C HAPITRE 8

GÉNÉRALITÉS
Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
Un système de climatisation est disponible en mode manuelle ou automatique
bi-zone suivant les versions. Quel que soit le système retenu, tous adopte un CIRCUIT DU SYSTÈME DE CLIMATISATION
compresseur de type “à pilotage externe”. Une commande de circulation d’air
(manuelle ou électrique selon la version) permet d’isoler l’habitacle de l’air exté-
rieur en cas de besoin (pollution).

MÉCANIQUE
Le fonctionnement d’un système de climatisation automatique, pour une consi-
gne affichée donnée, se distingue en 2 phases distinctes :
- Une phase de “mise en confort” qui permet d’atteindre rapidement le confort
thermique après démarrage du véhicule . La mise en œuvre de cette phase
nécessite notamment de connaître la température de l’habitacle au moment du
démarrage.
- Une phase de “maintien du confort” qui permet le maintien et la stabilité du
confort thermique vis-à-vis des sollicitations climatiques externes dues aux
variations de la température extérieure et d’ensoleillement.
En mode cabriolet, la phase de “ mise en confort “ en mode cabriolet est sup-
primée puisque celle-ci n’apparaît plus nécessaire (lors du démarrage, la tem-
pérature habitacle est sensiblement égale à la température extérieure en mode
cabriolet).
Lors de la fermeture du toit, une nouvelle phase de “ mise en confort “ se
déroule si nécessaire pour revenir à une température de confort dans le véhi-
cule en mode coupé.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Circuit de climatisation
FILTRES À AIR D’HABITACLE
Au nombre de 2, les filtres à air habitacle sont situés dans le compartiment
moteur, sur le côté droit, accesible après dépose d’une trappe d’accès.

COMPRESSEUR
Compresseur de réfrigération à pilotage externe a une électrovanne qui permet
de réguler l’admission, ce qui permet ainsi de contrôler la température de l’é-
vaporateur entre 3 et 13 °C. Son but est de faire la quantité de froid nécessaire
au confort et ainsi d’économiser du carburant.
Marque : Sanden
Type : SD6C12.

COURROIE DE COMPRESSEUR
Courroie multipiste entraînée depuis le vilebrequin et commune à tous les
accessoires.
A. Moteur ET3J4 et DV4TD
B. Moteur EP6DT
CONDENSEUR
CARROSSERIE

Il est situé devant le radiateur de refroidissement moteur. 1. Condenseur

La cartouche filtrante est intégrée au condenseur de climatisation. Elle demeure 2. Compresseur
donc indissociable. 3. Valve haute pression
4. Valve basse pression
5. Pressostat
6. Détendeur de réfrigération
EVAPORATEUR 7. Cartouche filtrante
L’évaporateur se trouve dans le boîtier de répartition d’air. Sa dépose nécessite 8. Capacité tampon.
celle de la boîte à gants.

page 161
Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Gestion de la climatisation

SYNOPTIQUE DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

1320. Calculateur de gestion moteur 8050. Ventilateur d’habitacle

7800. Calculateur ESP ABS 8063. Moteur de mixage côté droit
8006. Sonde de température d’évaporateur 8064. Moteur de mixage côté gauche
8007. Pressostat de climatisation 8070. Moteur d’entrée d’air
8020. Compresseur 8071. Moteur de distribution d’air
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

8024. Sonde de température d’habitacle côté gauche 8080. Calculateur de climatisation automatique
8028. Sonde de température d’habitacle côté droit BCP3. Boîtier de protection et de commutation
8033. Capteur d’ensoleillement BSI1. Boîtier de servitude intelligent
8045. Module de commande du ventilateur habitacle PSF1. Boîtier de servitude moteur.

