TABLE DES MATIERES

i. Objectif général……………………………………………………………………………………………………………. : page 2

ii. Objectifs spécifique ………………………………………………………………………………………………….….. : page 2
iii. Plan d’intervention ……………………………………………………………………………………………………... : page 2

III.1. CATEGORIES DES SIGNAUX……………………….………………………………………………………………………. : page 3

III.1.1. Panneaux de signalisation …………………………………………………………………………………….………. : page 3
III.1.2. Feux de signalisation routière ………………………………………………………………..……………….….. : page 11
III.1.3. Marquages au sol ……………………………………………………………………………………………..………... : page 11
III.2. REGLES DE CIRCULATION ROUTIERE ………………………………………………………………………………. : page 14
III.2.1. Valeur de la signalisation routière ………………………………………………………………………………. : page 14
III.2.2. Injonction des agents réglant la circulation …………………………………………………………….…… : page 14
III.2.3. Force obligatoire des agents réglant la circulation routière ……………………………….……..… : page 14
III.2.4. Dépassement et circulation en file ……………………………………………………………………………… : page 15
III.2.5. Distance entre véhicule circulant en file ………………………………….…………………………..……… : page 16
III.2.6. Changement de direction …………………..…………………………………………………………………….… : page 18
III.2.7. Interdiction de l’arrêt et /ou du stationnement…………………………………………………………… : page 18
III.2.8. Comportement des conducteurs à l’égard des piétons……………………………………….………. : page 19
III.2.9. Prescriptions applicables aux véhicules en pannes et
aux changements tombes sur la voie publique …………………………………………………….…..… : page 20

1
 MODULE III : APPLICATION DE CODE DE LA ROUTE

i. Objectif général

A la fin de ce module de formation, le formateur en conduite de la tractopelle doit être capable

d’appliquer le code de la route.

ii. Objectifs spécifiques

A l’issue de chaque séquence d’intervention, le formateur en conduite de la tractopelle doit être

capable de :

➢ Catégoriser les signaux routiers ;

➢ Appliquer les règles de la circulation routière.

iii. Plan d’intervention

1. Catégories des signaux routiers ;

2. Règles de la circulation routière.

2
 III.1. CATEGORIES DES SIGNAUX

Les signaux routiers sont classés en trois grandes catégories à savoir :

a. Les panneaux de signalisation routière ;
b. Les feux de signalisation routière ;
c. Les marques sur sol.

III.1.1. PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIERE

Sortes des panneaux

Il existe quatre sortes des panneaux ( voir tableau ci-dessous)

No Désignation Symboles

A. Les panneaux de danger

B. Les panneaux d’interdiction

C. Panneaux d’obligation

D. Panneaux d’indication

3
 A. Panneaux de danger

Les panneaux de danger ont la forme triangulaire, bordure rouge et fond blanc.

No Désignation Symbole N0 Désignation Symbole

1.
Virage à gauche 11. Passage d'animaux domestiques

2. Virage à droite
12. Passage pour piéton

3. Succession de virages dont le

premier est à droite
13. Passage à niveau sans barrières ni
demi barrières
4. Succession de virages dont le
premier est à gauche
14. Traversée de voies de tramways
5.
Cassis ou dos-d'âne
Passage à niveau muni de barrières à
15. fonctionnement manuel lors du
6. Ralentisseur de type dos d'âne
passage des Trains

7. Chaussée particulièrement 16. Pont mobile

glissante
Passage d'animaux sauvages
8. Chaussée rétrécie à gauche et à 17.
droite

9. Chaussée rétrécie par la droite 18. Annonce de feux tricolores

10. Chaussée rétrécie par la gauche 19. Passage de cavaliers

20. Circulation dans les deux sens

4
No Désignation Symbole No Désignation Symbole
Risque de chute de pierres ou de
21. 28. Arrêt à l'intersection
présence sur la route de pierres
tombées

22. Descente dangereuse

29. Carrefour à sens giratoire

23. Débouché de cyclistes venant de droite

ou de gauche
30. Céder le passage à 150
mètres

24. Cédez le passage à l'intersection

Traversée d'une aire de danger aérien 31. Indication du caractère

25.
prioritaire d'une route

Intersection où le conducteur est tenu

26. de céder le passage aux véhicules 32 Fin du caractère prioritaire
débouchant de la ou des routes situées d'une route
à sa droite
27. Vent latéral

5
 B. Panneaux d’interdiction

Les panneaux d’interdiction ont la forme ronde, bordure rouge et fond blanc.

