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Filtre à Particules : Émissions Réduites

Le Filtre à Particules (FAP) est une technologie avancée qui réduit les émissions de particules des moteurs HDi en les piégeant et en les brûlant. Grâce à des techniques de post-injection et d'additivation, la température de combustion des particules est augmentée, permettant ainsi de respecter les normes environnementales strictes. Cette innovation offre un avantage écologique significatif en éliminant efficacement les particules et les fumées.

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Filtre à Particules : Émissions Réduites

Le Filtre à Particules (FAP) est une technologie avancée qui réduit les émissions de particules des moteurs HDi en les piégeant et en les brûlant. Grâce à des techniques de post-injection et d'additivation, la température de combustion des particules est augmentée, permettant ainsi de respecter les normes environnementales strictes. Cette innovation offre un avantage écologique significatif en éliminant efficacement les particules et les fumées.

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Le Filtre à Particules (FAP)

.Une technologie d'avance pour la réduction des émissions de particules


Ce filtre retient les particules imbrûlées rejetées par le moteur et assure leur combustion. Le
niveau d'émissions de particules du moteur HDi, déjà particulièrement faible du fait de la
technologie de l'injection directe par Common Rail, atteint ainsi la limite du mesurable et va
.largement au-delà des futures normes environnementales de l'Union européenne
Le principe du FAP consiste à piéger et stocker les particules sur un filtre puis,
.périodiquement, à les brûler

.Filtre à Particules (FAP)

La combustion naturelle des particules s'effectue vers 550 °C alors que la température initiale
.des gaz d'échappement est de 150 °C en sortie de collecteur
: La solution proposée influe sur ces deux paramètres grâce à

une post-injection en phase de détente qui crée une postcombustion dans le cylindre et -
; entraîne une hausse de la température des gaz de 200 à 250 °C (soit 350 à 400 °C)

une postcombustion complémentaire, générée par un catalyseur d'oxydation placé en amont -


du filtre, qui traite les hydrocarbures imbrûlés issus de la post-injection. La température peut
; augmenter de 100 °C (soit 450 à 500 °C)

une additivation du carburant par de l'Eolys. Ce composé abaisse la température naturelle de -


.combustion des particules à 450 °C
Cette technologie donne au moteur diesel HDi un avantage écologique déterminant en
complétant efficacement ses performances intrinsèques par l'élimination des particules et des
.fumées

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