AFFECTATION DES VOIES DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE

Connecteur noir 18 voies 13 Commande du servomoteur de distribution d'air

Voies Affectations 14 Potentiomètre du servomoteur de distribution d'air
7 Ligne du réseau multiplexé CAN CONF 15 Commande du servomoteur de distribution d'air
8 Ligne du réseau multiplexé CAN CONF 16 Potentiomètre du servomoteur de distribution d'air
9 Masse 17 Commande du servomoteur d'entrée d'air
18 Alimentation
18 Potentiomètre du servomoteur d'entrée d'air
Connecteur bleu 40 voies
19 Commande du servomoteur d'entrée d'air
1 Alimentation du servomoteur de mixage d'air droit
20 Potentiomètre du servomoteur d'entrée d'air
2 Alimentation du servomoteur de mixage d'air gauche
31 Sonde de température habitacle côté droit
3 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air gauche
32
4 Commande du servomoteur de mixage d'air gauche Sonde de température habitacle
33
5 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air gauche
CARROSSERIE

34
6 Commande du servomoteur de mixage d'air gauche Sonde de température habitacle côté gauche
35
7 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air droit
8 Commande du servomoteur de mixage d'air droit 36 Sonde de température habitacle côté droit

9 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air droit 37

Capteur d'ensoleillement
10 Commande du servomoteur de mixage d'air droit 38
11 Alimentation du servomoteur de distribution d'air 39
Vers le module de commande du ventilateur habitacle
12 Alimentation du servomoteur d'entrée d'air 40

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

PRESSOSTAT DE CLIMATISATION - Une température extérieure de 3,5 °C.

Il permet de mesurer la pression du circuit de réfrigérant. Par cette information - Le compresseur est de nouveau piloté si la température extérieure dépasse le
transmise sur le réseau multiplexé, le calculateur de gestion moteur autorise la seuil de 5 °C.
mise en marche du motoventilateur et du compresseur de climatisation. - Tous défauts détectés, relatifs à la climatisation ou l’architecture multiplexée.

GÉNÉRALITÉS
Ce capteur de type piézorésistif, est composé de jauges de contraintes permet-
tant ainsi de délivrer une tension proportionnelle à la pression régnant dans le SERVOMOTEURS
circuit de réfrigérant. Différents servomoteurs sont montés sur le véhicule :
Affectation des voies du capteur : - Les servomoteurs de mixage d’air (droit et gauche) :
- Voie 1 : Alimentation 5 volts - Ils ont pour rôle de fournir la température souhaitée en mélangeant le flux d’air
- Voie 2 : Signal de pression chaud avec le flux d’air froid.
- Voie 3 : Masse - Le servomoteur de distribution :
Caractéristique du capteur : - Il permet d’orienter le flux d’air dans la ou les zones déterminées par l’utilisa-
- Pression de 1 bar équivaut à 0,5 volt teur.
- Pression de 31 bars équivaut à 4,5 volts - Le servomoteur d’entrée d’air :
- Il assure la fonction de recyclage interne en isolant l’habitacle de l’air extérieur.
Affectation des voies des servomoteurs :
MISE EN SÉCURITÉ DU COMPRESSEUR - Voie 1 : Potentiomètre
Différents paramètres oblige le système à couper le compresseur : - Voie 2 : Alimentation
- Une température de la sonde d’évaporateur inférieure à 1 °C pendant 1 minute. - Voie 3 : Potentiomètre
- Si la température repasse au-dessus de 2 °C, une minute après la coupure, le - Voie 4 : Commande
compresseur est réenglenché. - Voie 5 : Non utilisé
- Un régime de 8 100 tr/min du compresseur ou un régime de 7 500 tr/min pen- - Voie 6 : Commande
dant plus de 10 secondes.
- L’enclenchement du compresseur après cette coupure est régie par la pression SONDES DE TEMPÉRATURE
du fluide de réfrigérant. Trois sondes assurent la boucle de régulation du système de régulation :
- Une pression inférieure à 2,8 bars ou supérieure à 27 bars. - La sonde de température de l’évaporateur

MÉCANIQUE
- Si la pression repasse au dessus de 3,3 bars ou redescend en dessous de 20 - La sonde de température habitacle côté droit
bars, le compresseur est réactivé. - La sonde de température habitacle côté gauche

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

GAZ RÉFRIGÉRANT Vis de fixation support / Carter-cylindres : 2 ± 0,2 .

Vis de fixation : Compresseur / Carter-cylindres : 2,4 ± 0,3.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Préconisation :
Fluide frigorifique R134A.
Capacité :
450 ± 25 gr.

LUBRIFIANT
Préconisation :
Huile synthétique SP10.
Type de compresseur :
SD6C12.
Quantité :
135 cm3.