No Désignation Symbole No Désignation Symbole

01 Circulation interdite à tout Accès interdit aux piétons
véhicule dans les deux sens 12

02 Sens interdit à tout véhicule Accès interdit aux véhicules à

13 traction animale

03 Interdiction de tourner à droite à 14 Accès interdit aux véhicules de

la prochaine intersection transport en commun de
personnes

04 Interdiction de faire demi-tour Accès interdit aux véhicules

sur la route suivie jusqu'à la 15 agricoles à moteur
prochaine intersection

05 Interdiction de tourner à gauche à

Accès interdit aux véhicules dont la
la prochaine 16 hauteur, chargement compris, est
intersection
supérieure au nombre indiqué

06 Interdiction de dépasser tous

les véhicules à moteur autres Accès interdit aux véhicules
que ceux à deux roues sans tractant une caravane ou une
17 remorque de plus de 250 kg, tel
side-car
07 Stationnement interdit que le poids total roulant autorisé,
véhicule et caravane ou remorque,
ne dépasse pas 3,5 t

08 Arrêt au poste de douane Accès interdit aux véhicules dont la

18 largeur, chargement compris, est
supérieure au nombre indiqué

09 Arrêt au poste de police 19 Accès interdit aux véhicules pesant

sur un essieu plus que le nombre
indiqué

10 Arrêt et stationnement interdits Accès interdit aux véhicules,

véhicules articulés, trains doubles
20 ou ensemble de véhicules dont le
poids total autorisé en charge ou
11 Accès interdit aux véhicules à le poids total roulant autorisé
moteur à l'exception des excède le nombre indiqué
cyclomoteurs

6
 Panneaux d’interdiction (Suite)

No Désignation Symbole No Désignation Symbole

Limitation de vitesse. Ce
Interdiction aux véhicules panneau notifie l'interdiction
automobiles, véhicules 29.
de dépasser la vitesse
articulés, trains doubles ou
21. indiquée
ensemble de véhicules,
affectés au transport de Accès interdit aux véhicules,
marchandises dont le poids
articulés, trains doubles ou
total autorisé en charge ou le
poids total roulant autorisé ensemble de véhicules dont
30. la longueur est supérieure au
est supérieur à 3.5 tonnes de
dépasser tous les véhicules à nombre indiqué
moteur autres que ceux à
deux roues sans side-car Cédez le passage à la
31.
circulation venant en sens
Accès interdit aux véhicules inverse
22. affectés au transport de
marchandises
32. Signaux sonores interdits

Accès interdit à tous les

23.
véhicules à moteur Interdiction aux véhicules de
S
circuler sans maintenir entre
33. eux un intervalle au moins
égal au nombre indiqué
24. Accès interdit aux cycles
Fin de toutes les interdictions
précédemment signalées,
34.
imposées aux véhicules en
25. Accès interdit aux voitures à mouvement
bras

35. Fin d'interdiction de dépasser

26. Accès interdit aux

cyclomoteurs
36. Fin de limitation de vitesse

Accès interdit aux

27.
motocyclettes et Fin d'interdiction de l'usage
motocyclettes légères 37. de l'avertisseur sonore

Limitation de vitesse. Ce
panneau notifie l'interdiction
28. de dépasser la vitesse 38. Fin d'interdiction de dépasser
indiquée

7
 C. Panneaux d’obligation

Les panneaux d’obligation ont la forme ronde, fond bleu.

