TP BASE CABLAGE ELECTRIQUE

MODULE 7

TECHNICIEN DEMAINTENANCE AERONAUTIQUE

CATEGORIE B1

Natur Révi V Approba

e de la
rédaction sion alidation tion
Nom ICHCHOU ZGUENDI HILALI
Elaboration Abdelaziz M’hamed Lhoussaine
Fonction
Directeur Responsable
Révision Instructeur Pédagogique Qualité
X
Visa

Date 05/12/2019

05/12/2019 05/12/2019

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 SOMMAIRE
Titre Page
7.1 Travail en atelier
5
7.1.1 Présentation de l’atelier
7.1.2 Utilisation des outillages

Nomenclature d’outillage
Description et utilisation de chaque outil
Utilisation des outils : manuels ‚Mécaniques‚ électriques et
bancs de test
Entretien des outils

7.1.3 Consignes générales

Rangement‚ ordre et soin

Précautions générales à prendre
Propreté du poste de travail ‚tenue du travail

7.1.4 Consignes de sécurité

Respect des méthodes de travail et de sécurité

Respect des instructions et consignes de Sécurité
Cas d’utilisation des outils‚ des fluides des gaz

7.8 Généralités
28
But du câblage en aéronautique

7.9 Métrologie électrique

36
Durant Chaque exercice ‚les élèves s’exerceront à l’emploi des
multimètres (analogique et numérique)

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 Description ‚ principe de fonctionnement des appareils de
mesure ‚symboles
Appareils analogiques et numériques
Mesures de tension ‚d’intensité et de Résistances (courant
continu et alternatif)

7.10 Différents modes de frettage

Démonstration et Entrainement
46
7.11 Différents manières de fretter et peigner un faisceau de câbles

Démonstration et Entrainement 47

7.12 Dénudage et étamage des conducteurs

Technologie des conducteurs électriques

Démonstration et entrainement au dénudage des câbles
51
Utilisation et entretien d’un fer à souder Electrique
Démonstration et entrainement à l’étamage des câbles

7.13 Soudure des cosses

Démonstration et entrainement

7.14 Technologie des raccordements 54

Démonstration :
Fichier a soudé‚ cosses à souder
58
Plaque a bornes ‚ cosses et splices AMP
Fichiers à sertir
Entrainement

Exercices d’application

7.15 Blindage des conducteurs

Démonstration : sortes de blindage, Entrainement

Exercices d’application
79

7.16 Sertissage
Outillage à sertir

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 Généralités
Désignation et description
Utilisation et sertissage
62
Généralités sur les connecteurs à contacts sertis
Différents connecteurs
Caractéristiques
Système d’accouplement

Démonstration - Entrainement

Exercices d’application

7.16 Exercices de synthèse

Circuit de commande éclairage soutes

Réalisation d’un plan de câblage à 81

Partir d’un schéma de principe

Raccordement d’une platine par fichier avec Switch de

Commande platine avec voyants de Signalisation

7.17 Exercices de synthèse

Commande électrique de la pompe réacteur (EDP)

Réalisation du montage et du câblage de tous les éléments
selon plan de câblage 84

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 7.1 Travail en atelier
7.1.1 Présentation de l’atelier
7.1.2 Utilisation des outillages

Nomenclature d’outillage
Description et utilisation de chaque outil
Utilisation des outils : manuels ‚Mécaniques‚ électriques et bancs de test
Entretien des outils

INTRODUCTION

• Les passagers ne les voient pas mais pourtant ils sont partout. Les câblages
dans les avions on les retrouve dans les ailes, le fuselage ou encore la pointe
avant.
• Mais quelle est leur fonction exactement ?
• Plus étonnant, grâce à leur gaine de protection électro- magnétique les câblages
protègent également l’avion contre la foudre. Mais avant, les câbles sont
découpés
à la longueur du câblage final à fabriquer et ce n’est qu’ensuite que de petites
mains expertes interviennent.
• Le câblage final, appelé "toron", est dans certains cas protégé par du carbone ou
du cuivre. Dernière étape avant l’expédition au client, le test électrique. Objectif :
vérifier que le courant passe, c’est la moindre des choses. Un travail méticuleux.
• Pour réaliser l’ensemble des câblages présents dans un Avion par exemple,
plusieurs milliers d’heures sont nécessaires, ils mesureraient environ 400 km de
long.

• Le câblage électrique d’un avion nécessite une certaine organisation afin

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 de protéger le circuit de toute sorte d’anomalies, et surtout, d'assurer la
transmission de l’énergie électrique.
• L’aéronautique moderne utilise des accessoires d’interconnexion de
haut niveau répondant aux contraintes des vols : flexibilité, étanchéité,
performance en transmission de données, entres autres.
• Aux raccords électriques et électroniques s’ajoutent les connecteurs
pour circuits imprimés, les dispositifs informatiques. Le tout est formé
dans des designs variés et spécifiques, tout en tenant compte de la
puissance et de la capacité, pour répondre aux usages dans les cockpits
et optimiser les systèmes de communication et de navigation.

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Propriété ISMALA, Ref: TA.1.07.2.OO4 Reproduction interdite Page: 7
Tout technicien doit utiliser régulièrement une pince pour réaliser des travaux sur avion
ou en atelier. Vous devez donc savoir ce qu’est précisément une pince et pour quels
travaux l’utiliser. Une pince est un outil servant à saisir des objets fermement et à les
courber ou à les presser, par exemple. Elle vous permet également de couper de fines
feuilles de métal.
Une pince se constitue de deux branches qui sont reliées entre elles par une charnière,
qui forme le point d’appui, et ressemble ainsi à une paire de ciseaux. On retrouve des
pinces dans la boîte à outils.

Etape 1 : choisir le produit

 Lorsque vous travaillez avec des pinces, la règle principale est d’utiliser la bonne
pince pour la bonne application.
 Lisez donc attentivement le mode d’emploi ou demandez conseil.
 Nous distinguons les types de pinces suivants :

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Pince coupante

La pince par excellence pour couper des fils difficilement accessibles. Les poignées des
pinces coupantes doivent être bien isolées afin de couper les fils électriques en toute
sécurité.

Pince à cintrer

La pince à cintrer possède des becs ronds permettant de faire des œillets dans les fils ou
les extrémités des câbles. La pince à cintrer permet également de couder des fils à angle
droit

Pince à becs

Cette pince est parfaitement adaptée pour placer des boulons, des chevilles et des cales.

Pince multiprise

Cette pince solide est utilisée pour saisir des tubes et des conduites. Son bec réglable
vous permet de saisir facilement différents diamètres de tube.

Pince à dénuder
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Cette pince a été conçue pour dénuder la gaine des câbles électriques. Grâce à une vis
de réglage, vous pouvez régler l’épaisseur du câble.

Pince étau universelle

La pince la plus connue. Elle a trois fonctions : cintrer, couper et fixer. Pour cintrer,
utilisez le devant du bec. Pour couper, utilisez la pince affûtée à l’arrière du bec. Pour
fixer utilisez le renflement arrondi au milieu du bec.

Pince étau

Le bec de cette pince est réglable grâce à une vis. Le mécanisme de levier s’enclenche au
moment du pincement, ce qui vous permet de serrer des matériaux solidement.

Pince à cosse

Permet de fixer une cosse de câble (gaine métallique à l’extrémité d’un câble) à un
câble. Cette pince s’adapte à de nombreuses sections de câble.

Pince à circlips

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  Pince munie de becs latéraux courbés, qui se terminent en forme de pointe. Elle
permet d’enlever les joints d’étanchéité. Existe pour les joints intérieurs et
extérieurs
 Veuillez à utiliser la bonne pince pour réaliser votre travail. L’utilisation d’une
pince inadaptée pourrait occasionner des dégâts.
 Vérifiez si la pince est en bon état avant de commencer à travailler.
 Veillez à avoir une bonne prise.
 Réglez précisément la pince s’il s’agit d’une pince réglable.
 Veillez à ce que la surface sur laquelle vous travaillez soit solide et stable.
 En fonction de votre tâche a réalisé, vous devez utiliser des moyens de protection
comme des gants de travail ou des lunettes de sécurité. Une bonne protection est
particulièrement importante lorsque vous coupez des câbles électriques ou
lorsque vous travaillez avec des rivets.
 Tenez bien la pince par les poignées. Lorsque vous coupez un câble, veillez à
couper perpendiculairement à celui-ci et à couper profondément dans le bec.

*LES LIMES

BANCS D’ESSAIS
Un banc de test est un système physique permettant de mettre un Equipement ou
module en conditions d'utilisation paramétrables et contrôlées afin d'observer et
mesurer son comportement. Les tests sont essentiellement destinés à vérifier les
fonctionnalités de ces derniers à l'état réel de fonctionnement.

