Chapitre 5 : CHEVAUCHEMENT ET NAPPE DE CHARRIAGE
Introduction :
Sous l’effet des contraintes progressives, les terrains peuvent se déformer par cisaillement
tangentiel (de façon grossièrement parallèle à la surface du globe). Les deux tranches de terrains
peuvent se déplacer.
I. DEFINITIONS :
- Une nappe de charriage est un ensemble de terrains qui a été déplacé (allochtone) et est venu
recouvrir un autre ensemble (autochtone) dont il était très éloigné à l’origine.
- Un chevauchement est un mouvement tectonique conduisant un ensemble de terrains à en
recouvrir un autre par l’intermédiaire d’un contact anormal de type faille inverse (surface de
chevauchement).
Un chevauchement de grande amplitude devient un charriage.
On parle de nappe de charriage lorsque le transport est supérieur à plusieurs kilomètres.
Le terme de chevauchement est réservé pour des transports tangentiels de dimension plus
modeste. La disposition fondamentale se caractérise par la superposition d’un ensemble
allochtone (nappe de charriage : unité supérieure) sur un ensemble autochtone (unité inférieure :
c’est-à-dire comme n’ayant pas bougé).
- Un coulissement est défini comme un mouvement horizontal des lèvres d’une failles les unes
par rapport aux autres, sans converger, ni diverger. C’est ce qui se produit le long des failles
transformantes et l’on observe des décrochements appelés failles décrochantes.
-Une fenêtre est une dépression creusée par l’érosion à travers une nappe de charriage et le
chevauchement à sa base qui fait apparaitre les autochtones encerclés par les terrains allochtones.
-Une klippe est une partie d’une nappe de charriage formant un ilot séparé du reste de la nappe
par l’effet de l’érosion.
Figure 1 : schéma d’un chevauchement
Figure 2 :
Figure 3 :
La surface de chevauchement peut atteindre la surface du sol( chevauchement émergent) ou bien
s’amortir sur un pli anticlinal ou le long d’un plan de litage(chevauchement aveugle).
Une rampe frontale et un retrochevauchement à pendage opposé délimite vers le haut une zone ,
un coin extrusil( "pop-up") et vrers le bas une zone triangulaire.
L’érosion des nappes amenées à l’affleurement au milieu des unités allochtones, des unités sous-
jacentes ou même l’autochtone qui forme une fenêtre si celui-ci est complètement entouré
d’unités charriées ou une demi-fenêtre s’il ne l’est que partiellement.
Si l’érosion isole des portions de l’allochtone, on parle de klippe. Les parties les plus avancées
forment le front (côté externe de la nappe et le reste constituent le corps.
Le corps de la nappe n’est souvent qu’imparfaitement visible, car s’enfonce en général du côté
opposé au front dit interne. Ce bord interne peut monter un raccord progressif avec un domaine
exempt de clivage tangentiel de l’écorce. C’est alors un véritable enracinement. La racine de la
nappe est donc la partie la plus en arrière, certain parle même de patrie.
Lors de son avancée, la nappe arrache parfois à son substratum et entraîne sous elle de lambeaux
de poussée (morceau déchiré d’une matière souple et mince). L’amplitude du recouvrement
s’appelle la flèche.
Une nappe peut se déplacer sous l’action de son propre poids (nappe gravitaire) ou d’une poussée
horizontale (non gravitaire).
II. Les principales catégories de nappes :
1. Les nappes couchées : primitivement appelées nappes du premier genre ou nappe de
recouvrement par l’absence de surface de charriage matérialisées. La limite entre nappe et
autochtone correspond seulement au plan axial d’un synclinal couché.
4:
[Link] nappes failles inverses : appelées nappes du deuxième genre ou nappe de charriage au
sens strict, nappes écailles, nappes de cisaillement. Ce type de nappe se caractérise par un
sectionnement de la série selon une surface horizontale.
5:
3. Nappes de couverture : ce sont des nappes affectant une couverture décollée, il existe souvent
un tégument (enveloppe protectrice) sédimentaire qui reste solidaire au sol.
[Link] de socle : nappes de charriage dans laquelle est impliqué le socle ancien déjà déformé,
accompagné ou non de sa couverture sera souple avec des plis isopaques, le socle sera affecté par
des plis anisopaques.
III. Géométrie des plis et chevauchements
Les chevauchements ont une géométrie caractéristique en rampe et palier.
Les paliers sont des surfaces de chevauchement parallèles à la stratification ; les rampes des
surfaces qui la recoupent selon un angle de 20 à 30°.
Figure 6 : Formation de rampes et paliers.
Dans un dispositif en rampe et palier,lors du déplacement de l’unité(toit), il se forme un pli
anticlinal au sommet de la rampe et un synclinal à son pied. Pli et chevauchement sont donc
étroitement liés géoométriquement.
Les surfaces de chevauchement sont la plupart du temps multiples et séparent leur terminaison
frontale, des écailles imbriquées.
(écailles : unités peu déplacées les unes par rapport aux autres).
Les chevauchements peuvent s’imbriquer pour former des structures complexes (duplex), entre
un chevauchement basal et un chevauchement sommital.
Figure 7: éléments constitutifs d’un duplex