NO Désignation Symbole NO Désignation Symbole

1. Obligation de tourner à droite 8. Directions obligatoires à la prochaine

avant le panneau intersection : tout droit ou à gauche

9. Chemin obligatoire pour piétons

2. Obligation de tourner à gauche
avant le panneau
10. Directions obligatoires à la prochaine
intersection : à droite ou à gauche
3. Contournement obligatoire par
la droite

11. Directions obligatoires à la prochaine

intersection : tout droit ou à droite
4. Contournement obligatoire par
la gauche
12. Piste ou bande obligatoire pour les
cycles sans side-car ou remorque

5. Intersection : tout Droit

14. Voie réservée aux véhicules des
services réguliers de transport en
commun

6. Direction obligatoire à la 15. Vitesse minimale obligatoire

prochaine intersection : à
droite

16. Chemin obligatoire pour cavaliers

7. Direction obligatoire à la
prochaine intersection : à
gauche Autres obligations dont la nature est
17. mentionnée par une inscription sur le
panneau

8
 D. Les panneaux d’indication

Les panneaux d’indication ont la forme rectangulaire ou carrée.

NO Désignation Symbole NO Désignation Symbole

Entrée d'une zone à stationnement 5. Station de taxis. L’arrêt et le

1.
interdit stationnement y sont réservés
aux taxis en service

2. Risque d’incendie 6. Pré signalisation d’une impasse

7. Fin de vitesse conseillée

3. Entrée d'une zone à vitesse limitée
à 30 km/h
8. Circulation à sens unique

4. Arrêt d’autobus. L'arrêt et le

stationnement des autres véhicules Lieu aménagé pour le
9.
sont interdits, sur une étendue stationnement
signalée par le marquage approprié

Le panneau d’indication (Suite)

NO Désignation Symbole No Désignation Symbole

Panneau de pré signalisation
11. Emplacement d'arrêt 17. diagrammatique des carrefours complexes
d'urgence.
Panneau de pré signalisation
Priorité par rapport à la 18. diagrammatique des carrefours à sens
12. giratoire
circulation venant en sens
inverse
19. Hôpital ou clinique assurant
les urgences
13. Passage pour piétons

20. Parc de stationnement

14. Poste de secours

21. Point d’eau potable

15.
Pré signalisation du 22. Poste d'appel d'urgence
paiement du péage

16. Largeur, Chargement compris, est

Direction conseillée aux 23.
supérieure au nombre indiqué

9
 III.1.2. Les feux de signalisation routière

Sortes de feux :

Les feux de signalisation routière sont soit bicolores ou tricolores (voir image ci-dessous)

• La couleur rouge indique le danger de circuler et le

conducteur est obligé de s’arrêter avant les marques
pour passage des piétons.

• La couleur verte indique la liberté de mouvement, le

conducteur est autorisé de circuler
lorsque ce feu s’allume devant lui.

• La couleur orange ou jaune indique l’arrêt dans tous

les sens sauf les conducteurs qui se trouveraient dans
l’intersection, c’est-à-dire ceux qui ont déjà franchi les
passages pour piétons.

Fig1a : Feux bicolores

Fig1b : Feux tricolores

Remarque :

• Les feux lorsqu’ils fonctionnent rendent les panneaux sans objet

• L’agent qualifié (Police de Circulation Routière) rend sans objet les
panneaux et les feux de signalisation routière lorsqu’il est entrain de
réglementer la circulation.

Fig2 : Feu pour piéton

10
 III.1.3. Les marques sur sol

Les marques sur sol peuvent être représentés soit par des :

• Lignes continues ;
• Lignes discontinues ;
• Flèches de près signalisation ;
• Chiffres ;
• Mots ;
• Dessins ;

a) Les lignes continues

Elles séparent les voies de circulation. Elles sont

utilisées à des endroits où le conducteur est
obligé

de garder sa droite. Le conducteur n’est pas

autorisé à les chevaucher ou à les franchir.
Exemples : dans des virages, aux approches des Fig3a: Ligne continue dans une courbure
sommets des côtes, dans les tunnels, sur les Fig3b: Ligne continue double dans un tunnel
ponts,
aux approches des intersections des chaussées.

Fig3c: Ligne continue double dans un tunnel avec zébra

b) Les lignes discontinues

Elles délimitent les voies, elles peuvent être franchies pour

dépasser ou traverser la chaussée.