Le banc de test mesure les performances du produit grâce à des instruments de mesure.
Un banc de test semi-automatique guide un opérateur pour réaliser les mesures, alors
qu'un banc automatique pilote directement les instruments de mesure et réalise le test
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en autonomie. Un logiciel est chargé d’enchaîner les scénarios de test (position du
produit par rapport à un instrument, température de test, etc.), de relever les résultats
de mesure, d’effectuer des calculs et d’éditer un fichier de résultat. Le développement
du logiciel peut se faire avec des moyens classiques ou avec des outils spécifiques aux
bancs de tests

BANC D’ESSAI ELECTRIQUE POUR EQUIPEMENTS ELECTRONIQUE

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BANC D’ESSAI PITOT

BANC DESSAIS RADIO

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7.1.3 CONSIGNES GENERALES
 Rangement, ordre et soin
 Précautions générales à prendre
 Propreté du poste de travail, tenue vestimentaire

L’outillage : les règles de base en aéronautique

Les règles de base de la gestion de l’outillage.

1/ Rangement

Pourquoi ?

En général l’outillage prend place dans un atelier. Pour ça il faut prévoir une caisse a
outils pour mécanicien Avion équipements une caisse cellule moteur, cela facilitera leur
tâche.
En règle générale, il est agréable de disposer de son outillage rangé en bon ordre. Ce
principe de base de tout technicien de maintenance avion pour éviter l’oubli d’un
outillage dans un appareil qui peut avoir des conséquences dramatiques (j’ai souvenir
d’un avion crashé à cause d’un multimètre laissé dans le fuselage qui avait bloqué les
commandes…). Outre cet aspect lié directement à la sécurité des vols, une bonne
organisation de l’outillage facilite le travail (c’est le début de la fin des pertes de temps
en recherche de cette maudite clé de 10…), et évite les pertes et les dégradations dues à
un mauvais stockage.

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2/ Marquage de l’outillage

Afin d’éviter de mélanger les outils lorsque vous travailler conjointement avec
quelqu’un, il faut graver votre nom ou votre matricule sur chaque outil à l’aide d’un stylo
graveur.

Dans le milieu pro, les outils sont gravés pour des raisons de traçabilité : en cas de crash
on peut savoir (même si l’avion a brûlé) si un outil a été oublié et remonter à son
propriétaire qui risque d’être inquiété

3/ Règles de base relatives à l’emploi de l’outillage

Ci-dessous quelques règles que je m’efforcerai de respecter tout au long du travail sur
un avion :

1/ L’outillage est contrôlé à l’issu de chaque opération ou de chaque journée.

2/ A chaque outil sa fonction. Il faut éviter de se servir de n’importe quel outil pour
réaliser une tâche, il vaut mieux perdre un peu de temps à aller chercher le bon outil que
de travailler n’importe comment avec de mauvais résultats tant pour les pièces
maltraitées que pour l’outillage lui-même.

3/ Avant de les ranger, les outils sont systématiquement nettoyés. Rien de plus
désagréable que de prendre des outils gras et sales.

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7.1.4 CONSIGNES DE SECURITE

 Respect des méthodes de travail et sécurité

 Respect des instructions et consignes de sécurité
 Cas d’utilisation des outils des fluides et des gaz

LA SAUVGARDE DE TOUS FAIT UN DEVOIR A CHACUN DE :

SIGNALER LE DANGER.

EVITER LES ACTIONS DANGEUREUSES

CONSEILLER LE NOUVEL EMBAUCHE.

UTILISER CORRECTEMENT LES EQUIPEMENTS INDIVIDUELS DE PROTECTION.

RESPECTER LES CONSIGNES ET REGLES DE SECURITE.

INTERVENIR POUR EMPECHER LES IMPRUDENCES.

TOUJOURS UTILISER LES PROTECTEURS.

ELIMINER LES CONDITIONS DE TRAVAIL DANGEREUSES.

UTILISER CORRECTEMENT LES EQUIPEMENTS INDIVIDUELS DE PROTECTION

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PENDANT LE TRAVAIL

Pas d’outil dans ces poches

Ne pas exercer d’effort anormal

Respecter les consignes d’exécution de la tâche à effectuer

Remettre les outils au fur et à mesure à leur place dans la caisse

APRES LE TRAVAIL

Réparer ou signaler toute détérioration.

Mettre à la poubelle les outils défectueux.

Ranger tous l’outillage dans la caisse à outils à leur place respective pour constater un
manque s il y a lieu.

Effectuer un nettoyage des lieux de travail

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7.8 Généralités
But du câblage en aéronautique

Les passagers ne les voient pas mais pourtant ils sont partout. Les câblages dans les
avions on les retrouve dans les ailes, le fuselage ou encore la pointe avant. Mais quelle
est leur fonction exactement ?
Plus étonnant, grâce à leur gaine de protection électro-magnétique les câblages
protègent également l’avion contre la foudre. Mais avant, les câbles sont découpés à la
longueur du câblage final à fabriquer et ce n’est qu’ensuite que de petites mains
expertes interviennent.
Le câblage final, appelé "toron", est dans certains cas protégé par du carbone ou du
cuivre . Dernière étape avant l’expédition au client, le test électrique.
Objectif : vérifier que le courant passe, c’est la moindre des choses. Un travail
méticuleux.
Pour réaliser l’ensemble des câblages présents dans un Avion par exemple, plusieurs
milliers d’heures sont nécessaires, ils mesureraient environ 400 km de long.

Le câblage électrique d’un avion nécessite une certaine organisation afin de protéger
le circuit de toute sorte d’anomalies, et surtout, d'assurer la transmission de l’énergie
électrique.
L’aéronautique moderne utilise des accessoires d’interconnexion de haut niveau
répondant aux contraintes des vols : flexibilité, étanchéité, performance en transmission
de données, entres autres.
Aux raccords électriques et électroniques s’ajoutent les connecteurs pour circuits
imprimés, les dispositifs informatiques. Le tout est formé dans des designs variés et
spécifiques, tout en tenant compte de la puissance et de la capacité, pour répondre aux
usages dans les cockpits et optimiser les systèmes de communication et de navigation.

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 I-ORDRE :
Vérifier l’état de l’outillage ou de l’appareillage commun, avant de s’en servir.
S’il y’a lieu, faire constater qu’il est incomplet ou détérioré visiblement. Le stagiaire
est responsable de son outillage.
Avoir son classeur de travaux pratiques à chaque séance, tenu à jour.
Ranger outils, instruments et nettoyer son poste de travail ainsi que l’atelier.

II- TRAVAIL :
1- Exécuter le travail prescrit, tout autre étant formellement interdit.
2- Utiliser le document de travail et suivre les conseils du formateur. Travailler
rationnellement afin d’éviter les accidents corporels et matériels.

III- SECURITE -PROTECTION.

Il est formellement interdit :
‐ De meuler ou souder au chalumeau sans porter de lunettes protectrices.
‐ De travailler avec des outils tranchants non conformes ; sur des pièces non fixées.
‐ D’enlever les protecteurs des machines et de travailler s’ils sont ôtés.
‐ De toucher, nettoyer ou graisser des éléments en mouvement.
‐ D’abandonner une machine sans l’arrêter.
‐ De déplacer ou placer, sans précautions, des pièces ou objets pouvant blesser,
tomber ou
provoquer des courts circuits dangereux

IV- REGLES CONCERNANT L’ELECTRICITE.

1-Machines et appareils électroniques sous basse tension.

‐ Les considérés comme dangereux quand la tension est supérieure à 50V en continu
et à 150VAC en alternatif.
‐ Veiller à ne pas entrer en contact fortuit, avec un condensateur, une partie
d’appareil dénudée ou mal isolées.
2-Travail sous basse tension : est Interdit ; sauf besoin de travailler sous tension. En
cas de nécessité, l’effectuer sous surveillance ; utiliser un support isolé, un appareillage
isolé et des outils isolés.
3-Eviter les poussières, les limailles métalliques et la présence d’objets, auprès des
machines électriques.

CONCLUSION :

Conformez-vous au règlement des ateliers, concernant l’ordre, la discipline, le travail,

la sécurité la protection contre les accidents etc…
Ne soyez ni négligeant, ni imprudents, ni brusques, ni téméraires, ni désobéissants :
vous risquez de détériorer ou détruire le matériel qui vous est confié, votre santé votre
vie même et celle des autres.
Signalez en toute franchise et dès que vous le constatez toute défectuosité de
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 fonctionnement, toute détérioration de machine ou appareils.
Si vous méritez une sanction, il vous sera tenu compte de votre honnêteté et de votre
franchise.

