Les enjeux de développement de l’hydrogène

Potentialités, stratégies des acteurs et projets dans

m2A et le Sud Alsace

Publication Juillet 2021

 Sommaire

L’essentiel.......................................................3 Chapitre 4 : état des lieux m2A & Sud

Alsace...........................................................27
Introduction.................................................4 Synthèse chapitre 4....................................................27

De nombreuses et diverses entreprises potentiellement

H2...............................................................................................29
Chapitre 1 : productions & usages de
l’hydrogène....................................................5 La densité du réseau de gaz naturel dans le Haut-Rhin : une
opportunité pour l’H2......................................................................31
Synthèse chapitre 1.......................................................5
La forte concentration de PL dans m2A................................33
De l’hydrogène essentiellement carboné en 2021.............6
Des mobilités lourdes bien présentes.......................................35
L’hydrogène vert : vertueux mais coûteux !...............................7
Au-delà du Sud Alsace, des mobilités lourdes s’inscrivant à
Trois grands usages de l’hydrogène...........................................8 l’échelle du bassin rhénan...........................................................36
Une forte ambition de développement en France...................9 Des initiatives à amplifier et surtout à coordonner.............38
Une innovation disruptive.............................................................10

Chapitre 5 : douze enjeux & préconisations 41

Chapitre 2 : ambitions & stratégies H2.........11 Synthèse chapitre 5....................................................41
Synthèse chapitre 2.....................................................11

Union Européenne : produire massivement de l’hydrogène ANNEXES...................................................47

vert.........................................................................................12
Méthode pour identifier les entreprises potentielles H2....48
France : une logique décentralisée...........................................14
Bibliographie..............................................................................49
Région Grand Est : encourager le développement des
écosystèmes H2 dans les territoires........................................16 Remerciements.........................................................................50
Allemagne : l’H2 au cœur du système énergétique................18 Glossaire.........................................................................................51
Suisse : le cocktail détonnant électricité verte + taxe PL...20

Chapitre 3 : exemples d’applications..........21 Remarque : dans l’ensemble de la publication,

l’hydrogène est abrégé par son symbole chimique = H2
Synthèse chapitre 3....................................................21

Plusieurs façons de produire de l’H2..........................................22

L’enjeu d’une production massive.............................................23

En 2021, peu de modèles de véhicules H2..............................24

La grande technicité des écosystèmes..................................25

Des intégrations fortes.................................................................26

2 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

Synthèse

L’essentiel
« Verdir » la production d’hydrogène
En 2021, l’hydrogène produit en France est à 95 % d’origine fossile. Il est principalement
utilisé par l’industrie chimique. Or, il y a un réel enjeu à “verdir” la production d’hydrogène
afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Des stratégies H2
C’est pourquoi, les États, les collectivités ont défini des stratégies de développement de l’H2
vert qui leurs sont propres. Elles ont été élaborées en fonction de leurs mix énergétiques.
Le Sud Alsace se situe à la jonction de 3 pays donc de 3 stratégies H2 nationales
différentes. Cela sera un réel défi mais aussi une grande opportunité pour co-construire
des projets H2 transfrontaliers.

Le très fort potentiel H2 de m2A et du Sud Alsace

A l’échelle de m2A et du Sud Alsace, le diagnostic fait état de nombreuses entreprises
potentiellement H2, d’un réseau dense de transport de gaz naturel, d’une forte
concentration de PL et de mobilités lourdes : TER thermique, transport fluvial, aéroport,
bus/cars. Il pointe également l’existence de nombreuses initiatives H2 à amplifier et
à coordonner.

Conclusion
L’écosystème H2 Sud Alsace présentent un très fort potentiel pour les usages
industriels et les mobilités lourdes. Il a la particularité de jouxter l’Allemagne et
la Suisse.

Préconisations
• Créer un écosystème H2 à l’échelle du Sud Alsace en élaborant une feuille de
route pour le monde économique et les collectivités.
• S’appuyer sur les 3 spécificités de l’écosystème : le Rhin = transport fluvial,
l’industrie chimique et potentiel de production d’H2 vert, l’A 35 = trafic PL et
le transfrontalier = démultiplier les opportunités production / consommation
H2 ainsi que les usages.
• Avoir toutes les cartes en main pour pouvoir rapidement répondre aux ap-
pels à projets.
Pour mener à bien un objectif de décarbonation de l’économie, des mobilités, de
l’énergie etc. il faut jouer sur l’ensemble de la palette des énergies renouve-
lables dont l’hydrogène.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 3

 Introduction

Contexte
En 2021, il y a un grand enthousiasme pour l’hydrogène, Jules Verne a écrit dans son roman L’Île
enthousiasme impulsé, d’une part, par l’UE, l’État et les mystérieuse : “Oui, mes amis, je crois que l’eau
collectivités avec d’importants moyens financiers et, sera un jour employée comme combustible,
d’autre part, par la nécessité de décarboner l’économie. que l’hydrogène et l’oxygène, qui la constituent,
En effet, l’hydrogène a l’avantage de n’émettre aucun gaz
à effet de serre. utilisés isolément ou simultanément,
Dans le cadre de son Plan Hydrogène, l’État va
fourniront une source de chaleur et de lumière
débloquer une enveloppe de 7,2 Md€ d’ici 2030. La inépuisables et d’une intensité que la houille ne
Commission Européenne a des objectifs très ambitieux de saurait avoir”.
développement de l’hydrogène vert dans le cadre de sa Il y a 150 ans, l’hydrogène était vu comme une énergie
stratégie hydrogène approuvée en 2020. d’avenir dans le roman d’aventure “L’île mystérieuse”.
Les initiatives concrètes se multiplient : taxis et trains
à hydrogène, installations d’éoliennes couplées à des
électrolyseurs, projets de valorisation d’hydrogène fatale
Objectifs
généré par l’industrie chimique etc.
La publication est complémentaire aux travaux menés par
m2A porte le projet Blue industrie. Il prend en compte
la Région Grand Est et les collectivités. En effet, à l’échelle
l’hydrogène : industrie, développement d’un écosystème,
de l’agglomération mulhousienne et du Sud Alsace, la
stations-services H2 etc.
publication a pour objectif :
• De rappeler les différents modes de production de
Périmètre l’H2 ainsi que ses usages ;
La publication a été réalisée à l’échelle de m2A, du Haut- • De présenter les stratégies hydrogène de l’UE,
Rhin et transfrontalière. Elle mobilise les données et les nationales, de la Région Grand Est et des pays voisins ;
connaissances les plus récentes.
• De montrer des exemples de production et d’usages
Elle donne également des perspectives par rapport aux de l’hydrogène ;
projets et stratégies des collectivités à un horizon 2030,
• D’établir l’état des lieux de l’agglomération
2040.
mulhousienne et du Sud Alsace ;
• Et d’esquisser des pistes de préconisations.
Source : à gauche = Estate Brassaï - Photo CNAC/MNAM, Dist. RMN / Gérard
Blot & à droite journal.ccas.fr MRN/fonds photographique de presse

Limites
Il y a très peu de données concernant l’hydrogène:
entreprises, volumes produits par les entreprises,
développement en cours etc.
Les projets de développement H2 sont soumis à des
clauses de confidentialité de la part des entreprises.
Pour pallier cette absence de données, l’Agence
d’urbanisme a, par exemple, développé une méthode
spécifique de repérage d’entreprises H2.

A la fin du 18ème siècle, Philippe Lebon constate qu’en Finalité

distillant (chauffant) de la sciure de bois, un gaz
La finalité de la démarche est de disposer d’un recueil de
inflammable se dégage. Il découvre ainsi, en 1 791, le
connaissances et d’esquisser quelques préconisations
principe de l’éclairage par le gaz hydrogène carboné qui
pour favoriser l’émergence d’un écosystème hydrogène
s’est développé dans les villes. L’H2 était déjà utilisé il y a
à l’échelle locale. Elle servira à alimenter les débats et la
deux siècles. Les allumeurs de réverbères, l’heure venue,
discussion à destination des techniciens et des élus.
parcouraient alors les rues et les avenues pour allumer
les éclairages au gaz.

4 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 1. Productions & usages de l’hydrogène

Synthèse
En 2021, 95 % des 880 000 tonnes d’H2 produits en France sont d’origine
fossile. Il est produit par vaporeformage du gaz naturel : 41 %, par gazéification
du charbon : 14 % ou par oxydation partielle des hydrocarbures : 40 %. Il est
quasi exclusivement utilisé par l’industrie.

L’électrolyse représente seulement 5 % de la production d’hydrogène. Il y a

donc un enjeu à basculer vers de l’H2 vert en :
• Réduisant ses coûts de production, en jouant sur les taxes et les normes, en
rapprochant les lieux de production et de consommation H2 etc.
• Basculant les usages industriels vers l’hydrogène vert et en développant de
nouveaux usages H2 : mobilités lourdes et énergie.
L’objectif 2030 est de produire 1 345 000 tonnes d’H2 à l’échelle nationale
dont 700 000 tonnes d’H2 vert.

Il y a beaucoup d’enthousiasme par rapport à l’H2 vert. Toutefois, c’est un sujet

marqué du sceau du secret où chaque acteur essaye de jouer discrètement
sa carte.

Comme toutes les nouvelles technologies, la technologie et les usages de

l’H2 sont flous, mouvants et présentent beaucoup d’inconnues. Il va falloir
attendre une dizaine d’années pour voir quelle forme va prendre cette
innovation disruptive.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 5

 1. Production & usages

De l’hydrogène essentiellement carboné en 2021

De l’hydrogène partout mais pas seul Cinq grandes sources
92 % de l’univers est composé d’atomes d’hydrogène. => Vaporeformage du gaz naturel
L’hydrogène est partout mais malheureusement, il n’est
La fabrication de l’hydrogène s’effectue par vaporeformage
jamais vraiment seul. Il se combine avec d’autres atomes.
du gaz. Du méthane (CH4) et de la vapeur d’eau (H2O)
Pour qu’il soit utilisable, il faut le produire sous une forme
surchauffée sont mis en contact. Les atomes d’hydrogène
de dihydrogène : H2. Ce gaz est inodore et incolore.
s’assemblent, mais les atomes de carbone et d’oxygène se
Contrairement aux énergies fossiles (pétrole, gaz et combinent également pour produire du CO2, gaz à effet de
charbon), l’hydrogène n’est pas une énergie primaire, mais serre.
un « vecteur énergétique » qui, comme l’électricité, est Cet hydrogène est dit « gris » dans la mesure où il émet
produit à partir d’une autre source d’énergie. beaucoup de gaz à effet de serre. La production est
réalisée sur les sites industriels de la chimie.

Plusieurs façons de produire de l’hydrogène => Oxydation partielle des hydrocarbures

La publication présente les processus de fabrication les Elle fait réagir des hydrocarbures et de l’air afin de
plus courants. produire un gaz de synthèse composé d’hydrogène et
de monoxyde de carbone. Le procédé est similaire à celui
L’hydrogène naturel du reformage du gaz naturel, à ceci près que l’oxydation
Il est le plus souvent issu de « sources » sous-marines. Il de l’hydrocarbure choisi est effectuée par du dioxygène
peut également être rejeté par certains types de sous-sols. au lieu de la vapeur d’eau. La réaction se fait à hautes
Il est rare. Les techniques de captation sont peu au point températures et à hautes pressions.
et très coûteuses. C’est ce que l’on appelle l’hydrogène => Gazéification du charbon
blanc.
L’hydrogène est issu de la gazéification du charbon chauffé
à très haute température (pyrolyse). C’est un procédé
très polluant puisque que le CO2 et le CO ne peuvent être
Source : www.industrie-techno.com

réutilisés et sont relâchés dans l’atmosphère.

L’hydrogène sera dit brun ou noir selon le type de
charbon utilisé : brun pour le lignite et noir pour le charbon
bitumineux.

=> Electrolyse de l’eau

De l’eau est traversée par un courant électrique qui la
décompose en oxygène et en hydrogène. Si l’énergie
Turquie - Chimaera : flammes permanentes générées
utilisée n’est pas issue de combustibles fossiles, il est dit
par la combustion d’un mélange de méthane et
«vert» car non émetteur de gaz à effet de serre. On parlera
d’hydrogène naturel.
d’hydrogène décarbonné lorsque le courant est d’origine
nucléaire.
Méthanation
=>Hydrogène fatal
Elle consiste à obtenir du méthane par interaction
d’hydrogène et de dioxyde ou de monoxyde de carbone. Le procédé consiste à récupérer l’hydrogène issu de
Cette réaction utilise du CO2. C’est un avantage. réactions chimiques. C’est ce qui est communément
Actuellement, très peu d’installations permettant la appelé l’hydrogène fatal.
méthanation existent en France. Le produit final n’est pas Les industries chimiques, particulièrement celles fabricant
l’hydrogène mais du méthane pouvant être injecté dans le du chlore ou ses dérivés, sont génératrices d’hydrogène
réseau de gaz naturel. fatal.

Origine de la production de H2 en France

Biomasse
La biomasse peut également être transformée en Processus de production Part en %
hydrogène par gazéification. Il y a différents types de Vaporeformage du gaz naturel 41 %
la Transition écologique

biomasse. Il existe aussi des technologies pour capter et Oxydation partielle des hydrocarbures 40 %
Source : ministère de

stocker le carbone.
Gazéification du charbon 14 %
La production d’hydrogène peut s’effectuer grâce à
Electrolyse de l’eau 5%
l’action combinée du soleil, d’algues ou de bactéries, mais
ces techniques en sont au stade de la recherche. Total 100 %
Seulement 5 % de l’H2 est produit par électrolyse.

6 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

1. Production & usages

L’hydrogène vert : vertueux mais coûteux !