Si le conducteur occupe la bande de roulement destinée aux

conducteurs venant en sens inverse,
celui-ci doit vite regagner sa bande aussitôt après les manœuvres.

Fig4: Ligne continue double dans un tunnel avec zébra

11
 c) Les lignes mixtes

Elles sont constituées d'une ligne continue

et d'une ligne discontinue en pointillés.

Si la ligne discontinue
se trouve de votre côté, le dépassement
est autorisé. Si la ligne continue se trouve
de votre côté, le dépassement est interdit.

Fig5b : Ligne mixte (Ligne continue à côté

d’une ligne discontinue) : cas de dépassement.
Fig5a : Ligne mixte (Ligne continue à côté d’une ligne
discontinue)

d) Les flèches de pré signalisation

Fig6a : Cas de présignalisassions pour une chaussée à plusieurs Fig6b :Cas de présignalisassions sur une chaussée à deux voies
voies
e) Autres marquages

Fig7a : Passage pour Fig7b. Les zébras Fig7c : Les zébras

piéton

Fig7d : Les arrêts de bus Fig7e : Les arrêts de bus

12
 f) Les lignes transversales d’effet des signaux

Une ligne d'arrêt tracée perpendiculairement au bord de la chaussée,

indique l'endroit où les conducteurs doivent marquer, s’il y a lieu, l'arrêt
imposé par les signaux.
La ligne discontinue transversale peut être appelée ligne céder le passage ;
elle indique que les véhicules ne doivent pas normalement franchir lorsqu’ils
ont à céder le passage.
La ligne discontinue transversale peut être appelée ligne céder le passage ;
elle indique que les véhicules ne doivent pas normalement franchir lorsqu’ils
ont à céder le passage.

Fig8b : Ligne transversale, céder le passage

Fig8a : Ligne transversale, stop

13
 III.2. REGLES DE LA CIRCULATION ROUTIERE

III.2.1. Valeur de la signalisation et des règles de circulation

Les usagers de la route doivent se conformer aux prescriptions indiquées par les signaux routiers,
les signaux lumineux de circulation ou les marques routières, lorsque ceux-ci sont réguliers
par rapport à la forme, suffisamment visibles et placés conformément aux prescriptions de la loi
en vigueur.

Le fonctionnement des signaux lumineux de circulation à un endroit déterminé y rend sans effet les
signaux routiers relatifs à la priorité qui sont placés sur la même voie, excepté le feu jaune-rouge
clignotant.

III.2.2. Injonctions des agents réglant la circulation

Sont considérés comme injonctions des agents réglant la circulation :
• Le bras levé verticalement. Ce geste, qui peut être accompagné d’un coup de sifflet
prolongé mais non strident, signifie : « attention, arrêt », pour tous les usagers de
la route, sauf pour les conducteurs qui ne pourraient plus s’arrêter dans les conditions
de sécurité suffisante.
Si ce geste est fait dans une intersection, il n’impose pas l’arrêt aux conducteurs déjà
engagés dans l’intersection.
• Le bras ou les bras tendus horizontalement. Ce geste signifie « arrêt » pour tous les
usagers de la route qui viennent quel que soit le sens de leur marche, de directions
coupantes celle qui est indiquée par le ou les bras tendus. Après avoir fait ce geste,
l’agent réglant la circulation pourra abaisser le bras ou les bras. Pour les conducteurs se
trouvant en face de l’agent ou derrière, ce geste signifie également « arrêt ».

Fig8a : injonctions de l’agent qualifié Fig8b: injonctions de l’agent qualifié Fig8c : injonctions de l’agent qualifié

Le balancement transversal d’un feu rouge. Ce geste signifie « arrêt » pour les conducteurs vers lesquels
le feu est dirigé.

III.2.3. Force obligatoire des agents réglant la circulation

Les injonctions des agents réglant la circulation prévalent sur les prescriptions indiquées par les
signaux routiers, les signaux lumineux de circulation ou les marques routières, ainsi que
sur les règles de circulation.