DEFINITIONS GENERALES:
Un conducteur électrique est un ensemble constitué par : une âme métallique
conduisant le courant électrique
Différentes couches (enveloppe, gaine, revêtement) qui contribuent à son isolement
et à sa protection.
L'âme d’un conducteur peut être : Massive, lorsqu'elle est constituée par un fil unique
(peu utilisé en aviation), Câblée, lorsqu’elle est constituée de plusieurs brins assemblés
de façon à former un ou plusieurs torons ou tordons.
Dans la pratique, on désigne par câble un conducteur isolé comportant une âme à
brins multiples.
Un fil est un conducteur à âme massive (fil unique).
Toron : ensemble de brins mécaniquement solidaires disposés en hélice en une ou
plusieurs couches ; dans ce dernier cas, les sens d'enroulement alternent en passant
d’une couche à l'autre.
Tordons : ensemble de brins mécaniquement solidaires disposés en hélice, dans le
même sens.
Un conducteur est désigné par sa "GAUGE" : c’est la correspondance de la section de
l’âme au conducteur dans le système de repérage - AWG américain.

La section ou gauge d’un conducteur définit l’intensité admissible ; c’est l’intensité

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 permanente que peut supporter le conducteur sans échauffement.
Sauf cas particuliers les intensités Indiquées ci-dessus sont valables pour les
conducteurs d'usage courant, hors faisceau.
Les conducteurs peuvent être "blindés".
"Blindage" : Il est destiné à protéger le conducteur des perturbations d'origine
électrique. Il est réalisé par une tresse métallique qui recouvre entièrement le
conducteur.
Cette tresse peut être elle-même protégée par une gaine isolante.

Ces câbles sont destinés à équiper les circuits de bord des aéronefs. Ils sont utilisés
lorsque
la température atteinte par I 'âme (température ambiante + échauffement) ne
dépasse pas 105°C.

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 CONSTITUTION GENERALE:
Câbles souples de série classique constitués par :
1. Une gaine de protection constituée :
2. Une tresse en fibre de verre enduite de vernis incombustible.
3. Une enveloppe isolante en P.V.C, qualité spéciale.
4. Une âme à plusieurs brins en cuivre électrolytique recuit étamé ou en alliage de
cuivre
recuit étamé 0.21mm2.

Le polychlorure de vinyle, connu sous le sigle PVC (sigle venant de l'appellation

anglaise polyvinyl chloride)

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 Cuivre électrolytique recuit

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES:
Ces câbles résistent à des températures de service comprises entre - 40°C et + 105°C
(température ambiante + échauffement) et pouvant atteindre 135°C en pointe.
Ils résistent à l'abrasion, à l'oronite M2V, aux liquides de bord, à l'eau salée, aux
moisissures et aux champignons.
Ils sont ininflammables.
L’abrasion est une érosion causée par le frottement des matériaux transportés par les
eaux ou les glaces ORONITE M2V Liquide hydraulique Moisissures microorganismes ou
petits champignons

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 Les câbles coaxiaux utilisés en général comme ligne de transmission en haute
fréquence sont constitués de deux conducteurs concentriques ; une matière diélectrique
sépare le conducteur extérieur du conducteur intérieur.
Une protection extérieure, souvent constituée par une gaine en plastique, complète
en général les câbles coaxiaux.

CONSTITUTION GENERALE

Ils sont constitués par :

1. Une protection extérieure à la fois mécanique et chimique.
Elle est constituée généralement par une gaine dont les caractéristiques dépendent
des températures d’utilisation.
Gaine en polychlorure de vinyle (F.V.C.) ou en super
Polyamide, pour des températures inférieures à 100°C.
Gaine en fluoréthylène propylène extrudée (filtrage à chaud) pour des températures
inférieures à 200°C.
Gaine en polytetrafluoréthylène rubanée et soudée pour des températures
inférieures à 250°C. tresses de fibre de verre enduite de vernis haute température
(300°C).

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 2. Un conducteur extérieur ou (conducteur de retour), réalisé en général sous forme
d’une ou plusieurs tresses de cuivre rouge nu, étamé ou argenté, placé sur le
diélectrique. Les caractéristiques de cette tresse conditionnent son efficacité.
3. Un diélectrique ou (isolant primaire) Cet isolant, placé sur l'âme, détermine les
principales qualités du câble coaxial. II peut être réalisé notamment en :
Polythylène supportant jusqu’à 85°c.
polytétrafluorethylène supportant jusqu’à 250°c.
Fluoréthylène propylène supportant jusqu’à 200°c.
4. Une âme ou (conducteur central) massive ou en fils divisés, peut être réalisée en
cuivre rouge, étamé (déconseillé pour la H.F.) ou argenté, ou encore en acier plaqué
cuivré (Copperweld) étamé ou argenté

Polyéthylène polytétrafluorethylène

Fluoréthylène

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7.9 Métrologie électrique

Durant Chaque exercice ‚les élèves s’exerceront à l’emploi des multimètres (analogique
et numérique)

Description ‚ principe de fonctionnement des appareils de mesure ‚symboles

Appareils analogiques et numériques
Mesures de tension ‚d’intensité et de Résistances (courant continu et alternatif)

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RAPPEL SUR LE MULTIMETRE
Qu’est-ce qu’un multimètre ?

Un multimètre, souvent désigné sous le nom de contrôleur universel ou de testeur,

permet de réaliser plusieurs types de mesures électriques avec un seul appareil. Il
remplit le plus souvent le rôle de Voltmètre, d’Ampèremètre et d’Ohmmètre. On l’utilise
pour mesurer la tension d’un courant qu’il s’agisse d’un courant continu ou d’un courant
alternatif, pour tester des résistances électriques ou des composants électriques et pour
mesurer l’intensité des courants de faible intensité qui alimentent les circuits. Il est
couramment utilisé dans le cadre de vérifications du bon fonctionnement d’un matériel
électrique ou pour réaliser un éventuel dépannage.

Le multimètre peut également effectuer, d’autres mesures telles que :

 Test de continuité avec ou sans biper.

 Amplification pour mesurer les très basses tensions et les résistances élevées.
 Mesure de la capacité d’un condensateur ou d’un circuit capacitif.
 Mesure de l’inductance d’une bobine. L’inductance est un composant électrique
qui permet de stocker de l’énergie magnétique lorsqu’il est traversé par un
courant, de même que le condensateur stocke de l’énergie lorsqu’il y a une
tension à ses bornes.
 Test de semi-conducteur : diodes, transistors.
 Mesure de fréquence de signaux électriques.

Quelques précautions

 Avant chaque utilisation d'un multimètre on doit impérativement vérifier la date

de validité de sa calibration (Etalonnage)
 Choisir la fonction
 S’assurer que les câbles sont bien branchés dans le bon bornier
 Se protéger si on travaille sur secteur électrique
 Toujours mettre le calibre le plus élevé au début

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LES APPAREILS DE MESURE ANALOGIQUES
1. Généralités

Un appareil de mesure analogique comporte généralement un ou plusieurs inducteurs

fixes (aimant permanent, électroaimant, ...) Agissant sur un équipage mobile autour
d'un axe.

La technologie interne de ces appareils repose sur trois éléments :

La suspension de l'équipage mobile

Le dispositif de lecture qui peut être à aiguille ou à spot lumineux

Le dispositif d'amortissement qui peut être magnétique ou par air.

LES APPAREILS DE MESURE

Selon leur terminologie, il existe plusieurs types d’appareils analogiques, à savoir :

Les quotienmètres (balance électrique)

Appareils intégrateurs (compteur, fluxmètre);

Appareils électroniques ;

Appareils analogiques à affichage numérique ;

Appareils à déviation. On s’intéressera dans ce qui suit à l’étude des appareils

analogiques à déviation.

2.2. Classification des appareils analogiques à déviation

On peut classer les appareils de mesure analogiques, de type à déviation, selon la

nature du phénomène physique qui détermine leur fonctionnement:

Appareils magnétoélectriques : ils reposent sur l'action du champ magnétique

d'un aimant fixe sur une bobine traversée par un courant.

Appareils ferromagnétiques : ils reposent sur l'action des forces

électromagnétiques sur une partie métallique en fer doux.

Appareils électrodynamiques : ils reposent sur l'action du champ produit par une bobine
fixe sur celui produit par une bobine mobile.

Appareils Ferro-dynamiques : même principe que les appareils

électrodynamiques, mais avec un noyau de fer doux à l'intérieur des bobines.
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Appareil à induction: ils reposent sur l'action de champs alternatifs sur un équipage
mobile.

Appareils thermiques : ils reposent sur l'action de la dilatation due à l'effet joule dans
un conducteur traversé par un courant, ou déformation d'un dispositif
bimétalliqueou encore par phénomène de thermocouple.

