C HAPITRE 5

GÉNÉRALITÉS

Suspension - Trains - Géométrie

CARACTÉRISTIQUES
Géométrie ZONE DE MESURE AVANT (Z1)

VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il
MÉCANIQUE

est nécessaire d’examiner les points suivants :

- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage et état.
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel).
- Articulations : état, serrage.
- Cardans de direction : état, serrage.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous caisse.
- Moyeux : jeu des roulements.
- Crémaillère de direction calée en son point zéro.
Si des anomalies sont relevées lors de ces contrôles, y remédier avant d’entre-
prendre tous travaux de réglage.

HAUTEURS DU VÉHICULE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE

Pour contrôler l’ensemble des angles (chasse, carrossage et parallé-

lisme), il est nécessaire de mettre le véhicule en assiette de référence.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Comprimer la suspension de manière à obtenir du côté droit et gauche la hau-

teur de caisse avant (H1) et arrière (H2) (calculer en fonction de (K1) et (K2), à ZONE DE MESURE ARRIÈRE (Z2)
mesurer entre les zones de mesures avant (Z1), arrière (Z2) et le sol.

MESURE DES HAUTEURS

Valeur de K en assiette de référence (en mm)

CARROSSERIE

Valeur de K1 (hauteur avant) Valeur de K2 (hauteur arrière)

R1 : Rayon de roue avant Berline 3/5 et Break / SW Berline 3/5 Break / SW
R2 : Rayon de roue arrière
H1 : Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant (Z1) et le sol 144 66 76
H2 : Mesure entre la zone de mesure sous longeron arrière (Z2) et le sol
K1 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure sous berceau avant Calcul de la hauteur de caisse H :
K2 : Distance entre l’axe de roue et la zone de mesure - avant : H1 = R1 - K1
sous longeron arrière.
- arrière : H2 = R2 - K2.

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Sommaire
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VALEURS DE GÉOMÉTRIE AMORTISSEURS

Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables, fixés sur le pivot
Train avant par 2 boulons.
Berline Break

GÉNÉRALITÉS
Carrossage côté gauche (non réglable) -18’ (+36’ ; -24’)
BARRE STABILISATRICE
Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux paliers élastiques et liée aux élé-
Carrossage côté gauche (non réglable) -18’ (+24’ ; -36’) ments de suspension par l’intermédiaire de biellettes de liaison.
Chasse (non réglable) 5°12’ ± 30’ 5° ± 30’ La barre possède 2 méplats de maintien au niveau des paliers.
Angle de pivot côté gauche (non réglable) 12°54’ (+ 24’ ; -36’)
Diamètre (en mm)
Angle de pivot côté droit (non réglable) 12°54’ (+ °36’ ; -24’)
Motorisations Berline Break
Parallélisme à l’essieu (ouverture) (réglable) -21’ ± 09’
EP6 22,5 23
Parallélisme à la roue (ouverture) (réglable) -11’ ± 04’
DV6 22,5
Pincement positif (+) (pincement).
Pincement négatif (-) (ouverture).
Dissymétrie chasse égale à 0° ± 20’. PIVOT
Dissymétrie carrossage égale à 12’ ± 28’. Pivot de type pincé.
Dissymétrie angle de pivot égale à -12’ ± 28’. Roulement à double rangées de billes, avec roue magnétique intégrée Ø 82 mm.
Répartir symétriquement, la valeur de parallélisme globale entre les roues gau- Rotule inférieure de pivot démontable.
che et droite.
MOYEUX AVANT
Train arrière Moyeu monté sur un roulement à billes étanche, lui-même monté serré dans le
pivot.
Berline Break
Carrossage (non réglable) -1°42’ ± 30’ -1°48’ ± 30’

MÉCANIQUE
Parallélisme à l’essieu (pincement) (non réglable) 55’ ± 09’ 51’ ± 09’
Parallélisme à la roue (pincement) (non réglable) 28’ ± 04’ 25’ ± 04’
Angle de poussée 0° ± 10’ Suspension – Train arrière
Essieu mécanosoudé, de type à bras tirés avec traverse déformable.
Pincement positif (+) (pincement).
Épaisseur de la tôle : 5 mm.
Pincement négatif (-) (ouverture).
Dissymétrie carrossage égale à 0° ± 20’.
BARRE STABILISATRICE
Barre stabilisatrice implantée dans l’essieu. Elle est indémontable car ses extré-
Suspension – Train avant mités sont soudées.
Diamètre intérieur/extérieur (mm) :
Suspension par roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle - Berline : 21/27.
inférieur et barre stabilisatrice. - Break (EP6) : 22/28.
Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension. - Break (DV6) : 23/29.