FILTRE À AIR D’HABITACLE

Périodicité d’entretien :
Remplacement tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.
CARROSSERIE

page 163
Sommaire
 Chauffage - Climatisation

[ [
Schémas électriques du chauffage et de la climatisation
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS

Voir abréviations, explication et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS 8050 : Motoventilateur d’habitacle (si séparé).

BB00 : Batterie. 8063 : Servomoteur du volet de mixage droit.
BCP3 : Boîtier commutation protection 3 relais. 8064 : Servomoteur du volet de mixage gauche.
BSI1 : Boîtier de servitude intelligent. 8070 : Servomoteur du volet d’entrée d’air.
C001 : Prise diagnostic. 8071 : Servomoteur du volet de distribution d’air.
CA00 : Contacteur antivol. 8075 : Servomoteur volet de distribution d’air droit.
PSF1 : Platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur. 8080 : Calculateur de climatisation.
0004 : Combiné.
1320 : calculateur de gestion moteur.
64—: Rétroviseur à commande électrique. CODES COULEURS
70—: Freinage. BA : Blanc – B : Blanc –
72— : Direction à assistance variable. BE : Bleu – C : Orange –
78— : Contrôle de stabilité. BG : Beige – G : Jaune –
8006 : Sonde d’évaporateur (si séparé). GR : Gris – H : Gris –
8007 : Pressostat. JN : Jaune – I : Bleu –
8020 : Compresseur. MR : Marron – M : Marron –
8025 : Façade climatiseur (si séparé). NR : Noir – N : Noir –
MÉCANIQUE

8024 : Sonde de température d’air soufflé gauche. OR : Orange – R : Rouge –

8028 : Sonde de température d’air soufflé droite. RG : Rouge – S : rose -
8033 : Capteur d’ensoleillement. RS : Rose – V : Vert –
8045 : Module de commande de motoventilateur d’habitacle VE : Vert – W : Noisette –
(si séparé). VI : Violet – Z : Violet –
8046 : Résistance de motoventilateur d’habitacle (vitesse). VJ : Vert/Jaune – ND : Non défini.
8049 : Résistance motoventilateur climatisation additionnelle. A : Azur –
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION MANUELLE AVEC ABS MOTEUR ET3J4.

page 164
Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CLIMATISATION MANUELLE AVEC ESP MOTEUR ET3J4.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION AUTOMATIQUE AVEC ABS ET3J4.

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Chauffage - Climatisation

CLIMATISATION AUTOMATIQUE AVEC ESP ET3J4.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION MANUELLE DV4TD.

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CLIMATISATION AUTOMATIQUE DV4TD.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION MANUELLE AVEC ABS DV4TD.

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Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Chauffage - Climatisation

CLIMATISATION MANUELLE AVEC ESP DV4TD.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION AUTOMATIQUE AVEC ABS DV4TD.

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 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CLIMATISATION AUTOMATIQUE AVEC ESP DV4TD.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CLIMATISATION AUTOMATIQUE AVEC ESP EP6DT.

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Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Il convient de patienter 10 minutes après coupure du contact avant de débrancher la batterie. Ceci permettant la mémo-
risation des différents systèmes.
Le filtre déshydrateur est intégré et indissociable du condenseur. Son remplacement impose celui du condenseur.
La dépose des blocs de chauffage et de climatisation nécessite au préalable celle de la planche de bord.
La dépose du bloc de chauffage nécessite celle du bloc de climatisation (si le véhicule en est équipé). Le moteur de souf-
flerie se dépose par le dessous du bloc de chauffage, cette opération ne nécessite pas la dépose de la planche de bord.
Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est fortement recommandé de disposer d’une station de rem-
plissage adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice.

• Déclipper le volet d’accès au filtre (2) (Fig.1). • Selon équipement, déposer le chargeur de CD
Le remplissage du circuit frigorifique ne selon le même principe.
peut-être effectué qu’avec une station de
charge. Lorsqu’on ne possède pas ce • Décliper avec précation les enjoliveurs latéraux (2)
matériel, il est conseillé de ne pas intervenir sur de la façade centrale en (B) (Fig.5).
le circuit. Toutefois il est possible et souvent
nécessaire, dans le cadre d’opérations de
démontage mécanique ou de carrosserie, d’avoir
à déplacer un organe appartenant au circuit de
climatisation. Dans ce cas, il suffit de veiller à ne
débrancher aucune canalisation.
Si l’on possède un appareil de remplissage, il est
MÉCANIQUE

important de suivre les instructions du fabricant.