Avantages / inconvénients des cinq grandes Coûts + taxes + normes + écosystème H2 =
sources équation gagnante

=> Vaporeformage – Oxydation - Gazéification : des Pour que l’hydrogène vert se développe, il faut :
coûts de productions réduits • Réduire le coût de production de l’H2 vert. Il est
Ces trois procédés de fabrication ont comme pour en effet en 2021 trop élevé pour disposer d’une
principal avantage un coût de production assez bas. Mais, production massifiée et généraliser les usages. En effet
côté inconvénient, ils émettent d’importantes quantités par rapport au prix, les usages ne sont pas encore là.
de gaz à effet de serre, a fortiori si l’énergie utilisée pour la
fabrication n’est pas issue de l’énergie renouvelable. Projection prix H2 vert, gris et bleu en USD $
6.0 prix USD $
=> Hydrogène fatal : co-produit dans un processus
industriel 5.0
L’hydrogène fatal est un co-produit d’une réaction
chimique industrielle. Il doit être purifié avant d’être 4.0
employé pour d’autres usages : énergie, mobilités etc. Il ? 1,2
Gray

permet d’éviter à devoir produire de l’hydrogène par 3.0

d’autres procédés. Toutefois, ce mode de production
repose sur des sites industriels qui ne sont pas toujours 2.0
«très verts». Low-
carbon
1.0 Renew
=> Electrolyse : le défi des prochaines années able
Source : Hydrogen Council - McKinsey et Cie - Février 2021
Dans le cas de l’électrolyse, l’avantage est de ne pas
2020 2030 2040 2050
émettre de gaz à effet de serre. Mais pour que cet
hydrogène puisse être qualifié de « vert », il faut que
l’électricité utilisée pour la production de l’hydrogène soit • Jouer sur les taxes et notamment la taxe carbone qui
une énergie renouvelable : éolien, solaire, hydraulique... pourrait inciter les grands consommateurs de la chimie
à basculer vers de l’H2 vert : enjeu de décarbonation
C’est le procédé le plus fiable de production. Les autres de l’économie.
solutions sont souvent encore à l’état de pilote industriel.
Evolution taxe carbone en France : € / tonnes CO2
L’hydrogène vert 3 X plus cher ! 2014 2015 2016 2017 2018 2030

Avec un coût allant jusqu’à 6 € le kg, l’H2 vert présente 7€ 14,5€ 22€ 30,5€ 46,6€ 100€
un coût 3 fois supérieur à l’hydrogène produit par Source : www.connaissancedesenergies.org

vaporeformage : environ 2€ le kg. Cela s’explique par le

coût de l’énergie utilisée et le coût des électrolyseurs. • Adapter les normes : pour accompagner ce
Le rendement énergétique de l’électrolyse se situe aux développement, l’UE va changer certaines règles et
alentours de 70 % en 2021. normes pour faciliter le développement de ce gaz.
L’objectif est de donner un cadre.
• Positionner ce vecteur énergétique, au-delà des
La nécessité de basculer vers l’hydrogène émissions de GES, comme une des réponses pour
vert améliorer la qualité de l’air à l’échelle locale imposée
Aujourd’hui, plus de 95 % de l’hydrogène consommé par les Plans de Mobilités, les ZFE-m.
dans le monde sont extraits des combustibles fossiles, • Rapprocher les lieux de production et de
principalement du gaz naturel. consommation de l’hydrogène pour réduire les coûts
Ces prochaines années, il faudra basculer la production de transport et éviter au maximum le stockage = >
d’hydrogène majoritairement gris vers de l’hydrogène logique d’écosystème territorial hydrogène.
vert produit à partir d’électricité issue des énergies • Élaborer des stratégies de développement à plusieurs
renouvelables. Il s’agira également de récupérer échelles.
l’hydrogène fatal généré par les grands sites industriels.
En effet, les objectifs de réduction des émissions à effet Le local a un rôle à jouer
de serre (GES) ainsi que l’évolution vers la réglementation Les territoires ont une marge de manœuvre pour élaborer
vers un air plus propre avec l’instauration de Zones à une stratégie hydrogène locale et développer les usages.
Faible Émission mobilité (ZFE-m) vont inéluctablement Les aspects coûts de production relèvent des industriels
conduire vers le développement d’hydrogène vert. et les normes et les taxes du politique.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 7

 1. Production & usages

Trois grands usages de l’hydrogène

Les usages industriels = power to industry m Comment passer de l’hydrogène à
Zoo l’énergie ?
L’hydrogène est utilisé dans :
• La chimie => fabrication d’ammoniac et d’éthanol, L’hydrogène est un vecteur énergétique. Pour pouvoir
de fibres nylons et de mousses polyuréthanes l’utiliser, il faut le transformer ou l’associer, en ou
principalement. avec du méthane par exemple (dans les chaudières à
• Le raffinage => l’hydrogène est utilisé comme réactif cogénération), ou le transformer en électricité.
pour désulfurer les carburants. La transformation de l’H2 en électricité se fait au travers
• La transformation de certains produits métalliques=> d’une pile à combustible. Cette pile à combustible est
traitements thermiques. formée de 3 éléments centraux : une électrode pour
oxyder l’hydrogène, une électrode pour réduire l’oxygène
• La production de verre notamment pour les écrans
de l’air et un catalyseur, le plus souvent du platine, qui
plats, les semi-conducteurs.
est contenu dans une fine membrane séparant les deux
• L’agroalimentaire => huiles et graisses hydrogénées, électrodes. Compte tenu du prix du platine et de sa rareté,
fabrication de mannitol en associant hydrogène des recherches sont en cours pour trouver d’autres
et sorbitol, édulcorant que l’on retrouve dans les catalyseurs.
chewing-gums, des chocolats.
La rencontre de l’hydrogène et de l’oxygène autour du
En 2021, les usages de l’hydrogène sont actuellement catalyseur produit une réaction chimique dont émanent
quasi exclusivement industriels. de l’électricité, de l’eau et de la chaleur.
L’hydrogène peut également être utilisé dans l’industrie
pour traiter les émissions de CO2. Le dioxyde de carbone
émis est capté pour être associé à de l’hydrogène pour
former un méthane de synthèse.

Les usages dans la mobilité = power to mobility

En France, les transports génèrent près d’un tiers des
émissions de gaz à effet de serre ce qui en fait le premier
secteur émetteur. Les enjeux sur la mobilité de l’hydrogène
sont donc considérables. De plus, les gaz à effet de serre
issus des moteurs à combustion du secteur des transports
sont diffus et non captables, d’où l’intérêt d’un changement
de technologie.
Les solutions hydrogène appliquées à la mobilité
permettraient de réduire considérablement les émissions Source : www.energieplus-lesite.be
de GES.
Les camions, les trains, les péniches voire à moyen / long
terme les avions pourraient fonctionner à l’hydrogène
via une pile à combustible. Actuellement, les réflexions
hydrogène portent principalement sur la mobilité lourde.

Les usages énergétiques = power to gaz Production sans émissions de GES

L’hydrogène peut servir à fabriquer de l’électricité, ou du La production d’hydrogène puis sa transformation en
méthane avec lequel il peut également être mélangé, ou énergie ne produisent pas de gaz à effet de serre, dès lors
encore à chauffer des bâtiments… Sont ainsi développés qu’il est fabriqué avec des énergies renouvelables comme
des systèmes de chauffage à cogénération, ou des l’éolien ou le solaire.
systèmes de production électrique dans des sites ou des
bâtiments non raccordés au réseau, ou en secours en cas
de panne (catastrophe naturelle…) Stockage d’énergies intermittentes
À l’avenir, avec la miniaturisation des piles, certains L’hydrogène peut également stocker l’énergie produite par
espèrent pouvoir alimenter des ordinateurs portables, des des sources intermittentes d’énergie. Par exemple, en cas
téléphones… de surproduction d’électricité, le courant est transformé en
hydrogène. Il pourra ensuite être transformé en électricité
lorsque la demande sera plus forte.

8 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

1. Production & usages

Une forte ambition de développement en France

Situation 2020 Objectifs 2030

Développement de la production d’hydrogène pour

l’industrie et les nouveaux usages
880 000 T 1 345 000 T
dont 45 000 T H2 vert dont 700 000 T H2 vert
=> 5 % H2 décarbonée => 48 % H2 décarbonée
=> 95 % H2 carboné => 52 % H2 carboné
5 MW d’électrolyse déployés 6,5 GW d’électrolyse déployés

Pour quels usages ?

Industrie : un vecteur de décarbonation

5 % du marché 30 % du marché
soit 45 000 T soit 295 000 T
d’hydrogène décarboné d’hydrogène décarboné

Pour la mobilité
342 000 T d’H2 décarboné en 2030
400 véhicules légers 300 000 véhicules légers
2 bateaux 1 000 bateaux
0 train 250 trains
21 bus 5 000 poids lourds / bus, bennes à
0 poids lourds ordures,
42 stations de recharge H2 ouvertes 1 000 stations de recharge H2

Bénéfices
Pour l’emploi

2 000 emplois 100 000 emplois

Pour l’environnement

6 000 000 T CO2 évitées chaque année

soit autant d’émissions que celle générées par la ville de Paris

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 9

 1. Production & usages

Une innovation disruptive

Beaucoup d’enthousiasme => Les grandes entreprises : des stratégies de groupe
Il n’y a pas un jour sans qu’il y ait un article, une conférence Par exemple, Hynamics, filiale du groupe EDF, accompagne
un webinaire portant sur l’hydrogène. les territoires pour le développement de solutions H2
décarbonées par électrolyse. Cette filiale à 100 % EDF,
Les plans hydrogène avec leurs moyens financiers
travaille au développement d’écosystèmes territoriaux H2.
colossaux, les développements industriels, la recherche /
L’énergéticien ambitionne de produire de l’H2 au plus près
développement, la transition énergétique etc. sont autant
des consommateurs afin de limiter les coûts de transport.
de signaux montrant que l’hydrogène a un réel potentiel.
Les planètes semblent s’être alignées. Pour verdir leur process, les grands groupes industriels,
notamment ceux de la chimie, avaient déjà engagé des
réflexions liées à l’H2 bien avant les plans européens,
Le sceau du secret nationaux et régionaux. Ces plans sont des accélérateurs
de projets mais ne représentent qu’une petite part
L’hydrogène est un sujet en pleine ébullition mais marqué
des budgets investis par les industriels. En effet, les
du sceau du secret. Un grand nombre d’industriels
investissements permettant de verdir la production d’H2,
cherchent à se placer, à prendre une position dominante
surtout dans l’industrie chimique, se chiffrent en Md€.
afin de dégager le plus de chiffres. Au-delà des acteurs
historiques de la chimie, de l’énergie, il y a également
=> PME – ETI : des paris !
des OVNI comme cela avait été le cas pour Bouygues,
un grand acteur de la téléphonie / internet, mais qui était Les sociétés de petite taille adoptent une attitude
initialement un acteur uniquement spécialisé dans les proactive en proposant des solutions sans pour autant
travaux publics. avoir un retour sur investissement immédiat. Par exemple,
les stations-service hydrogène en France et en Allemagne
Il est difficile d’obtenir des chiffres sur les volumes
sont encore peu utilisées. Les usages sont émergents.
d’hydrogène produits. Les industriels dévoileraient
indirectement les éléments chimiques mobilisés dans les
réactions, ce qui relève du secret industriel.
Les usages : l’œuf ou la poule ?
L’information est littéralement fragmentée lorsqu’elle est
En 2021, la technique, la production de l’H2 commencent
diffusée par les acteurs. Les techniciens des collectivités
à être maîtrisées. Les usages sont les points durs. S’il
signent des clauses de confidentialité avec les industriels
n’y a pas d’utilisateurs en bout de chaîne, cela ne peut
avec lesquels ils travaillent. Il est donc impossible de
pas fonctionner. Il est donc nécessaire de trouver des
disposer de certaines informations.
débouchés, des applications à l’hydrogène. Les usages
C’est donc un véritable défi de construire une industriels et la mobilité lourde sont les principales
cartographie des acteurs, des projets, des enjeux de utilisations émergentes.
l’hydrogène surtout quand ils sont privés et portés par de
À l’avenir, il conviendra de démultiplier les usages : habitat,
grands groupes.
mobilités légères, agriculture etc. Le tissu de PME-ETI
pourrait avoir sa carte à jouer.
Chaque acteur joue sa carte
=> La sphère publique Une grande incertitude

Les États, les Régions élaborent des stratégies hydrogène Fallait-il tout miser sur l’électrolyse ? A-t-on suffisamment
correspondant à leurs spécificités, notamment en lien de stations H2 pour les autobus / camions ? Développer
avec le mix de production électrique, des taxes (carbone, un réseau de conduites H2 ou miser sur des écosystèmes
PL) et la présence d’industries chimiques consommatrices territoriaux H2, quel est le modèle le plus adapté ? Pour
d’H2 ou de transporteurs. savoir qui « aura raison », il faudra atteindre une dizaine
d’années pour disposer des premiers éléments de réponse.
Des collectivités locales ont pour objectif de faire émerger
des écosystèmes hydrogènes locaux en lien avec les Les acteurs économiques et institutionnels composent
stratégies nationales / régionales et les acteurs locaux : avec cette incertitude. Il y a de grandes inconnues par
industries, transporteurs, énergéticiens etc. rapport à la valeur finale du projet, du coût de l’hydrogène,
et des taxes. Comme toutes les nouvelles technologies, la
technologie et les usages de l’H2 sont flous, mouvants et
présentent beaucoup d’inconnues.

10 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 2. Ambitions & stratégies H2

Synthèse
Les États, les collectivités ont défini des stratégies H2 :
• Union Européenne : produire massivement de l’hydrogène vert en faisant
passer sa part dans le mix énergétique de 2 % en 2021 à 12-14 % en 2050
• France : une approche décentralisée avec l’encouragement à la mise en
place d’écosystèmes territoriaux H2.
• Région Grand Est : une déclinaison de la stratégie nationale H2, plus
opérationnelle, en lien avec les acteurs locaux = collectivité, monde
économique.
• Allemagne : l’hydrogène au cœur du système énergétique en raison de
l’intermittence des ENR.
• Suisse : un écosystème hydrogène basé sur la mobilité lourde favorisée par
une électricité verte et la taxe PL.

Conclusion :
• Des stratégies propres à chaque État, définies en fonction du mix
énergétique.
• Le Sud Alsace se situe à la jonction de 3 pays aux stratégies H2 nationales
différentes. Cela constitue un réel défi mais de grandes opportunités pour
élaborer des projets H2 transfrontaliers sont présentes.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 11

 2. Stratégies

Union Européenne :
Produire massivement de l’hydrogène vert
Porter l’hydrogène à une part de 12-14 % L’objectif est de soutenir la décarbonation dans les
secteurs de l’industrie, des transports, de la production
En 2021, l’hydrogène représente 2 % du mix énergétique d’électricité et de la construction.
de l’UE. Il est carboné. La commission européenne a
pour objectif de porter l’hydrogène à 12 ou 14 % du mix Rien que pour la production, la Commission estime que les
énergétique d’ici 2050. Ce sera de l’hydrogène vert. investissements cumulés dans les capacités de production
d’hydrogène renouvelable en Europe pourraient se situer
Pour atteindre cet objectif, une coopération européenne entre 180 et 470 Md€ d’ici 2050.
forte des acteurs politiques, économiques et de la
recherche-développement est indispensable. La stratégie Les ambitions sont colossales. Les industriels européens
positionne donc la production d’hydrogène vert au cœur vont investir 430 Md€ dans les dix prochaines années.
de ses actions. Il va être nécessaire de réaliser des investissements
massifs pour « faire décoller » la filière. Pour répondre à
ces ambitions, l’UE a mis en place un certain nombre de
dispositifs d’aide pour les projets en lien avec la mobilité,
production d’H2 décarboné, de stations-services H2 etc.
Green Deal : feuille de route croissance verte
La Commission Européenne a des objectifs très ambitieux
en matière de développement de l’hydrogène vert. Tout Développement de gigafactories
est lié au Green Deal. Cette feuille de route de la croissance Dès 2030, l’Europe s’est fixé comme perspective la
verte de l’Europe a été approuvée le 11 12 2019 par la production de 40 GW d’électrolyse. Pour atteindre
Commission Européenne. Le Green Deal flèche, entre cet ambitieux objectif, les énergéticiens et industriels
autres, le développement de l’hydrogène. souhaitent créer des centrales massives de production
Il a pour objectif d’investir 100 Md€ par an, pendant 10 H2 pour réduire les coûts. Des gigafactories de production
ans, en finançant des actions pour atteindre la neutralité d’hydrogène vont progressivement voir le jour tout au
carbone en 2050. long de la prochaine décennie dans l’UE.