Appareils électrostatiques:ils reposent sur l'action d'attraction exercée par l'armature

fixe d'un condensateur sur son armature mobile.

[Link]é des appareils analogiques de mesure Principe de fonctionnement et mode

de construction sont les principaux facteurs de la qualité d'un appareil de mesure.

[Link] de classe de précision Elle exprime l'imperfection de fabrication des

appareils de mesure.

Les matériaux utilisés, les techniques de fabrication et de mise au point font qu'un
appareil n'indique jamais la vraie valeur. La norme C42-100 définit les valeurs suivantes
de classe: •Les appareils étalons:classe 0.5; 0.1 et 0.2 (utilisés en laboratoire). •Les
appareils de contrôle:classe 0.5 et 1 (utilisés pour contrôle et vérification) •Les
appareils industriels:classe 1.5 et 2.5. •Les indicateurs:classe 5.

2.3.2. Sensibilité

C'est l'aptitude de l'appareil à déceler de petites variations de la longueur à mesurer.

[Link]élité

C'est la qualité de l'appareil à donner toujours la même indication pour la même valeur
de la même grandeur mesurée.

1. La fidélité peut être perturbée par

2. •Les chocs sur les parties mobiles

•Les champs magnétiques terrestres ou produits par un appareil voisin générateur

de champ parasitaire;

•Les phénomènes électrostatiques

•L'humidité qui fait diminuer la résistance d'isolement des circuits électriques

de l'appareil

•Le vieillissement de l'appareil qui se manifeste par la diminution du champ

magnétique des aimants permanents dans les appareils magnétoélectriques;

•La température en dilatant les pièces mécaniques et la résistance des conducteurs.

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[Link]é d’indication

C'est la qualité que possède un appareil à donner dans un temps minimal la valeur de la
grandeur à mesurer ou ses variations.

[Link]

C'est la qualité d'un appareil à traduire la vraie valeur qu'il mesure.

2.4. Normalisation

D'après l'UTE (Union Techniques de l'Electricité), la publication homologuée concernant

les appareils de mesure à déviation est la C42-100.

2.4.1. Indications

Données par le constructeur Les indications indispensables à une utilisation rationnelle

de l’appareil, portées sur le cadran sont :

•Marque et modèle

•Indication de la nature du courant à mesurer

•Tension d'épreuve diélectrique

•Position d'utilisation du cadran (verticale, horizontale, inclinée);

•Classe de précision

•Principe de fonctionnement

•Domaine d'utilisation en fréquence

•Lachute de tension pour le choix d'un shunt extérieur.

[Link] APPAREILS DE MESURE NUMERIQUES.

1.Généralités

Les appareils de mesure numériques sont de plus en plus utilisés grâce à leur fidélité,
précision et facilité de lecture. Il est nécessaire que les utilisateurs d'appareils
numériques connaissent le langage adopté par les constructeurs de ces appareils. Le
principe est de convertir une grandeur analogique en une valeur numérique pouvant
être affichée. Pour cela il faut utiliser des circuits électroniques dont les
principaux sont: les convertisseurs analogiques numériques, l'oscillateur, le
compteur, l'afficheur.

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3.2. Constitutions

Un multimètre ou appareil numérique peut être décomposé en plusieurs blocs

fonctionnels :

Le circuit d'entrée reçoit le signal et a pour fonctions :

La commutation de fonctions et de gammes, indication de la position du point décimal

au circuit d'affichage

•Division de tension ou amplification

•Conversion des tensions et de courants alternatifs en valeur efficace

•Génération de courant ou de tensions permettant la mesure des résistances

•La protection de l'appareil contre les mauvaises utilisations. Ce circuit transforme le

signal reçu en une tension mesurable par le convertisseur analogique/numérique (CAN).
Ce dernier compare la tension analogique à une tension de référence et fournit sa valeur
numérique sous forme d’un nombre d'impulsions, à un compteur qui affichera le
résultat. Le convertisseur fournit également la polarité du signal mesuré au
circuit d'affichage. L'ensemble est piloté par un circuit de commande, une horloge
assurant le déroulement successif des opérations de conversion et de
comptage.

3.3. Caractéristiques d'un multimètre

Les multimètres sont caractérisés par :

3.3.1.

Nombre de points C'est la première caractéristique d'un multimètre

Exemple : Affichage de 0000 à 9999 : 10000 valeurs possibles donc 10000 points de
mesure.
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3.3.2. Résolution

C'est la valeur du pas de quantification dans la gamme. Elle correspond à la petite

variation de la valeur de la grandeur que l'appareil peut détecter dans une gamme.

Exemple : Appareil à 100000 points de mesure, dans la gamme 1V, la résolution est
égale à 10μV.

[Link]élité Elle est liée à la stabilité des caractéristiques des composants électroniques
utilisés et la stabilité des références de tension et de temps.

[Link]écision

Elle ne dépend que de la résolution et qui fait intervenir la qualité des

composants, la précision des références de tension et de temps. Egalement, elle permet
de calculer l'erreur totale sur la mesure. La précision est également donnée en
pourcentage de la lecture pour chaque gamme.

PRINCIPE DU MULTIMETRE

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Un galvanomètre est l'un des modèles d'ampèremètre de type analogique. L'appareil est
muni d'une aiguille permettant de visualiser la mesure. L'aiguille est chargée d'amplifier
visuellement un mouvement, elle permet la lecture directe en se déplaçant devant une
échelle graduée avec les valeurs à mesurer. Souvent l'échelle graduée est munie dans sa
partie basse d'un miroir anti erreur de parallaxe, permettant d'éviter les erreurs de
lecture.

MULTIMETRE NUMERIQUE

Principe du voltmètre numérique

Un voltmètre numérique mesure une tension analogique qui est convertie en signal
numérique par un convertisseur analogique-numérique (CAN) puis transmis au système
d’affichage numérique. En fin, c’est une tension continue qui est mesurée.

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CONCLUSION :

Le multimètre est un appareil de mesure électrique qui peut remplir plusieurs fonctions.

Permettant :

1 – Voltmètre : mesure la tension continue ou alternatif.

Unité : V– (voltage continu).

V~ (voltage alternative).

2 – Ampèremètre : mesure l'intensité du courant.

Unité : A (ampère)

3 – Ohmmètre : mesure la résistance ; l'isolement et vérifie la continuité des circuits

électrique.

Unité : Ω (ohm)

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Le multimètre est un outil pouvant aider à la recherche de panne et à la réparation des
circuits électriques.

 Rappel sur la description, le principe de fonctionnement des appareils de mesure

et les symboles.
 Rappel sur l’utilisation des appareils de mesure analogique et numérique (mesure
de tension AC et DC et mesure de résistance)
 Exercises application

Généralités sur les appareils de mesure

1 les appareils de mesure analogiques :

Un appareil de mesure comprend généralement un ou plusieurs inducteurs fixes (aimant

permanant) agissant sur un équipage à cadre mobile autour d'un axe fixe.

1.1 Classifications des appareils á déviation.

La classification usuelle des appareils á déviation utilise la nature du phénomène

physique qui régit le fonctionnement de l'appareil. On distingue plusieurs types
d'appareils, dont les principaux types sont :
1.1.1 Appareils
magnétoélectriques :

L'inducteur fixe est un aimant fixe en forme de U, la déviation de l'aiguille est

proportionnelle au courant moyen qui traverse une bobine placée á l'intérieur du champ
magnétique crée par l'aimant fixe.
1.1.2 Appareils ferromagnétiques :

Le principe de fonctionnement d'un appareil ferromagnétique est basé sur l'action d'un
champ crée par un circuit parcouru par un courant sur une ou plusieurs pièces de fer
doux et dont certaines sont mobiles. On distingue deux types d'appareils à attraction ou
à répulsion.

Pour le type d'appareil á attraction, le principe utilisé est l'action magnétique produite
par une bobine fixe traversée par un courant sur une palette en fer doux (organe mobile)
montée sur deux pivots. Cet équipage mobile est muni d'une aiguille et d'un dispositif
d'amortissement.

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Pour le type d'appareil á répulsion, le champ magnétique créer par la bobine fixe agit sur
deux palettes placées dans ce champ qui subissent une aimantation de même sens. La
répulsion des deux palettes fait dévier l'aiguille.

Un appareil ferromagnétique est très simple á construire, robuste, utilisable en courant

continu et en alternatif. La graduation de son échelle est non linéaire.

1.1.3 Appareils
électrodynamiques :

Un appareil électrodynamique est formé principalement d'un circuit fixe (généralement

deux demi bobines) créant un champ magnétique á l'intérieur duquel se déplace un
cadre mobile de faible inertie monté sur deux pivots et entraînant une aiguille.