TRIANGLES AMORTISSEURS
Les triangles et les pivots sont réalisés en acier forgé. Les triangles possèdent 2 Amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet disposés verticalement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
liaisons élastiques à axe vertical, côté berceau.
MOYEUX ARRIÈRE
RESSORTS Moyeu intégré au disque de frein, monté sur roulement à billes étanche.
Ressorts hélicoïdaux. Fusée fixée sur le train arrière, par 4 vis.
Identification par repère couleur. Diamètre de la fusée : 30 mm.

Couples de serrage (en daN.m)

Vis de fixation du berceau : 11
Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents Vis de fixation de tirant de berceau : 1,8
“éclatés de pièces” dans les méthodes.
Vis de fixation des prolonges de berceau : 5
Vis de fixation de la traverse de berceau : 6,5
SUSPENSION AVANT – TRAIN AVANT Vis de roues : 10.
Ecrou de rotule de direction : 4,5
Ecrous d’élément de suspension sur le pivot : 9 SUSPENSION ARRIÈRE – TRAIN ARRIÈRE
Ecrou de transmission : 32,5 Vis de fixation de la platine supérieure d’amortisseur : 10
Ecrou rotule inférieure de pivot : 4,2 Ecrou de fixation d’amortisseur sur le train arrière : 6
Ecrou de fixation des bras de suspension sur le berceau : 11 Vis de fixation de la platine de train arrière sur la caisse : 6,2
Ecrou de fixation de tige d’amortisseur : 7 Ecrou de fixation de train arrière sur la platine : 7,6
Ecrou de fixation de l’élément porteur sur la caisse : 7 Vis de fixation de la fuse : 6,3
Vis de fixation des paliers de barre stabilisatrice : 10 Ecrou de moyeu : 30
CARROSSERIE

Ecrou de fixation des paliers de barre stabilisatrice : 11 Vis de fixation de l’amortisseur de vibration sur le train arrière : 2,5
Ecrous des rotules de barre stabilisatrice : 4 Vis de roues : 10.

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension avant nécessite la dépose préalable des éléments de
suspension et exige l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de
relevé de valeurs hors tolérance sur les angles non réglables, contrôler l’état des éléments constitutifs des trains.

Géométrie des trains • Mettre en place le compresseur de suspension [1]

(Fig.4).
POINT MILIEU
DE CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION
• Choisir le crantage (a) le mieux adapté pour tirer
Les contrôles des valeurs de géométrie sur les sangles le plus verticalement possible. CALAGE
des trains avant et arrière ainsi que le • Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
réglage du train avant doivent être
effectués avec des positions précises de com- • Déposer les colliers (1) et (2) du côté droit (Fig.7).
pression de suspension (assiette de référence)
sur un banc de contrôle de trains.

MISE EN ASSIETTE DE RÉFÉRENCE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Compresseurs de suspension (réf : 0916-A)
MÉCANIQUE

(Fig.1).
- [2]. Manilles (réf : 0916-C).
- [3]. Sangles de sécurité (réf : 0916-B). Fig. 4

• Comprimer la suspension de manière à obtenir

des deux côtés la hauteur de caisse avant (H1). Fig. 7

Tenir compte de la hauteur des pla- • Déboîter le soufflet de protection de crémaillère.

teaux pivotants lors de la mesure de • Braquer le volant de direction à gauche jusqu’en
l’assiette. butée.
• Mesurer la cote X (Fig.8)
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR ARRIÈRE (H2)
• Engager les sangles [3] équipées de leurs manilles
[2] sur l’absorbeur (1) (Fig.5).
Fig. 1
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- [4]. Jeu de 2 élingues (réf : 0102-M) (Fig.2).

