L'histoire de la valve EGR (Exhaust Gas Recirculation) remonte aux efforts
visant à réduire les émissions polluantes des moteurs à combustion interne.
Voici un aperçu de son développement :
1. Origines dans les années 1970 : La technologie EGR a été développée dans les années
1970, en réponse aux préoccupations croissantes concernant la pollution de l'air. Les
réglementations sur les émissions, notamment aux États-Unis avec le Clean Air Act, ont poussé les
constructeurs automobiles à explorer des moyens de réduire les oxydes d'azote (NOx) émis par les
moteurs.
2. Adoption par l'industrie automobile : Au début des années 1980, les systèmes de
recirculation des gaz d'échappement ont été intégrés dans de nombreux modèles de voitures. Ces
systèmes permettaient de rediriger une partie des gaz d'échappement vers le collecteur d'admission,
réduisant ainsi la température de combustion et les émissions de NOx.
3. Évolution technologique : Au fil des ans, les systèmes EGR ont évolué, devenant plus
sophistiqués avec des capteurs et des commandes électroniques. Ces systèmes modernes offrent un
meilleur contrôle et une efficacité accrue, s'adaptant aux différentes conditions de conduite et aux
exigences des normes d'émissions.
4. Normes internationales sur les émissions : À mesure que les normes d'émissions se
sont renforcées dans le monde entier, la technologie EGR est devenue essentielle dans le design des
moteurs modernes. Cela a contribué à la transition vers des moteurs plus propres et plus efficaces.
5. Défis et avenir : Bien que les systèmes EGR soient efficaces pour réduire les NOx, ils ne sont
pas sans inconvénients. Les dépôts de carbone peuvent s'accumuler, entraînant des problèmes de
performances. Cela a conduit à la recherche de solutions alternatives et complémentaires, telles que
le traitement catalytique, qui se combinent avec la technologie EGR pour répondre aux exigences
environnementales strictes.
La valve EGR demeure un élément clé dans la lutte contre la pollution de l'air, continuant d'évoluer
avec les innovations technologiques et les réglementations environnementales.
. Une valve EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un dispositif utilisé dans les moteurs à combustion
interne pour réduire les émissions polluantes en réintroduisant une partie des gaz d'échappement
dans le moteur. Cela permet d'abaisser la température de combustion et de diminuer la formation
d'oxydes d'azote (NOx), qui sont des polluants nocifs. La valve EGR s'ouvre et se ferme en fonction
des conditions de fonctionnement du moteur pour optimiser l’efficacité et respecter les normes
environnementales.
Les vannes EGR peuvent être de types différent selon leur mode de fonctionnement, par exemple, à
commande pneumatique ou électrique. Une valve EGR défectueuse peut entraîner des problèmes de
performance du moteur, tels qu'une perte de puissance ou une augmentation de la consommation
de carburant. La valve EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un dispositif utilisé dans les moteurs à
combustion interne, principalement ceux qui fonctionnent à l'essence ou au diesel, afin de réduire
les émissions de NOx (oxydes d'azote). Voici un aperçu du principe de fonctionnement de la valve
EGR :
Principe de fonctionnement
1. Recirculation des gaz d'échappement : La valve EGR permet de réintroduire une partie des gaz
d'échappement dans le collecteur d'admission du moteur. Cela signifie que lorsque le moteur
fonctionne, plutôt que de laisser tous les gaz d'échappement s'échapper dans l'atmosphère, une
fraction est renvoyée dans le cycle de combustion.
2. Réduction de la température de combustion : En mélangeant les gaz d'échappement, qui
contiennent une faible quantité d'oxygène, avec l'air frais admis dans le moteur, la température de
combustion est réduite. Cette baisse de la température permet de diminuer la formation des oxydes
d'azote, qui se produisent généralement à des températures de combustion élevées.
3. Contrôle de la valve : La valve EGR peut être contrôlée de manière pneumatique ou électronique
en fonction des systèmes modernes. Dans les systèmes électroniques, la gestion de la valve est
intégrée aux calculateurs de moteur (ECU), qui déterminent le meilleur moment et la quantité de gaz
à recirculer en fonction des conditions de fonctionnement du moteur (comme la charge, la vitesse, et
la température).