➢ Signes de l’agent
➢ Feux de signalisation
➢ Panneaux et marques sur sol
➢ Priorités de droite (intersection où les chaussées ont la même valeur)

14
III.2.4. Dépassement et circulation en file

Le dépassement n’est à considérer qu’à l’égard des conducteurs en mouvement.

Avant de dépasser par la gauche, tout conducteur doit s’assurer :

➢ Qu’aucun conducteur qui le suit n’a commencé une manœuvre de le dépasser ;

➢ Que celui qui le précède sur la même voie n’a pas signalé son intention de dépasser un tiers ;

➢ Que la voie qu’il va emprunter est libre sur une distance suffisante pour que, compte tenu
de la différence entre la vitesse de son véhicule au cours de la manœuvre et celle des usagers
de la route à dépasser, sa manœuvre ne soit pas de nature à gêner la circulation ou à provoquer
un accident ;

➢ S’il est suivi par un autre conducteur qui n’a pas signalé son intention de dépasser, indiquer
suffisamment à temps sont intention de se porter à gauche au moyen des feux indicateurs de
direction ou par un geste du bras.

Remarques

Tout conducteur qui constate qu’un conducteur qui le suit désire le dépasser, doit serrer le bord droit
de la chaussée et ne doit pas accélérer son allure.

Lorsque l’insuffisance de largeur, le profil ou l’état de la chaussée ne permettent pas, compte tenu de
la densité de la circulation en sens inverse, de dépasser avec facilité et sans danger un véhicule lent,
encombrant ou tenu de respecter une limite de vitesse, le conducteur de ce dernier véhicule doit
ralentir et, au besoin, se ranger dès que possible pour laisser passer les véhicules qui le suivent.

a. Interdiction de dépasser

➢ Le dépassement par la gauche est interdit lorsque le conducteur ne peut apercevoir les usagers
venant en sens inverse à une distance suffisante pour effectuer le dépassement sans risque
de danger ou d’accident

➢ Le dépassement par la gauche d’un véhicule attelé ou d’un véhicule de plus de deux roues
est interdit :

✓ Sur un passage à niveau signalé sauf si celui-ci est muni de barrières ou si la circulation y est
réglée par des signaux lumineux ;
✓ Dans les carrefours où la priorité de droite est applicable.

Sur les chaussées où la circulation se fait dans les deux sens, le dépassement à gauche est interdit
à l’approche et sur les sommets des côtes, dans les virages ou lorsque la visibilité est insuffisante.

b. Croisement
➢ Croisement en agglomération
Lors d’un croisement en agglomération, le conducteur doit s’arrêter afin de faciliter le passage des
véhicules de transport en commun. De plus en agglomération, le véhicule doit laisser une distance
minimale de 1 mètre avec les piétons
et les deux roues.

15
➢ Croisement hors agglomération
Lors d’un croisement en dehors de la ville, les véhicules doivent ralentir et serrer à droite sur les
routes étroites. De plus les véhicules doivent laisser au moins 1,5 mètres latéral avec les piétons et
les deux roues hors agglomération.
➢ Croisement avec un obstacle sur la chaussée
Le véhicule en face de l’obstacle doit ralentir ou s’arrêter pour laisser passer les véhicules venant en
sens inverse. Si le dépassement de l’obstacle sur la chaussée doit obliger le franchissement d’une
ligne continue
alors il est permis de le faire.

➢ Croisement sur chaussée étroite

Sur chaussée étroite, les véhicules de plus de 2 mètres de large ou de 7 mètres de long doivent
s’arrêter ou se garer pour faciliter le passage des autres véhicules. Sauf avec les bus
en agglomération auxquels il faut faciliter le passage.

➢ Croisement sur chaussée en pente

Si le croisement est possible, le véhicule, quel que soit sa catégorie, descendant doit s’arrêter pour
laisser passer le véhicule montant.

➢ Croisement impossible
Si le croisement est impossible, l’un des deux véhicules doit reculer. Le véhicule devant reculer est
déterminé par les règles suivantes :
- Un véhicule unique doit reculer et laisser passer les véhicules en file ;
- Un véhicule léger doit reculer face à un véhicule lourd.
Le véhicule descendant doit reculer si les deux véhicules sont de la même catégorie.