Les appareils électrodynamiques sont non polarisés. Ils sont utilisables en courant contiu
et en courant alternatif. Ils sont généralement utilisables pour la fabrication des
wattmètres.
1.1.4 Appareils électrostatiques :

Ce type d'appareils est caractérisé par une force exercée par l'armature d'un
condensateur sur son armature mobile. Ce type d'appareils est toujours utilisée en
voltmètre. Lorsqu'on applique une tension entre les deux plaques de cet appareil, l'une
se charge positivement et l'autre négativement, ce qui produit une force d'attraction qui
tend á faire tourner la plaque mobile qui est solidaire d'une aiguille. Ils sont utilisables en
courant continu et en courant alternatif et possède une échelle non linéaire.
1.1.5 Appareils
thermiques :

Le principe de fonctionnement de ce type d'appareils est basé sur la dilatation d'un fil
conducteur qui s'échauffe lors du passage d'un courant électrique I. Cet effet est la
conséquence directe de la puissance dissipée par effet joule dans le fil á dilatation.

Les appareils thermiques sont non polarisés, utilisable en courant continu et en courant
alternatif.
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1.2 Symboles portés sur les cadrans des appareils de mesure analogique

Sur le cadrant d'un appareil de mesure analogique, le constructeur indique souvent, le

type de l'appareil, la nature du courant, la tension d'épreuve diélectrique, la position de
lecture, la classe de précision, la sensibilité, etc.…

Dans le tableau I.1, on résume les principaux symboles trouvés pour la plupart des
appareils

7.10 DIFFERENTS MODES DE FRETTAGE

Démonstration - Entrainement

Fil de laiton Fil a fretter

7.11 Différentes manière de fretter et peigner un faisceau de câble

Démonstration - Entrainement

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NOEUD DE CABESTAN
Il doit être réalisé correctement. Les deux brins libres resetant de la boucle doivent se
superposer avec le brin supérieur et lui rester parallèle.

FRETTE DISCONTINUE
Réalisée par des nœuds de cabestan sépares, très solide ; ils maintiennent très bien le
faisceau et possèdent entre autre le grand avantage que la rupture de l’un des brins
n’entraine pas la destruction de tout le faisceau.
Un nœud de 18 à 20mm (distance dépendante du faisceau)

FRETTE CONTINUE SIMPLE

Sont moins solide mais plus simple, elles ne sont guère utilisées que dans l’appareillage
car trop fragile ; elles nécessitent un vernissage.

FRETTE CONTINUE DOUBLE

Plus solide, car réalisées par nœuds de cabestan, liées entre eux sans nœuds de blocage.

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 FRETTE CONTINU SIMPLE

FRETTE CONTINUE DOUBLE

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 LIGATURE

Réalisé en enroulant autour du faisceau le fil à fretter, d’abord boucle en avançant vers
la boucle sa longueur dépend du diamètre du faisceau. Elle se termine en ramenant le
brin libre sous la ligature à l’aide de la boucle.
Beaucoup plus solide que le nœud de cabestan, elle est utilisée en début ou en fin du
faisceau et en général à tout endroit où un nœud de cabestan risque de glisser à une
jonction.

FRETTAGE.
Le type de frette étant défini par la nature du câblage
l’écartement entre les deux frettes est fonction du diamètre du faisceau.
‐ Faisceau de petit diamètre : Pas de 2 à 2.5
‐ Faisceau de diamètre moyen : Pas de 1 à 1.5
‐ Faisceau de diamètre important : Pas de 05 à 1X le
diamètre du faisceau.
La longueur de la ligature respectera sensiblement ces
valeurs. Elle devra être serrée et auspice jointive.

MATERIAUX UTILISES .

‐ Fil de lin tresse (usage courant)

‐ Fil de lin câblé (câblage d’équipements, faisceau de faible diamètre).
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‐ Fil nylon (conducteur à isolant fragile).
‐ Collier nylon.

MODE OPERATOIRE :
1) Couper 19 câbles de 520 cm de longueur.
2) Dresser un faisceau droit constitué de 19 câbles par des Frettes provisoires.
3) Réaliser la première ligature de 20 mm à 10 mm de l’extrémité du faisceau.
4) Couper le faisceau à 500 cm de la première extrémité.
5) Continuer le frettage et terminer par une ligature, tel que
c’est indiqué sur la figure ci-dessus.

MODE OPERATOIRE :

1) Tracer sur la planche la forme d’un faisceau

en ‘S’ suivant la figure si dessus, à l’échelle
1.
2) Couper 10 câbles à longueur désirée plus 5 cm.
3) Former le faisceau par des frettes provisoires en
commençant par la partie de bas.
4) Fretter la première ligature à 15 mm de
l’extrémité et continuer par des frettes définitives.
5) Couper le faisceau à longueur, suivant la figure
et terminer par la dernière ligature.

1) Tracer sur la planche la figure du faisceau si

dessus, à l’échelle 1.
2) Couper 19 câbles à 150 cm plus 5 cm.
3) Réaliser le premier faisceau de 10 câbles par
des frettes provisoires (ayant le coude A).
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4) Réaliser le deuxième faisceau de 9 câbles par des frettes provisoires (ayant le coude A
et B).
5) Raccorder les deux faisceaux et effectuer les ligatures et les frettes définitives
6) Couper le faisceau à longueur, suivant la figure et terminer par la dernière ligature.

BUT :
Le dénudage consiste à préparer un conducteur électrique de
façon à pouvoir le Souder ou le sertir.
Dénuder : c’est retirer la guipure (isolant) d’un conducteur
électrique en général sur les deux extrémités. La longueur est
proportionnelle à la gauge du câble.
Il y a deux façons de dénuder :
‐ A l’aide d’un outil prévu à cet effet (pince à dénuder)
‐ A l’aide d’un couteau.
Dans les deux cas, il est important que la guipure au bout du câble soit retirée d’une
manière professionnelle et qu’aucune façon de trace aussi faible soit elle ne vient
marquer le conducteur.

7.12 Dénudage et étamage des conducteurs

Technologie des conducteurs électriques
Démonstration et entrainement au dénudage des câbles
Utilisation et entretien d’un fer à souder électrique
Démonstration et entrainement a l’étamage des câbles

DENUDAGE AU COUTEAU

Il est indispensable que le couteau soit en excellent état et que la lame soit parfaitement
affutée.
Le point principal c’est de trouver la force avec laquelle il
faut appuyer sur la lame pour dénuder sans toucher les brins du conducteur.

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1- Couper 19 cables a 400 mmm, dresser les
2 - Denuder lun des extrémités de chaque cable a laide dun couteau électricien bien
affute pour une longueur de 15 mm
3 - Etamer les extrémités des câbles a laide d'un fer a souder.
4 - Rassembler les câbles , les pinces de frettes provisoirement le faisceau
5 - Executer une ligature d'arrêt de 15 mm puis fretter jusqu'à une longueur de 350 mm .
6 – Couper les cables a 400 mm , denuder étamer les autres extrémités
7 – Continuer le frettage et terminer par une ligature d'arrêt.

L’étamage c’est l’opération d’induire une surface d’une légère pellicule d’étain. La
pellicule devant faire corps avec la pièce étamée.
NECESSITE DE DECAPAGE :
Il est indispensable de déposer cette pellicule sur le métal lui-même et sur une surface
oxydée.
Pour obtenir un étamage parfait, la soudure en fusion doit pénétrer dans les pores du
métal, d’où la nécessité d’un nettoyage parfait.
RESINE : Elle n’est pas nocive. Elle entre dans la composition du tynol.

L’étamage a pour rôle de

maintenir les brins des câbles

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 entre autre de faciliter la
soudure de ce câble sur une
cosse ou sur une broche d’un
fichier. Un câble non étamé ne
peut être soudé il sera collé.
Pour la même raison les broches
du fichier et les cosses doivent
être bien étamés.

7.13 Soudure des cosses

Démonstration et entrainement

ROLE DE LA SOUDURE :
Elle assure une jonction électrique entre deux parties conductrices et non une jonction
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mécanique. Cette jonction est réalisée à l’aide d’un métal d’apport communément
appelé soudure ou tynol.
Le métal d’apport est le fruit de la température de l’opération et Se solidifie ensuite ;
ceci est obtenu par utilisation d’un fer à souder. La résistance électrique d’une
connexion est toute chose égale ou inférieure à celle de la connexion …
L’opération de soudage consiste a obtenir la diffusion d’un alliage liquide (soudure)
métal solide (celui plus résistants que constitue les pièces à souder). Les soudures
réalisée au tynol sont aux environ 10 fois plus que le cuivre.