Fig. 8
Fig. 5
• Braquer le volant de direction à droite jusqu’en
• Engager les élingues [4] dans les manilles [2] butée.
Fig. 2 • Mesurer la cote Y.
(Fig.6).
• Mettre en place le compresseur de suspension [1]. • Calculer la cote L = ( Y - X ) : 2.
• Choisir le crantage (a) le mieux adapté pour tirer • Positionner la crémaillère de direction à la cote “
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR AVANT (H1) sur les élingues le plus verticalement possible. L “ (point milieu de la crémaillère).
• Vérifier : • Reposer :
- la conformité et les pressions de gonflage correc- - le soufflet de protection,
tes des pneumatiques, - le collier (2) (Fig.7),
- la mise en ligne droite des roues avant. - un collier neuf (1).
• Déposer le carénage sous moteur.
• Engager les sangles [3] équipées de leurs manilles PARALLÉLISME AVANT
[2] sur le berceau avant (Fig.3).
Les contrôles des valeurs de géométrie
des trains avant et arrière ainsi que le
CARROSSERIE

réglage du train avant doivent être

effectués avec des positions précises de com-
Fig. 6
pression de suspension (assiette de référence)
sur un banc de contrôle de trains.
• Comprimer la suspension de manière à obtenir
des deux côtés la hauteur de caisse arrière (H2). CONTRÔLE
• La position ligne droite étant obtenue, immobili-
Tenir compte de la hauteur des pla- ser le volant.
teaux pivotants lors de la mesure de • Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le
Fig. 3 l’assiette. côté droit et le côté gauche.

page 110
Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

RÉGLAGE
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le
raccourcissement de la longueur des biellettes de
direction (1), en les tournant par leur empreinte
hexagonale, après avoir desserré le collier (2) et le

GÉNÉRALITÉS
contre-écrou (3) (Fig.9).

Répartir symétriquement, entre la roue

gauche et la roue droite, la valeur du
parallélisme total.

Suspension –
Train avant
DÉPOSE-REPOSE
D’UN ÉLÉMENT DE SUSPENSION

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Compresseur de ressort adapté
Fig. 9
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.
• Déposer les roues avant.
• Ecarter le support de faisceau (1) (Fig.10).

MÉCANIQUE
• Déposer l’écrou (2).
• Ecarter la biellette de barre stabilisatrice (3).
• Déposer :
- les vis de fixation (4) de l’élément de suspension
sur le pivot,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
REPOSE • Placer l’élément de suspension dans un étau muni
- Positionner les bossages (A) du support d’amor- de mordaches.
tisseur dans les emboutis (B) du passage de roue • Comprimer le ressort à l’aide de l’outil [1] (Fig.13).
(Fig.12).

Fig. 13
Fig. 10

- la grille d’auvent (voir opération concernée au

chapitre “Carrosserie”),
- l’écrou (5) (Fig.11),
- la coupelle (6),
- l’élément de suspension.
Fig. 12 • Déposer les éléments (1) à (8) (Fig.14).
Lors du dégagement de l’élément de
suspension, maintenir la transmission - Positionner l’ergot (C) vers l’extérieur du passage Le ressort étant fortement comprimé, la
dans le différentiel. de roue plus grande rigueur doit être apportée
- Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre lors de cette intervention.
inverse de la dépose.
- Contrôler et régler le parallélisme si nécessaire.
CARROSSERIE

DÉMONTAGE-REMONTAGE
• Opération à pratiquer à l’établi, élément de
suspension déposé.

Ne pas mettre un ressort de suspension

en contact direct avec un objet ou un
outillage métallique. Contrôler la pré-
sence et l’état des protections caoutchouc sur les
coupelles fixes et coulissantes du compresseur
Fig. 11 de ressort. Fig. 14

page 111
Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

• Contrôler l’état de la butée à billes et la remplacer

si nécessaire.

Contrôler l’état du ressort de suspen-

sion (absence de traces de chocs, de
GÉNÉRALITÉS

rayures ou de piqûres de corrosion). Le

revêtement de peinture du ressort de suspension
ne doit pas être endommagé, laissant le métal à
nu.

• Reposer les éléments dans l’ordre inverse à la

dépose.

Vérifier le bon positionnement du ressort

sur la coupelle.

• Remplacer systématiquement l’écrou autofreiné

(1).
Fig. 15
DÉPOSE-REPOSE
DE LA BARRE STABILISATRICE

DÉPOSE DÉPOSE-REPOSE DU BERCEAU Maintenir la queue de rotule (6) avec une

• Lever et caler le véhicule roues pendantes. clé plate de 17 mm (si nécessaire).
• Désaccoupler la biellette du capteur de hauteur en OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Extracteur de rotule.
MÉCANIQUE

(A) (Fig.15) (si équipé).