Fig9 : Dépassement et circulation en file

III.2.5. Distance entre véhicules circulant en file

Le conducteur d’un véhicule circulant derrière un autre véhicule doit laisser libre, derrière celui-ci, une
distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou
d’arrêt subit du véhicule qui le précède.

En dehors des agglomérations, en vue de faciliter les dépassements, les conducteurs de véhicules ou
d’ensembles de véhicules de plus de 3.500 Kg de poids maximal autorisé, ou de plus de 10m de longueur
hors tout, doivent, sauf lorsqu’ils dépassent ou s’apprêtent à dépasser, adopter l’intervalle d’au moins
70m entre leurs véhicules et les véhicules à moteur les précédant de façon que les véhicules les
dépassant puissent sans danger se rabattre dans l’intervalle laissé devant le véhicule dépassé.

16
Cette disposition n’est toutefois applicable ni lorsque la circulation est très encombrée ni lorsque
le dépassement est interdit.

En dehors des agglomérations, les conducteurs de véhicules automobiles circulant en convoi en vue
d’un trajet à faire de concert doivent maintenir entre eux un intervalle de 50 mètres au moins .

Fig10a: Distance entre véhicules

Fig10b: Distance entre véhicules

a. Limitation des vitesses

L’incendie ou des douanes, lorsqu’ils se rendent sur les lieux où leur intervention est urgente, ni à ceux
des ambulances lorsqu’elles circulent pour effectuer ou effectuent un transport urgent de malade ou de
blessé.

En dehors des agglomérations, la vitesse est limitée Dans les agglomérations, la vitesse est
limitée, pour tout véhicule, à 60Km/h.

Toutefois, sur certaines voies publiques, une limitation de vitesse inférieure ou supérieure peut être
imposée ou permise par le signal approprié.

La vitesse supérieure ne peut en aucun cas dépasser 80Km à l’heure. Ces prescriptions ne sont pas
applicables aux conducteurs des véhicules des services de gendarmerie, de lutte contre :

• A 120 Km/h sur les autoroutes et sur les voies publiques divisées en trois bandes de circulation ou
plus dont deux au moins sont affectées à chaque sens de circulation. Toutefois, la vitesse des
autobus, des autocars et des autres véhicules dont le poids maximal autorisé

• Dépasse 7.5 T y est limitée à 90 Km/h. A 90 Km/h sur les autres voies publiques ; la vitesse des
autobus et des autocars est limitée à 75 Km/h.

b. Ralentissement
Tout conducteur qui veut ralentir de façon notable de l’allure de son véhicule doit, à moins que ce
ralentissement soit motivé par un danger imminent s’assurer au préalable qu’il peut faire sans danger
ni gêne excessive pour d’autres conducteurs.
Il doit, en outre, sauf lorsqu’il s’est assuré qu’il n’est suivi par aucun véhicule ou ne l’est qu’à une distance
très éloignée, indiquer son intention clairement et suffisamment à l’avance.

17
 c. Intersection et obligation de céder le passage

➢ Tout conducteur débauchant d’un sentier ou d’un chemin de terre sur une route qui n’est ni un sentier,
ni un chemin de terre est tenu de céder le passage aux véhicules circulant sur cette route.

➢ Tout conducteur débauchant d’une propriété riveraine sur une route est tenu de céder le passage aux
véhicules circulant sur cette route.

Aux intersections, les conducteurs de véhicules ne se déplaçant pas sur les rails ont l’obligation de céder le
passage aux véhicules se déplaçant sur les rails.