Le tynol est un mélange de plomb et d’étain avec des proportions bien déterminés afin
d’obtenir un alliage eutectique.
On appelle un alliage eutectique un alliage fait en proportion spéciale est dont la
température de fusion est plus basse que celle de tout autre mélange fait en des
proportions différentes.
L’étain pur fond à 200 degrés et devient Pateux a 182 degrés.
Le plomb pur fond à 325 degrés et devient Pateux a 182 degrés
L’étain et le plomb sont à l’état solide pour les températures inférieures à 182 degrés.
Pour avoir un alliage eutectique on réalise un mélange de 37%
de plomb et de 63% d'étain et la température de fusion 182 degrés.
Le tynol se présente sous forme d’un cube très fin et creux renfermant un décapant ou
flux qui est en générale de la résine …

• Le rôle du fer à souder est de porter les pièces à souder

• a la température nécessaire pour la fusion du métal d’apport.
• Actuellement on utilise des fers à souder (chauffage électrique) voir schéma.
• La panne du fer à souder ne devra en aucun cas être sur la partie.
• Un fer à souder doit être propre ; car la qualité de soudure dépond de la propreté
du fer.
• Pour empêcher sous tension l’oxydation de la panne il faut l’étamer, le nettoyer
avec un chiffon non synthétique. Ne jamais laisser un fer à souder, une fois le
travail terminé.
• D’autre part il est possible de changer la température de chauffage du fer à
souder ; le réglage s’effectue en modifiant la position du curseur pour régler la
température.

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REALISATION D’UNE SOUDURE.
La pièce à souder doit être en parfaite état de propreté,
c’est la pièce et non le fer qui doit faire prendre la soudure c’est pour elle que le temps
de chauffage doit être suffisant pour porter la pièce à la température de fusion du tynol.
La panne du fer doit être propre et bien étamée, les brins du câble bien étamés.

SOUDURE DES COSSES OU DES BROCHES DE FICHIER.

Deux éléments interviennent dans la soudure des cosses ou des broches de fichier.
a- Résistance électrique : il doit être la Plus faible possible de façon a ce qu’il n’y ait pas
de risque d’échauffement et de risque de tension.
b- Résistance mécanique : Afin que celle-ci soit la plus élevée il faut que le diamètre
extérieur de la lame du conducteur ne soit pas très légèrement inférieur au diamètre
intérieur du fut de la cosse ou de la broche du fichier.

QUALITE D’UNE SOUDURE :

Une soudure doit être :
‐ Brillante
‐ Lisse
‐ Sans excès de soudure.
‐ Sans trace de manque de soudure.
‐ Bien étamé

DEFAUT D’UNE SOUDURE :

Excès de résine
‐ trop chauffée
‐ poreuse
‐ manque de soudure
‐ oxydée.

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DEFINITION
Ce sont des garnitures métalliques qui se placent à l'extrémité des conducteurs
électriques.

BUT
Elles permettent le branchement du conducteur électrique sur un dispositif de
raccordement (barrettes à bornes, vis, etc.) La jonction conducteur - cosse s'effectue par
soudure ou sertissage, Suivant le type de cosse utilisée (la méthode par soudure est
pratiquement abandonnée en aviation, sauf pour les cosses plates qui sont réservées
aux travaux d’électronique).

CARACTERISTIQUES D'UNE COSSE

Une cosse est définie par :

Sa plage : forme et dimensions
Son fût
Le diamètre de son trou de bornage

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Propriété ISMALA, Ref: TA.1.07.2.OO4 Reproduction interdite Page: 59
7.8 Technologie des raccordements

Démonstration :
Fichiers à souder cosses à souder
Plaques à bornes cosses et splices AMP
Fichiers à sertir
Entrainement

Exercices d’application

SOUDURE DES CONDUCTEURS SUR DES COSSES.

1- Dénuder les conducteurs électriques à la longueur du fil de la cosse plus un ou deux

mm – étamer le conducteur.

2- Chauffer la cosse posée sur un isolant thermique en positionnant la panne du fer au

bout du fut coté œillet, chauffe fort et vite. Introduire la soudure dans le fut et lorsque
qu’il est en fusion sans cesser de chauffer introduire le conducteur lentement pour qu’il
prenne la température, retirer le fer lorsque le conducteur est en place et la soudure en
fusion. Veuillez a l’immobilisation de l’ensemble cosse conducteur jusqu’à solidification
de la soudure. Ne jamais limer ou gratter une soudure avec un objet métallique
3- Contrôler après chaque soudure la qualité ; le contrôle de la soudure se fera en
fonction des critères suivants :

A- Aspect (brillante ou math)

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B- Remanie (importante ne doit pas dépasser 2mm).

C- Manque de soudure fut vide.

D- Excès de soudure.

I- ROLE DE LA BARRETTE :
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Elle est utilisée pour le raccordement de deux ou plusieurs câbles entre eux.

II- CONSTITUTION :
Sur chaque borne on doit trouver :
Deux rondelles plates.
Deux rondelles frein.
Deux écrous (le premier écrou sert à fixation de la borne a la barrette. Le deuxième sert
à fixer les cosses.

III- MONTAGE D‘UNE BARRETTE A BORNE :

La barrette doit être isolée de la base par un carton bakélisé (il est souvent nécessaire
pour fixer la barrette sur un support de déséquiper les bornes voisines des écrous de
fixation.

IV- MONTAGE D’UNE COSSE SUR UNE BARRETTE A BORNE :

Elle se monte sur un écrou qui immobilise la borne.
Le fus dirigé vers le haut pour permettre le contrôle de la soudure ou du sertissage.
La fixation est assurée par une rondelle plate, une rondelle frein et un écrou plat, et dans
le cas d’utilisation d’un écrou frein, la rondelle frein est éliminée.

V- MONTAGE DE PLUSIEURS COSSES :

Deux sont montées dos en dos.
Trois cosses sont montées en éventaille. Dans tout le cas le serrage doit être suffisant et
non excessif. Lors du serrage maintenir les cosses individuellement perpendiculaires à la
barrette.

VI- ROLE D’UNE BOUCLE DE MOU :

La boucle de mou sert à rendre le câblage résistible à la vibration, il permet aussi en cas
de soudure ou de sertissage de ne pas changer le câble.

Boucle de mou normale.

Elle est réalisée lorsque le faisceau est décalé de la plaque à borne. Le rayon de la
courbure du conducteur doit être suffisant grand pour éviter toute détérioration de
l’isolant. Il faut mettre en place un souplisso avant la soudure.
Le conducteur doit se trouver dans le tierce intérieur et inférieur du faisceau, la longueur
à respecter est égale à l’écartement entre deux bornes. Boucle de mou téléphone.
Le câble doit se trouver a l’inferieur et extérieure du conducteur ?

VII- REPERAGE DES CABLES

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VIII- LA PLAQUE A BORNES.
Les repères de bornes ont deux buts :
Servir à isoler la tête de vis ou écrou de montage de la barrette a bornes.
Repérer les bornes par numérotation et faciliter l’identification.
Le repérage de la borne s’effectue du haut en bas lorsque la barrette est position
verticale et de gauche à droite lorsque la barrette est en position horizontale.

MODE OPERATOIRE

1- Prendre 19 câbles les dénuder et les étamer à l’une des extrémités a une longueur
égale au fond de la broche plus 1 mm
2 - Souder les extrémités sur 19 petites branches de la fiche
3 - glisser un souplisso d’une longueur égale à 10 mm de chaque conducteur
4 - Former un faisceau droit en commençant par une ligature de 15 mm a la cote 40 mm
(cote B).
5 - Couper les câbles à la longueur de 300 mm (cote C)
6 - Continuer le frettage avec nœud de cabestan au pas de 10 mm et terminer par une
ligature de 15 mm.

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7.12 Sertissage
Outillage à sertir
Généralités
Désignation et description
Utilisation et sertissage
Généralités sur les connecteurs a contacts sertis
Différents connecteurs
Caractéristiques
Système d’accouplement
Démonstration - Entrainement
Exercices d’application

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BUT DU SERTISSAGE
Réaliser une liaison électrique et mécanique entre un conducteur électrique et une

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connexion. Cette liaison doit présenter deux qualités principales :
a) Bonne tenue mécanique du conducteur dans le fût de la connexion
b) Conductivité électrique parfaite.

REALISATION DU SERTISSAGE
Il s'effectue en plaçant l'âme du conducteur à l’intérieur du fût de la connexion (cosse,
splice, embout, férule, etc.) et en procédant à une compression contrôlée de l'ensemble.
Ce résultat est obtenu en plaçant l'ensemble fût conducteur dans un outil approprié,
constitué par une matrice et un poinçon de façon que le métal soit enfermé entre les
deux parties de l'outil pendant l'opération de sertissage.