• Déposer : DÉPOSE
- les roues avant, - la biellette anticouple (7),
• Lever l’avant du véhicule. - la vis du support tubes de direction assistée (8) et
- les écrous (1). • Déposer
• Désaccoupler les biellettes de la barre stabilisa- l’écarter,
- les roues avant, - les écrous du support d’échappement (9) et l’écarter,
trice. - les protections sous moteur,
• Déposer : - les vis (1) (Fig.17),
- les écrous (2), - la traverse (2),
- les vis (3), Caler la ligne d’échappement dans sa
- les vis de fixation avant des allonges de berceau position initiale afin d’éviter toute tension
- les brides (4), sur la caisse,
- la barre stabilisatrice (5). sur le flexible de liaison échappement.
- la poutre piéton (3),
REPOSE - les allonges de berceau (4).
• Désaccoupler la biellette du capteur de hauteur en - les tirants (10),
(A) (Fig.15) (si équipé). - les vis (11),
Positionner la barre de façon à avoir le • Déposer : - les écrous de fixation de la crémaillère (12) et la
détrompeur de couleur sur la droite. Le - les écrous des rotules de pivots (5) (Fig.17), fixer au collecteur d’échappement,
positionnement latéral et horizontal est - les vis (13).
réalisé par deux méplats en (C) à l’intérieur du
• Réaliser un montage de soutien sous le berceau.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

palier (6) et des empreintes en (B) sur la section Maintenir la queue de rotule (5) avec une
de barre stabilisatrice (Fig.16). clé Torx de 40 (si nécessaire). • Déposer les vis (14).

• Écarter le berceau de la caisse de quelques centi-

- les écrous des rotules de biellettes de barre stabi- mètres.
lisatrice (6), • Déposer le berceau.
CARROSSERIE

Fig. 16

- Ecarter les paliers élastiques (6).

- Aligner les méplats (C) intérieurs avec les
empreintes (B) de la barre stabilisatrice (une de
chaque côté).
- Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.
- Véhicule équipé de projecteurs directionnels,
contrôler le réglage des projecteurs. Fig. 17

page 112
Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

REPOSE REPOSE • Engager l’articulation élastique à la presse jus-

Lors de la repose respecter les points suivants : Lors de la repose respecter les points suivants : qu’en butée.
- Remplacer les écrous autofreinés. - Respecter les couples de serrage.
- Contrôler et remplacer si nécessaire les caout- - Contrôler le train avant et procéder au réglage si Articulation élastique arrière
choucs (1) (Fig.18) entre le berceau (2) et l’allonge nécessaire. • Repérer la position angulaire de l’articulation élas-

GÉNÉRALITÉS
de berceau (3). tique arrière sur bras inférieur de suspension (A)
REMISE EN ÉTAT DU BRAS INFÉRIEUR (Fig.22).

Les articulations élastiques sont mon-

tées serrées sur le bras de suspension.
Lorsque l’une des articulations élas-
tiques se monte librement, procéder au rempla-
cement du bras de suspension.

Articulation élastique avant

• Positionner le bras inférieur sur une presse munie
d’une cloche d’appui [2a] et d’un tampon de mon-
tage [2b] adaptés (Fig.20). Fig. 22
Fig. 18 • Positionner le bras inférieur sur une presse munie
d’une cloche d’appui [2a] et d’un tampon de mon-
- Respecter les couples de serrage. tage [2b] adaptés (Fig.23).
- Contrôler les réglages de train avant et les régler
si nécessaire.

DÉPOSE-REPOSE ET REMISE
EN ÉTAT D’UN BRAS INFÉRIEUR

MÉCANIQUE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Extracteur de rotule.
- [2]. Presse munie de douille et de tampon [2a] et Fig. 20
[2b] adaptée dans le cas d’une remise en état du
bras inférieur. • Extraire l’articulation élastique à l’aide de la
presse.
DÉPOSE • Positionner l’articulation élastique (2) entre la Fig. 23
• Lever et caler le véhicule roues pendantes. presse et le bras inférieur et intercaler, une cloche
• Déposer : d’appui [2a] une butée de montage (1) et un tam- • Extraire l’articulation élastique à l’aide de la presse.
- la roue avant du côté concerné, pon de montage [2b] adapté (Fig.21). • Positionner l’articulation élastique (2) entre la
- l’écrou (1) (Fig.19). presse et le bras inférieur et intercaler, une cloche
d’appui [2a] une butée de montage (1) et un tam-
pon de montage [2b] adapté (Fig.24).
Maintenir la queue de rotule (1) avec une
clé Torx de 40 (si nécessaire).

- les écrous (2) et (3).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Désaccoupler la rotule de pivot du bras inférieur.
• Déposer :
- les 2 vis de fixation du bras de suspension dans le
berceau,
- le bras de suspension inférieur. Fig. 21

Fig. 24
• Engager l’articulation élastique à la presse jus-
qu’en butée.