III.2.6. Changement de direction

Tourner à droite ou à gauche avec véhicule léger

Avant de tourner à droite ou à gauche pour s’engager sur une autre

route ou entrer dans une propriété riveraine, tout conducteur doit :
• S’il veut quitter la route du côté droit, serrer le plus possible le
côté droit de la chaussée et exécuter sa manœuvre dans un
espace aussi restreint que possible ;

• S’il veut quitter la route du côté gauche, serrer le plus possible

l’axe de la chaussée où la circulation se fait dans les deux sens,
ou le bord gauche, s’il s’agit d’une chaussée à sens unique, et s’il
veut s’engager sur une autre route où la circulation se fait dans
les deux sens, exécuter sa manœuvre de manière à aborder la
chaussée de cette autre route par le côté droit. Fig11 : Changement de direction

Pendant sa manœuvre de changement de direction, le conducteur doit laisser passer les véhicules venant en
sens inverse sur la chaussée qu’il s’apprête à quitter et les cycles et cyclomoteurs circulant
sur les pistes cyclables qui traversent la chaussée sur laquelle il va s’engager.

III.2.7. Interdiction de l’arrêt et du stationnement

Tout arrêt et tout stationnement d’un véhicule sont interdits sur la chaussée :
➢ Sur les passages pour piétons, sur les passages pour cyclistes et sur les passages à niveau ;
➢ Sur les voies de trains sur route ou, si près de ces voies que la circulation de ces trains pourrait se trouver
entravée, ainsi que sur les trottoirs et les pistes cyclables ;
➢ Sur les passages supérieurs et dans les tunnels, sauf éventuellement à des emplacements spécialement
indiqués ;
➢ Sur les ponts ;
➢ Sur la chaussée, à proximité des côtes et dans les virages lorsque la visibilité est insuffisante pour que le
dépassement du véhicule puisse se faire en toute sécurité, compte tenu de la vitesse sur la section de route en
cause ;
➢ Sur la chaussée à hauteur de la ligne continue et que la largeur de la chaussée entre la marque est telle que
son franchissement est interdit aux véhicules qui l’aborderaient du même côté.

18
 a. Arrêt et stationnement interdit

Interdiction de stationnement

Tout stationnement d’un véhicule sur la chaussée est interdit :

• Aux abords du passage à niveau ;
• A moins de 10 mètres d’intersections ;
• A moins de 20 mètres d’arrêt autobus ou des véhicules sur
rails ;
• Devant les entrées carrossables de propriété ;
• Devant les parkings réservés spécialement aux taxis ;
• Aux emplacements tels que le véhicule en stationnement
masquerait des signaux routiers ou les signaux lumineux de
Fig12 : Arrêt et stationnement interdit
circulation à la vue des usagers de la route ; Sur la chaussée,
à moins de 5 mètres en deçà des passages pour les piétons ²

III.2.8. Comportement des conducteurs à l’égard des piétons

Lorsqu’il existe sur la chaussée un passage pour les piétons signalé comme tel ou délimité par des
marques sur la chaussée :

➢ Si la circulation des véhicules est réglée à ce passage par des

signaux lumineux de circulation, les conducteurs doivent,
lorsqu’il leur est interdit de passer, s’arrêter avant de
s’engager sur le passage et, lorsqu’il leur est permis de passer,
ne pas entraver ni gêner la traversée des piétons qui se sont
engagés sur le passage et le traversent dans les conditions
prévues par la loi.

➢ Si la circulation des véhicules n’est réglée à ce passage ni par

les signaux lumineux de circulation par un agent de circulation,
les conducteurs ne doivent s’approcher de ce passage qu’à
allure suffisamment modérée pour ne pas mettre en danger
les piétons qui s’y sont engagés et /ou qui s’y engagent. Au Fig13: Comportement de conducteur à l’égard des piétons
besoin ils doivent s’arrêter pour laisser passer.

a. Prescriptions applicables aux cortèges, courses cyclistes et infirmes

Il est interdit aux usagers de la route de couper :

• Les colonnes militaires constituées par troupe en marche ou en convoi de véhicules ;

• Un groupe d’enfants ou écoliers :
✓ Soit en rang sous la conduite d’un moniteur ;
✓ Soit en traversant la chaussée sous la surveillance d’une patrouille scolaire.
• Un cortège ou une manifestation publique autorisée ;
• Un groupe de concurrents participant à une course cycliste.