PRÉCAUTIONS À PRENDRE AVEC

LE CIRCUIT FRIGORIFIQUE DE
CLIMATISATION
- Éviter toute inhalation ou contact de fluide frigori- Fig. 2
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact,
• Extraire en premier lieu le filtre (3), puis le filtre Fig. 5
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau
froide et faire appel à un médecin. (4), suivant le cheminement indiqué (Fig.3).
- Toute intervention sur un circuit frigorifique doit
s’effectuer dans un local abondamment aéré en
évitant l’utilisation d’une fosse où le fluide frigori-
gène pourrait s’y accumuler en raison de son poids • Déposer les vis (4) du panneau de commande (5)
supérieur à celui de l’air. (Fig.6).
- Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de
vapeur sur les organes de climatisation.
- Il est impératif d’utiliser le type et la quantité de
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fluide frigorigène préconisés ainsi que le lubrifiant

de compresseur approprié.
- Ne pas fumer à proximité d’un circuit frigorifique
ouvert.
- Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé-
ments du système de climatisation sont strictement Fig. 3
proscrits.
REPOSE
REMPLACEMENT À la repose, s’assurer que le filtre d’habitacle soit
correctement engagé. Remonter les éléments à l’in-
DES FILTRES À AIR D’HABITACLE verse de la dépose.
Le filtre d’habitacle est situé sur le côté droit du Fig. 6
tablier, accessible par le compartiment moteur
après dépose d’un cache. DÉPOSE-REPOSE
DU PANNEAU DE COMMANDE
DÉPOSE
DÉPOSE
Le système filtrant est composé de deux • Couper le contact puis patienter 10 minutes avant • Extraire ce dernier en débranchant tous les
filtres d’habitacle. de débrancher la batterie. connecteurs situés au dos.
• Débrancher la batterie. • Déposer les vis de fixations (6) du panneau de cli-
• A l’aide d’un jeu de griffe, déposer l’autoradio matisation (5) (Fig.7).
• Dans le compartiment moteur, déposer la trappe (Fig.4).
d’accès (1) (Fig.1).
CARROSSERIE

Fig. 1 Fig. 4 Fig. 7

page 170
Sommaire
 Chauffage - Climatisation

• Extraire le panneau de commande de climatisa- DÉPOSE

tion (5) comme illustré en (C), décliper en (D) • Débrancher la batterie.
(Fig.8). • Déposer les agrafes (1), puis extraire le cache (2)
(Fig.10).

GÉNÉRALITÉS
Fig. 14

• Pour la dépose du pulseur, tourner dans le sens

anti-horaire (a) le pulseur (14).
Fig. 8 • L’extraire par le bas.
Fig. 10
• Débrancher les connecteurs et /ou les câbles de REPOSE
commande (7) selon équipement du véhicule À la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
(Fig.9a, 9b et 9c). • Déposer les vis (3) (Fig.11), puis extraire le cache
sous volant (4). dépose et contrôler le bon fonctionnement de la cli-
matisation.

MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE DU MODULE
Climatisation manuelle (1). DE COMMANDE OU RÉSISTANCE
DE MOTOVENTILATEUR
Fig. 9a Fig. 11

• Déposer la protection (5). Le module de commande (ou la résis-

• Déposer les écrous (6) (Fig.12), puis déposer l’air- tance) étant situé derrière les canalisa-
bag de genoux selon équipement du véhicule (voir tions de chauffage, effectuer l’opéra-
tion de préférence moteur froid pour éviter tout
opération concernée). risque de brûlure corporelle.

DÉPOSE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer la protection (1) (Fig.15).

Climatisation manuelle (2).

Fig. 9b

Fig. 12

• Déposer les écrous (8), puis déposer la pédale

d’accélérateur (Fig.13).
Fig. 15

• Déposer les agrafes (2), puis extraire le cache (3).

