer et contrôler une résistance chauffante ? /1pt

a) L’alimentation de la batterie. □
b) Un voltmètre. □
/1pt

c) Un ohmmètre.

□ X

d) Une lampe témoin.

□
2) Quels outils aide à d’identifier un calculateur défectueux ? (DT page 10/10)

a) L’outil de diagnostic.
□ X
/1pt

□
□
b) Les témoins au tableau de bord.

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 24/25
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 DOSSIER CORRIGE
d) Le testeur de charges

3) Que signifie l’indication « 45 AH » sur une batterie ?

4) Son intensité maximum

□
5) Son temps de charge
□
6) Sa capacité de décharge □ X

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E2 - U2 : Épreuve technologique
Durée : 3h Coefficient : 3 Page 25/25
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