4. Conditions de fonctionnement : La valve EGR s'ouvre principalement à charge partielle, c’est-à-
dire lorsque le moteur n'est pas soumis à une forte sollicitation (comme lors de l'accélération rapide).
Cela optimise le fonctionnement du moteur tout en minimisant les émissions polluantes.
Avantages et inconvénients
Avantages :
- Réduction des émissions de NOx, contribuant à une meilleure qualité de l'air.
- Amélioration de l'efficacité du moteur en certaines conditions.
Inconvénients :
- Accumulation de suie et de dépôts dans le circuit d'admission, nécessitant un nettoyage ou un
remplacement de la valve dans certains cas.
- Possible détérioration des performances du moteur si la vanne EGR est en panne ou colmatée.
En résumé, la valve EGR est un composant crucial pour rendre les moteurs plus écologiques en
diminuant la production de polluants, tout en maintenant un équilibre dans le fonctionnement et les
performances du moteur.
Les signes d'une valve EGR (Exhaust Gas Recirculation) défectueuse peuvent
inclure :
1. Lumière de moteur allumée : Un voyant de vérification du moteur peut s'allumer en raison d'un
problème avec la valve EGR.
2. Ralentissement inégal : La voiture peut avoir un ralenti irrégulier ou fluctuant, indiquant un
problème avec la gestion des gaz d'échappement.
3. Perte de puissance : Une valve EGR défectueuse peut entraîner une réduction de la puissance du
moteur, surtout lors d'accélérations rapides.
4. Consommation de carburant accrue : Une augmentation de la consommation de carburant peut
être observée en raison d'un fonctionnement inefficace du moteur.
5. Fumée noire : Un excès de gaz d'échappement peut entraîner une émission de fumée noire, ce qui
peut être un signe que la valve EGR ne fonctionne pas correctement.
6. Sensation de tremblement ou de vibrations : Des vibrations anormales peuvent être ressenties en
raison d'un déséquilibre dans le mélange air/carburant.
Il est important de faire vérifier la voiture par un professionnel si l'un de ces symptômes est observé,
afin de prévenir d'autres problèmes. Plusieurs alternatives à la technologie EGR (Exhaust Gas
Recirculation) ont été développées pour réduire les émissions des moteurs à combustion interne.
Voici quelques-unes des solutions principales :
1. Systèmes de traitement des gaz d'échappement :
- Catalyseurs à trois voies : Ces systèmes sont couramment utilisés dans les moteurs à essence. Ils
réduisent les émissions de NOx, de monoxyde de carbone (CO) et d'hydrocarbures non brûlés (HC)
grâce à des réactions chimiques qui se produisent dans le catalyseur.
- Systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) : Utilisés principalement dans les moteurs
diesel, ces systèmes injectent un agent réducteur, généralement de l’urée (AdBlue), dans les gaz
d'échappement pour convertir les NOx en azote et en eau.
2. Injection directe d’essence ou de Diesel : Cette technologie permet de mieux contrôler
le mélange air/carburant et d'optimiser la combustion, ce qui réduit les émissions polluantes.
L'injection directe peut également améliorer l'efficacité énergétique.
3. Turbochargers : En utilisant les gaz d'échappement pour faire tourner une turbine, les
turbochargers augmentent la puissance du moteur sans nécessiter un plus grand volume de
carburant. Cela conduit à une meilleure efficacité et réduit les émissions.
4. Vannes de décharge et de régulation de pression : Ces dispositifs aident à maintenir
la pression des gaz d'échappement à des niveaux optimaux, réduisant ainsi la formation de NOx par
un meilleur contrôle thermique.
5. Technologies de combustion avancées :
- Moteurs à combustion homogène : Ces moteurs cherchent à optimiser la combustion pour
réduire les émissions nocives en améliorant le mélange d'air et de carburant et en contrôlant la
température de combustion.
