Exercices de Transport
Cycle d’Ingénieur d’Etat
Logistique et Transport
Série 2
Réseaux de production, de distribution et d’approvisionnement
Etude de cas :
La société [Link] est née, suite à la fusion de deux entreprises ayant des activités
complémentaires (industrie laitière): fabrication et commercialisation de fromages pour l’une et de lait
et de yaourts pour l’autre. La consolidation commerciale de deux sociétés a été réalisée assez
facilement car elles avaient environ 1 500 clients communs répartis à peu près dans toute la France. Le
Supply Chain Manager souhaite étudier trois scénarios :
– livraisons directes des usines vers les clients,
– livraisons via des plates-formes régionales,
– livraisons par l’intermédiaire d’un entrepôt central.
La structure de distribution est la suivante :
Localisation et production des usines :
– pour les fromages, .................. Cherbourg............10 000 tonnes
– pour le lait et les yaourts ........ Auxerre..................8 000 tonnes
Localisation des plates-formes :
Rungis, Nancy, Bordeaux, Lyon, Rennes, Lille, Béziers
Les distances sont les suivantes (en km) :
Les tonnages produits et distribués sont les suivants :
Les tarifs des transports sont les suivants :
Livraison directe usine-clients :
Charif MABROUKI 1 Département GE/GM 2015/2016
On a déterminé que chaque client passait en moyenne 74 commandes par an et que la distance
moyenne à parcourir, pour livrer un client, s’élevait à 350 km, le coût moyen ressortant à 0,35 €/tonne-
kilomètre.
Livraison par plate-forme régionale1 :
– Coûts moyens d’approche (usines vers plates-formes) :.....0,045 €/kg,
– Passage de quai à plate-forme : ...........................................0,015 €/kg,
– Coût moyen de livraison (plate-forme vers clients) :..........0,045 €/kg.
1. Dans cette solution, les prix sont indépendants du kilométrage et ne dépendent donc que du poids.
Livraison par entrepôt central :
– Approche2 : sur la tranche 0-200 km.........................0,037 €/kg,
sur la tranche 200-400 km.....................0,052 €/kg,
sur la tranche 400 km et plus.................0,060 €/kg.
– Stockage et manutention : coût forfaitaire de 0,0075 €/kg ayant transité,
– Livraison : l’entreprise a mené une étude de localisation de l’entrepôt central et a trouvé un
emplacement pour lequel la distance moyenne de livraison d’un client serait de 580 km et le coût de
0,09 €/tonne-kilomètre.
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. Par transport d'approche, il faut comprendre transport de masse des usines vers l'entrepôt central. Les produits étant transportés par
camions complets, le coût ne dépend que du poids par tranche kilométrique.
Questions
1/ Retrouver, par la méthode du barycentre, la localisation de l’entrepôt central que l’entreprise avait
déterminé lors de son étude.
2/ Valoriser économiquement chacun des trois scénarios. Identifier et expliquer les différences de
coût.
3/ Pondérer ces scénarios par les éléments d’ordre qualitatif qu’il est nécessaire de prendre en compte
pour évaluer les différentes solutions.
4/ Comment évoluerait la quantité en stock dans l’hypothèse d’un regroupement des fabrications sur
un site unique ? Justifier la réponse.
5/ Quels seraient les avantages et les inconvénients d’une distribution par plates-formes d’éclatement ?
Charif MABROUKI 2 Département GE/GM 2015/2016
Annexe :
Tonnages Tonnages Tonnages
x y
distribués pondérés de x pondérés de y
Bordeaux 1,6 1,3 3500
Lille 3,1 4,5 2800
Lyon 3,9 1,8 3800
Béziers 3,2 0,2 1500
Nancy 4,2 3,3 1700
Rennes 1,2 3,1 2000
Rungis 2,9 3,3 2700
Barycentre des clients
Cherbourg 1,4 3,9 10000
Auxerre 3,4 2,8 8000
Barycentre des usines
Position de l'entrepôt central
Charif MABROUKI 3 Département GE/GM 2015/2016