Plan de relance : hydrogène vecteur de L’enjeu de mettre tous les acteurs autour de
croissance la table
Dans le cadre du plan de relance de l’UE post-Covid 19, les => Clean Hydrogen Alliance
États membres européens ont mis l’hydrogène en tête de La Commission Européenne a créé la Clean Hydrogen
leurs priorités d’investissement. L’hydrogène est identifié Alliance. Cette instance permettra d’organiser et
comme l’un des piliers de croissance majeurs. La crise du coordonner les travaux collectifs des États membres, les
Covid-19 a joué un rôle de catalyseur pour l’hydrogène. industriels, les énergéticiens, les acteurs des transports
750 Md€ seront débloqués dans le cadre du Plan de etc. sur cette thématique. Plusieurs États membres
relance dont une part de 40 Md€ pour la France. Le but ont déjà exposé leur stratégie sur l’hydrogène, comme
est notamment d’accélérer la transition énergétique. En l’Allemagne ou le Portugal.
effet, pour l’ensemble des États membres, au moins 37 % => Hydrogène Europe
de cet argent doit servir à la transition écologique dont
fait partie l’hydrogène, et 20 % à la transition numérique. L’association Hydrogen Europe regroupe des acteurs de
L’objectif de neutralité climatique à l’horizon 2050 n’est l’industrie, de grandes entreprises et des PME travaillant
donc pas oublié par le plan de relance. pour le développement et la fourniture de technologies de
l’hydrogène et des piles à combustible.
La France et l’Allemagne, notamment, ont annoncé vouloir
consacrer respectivement 7 et 9 Md€ de fonds publics => Créer une sorte d’Airbus Européen de l’hydrogène
au cours des dix prochaines années à la création d’une La Commission Européenne, les États membres, les
industrie de l’hydrogène. industriels et l’Association H2 Europe avancent dans
le même sens. L’objectif, c’est vraiment de disposer
d’une filière H2 européenne forte, robuste qui puisse se
Stratégie hydrogène : une très forte ambition développer dans le monde. L’UE souhaiterait avoir une
Le Conseil Européen du 21 juillet 2020 a approuvé le sorte d’Airbus de l’hydrogène ou les États et les industriels
lancement de la nouvelle stratégie pour le développement coordonneraient leurs efforts pour créer une véritable
de l’hydrogène dans l’UE. filière hydrogène européenne d’excellence.

12 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 2. Stratégies

Une stratégie européenne en plusieurs étapes

2020-2024 : 2025-2030 : 2030-2050 :

Installer 6 GW Installer 40 GW Les technologies de
d’électrolyseurs, soit d’électrolyseurs soit l’hydrogène renouvelable
Source : commission européenne

l’équivalent de la puissance l’équivalent de la puissance devraient atteindre la maturité

de 6 réacteurs de centrale de 40 réacteurs de centrale et être déployées à grande
nucléaire, pour la production nucléaire, l’hydrogène devant échelle dans tous les secteurs
d’un million de tonnes faire partie intégrante d’un difficiles à décarboner.
d’hydrogène renouvelable. système énergétique intégré.

Vers un écosystème hydrogène européen

Les stratégies H2 des États en 2020 Les capacités d’électrolyse au cœur de la stratégie de l’UE
>̈œ˜> Þ`Àœ}i˜ÃÌÀ>Ìi}Þ
Stratégie nationale H2
ional hydrogen strategy
approuvée
Stratégie nationale H2 en cours
d’élaboration
Source : Hydrongen Europe

Source : mcphy

Six États ont adopté une stratégie H2, 5 sont en train Électrolyseur de grande capacité de production
d’élaborer leur plan. industrielle.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 13

 2. Stratégies

France :
Une logique décentralisée
Une électricité décarbonée Elle prévoit une enveloppe de 7,2 Md€ d’ici 2030 dont
3,4Md€ d’ici 2023.Les entreprises de la filière hydrogène
En 2019, les énergies renouvelables : hydraulique,
ont identifié un besoin d’investissement de 24 Md€ d’ici
éolien, solaire, bioénergies ne représentent que 22 % de
2030. Les 7Md€ de la stratégie nationale couvriront
l’électricité produite en France. Le nucléaire pèse environ
environ 1/3 des investissements.
70 %. En France, 92 % de l’électricité produite est donc
décarbonée. La décennie qui s’ouvre sera celle de l’hydrogène. L’État va
répondre à cet enjeu en y mettant des moyens financiers
La stratégie hydrogène française s’appuie à la fois sur de
très conséquents.
l’H2 vert et de l’H2 décarboné. L’objectif est de remplacer
les énergies fossiles dans l’industrie et les transports lourds Le développement des technologies de l’hydrogène
par de l’H2 décarboné ou vert. représente une opportunité, tant dans les territoires
qu’à l’échelle européenne, pour accélérer la transition
Le réseau électrique est performant à l’échelle nationale.
écologique et créer une véritable filière industrielle
C’est pourquoi la démarche française s’appuie également
hydrogène.
sur une approche décentralisée reposant sur des
écosystèmes hydrogène vert rapprochant production et
=> Trois objectifs :
consommation.
La stratégie nationale pour le développement de
2018 : un premier plan H2 à 100 M€ l’hydrogène décarboné en France a pour objectif de :
La France a été parmi l’un des premiers pays à identifier • Créer suffisamment d’électrolyseurs pour décarboner
tout le potentiel de l’hydrogène pour réduire les émissions l’économie ;
de gaz à effet de serre et en étant un vecteur de • Développer les mobilités propres en particulier pour
développement économique. Dès 2018, l’État a soutenu la les véhicules lourds ;
filière. Un programme d’investissements d’avenir (PIA) de • Construire une filière industrielle : créatrice d’emplois,
100 M€ a été mis en place pour soutenir le développement innovation et développement technologique.
de l’hydrogène.
L’Agence Nationale de la Recherche (ANR) a soutenu => Trois priorités :
la recherche publique en mobilisant plus de 110 M€ ces La stratégie nationale pour le développement de
10 dernières années. BPI France, l’ADEME, la banque l’hydrogène en France a pour objectif de :
des territoires a également soutenu des projets des
• Décarboner l’industrie en faisant émerger une filière
entreprises, des collectivités en lien avec l’hydrogène. Par
française de l’électrolyse :
exemple, l’ADEME a soutenu le déploiement de la mobilité
hydrogène en apportant 80 M€. * Passer de 5 MW en 2020 à 6,5 GW en 2030 produits
par électrolyse soit un facteur 1 000 par rapport à la
2020 : stratégie nationale à 7Md€ production actuelle.
« La stratégie nationale pour le développement de * Pour l’industrie, utiliser de l’hydrogène vert au lieu
l’hydrogène décarboné en France » a été présentée le 8 de l’hydrogène carboné.
septembre 2020. Elle doit permettre à la France de devenir Il y a un changement d’échelle colossal pour atteindre
un acteur mondial de l’hydrogène à l’horizon 2030. cet objectif.
• Développer une mobilité lourde à l’hydrogène :
Ventilation des 3,4 Md€ d’ici 2023 * Cible : décarbonation des mobilités lourdes : poids
3ULRULWp lourds, train, péniches etc. ;
VRXWLHQWjOD
UHFKHUFKH H2 particulièrement adapté aux véhicules lourds avec
LQQRYDWLRQ 
des capacités de stockage, répond aux besoins de
fortes puissances motrices et aux besoins de longue
autonomie, notamment pour les flottes captives
parcourant de grandes distances à flux tendu.
* Projet : il s’agit de mutualiser la demande entre le
secteur industriel et celui de la mobilité, à l’échelle
3ULRULWp des territoires. L’idée est de favoriser et de faire
3ULRULWp GpFDUERQDWLRQ
GpYHORSSHUOD GHO LQGXVWULH  émerger des partenariats forts entre collectivités, les
PRELOLWp+   industriels et les acteurs du transport.

• Soutenir la recherche et l’innovation (universités,
Avec 54 % des subventions, la décarbonation de l’industrie industriels) et développer de nouvelles compétences
est la priorité numéro 1. (formations) afin de favoriser les usages de demain.

14 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 2. Stratégies

Un plan s’inscrivant dans la stratégie Coordonner les acteurs

européenne
La stratégie nationale s’inscrit dans une logique => Le Conseil national de l’Hydrogène
européenne. Pour réussir, être compétitif et conserver Cette instance a pour rôle de structurer les échanges entre
l’avance par rapport à l’Amérique du Nord et l’Asie, la l’Etat et les industries parties prenantes de l’hydrogène :
France doit unir ses forces à l’échelle européenne. industries de l’automobile, de la chimie, de l’aéronautique,
Il faut faciliter la coopération entre les chercheurs, des mines, de la métallurgie et de grands groupes : Engie,
l’industrie ce qui permet de regrouper les financements EDF, Air Liquide etc.
publics.
=> France Hydrogène
France Hydrogène est soutenue par les collectivités. Pour
Les appels à projet ADEME accompagner le développement d’une filière en plein essor
L’AAP « Hub territoriaux d’hydrogène » a été lancé en et agir au plus près des acteurs locaux, France Hydrogène
2020 par des consortiums réunissant des collectivités développe son maillage territorial et se structure avec la
et des industriels fournisseurs de solutions et par des création de douze délégations régionales. Ces délégations
écosystèmes territoriaux de grande envergure regroupant ont pour missions principales d’animer et de structurer la
différents usages (industrie et mobilité), pour favoriser au filière hydrogène au niveau local (acteurs économiques et
maximum des économies d’échelle. industriels, institutionnels, collectivités). Les régions sont
membres de France Hydrogène.

m Résultats AAP « Hub territoriaux d’hydrogène »

Zoo

Grand Est
Source : ADEME / MTE

Au printemps 2021, il n’y a pas encore de lauréat dans le Grand Est. 19 écosystèmes sont déjà en déploiement, et 7 projets
sont présélectionnés à la récente clôture du nouvel AAP de l’Ademe. Les porteurs de projets ont jusqu’à septembre 2021
pour déposer leur dossier. En mai 2021, selon l’ADEME, il y a de nombreux projets en cours de montage qui
pourraient être déposés à la rentrée.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 15

 2. Stratégies

Région Grand Est

Encourager le développement des écosystèmes H2 dans
les territoires
Une task-force régionale en lien avec les • Mailler le territoire avec 30 stations de ravitaillement
territoires hydrogène, prioritairement sur les corridors
européens de transport de marchandises, puis sur les
La stratégie hydrogène régionale 2020-2030, a été
routes nationales et les agglomérations d’ici 2030.
approuvée par la Région Grand Est les 17 et 18 décembre
2020. L’objectif est de poursuivre les actions en faveur de • Déployer 700 bus, 50 cars, 1 200 camions et bennes
la transition écologique dans la Région en diversifiant les à ordures ménagères, 100 péniches, et identifier
sources d’énergies renouvelables mais aussi en fédérant une flotte de trains légers d’ici 2030 et en créant les
les acteurs de la filière hydrogène pour réussir cet formations permettant d’anticiper aujourd’hui les
énorme défi porté à l’échelle européenne et nationale. La métiers de demain.
Région est la bonne maille pour fédérer les acteurs et les
projets à l’échelle des territoires. La stratégie régionale fixe => Axe C : engager l’industrie dans la filière hydrogène et
également des objectifs chiffrés. décarboner ses usages :
• Accompagner 15 territoires industriels vers une
La démarche s’appuiera sur une task-force en lien avec les
sobriété et un mix énergétique bas carbone.
territoires et les maisons de la Région. Il y a un réel enjeu
à faire travailler les acteurs pour favoriser l’émergence • Développer 5 démonstrateurs industriels qui
d’écosystèmes territoriaux hydrogène. valorisent l’hydrogène-énergétique (remplacement
de l’hydrogène carboné par l’hydrogène vert ou
transformation de l’alimentation énergétique des
entreprises vers des technologies hydrogène).
• Mobiliser les donneurs d’ordres (métallurgie,
Deux objectifs prioritaires
plasturgie…) qui engageront les entreprises dans la
Il y a deux objectifs prioritaires : filière hydrogène pour produire des électrolyseurs, des
• Proposer une offre de transport routière et fluviale piles, des réservoirs…..
bas carbone, complémentaire aux véhicules
électriques ou bioGNV. => Axe D : favoriser l’accès aux connaissances et
• Décarbonner l’industrie. améliorer les compétences :
Pour répondre à ces deux enjeux, la Région pourra • Identifier les entreprises dont les compétences
s’appuyer sur les moyens du plan de relance national. techniques pourront nourrir le développement d’une
économie de l’hydrogène.
Une stratégie reposant sur 5 axes • Organiser une conférence rassemblant les acteurs
régionaux sur le sujet de la mobilité bas carbone et
=> Axe A : positionner l’hydrogène dans un mix intermodale.
énergétique pour couvrir les besoins des territoires : • Mettre en place des actions de formation ciblées
• Produire 90 000 tonnes/an d’hydrogène vert, soit pour accélérer la transition des entreprises vers
l’équivalent de 600 MW d’électrolyseurs, soit une l’hydrogène.
utilisation de 4,5 % de sa production électrique verte. • Proposer des outils (plateforme en ligne, base de
• Déployer 5 unités de production massive d’hydrogène données…) pour partager les connaissances et les
sur les territoires de Saint-Avold (57), Florange (57), expériences.
Chalampé (68) ou Marckolsheim (67). • Acculturer les acteurs régionaux et le grand public en
• Lancer 2 projets : l’un relatif au transport d’hydrogène organisant des manifestations locales.
par hydrogénoduc, l’autre relatif au stockage
d’hydrogène par cavité saline. => Axe E : Organiser la gouvernance en lien avec les
plans nationaux et européens.
=> Axe B : développer une mobilité lourde décarbonée :
• Accompagner 10 territoires de mobilité pour la
transition de leurs flottes en bas carbone d’ici 5 ans.
• Développer 5 écosystèmes (production-distribution-
usage) énergétiques hydrogène multi-usages d’ici
2030.

16 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 2. Stratégies

DINAMHySE et le club hydrogène Grand Est

Le projet DINAMHySE a été lancé début 2019 et a pour ambition d’impulser et d’accélérer le développement d’une filière
industrielle hydrogène en région Grand Est. Le Club Hydrogène Grand Est a été lancé en mars 2019 par DINAMHySE.
Source : DINAMHySE

90

Le club hydrogène Grand Est regroupe plus de 59 membres. Les adhérents ont tous types de profils : collectivité, PME,
start-up. L’idée est de tisser des liens entre les projets, avoir des échanges. Être dans un club, c’est donner de la visibilité,
trouver des partenariats, des universités. En matière d’hydrogène, on ne peut pas tout savoir, il faut s’appuyer sur des
structures interconnectées.

m Les projets d’écosystème hydrogène

Zoo

Source : Région Grand Est

L’étude « vallée de l’Hydrogène » a été pilotée par la Région Grand Est. Elle a notamment permis d’identifier les écosystèmes
hydrogène. Le secteur de Mulhouse est considéré comme zone à fort potentiel H2. Cette étude a alimenté l’élaboration de
la feuille de route hydrogène de la Région Grand Est.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 17

 2. Stratégies

Allemagne
L’hydrogène au cœur du système énergétique
Le caractère intermittent des ENR Développement potentiel d’hydrogénoduc
En Allemagne, les ENR représentent 40 % de la production Secteur énergies Secteur central Secteur
d’électricité. Cette production est le plus souvent renouvelables dont industriel : H2 fatal, sud
l’éolien consommateur H2
intermittente. Il y a donc un enjeu à la stocker. Le réseau
électrique est perfectible. C’est pourquoi, l’hydrogène a
tout son rôle à jouer dans le mix énergétique en étant l’un
de ses composantes : logique centralisée.

