La république algérienne démocratique et populaire
Ministère de l’enseignement et de la recherche scientifique
Université Abdelhamid Ibn Badis
1 erMaster
Matériaux de construction
TPNº03:
ESSAI TRACTION
Réalisé par
• FOUZIA CHERIF
• HAFSA CHACHAT
• HAMMAU Rajaa
• ZIANI Ihssene
Sous la direction
Mme.GUERZAU
Année universitaire :2024/2025
Introduction:
L'essai de traction consiste à soumettre une éprouvette à un effort de traction croissant jusqu’à sa
rupture en vue de déterminer les caractéristiques mécaniques du matériau. On enregistre
simultanément l’allongement et la force appliquée, que l’on convertit ensuite en déformation et
contrainte dans le but d’obtenir la fameuse courbe de traction. Il est possible de déterminer
certaines propriétés mécaniques par d’autres tests, tels que le test de torsion, flexion, etc.
Cependant, l’essaie de traction constitue le choix le plus logique grâce à sa simplicité du montage
et sa répartition uniforme des contraintes et des déformations qui simplifie les mesures
Description générale d'une machine de traction
Une machine de traction est constituée d'un bâti portant une traverse mobile. L'éprouvette de
traction, vissée ou enserrée entre des mors, selon sa géométrie, est amarrée à sa partie inférieure à
la base de la machine et à sa partie supérieure à la traverse mobile (dans le cas d'une machine
mécanique) ou au vérin de traction (dans le cas d'une machine hydraulique). Le déplacement de la
traverse vers le haut réalise la traction. Une machine de traction comporte une cellule de charge,
qui permet de mesurer l'effort appliqué à l'éprouvette et le déplacement de l'éprouvette peut être
suivi de diverses façons. Les dispositifs expérimentaux sont généralement asservis et peuvent être
pilotés.
But:
La déformation de la plupart des matériaux se caractérise par un domaine linéaire qui correspond
à une déformation élastique suivie par un domaine non linéaire qui correspond à une déformation
plastique et se termine par la rupture de l’éprouvette. Ces différentes phases nous permettent de
déterminer les principales caractéristiques mécaniques du matériau telles que le module
d'élasticité E, le coefficient de Poisson ν, la limite d'élasticité σe , la résistance à la rupture σr ,
l'allongement après rupture et le coefficient de striction (étranglement).
3. Intérêt pratique du test
Les propriétés mécaniques obtenues par le test de traction servent à dimensionner toutes sortes de
pièces. Dans la recherche, le test de traction est utilisé pour la caractérisation de nouveaux
matériaux et dans l’industrie, pour les contrôles périodiques servant à surveiller la qualité des
alliages, des polymères et des céramiques.
.
• Eprouvette normalisées
Les éprouvettes de traction peuvent être cylindriques ou plates, avec une section constante
pour assurer un état de contrainte homogène. Leurs extrémités sont usinées avec des rayons de
courbure adaptés afin d’éviter les concentrations de contrainte. Pour les éprouvettes plates, le
centrage peut poser problème sans trous calibrés. Elles sont généralement usinées à partir d’un
prélèvement ou d’une ébauche moulée, tandis que certains produits à section constante et
éprouvettes brutes de fonderie peuvent être testés sans usinage.
La section droite des éprouvettes ainsi que les dimensions doivent satisfaire les conditions suivantes :
• Eprouvettes cylindriques Lo :
longueur entre repère 𝐋𝟎 = 𝟓, 𝟔𝟓 . √𝐒𝟎
Lc : longueur calibrée 𝑳𝒄 = [ 𝑳𝟎 + 𝟎, 𝟓 . 𝒅 à 𝐋𝟎 + 𝟐 . 𝐝 ] •
• Eprouvettes de section rectangulaire
Lo : longueur entre repère 𝐋𝟎 = 𝟓, 𝟔𝟓 . √𝐒𝟎
Lc : longueur calibrée 𝐋𝐜 = 𝑳𝟎 + 𝟏, 𝟓 . √𝐒𝟎
Déroulement de l’essaie
Préparation de l’éprouvette
- Prendre les mesures de l’éprouvette.