DÉPOSE-REPOSE D’UN PIVOT

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Extracteur de rotule.
- [2]. Outil d’immobilisation de moyeu.
Fig. 19
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes.
• Déposer :
- la roue du côté concerné,
- la goupille (1) (Fig.25),
- la cage (2).
CARROSSERIE

Fig. 25

page 113
Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

• Mettre en place l’outil [2]. REMPLACEMENT REMPLACEMENT

• Déposer : DE LA ROTULE DE PIVOT D’UN ROULEMENT DE MOYEU
- l’écrou de transmission,
OUTILLAGE NÉCESSAIRE Lors de la dépose, le roulement est sys-
GÉNÉRALITÉS

Ne pas desserrer l’écrou de transmis- - [1]. Douille pour rotule inférieure (réf : Facom tématiquement détruit.
sion en immobilisant le moyeu avec les NK.41L). L’opération s’effectue en deux temps,
freins, dans ce cas, les vis de fixation du avec la partie de roulement intérieur à extraire du
disque risqueraient d’être cisaillées. REMPLACEMENT moyeu puis la partie extérieure du roulement à
extraire du pivot.
- le capteur de vitesse de roue (ABS) (3) (Fig.26), Opération à pratiquer à l’établi, pivot
déposé. OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Extracteur FACOM U53 (Fig.32).
- [2]. Vis (réf : 0621.C).
• Fixer le pivot dans un étau équipé de mordaches. - [3]. Plaque d’appui de l’extracteur de roulement
• Déposer : (réf : 0621.B).
- la tôle de protection (1) (Fig.28),

Fig. 26

- l’étrier de frein sans ouvrir le circuit hydraulique

MÉCANIQUE

(voir opération concernée au chapitre “Freins”),

Fig. 32
Suspendre l’étrier au passage de roue en Fig. 28
veillant à ne pas mettre en contrainte le - [4]. Écrou (réf : 0621.D) (Fig.33).
flexible. - [5]. Extracteur (réf : 0621.K).
- la rotule de pivot à l’aide de l’outil [1] (Fig.29).
- [6]. Grain d’appui (réf : 0621.E).
- le disque de frein (voir opération concernée au - [7]. Embout de montage de roulement (réf :
chapitre “Freins”), 0621.L).
- l’écrou de rotule de direction (4) (Fig.27), - [8]. Tampon de montage (réf : 0621.P).
- les 2 vis (5) de fixation de l’élément de suspen-
sion,
- l’écrou de rotule de pivot (6).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 29

• Reposer la rotule de pivot et la serrer au couple.

• Freiner la rotule dans les encoches (1) (Fig.30) du Fig. 33
pivot.

REMPLACEMENT

Opération à pratiquer à l’établi, pivot

déposé.

• Déposer le circlips de maintien de roulement (1)

(Fig.34) de moyeu avant.

Fig. 30

• Engager la tôle (2) (Fig.31) neuve sur le corps de

Fig. 27 la rotule.
• Freiner la tôle sur un des crans de la rotule en la
déformant en (b).
• Désaccoupler à l’aide de l’outil [1] les rotules de
direction (4) et de pivot (6).
CARROSSERIE

• Désaccoupler le pivot de l’élément de suspension

tout en maintenant la transmission dans le diffé-
rentiel. Fig. 34
• Déposer le pivot.
REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage.
- Contrôler le train avant et procéder au réglage si
nécessaire. Fig. 31

page 114
Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

• Fixer le pivot dans un étau et positionner l’outil [6] • Extraire le roulement à la presse. • Reposer un circlip neuf (1) (Fig.42) de manière à
(Fig.35). • Positionner le roulement neuf sur le pivot, face ne pas obstruer l’emplacement (b) et pouvoir repo-
avec roue magnétique intégrée (Fig.40) du roule- ser le capteur ABS.
ment côté transmission.

GÉNÉRALITÉS
Huiler le logement du roulement dans le
corps de pivot et le moyeu lui-même.
Fig. 35 Les pièces doivent être propres et exemp-
tes de toute trace d’usure anormale ou de choc.
Ne pas placer un roulement avec roue magné-
tique intégrée à proximité d’une source magné-
tique ou d’une source de pollution par particules
métalliques.

• Positionner les outils [5] et [2] (Fig.36).

Fig. 42

• Positionner les outils [4] et [8] (Fig.43).