La stratégie fédérale
Le gouvernement fédéral allemand a défini une « Stratégie
nationale hydrogène ». Elle crée un cadre cohérent
pour la future production, le transport, l’utilisation de
l’hydrogène et donc les innovations et les investissements
correspondants. L’Allemagne consacrera une enveloppe
de 9 Md€ à son plan. Source : dvgw

Le plan a les objectifs suivants :

• Inscrire les technologies hydrogène au cœur de L’association allemande du gaz, l’équivalent de GRT Gaz,
la transition énergétique afin de décarboner les propose une extension progressive entre 2030 et 2040
processus de production à l’aide des énergies du réseau d’hydrogénoduc.
renouvelables.
• Créer les prérequis réglementaires à la montée en Un réseau national de stations-services H2
puissance des technologies hydrogène sur le marché.
Situation 2021
• Renforcer la compétitivité des entreprises en Station service H2
favorisant la recherche, le développement et
l’exportation de technologies liées aux technologies
innovantes de l’hydrogène.
• Sécuriser et façonner le futur approvisionnement
national en hydrogène sans CO2 et ses dérivés.

Bade-Wurtemberg : adapter les entreprises

Le Bade-Wurtemberg a pour ambition de devenir un
pionnier mondial de l’hydrogène : industrie de l’hydrogène,
piles à combustible et entreprises porteuses de projets
hydrogène.
Une feuille de route hydrogène a été élaborée en étroite
collaboration avec les collectivités, les industriels de
tailles diverses, les chercheurs et les universités.
Source : h2.live

27 Actions ont été identifiées et sont regroupées dans 6

thèmes :
• 1 : Favoriser le développement de l’H2 ;
Début 2021, un maillage de près de 100 stations-
• 2 : Faciliter la production, le stockage, la distribution ; services H2 en Allemagne contre seulement une
• 3 : Actions H2 en faveur de l’industrie ; vingtaine en France.
• 4 : Actions H2 en faveur de la mobilité ;
En Allemagne, le gouvernement a fait le choix d’un réseau
• 5 : Actions H2 en faveur de la construction ; national de distribution de H2 sur le même modèle que
• 6 : Actions H2 en faveur la production d’électricité les stations essence. Début 2021, H2Mobility a déployé
verte. près de 100 stations dans des lieux stratégiques.
L’objectif recherché par le Land est d’adapter le tissu En 2024, il devrait y avoir 400 stations en Allemagne
économique, dont l’industrie, au développement de ouvertes non seulement aux véhicules lourds, mais aussi
l’hydrogène. aux voitures particulières H2.

18 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 2. Stratégies

m
Zoo Région modèle hydrogène vert de l’Oberrhein

L’association Klimapartner Oberrhein est une association financée à 50 % par des partenaires publics et à 50 % dans le cadre
de mission de maîtrise d’œuvre, d’appels à projets, travaille avec des entreprises privées.
Les éléments présentés ci-dessous sont issus d’un appel à projet « région modèle hydrogène vert ». Il s’agit d’une vision de
l’association Klimapartner Oberrhein. Elle doit alimenter les réflexions sur l’H2 dans le sud du Rhin Supérieur.
Trois clusters H2 identifiés

Cluster Strasbourg – Offenburg

Un cluster est axé sur les mobilités.

Mobilités
Cluster Freiburg – Fessenheim
• Situation actuelle : démantèlement de la centrale
de Fessenheim, potentiel de production d’H2 en
lien avec les usines hydroélectriques du Rhin côté
France, peu de potentiel de production d’H2 vert
côté allemand, grand potentiel d’usage transport,
importants consommateurs H2 chimiques côté
France le long du Rhin (Chalampé, Ottmarrsheim…)
et peu d’entreprises chimiques consommatrices
côté allemand.
Logistique,
• Quelques actions possibles : développer l’H2 dans
bâtiments les usines hydrauliques du Rhin = usage industriel,
logistique, mise en place d’hydrogénoduc, utilisation
dans un nouveau quartier urbain à Fribourg,
recherche et innovation H2.
• Spécificité du secteur de Freiburg : très nombreuses
entreprises de transport / logistique, donc
fort potentiel pour le développement de
l’hydrogène pour les mobilités lourdes, en
Industrie, prenant en compte les deux arguments suivants :
=> camions allant jusqu’en suisse souhaitant
mobilités déroger à la taxe PL suisse en passant à
bâtiments l’hydrogène.
Source : georhena

=> Hyundai, seul constructeur de camion H2 en 2021

vend ses camions au minimum par 20-30 unités, les
transporteurs vont devoir se grouper pour passer
commandes.

Cluster Basel – Waldshut :

• Situation actuelle : électrolyseurs Energiedienst à Grenzach-Wyhlen et projet iwb à Birsfelden, nombreuses entreprises
chimiques et pharmaceutiques, important trafic PL local et en transit etc.
• Quelques actions possibles : construire de nouveaux électrolyseurs, rapprocher la production des besoins industriels,
développer un réseau d’hydrogénoduc pour alimenter les industries, stations-services PL et les logisticiens, valorisation
de la chaleur et de l’oxygène = réseau de chaleur…
• Spécificité : c’est le cluster le plus complet H2

Pour les 3 clusters, des enjeux de formation et de qualification ont été identifiés par l’association. C’est un
sujet prioritaire.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 19

 2. Stratégies

Suisse
Le cocktail détonnant électricité verte + taxe PL
Le contexte favorable.
=> Un poids important joué par les taxes.
La taxe poids lourds suisse ne s’applique pas aux camions
H2 car non polluants. Le coût kilométrique d’un camion à
hydrogène, qui est bien plus cher à l’achat qu’un véhicule
diesel, devient comparable à celui d’un camion classique

Source www.agrola.ch
thermique. Le surcoût pour les utilisateurs n’est pas très
important. Il faut donc jouer sur l’aspect financier et les
taxes pour favoriser les véhicules 0 carbone.
=> Un terreau favorable à la production d’hydrogène
Un réseau de stations-services proposant de l’H2 est en
vert.
cours de déploiement à l’échelle de la Suisse.
L’hydroélectricité assure plus de 60 % de la production
suisse. C’est l’un des pays du monde qui dispose de la
plus grande quantité d’énergie électrique issue d’une Les perspectives de développement
source hydraulique. La Suisse dispose également d’autres
sources d’énergie renouvelable : solaire, éolien etc. Cela D’ici 2025 il y aura 1 600 camions Hyundai à hydrogène
permet de produire de l’hydrogène vert facilement sans en Suisse. La confédération est un site intéressant pour
avoir à créer de nouvelles installations. tester ces PL à H2 en Europe : coût du gazole élevé,
vignette PL. En juin 2021, 46 camions H2 circulent déjà
sur les routes helvétiques. Il y a également des projets de
Une initiative privée déploiement de stations hydrogène.
Hyundai Motor Company et l’entreprise suisse H2 Energy Pour Hyundai, c’est un modèle qui est replicable à d’autres
se sont alliées pour développer la mobilité à hydrogène. Un territoires.
business plan viable a été monté en s’alliant à un distributeur
de carburant prêt à investir dans la construction d’un
m Production d’hydrogène dans
réseau national pour alimenter des camions de la grande Zoo l’agglomération de Bâle.
distribution : Coop, Migro ou de logisticien : Galliker
etc. Ces camions assurent la demande en carburant
«hydrogène vert» à 350 bars produit localement à base
de sources d’énergie renouvelable (hydraulique, solaire,
éolienne) par Hydrospider, un fournisseur d’énergie suisse.
H2 Energy a réussi à mobiliser toute une filière pour
développer un écosystème viable économiquement.
Sous l’impulsion d’entreprises privées, la Suisse est donc
le premier pays du monde à lancer une nouvelle forme de
mobilité zéro émission sur le plan national.

Source : iwb
Source :www.swisscamion.ch

L’usine de production d’hydrogène vert jouxtera la

centrale électrique de Birsfelden.

À Birsfelden, dans l’agglomération de Bâle, un électrolyseur

va produire chaque année 260 tonnes d’hydrogène
vert par an. Cela représente un potentiel de 3,2 M de km
Poids lourd Hyundai H2 : 35 tonnes, pouvant avoir une réalisés en camion. L’électricité utilisée pour l’électrolyse
autonomie de près de 400 km. Hyundai est en train de sera issue du barrage existant situé à côté de la future
développer des véhicules avec une autonomie de 1 000 usine. Le site devrait être opérationnel en 2022.
km.

20 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 3. Exemples d’applications

Synthèse
Plusieurs procédés existent pour produire de l’H2 vert : l’H2 fatal, le couplage
ENR / électrolyseur, la production massive etc.

Malgré d’importants développements en cours, en 2021, peu de modèles

de véhicules utilitaires, de PL, de bus / cars ou bien encore de trains H2 sont
disponibles sur le marché = > enjeu de réaliser des commandes groupées.

La grande technicité des écosystèmes H2, quelquesfois très complets

comme à Saint-Avold pourraît être une source d’inspiration pour le Sud Alsace:
production, réseau, industrie, mobilités lourdes etc.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 21

 3. Exemples

Plusieurs façons de produire de l’H2

Valoriser l’hydrogène fatal Un vecteur de stockage d’énergie

Eoliennes installées
dans la ZI

Electricité
Source : Sud Ouest - Archives Bonnaud Guillaume

Hydrogène

Méthane de CO2 industriel

synthèse capté dans la ZI

Electricité

Stockage Réseau GRT Gaz Source : AURM

Bordeaux Métropole : une usine chimique, située dans Fos-sur-Mer : pour équilibrer le réseau électrique, le
le port de Bordeaux, produit 3 000 tonnes de H2 fatal projet porté par RTE consiste à transformer l’électricité
chaque année. L’objectif est de récupérer cet H2 en produite par des éoliennes en H2, lui-même transformé
le purifiant, le reconditionnant et en le distribuant au en méthane de synthèse grâce à la captation du CO2
moyen d’un hub territorial. Ce dernier pourrait alimenter d’un industriel voisin. Ce méthane peut être stocké sur
les industries, les péniches, les trains, les activités du port une longue période et injecté dans le réseau de gaz ou
(logistique et usages stationnaires) etc. être transformée en électricité au besoin.

Proximité production / usage

Produire de l’hydrogène vert

Electricité verte
fournie par EDF Recharge véhicules électriques

Electrolyseur sur Recharge de véhicules hydrogène

site

Source : AURM
Source : Ouest France

Communauté d’agglomération de Sarreguemine :

une station-service H2 a été inaugurée en 2017. EDF
fournit de l’électricité verte à la station où les véhicules
Bouin, à proximité de Nantes : la start-up Lhyfe électriques peuvent venir recharger leur batterie. Grâce
va installer des unités de production H2 utilisant de à un électrolyseur installé dans la station, cette énergie
l’électricité générée par des éoliennes. Il y a donc 0 est transformée en hydrogène vert pour des véhicules
émission de CO2 de la production à l’utilisateur. livrés par l’entreprise Symbio à des utilisateurs publics
La production d’hydrogène vert peut être également comme privés.
couplée avec des usines hydroélectriques ou des parcs Ce résultat est le fruit de 2 années de collaboration
solaires. Le niveau de production dépend de la puissance étroite entre la CA, propriétaire et exploitante de la
électrique disponible. station, EDF, McPhy et EIFER.

22 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 3. Exemples

L’enjeu d’une production massive

Dunkerque : une usine va produire 3 % de l’H2 Reconvertir une ancienne centrale à Charbon
nationale

Le projet H2V59 consiste à créer une usine de production

d’hydrogène vert. Elle sera implantée sur un terrain
du Grand port maritime de Dunkerque (GPMD), sur la
commune de Loon-Plage. L’usine H2V59 doit être

Source : www.h2-mobile.fr
raccordée au réseau public de transport d’électricité.
L’hydrogène serait produit avec un impact environnemental
très faible grâce à l’électrolyse de l’eau.
L’hydrogène produit est dit « vert » et serait injecté dans
le réseau de transport du gaz naturel. L’hydrogène, dont
Hambourg - Allemagne : à partir de 2025, de l’hydrogène
la combustion génère beaucoup d’énergie et aucun gaz à
vert devrait être produit à grande échelle sur le site de la
effet de serre, pourrait ensuite être utilisé pour produire de
centrale au charbon déclassée de Moorburg. L’hydrogène
la chaleur ou de l’électricité.
vert sera produit à partir de l’énergie éolienne et solaire.
Le projet H2V59 est ainsi la première usine de la société D’une capacité de 100 mégawatts, la centrale pourrait
dédiée au power-to-gas. Le projet devrait voir le jour en être la plus grande d’Europe. L’agglomération souhaite
2023 et produira 28 000 tonnes d’hydrogène par an, soit reconvertir les réseaux de gaz du port afin que les
3 % de la production nationale H2. Elle sera la plus grande grandes entreprises industrielles puissent également
usine de production d’hydrogène vert de France. s’approvisionner en hydrogène. Les quais existants de
la centrale pourraient également être utilisés à l’avenir
pour livrer de l’hydrogène vert par bateau.

28 000 tonnes
d’hydrogène produit par an

Chiffres clés
230 à 251 millions
d’euros d’investissement Des usines gigantesques d’H2 vert

70 emplois
directs
Source : H2V / RTE

100 emplois
indirects
al
Can

Mardyck
Source : www.h2-mobile.fr

Poste
électrique RTE
de Grande-Synthe
rg

H2V59
Canal de Bourbou

Grande-Synthe

1
D60
Port fluvial Pays-Bas : le groupe néerlandais Shell a récemment
Source : H2V / RTE

fait savoir qu’il travaillait avec Gasunie, société gazière

Loon-Plage hollandaise, à la mise sur pied d’une gigantesque usine
A16
N3

de production d’hydrogène renouvelable. L’électricité

16

N
500 m proviendrait d’installations d’éoliennes offshore.
La proximité d’un réseau électrique de grande puissance, Cette gigantesque usine pourrait produire
d’un réseau de gaz, d’industries consommatrices d’H2 800 000 tonnes d’hydrogène par an, l’équivalent de
gris, une forte implication de la collectivité dans la la production française en 2021. Cela permettrait aux
transition énergétique ont pesé dans le choix de la Pays-Bas d’éviter plus de 7 mégatonnes de CO2 par an.
société H2V pour son implantation à Dunkerque. Le site pourrait être opérationnel à la fin de la décennie.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 23

 3. Exemples

En 2021, peu de modèles de véhicules H2

Taxis H2 Camion H2
Source : www.automobile-propre.com

Source : Daimler Truck

Taxi Hype - Paris : avant, les sociétés de taxi privilégiaient Mercedes-Benz GenH2 Truck : Daimler Trucks a choisi
le diesel pour des impératifs économiques. Maintenant il de développer des poids lourds équipés de piles à
y a les impératifs écologiques : fin annoncée du Diesel combustible. Ces camions doivent pouvoir effectuer des
à Paris en 2024, nouvelles normes environnementales. transports longue distance avec une autonomie allant
La société de taxi Hype est pionnière dans le domaine jusqu’à 1 000 km. Daimler Trucks prévoit de débuter les
avec sa flotte de taxis à hydrogène de marque Toyota essais clients en 2023. La production en série débutera
et Hyundai. À Paris un taxi H2 fait 200-250 km / jour. dans la seconde partie de la décennie. En 2021, le coréen
L’autonomie est de 500 km. Certains clients souhaitent Hyundai produit des PL en série. Hyzon Motors allié avec
utiliser les taxis Hype car ils sont écologiques. DAF propose à la commande des camions H2.