La force exercée produit une pression de l'ordre de 5000 kg/cm2 ou 5000 bar. Cette
force permet de dépasser le point de déformation plastique du métal et produit une
soudure à froid entre les de& métaux (celui de la connexion et celui du conducteur). Les
molécules s'interpénètrent et assurent ainsi une bonne conductivité.

PRATIQUE DU SERTISSAGE
Le sertissage est la méthode de connexion qui réunit le plus grand nombre de qualités :
Rapidité et facilité d'exécution
Bonne tenue mécanique d'où diminution des risques de rupture du conducteur.
Conductivité maximum.
Toutefois, certaines règles sont à respecter :
La hauteur (h) de sertissage qui détermine la force exercée et qui ne doit pas dépendre
de l'utilisateur mais de l'outil lui-même.

Le choix de l'outillage se fera en fonction des éléments à sertir (cosse, contact, splice,
férule, etc.)
Cet outillage devra être en parfait état. On peut distinguer
deux groupes de pinces à sertir :
• Les pinces à sertir manuelles.
• Les pinces à sertir hydrauliques ou pneumatiques.

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 Ce sont des pinces manuelles qui sont
utilisées cosses A.M.P "PIDG".
La pince AMP 59250 (rouge et bleue)
Elle permet le sertissage des cosses,
splices, embouts isolants PIDG :
AMP 22-18 rouges
AMP 16-14 bleues sur les conducteurs de
gauges correspondantes.
La tête de, la pince porte deux jeux de
mâchoires, l’un assurant le sertissage
proprement dit, l'autre permettant le
frettage de l'isolant du conducteur. Le
levier d'approche permet l'utilisation d'une
seule main.

• PROCEDURE DE SERTISSAGE
• Il s'effectue au travers du manchon isolant conçu pour
conserver son épaisseur primitive et ses excellentes
qualités diélectriques. Le conducteur et la cosse
forment une masse homogène résistant à la corrosion.
La grande surface de contact assure une conductibilité
maximum. Avant de sertir l'ensemble cosse conducteur
il faut effectuer les opérations suivantes :

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* Placer la pince de telle sorte que les points de couleur soient face à I 'opérateur.
* Régler les mâchoires de frettage de l’isolant.
* A l'aide d'un tournevis sélecter le réglage désiré sur la tête de la pince.
* Le repère 1 convient pour les conducteurs de petit diamètre (câbles à isolants minces).
* Le repère 4 convient pour des conducteurs de fort extérieur, les 2 et 3 pour des
réglages intermédiaires.
*Placer la cosse comme indiqué par le croquis ci-contre, la plage de la cosse sous la
butée et fût en appui contre la butée.
* Serrer la pince de sorte que la cosse soit maintenue en place sans déformation.
*Introduire le conducteur non dénudé dans le fût de la cosse.
*En maintenant le conducteur bien en place, serrer les poignées de la pince jusqu'au
déclenchement de la crémaillère.
*Retirer la cosse et le conducteur. Plier le conducteur au ras de la cosse. Le frettage du
manchon doit retenir le conducteur.
*Si le conducteur ne tient pas, sélecter le réglage inférieur.
*Ne pas serrer l'isolant plus qu'il n'est nécessaire.
*Dénuder le conducteur d'une longueur égale au fût de l a cosse + 8/10 de mm.
*Sertir La pince ayant été réglée :
*Placer la cosse dans les mâchoires comme pour l'opération réglage du sertissage de
l'isolant,
*Serrer les poignées afin de maintenir la cosse sans la déformer, Introduire le
conducteur dénudé dans le fût de la +cosse,
* En maintenant le conducteur bien en place, terminer le sertissage en serrant les
poignées jusqu'au déclenchement de la crémaillère,
*Retirer la cosse sertie des mâchoires.

VERIFICATION DU SERTISSAGE
Lorsque la cosse a été sertie, sur le manchon isolant apparaît
le code des points. Vérifier cette empreinte.

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Exercer une légère traction sur l'ensemble serti.
Vérifier ensuite :
• le centrage des empreintes des mâchoires
• la longueur de dépassement de l'âme du conducteur (8/10)
• Le frettage de l'isolant.
Cette pince peut aussi sertir, les splices AMP PIDG rouges et bleus ainsi que les splices
pré-isolés étanches des gauges l4-l2 dont la gaine d'étanchéité est de couleur jaune.
Ces indications figurent sur une plaque collée sur le corps de la pince.

Plaque collée sur le corps de la pince

La pince AMP 59275
De conception identique elle est utilisée pour le sertissage des cosses et des splices PIDG
des gauges 26-22 (jaunes) et des gauges 24-20 (blancs).
La pince AMP 59239 - 4
Elle est destinée au sertissage des cosses, splices, embouts PDG pré-isolés nylon, des
gauges 10 et 12.

Description
De conception légèrement différente des pinces déjà étudiées- Le réglage du frettage de
l'isolant s'effectue par une seule broche et 3 trous repérés 1 - 2 - 3.
16-14 PIDG
14- 12 Pré insul. Sealed
22 - 18 P I D G. Aircraft
22 - 16 P I D G. commercial
Couleur jaune Couleur rouge Couleur bleue

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L'utilisation de la pince est comparable à l'utilisation des pinces précédentes. Les mêmes
opérations sont à effectuer, respecter les mêmes consignes et effectuer les mêmes
vérifications.

Définition
Ce terme anglais désigne un prolongateur dont le rôle est de permettre le raccordement
bout à bout de deux conducteurs.
Dans ce chapitre nous étudierons les splices du type A.M.P. PlDG pré-isolés.

Utilisation
Ils sont utilisés pour le raccordement, par sertissage, des conducteurs électriques à âme
en cuivre dans les zones où la température normale ne dépasse pas 105°C. Ils se
montent sur des conducteurs de gauge 26 à gauge 10. Ils résistent au skydrol.

Constitution
Manchon isolant coloré Fenêtre d'inspection Corps en cuivre étamé Manchon de
frettage de l'isolant du conducteur

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La fenêtre d'inspection permet de vérifier la profondeur d’insertion de l'âme du
conducteur qui doit s'arrêter à n 5/10e de mm de la butée.

Différents types
II existe 5 types de "splices" A.M.P PlDG pré-isolés, repérés suivant le même code
couleur que celui des cosses correspondantes. Leur sertissage s'effectue en deux temps :
une opération pour chaque côté du splice, avec le même outillage que celui utilisé pour
les cosses correspondantes.

Le sertissage
Comme pour les cosses, il faut régler la pince à sertir pour que le frettage de l'isolant soit
correct (Revoir livret sur les pinces AMP 59250 et).
Préparer les conducteurs à raccorder : L dénudage = L fût +
8/10 mm (splices rouges)
4/10 mm (splices jaunes)
10/10 mm (splices
bleus)
12/10 mm (splices
jaunes 12 - 10)

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Le dépassement de l'âme (8/10 mm, splice rouge)
* le centrage des empreintes
* le frettage de I 'isolant
* le code des points

Nota - Pour être assuré d’une longueur de dénudage correct,

I 'âme ne doit pas venir en appui contre la butée du splice mais s'arrêter à 5/10e de mm
de celle-ci.

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GENERALITES
L'appellation "Connecteur" désigne l'ensemble de tout
système permettant d'établir une connexion électrique. Donc , ce terme s'applique à des
éléments assez différents les uns des autres, tant par leur constitution que par leur
utilisation.
Ce sont par exemple :
• les prolongateurs ou "splices",
• les barrettes à bornes,
• les fichiers, etc...

Un ensemble de deux fichiers : l'un mâle, l'autre femelle constitue un connecteur. Ces
connecteurs sont équipés d'un certain nombre de contacts servant à assurer les liaisons
électriques. Le contact mâle est appelé "broche" ou "pin" Le contact femelle est appelé
"douille" ou "socket" :

Ces contacts sont isolés entre eux et isolés du boîtier par un diélectrique dont la matière
varie en fonction de
l'utilisation du connecteur (usage général, étanche, résistant au feu, etc...) Ces contacts

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sont raccordés sur les conducteurs électriques correspondants par soudure, brasure ou
sertissage. Sur les avions type Boeing, A300B, Concorde, seuls les connecteurs à contacts
sertis sont utilisés.

Actuellement ces connecteurs sont classés en cinq familles :

* Les connecteurs circulaires standard,
* Les connecteurs rectangulaires (rack panel),
* Les connecteurs subminiatures,
* Les connecteurs coaxiaux,
* Les connecteurs pour usages spéciaux.

On distinct les éléments suivants :

* le plug,
* le réceptacle et
* le prolongateur.

• Le plug

• C'est la partie mobile de l'ensemble, elle se trouve à l'extrémité d'un faisceau.

• * Il peut se monter sur un réceptacle ou un prolongateur.
• * Il peut être équipé de contacts mâles ou femelles.
• * Il peut avoir divers accessoires tels que : serre câble, raccord, adaptateur, etc.
• * Il peut être équipé d'un serre câble droit.