19
 b. Comportement des conducteurs a l’égard des véhicules prioritaires

Les véhicules prioritaires sont munis d’un ou de plusieurs feux bleus ou jaune-orange clignotants et d’un
avertisseur spécial.
Les feux clignotants doivent être utilisés lorsque le véhicule prioritaire accomplit une mission urgente
ou exécute toute autre mission.
Dès que l’approche d’un véhicule prioritaire est signalée par les avertisseurs spéciaux, lumineux et
sonores de ce véhicule, tout usager de route doit dégager le passage sur la chaussée et, au besoin,
s’arrêter.
Lorsque la circulation est réglée par des signaux lumineux de circulation, le véhicule prioritaire utilisant
l’avertisseur sonore spécial peut franchir le feu rouge après avoir marqué l’arrêt et à la condition qu’il
n’en résulte pas de danger pour les autres usagers.

III.2.9. Prescriptions applicables aux véhicules en panne et aux chargements

tombés sur la voie publique
Lorsqu’un véhicule automobile ou remorque tirée par ce véhicule ne peut être déplacé ou rangé qu’à
un endroit où arrêt et stationnement sont interdits, le conducteur doit signaler ce véhicule à distance,
au moyen de triangle de danger ou de pré signalisation.
Le conducteur dont le véhicule est en panne dans les conditions ci-haut citée peut faire usage d’autres
moyens de pré signalisation, notamment en faisant fonctionner simultanément tous les indicateurs de
direction du véhicule ou en plaçant un feu portatif clignotant de couleur jaune- orange.

Ce dernier moyen est obligatoire pour tous les véhicules dont le poids maximal autorisé excède 3500 kg,
lorsqu’ils sont tombés en panne la nuit ou pendant le bouillard.

Le triangle de pré signalisation est placé en deçà du véhicule dans une position sensiblement verticale,
à une distance minimale de 30 mètres hors des agglomérations et dans les courbes, de façon à être
visible à une distance de 100 mètres par les conducteurs qui s’en approchent.

Dans les agglomérations, ce triangle peut être placé à une distance moindre sur les carrosseries de
voiture.
Lorsque tout ou partie d’un chargement tombe sur la voie publique sans pouvoir être immédiatement
révélé, le conducteur doit également prendre les mesures nécessaires pour garantir la sécurité de la
circulation et signaler l’obstacle comme ci-dessus

a. Chargement des véhicules

Prescriptions générales

Tous chargement d’un véhicule doit être disposé et au besoin

arrimé de telle manière qu’il ne puisse :
• Nuire à la visibilité du conducteur ;
• Compromettre la stabilité ou la conduite du véhicule ;
• Causer des dommages à des propriétés publiques ou privées ;
• Masquer les feux-stop et le signe distinctif de l’état
d’immatriculation.
• Faire des bruits et soulever de la poussière

Fig14 : Chargement de véhicule

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 Signalisation

• Les chargements dépassant l’extrémité du véhicule vers l’arrière ou sur les côtes, doivent être signalés de façon
bien visible dans tous les cas où leurs contours risquent de n’être pas perçus des conducteurs des autres
véhicules.
• La nuit ou lorsque l’éclairage est requis, cette signalisation doit être faite à l’avant par un feu rouge blanc ou
un dispositif réfléchissant rouge blanc ou un dispositif réfléchissant rouge, placé à la plus forte saillie du
changement.

• Ce dispositif peut être un panneau carré, peint en bandes alternées de couleur rouge et blanche.
• Les bandes rouges doivent être munies de produits réfléchissants.
• Tout véhicule à moteur doit être toujours signalé :
✓ Lorsque les chargements dépilassent à l’extrémité du véhicule de plus d’un mètre
à l’arrière ou vers l’avant ;
✓ Lorsque les chargements dépassent latéralement le gabarit du véhicule de telle sorte que leur
extrémité latérale se trouve à plus de 0,40 mètre du bord extérieur du feu-position ;
✓ Lorsque les chargements dépassent latéralement le gabarit du véhicule de telle sorte que leur
extrémité latérale se trouve à plus de 0,40mètre du bord extérieur du feux-position arrière rouge.

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