Développement d’utilitaires H2 Train H2

Source : Alstom

Source : Alstom

Constructeurs automobiles : la fin des véhicules

thermiques, l’obligation de verdir leur flotte, sous peine
de lourdes amendes, conduisent l’industrie automobile
à développer des véhicules électriques à batterie, mais
aussi à hydrogène, voire des véhicules hybrides batterie TER Grand Est et Bourgogne : pour avoir une alternative
et hydrogène. Pour ses véhicules utilitaires, Stellantis verte au TER diesel, ces deux Autorités Organisatrices
prévoit d’équiper l’Opel Vivaro, le Citroën Jumpy de Mobilité (AOM) ont passé commande de rames
et le Peugeot Expert avec ce mode de propulsion. à hydrogène à Alstom. La Région Grand Est a passé
L’hydrogène fournit une plus grande autonomie que commande pour trois rames hybrides fonctionnant à
l’électrique et un réservoir se remplit en trois minutes l’électricité et à l’hydrogène et deux rames optionnelles.
seulement. Les rames devraient circuler à l’horizon 2025.

24 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

3. Exemples

La grande technicité des écosystèmes

Le projet de production H2 à Dijon Certains projets d’une grande compléxité

Des bus et des BOM H2

L’agglomération de Dijon va passer 44 camions de
ramassage des ordures ménagères et 180 bus à
l’hydrogène.
La collectivité s’est alliée à celles d’Angers et de Le Mans
pour lancer un appel d’offres conjoint pour l’achat des bus
et des bennes. En effet, les bus à hydrogène sont encore
très chers. En raison du manque de concurrence et du
coût des nouvelles technologies, ces bus sont 2,5 fois plus
onéreux que des bus thermiques.

Source : Les Echos

Une production locale d’H2 vert.
L’hydrogène aura pour origine :
• La combustion des ordures ménagères : dégagement
de chaleur et production d’électricité permettent de Une déchetterie des plus banales que la communauté de
fabriquer de l’hydrogène fatal. communes Pays Haut Val d’Alzette entend transformer
en centrale multi-énergies renouvelables.
• 14 ha de panneaux photovoltaïques : production
d’électricité verte, donc d’hydrogène vert.
Même de petites agglomérations lancent des projets. Par
ll y a une véritable filière énergétique locale qui est en train exemple, la communauté de communes du Pays Haut
de se développer. L’hydrogène produit alimentera à terme Val d’Alzette, 30 000 habitants en Moselle et Meurthe
deux stations de recharge. et Moselle, développe deux projets combinant l’éolien,
Le projet reviendra à 100 M€ à l’horizon 2030. Les aides le solaire, la valorisation des déchets bois pour produire
de l’ADEME, de la Région Bourgogne-Franche-Comté et de l’hydrogène finalement converti en méthane pour
de l’Europe s’élèvent à 19,5 M€. alimenter des véhicules roulant au gaz.

Usine
Eolienne verticale
d'incinération
Station nord Chaleur
agglo Réseau de
Centrale de Chaleur
chaleur
Bois et déchets cogénération
bois pyrogazéification
bois Déchetterie
Electricité autonome
Electricité
Réseau EDF
Installation
photovoltaïque

Autres véhicules Hydrogène

Hydrogène Bus
Unité de
880kg/Jour à méthanation
terme
Bennes à ordures
Station sud Méthane de
Fumier Unité de
agglo agricole méthanisation synthèse

Source : AURM

Ferme Méthanisation des Réseau de gaz Bennes à ordures

photovoltaïque 12 boues de STEP à Source : AURM
ha venir

Une organisation du projet assez complexe Un très grand niveau de technicité du système.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 25

 3. Exemples

Des intégrations fortes

Secteur de Saint-Avold : un projet d’écosystème H2 complet combinant les usages mobilités et industriels à
une échelle transfrontalière

La fermeture d’une centrale thermique : point de Un réseau de transport H2

départ de la démarche En complément du projet EMIL’Hy, la démarche mozaHyc
La centrale électrique à charbon de Saint-Avold va cesser repose sur la valorisation d’infrastructures de distribution
son activité. Le territoire a pour ambition de lancer un gaz (GRT gaz et opérateurs allemands).
projet H2 sur le site de l’ancienne centrale dès 2023. Le réseau est en place. Les pipes sont des tuyaux pour le
Certaines infrastructures de production seront réutilisées. gaz naturel. Ils seront reconvertis pour l’H2 et connecteront
L’objectif est de de développer une filière H2, en proposant, la France et l’Allemagne et de Luxembourg. L’hydrogène
par exemple, des formations prennant en compte les sera produit par EMIL’Hy.
nouvelles techniques hydrogène.
Un écosystème complet et transfrontalier
Développer la production H2 et les usages Pour faire court, ce projet repose sur la production H2, un
réseau de distribution et des clients potentiels.
Le projet EMIL’Hy consiste à produire de l’hydrogène vert
pour les usages : Un grand aciériste allemand est situé à quelques kilomètres
du pipe. La création de quelques kilomètres de réseau H2
• mobilités ;
permettra de le raccorder.
• et industriels pour alimenter les entreprises du secteur.
Un véritable écosystème industriel pourrait donc voir le
jour. Il y a également projet de créer un pipe jusqu’à Nancy
pour stocker l’H2 en cavité saline.
Source : CREOS, ENCEVO, GRTGAZ, PPE, WFUS

Secteur de Saint-Avold : un écosystème hydrogène territorial complet et transfrontalier.

26 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 4. Etat des lieux m2A & Sud Alsace

Synthèse
La région mulhousienne et plus largement le Sud Alsace présentent :
• De nombreuses et une grande diversité d’entreprises potentiellement
H2 : production, consommation et équipements / ingénierie H2 ;
• Un réseau dense de transport de gaz naturel et un réseau local H2
dans la ZA Chalampé / Hombourg ;
• La forte concentration de PL dans m2A et des mobilités lourdes bien
présentes : TER thermique, transport fluvial, l’EuroAirport, bus/cars et de
nombreuses sociétés de taxis et d’ambulances ;
• De multiples initiatives H2 à amplifier et à coordonner.

Conclusion :

• Les écosystèmes H2 m2A et Sud Alsace présentent un très fort potentiel

pour les usages industriels et les mobilités lourdes ;

• Ils présentent également la spécificité de concentrer des équipementiers et

de l’ingénierie intégrant l’H2 ;

• Ils pourraient prendre plus d’ampleur en ayant une dimension

transfrontalière = PL H2 Suisse, hydrogénoduc etc. et en se rapprochant
de l’écosystème H2 Nord Franche-Comté spécialisé dans la formation,
la recherche…

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 27

 4. Etat des lieux

Les entreprises potentielles “hydrogène” en 2020

Les 40 entreprises H2 identifiées dans le département se localisent principalement le long du Rhin, dans les agglomérations
de Mulhouse, de Saint-Louis de Colmar et de Thann-Cernay.

28 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4. Etat des lieux

De nombreuses et diverses entreprises

potentiellement H2
Il n’existe pas de nomenclature hydrogène dans le fichier SIRENE. L’Agence d’urbanisme a réalisé un travail spécifique de
repérage des entreprises potentiellement hydrogènes => Pour en savoir plus, cf. annexe “Identifier les entreprises
potentielles H2” P 44
Les entreprises hydrogène sont classées en 3 grandes catégories : 1-Producteur d’hydrogène, y compris fatal, 2-Consommateur
d’hydrogène, 3- Ingénierie & équipementiers s’adaptant au développement de l’hydrogène.
Attention ! La liste ci-dessous n’est pas exhaustive. Elle constitue une première base de travail.

PRODUCTEURS H2
1RP 7UDQFKH Les six producteurs H2 identifiés se localisent sur la
1ƒ &RPPXQH
pWDEOLVVHPHQW HIIHFWLI plate-forme chimique de Chalampé, d’Ottmarsheim,
 $,5/,48,'(  2770$56+(,0 dans le secteur de Thann-Cernay et de Colmar. Il s’agit
 $,5352'8&76  %$17=(1+(,0
par exemple des entreprises Linde, Air Product ou bien
 %267,.  &2/0$5
 /,1'(  &+$/$03( encore Vynova PPC (hydrogène fatal).
 0(66(5  &2/0$5 => Conclusion : une production concentrée dans
 9<129$33& j 7+$11 trois secteurs.
Source : SIRENE 2020, traitement AURM

CONSOMMATEURS H2
1RP 7UDQFKH
1ƒ &RPPXQH
pWDEOLVVHPHQW HIIHFWLI La démarche a identifié treize consommateurs
 $'(.$32/<0(5  08/+286( potentiels d’H2. Ils se localisent le long du Rhin, sur les
 $/6$&+,0,( j &+$/$03( plateformes chimiques de Huningue, de Chalampé et
 %$6) j +81,1*8( d’Ottmarsheim, de production d’aluminium à Biesheim.
 %87$&+,0,( j &+$/$03(
 &2167(//,80 ! %,(6+(,0 Il y a une forte proximité entre la production et la
 '60 j 9,//$*(1(8) consommation massive d’H2. Par exemple, Linde
 '83217  8))+2/7= produit de l’H2 à partir de gaz naturel et alimente
 (852*/$6 j +20%285* en hydrogène Butachimie, Boréalis ou bien encore
 6&$7LVVXH j .81+(,0 Euroglas.
 672&.0(,(5  &(51$<
 :(/('$ j +81,1*8( => Conclusion : des consommateurs à proximité
 :(675$1'  $/7.,5&+ du Rhin.
 %25($/,6 j 2770$56+(,0
Source : SIRENE 2020, traitement AURM

INGENIERIES & EQUIPEMENTIERS H2

1RP 7UDQFKH
1ƒ Les constructeurs automobiles : PSA, Dangel, leurs
pWDEOLVVHPHQW HIIHFWLI &RPPXQH
 $5$<021'  6$,17/28,6 équipementiers : Faurecia, Mahle-Behr etc. et les
 %2<6(1  $/*2/6+(,0 constructeurs d’engins de chantiers ou miniers:
 &/$5,$17  +81,1*8( Liebehrr, prennent de plus en plus en compte
 &5<267$5 j +(6,1*8( l’hydrogène dans leur développement. Il y a également
 '$1*(/ j 6(17+(,0 des entreprises travaillant sur des solutions hydrogène
 ',(+/0(7(5,1* j 6$,17/28,6
())%( j +$%6+(,0
liquide comme Cryostar à Hésingue, ou le bureau R et

 (,))$*((&/(0 ! 08/+286( D Rayce du groupe Raymond à Saint-Louis.
 (,))$*((&/(0 j &2/0$5 Le listing mentionne également John Cockerill, société
 (,))$*((&/(0  6$,17/28,6 belge, leader mondial de l’électrolyse de l’eau. À
 )(1:,&./,1'(  6$86+(,0 Aspach, ce groupe va créer une usine totalement
 JOHN COCKERILL* 100 à 500 ASPACH
intégrée. Début 2023, les premiers électrolyseurs
 /,(%+(55 ! &2/0$5
 0$+/(%(+5 j 528))$&+ sortiront des chaînes de fabrication. Le site comptera
 0$+/()UDQFH  528))$&+ 250 emplois directs et générera 250 emplois indirects.
 0+,0LWVXELVKL  08/+286( L’entreprise concurrente, McPhy, va s’installer à 20 km,
 2HOWHFKQLN  08167(5 dans le secteur de Belfort.
 3/$67,&201,80 j 3)$67$77
=> Conclusion : des activités localisées dans les
 36$ ! 6$86+(,0
 6,(/(67 j 38/9(56+(,0 centres industriels de Mulhouse, Saint-Louis,
 7)/ j +81,1*8( Colmar et de Thann-Cernay.
* Entreprise en projet.
Source : SIRENE 2020, traitement AURM

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 29

 4. Etat des lieux

Les réseaux de transport de gaz naturel

Le réseau de transport de gaz naturel est dense. Une conduite nord / sud court le long du Rhin. Le réseau contourne
Mulhouse par le Nord et par le Sundgau. Un pipe hydrogène raccorde l’entreprise Linde de Chalampé à ses clients :
Butachimie, Euroglas etc.

30 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4. Etat des lieux

La densité du réseau de gaz naturel dans le

Haut-Rhin : une opportunité pour l’H2
Mélanger l’H2 avec le gaz naturel Un plan européen pour un réseau 100 % H2
Le réseau de gaz existant, moyennant des adaptations, Il existe un plan national et européen avec pour objectif
peut transporter de l’hydrogène vert mélangé au gaz la création de 30 000 à 40 000 km de réseau 100 %
naturel dans des proportions qui sont en cours de définition. hydrogène à travers l’UE. Ce plan a été élaboré par
différents opérateurs gaziers nationaux dont GRT gaz.
Un besoin hydrogénoduc à moyen terme L’objectif recherché par exemple par GRT Gaz, est de
mettre en place une infrastructure H2 locale connectée
Les molécules H2 sont de petite taille. Le potentiel
à l’échelle nationale. Il s’agit de pallier des défaillances
énergétique de l’H2 est plus important que le gaz naturel.
comme une fermeture de sites de production ou la
Le transport de l’H2 peut être envisagé par de la pose disparition d’un gros consommateur.
d’hydrogénoduc et / ou de la conversion de gazoduc pour
Le réseau H2 va fonctionner un peu comme un réseau
réduire les investissements. Dans ce dernier cas, les coûts
électrique où production et consommation doivent être
sont divisés par 3.
constamment équilibrées.
D’ici une quinzaine d’années, il pourrait y avoir des pipes
transportant l’hydrogène sur des centaines de km.

Le réseau européen d’hydrogène 2040 en réflexion

Source : European Hydrogen

Backbone 2021
Enagás, Energinet, Fluxys Belgium,
Gasunie, GRTgaz, NET4GAS, OGE,
ONTRAS, Snam, Swedegas, Teréga

Le réseau d’hydrogénoducs potentiel en 2040 imaginé par les opérateurs gaziers nationaux de l’UE. L’un de ces pipes H2
pourrait passer par le Sud Alsace.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 31

 4. Etat des lieux

Le parc de PL par commune en 2020

Un important parc poids lourds dans l’agglomération mulhousienne, à Colmar et à Vieux-Thann.