Climatisation manuelle
Climatisation automatique. • Débrancher le connecteur (4) (Fig.16), puis décli-
per la résistance (5).
Fig. 9c

REPOSE
À la repose, contrôler le bon fonctionnement de la
CARROSSERIE

climatisation.

DÉPOSE-REPOSE DU Fig. 13
MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE
• Déposer l’axe de fixation et son écrou (10) de la
Le motoventilateur étant situé près des colonne de direction, puis dégager celle dernière
canalisations de chauffage, effectuer l’o- (11).
pération de préférence moteur froid pour • Déposer la buse d’aération (12), puis débrancher
éviter tout risque de brûlure corporelle.
le connecteur (13) (Fig.14). Fig. 16

page 171
Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Climatisation automatique DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE DE Dans l’habitacle

• Débrancher les connecteurs (7) (Fig.17), puis TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ DROITE • Débrancher le connecteur (8) de la pédale d’accé-
déposer les vis (6). • Déposer l’agrafes (5), puis le cache (4) (Fig.20). lérateur (10) (Fig.23).
GÉNÉRALITÉS

Fig. 17 Fig. 20 Fig. 23

• Extraire la résistance (8). • Tourner d’un quart de tour (c) la sonde (7) puis • Déposer les écrous de fixations (7) et extraire la
extraire suivant (d) (Fig.21). pédale d’accélérateur.
REPOSE • Déposer l’agrafe (6), puis extraire la buse d’air (9).
A la repose, procéder dans l’ordre inverse de la • Déposer les vis (11) (Fig.24).
dépose.
MÉCANIQUE

DÉPOSE-REPOSE DES SONDES

DE TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ

Dans le cas d’un remplacement, couper le Fig. 21

faisceau de la sonde concernée, puis rac-
cordé à la sonde neuve le plus sainement • Pour la repose, procéder à l’inverse de la dépose.
possible. Vérifier le bon fonctionnement de la climatisation. Fig. 24

• Sur les versions équipée de la climatisation auto-

DÉPOSE-REPOSE DE LA SONDE DÉPOSE-REPOSE matique, déposer la sonde de température d’air
DE TEMPÉRATURE D’AIR SOUFFLÉ GAUCHE DU RADIATEUR DE CHAUFFAGE soufflé (voir opération concernée).
• Déposer les agrafes (2), puis la protection (1) • Dégager en (A), le radiateur de chauffage, puis
(Fig.18). déposer le tuyau (12) (Fig.25).
Cette opération intervenant directe-
ment sur le circuit de refroidissement
du moteur, effectuer les réparations
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

moteur froid pour éviter tout risque de brûlure

corporelle.

DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
Dans le compartiment moteur
• Déposer l’airbag de genoux selon équipement
(voir opération concernée au chapitre “Airbags”).
• Dépressuriser le circuit de refroidissement.
• A l’aide d’outil de pincement, pincer les durits (5) Fig. 25
Fig. 18 (Fig.22).
• Extraire complètement le radiateur de chauffage
(13).
• Déposer le cache (3).
• Tourner d’un quart de tour (a) la sonde (6) puis REPOSE
extraire suivant (b) (Fig.19). Respecter les points suivants :
- Effectuer le remplissage et la purge du système de
refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
- Contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage.

DÉPOSE-REPOSE
CARROSSERIE

Fig. 22 DES MOTORÉDUCTEURS

DE VOLETS D’AIR
• Décliper les verrouillages (1).
• Désaccoupler les durits. DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR MIXAGE D’AIR
Fig. 19 • Déposer la vis (4) et sa plaquette (2). GAUCHE
• Récupérer le maximum de liquide de refroidisse- • Déposer l’airbag de genoux (voir opération
ment. Pour se faire, introduire de l’air comprimé concernée).
• Pour la repose, procéder à l’inverse de la dépose. par l’entrée du radiateur, puis le vider au maxi- • Débrancher le connecteur (a) (Fig.26).
Vérifier le bon fonctionnement de la climatisation. mum. • Déposer les vis (1), puis le motoréducteur (2).

page 172
Sommaire
 Chauffage - Climatisation

• Désaccoupler les tuyaux de réfrigération (9) avec

le caoutchouc (8) perpendiculairement au déten-
deur de réfrigération.

GÉNÉRALITÉS
Obturer rapidement les orifices de réfri-
gération à l’aide de bouchon adéquat.