Fig. 40

MÉCANIQUE
Fig. 36 • Positionner l’outil [7] entre la presse et le pivot
• Extraire le moyeu avec la demi-cage intérieure de (Fig.41)
roulement (2) (Fig.37). Fig. 43

• Reposer :
- le moyeu à la presse jusqu’en butée,
- le pivot sur le véhicule (voir opération concernée).
• Effectuer un contrôle de la géométrie et procéder
au réglage si nécessaire.

Fig. 41
Fig. 37
BERCEAU

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Reposer 2 vis de roue sur le moyeu et le position-
ner dans un étau.
• Positionner les outils [6] et [1] (Fig.38). 1. Berceau avant
2. Allonge de berceau gauche
3. Allonge de berceau droit
4. Traverse avant
5. Tirant gauche
6. Tirant droit
7. Vis : 6,5 daN.m
Fig. 38 8. Vis à embase 11 daN.m
9. Écrou à embase : 1,8 daN.m
10. Vis : 5,1 daN.m
11. Renfort
12. Vis (4 daN.m).

• Extraire la cage intérieure (2) du roulement à

l’aide de l’extracteur (Fig.37).
• Repositionner la cage intérieure (2), sur le roule-
ment du pivot.
• Poser l’outil [3].
• Mettre en contact l’outil [4] avec la cage du roule-
ment (Fig.39).
CARROSSERIE

Fig. 39

page 115
Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

SUSPENSION - TRAIN AVANT

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Pivot
2. Triangle de suspension
3. Moyeu de roue
4. Roulement de moyeu
5. Anneau d’arrêt
6. Protecteur
7. Rotule
8. Vis CBX 14*150-82 : 11 daN.m
9. Silentbloc avant de triangle
10. Silentbloc arrière de triangle
11. Rondelle plate
12. Vis 12*150-77 : 9 daN.m
13. Écrou-frein 12*150-16 : 9 daN.m
14. Écrou 24*150 : 32,5 daN.m
15. Épingle
16. Frein d’écrou
17. Écrou-frein 14*150-16,6-22 : 4,2 daN.m
18. Écrou à embase 14*150-13,3 : 11,1 daN.m
19. Amortisseur
20. Soufflet de protection
21. Ressort
22. Butée élastique
23. Coupelle de butée
24. Coupelle d’appui
25. Butée à billes
CARROSSERIE

26. Support supérieur

27. Écrou : 7 daN.m
28. Coupelle
29. Écrou : 7 daN.m
30. Barre stabilisatrice
31. Palier élastique
32. Bride de palier élastique
33. Biellette de liaison de barre stabilisatrice
34. Vis à embase 12*175-47 : 10,4 daN.m
35. Écrou avec rondelle 10*150 : 4 daN.m.

page 116
Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

Suspension – DÉPOSE-REPOSE
D’UN RESSORT DE SUSPENSION
Train arrière
OUTILLAGE NÉCESSAIRE

GÉNÉRALITÉS
- [1]. Compresseur de ressort adapté.
DÉPOSE-REPOSE
D’UN AMORTISSEUR La dépose-repose des amortisseurs de
suspension s’effectue côté par côté, pour
DÉPOSE éviter le basculement du train arrière.
• Lever l’arrière du véhicule.
La dépose repose des amortisseurs de • Placer une chandelle hydraulique sous la coupelle
suspension s’effectue côté par côté, pour inférieure du ressort.
éviter le basculement du train arrière. Fig. 48
• Comprimer légèrement le ressort à l’aide de la
• Lever l’arrière du véhicule. chandelle hydraulique. REPOSE
• Placer une chandelle hydraulique sous la coupelle • Déposer la vis de fixation inférieure (1) (Fig.44) Lors de la repose respecter les points suivants :
inférieure du ressort. d’amortisseur. - Suivre les instructions de repose des freins arrière
• Comprimer légèrement le ressort. • Positionner l’outil [1] sur le ressort. (voir opération concernée au chapitre “Freins”).
• Déposer : • Comprimer le ressort avec l’outil [1]. - Contrôler l’état des pièces déposées, elles doivent
- la vis de fixation inférieure (1) (Fig.44) d’amortis- • Déposer le ressort. être propres et exemptes de toute trace d’usure
seur, REPOSE anormale ou de choc.
Lors de la repose respecter les points suivants : - Respecter les couples de serrage.

REMPLACEMENT
Ne pas mettre un ressort de suspension en
contact direct avec un objet ou un D’UN ROULEMENT DE MOYEU
outillage métallique.