32 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 4. Etat des lieux

La forte concentration de PL dans m2A

Dans m2A, une forte concentration de PL à Une durée de vie moyenne des PL de 10-15
Illzach, Sausheim et Rixheim ans
Près de 7 000 poids lourds sont immatriculés dans Plus le tonnage des camions augmente, plus la durée de
Haut-Rhin dont 2 400 dans m2A. L’important parc de vie en termes de kilométrage augmente.
poids lourds dans m2A s’explique par la présence de • 3,5 tonnes = > 300 000 km.
nombreux transporteurs routiers dans les secteurs • 19 tonnes = > 500 000 km.
de Rixheim, Sausheim et d’Illzach : Portmann, Riss et • 40 tonnes = > 750 000 km.
Hammes, Hemmerlin, Gefco, Trans’hit International etc. On peut supposer que le nombre de km réalisés par an
Ces transporteurs sont installés à proximité de PSA, dans augmente en fonction du tonnage. C’est pourquoi, quelle
les ZA de l’Île Napoléon, de l’Espale et de Rixheim. que soit la taille du camion, il est raisonnable de fixer une
durée de vie des PL oscillant entre 10 et 15 ans.

La moitié des PL a moins de 7 ans La répartition du parc PL en fonction des vignettes Crtit’Air

49 % à l’échelle du Haut-Rhin et 54 % des PL de m2A ont

la vignette Crit’Air 2. La moitié du parc de PL a donc moins
de 7 ans. Les PL roulent quasi exclusivement au diesel.

Malgré quelques disparités locales liées à la faiblesse des

effectifs, la moitié des PL relève de la vignette Crit’Air 2.
Source : ministère de la transition écologique et solidaire

L’enjeu de décarboner la flotte PL

Dans les 5 à 10 ans qui viennent, la majorité du parc PL
arrivera en fin de vie. À l’échelle locale, il conviendra
d’accompagner la transformation vers une flotte plus
propre avec de nouvelles énergies : hydrogène pour la
longue distance, électricité et / ou biogaz pour le dernier
kilomètre dans l’agglomération. Avec 2 400 PL dans
l’agglomération mulhousienne, le défi est de taille !

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 33

 4. Etat des lieux

TER, bus, fluvial et l’aérien

n
Rhi
Rhin

De la vallée de la Thur, à Saint-Louis en passant par Mulhouse : un axe important « mobilités lourdes » avec des TER
thermiques et un Technicentre TER, des réseaux de bus urbains, des ports fluviaux et un aéroport.

34 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4. Etat des lieux

Des mobilités lourdes bien présentes

Un terreau favorable à l’hydrogène Un important parc de bus / cars
Les réseaux bus dans les agglomérations de Saint-Louis, Près de 700 bus /cars sont immatriculés dans Haut-
Colmar et Mulhouse, des trains TER thermiques, des ports Rhin dont 244 dans m2A. L’agglomération de Mulhouse
fluviaux et le 5e aéroport de province de France, sont concentre plus du tiers du parc du département. Cela
autant de services de transports lourds qui pourraient s’explique par la présence de Soléa.
potentiellement basculer vers l’H2 à moyen / long terme. Le parc de bus / cars est également important à Colmar et
à Saint-Louis en raison de la présence de réseaux urbains.
Des rames TER thermiques Des communes périurbaines et rurales disposent
Mulhouse abrite un technicentre SNCF assurant la d’entreprises de transport local d’autocars destinés aux
maintenance des TER électriques et thermiques. Il n’y lignes scolaires de la Région Grand Est.
a pas, à proprement parler, de parc rattaché à une gare
ou à un site. TER Grand Est exploite son parc dans des
De nombreuses sociétés de taxis
roulements de matériel qui vont parfois de Sarreguemines
à Belfort. Pour assurer les dessertes non électrifiées que Le Haut-Rhin compte 224 entreprises de taxis dont 106 à
sont Mulhouse-Thann- Kruth (électrifié uniquement pour Mulhouse, 46 à Colmar et 24 à Saint-Louis Agglomération.
le tram-train) et Colmar-Metzeral, SNCF Mobilités fait La présence de gares TGV et de l’aéroport sont des
rouler 6 autorails X73500 / 900 et 3 XGC à 3 caisses importants vecteurs d’usage de taxis.
thermiques dans le Haut-Rhin. Ces engins sont entretenus Les taxis réalisent de longs parcours. La voiture
à Mulhouse et à Strasbourg, en fonction des opérations électrique n’est pas encore adaptée : besoin de recharge
de maintenance à réaliser. Ces rames TER ne sont pas régulière. C’est pourquoi les taxis pourraient être des
mutables vers l’H2. consommateurs potentiels d’hydrogène. Les taxis Hype
La Région Grand Est va acquérir 3 trains TER H2, des ont par exemple fait le choix de l’H2 à Paris.
Alstom Regiolis, en 2021. Ces rames devraient circuler
d’ici 2025 sur certaines lignes de la RGE à définir.

Le parc bus / car en fonction des vignettes Crit’Air Les entreprises de taxis et d’ambulances
Nb. de sociétés
d’ambulance et de taxis
par intercommunalité

Répartition des sociétés

d’ambulance et de taxis

La majorité du parc est en Crit’air 1 et 2. Quinze bus au Au-delà des taxis, les 36 entreprises d’ambulances,
biogaz circulent sur le réseau Soléa depuis le printemps très présentes dans les territoires périurbains et
2021. D’ici à 2024, le tiers de la flotte des bus, y compris ruraux, assurent des transports médicalisés, souvent sur
articulés, fonctionnera au biogaz, dans le cadre du de longues distances. Comme pour les taxis, l’hydrogène
renouvellement du parc. pourrait avoir l’avantage de l’autonomie.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 35

 4. Etat des lieux

Au-delà du Sud Alsace, des mobilités lourdes

s’inscrivant à l’échelle du bassin rhénan
PL en transit + parc PL local : un important potentiel H2
PL en transit Trafic poids lourds
L’A 36 voit passer 13 000 PL / jour A31 - Zoufftgen
dans la traversée de Mulhouse. 7 707 - 12,9%
A31 - Richemont Lieu de comptage
11 541 - 11,7% Nbre de PL / % de PL
L’A 35 présente un trafic camion
équivalent à hauteur de Strasbourg. Longwy
Thionville
A30
Ce sont les plus importants trafics

a c a d ses
Forbach
A35 - Leutenheim
PL pouvant être relevés dans Metz A4 5 430 - 22%
la Région Grand Est. L’A35 voit St Avold Sarreguemines
passer plusieurs milliers de PL Pont-à-Mousson Haguenau A35 Trafic Moyen Journalier Annuel
quotidiennement. A31 - Velaine Poids Lourds (TMJA)
11 367 - 20,3% A31 N4 - Chaufontaine Saverne A4
Source : Les chiffres clés des transports en Grand Est - ORTAL 2019

L’Allemagne a instauré une taxe sur 5 420 - 18,6%

Autoroutes
les poids lourds : la (LKW) Maut en N4 Toul Nancy
N4 Sarrebourg Strasbourg
> 15 000 PL / jour
Lunéville A35 - Cronenbourg
2005. La Suisse a instauré une taxe 13 928 - 8,9% 10 000 à 15 000 PL / jour
sur le trafic PL en transit en 2008. N59 5 000 à 10 000 PL / jour
Côté français, le projet d’éco-taxe N57 < 5 000 PL / jour
Sélestat
PL a été abandonné en 2013. 67 p
Epinal
St Dié
A31 Routes Nationales
Depuis 2005, on constate un CColmar
5 000 à 10 000 PL / jour
Chaumont
important report du trafic poids Remiremont
< 5 000 PL / jour
A36 - Ottmarsheim
lourds sur l’A35 côté français. N66 A35 5 102 - 31,6%

Une solution globale pour une Routes Départementales et autres

N19
A36 5 000 à 10 000 PL / jour
meilleure organisation des flux
Mulhouse < 5 000 PL / jour
routiers de marchandises est à A36 - Ile Napoléon
St Louis
13 060 - 13,6%
rechercher à l’échelle trinationale.
Aire urbaine
La mise en place d’une taxe PL sur
l’A 35 est actuellement étudiée Les autoroutes des agglomérations strasbourgeoise et mulhousienne voient
par la CEA. L’encouragement à passer jusqu’à 13 000 PL par jour, un record à l’échelle du Grand Est.
l’utilisation de camion à H2 pourrait
également avoir toute sa place.
m Simulations surcoûts H parc local PL et bus-cars
Zoo 2

Attention ! Ordres de grandeur à manier avec grande précaution

Projections nb. camions H2 et surcoûts associés
Source : www.transportmedia.be

6WUDWpJLH+5*( +\SRWKqVHSDUW3/+
1E3/
 1E3/+ 6XUFR€WV3/+ 1E3/+ 6XUFR€WV3/+

5pJLRQ*UDQG(VW   0¼  0¼

+DXW5KLQ   0¼  0¼
P$   0¼  0¼
La RGE projette 1 200 PL H2 en 2030 dans sa stratégie. L’Agence d’urbanisme a fait
Maut : la taxe PL sur les autoroutes l’hypothèse qu’un camion H2 coûte 2 fois plus cher qu’un PL diesel : 300 k€ au lieu de
allemandes instaurée en 2005. 150k€. A l’échelle du Haut-Rhin, le surcôut s’éléverait à 23 M€ et pour m2A à 8 M€. Les
surcoûts seraient plus importants avec une part de camion H2 à 20 % : 73 M€ pour m2A.

Projections nb. bus-cars H2 et surcoûts associés

6WUDWpJLH+5*( +\SRWKqVHSDUWEXVFDUV+
1EEXV
FDUV 1EEXVFDUV+ 6XUFR€WVEXVFDUV 1EEXVFDUV+ 6XUFR€WVEXVFDUV
+ +
5pJLRQ*UDQG(VW   0¼  0¼
+DXW5KLQ   0¼  0¼
P$   0¼  0¼
La RGE projette 750 bus-cars H2 en 2030. L’Agence d’urbanisme a fait l’hypothèse
qu’un bus-car H2 coûte 2 fois plus cher qu’un véhicule classique : 400 k€ au lieu de
Le projet d’éco-taxe PL en France 200 k€. A l’échelle du Haut-Rhin, le surcôut s’éléverait à 16 M€ et pour m2A à 5 M€. Les
a été abandonné en 2013. surcoûts seraient plus importants avec une part bus-cars H2 à 50 % : 24 M€ pour m2A.

36 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4. Etat des lieux

L’aérien, le fluvial et le ferroviaire : l’enjeu des usages H2

Principales infrastructures
La richesse de l’offre Corridors Européens RTE-T
ferroviaire Mer du Nord - Méditérannée

Strasbourg, Colmar, Mulhouse, Moselle

Atlantique
Saint-Louis et Basel sont reliés N52 A31

chaque jour par une importante A30 Port de Thionville-Illange

Rhin - Alpes

Rhin
offre ferroviaire : 50 circulations TER orts de Metz
Rhin - Danube
A320
200. L’offre est complétée entre
Infrastructures
Mulhouse et Basel par 46 trains A4 A35 Autoroute ou 2x2 voies
TER omnibus soit 96 circulations Lorraine Airport Autre route
de Frouard
ferroviaires, hors TGV.

g
Voie ferroviaire
Source : Les chiffres clés des transports en Grand Est - ORTAL 2019

Champigneulles à double voies électrifiées

4
Karlsruhe, Baden-Baden, Freiburg Nancy-Essey Ligne à grande vitesse
Aéroport de
et Bâle sont connectés par une Strasbourg Port Autonome Voies navigables
de Strasbourg Classe VI (convois de 3 200 à 18 000 t)
desserte allant jusqu’à 44 ICE / jour. N57 N59 A35
Classe IV et V (convois de 1 600 à 6 000 t
L’offre est complétée par une A31 bateaux de 1 000 à 3 000 t)

cinquantaine de trains omnibus Epinal- Port Rhénan

Colmar- de Colmar/ Aéroport avec trafic commercial
reliant Freiburg et Bâle. L’offre Mirecourt > 100 000 passagers
Houssen
Neuf Brisach
ferroviaire est importante et N66
D83
Aéroport avec trafic commercial
< 100 000 passagers
Ports de
relativement proche de part et Mulhouse-Rhin Port public
d’autre du Rhin. A36

Les agglomérations du Rhin EuroAirport

Plateforme Rail / Route

Supérieur disposent d’une riche

offre périurbaine S-Bahn côté suisse
et allemand et de TER cadencés
côté français. Un certain nombre Le Rhin Supérieur à la croisée des grands corridors de transports de
voies ne sont pas électrifiées. Elles marchandises européen : ferroviaire, fluvial et routière.
pourraient être empruntées par
des trains hydrogènes.

Trois aéroports Fluvial : Rhin et ports Les partenaires clés

Le Rhin Supérieur dispose de trois Le Rhin est le principal fleuve Le pôle métropolitain Alsace, la CEA,
importants aéroports dont la européen de transport de la conférence du Rhin Supérieur,
fréquentation s’élevait en 2019, marchandises. Chaque année, le réseau des ports fluviaux du
avant la crise du Covid-19, à : plus de 300 millions de tonnes Rhin Supérieur : Upper Rhine
- 9,1 M de passagers : EuroAirport, y transitent. Il dessert les ports Ports, RheinPorts etc. pourraient
fluviaux de Strasbourg, Colmar, être des partenaires potentiels du
- 1,3 M : Strasbourg-Entzheim développement de l’H2.
Mulhouse Rhin (Ile Napoléon,
- 1,1 M : Baden-Baden. Ottmarsheim et Huningue), de Weil-
L’aéroport de Colmar est utilisé par am-Rhin et de Basel.
des jets, des avions de tourisme La motorisation des péniches
et des avions de fret / messagerie pourrait passer du Diesel à
utilisé par Liebherr pour expédier des l’hydrogène. Des stations-service
pièces détachées d’engins miniers H2 pourraient être déployées le long
dans le monde entier. D’ici une du Rhin. Les nombreuses industries
quinzaine d’année, l’H2 pourrait chimiques s’égrenant de Bâle à
commencer à se développer dans Francfort pourraient, pour certaines
l’aviation. d’entre elles, produire de l’H2 vert
ou fatal, pouvant alimenter les
péniches. Péniches de 6000 tonnes
franchissant l’écluse de Kembs.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 37

 4. Etat des lieux

Des initiatives à amplifier et surtout à coordonner

ECHELLE DEPARTEMENT ECHELLE INTERCOMMUNALE
Haut-Rhin : un grand potentiel L’implication forte de m2A
Le département présente une situation privilégiée par m2A porte le projet Blue industrie. La démarche repose
rapport au développement de l’hydrogène : présence sur 5 axes opérationnels dont l’hydrogène.
de PL, de flux de transports, d’industries et notamment
d’industries chimiques. 
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Source : m2A

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Chalampé : industries chimiques

Le Haut-Rhin a pour objectif d’accueillir un très grand Concernant l’H2, la stratégie de Blue industrie repose sur :
projet de production d’hydrogène par électrolyse. Ce • Le développement d’un écosystème : groupes
projet pourrait générer de très nombreux emplois et de travail pour verdir via l’H2 avec des processus
créer une galaxie de sous-traitants. Le site doit avoir une industriels adaptés.
visibilité européenne voire mondiale. Le coût d’un tel site
pourrait osciller entre 500 M€ et 1 Md€ à porter par les
• Le raccrochage par la suite, du transport de
personnes.
industriels.
Un travail spécifique est en cours avec les industries
chimiques de la bande rhénane. Dans un premier temps,
la collectivité cherche à accompagner et amplifier des
projets industriels. m2A souhaiterait également mobiliser
Territoire de Belfort : à la pointe les acteurs de la logistique pour développer l’H2.
Le Nord Franche-Comté comptabilise 20 ans
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d’investissements dans l’hydrogène. Il y a des entreprises ƐƚĂƚŝŽŶƐ ŵŝdžƚĞƐ ͬ ,Ϯ
comme H2SYS, MAHYTEC, Faurecia, des projets d’habitats
avec chauffage H2.