• Déposer les joints toriques.

• Déposer :
- la vis (6),
- la plaquette de maintien (7),
Fig. 26 - le caoutchouc d’étanchéité (5),
- la vis (4) et sa rondelle.

DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR MIXAGE D’AIR • Dans l’habitacle, à droite du boîtier de chauffage,

DROIT désaccoupler et écarter le tuyau (10) (Fig.31).
• Déposer l’ensemble de boîte à gants (voir opéra-
Fig. 29a
tion concernée au chapitre “Eléments amovibles/
Planche de bord”)
• Débrancher le connecteur (c) (Fig.27). DÉPOSE-REPOSE DU BOÎTIER
DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION

Cette opération intervenant directe-

ment sur le circuit de refroidissement

MÉCANIQUE
du moteur, effectuer les réparations
moteur froid pour éviter tout risque de brûlure
corporelle.
Fig. 31
La dépose du boîtier climatiseur nécessite
celle de la planche de bord. • Déposer le boîtier de chauffage.

REPOSE
Fig. 27 À la repose, respecter les points suivants :
DÉPOSE
- Vérifier la propreté des tuyaux en amont et aval
• Débrancher la batterie
• Déposer les vis (5), puis déposer le motoréducteur du détendeur.
• Vidanger le circuit de climatisation à l’aide d’une
(6). - Poser des joints neufs, lubrifiés d’huile de com-
station prévue à cet effet.
presseur avant leur repose.
• Mettre en place des pince-durits sur les durits (1)
- Les brides (A) (Fig.32), doivent être parfaitement
de refroidissement moteur, sur les durits de chauf-
DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR DE en appui contre l’interface (B).
fage (Fig.29b).
DISTRIBUTION D’AIR
• Débrancher le connecteur (b) (Fig.27).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer les vis (3), puis le motoréducteur de dis-
tribution (4).

DÉPOSE DU MOTORÉDUCTEUR D’ENTRÉE

D’AIR
• Déposer le motoréducteur de distribution d’air
(voir opération concernée).
• Débrancher le connecteur (d) (Fig.28).

Fig. 29b Fig. 32

- Serrer impérativement au couple les écrous (3) à

• Désaccoupler ces dernières et vider le maximum 0.6 daN.m.
de liquide du circuit de chauffage. - Effectuer le remplissage et la purge du système de
refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
Cette procédure est précisée dans la - Effectuer le remplissage de la climatisation et
méthode de dépose/repose du radiateur contrôler le bon fonctionnement des éléments du
de chauffage. chauffage et de la climatisation.

• Déposer les écrous (3) (Fig.30).

Fig. 28

• Déposer les vis (8), puis le motoréducteur d’entrée

CARROSSERIE

d’air (7).

REPOSE DES MOTORÉDUCTEURS DE VOLETS

D’AIR
• A la repose, procéder à l’inverse de la dépose et
en alignant les détrompeurs (e) (Fig.29a), des moto-
réducteurs.
• Procéder à une réinitialisation du système de cli-
matisation puis contrôler le bon fonctionnement. Fig. 30

page 173
Sommaire
 Chauffage - Climatisation

DÉPOSE-REPOSE DU DÉTENDEUR

DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS

Il est nécessaire de préparer deux tiges

filetées d’une longueur de 60 mm et 5 mm
de diamètre.

• Vidanger le circuit de réfrigération.

• Déposer le collecteur d’admission (voir opération
concernée).
• Déposer la vis de maintien (1) (Fig.33).
Fig. 36 Fig. 39

REPOSE - Serrer au couple les écrous (1) à 0.6 daN.m ± 0,2.

À la repose, respecter les points suivants : - Remplacer les joints toriques et leur appliquer de
- Vérifier la propreté des tuyaux en amont et aval l’huile pour compresseur.
du détendeur. - Effectuer le remplissage de la climatisation et
- Remplacer et lubrifier les joints toriques avec de contrôler le bon fonctionnement des éléments du
l’huile pour compresseur. chauffage et de la climatisation.
- Assembler les éléments du détendeur sans serrer - Vérifier s’il n’y a pas de fuite de réfrigérant et le
les vis définitivement. bon fonctionnement de l’ensemble
- Déposer les tiges filetées, reposer les goujons.
- Contrôler la bonne position des éléments du
détendeur.
- Les brides (A) (Fig.37), doivent être parfaitement DÉPOSE-REPOSE
MÉCANIQUE

Fig. 33 en appui contre l’interface (7). DU FILTRE DÉSHYDRATEUR

• Déposer les écrous (2) (Fig.34).
Le filtre déshydrateur est intégré et indis-
sociable du condenseur. Son remplace-
ment impose celui du condenseur.