- Moteurs à hydrogène : Bien que ce soit une technologie encore émergente, les moteurs
fonctionnant à l'hydrogène n'émettent que de la vapeur d'eau, ce qui pourrait réduire
considérablement les émissions.
6. Systèmes de capture et de stockage du carbone (CSC) : Bien que principalement
utilisés dans les installations industrielles, des systèmes similaires sont en cours de développement
pour les véhicules, permettant de capturer les émissions carbonées avant qu'elles n'atteignent
l'atmosphère.
Ces alternatives peuvent être utilisées individuellement ou en combinaison avec la technologie EGR
pour améliorer encore la performance environnementale des moteurs.
1. Partie mécanique de l'électrovanne
2. Partie électrique de l'électrovanne
3. Trou d'évent
4. Soupape inférieure
5. Soupape supérieure
6. Guide d'axe de soupapes
1. Écran thermique
2. Vanne EGR
3. Joint
4. Support
a et b. Couples de serrage
posez la vanne EGR.
- À l'aide d'un multimètre, contrôlez les valeurs de résistances de la partie électrique de
l'électrovanne (points de mesure et valeurs à titre indicatif) :
Mesurez la résistance (à 20 °C) entre : Pièce d'origine Pièce achetée sur
internet
- les voies 1 et 5 (bobine) 7,5 à 8,5 Ω 7,9 Ω
- les voies 2 et 4 (capteur de position) 2,4 à 5,6 kΩ 180 Ω
- les voies 4 et 6 (capteur de position) 0,8 à 3,6 kΩ 117 Ω
- Vérifiez la position de la vanne EGR ; elle doit être fermée (sauf en cas de blocage !).
- Les soupapes doivent reposer sur leur siège sur toute la circonférence.
Si l'une des valeurs n'est pas correcte ou si la vanne est abimée, remplacez la vanne EGR.
Nettoyage
Nettoyez uniquement la partie mécanique de la vanne EGR.
Le nettoyage à l'aide d'outils durs ou agressifs (tournevis par exemple) peut détériorer les
soupapes ou leur axe, et entraîner :
- une fuite des soupapes engendrant un manque de puissance,
- une perte de la soupape supérieure engendrant la destruction du moteur.
- Bouchez le trou d'évent à l'aide de ruban adhésif.
Mettez des gants étanches pour ne pas être en contact avec le produit nettoyant.
- Maintenez la vanne inclinée avec le connecteur vers le haut.
- Aspergez la vanne de produit nettoyant et brossez les parties accessibles.
- Recommencez autant de fois que nécessaire.
- Branchez l'alimentation réglable :
- le (+) sur la voie (1),
- le (‒) sur la voie (5).
- Ouvrez la vanne à l'aide de l'alimentation réglable.
Pour ne pas faire chauffer la bobine, ne dépassez pas 10 V.
- Aspergez la vanne de produit nettoyant et brossez-la en insistant sur :
- les sièges des soupapes,
- les portées des soupapes,
- le guide d'axe des soupapes, au travers de la petite fenêtre.
- Ouvrez et fermez la vanne à plusieurs reprises.
- Vanne ouverte, brossez la soupape supérieure sur toute sa circonférence et sa portée.
- Vanne ouverte, au travers de la grande fenêtre, brossez la soupape inférieure sur toute sa
circonférence (saisissez délicatement, et à la main, la soupape supérieure et effectuez une
rotation d'¼ de tour à chaque fois jusqu'à faire le tour complet).
- Aspergez la vanne de produit nettoyant aussi souvent que nécessaire.
- Séchez la vanne à la soufflette.
- Vérifiez l'absence de brins de brosse dans la vanne.
Si la vanne s'ouvre et se ferme sans point dure et quelle ne présente pas de trace d'usure, vous
pouvez la remonter sur votre véhicule.
Dans le cas contraire, remplacez-la par une nouvelle vanne.
Pour une approche plus visuelle, regardez nos vidéos :
"Dépose-repose de la vanne EGR"