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ƐƚĂƚŝŽŶƐ ŵŝdžƚĞƐ ͬ ,Ϯ
Source : m2A
Source : isthy

m2A : ses études sont en cours sur l’emplacement

des futurs stations H2 pour répondre aux besoins des
Fontaine : le centre d’essais et de certification transporteurs et de la collectivité
des systèmes de stockage hydrogène ISTHY va Dans le cadre du renouvellement de sa flotte, m2A
prochainement voir le jour. Les travaux débuteront au s’engage par ailleurs en investissant dès à présent dans
premier semestre 2021, à l’Aéroparc de Fontaine. 2 bennes à ordures H2 dans le cadre de l’AAP.

38 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

4. Etat des lieux

CC Sundgau : la vision d’un territoire peu dense FORMATIONS

Au-delà des grands projets structurants H2, il faudrait
travailler sur de petits projets de déploiement agiles, À la pointe dans l’H2
faciles à mettre en œuvre et utiles. L’UTBM est également à la pointe. Par exemple, depuis
Il existe des solutions pour les usages de proximité comme 2014, un master énergie / H2 a été créé. Les premiers
l’utilisation de groupes électrogènes sur les chantiers ou diplômés sont sortis en 2019. Tous les étudiants ont trouvé
chez les agriculteurs ou encore en pisciculture. Aujourd’hui, un emploi.
les entreprises n’utilisent que des dispositifs fonctionnant
à partir du pétrole ou du gaz générant du bruit et de la L’université de Lorraine dispose de 50 chercheurs
pollution. Des groupes H2 permettraient de réduire ces travaillant sur l’H2. Elle a contribuée au montage d’un
nuisances. module hydrogène qui va être lancé à la rentrée 2021 à
l’IUT de Saint-Avold.
Pour l’intercommunalité, disposer d’un guidede
déploiement H2 et des usages à l’échelle locale Eifer a été fondé par EDF et le KIT de l’université de Karlsruhe
en 2002. Cela fait 20 ans qu’Eifer travaille entre autres
serait un plus.
sur l’H2 avec l’appui de 20 chercheurs.

CC Val d’Argent : une station-service H2

UHA : développer les compétences H2
La station-service H2 de Sainte-Marie-aux-Mines est un
projet financé en local et intégré dans le PCAET. Il y a aura Il n’y a pas de formations spécifiques H2 à l’UHA. Des
4-5 utilisations par jour. compétences spécifiques, pourraient être développées en
maintenance, dans la résistance des matériaux etc.
Saint-Louis Agglomération : en veille pour le
réseau TC urbain
Métrocars, l’exploitant du réseau Distribus, réalise une
veille technologique concernant les bus à hydrogène.
Pour le moment, il n’y a pas de projet d’achat de véhicules
avec ce type de propulsion.
L’EAP étudie la possibilité de remplacer ses équipements
GPU diesel 400Hz (équipements qui alimentent les avions
au sol) par des groupes électrogènes à hydrogène.
L’aéroport réfléchit aussi à l’option de GPU électrique. m Une démarche Eucor sur le site de
Zoo
Cela permettrait de limiter fortement les émissions de gaz Fessenheim
à effet de serre et les nuisances sonores.
La démarche est encore très en amont. L’un des challenges
CC Sud Alsace Largue : suivre les AMI est de bâtir un projet franco-allemand, notamment en
matière d’hydrogène, alors que les stratégies des états
L’intercommunalité souhaite, notamment par le biais de sont bien différentes.
sa compétence mobilité, et en lien avec les opérateurs
des déchets ménagers suivre les appels à manifestation L’UHA intervient dans le cadre de ce projet en travaillant
d’intérêt (AMI) et les appels à projet sur la mobilité sur la thématique de smartgrid. L’université de Freiburg
hydrogène. intervient sur l’économie et celle de Strasbourg sur la
gouvernance et le droit. C’est le KIT de Karlsruhe qui s’est
vu confier le volet H2.
PETR Thur Doller : valoriser l’H2 fatal de
Vynova-Tronox Pour le volet H2, l’objectif est d’attirer des entreprises H2
Le territoire souhaite développer l’hydrogène en travaillant sur le site de Fessenheim pour avoir des démonstrateurs
sur deux volets : faisant office de vitrine pour le territoire. Le challenge
• La production via la récupération d’hydrogène fatal est d’impliquer le monde économique et de travailler à
sur le site de Vynova à Vieux-Thann. des formations dans le but de créer une véritable région
Le projet est en stand-by en 2021. Une valorisation en d’innovation sur le territoire de Fessenheim.
interne du site Vynova-Tronox est à l’étude. Le coût de l’étude s’élève à 800 k€ financés par la France
• La consommation en réfléchissant aux potentiels et et l’Allemagne.
projets à développer.
Faute de production H2 sur le territoire, cette piste est peu
avancée. Seul le projet d’un TER à hydrogène porté par la
Région est actuellement dans les cartons.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 39

 4. Etat des lieux

m
Zoo Un projet de station-service hydrogène à Ottmarsheim

Un projet privé
Le projet d’Ottmarsheim consiste à installer une pompe
à hydrogène destinée aux PL. Elle sera également
accompagnée d’une pompe pour gaz naturel et de bornes
de recharge électrique. Il s’agira d’une véritable station-
service.
Lors de sa mise en service, à un horizon de 2 ans,
l’approvisionnement H2 viendra vraisemblablement par
route depuis Dunkerque. Au début la consommation sera
modeste, de l’ordre d’une vingtaine de kg/ jour. À terme,
il y a l’idée de créer une production sur site mais pour cela
il faut développer les usages. Le barrage hydroélectrique
est juste à côté, une production d’énergie avec de
l’hydrogène vert pourrait y être implantée. Il y a aussi le
photovoltaïque.
C’est un projet financé à 100 % par le privé, par la société
H2V. Pour le moment, la station hydrogène est destinée
Source : www.revolution-energetique.com

aux transports lourds. Le coût d’installation d’une telle

station s’élève à 1,5 – 2,00 M€. Pour le gaz naturel, le coût
s’élève à 400-500 k€.

Devancer les usages

L’idée serait de déployer 4-5 stations H2 dans le Haut-
Rhin. Il est nécessaire de disposer du foncier.
Aujourd’hui, les usages ne sont pas encore là mais H2V se
positionne sur ce créneau en amont de la demande.
La proximité avec la Suisse et de l’Allemagne pourrait
développer la demande. En effet, comme indiqué
précédemment, la confédération devrait disposer de 1600
camions H2 d’ici 2025 et les transporteurs du secteur de
Freiburg réfléchissent à l’acquisition de camions H2.

40 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 5. Douze enjeux & préconisations

Synthèse
Elaborer une feuille de route pour le monde économique et les collectivités à
l’échelle de l’écosystème H2.

Créer un écosystème à l’échelle du Sud Alsace en prenant en compte les

secteurs peu denses, connecté aux écosystèmes H2 voisins en place ou
projetés et en mettant l’accent sur les usages.

S’appuyer sur les 3 spécificités de l’écosystème Sud Alsace : le Rhin =

transport fluvial, industrie chimique et potentiel de production d’H2 vert,
l’A 35 = trafic PL et le transfrontalier = démultiplier les opportunités
production / consommation H2 ainsi que les usages.

Avoir tous les élements en main pour pouvoir rapidement répondre aux appels
à projets.

Mettre en place des actions en matière d’innovation, de formations / recherches,

de massification de la production H2, d’accompagnement du développement
de l’hydrogène et de son économie etc.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 41

 5. Enjeux & préconisations

Le Haut-Rhin présente une situation privilégiée pour le développement potentiel de la production d’hydrogène vert et de
ses usages : hydroélectricité sur le Rhin, reconversion du site de Fessenheim, un important parc PL, flux routiers camions en
transit, réseau ferroviaire et projet RTET, ports fluviaux, EAP, nombreuses industries chimiques etc. Il pourrait donc y avoir à la
fois des usages industriels, de mobilités lourdes et énergétiques.
Cet espace est vraiment complet avec tous les acteurs potentiels d’un écosystème local. Il pourrait être une vitrine de
l’hydrogène à l’échelle nationale. À la lumière de ce constat, la publication propose un certain nombre de recommandations.

1 Faire « écosystème » 4 Se connecter aux écosystèmes H2

voisins
Les projets H2 sont disséminés, fragmentés dans le Sud
Alsace à l’échelle des EPCI ou des porteurs privés. Fribourg
Il y a un enjeu à « les faire dialoguer », à les coordonner Fessenheim
Ribeauvillé
et à leur donner du sens dans le cadre d’un écosystème
hydrogène. Kaysersberg
Il pourrait s’agir de mettre autour de la table le monde
Neuf- Fribourg
économique, les énergéticiens, les porteurs de projets Colmar Brisach
privés : opérateurs de stations-service H2, de production Sud
Munster

H2 etc. Il s’agirait de dépasser la logique de club :

Alsace
e Rouffach
• En rédigeant une feuille de route : stratégie pour une
Saint-Amarin
dizaine d’années avec des étapes intermédiaires ;
Guebwiller
• En incitant les collectivités à jouer un rôle de Nord
Ensisheim
facilitateur / coordonnateur. Franche-

Allemagne
Thann
Comté Cernay

2 Changer d’échelle Masevaux m2A

Pour qu’un écosystème H2 soit efficace, il faut qu’il soit 6

Belfort A3
relativement grand, c’est-à-dire au minimum à l’échelle
Belfort
du Sud Alsace.
Saint-
La grande taille permet de faciliter le couplage entre grand Louis

producteur H2 / grand consommateur et/ou de remédier

à des déséquilibres de production / consommation. Cela
fiabilise, consolide donc l’écosystème H2. Basel
Suisse
Waldshut
Prendre en compte les territoires peu L’écosystème H2 Sud Alsace à la jonction de trois autres
3 denses écosystèmes.

Au-delà des grands projets structurants H2, les acteurs

pourraient travailler sur de petits projets de déploiement L’écosystème Sud Alsace pourrait se rapprocher des
H2 agiles, faciles à mettre en œuvre et utiles comme par écosystèmes H2 de Freiburg et de Basel imaginés par
exemple des groupes électrogènes à hydrogène pour Klimat Obberrhein. Cela permettrait :
l’agriculture, les travaux publics etc. Ils génèrent peu de • D’échanger sur les bonnes pratiques : une sorte de
bruit et ne sont pas polluants. club H2 transfrontalier ;
Réaliser un guide de déploiement H2 et des usages à • De trouver des projets communs et cela malgré des
l’échelle locale pourrait être une bonne solution. stratégies nationales différentes, comme un réseau
de stations-services H2 trinational nécessaire à la
circulation des camions H2 au-delà des frontières ;
• De sécuriser d’avantage la production et la
consommation H2 ;
• De monter de possibles projets interrégionaux,
transfrontaliers H2 ;
• De bâtir des formations ou des qualifications
Source : H2SYS

trinationales comme cela existe déjà pour certains

cursus techniques etc.
• Une approche similaire pourrait être réalisée avec
La société H2SYS basée à Belfort réalisent de tels l’écosystème nord Franche-Comté.
équipements. Un groupe électrogène à hydrogène a Le rapprochement de l’écosystème Sud Alsace avec les
même été testé lors des Eurockéennes de Belfort en 2019 écosystèmes H2 des voisins renforcerait sa pertinence.

42 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 5. Enjeux & préconisations

5 Penser usage 7 Décarboner le transport routier

Des projets H2 doivent bien souvent dépasser l’approche
écosystème. Par exemple, un maillage régulier de
stations-service H2 tout au long d’un parcours PL de
1 000 ou 2 000 km est indispensable. Disposer d’une
pompe H2 au niveau du point de départ n’est donc pas

Source :http://blog.ametragroup.com/
suffisant pour des camions travaillant en national ou à
l’international. C’est ce qu’on appelle un usage diffus.
L’usage captif consiste à mettre en place une pompe H2
pour les bus urbains, les BOM.
Il faut donc avoir une entrée par usage et ainsi voir quelle
est la solution la plus adaptée en matière d’écosystème
H2.

L’hydrogène pourrait répondre aux défis environnementaux

6 Miser sur l’innovation et réglementaires liés aux mobilités lourdes :
À l’échelle du Sud Alsace, cela pourrait par exemple • Au cours de la décennie, les nouvelles normes
reposer sur : environnementales, avec notamment l’obligation
• L’anticipation de la mutation des réseaux de gaz et d’instaurer des Zones à Faibles Émissions mobilité
des stations-service pour l’hydrogène ; (ZFE-m) dans les agglomérations de plus de 150000
habitants, dont m2A, vont fortement impacter le
• Le mélange gaz naturel / hydrogène à court terme parc PL des transporteurs routiers. Les camions H2
dans le réseau actuel de gaz naturel ; non polluants pourraient accéder à ces zones sans
• La prise en compte du potentiel de H2 naturel libéré restriction.
par le sous-sol haut-rhinois et d’étudier la faisabilité • Proposer la dérogation à la taxe PL sur l’A 35 pour les
du stockage de l’H2 dans le bassin potassique au camions H2.
moyen de cavités salines. Les transporteurs locaux pourraient bénéficier d’aides
pour acheter des camions H2. On se rapprocherait du
modèle Suisse.

Développer les formations et des

8 partenariats de recherche H2
L’UHA pourrait rajouter des modules H2 à ses formations
techniques. Elle pourrait également créer des partenariats
avec l’UTBM, l’université de Lorraine et renforcer les liens
avec le KIT de Karslruhe dans le domaine de la recherche H2.

9 Se tenir prêt
Source : 45-8 Energy

L’hydrogène est un sujet très évolutif. C’est pourquoi :

• Les transporteurs routiers ou les collectivités doivent
réfléchir à des achats groupés pour réduire les coûts
Haut-Rhin : selon l’entreprise 45-8 Energy, le sous- d’achat de PL et de bus / cars H2 (économie d’échelle).
sol du département pourrait concentrer d’importantes • Les collectivités doivent préparer amont des projets,
quantités d’hydrogène natif. Les valeurs trouvées dans afin de pouvoir répondre rapidement aux appels à
la zone d’étude sont comparables à celles observées projets lorsqu’ils sortent : appel à projet, AMI, Interreg
en Russie, au niveau du lac Podovoye, mondialement etc.
connu pour ses forts rejets en H2.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 43

 5. Enjeux & préconisations

10 Tirer parti du Rhin 12 Massifier la production d’H2 vert

Le Rhin pourrait être la colonne vertébrale de Il est nécessaire de réfléchir à de grands projets de
l’écosystème H2 Sud Alsace : production d’hydrogène vert.
• Production d’hydroélectricité, donc potentiellement Les gigafactories pourraient devenir des éléments
d’hydrogène vert ; emblématiques de la transition énergétique et disposer
• Utilisation par les péniches de cet hydrogène vert ; de l’une d’elles dans le sud Alsace pourrait non seulement
avoir un impact très positif sur l’emploi mais aussi sur
• Industries chimiques productrices et consommatrices
l’image du territoire.
d’H2 vert ;
• Lien entre les 3 pays ayant des approches différentes
mais où le Rhin pourrait connecter les enjeux et les
projets ,
• Tout en préservant la ressource en eau.