- Tracer un trait au marqueur en travers de l’éprouvette, à 30mm des bords.
• Installation de l’éprouvette :
- placer l’éprouvette au centre du mors inférieur et la serrer légèrement;
- vérifier et corriger la verticalité de l’éprouvette; - descendre le mors supérieur pour obtenir une
longueur libre.
- serrer le mors supérieur et le mors inférieur complètement.
• Réalisation de l’essai
- lancer l’essai automatique;
- surveiller le bon déroulement de l’essai ;
- stopper l’essai après rupture de l’éprouvette ou en cas d’incident (en cas de bon déroulement, l’essai
s’arrête automatiquement).
• Mesures des grandeurs physiques relatives aux essais de traction :
S0: Surface de l’éprouvette initiale
L0: Longueur éprouvette avant l’essai de traction
Lu: Longueur éprouvette après rupture
Su : Surface de l’éprouvette après rupture
• Déduire les constantes caractéristiques du matériau :
- Module d’Young E
- Limite d’élasticité Re
- Résistance mécanique Rm
• Allongements
La acier(traction):
L0 : longueur initiale de la poutre
L : longueur finale de la poutre ∆L:
allongement total de la poutre
X0 : longueur initiale du tronçon
X : longueur finale du tronçon
∆ X : allongement du tronçon
❖ Allongement pour cent A% :
𝑨% =( 𝑳𝒖 – 𝑳0/L0 ) 𝑿 𝟏𝟎𝟎 =(10-12/12)X100= -16,67
❖ Coefficient de striction
Z% = (S𝒖 − S𝟎 /S0 ) X100 =(6,5-8)X100= -18,75
• Contraction latérale - Coefficient de Poisson
𝝂=− 𝜺𝑫/ 𝜺𝑳 = − 𝒅é𝒇𝒐𝒓𝒎𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒍𝒂𝒕é𝒓𝒂𝒍𝒆 /𝒅é𝒇𝒐𝒓𝒎𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒂𝒙𝒊𝒂𝒍𝒆.
𝜟𝑫/ 𝑫𝟎
𝝂 -= 0,889
𝚫𝐃/ 𝐋𝟎
Rbc =550 MPA
Rsc= 550 MPA
Rm= F/so » F= Rm × So
= 660 × 50,27
F= 33178,2N
𝑭.𝑳𝒐
E= 𝑺𝒐 .𝑼 = 3300N/mm
𝑹𝒆 550 𝑴𝑷𝑨
Rp= 𝑺 = = 16,53 MPA
33,26
E = 28,5 KN = 28500N
Ơ= 400 MPA , e= 2%= 0,02
𝟒𝟎𝟎
E =𝟎,𝟎𝟐= 20 GPA = 20000 MPA
Ơ= F/S = 31500/50,27 = 626,739
𝑭/𝑨 𝑭.𝑳𝒐
E = Ơ/e =𝚫𝐋.𝐋𝐨 = 𝑨.𝑫𝑳 = 31335
Re=550 MPA
Rp= 550/51,6 =16,58 MPA
Essai sur bois :
En tant que matériau de construction et matière première renouvelable, le bois présente de
nombreux avantages sur le plan écologique et économique.
Les avantages mécaniques du bois de construction doivent également être pris en compte. La
micro-structure du bois assure un faible poids mort et une très grande capacité de charge.
Rapporté à son propre poids, le bois supporte une charge 14 fois plus grande que l’acier, sa
résistance à la compression correspond à celle du béton armé.
Le bois est extrêmement résilient
–Le bois apparaît comme un excellent matériau de construction particulièrement adapté aux
zones exposées à l’aléa sismique. Avec ses machines d’essais universelles, ZwickRoell propose
différentes solutions d’essais d’après normes permettant de tester les propriétés mécaniques
(résistance à la traction, résistance à la flexion, résistance au cisaillement) du bois.
Les machines d’essai pourront également être utilisées pour des essais individuels
(par exemple, pour les essais d’arrachement) conformément aux normes de l’entreprise.