MÉCANIQUE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- Contrôler l’état des ressorts de suspension - [1]. Extracteur.
(absence de traces de chocs, de rayures ou de piqû- - [2]. Outil de dépose/pose de roulements (réf :
res de corrosion). Le revêtement de peinture des 0526-X) (Fig.49).
ressorts de suspension ne doit pas être endom-
magé, laissant le métal à nu.
- Positionner la butée (A) de la coupelle supérieure
du ressort de suspension vers l’avant du véhicule.
Fig. 44 (Fig.47).
Fig. 49
- les vis de fixation supérieures (2) (Fig.45),

- [3]. Grain d’appui (réf : 0621-E) (Fig.50).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 47

- Respecter les couples de serrage.

- Positionner le véhicule en assiette de référence et
Fig. 45 bloquer la vis de fixation inférieure de l’amortisseur
- l’amortisseur, dans cette position.
- l’écrou (3) (Fig.46),
- le support supérieur d’amortisseur (4), DÉPOSE-REPOSE
- la butée (5). D’UN MOYEU DE ROUE ARRIÈRE

Le moyeu disque de frein arrière est

équipé d’une cible d’antiblocage de Fig. 50
roue. Le moyeu disque de frein arrière
ne doit pas être placé à proximité d’une source - [4]. Extracteur (réf : 0621-K).
magnétique ou de pollution par des particules - [5]. Tas de montage du bouchon de moyeu (réf :
métalliques 0619-F2) (Fig.51).

DÉPOSE

Le moyeu de roue arrière est intégré au

disque de frein arrière dont il est indisso-
Fig. 46 ciable.
CARROSSERIE

REPOSE • Lever l’arrière du véhicule.

Lors de la repose respecter les points suivants : • Déposer :
- Respecter les couples de serrage. - l’étrier de frein arrière sans ouvrir le circuit
- Contrôler l’absence de graisse ou d’huile entre la hydraulique (voir opération concernée au chapitre
butée (5) et le support supérieur d’amortisseur (4) ; “Freins”),
dégraisser si nécessaire. - le support étrier (1) (Fig.48),
- Positionner le véhicule en assiette de référence et - le capuchon de protection de l’écrou de moyeu,
bloquer la vis de fixation inférieure dans cette posi- - l’écrou de moyeu (2),
tion. - le disque/moyeu (3). Fig. 51

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

- [6]. Tampon d’emmanchement de la cible d’anti- DÉPOSE

blocage de roue arrière (réf : 0819) (Fig.52). • Lever l’arrière du véhicule.
• Déposer :
- les écrous (1) (Fig.58),
- les pions plastique (2),
GÉNÉRALITÉS

- les protections (3).

• Désaccoupler la biellette du capteur de hauteur
des projecteurs xénon (4) (si équipé) (Fig.59).
• Desserrer les vis (5).
• Déposer l’amortisseur de vibrations du train
arrière (6).
REPOSE
Lors de la repose respecter les points suivants :
- Positionner l’amortisseur de vibrations (6) suivant
Fig. 55 la cote X = 635 mm (Fig.60).
Fig. 52 • Poser un circlip neuf de maintien du roulement
dans son logement.
REMPLACEMENT • Positionner la cible d’antiblocage de roue (1) sur
le moyeu disque de frein arrière (Fig.56).
Opération à pratiquer à l’établi, moyeu de
roue/disque de frein déposé.

L’opération de dépose détruit la cible

d’antiblocage de roue. Remplacer sys-
MÉCANIQUE

tématiquement la cible d’antiblocage

de roue après chaque dépose. Fig. 56
Fig. 58
• Déposer le moyeu de roue.
• Monter deux vis de roue sur le moyeu/disque de
frein.
• Placer le moyeu/disque de frein dans un étau.
• Poser les outils [1] et [3] (Fig.53).

• Poser l’outil [6].

• Monter la cible d’antiblocage de roue (1) jusqu’en
butée à l’aide d’une massette.
• Reposer le moyeu de roue.
Fig. 59
DÉPOSE-REPOSE
DE L’AMORTISSEUR DE VIBRATION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Jeu de pinces FACOM 502.A (Fig.57).

Fig. 53 X = 635 mm.

Fig. 57 Fig. 60
• Extraire la cible d’antiblocage de roue (1).
- Vérifier que la biellette (4) se positionne perpendi-
culairement à sa rotule de fixation sur l’amortisseur
L’opération de dépose détruit la cible de vibration (Fig.59) (pour les véhicules équipés de
d’antiblocage de roue. Remplacer sys-
tématiquement la cible d’antiblocage phares au xénon).
de roue après chaque dépose.