Accompagner l’hydrogénation de
11 l’économie

Source : fr.businessam.be
Comme pour tous les grands changements technologiques,
il sera nécessaire d’accompagner « l’hydrogénation »
de l’économie. L’objectif est de maintenir et d’accroître
la compétitivité des établissements du secteur en
développant de nouvelles compétences : canalisation, Canada : l’entreprise Air Liquide vient d’ouvrir au Canada
stockage, énergie etc. la plus grande usine d’hydrogène vert au monde. Sa
capacité est de 20 mégawatts.

m Exemple du constructeur automobile Dangel à Sentheim

Zoo
Source : La Tribune - Olivier Mirguet

L’entreprise Dangel a 40 ans. Elle se situe à Sentheim. La Les solutions H2 peuvent répondre à la problématique de
société transforme 4 000 véhicules / an en 4 X 4. l’autonomie. Cette technologie permet également d’éviter
Pour anticiper les nouvelles normes, la société travaille à le poids des batteries.
des solutions électriques et H2. L’entreprise a monté ses Les parties hybrides et électriques sont bien avancées.
dossiers de subventions avec la Région, BPI etc. L’objectif Dangel travaille également fortement sur l’H2. Les
est de proposer de nouveaux modèles « propres » pour véhicules H2 arriveront dans un deuxième temps.
2024-2025. La transition vers les mobilités propres va
être très rapide, brutale avec les nouvelles normes, les
ZFE-m etc. Il est devenu nécessaire de s’y préparer.

44 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

 5. Enjeux & préconisations

m
Zoo L’hydrogène dans le système des énergies renouvelables

L’incontournable duo collectivité / industriel Prendre en compte la dimension

Pour verdir leur production d’hydrogène, et ainsi éviter environnementale et sociale des projets
la taxe carbone, les grands industriels vont devoir Le développement de l’H2 vert doit également prendre
travailler avec les collectivités territoriales. L’approche en compte les questions environnementales et
doit s’inscrire dans une démarche d’aménagement du d’acceptation sociale, par les riverains notamment, des
territoire. Les collectivités doivent s’approprier et intégrer futures installations. Il faut éviter les écueils qu’ont connu
cette transformation dans leur politique publique. En effet, certains projets de parcs éoliens : oppositions ou blocages
le passage à l’H2 vert est prioritaire pour l’industrie. Bien rencontrés lors des phases de concertation, d’enquêtes
souvent, le développement de mobilités lourdes H2 repose publiques. Des projets ont été retardés et certaines
sur l’utilisation de l’hydrogène produit en surplus pour les subventions perdues.
usages industriels ou de l’H2 fatal.
Pour contourner ces embuches, il est nécessaire, le plus
en amont possible, de bien expliquer les projets H2, de faire
L’H2, une partie de la solution preuve de pédagogie. L’ensemble des acteurs du territoire:
L’hydrogène est une partie de la solution pour décarboner monde économique, associations, habitants etc. doivent
l’industrie, les transports et l’énergie. être intégrés à la démarche de projets H2.
Il faut également prendre en compte le GNV qui peut être Au niveau de l’environnement, il faudra bien expliquer par
produit par la méthanisation (biomasse). Ce dernier peut exemple la prise en compte de la problématique de l’eau.
être injecté dans le réseau gaz et être utilisé par des bus En effet, la fabrication d’H2 par électrolyse consomme de
au gaz vert grâce au mécanisme des garanties d’origine. l’eau d’une part pour la production d’H2 et d’autre part
Il y a également l’enjeu de produire de l’électricité verte au pour le refroidissement. Certains projets d’électrolyseurs
moyen de l’hydroélectricité, de l’éolien, du solaire.... pourraient être innovants en utilisant par exemple les eaux
“propres” en sortie des stations d’épuration.
Pour mener à bien un objectif de décarbonation de
l’économie, des mobilités, de l’énergie etc. il faut
jouer sur l’ensemble de la palette des énergies
renouvelables dont l’hydrogène.

Le cycle de l’eau dans l’usine de production d’H2 vert en projet à Dunkerque

Récupération des traces d'eau

et de potasse

Refroidissement
et condensation Eau industrielle
Traitement de l’eau Eau purifiée
Électrolyseur
Source : H2V - dossier concertation Dunkerque

Rejets
Rejets dans l'atmosphère
Gaz
Récupération de la chaleur
de l’électrolyseur

Traitement des rejets

L’aspect gestion de l’eau a été abordé dans l’étude d’impact des effets du projet. Deux circuits séparés d’eau cohabiteraient
dans l’usine H2V59 de Dunkerque avec de l’eau purifiée destinée à l’électrolyse (30 %) et l’eau de refroidissement (70%).
La consommation d’eau annuelle s’élèverait à 1,9 million de m3. Le futur site produira en 2023 environ 3 % de la production
d’H2 nationale.

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 45

46 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne
 Annexes

• Identifier les entreprises potentielles H2

• Bibliographie
• Remerciements
• Glossaire

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 47

 ANNEXES - Méthode

Identifier les entreprises potentielles H2

L’objectif a été d’estimer le nombre d’entreprises Dans le cas de la chimie ou de certaines activités
industrielles du Haut-Rhin potentiellement intéressées connexes, repérer les entreprises de cette manière ne
par l’hydrogène, en tant que consommatrices, pose aucun problème. Dans le cas de l’agroalimentaire, on
productrices ou fournisseures de solutions hydrogène. ne trouve aucune mention d’hydrogène, l’argument étant
peu vendeur. Dans la plasturgie, les entreprises mettent
Compte tenu du grand nombre d’entreprises dans le Haut- en avant leur outil de production, mais peu leur process
Rhin, la liste a été filtrée et n’ont été retenues que les de fabrication. On n’y trouve donc que peu de mentions
activités les plus concernées par l’hydrogène. Soit, selon de l’hydrogène quand bien même la littérature spécialisée
la littérature spécialisée : indique qu’il s’agit d’une branche utilisatrice.
• Fabrication de semi-conducteurs (élargie à tous C’est ainsi qu’on aboutit au final à 40 entreprises
produits électroniques) qui emploient ou produisent probablement de
• Fabrication de verre l’hydrogène, sachant que nous avons ajouté à la liste
• Matériels de transport (automobile et équipementiers) les grossistes en fournitures industrielles (notamment
chimiques), ce qui a permis d’ajouter 4 entreprises à la liste
• Industries Agroalimentaires : conserveries, fabrication
des établissements industriels. Une ou deux entreprises
industrielle de pains, biscottes, pattes (susceptibles
ont également été ajoutées car elles participent aux
de fabriquer/consommer de l’huile hydrogénée)
réseaux locaux concernant l’hydrogène.
• Chimie qui est à la fois productrice et consommatrice
Pour ces 40 établissements, la probabilité qu’elles
potentiellement
soient concernées par l’hydrogène d’une manière ou
• Le raffinage, la métallurgie et la sidérurgie d’une autre est élevée. Parmi les autres entreprises de la
• Fabrication de machines et moteurs liste d’origine, certaines sont probablement concernées,
On aboutit ainsi à une liste de 263 entreprises. sans qu’il soit possible de se prononcer d’une manière
suffisamment informée.
Le travail a ensuite consisté à rechercher, sur les sites
internet des 133 établissements employant 10 salariés
et plus, s’il était fait état de fabrication ou d’utilisation
d’hydrogène en utilisant la barre de recherche des sites,
lorsqu’il y en avait.

Etablissements du Haut-Rhin potentiellement H2

DJUR IDEDUW IDE PDW PHWDOOXUJLH 7RWDO
7DLOOH DOLPHQW FKLPLH HOHFWURQ SDSLHU PDFKLQHV WUDQVSRUW PpFD SODVWXUJLH YHUUH JpQpUDO
       
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Source : SIRENE

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7RWDOJpQpUDO          

48 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXES - Bibliographie

Articles et publications Sites de référence

Bloc-Note AURM - Concrétiser la transition H2 en France ADEME

et en Europe / Webinaire 12 au 13 janvier, Belfort - Février www.ademe.fr
2021.
Baden-Württemberg
Commission européenne - Stratégie pour développer la www.baden-wuerttemberg.de
production d’hydrogène propre dans l’Union européenn –
Juillet 2020. DREAL Grand Est
www.grand-est.developpement-durable.gouv.fr
DINAMHySE - Hydrogène : ça bouge en Grand Est ! –
Séminaire 27 mai 2021. Eifer
www.eifer.kit.edu
H2V59 - Projet d’usine de production d’hydrogène vert
à Loon-Plage et son raccordement électrique / Lettre European Clean Hydrogen Alliance
d’information n° 03 - Mai 2021. www.ech2a.eu

France Hydrogène - L’hydrogène en France, faits France Hydrogène

marquants 2019 & perspectives 2020 – Janvier 2019. www.afhypac.org

Les Echos - Hydrogène : la France détaille son plan à 7 GRT Gaz

milliards d’euros – Septembre 2020. www.grtgaz.com

Les Echos - Plan de relance : la France change d’échelle Hydrogen Business For Climate CONNECT
dans l’hydrogène –Septembre 2020. h2-bfc-connect.pvf.b2match.io

Les Echos - L’hydrogène, un avenir probable pour les Hydrogen Council

véhicules utilitaires – Décembre 2020. hydrogencouncil.com

Les Echos -Stellantis va marier hydrogène et électrique Hynamics

pour ses fourgonnettes - Mars 2021. www.hynamics.com

Les Echos - Hydrogène : la filière industrielle française est H2 mobilité

en train d’émerger – Juin 2021. www.h2-mobile.fr

Les Echos - Le futur de l’hydrogène passera par le H2V

transport routier – Juin 2021. h2vproduct.net

Ministère de l’Economie et des Finances & Ministère de la Karlsruher Institut für Technologie
Transition Écologique et Solidaire- La stratégie nationale www.kit.edu
pour le développement de l’hydrogène décarboné en
Klimapartner Oberrhein
France – Septembre 2020.
www.klimaschutz-oberrhein.de
L’Alsace - John Cockerill sur la voie de l’électrolyseur -
m2A
Octobre 2020.
www.mulhouse-alsace.fr
L’Alsace - Dangel : des racines et des ailes - Mai 2021.
Pôle Véhicule du Futur
Le Monde -Les véhicules hydrogène prêts à prendre la www.vehiculedufutur.com
route - Avril 2020.
Région Grand Est
Le Monde - Le Territoire de Belfort mise sur l’hydrogène www.grandest.fr
pour conserver son industrie - Mai 2021.
TRION-climate
Région Grand Est - Une stratégie hydrogène pour le trion-climate.net
Grand Est - 2020.
UHA
www.uha.fr

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 49

 ANNEXES - Remerciements

Les partenaires de cette mission tiennent à remercier l’ensemble des membres du comité technique ainsi
que les personnes sollicitées et / ou contactées qui ont rendu possible la rédaction de la publication :

Partenaires de la publication :
Anaïs BELLICAM (m2A), Alain DIETERLEN (UHA), Dominique HUARD (m2A), Nathalie KARSCH (m2A), Pascal OULEVAY
(Région Grand Est), Elodie PASSAT (m2A), Pascal RIETH (m2A), François STRASSEL (m2A), Alexandra WALONISLOW (MEF
Mulhouse Sud Alsace).

Personnes sollicitées / contactées :

Marion BEAUDOUIN (Région Grand Est), Claire BLIND (CC Sundgau), Fabian BUGGRAF (Klimapartner Oberrhein), Maxime
CORMERAIS (CC Sundgau), Olivier DAVID (SNCF Mobilités), Guillaume DECHAMBENOIT (Saint-Louis Agglomération),
Nicolas DE RIBEROLLES (H2V), Ludovic DES ROBERT (EDF), Eric GASPARD (ADEME), Fabien GIRARD (SNCF Mobilités), Alain
GROFF (Basel-Stadt), Jérôme GUICHARD (GRT gaz), Jacques HAENN (DINAMHySE), Régis HENGY (CC Sud Alsace Largue),
Jérôme MAZERAND (PETR Pays Thur Doller), Sabine MIRTAIN-ROTH (EDF), Philippe MONORY (EDF), Pascal MUNCH (CC
Pays de Rouffach, Vignobles et Châteaux), Georges WALTER (CEA).

50 HYDROGENE - m2A & Sud Alsace agence d’urbanisme de la région mulhousienne

ANNEXES - Glossaire

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*1& *D]1DWXUHO&RPSULPp
*19 *D]1DWXUHOSRXU9pKLFXOHV
*2 *DUDQWLHG 2ULJLQH Défintions
*30' *UDQG3RUW0DULWLPHGH'XQNHUTXH
*38 *URXQG3RZHU8QLW Oléoduc : canalisation destinée au transport du pétrole
+ 'LK\GURJqQH brut ou raffiné.
+2 (DX
Gazoduc : pipe destiné au transport de matières
,87 ,QVWLWXW8QLYHUVLWDLUHGH7HFKQRORJLH
gazeuses sous pression, la plupart du temps des
.,7 .DUOVUXKH,QVWLWXWIU7HFKQRORJLH
hydrocarbures.
/.: /DVWNUDIWZDJHQ
/20 /RLG 2ULHQWDWLRQGHV0RELOLWpV Hydrogénoduc : canalisation acheminant de
P$ 0XOKRXVH$OVDFH$JJORPpUDWLRQ l’hydrogène, plus précisément du dihydrogène = H2,
2EVHUYDWRLUH5pJLRQDO7UDQVSRUWV  sous forme liquide ou gazeuse.
257 /
/RJLVWLTXH

HYDROGENE - m2A & Sud Alsace 51

 Source des illustrations :
AURM sauf mention contraire.

Publication éditée et imprimée par :

L’Agence d’Urbanisme de la Région Mulhousienne

Rédaction :
Chef de projet : Stéphane DREYER
[email protected] - tel : 03.69.77.60.81
Avec l’appui de Didier TAVERNE
[email protected] - tel : 03.69.77.60.80
Cartographies : Luc CARPENTIER
Statistiques : Marion SCHAEFFER
Contributions au volet transfrontalier : Pier-Maël ANEZO

Toute reproduction autorisée avec mention précise

de la source et la référence exacte.

AURM www.aurm.org
33 avenue de Colmar - 68 200 MULHOUSE
52 Tél.HYDROGENE & Sud VERSION FINALE - 27 07 2021
: 03 69 77 60-70
m2A
- Fax : 03 Alsace
69 77 60 71 Ne pas diffuser, ne pas citer
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d’urbanismede
dela
larégion
régionmulhousienne
mulhousienne