DÉPOSE-REPOSE
DU COMPRESSEUR

DÉPOSE
• Procéder à la vidange du circuit frigorifique.
Fig. 37 • Déposer la courroie d’entraînement des accessoi-
Fig. 34 res (voir opération concernée).
- Serrer impérativement au couple les écrous (2) à
0.6 daN.m. • Débrancher les connecteurs (1) (Fig.40).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déloger les tuyaux (3) perpendiculairement au

détendeur de réfrigération, afin d’éviter toute - Effectuer le remplissage de la climatisation et
déformation. contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation.
Obturer rapidement les orifices de réfri-
gération à l’aide de bouchon adéquat. DÉPOSE-REPOSE DU CONDENSEUR

DÉPOSE
• Déposer : • Débrancher la batterie.
- le caoutchouc d’étanchéité et la platine (4), • Déposer le bouclier avant.
- les joints toriques des tuyaux de réfrigération. • Vidanger le circuit de réfrigération.
• Déposer la vis (5) (Fig.35). • Déposer les écrous de fixation (1) (Fig.38).

Fig. 40

• Déposer les vis (3) partiellement, et déposer les

écrous (4) (Fig.41).
CARROSSERIE

Fig. 35
Fig. 38

• Poser la tige filetée (8) (Fig.36).

• A l’aide d’un tournevis, déloger le condenseur en
• Déposer la vis (6).
(2) (Fig.39).
• Poser la tige filetée (9).
• Déposer le détendeur (7) et les joints toriques (10). REPOSE
À la repose, respecter les points suivants : Fig. 41
Laisser en place les tiges filetées, elles - S’assurer que les brides des conduits soient par-
maintiennent les conduits en position. faitement parallèles au condenseur avant le ser-
rage. • Extraire complètement le compresseur.

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 Chauffage - Climatisation

REPOSE • Contrôler l’entrefer en insérant un jeu de cales RÉGLAGE DE L’ENTREFER

À la repose, respecter les points suivants : d’épaisseur [1] en 3 points différents entre le pla- • Déposer la vis de fixation (3) puis le plateau (1)
- Remplacer les joints toriques et leur appliquer de teau (1) et la poulie (2) (Fig.43). (Fig.44).
l’huile pour compresseur.

GÉNÉRALITÉS
- Serrer les écrous (4) à 0,7 ± 0,2 m.daN.
- Effectuer le remplissage de la climatisation et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation.
- Vérifier s’il n’y a pas de fuite de réfrigérant et le
bon fonctionnement de l’ensemble

CONTRÔLE ET RÉGLAGE
DE L’ENTREFER
DU PLATEAU MAGNÉTIQUE

CONTRÔLE DE L’ENTREFER
• Déposer le compresseur de climatisation (voir
opération précédente).
• Poser le compresseur sur un étau muni de mor-
daches comme illustré en (a) (Fig.42).

Fig. 43

• La valeur à retrouver est comprise entre 0,4 et

0,8 mm. Fig. 44

MÉCANIQUE
Toutefois, si la prise de mesure s’avère • Récupérer les rondelles (4).
impossible (forme du plateau), passer • Régler la hauteur du plateau électromagnétique
directement à la phase de réglage en rem- en modifiant, si nécessaire, le nombre et l’épais-
plaçant directement la rondelle (4) par une seur des rondelles (4) à insérer.
neuve. • Remonter le plateau puis serrer l’écrou (3) au cou-
ple (1.6 daN.m).
• Contrôler de nouveau l’entrefer du plateau d’em-
brayage électromagnétique, régler si nécessaire.
• Une fois le réglage obtenu, remplacer l’écrou par
un neuf puis le serrer au couple (0.9 daN.m puis
Fig. 42 17° ± 2).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

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