FLEXION DU BOIS :
Cet essai est réalisé habituellement sur une éprouvette posé sur deux appuis et supportant en son
milieu une charge lentement croissante (5 mm par minute), jusqu'à la rupture de l'éprouvette
La distribution des contraintes dans la section droite ne peut être rectiligne que si la limite
élastique n'est pas dépassée dans la zone comprimée.
Dans le cas de moments extérieurs élevés, la répartition des contraint tes n'est plus uniforme, dans
le bord comprimé la contrainte augmente pour atteindre au maximum la résistance à la
compression contrainte maximale peut atteindre Si le bois est exempt de défauts, et puisque la
celle en traction, la rupture en compression apparaît en premier sur le bord supérieur, puis c'est au
tour de la rupture en traction qui apparaît sur le bord inférieur.
Il est en général admis de calculer av de rupture par la formule de la résistance des matériaux
Ơ = 𝑀𝑚𝑎𝑥
𝑊
W : est le module de section
Pour une section rectangulaire , nous avons W = b.h2 /6
Ơ = M/I h/2 =81000/7717,5 x 21/2 = 110,204 MPA
10 .21
I= = 7715 mm4
12
E= 5 = 100MPA
0,05
1. Définition de l’essai de flexion
L’essai de flexion est une épreuve mécanique consistant à appliquer une force sur une pièce
d’acier pour la faire plier. L’objectif est d’étudier son comportement mécanique sous contrainte de
flexion, sans provoquer de rupture (sauf dans certains cas d’essai destructif). ---
2. Objectifs principaux
Évaluer la ductilité : on vérifie si l’acier peut se déformer sans se fissurer. Contrôle de qualité :
utilisé dans les usines ou chantiers pour vérifier que l’acier respecte les normes. Tester la résis-
tance mécanique : bien que ce ne soit pas un test de résistance ultime, il donne des informations
utiles. Vérifier l’absence de défauts internes ou en surface. ---
3. Types d’essais de flexion
Essai en flexion 3 points : la charge est appliquée au centre de l’éprouvette posée sur deux appuis.
Essai en flexion 4 points : deux forces sont appliquées symétriquement, ce qui donne une zone de
contrainte constante. Essai de pliage simple : utilisé principalement pour le fer à béton (essai de
pliage à angle donné, souvent 90° ou 180°). ---
4. Normes associées
NF EN ISO 7438 : Norme internationale pour l’essai de flexion des métaux. NF A 35-016 : Pour
les aciers pour béton armé. ASTM E290 : Norme américaine équivalente. ---
5. Interprétation des résultats
Les critères d’acceptation varient selon la norme et le type d’acier, mais en général, on considère
que l’essai est réussi si : L’acier ne casse pas pendant la flexion. Il ne présente pas de fissures vi-
sibles (sur la face extérieure du pli). Il retrouve partiellement ou totalement sa forme (si retour
élastique attendu). ---
6. Utilisations typiques
Vérification du comportement du fer à béton. Contrôle de qualité dans la fabrication de pièces
métalliques. Recherche et développement de nouveaux alliages
𝐹𝑙 3300 ×120
M= =
4 4
𝜋
I= . D4 = 3,14 x 100/64
64
= 400,87 mm4
Ơ = M/I . h/2 = 9900 /490,87 . 5/2
Ơmax = 10008,6 MPA
E = 35/0,05 =700 MPA
Remarques :
Le bois et le acier diffèrent fortement en matière de résistance à la flexion.
L’acier possède une résistance très élevée (plus de 250 MPa), ce qui le rend idéal pour les
structures lourdes comme les ponts ou les gratte-ciels. Il peut se plier sans se casser, ce qui lui
donne une grande fiabilité.
Le bois, en revanche, a une résistance plus faible (20 à 100 MPa selon le type). Il est léger, facile
à travailler, mais peut se fissurer sous des charges importantes, surtout en cas d’humidité ou de
sécheresse.
En conclusion, l’acier est préférable pour les applications nécessitant une forte résistance à la
flexion, tandis que le bois convient mieux aux structures légères ou économiques