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Le réceptacle
C’est la partie fixe qui se monte sur un équipement, une cloison, etc.
Le réceptacle peut être à embase ronde ou carrée, sa fixation s'effectue soit par un seul
écrou (embase ronde) soit par 4 vis et écrous (embase carrée).
Il se monte par l'arrière du support, (embase ronde).
Il se monte par l'avant du support, (embase carrée).
Comme le plug, il peut être équipé de divers accessoires, et de contacts mâles ou
femelles.

Le prolongateur
Il est placé à l'extrémité d'un câblage et se raccorde sur an plug. Il peut être équipé de
contacts mâles ou femelles et de divers accessoires. Sur le corps de l'élément existe une
collerette hexagonale ou crantée qui permet le maintien afin de réaliser l'assemblage
plug prolongateur.

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Accouplement par filetages
* Ils peuvent être freinés.
* Ils ont une bonne tenue aux vibrations,
* La liaison est hermétique.
* Le verrouillage s'effectue par serrage à l'aide d'une pince appropriée.

• Accouplement à baïonnette
* Le verrouillage est rapide.
* Les traits de repères sur les deux boîtiers, permettent de vérifier le verrouillage.

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 • Accouplement push-pull
* Est utilisé pour le raccordement des instruments de bord.
* Montage facile, même en cas de très faible accessibilité.
* Le verrouillage est indiqué par la couleur des cercles.

• Caractéristiques
• En plus de sa forme, qui est définie par sa fonction (plug, réceptacle,
prolongateur), un connecteur est caractérisé par :
• sa classe,
• la taille de son boîtier,
• son brochage,
• son système de détrempage,
• Classe
• Elle définit les conditions d'utilisation du connecteur.
• Exemples :
• Classe H : connecteur hermétique
• Classe R : connecteur étanche
• Classe K : connecteur résistant au feu
• Les composants du connecteur seront différents au point de vue conception et
constitution en fonction de la classe à laquelle il appartient.
• Taille ou (shell size)
• C'est la dimension normalisée du boîtier. Elle s'exprime par
• un nombre qui définit toutes les cotes du boîtier.
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Pour nous, utilisateurs, la plus importante de ces cotes est
la cote C qui est la cote de la partie métallique du boîtier.
La correspondance de toutes ces cotes est donnée par les catalogues des fabricants.
La nature des contacts
Plug réceptacle, prolongateur peuvent être équipés de :
* pin ou broches,
* socket ou douilles.
* contacts pour câbles coaxiaux, câbles blindés ou thermocouples etc...

Pour nous, utilisateurs, la plus importante de ces cotes est la cote C qui est la cote de la
partie métallique du boîtier. La correspondance de toutes ces cotes est donnée par les
catalogues des fabricants.
La nature des contacts
Plug réceptacle, prolongateur peuvent être équipés de :
* pin ou broches,
* socket ou douilles.
* contacts pour câbles coaxiaux, câbles blindés ou thermocouples etc..
La taille des contacts : (contact size) : contact #.
C'est la "gauge" normalisée du contact en fonction de l'intensité admissible par le
contact, et de la section des conducteurs admissibles dans le fût. Elle est indiquée sur les
catalogues par un chiffre précédé du signe #.

Un contact peut admettre des conducteurs de gauges différentes.

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 • Pour les contacts d'une taille supérieure 10, il est possible de les utiliser avec des
conducteurs de gauge plus faible, en montant sur l'âme du câble une bague de
compensation.

Disposition des contacts (arrangement) dépend :

* de la taille du boîtier,
* de la taille des contacts,
* du type des contacts et
* de la tension de service.

Détrempage
Pour éviter le montage ensemble de deux connecteurs de la même taille mais d'un
brochage ou d'une disposition différente on modifie : La position du diélectrique par
rapport au repère fixe du boîtier
L’écartement angulaire des ergots du système d'accouplement à baïonnette.
Ce positionnement est dit normal, si le diélectrique est placé, par rapport à l'ergot
principal du boîtier, comme l'indique la figure ci-dessous :

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X décalage 144°
Y décalage 216
Z décalage 288°
Le décalage s’effectue sens horaire pour les boîtiers à pin et antihoraire pour les boîtiers
à socket. Il est variable pour d’autres boîtiers.
Voir tableau ci-dessous :

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7.9 Blindage des conducteurs
Démonstration sortes de blindage Entrainement
Exercices d’application

Les technologies de blindage EM

Il est important de rappeler qu’il existe différentes structures de blindage
électromagnétique en aéronautique à savoir :
— Les structures tubulaires : qui sont des blindages sous forme cylindrique,
généralement destinées au blindage des câbles et faisceaux de câbles.
— Les conduits métalliques (goulottes) : la technologie des goulottes est utilisée
notamment par AIRBUS Royaume-Uni sur des portions de l’A340. Il s’agit d’une
technologie ouverte qui permet d’intégrer systématiquement une section de
réserve (espace prévu pour rajouter des câbles) fixée à la définition du harnais
en choisissant la goulotte dont les dimensions (hauteurs des parois, écart entre
ces parois).

Les différents techniques de blindage à base des structures tubulaires SAFRAN

R qui est un des leaders mondiaux sur le marché du blindage électromagnétique
en aéronautique, fut le premier à introduire dans les années 80 le Surtressage
comme technique de blindage dans la Tiger NH-90 d’AIRBUS, qui est donc à
cette époque une des premières méthodes de blindage électromagnétique sur
les câbles et faisceaux de câbles en Caractérisation Du Blindage
Électromagnétique Des Câbles et Faisceaux Aéronautiques. Les technologies de
blindage EM 19 aéronautique ce qui fut un gros échec. AIRBUS décide donc de
trouver une autre technique de blindage de câbles et faisceaux de câbles d’où
l’intervention de Federal-Mogul Systems Protection SAS qui proposa à AIRBUS
la première gaine de blindage ouverte et auto-fermable.

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7.10 Exercice de synthèse
Circuit de commande éclairage soutes
Réalisation d’un plan de câblage a partir d’un schéma de principe
Câblage

Raccordement dune platine par fichier avec switch de commande platine avec
Voyants de signalisation

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- Raccordement d’une platine par fichier avec switch de commande Platine avec voyants
de signalisation

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7.11 EXERCICE DE SYNTHESE
- Commande électrique de la pompe réacteur (Engine Driven Pompe)

COMPONENT LOCATION

ENGINE PUMP
Les EDP 1 et 2 sont situés sur la boîte de vitesses accessoire du moteur 1
(système vert EDP 1) et moteur 2 (système jaune EDP 2).

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EDP
EDP L'EDP est fixé à la boîte de vitesses accessoire. Une électrovanne contrôlée par la PO
MPE ENG 1 P/B sélectionne le mode pressurisé ou dépressurisé. Le flux de refroidisseme
nt et de lubrification EDP passe par le filtre de vidange du boîtier installé dans le circuit d
e retour. La pression de sortie de la pompe est de 3000 psi (206 bar) à débit nul. L'EDP co
mprend une vanne de blocage qui isole la pompe du système hydraulique lorsque la po
mpe fonctionne en mode dépressurisé. Indicateur de colmatage du filtre de vidange de c
as : P = 87 ± 8,7 psi (6 ± 0,6 bar). COMMUTATEUR DE PRESSION Le commutateur de pres
sion EDP surveille la pression de sortie EDP pour les indications ECAM. Le seuil de l'interr
upteur de pression est de 1740 psi (120 bar). REMARQUE : Un clapet anti-retour en aval

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de la pompe
arrête l'écoulement du fluide vers la pompe si le système est pressurisé par le PTU. RACC
ORDEMENTS AU SOL Le panneau de service au sol est muni de deux connecteurs servant
à pressuriser le système hydraulique vert à partir d'un chariot au sol. T1+T2 (CFM 56) (Lvl
2&3) 29 - ALIMENTATION HYDRAULIQUE VERTE

PRESSURE SWITCH
Le commutateur de pression EDP surveille la pression de sortie EDP pour l'ECAM
indications. Le seuil de l'interrupteur de pression est de 1740 psi (120 bar).
REMARQUE : Un clapet anti-retour en aval de la pompe arrête l'écoulement du fluide
la pompe si le système est pressurisé par le PTU.
GROUND COUPLINGS
Le panneau de service au sol a deux connecteurs utilisés pour pressuriser le vert
système hydraulique à partir d'un chariot de terre.
T1+T2 (CFM 56) (Lvl 2 et 3)
29 - PUISSANCE HYDRAULIQUE VERT
- Réalisation du montage et du câblage de tous les éléments selon plan de Câblage.

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