• Déposer le circlip de maintien du roulement.

• Poser les outils [2] et [5] (Fig.54).

Fig. 54
CARROSSERIE

• Extraire le roulement à la presse.

• Poser l’outil [4] (Fig.55).
• Monter à la presse le roulement neuf jusqu’en
butée.
Fig. 61

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

- Plaquer l’amortisseur de vibrations (6) sur la tra-

verse de train arrière zone (A) à l’aide des outils [1]
(Fig.61).
- Serrer au couple les fixations de l’amortisseur de
vibration (6).

GÉNÉRALITÉS
Lors du serrage au couple des vis (5),
l’amortisseur de vibrations (6) doit être
plaqué sur la traverse de train arrière

DÉPOSE-REPOSE
DU TRAIN ARRIÈRE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Table élévatrice (réf : 0004) (Fig.62).

Fig. 62

MÉCANIQUE
- [2]. Support pour dépose-repose d’organes méca-
niques (réf : 0008) (Fig.63).

Fig. 63

- [3a]. Outil de positionnement du train arrière côté

gauche (Fig.64) :
- Berline : (réf : 0547-G),
- Break : (réf : 0550-G).
- [3b]. Outil de positionnement du train arrière côté
droit :

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Berline : (réf : 0547-D),
- Break : (réf : 0550-D). Fig. 65

• Dégrafer les faisceaux des capteurs de vitesse de

roues. Protéger les surfaces de contact du train
arrière et de l’outil [2].
• Désaccoupler la biellette du capteur de hauteur
des projecteurs xénon (4) (si équipé) (Fig.59).
• Déposer les ressorts de suspension (voir opéra- • Positionner :
tion concernée). - une traverse sur l’outil [1],
• Présenter les outils [1] et [2] sous le train arrière - des cales de protection entre la traverse et les
(Fig.66). amortisseurs arrière (7).

Fig. 64

DÉPOSE
• Lever l’arrière du véhicule.
• Déposer :
- les écrous (1) (Fig.58),
- les pions plastique (2),
- les protections (3).
• Désaccoupler les câbles de frein de stationnement
(4) (Fig.65).
CARROSSERIE

• Dégager les câbles de frein de stationnement du

train arrière. Fig. 66
• Désaccoupler les flexibles de frein (5).

Obturer les orifices laissés à l’air libre.

• Débrancher les connecteurs des capteurs de

vitesse de roues (6).

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

• Déposer :
- les amortisseurs arrière (voir opération concernée),
- les vis de fixation des chapes (8) (Fig.67),
- le train arrière.
GÉNÉRALITÉS

Un deuxième opérateur est requis.

Fig. 68

• Présenter le train arrière sous la caisse (Fig.69)

Fig. 67

REPOSE Deux opérateurs sont nécessaires.

• Desserrer les vis (9) (Fig.68).
• Monter les outils [3] sur les fixations inférieures
MÉCANIQUE

des amortisseurs à l’aide des vis (10).

• Mettre en place les outils [3] en (A) (en appui sur • Ajuster le positionnement du train arrière par rap-
le train arrière). port aux trous de pigeage (11).
• Maintenir les outils [3] à l’aide de sangle en (B). • Reposer les vis (12) et les serrer au couple.
• Positionner le train arrière de manière à ce que les • Serrer les vis (13) au couple.
outils [3a] et [3b] soient à l’horizontal (utiliser les • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
cales de protection et la traverse). inverse aux opérations de dépose. Fig. 69

SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Amortisseur
2. Support
3. Vis : 10 daN.m
4. Vis : 6 daN.m
5. Écrou frein : 6 daN.m
6. Soufflet d’amortisseur
7. Coupelle supérieure
8. Coupelle inférieure
9. Ressort
10. Chape de fixation de l’essieu arrière
11. Silentbloc
12. Rondelle d’appui
13. Ecrou : 7,6 daN.m
14. Vis de maintien de l’essieu arrière : 7,6 daN.m
15. Vis : 6,2
16. Traverse d’essieu arrière
17. Amortisseur de vibration
18. Vis de fixation de la fusée : 6,3 daN.m
19. Disque de frein
20. Cible du capteur de vitesse de roue
21. Anneau d’arrêt
22. Roulement
23. Ecrou de fusée : 30 daN.m
24. Capuchon.
CARROSSERIE

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